AW | 2024 08 05 09:55 | AIRLINES

American Airlines cancela vuelos por huracán Debby

American Airlines atribuyó las complicaciones de cancelaciones aéreas masivas a razones climáticas y técnicas. Alrededor de un millar de argentinos se encontraban hoy varados en Miami y Nueva York por la cancelación de varios vuelos de American Airlines en los Estados Unidos, particularmente los tres servicios diarios que aterrizan en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza.

Los pasajeros nacionales debían regresar al país entre el Viernes 02/08 y el Lunes 05/08, pero sucesivamente algunos de esos vuelos sufrieron cancelaciones y reprogramaciones. La compañía norteamericana ha comunicado que las cancelaciones se debieron a fallas técnicas y a cuestiones meteorológicas: “Acá tenemos dos situaciones, los vuelos de Miami y los vuelos de Nueva York. El vuelo AA953, de Nueva York a Buenos Aires, fue cancelado por mal tiempo. Hay huracán e impidió la operatoria normal. Consecuentemente el vuelo AA954, de Buenos Aires a Nueva York también fue cancelado”. En cuanto a los vuelos de Miami, explicaron que el vuelo AA907, de Miami a Buenos Aires del pasado Viernes 02/08 sufrió un desperfecto técnico y ahí comenzó un retraso de una serie de vuelos que, además, se complicó también por el clima.

Las fuentes señalaron que “American Airlines está haciendo todo lo posible por el tema de las reprogramaciones y con brindarle hospedaje y asistencia a los pasajeros que lo necesiten».

Alrededor de un millar de argentinos se encuentran afectados por los inconvenientes, muchos de los cuales ya se están trasladando a la Argentina a través de otras compañías.

Las cancelaciones se debieron a una serie de circunstancias convergentes, que llevaron al colapso a los vuelos. Algunos vuelos despegaron, pero debieron retornar al aeropuerto de origen debido a fallas técnicas y otros fueron cancelados debido a cuestiones gremiales. Ante este panorama, algunos se hospedaron en hoteles, otros siguen esperando dentro del aeropuerto y hay quienes prefirieron comprar pasaje para regresar con Aerolíneas Argentinas, Copa Airlines o Avianca Airlines, aunque para este último caso se enfrentan al problema de la devolución del equipaje.

AA Cancellations in Miami/NY

American Airlines cancels flights due to Hurricane Debby

American Airlines attributed the complications of massive flight cancellations to weather and technical reasons. Around a thousand Argentines were stranded today in Miami and New York due to the cancellation of several American Airlines flights in the United States, particularly the three daily services that land at Ezeiza International Airport.

National passengers were due to return to the country between Friday 02/08 and Monday 05/08, but successively some of those flights suffered cancellations and rescheduling. The North American company has communicated that the cancellations were due to technical failures and weather issues: “Here we have two situations, the Miami flights and the New York flights. Flight AA953, from New York to Buenos Aires, was cancelled due to bad weather. There is a hurricane and it prevented normal operations. Consequently, flight AA954, from Buenos Aires to New York, was also cancelled”. Regarding the Miami flights, they explained that flight AA907, from Miami to Buenos Aires last Friday 02/08, suffered a technical failure, and that led to a delay in a series of flights that was also complicated by the weather.

The sources indicated that “American Airlines is doing everything possible to deal with the rescheduling and to provide accommodation and assistance to passengers who need it”.

Around a thousand Argentines are affected by the inconveniences, many of whom are already moving to Argentina through other companies.

The cancellations were due to a series of converging circumstances, which led to the collapse of flights. Some flights took off, but had to return to the airport of origin due to technical failures and others were cancelled due to union issues. Given this situation, some stayed in hotels, others are still waiting inside the airport and there are those who preferred to buy a ticket to return with Aerolíneas Argentinas, Copa Airlines or Avianca Airlines, although in the latter case they face the problem of returning luggage.

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AW | 2024 08 04 21:52 | AIRLINES

JetSMART Colombia alcanza 700.000 pasajeros transportados

JetSMART Airlines Colombia ha transportado 700.000 pasajeros. La aerolínea prepara su llegada a nuevas ciudades y el próximo año arrancará a volar a destinos internacionales con su filial colombiana. La nueva aerolínea de bajo costo que opera en Colombia desde el 14 de Marzo de 2024, ​ propiedad de la compañía estadounidense Indigo Partners. Se dedica a los vuelos de cabotaje y regionales, transportando pasajeros, carga y correo.

La aerolínea JetSMART Colombia está creciendo rápidamente conquistando el hueco de las líneas aéreas de presupuesto abandonadas por Viva y Utra Air. A cuatro meses de haber empezado como operador doméstico en el país, la compañía ha transportado cerca de 700.000 viajeros, con un factor de ocupación en promedio del 85%. La starrtup low cost continua avanzando en el mercado de cabotaje acariciando el tercer puesto a la aerolínea Wingo Air. El impulso del nuevo operador aéreo se encuentra captando un importante cuota de mercado en pocos meses, mientras que conservan el podio las aerolíneas Avianca Airlines y LATAM Airlines Colombia, que en conjunto poseen una cuota superior al 50%.

“En las últimas cifras ya estamos de tercer jugador, muy cercanos a Wingo, pero hemos venido ganando participación, y más que eso hemos motivado la demanda de las personas que no viajaban en avión. De 30 millones de viajeros que ha tenido JetSMART en toda su historia, cerca de 6 millones se subieron en un avión por primera vez con nosotros”, explicó el Country Manager de JetSMART Colombia, Mario García.

JetSMART Colombia cuenta con quince rutas doméstica; junto con siete rutas internacionales de las filiales peruana, chilena y argentina. La filial colombiana analiza explotar el mercado extranjero en el mediano plazo. Las proyecciones para iniciar vuelos internacionales se encuentran establecidos para inicios del 2025. “La apuesta es tener una red de rutas más robusta y a comienzos de 2025 comenzar a volar a nivel internacional con la aerolínea colombiana”, dijo Mario García.

JetSMART Colombia 700M PAX

JetSMART Colombia reaches 700,000 passengers transported

JetSMART Airlines Colombia has transported 700,000 passengers. The airline is preparing its arrival to new cities and next year it will start flying to international destinations with its Colombian subsidiary. The new low-cost airline that operates in Colombia since March 14, 2024, owned by the American company Indigo Partners. It is dedicated to domestic and regional flights, transporting passengers, cargo and mail.

The JetSMART Colombia airline is growing rapidly, conquering the gap of budget airlines abandoned by Viva and Utra Air. Four months after starting as a domestic operator in the country, the company has transported nearly 700,000 passengers, with an average occupancy factor of 85%. The low-cost start-up continues to advance in the domestic market, almost touching third place with the airline Wingo Air. The new airline operator is gaining a significant market share in just a few months, while Avianca Airlines and LATAM Airlines Colombia, which together have a market share of over 50%, remain on the podium.

“In the latest figures, we are already the third player, very close to Wingo, but we have been gaining market share, and more than that, we have motivated the demand of people who did not travel by plane. Of the 30 million travelers that JetSMART has had throughout its history, nearly 6 million boarded a plane for the first time with us”, explained the Country Manager of JetSMART Colombia, Mario García.

JetSMART Colombia has fifteen domestic routes; along with seven international routes from the Peruvian, Chilean and Argentine subsidiaries. The Colombian subsidiary is considering exploiting the foreign market in the medium term. Projections to begin international flights are set for early 2025. “The goal is to have a more robust route network and to begin flying internationally with the Colombian airline at the beginning of 2025”, said Mario García.

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AW | 2024 08 01 12:14 | AIRLINES

Compañía pilotea desafíos económicos

La aerolínea estadounidense Spirit Airlines continúa enfrentando desafíos económicos significativos, pero está tomando medidas para mejorar su desempeño financiero a través de cambios en la red de servicios, reducción de costos y nuevas iniciativas de ingresos. La introducción de cambio y mejoras permitirán a la aerolínea con sede en Miramar, Florida, es traducir la experiencia de volar a los tiempos de cambios en el transporte aéreo estadounidense.

Después de los cambios en la política de asientos y equipaje de Southwest Airlines y Frontier Airlines, en medio de una serie de low cost que se alejan de sus modelos de negocio convencionales, los nuevos planes de ingresos de Spirit Airlines se agiornan a los cambios introducidos por las líneas aéreas en estos últimos tiempos. Las copañías aéreas de presupuesto han estado reiniciándose aplicando un nuevo modelo de negocios más eficiente y diversificado.

La llamada de Ganancias del segundo trimestre de Spirit Airlines ha informado de ganancias del segundo trimestre de 2024 de la aerolínea:
· Ingresos operativos totales: US$ 1.28 mil millones, un 10.6% menos que el año anterior
· Pérdida operativa: US$ 152,5 millones
· Pérdida neta: US$ 192,9 millones
· Pérdida diluida por acción: US$ 1.76
· Finalizó el trimestre con US$ 1.14 mil millones en liquidez
· La capacidad aumentó un 1,7% interanual
· Factor de ocupación del 83,2%, 0,3 puntos más que el año anterior
· Factor de finalización del sistema del 98,5%
El rendimiento de los ingresos fue decepcionante debido a los importantes aumentos de capacidad de la industria y a las presiones competitivas de los precios.

Perspectivas Spirit Airlines
Spirit Airlines está implementando un plan de transformación para mejorar la producción de ingresos y la rentabilidad, incluidas nuevas opciones de tarifas premium. La compañía está en camino de lograr US$ 100 millones en ahorros de costos anuales, con US$ 75 millones esperados para fines de 2024. Se encuentra realineando su malla de seervicios, saliendo de 42 mercados y agregando 77 nuevos en comparación con el tercer trimestre de 2023. Las entregas de aviones programadas para el segundo trimestre de 2025 hasta finales de 2026 se han aplazado hasta 2030-2031.La compañía espera terminar 2024 con más de 1.000 millones de dólares en liquidez. Spirit se enfrenta a desafíos con la disponibilidad de motores Pratt & Whitney, con un promedio de alrededor de 20 AOG (aviones en tierra) para todo el año 2024. La gestión se centra en volver a la rentabilidad a través del plan de transformación y la gestión de costes.

Spirit Airlines faces 2Q2024 challenges

Company navigates economic challenges

US carrier Spirit Airlines continues to face significant economic challenges, but is taking steps to improve its financial performance through service network changes, cost reductions, and new revenue initiatives. The introduction of changes and improvements will allow the Miramar, Florida-based airline to translate the flying experience to the changing times in American air transport.

After changes to the seating and baggage policy of Southwest Airlines and Frontier Airlines, amid a number of low-cost airlines moving away from their conventional business models, Spirit Airlines’ new revenue plans are up to date with the changes introduced by the airlines in recent times. Budget airlines have been rebooting themselves by applying a new, more efficient, and diversified business model.

Spirit Airlines’ Q2 Earnings call reported the airline’s Q2 2024 earnings:
· Total operating revenue: US$ 1.28 billion, down 10.6% year over year
· Operating loss: US$ 152.5 million
· Net loss: US$ 192.9 million
· Diluted loss per share: US$ 1.76
· Ended the quarter with US$ 1.14 billion in liquidity
· Capacity increased 1.7% year over year
· Load factor of 83.2%, up 0.3 points from prior year
· System completion factor of 98.5%
Revenue performance was disappointing due to significant industry capacity increases and competitive pricing pressures.

Spirit Airlines outlook
Spirit Airlines is implementing a transformation plan to improve revenue production and profitability, including new premium fare options. The company is on track to achieve $100 million in annual cost savings, with US$ 75 million expected by the end of 2024. It is realigning its service mix, exiting 42 markets and adding 77 new ones compared to the third quarter of 2023. Aircraft deliveries scheduled for the second quarter of 2025 through the end of 2026 have been deferred to 2030-2031. The company expects to end 2024 with more than US$ 1 billion in liquidity. Spirit is facing challenges with Pratt & Whitney engine availability, averaging about 20 AOGs for the full year 2024. Management is focused on returning to profitability through the transformation plan and cost management.

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AW | 2024 08 01 12:00 | AIRLINES

Nueva aerolínea regional israelí

Air Haifa es la nueva aerolínea a punto de despegar en Israel. La compañía aérea se encuentra finalizando los procesos de certificación y aprobación como nueva startup regional. La nerca aerolínea ha incorporaqdo recientemente el primer avión turboprop ATR 72-600, uan aeronave con tecnología avanzada para desarrollar rutas regionales.

El nuevo avión ATR 72-600 del constructor froanco-italiano ATR Aircraft (Avión Transport Régional) emplea motores estadounidense Pratt & Whitney. Es un avión regional con capaciadad pàra 70-80 pasajeros idóneo para aeropuertos como el de Haifa que posee pista corta de sólo 1.326 metros de longitud, lo que permite despegar y aterrizar únicamente a aviones pequeños y características STOL. A modo de comparación, el aeropuerto Ben-Gurion tiene tres pistas: la principal y más grande es la 08/26, de 4.062 metros de longitud. La pista 12/30 mide 3.112 metros y la pequeña 03/21 1.780 metros. Un Boeing 767-300, por ejemplo, «Ala de Sión», en el que vuela el primer ministro, requiere una pista de 2.410 metros.

El nuevo avión es desarrollado por ATR Aircraft, propiedad conjunta de la empresa francesa Airbus Group y la italiana Leonardo SpA. Está diseñado específicamente para vuelos cortos y medios y es conocido como uno de los aviones más eficientes en consumo de combustible de su categoría. El avión tiene una capacidad máxima de 72 plazas y es muy popular entre las aerolíneas civiles de todo el mundo. Su autonomía máxima de vuelo es de 1.665 kilómetros, lo que le permite llegar a varios destinos de la región. El avión alcanza una altitud máxima de 25.000 pies, aproximadamente 7.620 metros. La tripulación incluye dos pilotos. La cabina de pasajeros tiene un espacio para las piernas de 76 cm, similar al de otros aviones de su tamaño. El avión no tiene sistema de entretenimiento individual ni pantallas de TV, pero para distancias de vuelo cortas, esto es innecesario. Los motores turboprop del avión recuerdan a los de los aviones antiguos, lo que causó gracia entre los internautas que vieron las primeras fotos del avión el fin de semana. Se trata de motores turbohélice Pratt & Whitney PW127XT. Las hélices son más eficientes e idóneas que los motores a reacción normales en vuelos cortos y medios, proporcionando más empuje a velocidades más bajas, lo que las hace más adecuadas para distancias cortas, consumiendo menos combustible que los motores a reacción normales y, por tanto, reducen sus costes de explotación. Las hélices no significan que el avión sea inferior: aunque los motores a reacción normales, como los de los aviones Boeing o Airbus, son más rápidos en vuelos largos, los aviones de hélice tienen una eficiencia de combustible atractiva, son más baratos y están equipados con tecnologías de reducción del ruido, a diferencia de las hélices del pasado.

Air Haifa launches

New Israeli regional airline

Air Haifa is the new airline about to take off in Israel. The airline is currently finalizing the certification and approval processes as a new regional startup. The new airline has recently incorporated the first ATR 72-600 turboprop aircraft, an aircraft with advanced technology to develop regional routes.

The new ATR 72-600 aircraft from the French-Italian manufacturer ATR Aircraft (Avion Transport Régional) uses American Pratt & Whitney engines. It is a regional aircraft with capacity for 70-80 passengers, ideal for airports such as Haifa, which has a short runway of only 1,326 meters in length, allowing only small aircraft with STOL characteristics to take off and land. For comparison, Ben-Gurion Airport has three runways: the main and largest is 08/26, 4,062 meters in length. Runway 12/30 is 3,112 metres long and the smaller 03/21 is 1,780 metres long. A Boeing 767-300, for example the «Zion Wing» on which the Prime Minister flies, requires a runway of 2,410 metres.

The new aircraft is developed by ATR Aircraft, jointly owned by the French company Airbus Group and the Italian Leonardo SpA. It is specifically designed for short and medium flights and is known as one of the most fuel-efficient aircraft in its category. The aircraft has a maximum capacity of 72 seats and is very popular with civil airlines around the world. Its maximum flight range is 1,665 kilometres, allowing it to reach various destinations in the region. The aircraft reaches a maximum altitude of 25,000 feet, approximately 7,620 metres. The crew includes two pilots. The passenger cabin has 76 cm of legroom, similar to other aircraft of its size. The plane has no individual entertainment system or TV screens, but for short flight distances, this is unnecessary. The plane’s turboprop engines are reminiscent of those on older planes, which caused some amusement among internet users who saw the first photos of the plane over the weekend. These are Pratt & Whitney PW127XT turboprop engines. Propellers are more efficient and suitable than regular jet engines on short and medium flights, providing more thrust at lower speeds, making them more suitable for short distances, consuming less fuel than regular jet engines and thus reducing their operating costs. Propellers do not mean that the plane is inferior: although regular jet engines, such as those on Boeing or Airbus planes, are faster on long flights, propeller planes have attractive fuel efficiency, are cheaper and are equipped with noise-reducing technologies, unlike the propellers of the past.

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AW | 2024 07 31 13:37 | AIRLINES

SKY Airline busca operar vuelos nacionales en Argentina

La aerolínea chilena de bajo costo SKY Airline ha manifestado su interés en comenzar a operar rutas nacionales dentro de Argentina, en respuesta al cambio de políticas hacia un enfoque de Cielos Abiertos impulsado por el Presidente Javier Milei. Este interés se alinea con los recientes acuerdos que Argentina ha firmado con Brasil, Perú, Ecuador, Canadá y Panamá.

De acuerdo con la normativa establecida por el Decreto de Necesidad y Urgencia DNU Nº70/2023, Argentina ha iniciado la desregulación de sus servicios aéreos desde el 29 de Junio de 2024, cuando las partes relevantes del decreto entraron en plena vigencia tras no haber sido impugnadas. Esto abre la puerta a que aerolíneas extranjeras puedan operar vuelos dentro del país. El acuerdo bilateral firmado en mayo estipula que los vuelos deben comenzar y finalizar en el país de origen, en este caso Chile. Sin embargo, la normativa permite que se realicen múltiples paradas dentro de Argentina, lo que permitiría a SKY ofrecer servicios entre varias ciudades argentinas, pero utilizando aeronaves y tripulación registradas en Chile.

Actualmente, SKY Airline opera vuelos desde Santiago a Mendoza, Bariloche y Buenos Aires. La compañía, propiedad de los descendientes de Jürgen Paulmann —cofundador junto a su hermano Horst de la cadena de supermercados Jumbo—, pretende aprovechar esta cláusula para operar en Argentina como una aerolínea nacional, sin que esto impida el uso de aviones y personal chileno.

SKY Airline, fundada en 2001 en Chile por Jürgen Paulmann, conocido en Argentina como el hermano de Horst Paulmann, cuenta con una flota de 32 aeronaves Airbus A320neo con una antigüedad promedio de 2,7 años. Tras el fallecimiento de Jürgen Paulmann en 2014, su hijo Holger asumió la presidencia de la compañía.

El nuevo acuerdo con Canadá ha eliminado el límite de siete vuelos semanales con un máximo de 2.000 asientos, dejando a las aerolíneas la libertad de organizar tantos servicios como consideren rentables. De manera similar, el entendimiento con Panamá sigue una línea de flexibilización. Con estos cambios, SKY busca capitalizar las oportunidades en el mercado argentino y fortalecer su presencia en la región, marcando un nuevo capítulo en la expansión de las aerolíneas de bajo costo en Sudamérica.

SKY interested in Argentina

SKY Airline looking to operate domestic flights in Argentina

The Chilean low-cost airline SKY Airline has expressed interest in starting to operate domestic routes within Argentina, in response to the change in policies towards an Open Skies approach promoted by President Javier Milei. This interest is in line with the recent agreements that Argentina has signed with Brazil, Peru, Ecuador, Canada and Panama.

In accordance with the regulations established by the Decree of Necessity and Urgency DNU Nº70/2023, Argentina has begun the deregulation of its air services since June 29, 2024, when the relevant parts of the decree came into full force after not having been challenged. This opens the door for foreign airlines to operate flights within the country. The bilateral agreement signed in May stipulates that flights must begin and end in the country of origin, in this case Chile. However, the regulations allow for multiple stops within Argentina, which would allow SKY to offer services between several Argentine cities, but using aircraft and crew registered in Chile.

Currently, SKY Airline operates flights from Santiago to Mendoza, Bariloche and Buenos Aires. The company, owned by the descendants of Jürgen Paulmann —co-founder with his brother Horst of the Jumbo supermarket chain—, intends to take advantage of this clause to operate in Argentina as a national airline, without preventing the use of Chilean aircraft and personnel.

SKY Airline, founded in 2001 in Chile by Jürgen Paulmann, known in Argentina as Horst Paulmann’s brother, has a fleet of 32 Airbus A320neo aircraft with an average age of 2.7 years. After Jürgen Paulmann’s death in 2014, his son Holger took over the presidency of the company.

The new agreement with Canada has removed the limit of seven weekly flights with a maximum of 2,000 seats, leaving airlines free to organize as many services as they consider profitable. Similarly, the agreement with Panama follows a line of flexibility. With these changes, SKY seeks to capitalize on opportunities in the Argentine market and strengthen its presence in the region, marking a new chapter in the expansion of low-cost airlines in South America.

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