Flybondi instala winglets en sus aviones Boeing 737-800
Flybondi, la primera aerolínea de bajo costo en Argentina, ha instalado winglets en dos de sus aviones Boeing 737-800 con registros LV-KJF y LV-KJD con el fin de aumentar la eficiencia operativa. De esta manera, la empresa actualizó elementos de fábrica que no estaban instalados originalmente. El procedimiento se realizó en los talleres de Aerolíneas Argentinas, en el Aeropuerto de Ezeiza (EZE), y estuvo a cargo del área de Mantenimiento de la empresa proveedora.
Los winglets son estructuras que mejoran el rendimiento de una aeronave, aumentando el alcance del avión al reducir el consumo de combustible, lo que, a su vez, ayuda a reducir las emisiones de CO2. El objetivo principal es reducir el consumo de combustible, así como disminuir los costos directos. Durante el segundo semestre de 2024, la compañía tiene la intención de instalar winglets en el resto de aviones de este proyecto.
«Flybondi está implementando estas mejoras para contribuir a reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2. Me gustaría destacar el trabajo realizado por nuestro equipo de Mantenimiento, que fue el encargado de supervisar el procedimiento. Una prueba clara del éxito de este procedimiento es que, durante los meses de Abril, Mayo y Junio, las primeras aeronaves donde se instaló este dispositivo mostraron una disminución del 7,45% en el consumo de combustible, lo que implicó un ahorro de 72.650 kg de combustible en el período de control», dijo Eduardo Gaspari, Director de Operaciones de Flybondi.
Flybondi vuela a 19 destinos domésticos y 3 destinos internacionales, a través de 26 rutas (18 rutas domésticas desde/hacia Buenos Aires, 5 rutas interprovinciales y 3 rutas internacionales), y ya ha transportado a más de 11 millones de pasajeros.
Flybondi installs winglets on aircraft
Flybondi installs winglets on its Boeing 737-800 aircraft
Flybondi, the first low-cost airline in Argentina, has installed winglets on two of its Boeing 737-800 aircraft with registrations LV-KJF and LV-KJD in order to increase operational efficiency. In this way, the company updated factory elements that were not originally installed. The procedure was carried out in the Aerolíneas Argentinas workshops, at Ezeiza Airport (EZE), and was carried out by the Maintenance area of the supplier company.
Winglets are structures that improve the performance of an aircraft, increasing the range of the aircraft by reducing fuel consumption, which, in turn, helps reduce CO2 emissions. The main objective is to reduce fuel consumption, as well as reduce direct costs. During the second half of 2024, the company intends to install winglets on the rest of the aircraft in this project.
«Flybondi is implementing these improvements to help reduce fuel consumption and CO2 emissions. I would like to highlight the work carried out by our Maintenance team, which was in charge of supervising the procedure. Clear proof of the success of this procedure is that, during the months of April, May, and June, the first aircraft where this device was installed showed a 7.45% decrease in fuel consumption, which implied a saving of 72,650 kg of fuel in the control period», said Eduardo Gaspari, Director of Operations at Flybondi.
Flybondi flies to 19 domestic destinations and 3 international destinations, through 26 routes (18 domestic routes to/from Buenos Aires, 5 interprovincial routes, and 3 international routes), and has already transported more than 11 million passengers.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Flybondi.com / Airgways.com AW-POST: 202407311331AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
La aerolínea regional estadounidense Piedmont Airlines de su compañía matriz American Airlines ha establecido planes para resucitar su flota de aviones Embraer 145 almacenados en Marana, en el sur de Arizona. Piedmont estacionó docenas de Embraer 145 en un aeródromo remoto entre el paisaje desértico durante los primeros días de la pandemia de COVID-19, cuando los viajes aéreos se agotaron debido a las restricciones impuestas para volar.
La subsidiaria de American Airlines, que opera los vuelos de American Eagle, anunció el 30 de Julio de 2024 que el primer Embraer 145 estaba en proceso de regresar al trabajo después de salir del almacenamiento. Piedmont dijo que si bien la flota de aviones estaba lista para regresar antes, no había suficientes pilotos comerciales para volarlos. Sin embargo, con el «reciente repunte de la contratación de pilotos» y la necesidad de «aumentar las líneas de vuelo para apoyar la red de American Airlines», la resurrección de la flota ha comenzado.
«Sacar nuestro primer avión del almacenamiento a largo plazo es algo muy importante. Los aviones que se planea dejar el almacenamiento primero pasarán por un fuerte control y conformidad antes de unirse a la flota», dijo Bill Arndt, Vicepresidente de mantenimiento e ingeniería.
Dos Embraer por mes dejarán de almacenarse en Pinal Airpark (MZJ) hasta febrero de 2025, aumentando la flota de Piamonte a 70 aviones. La remoción de aeronaves del desierto implica la remoción del programa de almacenamiento, la transferencia de la aeronave a Piamonte, las especificaciones de operación y la transferencia de libros de bitácora. El primer avión salió del almacenamiento en Junio de 2024 y voló a una de las instalaciones de control pesado de Piedmont en Abilene, Texas, donde se somete a unos 40 días de inspecciones.
El Embraer 145 pasará dos semanas en la base de mantenimiento de la aerolínea en Richmond, Virginia, donde se valida que la aeronave cumple con las especificaciones internas de la aerolínea. «El tiempo total desde que se inicia el proceso de remoción del desierto hasta que se une a la línea es de aproximadamente dos meses y medio», dijo Piedmont Airlines.
El Departamento de Mantenimiento de Piedmont dijo que necesitará 42 técnicos adicionales para atender el aumento de la flota de 70 aviones y continúa enfocándose en el reclutamiento para reforzar su equipo. La aerolínea utilizará el Programa de Pago de Matrícula para técnicos de mantenimiento de aeronaves en el que Piedmont paga para que los estudiantes asistan a la escuela y les garantiza un trabajo en una de sus bases de mantenimiento después de completar sus certificaciones de fuselaje y planta motriz.
«Sacar los aviones estacionados del almacén y devolverlos a la línea es una señal segura de recuperación y crecimiento para Piedmont. Estamos entusiasmados de estar en camino de volar 70 aviones y apoyar a la red de American Airlines y a nuestros clientes», expresó Bill Arndt.
American to restore E145 Fleet
Piedmont lays out plan to restore Embraer 145
Regional carrier Piedmont Airlines of parent company American Airlines has laid out plans to resurrect its fleet of Embraer 145 aircraft stored in Marana in southern Arizona. Piedmont parked dozens of Embraer 145s at a remote airfield among the desert landscape during the early days of the COVID-19 pandemic, when air travel dried up due to restrictions imposed on flying.
The American Airlines subsidiary, which operates American Eagle flights, announced on July 30, 2024, that the first Embraer 145 was in the process of returning to work after coming out of storage. Piedmont said that while the fleet of aircraft was ready to return sooner, there were not enough commercial pilots to fly them. However, with the “recent uptick in pilot hiring” and the need to “increase flight lines to support the American Airlines network”, the fleet resurrection has begun.
“Getting our first aircraft out of long-term storage is a big deal. Aircraft planned to leave storage will first go through heavy scrutiny and compliance before joining the fleet”, said Bill Arndt, vice president of maintenance and engineering.
Two Embraers per month will leave storage at Pinal Airpark (MZJ) through February 2025, increasing Piedmont’s fleet to 70 aircraft. Removing aircraft from the desert involves removal from storage schedule, aircraft transfer to Piedmont, operating specifications, and logbook transfer. The first aircraft came out of storage in June 2024 and flew to one of Piedmont’s heavy scrutiny facilities in Abilene, Texas, where it undergoes about 40 days of inspections.
The Embraer 145 will spend two weeks at the airline’s maintenance base in Richmond, Virginia, where the aircraft is validated to meet the airline’s internal specifications. «The total time from when the desert removal process is initiated to when it joins the line is approximately two and a half months», Piedmont Airlines said.
Piedmont’s Maintenance Department said it will need an additional 42 technicians to service the increased fleet of 70 aircraft and continues to focus on recruiting to bolster its team. The airline will utilize the Aircraft Maintenance Technician Tuition Payment Program in which Piedmont pays for students to attend school and guarantees them a job at one of its maintenance bases after completing their airframe and powerplant certifications.
«Getting our parked aircraft out of storage and back on the line is a sure sign of recovery and growth for Piedmont. We are excited to be on track to fly 70 aircraft and support the American Airlines network and our customers», said Bill Arndt.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aa.com / Piedmont-airlines.com / Airgways.com AW-POST: 202407311325AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
AW | 2024 07 30 12:05 | GOVERNMENT / AVIATION ORGANISMS / AIRLINES
Tribunal Apelaciones bloquea norma divulgación tarifas de aerolíneas
Un tribunal de apelaciones de Estados Unidos ha bloqueado la regla del Departamento de Transporte (DOT) que requiere que las aerolíneas revelen las tarifas a los clientes durante el proceso de reserva. El fallo del Lunes 29/07 bloqueará la norma, que entró en vigor el 1 de Julio de 2024 y obligaría a las aerolíneas a cumplirla plenamente para el 30 de Abril de 2025.
El 31 de Mayo de 2024, varias aerolíneas y asociaciones de aerolíneas pidieron al DOT que retrasara la implementación de la regla mientras se buscaba una revisión. El DOT se negó, y las aerolíneas impugnaron las reglas en el Tribunal de Apelaciones del Quinto Circuito de EE.UU., solicitando al tribunal que impusiera una suspensión pendiente de revisión.
Las aerolíneas argumentan que la regla excede la autoridad del DOT, es arbitraria y caprichosa y pasó por alto erróneamente la notificación y los comentarios. El tribunal estuvo de acuerdo en gran medida con esos argumentos y concedió la suspensión el lunes.
Los jueces dijeron que las aerolíneas demostraron que el DOT se había excedido en su autoridad. El tribunal estuvo de acuerdo con las aerolíneas que dijeron: «La Regla no solo prohíbe, sino que prescribe», en lugar de seguir el proceso que se ha establecido, que incluye un aviso y una audiencia, y que el DOT determine que las prácticas de ventas en línea de la aerolínea son injustas o engañosas. Solo después de que se hayan completado todos estos pasos, el DOT puede ordenar a las aerolíneas que lo detengan.
La Ley Federal autoriza al Secretario de Transporte a investigar y decidir si una compañía aérea ha incurrido o está incurriendo en una práctica desleal o engañosa o en un método de competencia desleal en la venta de transporte aéreo.
El Tribunal dijo que la norma esencialmente promulga un código de prácticas de divulgación en línea, que no está autorizado por la ley federal.
Los jueces continuaron diciendo que la defensa de la regla por parte del DOT no aborda el texto del estatuto y, en cambio, señala una disposición general que autoriza al Secretario de Transporte a tomar medidas considera necesario para llevar a cabo sus funciones, incluida la realización de investigaciones, la prescripción de reglamentos, normas y procedimientos, y la emisión de órdenes. Esto no ayuda al argumento del DOT, dijo el tribunal, dictaminando que han sostenido antes que la autoridad de la agencia no puede extenderse más allá del alcance de lo que tiene la tarea de llevar a cabo.
El Tribunal dictaminó que las aerolíneas han mostrado pruebas suficientes de que probablemente sufrirán un daño significativo e irreparable por la norma y que en general no hay interés público en la perpetuación de la acción ilegal de la agencia.
US Court Blocks ‘Fare Disclosure’
Appeals Court Blocks Airline Fare Disclosure Rule
A US appeals court has blocked the Department of Transportation’s (DOT) rule requiring airlines to disclose fares to customers during the booking process. The ruling on Monday 7/29 will block the rule, which took effect on July 1, 2024, and would require airlines to be in full compliance by April 30, 2025.
On May 31, 2024, several airlines and airline associations asked the DOT to delay implementation of the rule while a review was sought. The DOT refused, and the airlines challenged the rules in the U.S. Court of Appeals for the Fifth Circuit, asking the court to impose a stay pending review.
The airlines argue that the rule exceeds the DOT’s authority, is arbitrary and capricious, and wrongly ignored notice and comment. The court largely agreed with those arguments and granted the stay on Monday.
The justices said the airlines showed that the DOT had overstepped its authority. The court agreed with the airlines who said, “The Rule not only prohibits, but prescribes”, rather than following the process that has been laid out, which includes a notice and a hearing, and the DOT determining that the airline’s online sales practices are unfair or deceptive. Only after all of these steps have been completed can the DOT order the airlines to stop.
Federal law authorizes the Secretary of Transportation to investigate and decide whether an airline has engaged or is engaging in an unfair or deceptive practice or an unfair method of competition in the sale of air transportation.
The Court said the rule essentially promulgates a code of online disclosure practices, which is not authorized by federal law.
The justices went on to say that DOT’s defense of the rule does not address the text of the statute and instead points to a general provision authorizing the Secretary of Transportation to take actions it deems necessary to carry out its functions, including conducting investigations, prescribing regulations, standards, and procedures, and issuing orders. This does not help DOT’s argument, the court said, ruling that they have held before that the agency’s authority cannot extend beyond the scope of what it is tasked to carry out.
The Court ruled that the airlines have shown sufficient evidence that they will likely suffer significant and irreparable harm from the rule and that there is generally no public interest in perpetuating the agency’s unlawful action.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Ca5.uscourts.gov / Transportation.gov / Airgways.com AW-POST: 202407301205AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
AW | 2024 07 29 16:36 | AIRPORTS / AIR TRAFFIC / AVIATION SAFETY / AIRLINES
Cancelaciones de vuelos por conflicto líbano-israelí
Una multitud de aerolíneas se encuentran cancelando rutas hacia Beirut, Líbano por temor a un posible ataque israelí en suelo libanés. Los vuelos en el Aeropuerto de Beirut (BEY) han sido cancelados o retrasados debido al aumento del conflicto entre el Líbano e Israel por el grupo armado Hezbollah.
Un ataque con cohetes que mató a 12 adolescentes y niños en los Altos del Golán el Sábado 27/07 ha aumentado las preocupaciones de que Israel y el grupo respaldado por Irán podrían involucrarse en una guerra a gran escala. El Gabinete de Seguridad de Israel autorizó el Domingo 28/07 al Gobierno a responder al ataque. Hezbollah negó toda responsabilidad por el ataque, el más mortífero en Israel o territorio anexado por Israel desde el asalto de Hamas el 7 de Octubre de 2023 que desencadenó la guerra en Gaza, la cual se ha extendido a varios frentes desde entonces.
La aeroínea de bandera del Líbano, Middle East Airlines (MEA) ha comunicado que las interrupciones en su horario estaban relacionadas con riesgos de seguro, mientras las tensiones aumentan entre Israel y el grupo político armado Hezbollah. Otras aerolíneas internacionales como Lufthansa German Airlines anunció el Lunes 29/07 que había suspendido cinco rutas hacia y desde Beirut por parte de las aerolíneas del grupo, Swiss International Air Lines, Eurowings y Lufthansa, hasta el 30 de Julio de 2024 como medida de precaución.
La tabla de información de vuelos del aeropuerto de Beirut y el sitio web de seguimiento de vuelos Flightradar24 muestran que Turkish Airlines también canceló dos vuelos durante la noche del Domingo 28/07. La aerolínea de bajo coste con sede en Turquía, SunExpress, la subsidiaria de Turkish Airlines AJet, la aerolínea griega Aegean Airlines, Ethiopian Air y MEA también han cancelado vuelos programados para aterrizar en Beirut el lunes, según Flightradar24.
El Aeropuerto Internacional de Beirut-Rafic Hariri es el único aeropuerto de Líbano. Ha sido blanco de la guerra civil del país y de enfrentamientos anteriores con Israel, incluida la última guerra entre Hezbollah e Israel en 2006.
Escalada conflicto Líbano-israelí El grupo armado Hezbollah y el ejército israelí han aumentado los intercambios transfronterizos de fuego desde que comenzó la guerra en Gaza. El conflicto ha interrumpido vuelos y envíos en toda la región, incluidos los ataques recíprocos con drones y misiles entre Israel e Irán en Abril 2024.
Massive cancellations in Lebanon
Flight cancellations due to Lebanese-Israeli conflict
A multitude of airlines are cancelling routes to Beirut, Lebanon for fear of a possible Israeli attack on Lebanese soil. Flights at Beirut Airport (BEY) have been cancelled or delayed due to the escalation of the conflict between Lebanon and Israel by the armed group Hezbollah.
A rocket attack that killed 12 teenagers and children in the Golan Heights on Saturday 27/07 has raised concerns that Israel and the Iranian-backed group could engage in a full-scale war. Israel’s Security Cabinet on Sunday 28/07 authorized the government to respond to the attack. Hezbollah denied all responsibility for the attack, the deadliest in Israel or territory annexed by Israel since the Hamas assault on October 7 that triggered the war in Gaza, which has spread to several fronts since then.
Lebanon’s flag carrier Middle East Airlines (MEA) has said that the disruptions to its schedule were related to insurance risks, as tensions rise between Israel and the armed political group Hezbollah. Other international airlines such as Lufthansa German Airlines announced on Monday 29/07 that it had suspended five routes to and from Beirut by the group’s airlines, Swiss International Air Lines, Eurowings and Lufthansa, until 30 July 2024 as a precautionary measure.
Beirut Airport’s flight information board and flight tracking website Flightradar24 show that Turkish Airlines also cancelled two flights overnight on Sunday 28/07. Turkey-based low-cost carrier SunExpress, Turkish Airlines subsidiary AJet, Greek carrier Aegean Airlines, Ethiopian Air and MEA have also cancelled flights scheduled to land in Beirut on Monday, according to Flightradar24.
Beirut’s Rafic Hariri International Airport is Lebanon’s only airport. It has been a target of the country’s civil war and previous clashes with Israel, including the last war between Hezbollah and Israel in 2006.
Lebanon-Israel conflict escalates The armed group Hezbollah and the Israeli military have increased cross-border exchanges of fire since the war in Gaza began. The conflict has disrupted flights and shipments across the region, including reciprocal drone and missile attacks between Israel and Iran in April 2024.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Beirutairport.gov.lb / Airgways.com AW-POST: 202407291636AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Croatia Airlines recibe su primer A220 con nueva librea
La aerolínea de bandera Croatia Airlines y miembro de Star Alliance, ha recibido su primer Airbus A220-300 en las instalaciones de Airbus Group, Mirabel, en Canadá. Esta entrega se enmarca en la renovación de toda la flota de la aerolínea con aviones de nueva generación, el mayor proyecto en la historia de la compañía que celebra sus 35 aniversarios de este año 2024.
Este es el primer avión entregado a la aerolínea de una orden de trece A220-300 (13) y dos A220-100 (2). El A220 supondrá un importante avance tecnológico para la aerolínea, introduciendo una mayor eficiencia con un 25% menos de consumo de combustible y CO2 Emisiones por asiento en comparación con los aviones de la generación anterior.
El A220 ofrece a los clientes una huella acústica reducida en un 50% en comparación con los aviones de la generación anterior y alrededor de un 40% menos de emisiones de NOx que los estándares de la industria. Al igual que todos los aviones de Airbus, el A220 ya es capaz de operar con hasta un 50% de combustible de aviación sostenible (SAF). Airbus tiene como objetivo que todos sus aviones sean capaces de operar con hasta un 100% de SAF para 2030. El A220 desempeñará un papel importante para ayudar a reducir los costes operativos y el impacto medioambiental de Croatia Airlines.
El A220 es el único avión construido específicamente para el mercado de 100-150 asientos. El avión puede volar sin escalas hasta 3.600 millas náuticas o 6.700 kilómetros, lo que convierte al A220 en la solución ideal para facilitar la expansión gradual de la red de vuelos de Croatia Airlines y garantizar que el servicio prestado sea de mejor calidad y que la satisfacción de los pasajeros aumente. Combinando aerodinámica de última generación, materiales avanzados y los motores GTF™ de última generación de Pratt & Whitney, el A220 presenta un innovador diseño de cabina para una comodidad superior de los pasajeros gracias a los asientos más anchos, las ventanas más grandes y los compartimentos más espaciosos de su clase.
A finales de Junio de 2024, alrededor de treinta clientes habían encargado más de 900 aviones A220, lo que confirma su posición de liderazgo en el mercado de los pequeños aviones de pasillo único. Actualmente, más de 340 A220 vuelan actualmente en más de 1.400 rutas y más de 440 destinos en todo el mundo. Hasta la fecha, más de 100 millones de pasajeros han volado en el A220.
Croatia takes delivery of A220
Croatia Airlines receives its first A220 with new livery
The flag carrier Croatia Airlines and member of Star Alliance, has taken delivery of its first Airbus A220-300 at the Airbus Group facility, Mirabel, Canada. This delivery is part of the renewal of the entire airline fleet with new generation aircraft, the largest project in the history of the company that celebrates its 35th anniversary this year 2024.
This is the first aircraft delivered to the airline from an order of thirteen A220-300 (13) and two A220-100 (2). The A220 will represent a major technological advance for the airline, introducing greater efficiency with 25% less fuel consumption and CO2 emissions per seat compared to previous generation aircraft.
The A220 offers customers a 50% reduced noise footprint compared to previous generation aircraft and around 40% lower NOx emissions than industry standards. Like all Airbus aircraft, the A220 is already capable of operating on up to 50% sustainable aviation fuel (SAF). Airbus aims for all its aircraft to be capable of operating on up to 100% SAF by 2030. The A220 will play an important role in helping to reduce Croatia Airlines’ operating costs and environmental impact.
The A220 is the only aircraft built specifically for the 100-150 seat market. The aircraft can fly non-stop up to 3,600 nautical miles or 6,700 kilometres, making the A220 the ideal solution to facilitate the gradual expansion of Croatia Airlines’ flight network and ensure that the service provided is of better quality and passenger satisfaction increases. Combining state-of-the-art aerodynamics, advanced materials and Pratt & Whitney’s next-generation GTF™ engines, the A220 features an innovative cabin design for superior passenger comfort thanks to the widest seats, largest windows and most spacious compartments in its class.
By the end of June 2024, more than 900 A220 aircraft had been ordered by around thirty customers, confirming its leading position in the small single-aisle aircraft market. Today, more than 340 A220s are currently flying on more than 1,400 routes and over 440 destinations worldwide. To date, more than 100 million passengers have flown on the A220.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Croatiaairlines.com / Airbus.com / Airgways.com AW-POST: 202407291457AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Aerolíneas Argentinas incorpora duodécimo Boeing 737-8 MAX
La compañía aérea Aerolíneas Argentinas anunció el arribo de su duodécimo Boeing 737-8 MAX a su flota. El avión aterrizó en suelo argentino el Viernes 26/07 por la noche. A nueva aeronave Boeing 737-8 MAX 8 matrícula LV-KID había despegado del Boeing Field en Seattle (WA) el 24/07 por la mañana y realizó una escala en Miami en su trayecto hasta Buenos Aires.
“Esta incorporación permitirá mejorar la eficiencia y productividad de la flota de la compañía, además de contribuir a un mejor resultado económico de las rutas en las que opere”, expresaron en Aerolíneas Argentinas.
El duodécimo Boeing 737-8 MAX con registro LV-KID llega directo para Aerolíneas Argentinas procedente del fabricante The Boeing Company. Los Boeing 737-8 MAX de la compañía tienen una configuración de 170 asientos (162 en turista y 8 en clase ejecutiva). La flota total de 737 MAX de Aerolíneas Argentinas se compone de LV-GVD, LV-GVE, LV-HKU, LV-HKV, LV-HKW, LV-KEH, LV-KEI, LV-KKD-, LV-KKE, LV-KIT y LV-KIU. La edad promedio de la flota es de 3,3 años, recibiendo el primer 737 MAX en Noviembre de 2017.
737 MAX Las principales características del 737 MAX se encuentran la alta eficiencia en el consumo de combustible, además de que sus características de diseño y motorización implican una reducción en la huella sonora del 40%. Las emisiones de estos equipos son un 50% menores frente a los límites fijados para los óxidos de nitrógeno (NOx) en la Sexta Reunión del Comité sobre la Protección del Medio Ambiente y la Aviación (CAEP) de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).
Boeing 737 MAX es una familia de aviones desarrollada en 2011 por la compañía estadounidense The Boeing Company a partir de la familia Boeing 737 Next Generation, para competir con la familia Airbus A320neo y Airbus A321neo. El primer vuelo se realizó en 2015 y casi cien compañías utilizan el modelo en todo el mundo.
Aerolíneas adds 12th 737 MAX
Aerolíneas Argentinas adds twelfth Boeing 737-8 MAX
The airline Aerolíneas Argentinas announced the arrival of its twelfth Boeing 737-8 MAX to its fleet. The aircraft landed on Argentine soil on Friday night, July 26. The new Boeing 737-8 MAX 8 aircraft registered LV-KID had taken off from Boeing Field in Seattle (WA) on the morning of July 24 and made a stopover in Miami on its way to Buenos Aires.
“This addition will improve the efficiency and productivity of the company’s fleet, in addition to contributing to a better economic result of the routes on which it operates”, Aerolíneas Argentinas said.
The twelfth Boeing 737-8 MAX with registration LV-KID arrives directly for Aerolíneas Argentinas from the manufacturer The Boeing Company. The company’s Boeing 737-8 MAX has a configuration of 170 seats (162 in economy and 8 in business class). Aerolíneas Argentinas’ total 737 MAX fleet is made up of LV-GVD, LV-GVE, LV-HKU, LV-HKV, LV-HKW, LV-KEH, LV-KEI, LV-KKD-, LV-KKE, LV-KIT and LV-KIU. The average age of the fleet is 3.3 years, with the first 737 MAX being received in November 2017.
737 MAX The main features of the 737 MAX include its high fuel efficiency, and its design and engine characteristics that imply a 40% reduction in noise footprint. The emissions from these aircraft are 50% lower than the limits set for nitrogen oxides (NOx) at the Sixth Meeting of the Committee on Aviation Environmental Protection (CAEP) of the International Civil Aviation Organization (ICAO).
The Boeing 737 MAX is a family of aircraft developed in 2011 by the American company The Boeing Company from the Boeing 737 Next Generation family, to compete with the Airbus A320neo and Airbus A321neo families. The first flight took place in 2015 and almost one hundred companies use the model worldwide.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aerolíneas.com / Boeing.com / Airgways.com AW-POST: 202407291006AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Airbus Group y Qantas Airways han dado un paso más en la certificación de su A350-1000ULR de Ultra Largo Alcance, con el visto bueno al rediseño del tanque central adicional de la aeronave por parte de EASA. Esta variante del A350 será operada en los vuelos de ultra largo alcance de Qantas, como parte de su Proyecto Sunrise, que conectarán a Sydney con Europa y Nueva York sin escalas, a partir del 2026.
El diseño original presentado por Airbus en el pasado no fue aceptado por la autoridad de aviación europea, la EASA, por lo que solicitó cambios a este nuevo tanque para cumplir con la normativa de seguridad. Dichos cambios fueron aprobados y por lo tanto Airbus afirma estar a tiempo para la certificación de todas las modificaciones al avión, por lo que se prevé tener la primera entrega para inicios del 2026.
Por su parte, la CEO de Qantas Group, Vanessa Hudson, confirmó su entusiasmo por este hito en el desarrollo del avión de ultra largo alcance durante la Junta General anual de IATA, que se llevó a cabo en Dubái. Hudson se manifestó optimista con los tiempos de entrega de las aeronaves para iniciar los vuelos.
El Proyecto Sunrise fue originalmente lanzado por el titular anterior de la aerolínea de bandera australiana, Alan Joyce, en 2020, pero la pandemia del Covid-19 causó una demora en los planes, al suspenderse todos los vuelos internacionales de la línea aérea. El proyecto se retomó nuevamente en 2022 y se le dio luz verde el año pasado, antes de que Joyce fuera reemplazado en la dirección de la empresa en septiembre. Los vuelos de Perth a Londres, Roma y París, así como Melbourne a Dallas Ft. Worth y de Auckland a Nueva York, con una duración entre 15 y 17 horas, tienen una demanda sólida porque los pasajeros prefieren llegar de un solo vuelo a su destino. En promedio, los vuelos del Proyecto Sunrise tendrán una duración de entre 19 y 20 horas.
Airbus advances A350ULR certification
Qantas Airways customer launch A350 ULR
Airbus Group and Qantas Airways have taken a further step in the certification of their Ultra Long Range A350-1000ULR, with the approval of the redesign of the aircraft’s additional center tank by EASA. This variant of the A350 will be operated on Qantas’ ultra-long-range flights, as part of its Project Sunrise, which will connect Sydney with Europe and New York non-stop, starting in 2026.
The original design presented by Airbus in the past was not accepted by the European aviation authority, EASA, which is why it requested changes to this new tank to comply with safety regulations. These changes were approved and therefore Airbus claims to be on time for the certification of all modifications to the aircraft, so it is expected to have the first delivery for the beginning of 2026.
For her part, Qantas Group CEO Vanessa Hudson confirmed her enthusiasm for this milestone in the development of the ultra-long-range aircraft during the IATA Annual General Meeting, which took place in Dubai. Hudson expressed optimism with the delivery times of the aircraft to begin flights.
Project Sunrise was originally launched by the Australian flag carrier’s previous head, Alan Joyce, in 2020, but the Covid-19 pandemic caused a delay in plans, with all of the airline’s international flights suspended. The project was picked up again in 2022 and given the green light last year, before Joyce was replaced at the helm of the company in September. Flights from Perth to London, Rome, and Paris, as well as Melbourne to Dallas Ft. Worth and Auckland to New York, lasting between 15 and 17 hours, are in solid demand because passengers prefer to get to their destination on a single flight. destination. On average, Project Sunrise flights will last between 19 and 20 hours.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Airbus.com / Qantas.com / Airgways.com AW-POST: 202407192047AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Aerolíneas avanzan en negociaciones por aviones de Embraer
Las aerolíneas LATAM Airlines Brasil y GOL Linhas Aéreas han anunciado el Viernes 19 de Julio de 2024 que se encuentran muy avanzadas las discusiones para incorporar aviones jet de Embraer a sus flotas, dijo el Presidente del Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES) durante un evento en el que el organismo anunció financiación para las exportaciones del fabricante brasileño: «Ya están muy avanzados en ese diálogo. Obviamente tenemos secreto comercial, no podemos entrar en detalles, pero las empresas están muy avanzadas en cuanto a volar Embraer. Algunos dependen de su matriz, como LATAM, contrapartes, otras cosas que se están discutiendo, pero este diálogo está muy avanzado», afirmó Aloizio Mercadante, citando los nombres de GOL y LATAM Airlines.
GOL Linhas Aéreas ha sido históricamente cliente únicamente de la compañía aeroespacial norteamericana The Boeing Company, que ha retrasado la entrega de aviones y ha enfrentado una serie de problemas de calidad de producción, y LATAM Airlines Group tiene aviones de fabricación europea del constructor Airbus Group en su operación. En Junio 2024, el Presidente de Embraer, Francisco Gomes Neto, dijo que la empresa estaba manteniendo negociaciones en Brasil con GOL Linhas Aéreas y LATAM Airlines Brasil.
El Viernes 19/07, Aloizio Mercadante anunció un contrato de financiación para la exportación de 32 aviones comerciales Embraer E175-E1 a una compañía regional de American Airlines, una operación valorada en alrededor de R$ 4.500 millones de reales.
Aproximación Farnborough 2024 Gomes Neto informó en el evento que espera traer desde la feria de aviación de Farnborough Air Show 2024, en Inglaterra, noticias relacionadas con el carguero C-390, con el vehículo eléctrico de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL), de la filial Eve; y a los aviones comerciales E190-E2/E195-E2, y también a su zona de servicio. La feria inglesa se celebra entre el 22 y el 26 de Julio de 2024, cuando los fabricantes de aviones suelen anunciar la recepción de grandes pedidos por parte de aerolíneas y empresas de leasing.
LATAM/GOL negotiate Embraer aircraft
Airlines advance negotiations for Embraer aircraft
The airlines LATAM Airlines Brasil and GOL Linhas Aéreas have announced on Friday, July 19, 2024, that discussions are very advanced to incorporate Embraer jet aircraft into their fleets, said the President of the National Bank for Economic and Social Development (BNDES) during an event in which the organization announced financing for the Brazilian manufacturer’s exports: «They are already very advanced in that dialogue. Obviously, we have commercial secrets, we cannot go into details, but the companies are very advanced in terms of flying Embraer. Some depend of its parent company, such as LATAM, counterparts, other things that are being discussed, but this dialogue is very advanced», said Aloizio Mercadante, citing the names of GOL and LATAM Airlines.
GOL Linhas Aereas has historically been a client only of the North American aerospace company The Boeing Company, which has delayed the delivery of aircraft and faced a series of production quality problems, and LATAM Airlines Group has European-made aircraft from the manufacturer Airbus Group in its operation. In June 2024, Embraer President Francisco Gomes Neto said that the company was holding negotiations in Brazil with GOL Linhas Aéreas and LATAM Airlines Brasil.
On Friday 07/19, Aloizio Mercadante announced a financing contract for the export of 32 Embraer E175-E1 commercial aircraft to a regional American Airlines company, an operation valued at around R$ 4.5 billion reais.
Farnborough Approach 2024 Gomes Neto reported at the event that he hopes to bring from the Farnborough Air Show 2024 aviation fair, in England, news related to the C-390 freighter, with the electric vertical takeoff and landing vehicle (eVTOL), from the subsidiary Eve; and to commercial aircraft E190-E2/E195-E2, and also to its service area. The English fair is held between July 22 and 26, 2024, when aircraft manufacturers usually announce the receipt of large orders from airlines and leasing companies.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Bndes.gov.br / Embraer.com / Latam.com / Voegol.com.br / Airgways.com AW-POST: 202407192027AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
El Gobierno de la República Argentina continúa con la reducción de Aerolíneas Argentinas y dará de baja a diez aeronaves. El gremio de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA). El nuevo Presidente de Argentina, Javier Milei, continua estableciendo un Gobierno en procura avanzar con el saneamiento de Aerolíneas Argentinas. La aerolínea estuvo incluida entre aquellas compañías sujetas a privatización dentro de la Ley Bases.
La Asociación Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) emitió hoy un comunicado en el que cuestiona la aplicación del plan de Retiros Voluntarios por parte de Aerolíneas Argentinas. Sin embargo, la empresa estatal defiende su decisión, afirmando que busca mejorar la eficiencia y productividad de su personal sin afectar su capacidad operacional. Nicolás Capella, Secretario de Interior de APLA, describió lo que significa este nuevo avance: “Diez aviones menos, representa menos conectividad para el país y menos ingresos para las provincias […]». Fabio Basteiro, ex-Secretario de la Central de Trabajadores de la Argentina (CTA) dijo: “Lo que vemos es que el levantamiento de escalas, la reducción de las conexiones de los vuelos federales y la estructura de retiros que están planificando junto con la desafectación de la flota de Aerolíneas Argentinas no es más ni menos que un eslabón más de la cadena planificada para que Aerolíneas se reduzca a la mínima expresión”, señaló el ex-legislador porteño y ex-titular de APLA.
AEROLÍNEAS ARGENTINAS EMBRAER E190-100AR
La aerolínea ha comunicado que comenzarán la desprogramación de dos aeronaves E-190-100AR (2), dos Airbus A330-200 (2) y seis Boeing 737-700 (6) en el mediano plazo. Pero desde la empresa aseguran que no hay un plan de reducción de flota y que estos cambios se deben al vencimiento de los leasings, lo que no significa que no se renueven en el futuro.
Retiros voluntarios Aerolíneas y los gremios aeronáuticos mantienen posturas contrapuestas sobre el impacto del plan de Retiros Voluntarios en Aerolíneas Argentinas y la situación general de la línea aérea.
Los gremios aeronáuticos remarcan que el achicamiento se da en el contexto de una nueva embestida oficial que busca imponer más retiros voluntarios y que tiene congelada la discusión paritaria por los salarios del personal. “La semana pasada impidieron medidas de Pilotos y Aeronavegantes por medio de una conciliación obligatoria dictada por la Secretaría de Trabajo”, recuerda el comunicado de la Asociación APLA.
“Todo esto está acompañada de la desregulación del mercado aerocomercial, el cambio de código aeronáutico y la entrega de los cielos a mega traders internacionales”, refuerza Fabio Basteiro para graficar el cuadro de situación que atraviesa a la aerolínea.
The Government of the Argentine Republic continues with the reduction of Aerolíneas Argentinas and will decommission ten aircraft. The union of the Air Line Pilots Association (APLA). The new President of Argentina, Javier Milei, continues to establish a Government seeking to advance the restructuring of Aerolíneas Argentinas. The airline was included among those companies subject to privatization within the Bases Law.
The Pilots Association of Airlines (APLA) today issued a statement in which it questions the application of the Voluntary Retirement plan by Aerolíneas Argentinas. However, the state company defends its decision, stating that it seeks to improve the efficiency and productivity of its personnel without affecting its operational capacity. Nicolás Capella, Secretary of the Interior of APLA, described what this new advance means: “Ten fewer planes represents less connectivity for the country and less income for the provinces […]». Fabio Basteiro, former Secretary of the Central of Workers of Argentina (CTA) said: “What we see is that the lifting of stopovers, the reduction of federal flight connections, and the retirement structure that they are planning along with the disaffection of the Aerolíneas Argentinas fleet is not more nor less than one more link in the chain planned for Aerolíneas to be reduced to a minimum”, said the former Buenos Aires legislator and former head of APLA.
The airline has announced that they will begin the deprogramming of two E-190-100AR aircraft (2), two Airbus A330-200 (2), and six Boeing 737-700 (6) in the medium term. However, the company assures that there is no fleet reduction plan and that these changes are due to the expiration of the leases, which does not mean that they will not be renewed in the future.
Voluntary withdrawals Airlines and aeronautical unions maintain opposing positions on the impact of the Voluntary Retirement plan on Aerolíneas Argentinas and the general situation of the airline.
The aeronautical unions emphasize that the reduction occurs in the context of a new official attack that seeks to impose more voluntary retirements and that has frozen the joint discussion on staff salaries. “Last week they prevented measures for Pilots and Aircraft Workers through a mandatory conciliation dictated by the Ministry of Labor”, recalls the APLA Association statement.
“All this is accompanied by the deregulation of the commercial airline market, the change of aeronautical code and the delivery of the skies to international mega traders”, reinforces Fabio Basteiro to graph the situation that the airline is going through.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aerolineas.com / Apla.org.ar / Airgways.com AW-POST: 202407181225AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Emirates SkyCargo encarga cinco cargueros 777F adicionales
La compañía aérea Emirates SkyCargo de Emiratos Árabes Unidos, ha anunciado el 16 de Julio de 2024 un pedido por cinco Boeing 777 Freighters (5) adicionales, permitiendo al operador volver a elegir el carguero bimotor más capaz del mundo para satisfacer la creciente demanda de carga. La nueva compra eleva la cartera de pedidos de Emirates a 245 aviones Boeing de fuselaje ancho, incluidos diez Boeing 777 Freighters.
Emirates SkyCargo es la división de carga de Emirates, la aerolínea internacional más grande del mundo. Su inversión en el 777 Freighter aumentará la capacidad de carga de la cubierta principal en un 30 por ciento para 2026. En total, la flota de cargueros de Emirates crecerá a 17 aviones, incluidos los cargueros 777, los cargueros 777 convertidos y los cargueros 747.
«La demanda de nuestros productos y servicios de clase mundial está creciendo exponencialmente, amplificada aún más por la Agenda Económica de Dubái, que tiene como objetivo duplicar el comercio exterior y reforzar la posición de la ciudad como centro comercial global. Esta inversión en capacidad adicional del Boeing 777 nos permite satisfacer la demanda de los clientes y marca un paso adelante en nuestro plan de crecimiento estratégico a largo plazo. La siguiente fase de nuestra estrategia incluirá una evaluación completa de nuestra futura flota de cargueros, revisando todas las opciones de aviones para garantizar que estamos mejor equipados para responder a las demandas cambiantes del mercado y reafirmando nuestra confianza en el papel del transporte aéreo y, más específicamente, de Emirates SkyCargo, en el comercio global», dijo Su Alteza el Jeque Ahmed bin Saeed Al Maktoum, Presidente y Director Ejecutivo de la aerolínea y el Grupo Emirates.
El 777 Freighter puede volar más lejos 9.200 kilómetros/4.970 millas náuticas y transportar más carga (102 toneladas métricas/112 toneladas) que cualquier otro avión de carga bimotor. Este alcance y capacidad de carga útil permite a los operadores ofrecer más vuelos de largo alcance y sin escalas para conectar mercados como Oriente Medio con Estados Unidos y Europa, vinculando mercados críticos de carga de alto valor sin necesidad de repostar.
«Nos sentimos honrados de que Emirates SkyCargo, reconocida por su excelencia operativa e innovación, haya seleccionado una vez más el Boeing 777 Freighter para ampliar el alcance de su red global. Valoramos profundamente la confianza de Emirates en la familia de aviones de fuselaje ancho de Boeing y estamos comprometidos a apoyar su plan de crecimiento estratégico a largo plazo», dijo Stephanie Pope, Presidenta y CEO de Boeing Commercial Airplanes.
Como líder del mercado de aviones de carga, Boeing proporciona más del 90% de la capacidad mundial dedicada a los aviones de carga, incluidos los aviones de nueva producción y convertidos. El 777 Freighter es el avión de carga más vendido de todos los tiempos, con más de 265 entregas hasta la fecha.
Como empresa aeroespacial líder a nivel mundial, Boeing desarrolla, fabrica y da servicio a aviones comerciales, productos de defensa y sistemas espaciales para clientes en más de 150 países. Como uno de los principales exportadores de Estados Unidos, la compañía aprovecha los talentos de una base de proveedores global para promover las oportunidades económicas, la sostenibilidad y el impacto en la comunidad. El diverso equipo de Boeing está comprometido con la innovación para el futuro, el liderazgo con la sostenibilidad y el cultivo de una cultura basada en los valores fundamentales de la compañía: seguridad, calidad e integridad. La relación de Boeing con Oriente Medio se remonta a 1945. Desde entonces, Boeing ha establecido una serie de oficinas en toda la región, incluyendo Riad, Dubái, Abu Dhabi, Doha y Kuwait.
Emirates SkyCargo es una filial de The Emirates Group, que cuenta con más de 100.000 empleados. Además, es propiedad exclusiva del Gobierno de Dubái, que depende directamente de la Corporación de Inversiones de Dubái. Emirates SkyCargo es la división de carga aérea de Emirates, que comenzó a operar en octubre de 1985, el mismo año en que se formó Emirates.
Emirates SkyCargo es la división de carga aérea de Emirates, que comenzó a operar en Octubre de 1985, el mismo año en que se formó Emirates. Desde entonces, ha sido la principal división de carga de Emirates y la aerolínea de carga ancla en el Aeropuerto Internacional Al Maktoum, su principal centro de operaciones. Emirates SkyCargo opera vuelos de carga dedicados a 26 destinos desde el Aeropuerto Internacional Al Maktoum y, a través de la red de pasajeros de Emirates, tiene acceso a 61 destinos adicionales. Además de utilizar la capacidad de bodega en la flota de pasajeros de los Emiratos, también opera aviones de carga. Emirates SkyCargo es una filial de The Emirates Group, que cuenta con más de 100.000 empleados. Además, es propiedad exclusiva del Gobierno de Dubái, que depende directamente de la Corporación de Inversiones de Dubái.
Emirates SkyCargo es una aerolínea de carga con sede en Dubái, Emiratos Árabes Unidos. A partir de 2020, es la cuarta aerolínea de carga más grande del mundo en términos del total de toneladas-kilómetro de carga voladas y toneladas-kilómetro de carga internacional voladas.
Emirates orders 5 Boeing 777Fs
Emirates SkyCargo orders five additional 777F freighters
The airline Emirates SkyCargo of the United Arab Emirates, has announced on July 16, 2024, an order for five additional Boeing 777 Freighters (5), allowing the operator to once again choose the most capable twin-engine freighter in the world to meet growing cargo demand. The new purchase brings Emirates’ order book to 245 Boeing widebody aircraft, including ten Boeing 777 Freighters.
Emirates SkyCargo is the cargo division of Emirates, the world’s largest international airline. Its investment in the 777 Freighter will increase main deck cargo capacity by 30 percent by 2026. In total, Emirates’ freighter fleet will grow to 17 aircraft, including 777 freighters, converted 777 freighters, and 747 freighters.
«Demand for our world-class products and services is growing exponentially, further amplified by the Dubai Economic Agenda, which aims to double foreign trade and reinforce the city’s position as a global trade hub. This investment in additional capacity of the Boeing 777 allows us to meet customer demand and marks a step forward in our long-term strategic growth plan. The next phase of our strategy will include a complete evaluation of our future freighter fleet, reviewing all aircraft options for. ensuring that we are better equipped to respond to changing market demands and reaffirming our confidence in the role of air transport, and more specifically Emirates SkyCargo, in global trade», said His Highness Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum, President and CEO of the airline and the Emirates Group.
The 777 Freighter can fly farther (9,200 kilometers/4,970 nautical miles) and carry more cargo (102 metric tons/112 tons) than any other twin-engine cargo aircraft. This range and payload capacity allows operators to offer more long-range, non-stop flights to connect markets such as the Middle East with the United States and Europe, linking critical high-value cargo markets without the need to refuel.
«We are honored that Emirates SkyCargo, recognized for its operational excellence and innovation, has once again selected the Boeing 777 Freighter to expand the reach of its global network. We deeply value Emirates’ confidence in the Boeing 777 family of widebody aircraft. Boeing and we are committed to supporting its long-term strategic growth plan», said Stephanie Pope, President and CEO of Boeing Commercial Airplanes.
As the market leader in cargo aircraft, Boeing provides more than 90% of the world’s dedicated cargo aircraft capacity, including new production and converted aircraft. The 777 Freighter is the best-selling cargo aircraft of all time, with more than 265 deliveries to date.
As a leading global aerospace company, Boeing develops, manufactures, and services commercial aircraft, defense products, and space systems for customers in more than 150 countries. As one of the United States’ leading exporters, the company leverages the talents of a global supplier base to advance economic opportunity, sustainability, and community impact. Boeing’s diverse team is committed to innovating for the future, leading with sustainability, and cultivating a culture based on the company’s core values: safety, quality, and integrity. Boeing’s relationship with the Middle East dates back to 1945. Since then, Boeing has established a number of offices throughout the region, including Riyadh, Dubai, Abu Dhabi, Doha, and Kuwait.
Emirates SkyCargo is a subsidiary of The Emirates Group, which has more than 100,000 employees. Furthermore, it is exclusively owned by the Government of Dubai, which reports directly to the Dubai Investment Corporation. Emirates SkyCargo is the air cargo division of Emirates, which began operations in October 1985, the same year Emirates was formed.
Emirates SkyCargo is the air cargo division of Emirates, which began operations in October 1985, the same year Emirates was formed. Since then, it has been Emirates’ main cargo division and the anchor cargo airline at Al Maktoum International Airport, its main hub. Emirates SkyCargo operates dedicated cargo flights to 26 destinations from Al Maktoum International Airport and, through the Emirates passenger network, has access to an additional 61 destinations. In addition to utilizing cargo capacity in the Emirates passenger fleet, it also operates cargo aircraft. Emirates SkyCargo is a subsidiary of The Emirates Group, which has more than 100,000 employees. Furthermore, it is exclusively owned by the Government of Dubai, which reports directly to the Dubai Investment Corporation.
Emirates SkyCargo is a cargo airline based in Dubai, United Arab Emirates. As of 2020, it is the world’s fourth largest cargo airline in terms of total cargo ton-kilometers flown and international cargo ton-kilometers flown.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Skycargo.com / Emirates.com / Boeing.com / Airgways.com AW-POST: 202407181142AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
airgways.com 