AW | 2016 05 03 16:06 | AIRPORTS

     Prescindir de la energía eléctrica no es un objetivo fácil de lograr. Al menos, esa dificultad se hace gigante cuando de grandes demandas energéticas se trata. Sin embargo, en el último tiempo, surgió un ejemplo que parece contradecir esa hipótesis. En la India, crearon el primer aeropuerto del mundo que funciona completamente con energía solar.

Grupo Edisur te cuenta de qué se trata este proyecto en un destino que, aunque parezca perdido en el mapa, el aeropuerto de Cochín, en el estado de Kerala, es nada menos que el cuarto de ese país en cantidad de tráfico internacional.

El caso de la ciudad ubicada al sur del país asiático es emblemático, además, porque no sólo goza de una autonomía energética total, sino que produce más energía de la necesaria. Por día, este aeropuerto genera un 15 por ciento más de la energía que precisa diariamente y se estima que, en los próximos 25 años, evitará la emisión de 300.000 toneladas métricas de carbono.

Sustentable, inteligente y económico

La construcción del aeropuerto estuvo a cargo de la empresa alemana Bosch Ltd., que ganó la licitación y afrontó el gasto de alrededor de 10 millones de dólares. Según los encargados de la terminal ecológica, esos 10 millones se amortizarán en los próximos cinco años. Asimismo, se estima que con el aeropuerto evitarán, en los próximos 25 años, la emisión de 300.000 toneladas métricas de carbono.

Cómo funciona

El sistema está compuesto por 48.154 paneles fotovoltaicos que producen cerca de 12 megavatios por día. En total, el aeropuerto cuenta, en una área de 19 hectáreas, con tres plantas de energía solar que, según consigna el diario Clarín, obtienen entre 50.000 y 60.000 unidades de electricidad por día. Esta terminal presta servicio a más de 30 aerolíneas para vuelos locales e internacionales. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: lavoz.com.ar
DBk: Photographic © Grupo Edisur
AW-POST: 201605031606AR

AW | 2016 05 01 19:35 | AIRPORTS

Las aerolíneas tendrán espacio asignado en el nuevo aeropuerto de Ciudad de México

     El Grupo Aeroportuario, GACM, ha confirmado días atrás que las aerolíneas mexicanas e internacionales que llegan al país ya tienen su espacio designado en el Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, NAICM.

Evalúan tramo subterráneo de la México-Toluca al NAICM

La conexión del Tren México-Toluca con el Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM) sería desde Observatorio a Buenavista de manera subterránea, para que a partir de este punto, un tren urbano traslade a los pasajeros hasta la terminal aérea.

El director de Planeación, Evaluación y Seguimientos de Proyectos Ferroviarios de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Javier Izquierdo, comentó que dicho proyecto se está analizando, aunque originalmente la obra ferroviaria llegaría hasta Buenavista.

“Seguramente se dejará la idea y los primeros estudios que se hicieron (…) Es un proyecto conceptual que se tiene de mandarlo desde Observatorio de manera subterránea a Buenavista; se tendría que construir un túnel, además en esta estación se cuenta con otras vías que pueden recibir más trenes”, abundó.

En entrevista con Notimex, refirió que el trayecto es de aproximadamente 20 kilómetros y esperan que al menos se cuente con el proyecto conceptual al finalizar el presente sexenio.

“La idea es buena, ya que viajar con maletas en horas pico a través del Sistema de Transporte Colectivo Metro no es opcional”.

Apuntó que falta hacer el proyecto conceptual, conocer la demanda, cuántas estaciones, el trazo, pero uno de los deseos de las personas es llegar al aeropuerto desde Toluca y varias partes de la zona.

Cabe mencionar que el titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, anunció a mediados de abril que se analiza que el tren interurbano México- Toluca conecte con el nuevo aeropuerto capitalino.

“Un proyecto que sin duda le va a dar una potencialidad muy grande al tren y al aeropuerto para que como en países avanzados las personas en lugar de irse en vehículo puedan tener un transporte moderno, digno, rápido y seguro», dijo en su momento.

Javier Izquierdo prevé terminar el presente año con un avance de entre 75 y 80 por ciento del Tren México-Toluca, para que en abril de 2017 comience operaciones.

Para ello, está previsto que a partir de enero llegue el primer convoy de los 30 que tendrá este medio de transporte para iniciar sus pruebas en vías hasta completar las seis mil horas antes de entrar a servicio.

“Son trenes formados por cinco carros, que en horas pico se unirán dos trenes para cubrir la demanda, cuentan con coche motriz en las dos puntas, y una de sus características es que por las pendientes y orografía que presenta el trazo, el 80 por ciento viene motorizado para garantizar frenado, subida y recuperación de energía”, detalló Izquierdo.

El proyecto, cuya inversión será de 44 mil millones de pesos, registra un avance de 29 por ciento, consta de dos terminales: Zinacantepec, en el Estado de México y Observatorio, en la Ciudad de México; así como de cuatro estaciones intermedias, terminal de autobuses a la altura de la avenida Pino Suárez, Tecnológico (Metepec), Lerma y Santa Fe.

El tren realizará el trayecto de 58 kilómetros en 39 minutos a una velocidad de 160 kilómetros por hora y se espera una afluencia inicial de 230 mil pasajeros atendidos a través de 30 trenes con capacidad de 719 usuarios y una tarifa de entre 40 y 70 pesos, aunque podría subir una vez que inicie operaciones. A\W

Comunicado en torno al futuro de los terrenos que hoy ocupa el AICM

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: enelaire.mx / jornada.unam.mx
DBk: Photographic © A I R G W A Y S
AW-POST: 201605011935AR

AW | 2016 04 27 12:53 | AIRPORTS

La Asociación Internacional de Transportes Aéreos (IATA) criticó hoy las nuevas medidas de seguridad planeadas para el aeropuerto internacional de Zaventem, en Bruselas.

La terminal aérea fue escenario, junto con la estación de metro de Maelbeek, de un atentado terrorista que cobró la vida de 32 personas, el 22 de marzo pasado.

La asociación, que representa 260 compañías aéreas, responsables por 83 por ciento de todo el tráfico aéreo mundial, se opone principalmente al control de equipajes que se instalará antes de la entrada de la terminal aeroportuaria.

“Lo único que lograrán con ese control previo es concentrar una multitud aún mayor en una zona pública. Y eso es un blanco fácil para cualquiera que pretenda hacer daño”, opinó el director de IATA, Tony Tyles, en una conferencia en Bruselas.

“Crear esas inmensas filas es la peor cosa que se puede hacer actualmente. Me sorprenden realmente todos esos procesos que, en lugar de solucionar problemas, solo crean nuevos”, aseveró.

A su juicio, la iniciativa podría funcionar si se tuvieran a disposición más equipos y personal, de manera que el flujo de pasajeros fuera más fluido.

“Que pongan los medios para hacerlo de manera correcta”, abogó, añadiendo que el gobierno debería financiar los costos de esas medidas adicionales, no la administración del aeropuerto, como es el caso.

Asimismo, el representante de las aerolíneas afirmó que “la única manera de hacer seguros aeropuertos, centros comerciales y estaciones de tren es deteniendo a los terroristas antes de que cometan un atentado”.

El aeropuerto internacional de Bruselas funciona de manera parcial, con el área de registros instalada en una estructura improvisada en el exterior del edificio.

La terminal de embarques donde ocurrieron las dos explosiones, el 22 de marzo, podría reabrir el lunes próximo, de acuerdo con la prensa belga.

Los supervivientes de ese ataque y los familiares de las víctimas fatales fueron invitados a visitar el local el viernes, en compañía de un equipo de psicólogos, a ejemplo de lo que se hizo en la estación de metro de Maelbeek la semana pasada. A\W

Airlines criticize security at Brussels airport

The International Air Transport Association (IATA) today criticized the new security measures planned for the Zaventem international airport in Brussels. The air terminal was the scene, along with Maelbeek Metro Station, a terrorist attack that killed 32 people on 22 March.

The association, which represents 260 airlines, responsible for 83 percent of all global air traffic, mainly opposes controls on baggage to be installed before the entrance to the airport terminal. «The only thing achieved with the previous control is to concentrate an even larger crowd in a public area. And that is easy for anyone intending to harm white, «said IATA director Tony Tyles, at a conference in Brussels. «Creating these huge rows is the worst thing that can currently do. I was really surprised all those processes that instead of solving problems, only create new, «he said. In his view, the initiative could work if available more equipment and personnel, so that the passenger flow more fluid were taken out.

«That put the means to do it right,» he argued, adding that the government should finance the costs of these additional measures, not the airport authority, as is the case.  In addition, the airline representative said that «the only way to secure airports, shopping centers and train stations is stopping terrorists before they commit an offense».

Brussels International Airport works partially, with the area of records in an improvised structure installed outside the building. The terminal shipments where the two explosions occurred on 22 March, could reopen next Monday, according to the Belgian press. Survivors of the attack and relatives of those killed were invited to visit the local on Friday, accompanied by a team of psychologists, following the example of what was done in the Maelbeek metro station last week.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: terra.com
DBk: Photographic © Zaventem Airport
AW-POST: 201604271253AR

AW | 2016 04 26 23:36 | AIRPORT
Un vuelo regular de Aerolíneas Argentinas inauguró el nuevo sistema que permite operar en condiciones meteorológicas adversas y evitar la suspensión de trayectos en plena temporada.

     SAN MARTÍN DE LOS ANDES, Argentina · El aeropuerto Chapelco Carlos Campos ya homologó el nuevo sistema de aproximación por geoposicionamiento satelital, con el arribo de un vuelo regular de Aerolíneas Argentinas que por primera vez utilizó esa tecnología.

El fin de semana se presentó con condiciones de lluvia, aguanieve y nieve, y bajo «techo» de nubes, y la nave pudo operar sin inconvenientes, algo que antes resultaba incierto con el tradicional sistema de radioayudas a la navegación aérea (VOR).

Al estar bajo mínimos de visibilidad como ocurría antes del funcionamiento del nuevo sistema, Aerolíneas hubiera tenido que suspender las operaciones con Chapelco hacer uso de los aeropuertos alternativos, como Bariloche o Neuquén.

Según se consignó, el nuevo equipamiento permite incrementar la operatividad casi en un 100 por ciento respecto del anterior en condiciones climáticas adversas. El techo de nubes (mínimo de visibilidad) que con el VOR estaba en torno de los 800 metros, se lleva a 70 metros con la nueva tecnología.

Días antes de la puesta en funcionamiento del sistema GPS, el secretario municipal de Turismo, Esteban Bosch, había explicado que funcionarían los dos sistemas, el GPS y el clásico por VOR. Las mejoras del aeropuerto se completarán con financiamiento del Organismo Regulador del Sistema Nacional Aeroportuario, para la ampliación de pistas y cabeceras y moderno balizamiento, entre otras obras.

En otro orden, el subsecretario provincial de Asuntos Públicos, Osvaldo Llancafilo, se reunió con la intendenta Brunilda Rebolledo y su equipo para trabajar en una agenda conjunta de obras, entre las que destaca como prioridad la búsqueda de financiamiento para la nueva terminal de ómnibus de la ciudad.

El objetivo fue «trabajar en una agenda conjunta que nos permite llegar con gestión a cada habitante de la provincia. Esa es nuestra responsabilidad como funcionarios», dijo Llancafilo.

«Vamos a articular políticas con otras áreas de gobierno para avanzar en el proyecto ejecutivo de la nueva terminal de ómnibus de la ciudad, que debe ser relocalizada para mejorar la circulación vehicular», dijo Llancafilo, y explicó que «ingresar el proyecto por ventanilla única permitirá buscar luego el financiamiento de la obra. A\W

San Martin Airport  receives aircraft with GPS

  San Martín de los Andes, Argentina · Carlos Campos Chapelco airport and approved the new system of satellite geo approach, with the arrival of a regular flight of Aerolineas Argentinas who first used this technology.

The weekend was presented with conditions of rain, sleet and snow, and under «roof» of clouds, and the ship could operate smoothly, something that previously was uncertain with the traditional system of radio aids to air navigation (VOR).

When under minimum visibility as before the operation of the new system, airlines have had to suspend operations Chapelco use of alternative airports, such as Bariloche or Neuquen.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: rionegro.com.ar
DBk: Photographic © Pinterest
AW-POST: 201604262336AR

AW | 2016 04 25 23:49 | AIRPORTS

Los aeropuertos de Cabo Verde implantarán las soluciones de Amadeus para simplificar sus sistemas

Amadeus y ASA, sociedad propietaria de los siete aeropuertos de Cabo Verde y de la empresa de servicios de gestión en tierra Cabo Verde Handling, han firmado un acuerdo por el que la entidad implantará las soluciones del proveedor tecnológico en cuatro aeropuertos internacionales.    En concreto, las soluciones Amadeus Airport Common Use Service (ACUS) y Altéa Departure Control (DC) simplificarán la conectividad del control de salidas para sus aerolíneas clientes al migrar a la nube y  simplificar así sus sistemas informáticos, al tiempo que se reducen los costes operativos de los aeropuertos y sus aerolíneas cliente y se mejora la experiencia de los pasajeros.    Así, emplearán una virtualización de aplicaciones que permitirá acceder a los sistemas de procesamiento de pasajeros de las líneas aéreas y utilizarlos desde cualquier sitio en función de las necesidades.

«Esta alianza con Amadeus nos permite ampliar nuestras operaciones, al aumentar la capacidad y la productividad de nuestros aeropuertos de la forma más eficiente y eficaz para satisfacer las demandas actuales y posicionarnos para aprovechar las oportunidades de crecimiento futuras», ha afirmado el consejero delegado de ASA, Sandro de Brito. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: europapress.es
DBk: Photographic © Amadeus
AW-POST: 201604252349AR

Ubicación estratégica, el Aeropuerto de  Viru Viru tiene la ventaja competitiva de estar en medio de la región con el ‘hub’ el aeropuerto de Santa Cruz, y puede volver a destacarse en Sudamérica

AW | 2016 04 25 23:08 | AIRPORTS

     Para la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), que representa a ocho aerolíneas internacionales y ocho representaciones de otras marcas extranjeras, no es atractivo operar en Bolivia debido a los trámites burocráticos, nuevos impuestos y políticas aeronáuticas que encarecen sus costos y limitan el crecimiento de sus operaciones.

Así lo señaló Marcelo Soria, presidente de esta asociación, al expresar que las políticas aeronáuticas del país han sido contrarias a posibilitar que Santa Cruz sea el hub de Sudamérica. El Gobierno ha confirmado que este miércoles se firmará el contrato con la empresa china Beijing Urban Construction Group para la construcción del hub Viru Viru, obra que demandará una inversión de $us 300 millones.

“No importa la infraestructura que se ponga en el aeropuerto de Santa Cruz, las aerolíneas somos las que vamos a hacer o no el hub”, afirmó Soria, refiriéndose a que son las líneas aéreas las que deciden usar como centro de operaciones un aeropuerto.

Explicó que no puede ser posible que la aprobación del permiso de comercialización, que otorga la Autoridad de Telecomunicaciones y Transporte, para una aerolínea aérea que pertenece a la Comunidad Andina, demore un año, cuando lo normal es que sean alrededor de 15 días.

Agregó que hasta hace poco tiempo han estado discutiendo para que no se incremente una tasa de migración al precio de los boletos, además de otro arancel para la promoción turística, que se quería sumar al impuesto a la salida al exterior (ISAE), de alrededor de $us 40.

Combustible caro
Desde Boliviana de Aviación (BoA), el gerente de planificación, Hugo Estrada, manifestó que la estatal está en las mismas condiciones y que no es una empresa subvencionada.
“Si queremos que un hub se articule en Viru Viru, hay muchas políticas de Estado que tienen que acompañar”, afirmó y agregó que, por ejemplo, el costo del combustible (jet fuel) en otros países cuesta $us 1,20 porque esta indexado al precio del petróleo, mientras que en Bolivia supera los $us 3.

Oportunidades
En un recorrido que se hizo en Viru Viru, tanto firmas que funcionan allí, como trabajadores ven oportunidades de negocios y empleos con la consolidación del ‘hub’.

Jackeline Flores, encargada de una tienda de libros, indicó que si se va a incrementar más vuelos internacionales será beneficioso para los negocios en Viru Viru, porque aumentará la cantidad de pasajeros y habrá más ventas. “Pero si solo se lo amplía, será igual”, dijo. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: eldeber.com.bo
DBk:
AW-POST: 201604252308AR