AW | 2019 02 06 14:22 | AIRPORTS

Construyen nuevo acceso hacia el Aeropuerto internacional Johan Adolf Pengel

El Aeropuerto Internacional Johan Adolf Pengel de la República de Surinam tendrá nuevo acceso para finales de 2020. La autovía será más rápida uniendo la capital Paramaribo con el aeropuerto de Surinam.

La nueva carretera que corre entre JF Kennedy y Afobakkaweg asegurará que se pueda llegar más rápido al Aeropuerto Johan Adolf Pengel desde la ciudad. La nueva autopista tendrá un total de 9,5 km y constará de 2 carriles con 4 niveles con un ancho total de 35 metros. «Si ahora tiene que ir al aeropuerto, demora entre una hora y media y dos horas llegar al destino desde Paramaribo. Con la llegada de esta carretera, tomará aproximadamente una hora llegar al aeropuerto», dice Kishen Narain, ingeniero de proyectos de ACI Consultancy.

Las áreas recreativas circundantes también son más fácilmente afectadas, dice Kishen Narain, quien lleva a cabo este proyecto en nombre del Ministerio de Transporte y Comunicaciones de Obras Públicas de Surinam. Como parte de este proyecto, el ministerio también es responsable de la rehabilitación de Martin Luther Kingweg. Estas actividades también se llevan a cabo sin problemas. En vista del trabajo que comenzó en Noviembre 2017, el 80% de la tarea ya se ha realizado. El objetivo es que el trabajo se pueda completar en un curso fluido a finales de 2020.

Suriname International Airport will have new access

They build new access to the Johan Adolf Pengel International Airport

The Johan Adolf Pengel International Airport of the Republic of Suriname will have new access by the end of 2020. The dual carriageway will be faster joining the capital Paramaribo with the Suriname airport.

The new road between JF Kennedy and Afobakkaweg will ensure that Johan Adolf Pengel Airport can be reached faster from the city. The new highway will have a total of 9.5 km and will consist of 2 lanes with 4 levels with a total width of 35 meters. «If you have to go to the airport now, it takes between an hour and a half and two hours to get to the destination from Paramaribo, and it will take about an hour to get to the airport», says Kishen Narain, project engineer at ACI Consultancy.

The surrounding recreational areas are also more easily affected, says Kishen Narain, who is carrying out this project on behalf of the Ministry of Transport and Communications of Suriname Public Works. As part of this project, the ministry is also responsible for the rehabilitation of Martin Luther Kingweg. These activities are also carried out without problems. In view of the work that began in November 2017, 80% of the task has already been done. The objective is that the work can be completed in a fluent course at the end of 2020. A \ W

Suriname International Airport krijgt nieuwe toegang

Ze bouwen nieuwe toegang tot de Johan Adolf Pengel International Airport

De Internationale Luchthaven Johan Adolf Pengel van de Republiek Suriname krijgt eind 2020 een nieuwe toegang. De vierbaansweg zal sneller toetreden tot de hoofdstad Paramaribo met de luchthaven van Suriname.

De nieuwe weg tussen JF Kennedy en Afobakkaweg zorgt ervoor dat Johan Adolf Pengel Airport sneller vanuit de stad kan worden bereikt. De nieuwe weg zal een totaal van 9,5 km en zal bestaan ​​uit 2 rijstroken met 4 niveaus met een totale breedte van 35 meter. ,,Als we nu moeten gaan naar de luchthaven duurt tussen een uur en een half tot twee uur om de bestemming van Paramaribo te bereiken. Met de komst van deze weg, ongeveer een uur naar de luchthaven te komen», zei Kishen Narain, project engineer ACI Consultancy

De omringende recreatiegebieden zijn ook gemakkelijk beïnvloed, Kishen zegt Narain, die dit project in opdracht van het ministerie van Vervoer en Communicatie van Openbare Werken van Suriname uitgevoerd. Als onderdeel van dit project is het ministerie ook verantwoordelijk voor de rehabilitatie van Martin Luther Kingweg. Deze activiteiten worden ook zonder problemen uitgevoerd. In het licht van het werk dat begon in november 2017, heeft 80% van het werk al gedaan. Het doel is dat het werk eind 2020 in een vloeiend verloop kan worden afgerond. A \ W

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Waterkant.net / Starnieuws.com
AW-POST: 201902061422AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2019 02 05 22:15 | AIRPORTS

El Aeropuerto de Jericoacoara se convertirá en internacional hacia final del 2019

A menos de dos años después de la apertura del nuevo Aeropuerto de Jericoacoara en el Estado de Ceará, se elevará el estatus como aeropuerto internacional hacia fin de 2019. La transformación de Jericoacoara en terminal internacional es solamente uno más entre los muchos avances del estado en la mejora de su conectividad aérea. Entre ellos, está la ampliación del Aeropuerto de Fortaleza que debe ser concluida hasta septiembre de este año. Con un sillón más grande y más puentes de embarque, el terminal pasará a tener capacidad para 14 millones de pasajeros.

La reforma va al encuentro de la planificación de ampliar las frecuencias internacionales para capital cearense. Air France/KLM es un ejemplo de ello con el inicio, en abril, del séptimo vuelo regular, haciendo diaria la conexión de la capital cearense con Europa. Hasta Diciembre 2019, la expectativa es que este número llegue a diez frecuencias semanales.

Otro punto a destacar del estado es el nuevo vuelo a Aracati, operado por Azul Linhas Aéreas, que comenzará en Febrero 2019. El Aeropuerto de Juazeiro do Norte también está en transformación para garantizar las inversiones en su infraestructura. El tráfico de pasajeros ha alcanzado récord en 2018.

La expansión de conectividad nacional e internacional no busca sólo la llegada de turistas al Estado de Ceará, sino también de hacer de Ceará la puerta de entrada de turistas extranjeros, sea cual sea el destino principal. La proximidad con Europa hace que esta estrategia sea aún más viable. Es el estado más cercano de Europa con conexiones directas a diversos países. Ceará aspira a convertirse en puerta de entrada al Estado como así visitar destinos como Amazonas, Pará y Lençóis Maranhenses, además de buena conectividad con todo Brasil.

La Secretaría de Turismo de Ceará ya inició los preparativos para la transformación de la terminal y espera que sea apto para recibir vuelos desde fuera de Brasil hasta finales de 2019.

International Jericoacoara Airport will convert

The Jericoacoara Airport will become international by the end of 2019

Less than two years after the opening of the new Jericoacoara Airport in the State of Ceará, the status as an international airport will be raised by the end of 2019. The transformation of Jericoacoara into an international terminal is only one more among the many advances of the state in the improvement of its air connectivity. Among them, there is the expansion of the Fortaleza Airport that must be completed until September of this year. With a larger armchair and more boarding bridges, the terminal will have capacity for 14 million passengers.

The reform goes to meet planning to expand international frequencies for capital Ceará. Air France/KLM is an example of this with the start, in April, of the seventh regular flight, making the connection between the capital of Ceará and Europe every day. Until December 2019, the expectation is that this number will reach ten weekly frequencies.

Another highlight of the state is the new flight to Aracati, operated by Azul Linhas Aéreas, which will begin in February 2019. The Juazeiro do Norte Airport is also undergoing transformation to guarantee investments in its infrastructure. Passenger traffic has reached a record in 2018.

The expansion of national and international connectivity does not only seek the arrival of tourists to the State of Ceará, but also to make Ceará the gateway for foreign tourists, whatever the main destination. The proximity to Europe makes this strategy even more viable. It is the closest state in Europe with direct connections to different countries. Ceará aspires to become a gateway to the State as well as to visit destinations such as Amazonas, Pará and Lençóis Maranhenses, as well as good connectivity with all of Brazil.

The Secretariat of Tourism of Ceará has already begun preparations for the transformation of the terminal and expects it to be able to receive flights from outside Brazil until the end of 2019. A \ W

Jericoacoara irá converter Internacional

O Aeroporto de Jericoacoara se tornará internacional até o final de 2019

Menos de dois anos após a inauguração do novo Aeroporto de Jericoacoara, no estado do Ceará, o status de aeroporto internacional será elevado até o final de 2019. A transformação de Jericoacoara em um terminal internacional é apenas mais um dos muitos avanços do estado na melhoria de sua conectividade aérea. Entre eles, destaca-se a ampliação do Aeroporto de Fortaleza, que deve estar concluído até setembro deste ano. Com uma poltrona maior e mais pontes de embarque, o terminal terá capacidade para 14 milhões de passageiros.

A reforma vai atender o planejamento de ampliação de frequências internacionais para o capital cearense. A Air France/KLM é um exemplo disso com o início, em abril, do sétimo vôo regular, fazendo a conexão entre a capital do Ceará e a Europa todos os dias. Até dezembro de 2019, a expectativa é que esse número atinja dez frequências semanais.

Outro destaque do estado é o novo voo para Aracati, operado pela Azul Linhas Aéreas, que terá início em fevereiro de 2019. O Aeroporto de Juazeiro do Norte também está em fase de transformação para garantir investimentos em sua infraestrutura. O tráfego de passageiros atingiu um recorde em 2018.

A ampliação da conectividade nacional e internacional não busca apenas a chegada de turistas ao estado do Ceará, mas também fazer do Ceará a porta de entrada para turistas estrangeiros, seja qual for o principal destino. A proximidade com a Europa torna essa estratégia ainda mais viável. É o estado mais próximo da Europa, com conexões diretas para diferentes países. O Ceará aspira a se tornar uma porta de entrada para o Estado, além de visitar destinos como o Amazonas, o Pará e os Lençóis Maranhenses, além de boa conectividade com todo o Brasil.

A Secretaria de Turismo do Ceará já iniciou os preparativos para a transformação do terminal e espera poder receber voos de fora do Brasil até o final de 2019. A \ W

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Skyscrapercity.com
AW-POST: 201902052215AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2019 01 30 11:15 | AIRPORTS

Aeropuerto Rosario reduce en un 56% el costo de las tasas aeroportuarias

Los vuelos internacionales desde el Aeropuerto Internacional Rosario son los más beneficiados por la medida adoptada desde el gobierno nacional. La rebaja de las tasas aeroportuarias serán del 56% para vuelos regionales y busca promover boletos más baratos para vuelos de entre 300 y 1.000 kilómetros, beneficiando a más de 250.000 pasajeros de 14 rutas operadas por distintas compañías en el país.

La medida adoptada mediante una resolución de la Administración Nacional de Aviación Civil de Argentina (ANAC) reduce el costo de las tasas, ya que los US$ 4,42 dólares que se pagaban por pasajero embarcado en vuelos con destinos de hasta 300 kilómetros se amplían ahora en 700 kilómetros más. La resolución establece que esta tasa será bonificada durante el primer año en un 50% en el caso de aquellos vuelos regionales que operen nuevas rutas, con lo cual el costo para el pasajero será de US$ 2,21 dólares. La reducción de los costos de las tasas aeroportuarias beneficia directamente al pasajero, porque hoy un vuelo de ida y vuelta entre Buenos Aires y Porto Alegre, por ejemplo, tiene para febrero un costo de US$ 386 dólares, de los cuales US$ 118 corresponden a tasas e impuestos. De esos US$ 118 dólares, US$ 20 correspondían a la tasa aeroportuaria, que a partir del 10 Mayo 2019 quedará reducida a US$ 8,84 dólares. “Lo que hicimos fue extender el rango de kilómetros para el pago de la tasa de vuelos regionales, con lo cual habrá muchos más destinos, más aeropuertos donde viajan los argentinos que abonarán una tasa más de un 56 por ciento más barata”, dijo el titular de la ANAC, Tomás Insausti.

La ANAC “continúa con el proceso de expansión de la actividad aeronáutica, promoviendo tanto el crecimiento de operaciones de las aerolíneas que ya vuelan en nuestro país, como también alentando la incorporación de nuevas empresas en el mercado, que conectan a la Argentina con el mundo”, señaló. La medida entrará en vigencia a partir del 10 de mayo próximo y en la actualidad se verán beneficiadas con la reducción de la tasa 14 rutas regionales: Buenos Aires-Porto Alegre, Córdoba-Asunción, Córdoba-Punta del Este, Córdoba-Santiago de Chile, Mendoza-La Serena, Neuquén-Santiago de Chile, Rosario-Punta del Este, El Palomar-Punta del Este, Tucumán-Santiago de Chile, Salta-Santa Cruz de la Sierra, Salta-Iquique, Salta-Asunción, Rosario-Porto Alegre, Rosario-Santiago de Chile. De acuerdo con la resolución, los costos de las tasas aeroportuarias quedaron en US$ 10 para los vuelos internacionales, US$ 4,42 para los vuelos regionales, que ahora abarca hasta los mil kilómetros fuera de la frontera, y AR$ 20 para los vuelos de cabotaje.

La medida incentivará a que comiencen a ser operadas otras 47 nuevas rutas que fueron solicitadas por nueve empresas en los últimos años, ya que no sólo verán reducido el valor de la tasa, sino que además durante los primeros 12 meses pagarán el 50%. Insausti explicó que con esta nueva resolución “se fomenta la conectividad” entre las provincias y países de la región, con lo que se apunta a aumentar los vuelos a Chile, Brasil, Bolivia, Paraguay y Uruguay. “El cabotaje viene creciendo fuerte y tenemos que tomar medidas que bajen los costos de los vuelos regionales, y de esa manera incentivar el desarrollo de más rutas que conecten a las provincias con países limítrofes”.

Rosario airport reduces airport tax rate by 56%

Rosario Airport reduces the cost of airport taxes by 56%

International flights from the Rosario International Airport are the most benefited by the measure adopted by the national government. The reduction of airport taxes will be 56% for regional flights and seeks to promote cheaper tickets for flights between 300 and 1,000 kilometers, benefiting more than 250,000 passengers on 14 routes operated by different companies in the country.

The measure adopted by a resolution of the National Civil Aviation Administration of Argentina (ANAC) reduces the cost of fees, since the US$ 4.42 that was paid per passenger on board flights with destinations of up to 300 kilometers are extended now in 700 kilometers more. The resolution establishes that this rate will be reduced during the first year by 50% in the case of regional flights that operate new routes, with which the cost for the passenger will be US$ 2.21. The reduction in the costs of airport taxes directly benefits the passenger, because today a round trip flight between Buenos Aires and Porto Alegre, for example, has a cost of US$ 386 for February, of which US$ 118 corresponds to taxes and fees. Of those US$ 118, US$ 20 corresponded to the airport tax, which as of 10 May 2019 will be reduced to US$ 8.84. «What we did was extend the range of kilometers for the payment of the rate of regional flights, with which there will be many more destinations, more airports where the Argentines travel who will pay a rate more than 56 percent cheaper», said the head of the ANAC, Tomás Insausti.

The ANAC «continues with the process of expansion of aeronautical activity, promoting both the growth of operations of airlines that already fly in our country, and also encouraging the incorporation of new companies in the market, which connect Argentina with the world», he pointed. The measure will become effective as of May 10 and will currently benefit from the reduction of the rate 14 regional routes: Buenos Aires-Porto Alegre, Cordoba-Asuncion, Cordoba-Punta del Este, Cordoba-Santiago de Chile , Mendoza-La Serena, Neuquén-Santiago de Chile, Rosario-Punta del Este, El Palomar-Punta del Este, Tucumán-Santiago de Chile, Salta-Santa Cruz de la Sierra, Salta-Iquique, Salta-Asunción, Rosario-Porto Alegre, Rosario-Santiago de Chile. According to the resolution, the costs of airport taxes were US$ 10 for international flights, US$ 4.42 for regional flights, which now covers up to one thousand kilometers outside the border, and AR$ 20 for flights. cabotage flights.

The measure will encourage the start of operations of another 47 new routes that were requested by nine companies in recent years, since not only will the value of the rate be reduced, but also during the first 12 months they will pay 50%. Insausti explained that with this new resolution «connectivity is fostered» between the provinces and countries of the region, with the aim of increasing flights to Chile, Brazil, Bolivia, Paraguay and Uruguay. «The cabotage has been growing strong and we have to take measures that lower the costs of regional flights, and in that way encourage the development of more routes that connect the provinces with neighboring countries». A \ W

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aeropuertorosario.com / Ellitoral.com
AW-POST: 201901301115AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2019 01 23 14:02 | AIRPORTS

El Gobierno de Indonesia construirá un nuevo aeropuerto en Sabang, localizado en la Isla Weh, en la Provincia de Aceh, en la República de Indonesia

Unas 40 hectáreas es el área que está siendo acondicionada para un aeropuerto internacional en la Regencia de Sabang, en el extremo noroeste de la Provincia de Aceh, con el objetivo de impulsar el turismo.

El Subsecretario de Desarrollo Regional del Ministerio de Turismo, Lokot Ahmad Enda, dijo en Banda Aceh que un nuevo aeropuerto internacional se realizará, aunque la isla ya tiene el Aeropuerto de Maimun Saleh. «Al tener un aeropuerto internacional, Sabang será visitado por aerolíneas globales que transportarán gran cantidad de turistas», expresó el subsecretario. Los lugares turísticos de la isla incluyen el Monumento a la Isla Weh, el Monumento del Kilómetro Cero, así como las playas Iboh y Sumur Tiga.

MAIMUM SALEH AIRPORT

They will build international airport in Sabang

The Government of Indonesia will build a new airport in Sabang, located on Weh Island, in the Province of Aceh, in the Republic of Indonesia

About 40 hectares is the area that is being prepared for an international airport in the Regency of Sabang, in the extreme northwest of the Province of Aceh, with the aim of boosting tourism.

The Undersecretary of Regional Development of the Ministry of Tourism, Lokot Ahmad Enda, said in Banda Aceh that a new international airport will be carried out, although the island already has the Maimun Saleh Airport. «By having an international airport, Sabang will be visited by global airlines that will transport large numbers of tourists», said the deputy secretary. Tourist sites on the island include the Weh Island Monument, the Kilometer Zero Monument, as well as the Iboh and Sumur Tiga beaches. A \ W

Mereka akan membangun bandara internasional di Sabang

Pemerintah Indonesia akan membangun bandara baru di Sabang, yang terletak di Pulau Weh, di Provinsi Aceh, di Republik Indonesia

Sekitar 40 hektar adalah area yang sedang dipersiapkan untuk bandara internasional di Kabupaten Sabang, di ujung barat laut Provinsi Aceh, dengan tujuan meningkatkan pariwisata.

Wakil Menteri Pembangunan Daerah Kementerian Pariwisata, Lokot Ahmad Enda, mengatakan di Banda Aceh bahwa bandara internasional baru akan dilaksanakan, meskipun pulau tersebut telah memiliki Bandara Maimun Saleh. «Dengan memiliki bandara internasional, Sabang akan dikunjungi oleh maskapai global yang akan mengangkut banyak wisatawan», kata wakil sekretaris. Situs wisata di pulau itu termasuk Monumen Pulau Weh, Monumen Kilometer Nol, serta pantai Iboh dan Sumur Tiga. A \ W

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Jakartapost.com / Haringlarga.blogspot.com / Hiveminer.com
AW-POST: 201901231402AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2019 01 22 09:59 | AIRPORTS

Israel inaugura apertura del nuevo Aeropuerto Internacional Ramon

Israel inauguró el nuevo Aeropuerto Internacional Ramon este Lunes, 21 Enero 2019 en el sur del desierto destinado a impulsar el turismo en el Mar Rojo y servir como una alternativa al Aeropuerto Ben-Gurion de Tel Aviv. El nuevo aeropuerto se encuentra ubicado a unos 18 kilómetros de la localidad israelí de Eilat en el Mar Rojo y del puerto adyacente jordano de Aqaba. El nuevo aeropuerto, que lleva el nombre de Ilan Ramon, el primer astronauta de Israel que murió en el accidente del transbordador espacial Columbia.

El Primer Ministro, Benjamin Netanyahu, asistió a la ceremonia de inauguración en la elegante terminal y llegó en el primer vuelo ceremonial al aeropuerto, cuya ubicación ha afectado al vecino Jordán. «El Aeropuerto de Ramon ha inaugurado con el primer vuelo de Arkia Airlines 683, estamos muy emocionados», dijo Netanyahu desde la cabina al llegar, en un intercambio con la torre transmitida por altavoces.

El Aeropuerto de Ramon en una primera etapa servirá vuelos nacionales, operados por las compañías israelíes Arkia Airlines e Israir. Hacia el futuro, acogerá aviones de mayor porte de todo el mundo. El flujo de tráfico estará en dos millones de pasajeros al año, pero que podrá expandirse a una capacidad de 4.2 millones para 2030. El nuevo aeropuerto tiene una pista de 3.600 metros de largo y un espacio de estacionamiento de plataforma para nueve aeronaves de fuselaje ancho. También cuenta con instalaciones de manipulación de mercancías.

Mercado aéreo

Las aerolíneas de bajo costo y charter que vuelan actualmente al Aeropuerto de Ovda, a unos 60 kilómetros de Eilat, se trasladarán al Aeropuerto Internacional Ramon, entre ellas se encuentran: EasyJet, Finnair, Ryanair, SAS, Ural Airlines Wizz Air. También reemplazará al pequeño Aeródromo Municipal de Eilat.

Obra construcción

La terminal del aeropuerto, diseñado por Mann Shinar, puede acoger hasta dos millones de pasajeros al año, con una previsible expansión hasta una capacidad de 4,2 millones para el año 2030. Los costos de construcción del nuevo aeropuerto se han estimado en 1.700 millones de shekels (US$ 455 millones). El trabajo comenzó en 2013, pero las especificaciones originales del proyecto se revisaron para permitir actualizaciones. La Autoridad de Aeropuertos de Israel (IAA) ha dicho que los planes para el proyecto Ramon se revisaron a la luz de las lecciones aprendidas durante la guerra de Gaza de 2014. «En una emergencia, no solo toda la flota aérea de pasajeros de Israel podrá aterrizar y estacionar allí, sino también aviones adicionales», dice la IAA.

VISTA AÉREA DEL NUEVO AEROPUERTO INTERNACIONAL RAMON

Después de que un cohete disparado por militantes de Hamas en Gaza golpeara cerca del perímetro del aeropuerto Ben Gurion en 2014, las aerolíneas internacionales suspendieron los vuelos. Los medios de comunicación israelíes han dicho que se ha instalado una valla antimisiles inteligente de 26 metros de alto y 4,5 kilómetros de largo para ayudar a proteger al Aeropuerto Ramon, que está adyacente a la frontera con Jordania.

Repercusiones políticas

Jordania, uno de los dos únicos países árabes con un tratado de paz con Israel, criticó el nuevo aeropuerto y dijo que amenazaría el espacio aéreo del reino. «Jordania rechaza el establecimiento del aeropuerto israelí en su ubicación actual», dijo el jefe de la Comisión Reguladora de Aviación Civil de Jordania, Haitham Misto, según los medios estatales. Misto dijo que el aeropuerto violó «las normas internacionales sobre el respeto a la soberanía del espacio aéreo y el territorio de otros países».

Turismo en auge

El turismo genera importantes ingresos para Israel, que representan US$ 5,8 mil millones en 2017, y se pronosticó una cifra similar para 2018, según el Ministerio de Turismo. En 2018, un récord de 4,12 millones de turistas visitaron Israel, dijo el ministerio. Los Estados Unidos, Rusia, Francia, Alemania y Gran Bretaña representaron a la mayoría de los visitantes.

 

Inauguration Ramon Airport

Israel inaugurates opening of the new Ramon International Airport

Israel inaugurated the new Ramon International Airport this Monday, 21 January 2019 in the southern desert destined to boost tourism in the Red Sea and serve as an alternative to Ben-Gurion Airport in Tel Aviv. The new airport is located about 18 kilometers from the Israeli town of Eilat on the Red Sea and the adjacent Jordanian port of Aqaba. The new airport, named after Ilan Ramon, Israel’s first astronaut who died in the crash of the space shuttle Columbia.

The Prime Minister, Benjamin Netanyahu, attended the inauguration ceremony at the elegant terminal and arrived on the first ceremonial flight to the airport, whose location has affected neighboring Jordan. «The Ramon Airport has opened with the first flight of Arkia Airlines 683, we are very excited», Netanyahu said from the cockpit on arrival, in an exchange with the tower transmitted by loudspeakers.

FIRST INAUGURAL FLIGHT AT THE NEW RAMON INTERNATIONAL AIRPORT

The Ramon Airport will initially serve domestic flights, operated by the Israeli companies Arkia Airlines and Israir. In the future, it will host larger aircraft from all over the world. The flow of traffic will be two million passengers per year, but may expand to a capacity of 4.2 million by 2030. The new airport has a 3,600-meter-long runway and a platform parking space for nine wide-body aircraft. It also has merchandise handling facilities.

Air market

The low cost and charter airlines currently flying to Ovda Airport, some 60 kilometers from Eilat, will be transferred to Ramon International Airport, including: EasyJet, Finnair, Ryanair, SAS, Ural Airlines Wizz Air. It will also replace the small Municipal Aerodrome of Eilat.

Construction work

The airport terminal, designed by Mann Shinar, can accommodate up to two million passengers a year, with a foreseeable expansion to a capacity of 4.2 million by 2030. The construction costs of the new airport have been estimated at 1,700 million shekels (US$ 455 million). The work started in 2013, but the original project specifications were revised to allow updates. The Airports Authority of Israel (IAA) has said that plans for the Ramon project were revised in light of the lessons learned during the 2014 Gaza war. «In an emergency, not just Israel’s entire passenger air fleet You can land and park there, but also additional aircraft», says the IAA.

After a rocket fired by Hamas militants in Gaza hit near the perimeter of Ben Gurion airport in 2014, international airlines suspended flights. Israeli media have said that an intelligent anti-missile fence 26 meters high and 4.5 kilometers long has been installed to help protect Ramon Airport, which is adjacent to the border with Jordan.

Political repercussions

Jordan, one of only two Arab countries with a peace treaty with Israel, criticized the new airport and said it would threaten the kingdom’s airspace. «Jordan rejects the establishment of the Israeli airport at its current location», Jordan’s Chief of Civil Aviation Regulatory Commission Haitham Misto said, according to state media. Misto said the airport violated «international standards on respect for the sovereignty of air space and the territory of other countries».

Booming tourism

Tourism generates significant revenues for Israel, which represent US$ 5.8 billion in 2017, and a similar figure is forecast for 2018, according to the Ministry of Tourism. In 2018, a record 4.12 million tourists visited Israel, the ministry said. The United States, Russia, France, Germany and Great Britain represented the majority of visitors. A \ W

חנוכת נמל התעופה רמון

ישראל פותחת את פתיחת נמל התעופה הבינלאומי רמון

ישראל חנכה את נמל התעופה הבינלאומי החדש של רמון ביום שני, 21 בינואר 2019, במדבר הדרומי שנועד להגביר את התיירות בים סוף ולהוות חלופה לנמל התעופה בן גוריון בתל אביב. שדה התעופה החדש ממוקם כ -18 ק»מ מהעיר הישראלית אילת בים האדום ובנמל עקבה הסמוך. שדה התעופה החדש, על שמו של אילן רמון, האסטרונאוט הראשון של ישראל שמת בהתרסקות מעבורת החלל קולומביה.

ראש הממשלה, בנימין נתניהו, נכח בטקס ההשבעה בטרמינל האלגנטי והגיע לטיסה טקסית ראשונה לנמל התעופה, שמיקומו השפיע על ירדן השכנה. «נמל התעופה רמון נפתח עם הטיסה הראשונה של ארקיע 683, אנחנו נרגשים מאוד», אמר נתניהו מתא הטייס עם הגעתו, בחילופי עם המגדל שהועבר ברמקולים.

תוצאה של תמונה עבור נמל התעופה של רמוןהתוצאה נגרמת עבור נמל התעופה רמון טיסה בטיסה ב RAMON התעופה הבינלאומי החדש

נמל התעופה רמון ישרת בתחילה טיסות מקומיות, המופעלות על ידי חברות ישראליות ארקיע איירליינס וישראייר. בעתיד, היא תארח מטוסים גדולים מכל רחבי העולם. זרימת התנועה תהיה שני מיליון נוסעים בשנה, אך עשוי להתרחב עד 4.2 מיליון דולר עד שנת 2030. בשדה התעופה החדש יש מסלול באורך 3,600 מטר וחניה שטח פלטפורמה עבור תשעה מטוסים רחב הגוף. כמו כן, יש מתקני טיפול הסחורה.

שוק האוויר

החברות בעלות נמוכה וחברת שכר, המגיעות כיום לנמל התעופה עובדה, כ -60 ק»מ מאילת, יועברו לנמל התעופה הבינלאומי רמון, כולל: איזיג’ט, פיניר, רייאנייר, סאס, אוראל איירליינס וויז אייר. היא תחליף גם את שדה התעופה העירוני הקטן של אילת.

עבודת בנייה

מסוף נמל התעופה, שעוצב על ידי מאן שנער, יכול להכיל עד שני מיליון נוסעים בשנה, עם התרחבות צפויה ל -4.2 מיליון עד 2030. עלויות הבנייה של שדה התעופה החדש נאמדו ב -1,700 מיליון שקל (455 דולר ארה»ב) מיליון). העבודה החלה בשנת 2013, אך מפרטי הפרויקט המקוריים תוקנו כדי לאפשר עדכונים. רשות שדות התעופה הודיעה כי התוכניות לפרויקט רמון תוקנו לאור הלקחים שנלמדו במהלך מלחמת עזה. «במקרה חירום, לא רק את כל נוסע האוויר של ישראל אתה יכול לנחות ולחנות שם, אבל גם מטוסים נוספים», אומר רשות העתיקות.

בעקבות ירי של רקטה שנורתה על ידי פעילי חמאס בעזה סמוך לשדה התעופה בן גוריון בשנת 2014, חברות תעופה בינלאומיות השעו טיסות. כלי התקשורת הישראליים אמרו כי הותקנה גדר נבונה נגד טילים בגובה של 26 מטרים וגובה של 4.5 ק»מ כדי לסייע בהגנה על נמל התעופה רמון, הסמוך לגבול עם ירדן.

השלכות פוליטיות

ירדן, אחת משתי מדינות ערביות עם הסכם שלום עם ישראל, ביקרה את שדה התעופה החדש ואמרה כי היא תאיים על המרחב האווירי של הממלכה. «ירדן דוחה את הקמת שדה התעופה הישראלי במיקומה הנוכחי», אמר ראש רשות התעופה האזרחית של ירדן, הית’ם מיסטו, לפי התקשורת הממלכתית. מיסטו אמר שדה התעופה הפר «סטנדרטים בינלאומיים על כיבוד הריבונות של המרחב האווירי ואת שטחה של מדינות אחרות».

התיירות פורחת

התיירות מפיקה הכנסות משמעותיות לישראל, המייצגות 5.8 מיליארד דולר ב -2017, ומספר דומה צפוי לשנת 2018, לפי משרד התיירות. בשנת 2018 ביקרו בישראל 4.12 מיליון תיירים, כך נמסר ממשרד החוץ. ארצות הברית, רוסיה, צרפת, גרמניה ובריטניה ייצגו את רוב המבקרים. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Ramon-airport.com / Iaa.gov.il / Channelnewsasia.com / Newsbroadcastnetwork.com / Middle-east-online.com / Reuters.com
AW-POST: 201901220959AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2019 01 09 19:48 | AIRPORTS

El Aeropuerto de Bari bate récord pasajeros en 2018

El Aeropuerto de Bari ha superado un hito histórico en 2018 transportando un total de pasajeros de 5.02 millones, un 7.4% de incremento comparado con 2017. De estos 2.87 millones (+1.5%) se refieren a vuelos domésticos regulares, y 2,05 millones (+17.4%) a la línea internacional. Un excelente resultado logrado a pesar del cierre del aeropuerto, aunque limitado a solo nueve días, para la remodelación y mejora de la pista.

El año 2018 fue un año récord para los aeropuertos de Puglia en Brindisi y especialmente para Bari. Los números divulgados por Aeroporti di Puglia, de hecho, hablan de más de 7.49 millones de pasajeros que llegan y salen de los aeropuertos de las dos ciudades de Puglia, con un aumento +7,2% en comparación con la cifra de 2017. Récord también para Bari, donde por primera vez se superó el umbral de 5 millones de pasajeros. Sobre una base anual, el tráfico programado, entre Bari y Brindisi, creció un +7.4%; el aumento para la línea internacional fue aún más pronunciado, con un 2,65 millones de pasajeros, marcando un +18,2% en comparación con 2017.

«El informe de tráfico de 2018 en Bari y Brindisi atestigua el excelente trabajo realizado, en conjunto con la Región, para desarrollar las conexiones y, con ellas, para mejorar el atractivo de Puglia y toda la zona sureste del país», declara el presidente de Aeroporti di Puglia Tiziano Onesti; resultados que surgen de una estrategia cuidadosa y gratificante para el tráfico aéreo, para la industria del turismo y, más en general, para el sistema económico. Se presta gran atención al desarrollo de la red internacional: 2018 se caracterizó, de hecho, por el lanzamiento de numerosas conexiones, todas importantes, en Bari y Brindisi. Estos incluyen el esperado vuelo a Moscú, que, además de mejorar la accesibilidad desde un mercado con un alto potencial de crecimiento, ha fortalecido los vínculos históricos con el pueblo ruso en términos de modernidad y eficiencia.

El Aeropuerto de Brindisi también es bueno, donde en 2018 los pasajeros fueron de 2.47 millones, +6.7% en comparación con 2017. El tráfico de líneas aumentó en 7.1%, de 2.28 millones. pasajeros en 2017 a 2,44 millones en 2018. También para Brindisi, se destacó el aumento del +21,3% registrado por la línea internacional con 608.025 pasajeros.

Bari Airport record of 2018

The Airport of Bari beats record passengers in 2018

The Airport of Bari has surpassed a historical milestone in 2018 transporting a total of 5.02 million passengers, a 7.4% increase compared to 2017. Of these 2.87 million (+1.5%) refer to regular domestic flights, and 2.05 million (+17.4%) to the international line. An excellent result achieved despite the closure of the airport, although limited to only nine days, for the remodeling and improvement of the runway.

The year 2018 was a record year for the airports of Puglia in Brindisi and especially for Bari. The numbers disclosed by Aeroporti di Puglia, in fact, speak of more than 7.49 million passengers arriving and leaving the airports of the two cities of Puglia, with an increase +7.2% compared to the figure of 2017. Record also for Bari, where for the first time the threshold of 5 million passengers was exceeded. On an annual basis, scheduled traffic, between Bari and Brindisi, grew +7.4%; The increase for the international line was even more pronounced, with 2.65 million passengers, marking + 18.2% compared to 2017.

«The 2018 traffic report in Bari and Brindisi testifies to the excellent work carried out, together with the Region, to develop the connections and, with them, to improve the attractiveness of Puglia and the entire southeast of the country», the president declared. of Aeroporti di Puglia Tiziano Onesti, results that arise from a careful and rewarding strategy for air traffic, for the tourism industry and, more generally, for the economic system. Great attention is paid to the development of the international network: 2018 was characterized, in fact, by the launching of numerous connections, all important, in Bari and Brindisi. These include the expected flight to Moscow, which, in addition to improving accessibility from a market with high growth potential, has strengthened historical ties with the Russian people in terms of modernity and efficiency.

The Brindisi Airport is also good, where in 2018 passengers were 2.47 million, +6.7% compared to 2017. Line traffic increased by 7.1%, from 2.28 million. passengers in 2017 to 2.44 million in 2018. Also for Brindisi, the +21.3% increase registered by the international line with 608,025 passengers stood out. A \ W

Record dell’aeroporto di Bari del 2018

L’aeroporto di Bari batte i passeggeri record nel 2018

Aeroporto di Bari ha superato una pietra miliare nel 2018 portando un totale di 5,02 milioni di passeggeri, aumento del 7,4% rispetto al 2017. Di questi 2,87 milioni (+1,5%) si riferiscono ai voli nazionali regolari, e 2.050.000 (+17,4%) alla linea internazionale. Un risultato eccellente raggiunto nonostante la chiusura dell’aeroporto, anche se limitata a soli nove giorni, per il rimodellamento e il miglioramento della pista.

L’anno 2018 è stato un anno record per gli aeroporti della Puglia a Brindisi e in particolare per Bari. I numeri diffusi da Aeroporti di Puglia, infatti, parlano in arrivo e partenza aeroporti delle due città pugliesi di oltre 7,49 milioni di passeggeri, in crescita del +7,2% rispetto al dato del 2017. Record anche per Bari, dove per la prima volta fu superata la soglia di 5 milioni di passeggeri. Su base annua, il traffico di linea, tra Bari e Brindisi, è cresciuto del +7,4%; L’aumento per la linea internazionale è stato ancora più pronunciato, con 2,65 milioni di passeggeri, segnando un +18,2% rispetto al 2017.

«Il rapporto di traffico 2018 a Bari e Brindisi attesta l’ottimo lavoro svolto in collaborazione con la regione, per sviluppare i collegamenti e, con loro, per migliorare l’attrattività della Puglia e in tutta la parte sud-orientale del paese», ha detto il presidente di Aeroporti di Puglia Tiziano Onesti, i risultati derivanti da una attenta e gratificante per il traffico aereo per la strategia industria del turismo e, più in generale, per il sistema economico. Grande attenzione è rivolta allo sviluppo della rete internazionale: il 2018 è stato caratterizzato, infatti, dal lancio di numerosi collegamenti, tutti importanti, a Bari e Brindisi. Questi includono il volo previsto a Mosca, che ha, oltre a migliorare l’accessibilità da un mercato ad alto potenziale di crescita, legami storici forti con il popolo russo in termini di modernità ed efficienza.

Buono anche l’aeroporto di Brindisi, dove nel 2018 i passeggeri erano 2,47 milioni, +6,7% rispetto al 2017. Il traffico di linea è aumentato del 7,1%, da 2,28 milioni. passeggeri nel 2017 a 2.440.000 nel 2018. Anche per Brindisi, in aumento +21,3% registrato dalla linea internazionale con 608,025 passeggeri hanno detto. A \ W

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aeroporrtidipublia.it / Baritoday.it / Italiavola.it / Italiapositiva.it
AW-POST: 201901091948AR

A\W   A I R G W A Y S ®

 

AW | 2019 01 08 16:29 | AIRPORTS

Adelantos sobre el futuro Aeropuerto del Montijo, Portugal

El acuerdo de financiación del nuevo aeropuerto y de los cambios en el actual se firma este Martes, 8 Enero 2019 entre la ANA y el Estado de Portugal.

Este martes, 8 de enero, el futuro Aeropuerto del Montijo. La infraestructura que permitirá la región de Lisboa aumentar su capacidad de vuelos debería estar listo en el 2022, dijo el gobierno. El proyecto avanzar con fuerza, comenzando a delinearse las nuevas proyecciones para la región.

Área Metropolitana

El nuevo proyecto engloba a la región ya que el Aeropuerto Humberto Delgado seguirá funcionando como central de operaciones del país y el nuevo Aeropuerto de Montijo estará orientado a las aerolíneas low cost y afectado a rutas costas-medias en la región.

El nuevo acuerdo y los cambios en la infraestructura actual del Aeropuerto Humberto Delgado, entre ANA (Aeropuertos de Portugal) y el Estado, serán firmados en la Base de la Fuerza Aérea de Montijo. Se garantizará el plan de construcción del Aeropuerto del Montijo, cuyas obras pueden iniciarse en 2019, que deberán incorporar datos sobre el impacto ambiental. El acuerdo prevé también la expansión del aeropuerto Humberto Delgado, o de Portela. En total, las obras van a costar más de mil millones de euros, que serán pagados íntegramente por la ANA.

Lusa, la firma de estudio de impacto ambiental, todavía no ha emitido el Estudio de Impacto Ambiental requerido en el Aeropuerto Montijo. Sin embargo, la empresa asegura que el documento se enviará este en el 1Q2019, expresando que se cumplen todas las eventuales medidas de mitigación que allí se definen.

Estudios establecen que el Aeropuerto de Lisboa entre 2019 y 2020 operará en su capacidad límite. Al borde de romper el récord de 29 millones de pasajeros, el actual espacio está prácticamente agotado, y puede que no pueda esperar hasta 2022 por el apoyo del nuevo aeropuerto. La intervención en el actual Aeropuerto de Lisboa debe llevar a cabo incluso antes de la inauguración en Montijo, lo que se traduce que deberá ser ampliado, tener nuevos mostradores de check in y más espacio de equipaje, radiografía y estacionamiento.

Estudios han establecido que las tasas aeroportuarias en el nuevo Aeropuerto Montijo deberán ser cerca de 80-85% más bajas que las practicadas en el actual aeropuerto, manteniendo al Aeropuerto Humberto Delgado como el hub de la región, después de las obras con mejores estructuras, ampliación de slots y mangas.

Aeropuerto Montijo

El Aeropuerto Montijo estará afectado a vuelos de corto y medio recorrido, aunque también esté capacitado para largo recorrido. Podrá recibir todas las aeronaves que actualmente utilizan el Aeropuerto de Lisboa. Tendrá una pista de 2.400 metros, 36 posiciones de aparcamiento, un edificio central con más de 100 mil metros cuadrados y una zona de check in con 10 y 20 puntos de baggage drop. También tendrá 11 equipos de rayos X.

Migración militar

En la base aérea Nº 6 del Montijo están actualmente la flota de aviones de transporte C130 Hercules, la flota de C295 M con las misiones de transporte, vigilancia marítima de búsqueda y salvamento, los Falcon 50 y los helicópteros Merlin EH 101, de búsqueda y salvamento, y el apoyo a los helicópteros Lynx, de la Marina. Según el gobierno, el traslado de las aeronaves de la Fuerza Aérea Portuguesa (FAP), que son la base de Montijo tendrá un costo de cerca de 200 millones de euros y tardará al menos dos o tres años. Sin embargo, la operación militar y civil es compatible, debiendo algunas aeronaves de la FAP continuar en el Montijo y siendo incluso parte del Aeródromo Militar de Figo Maduro, en Portela, para allá trasladado.

La infraestructura del Montijo está diseñada para poder alcanzar una capacidad de cerca de 20 millones de pasajeros anuales y 24 movimientos por hora, al final de la concesión en 2062. El nuevo aeropuerto tendrá un sitio de construcción de más de 33 meses e incluye la construcción de un anillo exterior en Montijo, la creación de un nuevo acceso directo desde el aeropuerto hasta Ponte Vasco da Gama.

El Aeropuerto Humberto Delgado y el Montijo deberán recibir en conjunto más de 50 millones de pasajeros al año, casi el doble de la capacidad actual del Aeropuerto Portela.

Future Montijo Airport

Advances on the future Montijo Airport, Portugal

The financing agreement for the new airport and changes in the current one is signed this Tuesday, 8 January 2019 between the ANA and the State of Portugal.

This Tuesday, January 8, the future Airport of Montijo. The infrastructure that will allow the Lisbon region to increase its flight capacity should be ready by 2022, the government said. The project will advance strongly, beginning to outline the new projections for the region.

Metropolitan area

The new project encompasses the region since the Humberto Delgado Airport will continue to operate as the country’s operations center and the new Montijo Airport will be geared towards low cost airlines and will affect medium-coast routes in the region.

The new agreement and the changes in the current infrastructure of the Humberto Delgado Airport, between ANA (Airports of Portugal) and the State, will be signed at the Air Force Base in Montijo. The construction plan of the Montijo Airport will be guaranteed, whose works may begin in 2019, which must incorporate data on the environmental impact. The agreement also foresees the expansion of the Humberto Delgado airport, or Portela airport. In total, the works will cost more than one billion euros, which will be paid in full by the ANA.

Lusa, the environmental impact study firm, has not yet issued the Environmental Impact Study required at the Montijo Airport. However, the company ensures that the document will be sent in 1Q2019, stating that all possible mitigation measures defined therein are met.

Studies establish that the Lisbon Airport between 2019 and 2020 will operate at its limit capacity. On the verge of breaking the record of 29 million passengers, the current space is practically exhausted, and may not be able to wait until 2022 for the support of the new airport. The intervention at the current Lisbon Airport must be carried out even before the inauguration in Montijo, which means that it must be expanded, have new check-in counters and more luggage space, radiography and parking.

Studies have established that the airport charges at the new Montijo Airport should be about 80-85% lower than those practiced at the current airport, keeping the Humberto Delgado Airport as the hub of the region, after the works with better structures, extension of slots and sleeves.

Montijo Airport

The Montijo Airport will be affected to short and medium-haul flights, although it will also be able to travel long distances. You can receive all the aircraft that currently use the Lisbon Airport. It will have a track of 2,400 meters, 36 parking positions, a central building with more than 100 thousand square meters and a check-in area with 10 and 20 baggage drop points. You will also have 11 X-ray equipment.

Military migration

The C305 Hercules transport aircraft fleet is currently at No. 6 del Montijo, the C295 M fleet with transport missions, maritime search and rescue surveillance, Falcon 50 and Merlin EH 101 helicopters, search and rescue rescue, and support for Lynx helicopters, from the Navy. According to the government, the transfer of the aircraft of the Portuguese Air Force (FAP), which is the base of Montijo will cost about 200 million euros and will take at least two or three years. However, the military and civil operation is compatible, with some FAP aircraft continuing in Montijo and even being part of the Figo Maduro Military Aerodrome, in Portela, for there transferred.

The Montijo infrastructure is designed to reach a capacity of about 20 million passengers per year and 24 movements per hour, at the end of the concession in 2062. The new airport will have a construction site of more than 33 months and includes the construction of an outer ring in Montijo, the creation of a new direct access from the airport to Ponte Vasco da Gama.

The Humberto Delgado Airport and the Montijo Airport should receive more than 50 million passengers a year, almost double the current capacity of the Portela Airport. A \ W

Futuro Aeroporto do Montijo

Avanços no futuro Aeroporto do Montijo, em Portugal

O contrato de financiamento para o novo aeroporto e as alterações no atual são assinados nesta terça-feira, 8 de janeiro de 2019, entre a ANA e o Estado de Portugal.

Nesta terça-feira, 8 de janeiro, o futuro Aeroporto do Montijo. A infra-estrutura que permitirá à região de Lisboa aumentar sua capacidade de voo deverá estar pronta em 2022, disse o governo. O projeto avançará fortemente, começando a delinear as novas projeções para a região.

Região metropolitana

O novo projeto engloba a região, uma vez que o Aeroporto Humberto Delgado continuará a operar como o centro de operações do país e o novo Aeroporto do Montijo será voltado para as companhias aéreas de baixo custo e afetará as rotas da costa média na região.

O novo acordo e as alterações na infra-estrutura actual do Aeroporto Humberto Delgado, entre a ANA (Aeroportos de Portugal) e o Estado, serão assinados na Base Aérea do Montijo. O plano de construção do Aeroporto do Montijo será garantido, cujas obras poderão começar em 2019, as quais deverão incorporar dados sobre o impacto ambiental. O acordo também prevê a expansão do aeroporto Humberto Delgado, ou aeroporto da Portela. No total, as obras custarão mais de um bilhão de euros, que serão pagos integralmente pela ANA.

A Lusa, a empresa de estudos de impacto ambiental, ainda não emitiu o Estudo de Impacto Ambiental exigido no Aeroporto do Montijo. No entanto, a empresa garante que o documento será enviado no 1T2019, informando que todas as medidas possíveis de mitigação nele definidas foram atendidas.

Estudos estabelecem que o aeroporto de Lisboa entre 2019 e 2020 funcionará na sua capacidade limite. À beira de quebrar o recorde de 29 milhões de passageiros, o espaço atual está praticamente esgotado, e pode não ser capaz de esperar até 2022 para o apoio do novo aeroporto. A intervenção no actual Aeroporto de Lisboa deve ser realizada antes mesmo da inauguração no Montijo, o que significa que deve ser ampliado, ter novos balcões de check-in e mais espaço para bagagem, radiografia e estacionamento.

Estudos estabeleceram que as taxas aeroportuárias no novo Aeroporto do Montijo deveriam ser cerca de 80-85% mais baixas do que as praticadas no aeroporto atual, mantendo o Aeroporto Humberto Delgado como o centro da região, após as obras com melhores estruturas, extensão de fendas e mangas.

Aeroporto do Montijo

O Aeroporto do Montijo será afetado aos vôos de curta e média distância, embora também possa percorrer longas distâncias. Você pode receber todas as aeronaves que atualmente usam o Aeroporto de Lisboa. Você vai rastrear 2.400 metros, 36 posições de estacionamento, um edifício central com mais de 100 mil metros quadrados e uma área de check-in com 10 pontos e 20 gota bagagem. Você também terá 11 equipamentos de raios-X.

Migração Militar

A Base Aérea No. 6 de Montijo, atualmente a frota de aviões de transporte C130 Hercules, a frota de C295 M com missões de transporte, busca de vigilância e salvamento marítimo, o Falcon 50 e helicópteros Merlin EH 101, pesquisar e resgate e suporte para helicópteros Lynx, da Marinha. Segundo o governo, a transferência da aeronave da Força Aérea Português (FAP), que são a base do Montijo vai custar cerca de 200 milhões de euros e vai demorar pelo menos dois ou três anos. No entanto, a operação militar e civil é compatível, tendo algumas aeronaves FAP continuar no Montijo e mesmo sendo parte do aeródromo militar de Figo Maduro na Portela, se mudou para lá.

infra-estrutura de Montijo é projetado para atingir uma capacidade de cerca de 20 milhões de passageiros por ano e 24 movimentos por hora, no final da concessão, em 2062. O novo aeroporto terá um canteiro de obras mais de 33 meses e inclui a construção de um anel exterior no Montijo, a criação de um novo acesso directo do aeroporto a Ponte Vasco da Gama.

O Aeroporto Humberto Delgado e o Aeroporto do Montijo devem receber mais de 50 milhões de passageiros por ano, quase o dobro da capacidade atual do Aeroporto da Portela. A \ W

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Nit.pt / Diariodaregiao.pt
AW-POST: 201901081629AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2019 01 03 12:40 | AIRPORTS

Inauguración Aeropuerto Internacional Ramon el 22 Enero 2019

El Ramon Eilat International Airport se inaugurará a fines de Enero 2019, mientras que las operaciones aerocomerciales comenzarán en Marzo 2019. El nuevo aeropuerto, el segundo aeropuerto internacional de Israel, está listo para impulsar la economía israelí con un aumento del turismo esperado.

Situado cerca del lugar de vacaciones en el Mar Rojo de la localidad de Eilat, el aeropuerto internacional tendrá una pista de 3,6 km, lo que permitirá que aviones más grandes utilicen el aeropuerto.

El 22 Enero 2019 es la fecha inaugural del segundo aeropuerto internacional, comenzando sus operaciones aéreas domésticas, y posteriormente los vuelos internacionales en Marzo 2019, según confirmaciones de la Autoridad de Aeropuertos de Israel (IAA). «El proyecto ha costado US$ 500 millones y las operaciones en el Aeropuerto Ramon en el desierto de Negev comenzarán a operar gradualmente, inicialmente con vuelos nacionales, que luego progresarán para permitir que los vuelos internacionales salgan y lleguen en Marzo 2019», Liza Dvir, expresó la portavoz de IAA.

La apertura del aeropuerto se ha pospuesto sensiblemente, debido al proceso de duplicar la cantidad de plazas de estacionamiento disponibles para aviones a sesenta, para permitir que más tráfico pase por el aeropuerto. Este retraso también se debió al proyecto que planeaba alargar la pista a 3,6 km para acomodar a los aviones más grandes. El nuevo aeropuerto ha sido diseñado para alojar inicialmente a más de dos millones de pasajeros al año con el potencial y los planes para una expansión a 4.5 millones de pasajeros para pasar a través de la terminal al año. El aeropuerto será una alternativa viable al Aeropuerto Internacional Ben-Gurion en caso de emergencias.

El Aeropuerto de Ramon debe su nombre a la memoria de Ilan Ramon, el primer astronauta israelí que murió en el accidente del transbordador de Columbia, en 2003.

El Gobierno de Israel espera que el nuevo aeropuerto ayude a impulsar la economía como resultado del aumento del turismo en Eilat. Existe un potencial enorme del turismo hacia este nuevo destino.

Next inauguration Ramon Airport

Inauguration of Ramon International Airport on January 22, 2019

The Ramon Eilat International Airport will open at the end of January 2019, while the aero commercial operations will begin in March 2019. The new airport, the second international airport in Israel, is ready to boost the Israeli economy with an increase in tourism expected.

Located near the holiday spot on the Red Sea of ​​Eilat, the international airport will have a 3.6 km track, which will allow larger aircraft to use the airport.

January 22, 2019 is the inaugural date of the second international airport, beginning its domestic air operations, and then international flights in March 2019, as confirmed by the Airports Authority of Israel (IAA). «The project has cost US $ 500 million and operations at Ramon Airport in the Negev desert will begin to operate gradually, initially with domestic flights, which will then progress to allow international flights to depart and arrive in March 2019», Liza Dvir , the IAA spokeswoman said.

The opening of the airport has been postponed significantly, due to the process of doubling the number of parking spaces available for airplanes to sixty, to allow more traffic to pass through the airport. This delay was also due to the project that planned to extend the runway to 3.6 km to accommodate larger aircraft. The new airport has been designed to initially accommodate more than two million passengers per year with the potential and plans for an expansion to 4.5 million passengers to pass through the terminal per year. The airport will be a viable alternative to the Ben-Gurion International Airport in case of emergencies.

Ramon Airport owes its name to the memory of Ilan Ramon, the first Israeli astronaut who died in the Columbia shuttle accident in 2003.

The Government of Israel hopes that the new airport will help boost the economy as a result of the increase in tourism in Eilat. There is a huge potential of tourism towards this new destination. A \ W

חנוכת רמון ארופורט

חנוכת נמל התעופה הבינלאומי רמון ב -22 בינואר 2019

נמל התעופה הבינלאומי של רמון אילת יפתח בסוף ינואר 2019, ואילו הפעילות העסקית של Aero תתחיל במרץ 2019. שדה התעופה החדש, נמל התעופה הבינלאומי השני בישראל, מוכן להגביר את המשק הישראלי עם גידול בתיירות הצפויה.

בסמוך לשטח החג בים האדום של אילת, שדה התעופה הבינלאומי יהיה מסלול 3.6 ק»מ, אשר יאפשר מטוסים גדולים יותר להשתמש בשדה התעופה.

22 בינואר 2019 הוא תאריך ההשבעה של נמל התעופה הבינלאומי השני, שמתחיל את פעילותו האווירית המקומית, ולאחר מכן טיסות בינלאומיות במרץ 2019, כפי שאושר על ידי רשות שדות התעופה. «הפרויקט עלה כ -500 מיליון דולר והפעילות בשדה התעופה רמון בנגב תתחיל לפעול בהדרגה, בתחילה עם טיסות פנים ארציות, שתתקדם על מנת לאפשר לטיסות בינלאומיות לצאת ולהגיע למרס 2019», ליזה דביר , אמרה דוברת רשות העתיקות.

פתיחתו של שדה התעופה נדחתה באופן משמעותי, בשל תהליך הכפלת מספר מקומות החנייה של המטוסים לשישים, על מנת לאפשר תנועה רבה יותר בנמל התעופה. עיכוב זה נבע גם מהפרויקט המתוכנן להאריך את המסלול ל 3.6 ק»מ כדי להכיל מטוסים גדולים יותר. שדה התעופה החדש תוכנן בתחילה להכיל יותר משני מיליון נוסעים בשנה עם פוטנציאל ותוכניות להרחבה עד 4.5 מיליון נוסעים לעבור דרך הטרמינל בשנה. שדה התעופה יהיה חלופה בת קיימא לנמל התעופה בן גוריון במקרה חירום.

נמל התעופה רמון חייב את שמו לזכרו של אילן רמון, האסטרונאוט הישראלי הראשון שמת בתאונת המעבורת קולומביה ב -2003.

ממשלת ישראל מקווה כי נמל התעופה החדש יסייע להגביר את המשק כתוצאה מהגידול בתיירות באילת. יש פוטנציאל עצום של תיירות לקראת יעד חדש זה. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Iaa.gov.il / Turismoisrael.com / Reuters.com / Airteamimages.com
AW-POST: 201901031240AR

A\W   A I R G W A Y S ®