AW | 2018 01 25 16:47 | AIRPORTS

A partir de marzo el Aeropuerto Internacional Rosario (AIR) Islas Malvinas tendrá una nueva dinámica de funcionamiento

A través de un convenio firmado con las aerolíneas que operan en Rosario y una empresa internacional especialista telecomunicaciones aeronáuticas, se sumará una plataforma tecnológica para la asignación de los mostradores de check in, que dejarán de estar destinados a una sola línea aérea y pasarán a ser móviles y rotativos, según las necesidades de cada momento. Será el quinto aeropuerto del país que aplique este tipo de tecnología que, según sostuvieron las autoridades, permitirá trabajar de una forma más dinámica e incorporar nuevas compañías que quieran operar desde Rosario. La inversión será de U$S 94 mil dólares.

En el Aeropuerto Internacional Rosario existen 22 mostradores para hacer los trámites de check in que están asignadas a las seis aerolíneas que conectan a la ciudad con otros destinos: Avianca, Copa airlines, Latam Airlines, Sky Airline, Gol Linhas Aéreas y Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas.

«Si no hacíamos ninguna modificación iba a llegar un punto en el que no íbamos a poder recibir más líneas aéreas por falta de espacio físico», explicó la vocera del aeropuerto local, Cecilia Gabenara. De hecho, hoy en día algunas de esas compañías, cuyos vuelos no coinciden en horario, comparten mostradores. «La forma para poder progresar y que pueda haber nuevos arribos es hacer una fuerte inversión en tecnología», consideró Gabenara. Para ello, la apuesta fue rubricar un acuerdo entre el aeropuerto, las aerolíneas que operan en él y la empresa Sita (Sociedad Internacional de Telecomunicaciones Aeronáuticas). El acuerdo se firmó durante el segundo semestre de 2017 y la nueva modalidad de trabajo deberá estar operativa para marzo próximo. El 24 de marzo desembarcará en Rosario la aerolínea brasileña Azul Linhas Aéreas, que unirá Recife—Rosario, dificultando la disponibilidad de mostradores para más aerolíneas.

Los responsables del aeropuerto sostuvieron que este modo de organización permitirá, además, que otras compañías comiencen a operar desde Rosario. «Se han otorgado muchas autorizaciones a empresas que aún no han desembarcado en Rosario, pero tenemos la potencialidad de que lo hagan», dijo Gabenara.

La nueva plataforma tecnológica reconvertirá los actuales 22 mostradores de check in del hall central en mostradores de asignación compartida o de uso común, de acuerdo a la demanda de espacios que requieran las aerolíneas. Esta solución tecnológica le permitirá al aeropuerto habilitar counters (mostradores) a las compañías que necesiten operar en un determinado momento. Si hay un sólo vuelo esa empresa podrá disponer de los 22 mostradores, o los que solicite, dependiendo del personal con el que cuente. Si hay más, se repartirán mediante la aplicación. «La ventaja de esta innovación es la facilitación de espacios a las compañías para que puedan contar con un mayor número de puestos con sistema de procesamiento de pasajeros y agilizar los tiempos de acreditación», explicaron. Esta tecnología ya funciona en otros cuatro aeropuertos de la Argentina: Aeroparque, Ezeiza, Mendoza y Córdoba. Rosario será el primero de gestión estatal. 

Improvements Check-in Rosario Airport

As of March, Rosario International Airport (AIR) Islas Malvinas will have a new operating dynamics

Through an agreement signed with the airlines operating in Rosario and an international aeronautical telecommunications specialist company, a technological platform will be added for the assignment of the check-in counters, which will no longer be destined for a single airline and will become mobile and rotary, according to the needs of each moment. It will be the fifth airport in the country to apply this type of technology that, according to the authorities, will allow working in a more dynamic way and incorporate new companies that want to operate from Rosario. The investment will be US $ 94 thousand dollars.

At the Rosario International Airport there are 22 check-in counters to carry out the check-in procedures assigned to the six airlines that connect the city with other destinations: Avianca, Copa Airlines, Latam Airlines, Sky Airline, Gol Linhas Aéreas and Aerolineas Argentinas / Austral Airlines.

«If we did not make any changes, it would reach a point where we would not be able to receive more airlines due to lack of physical space», explained the spokeswoman for the local airport, Cecilia Gabenara. In fact, today some of these companies, whose flights do not coincide in time, share counters. «The way to progress and that there may be new arrivals is to make a strong investment in technology», said Gabenara. For this, the bet was to sign an agreement between the airport, the airlines that operate in it and the company Sita (International Aeronautical Telecommunications Society). The agreement was signed during the second half of 2017 and the new work modality should be operational by next March. On March 24, the Brazilian airline Blue Linhas Aéreas will disembark in Rosario, which will link Recife-Rosario, making it more difficult for airlines to have more counters.

Those responsible for the airport argued that this mode of organization will also allow other companies to start operating from Rosario. «Many authorizations have been granted to companies that have not yet landed in Rosario, but we have the potential to do so», said Gabenara.

The new technological platform will convert the current 22 check-in counters in the central hall into shared-use or common-use counters, according to the demand for spaces required by the airlines. This technological solution will allow the airport to enable counters (counters) to the companies that need to operate at a certain moment. If there is only one flight that company can have the 22 counters, or those that request, depending on the staff that counts. If there are more, they will be distributed through the application. «The advantage of this innovation is the facilitation of spaces for companies so that they can count on a greater number of positions with a passenger processing system and speed up accreditation times», they explained. This technology already works in four other airports in Argentina: Aeroparque, Ezeiza, Mendoza and Córdoba. Rosario will be the first state management. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aeropuertorosario.com / Lacapital.com.ar
AW-POST: 201801251647AR

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AW | 2018 01 25 16:33 | AIRPORTS

El Gobierno de Argentina realizará ampliaciones en el Aeroparque Jorge Newbery

Aeropuertos Argentina 2000, deberá concluir las obras de parquización y adecuación para la proyectada obra de remodelación y ampliación de la cabecera Sur del Aeropuerto Jorge Newbery. La medida fue dispuesta mediante el decreto 70/18, comprende un predio de poco más de doce hectáreas, que va desde el polígono delimitado por la nueva Avenida Costanera Rafael Obligado, la Avenida Sarmiento y la rotonda de vinculación entre ambas, que formaba parte del emplazamiento de la anterior Avenida Costanera y que quedó entre la nueva traza y la pista de aterrizaje.

En esa zona, la concesionaria inició las obras de parquización y ampliación de la playa de estacionamiento, en razón de que próximamente será desafectado el estacionamiento descubierto Norte para dar lugar a la concreción de las obras de ampliación de la Terminal de Pasajeros, y la instrumentación de nuevas posiciones para las aeronaves.

Las obras proyectadas en los terrenos cedidos, incluyen la prolongación de la pista 180 metros hacia el Sur; la ampliación de las áreas de extremo de pista 90 metros hacia el Sur, y la preparación de un área contra la erosión del terreno en ambos extremos de pista. Además, también están contempladas la ampliación de la calle de rodaje paralela y la creación de una nueva calle de rodaje de acceso a pista. Las obras se dan en un momento en el que el Gobierno busca ampliar la oferta de líneas aéreas low cost (bajo costo) para el mercado local.

El Gobierno Nacional incorporó al Aeroparque Jorge Newbery los terrenos por donde pasaba la Avenida Costanera. Ahora se espera una nueva ampliación que permitirá concentrar más aeronaves debido al aumento de la demanda. 

Jorge Newbery Airport Expansion

The Government of Argentina will carry out expansions in the Aeroparque Jorge Newbery

Aeropuertos Argentina 2000, will have to conclude the landscaping works and adaptation for the projected work of remodeling and expansion of the South head of Jorge Newbery Airport. The measure was arranged by decree 70/18, includes a property of just over twelve hectares, which runs from the polygon delimited by the new Avenue Costanera Rafael Obligado, Sarmiento Avenue and the roundabout linking them, which was part of the location of the previous Costanera Avenue and that was between the new route and the landing strip.

In this area, the concessionaire started the landscaping and expansion of the parking lot, on the grounds that the North parking lot will soon be unoccupied to allow the expansion of the Passenger Terminal, and the instrumentation of new positions for aircraft.

The works projected on the ceded lands include the extension of the track 180 meters to the south; the extension of the runway end areas 90 meters to the south, and the preparation of an area against the erosion of the land at both ends of the runway. In addition, the expansion of the parallel taxiway and the creation of a new taxiway access road are also contemplated. The works come at a time when the government is looking to expand the offer of low cost airlines (low cost) for the local market.

The National Government incorporated to the Aeroparque Jorge Newbery the land through which Costanera Avenue passed. Now a new expansion is expected, which will allow more aircraft to concentrate due to the increase in demand. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aa2000.com.ar / Argentina.gob.ar/transporte
AW-POST: 201801251633AR

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AW | 2018 01 20 16:11 | AIRPORTS

El Aeropuerto de Long Beach ha reportado un aumento del tráfico de pax en 2017

El tráfico de pasajeros del Aeropuerto de Long Beach, Estados Unidos, fue de 1.9 millones en 2017, un 33% más que el año anterior. El tráfico de pasajeros en noviembre y diciembre también subió un 23% y un 21% respectivamente, en comparación con los mismos meses de 2016.

El aeropuerto ha tenido un buen desempeño en 2017 con rutas adicionales que el aeropuerto pudo agregar después que las autoridades de pruebas de aeropuertos efectuase una prueba regular de ruido mostró para comprobar la factibilidad operativa del Aeropuerto de Long Beach para ampliación de vuelos.

Las aerolíneas suman vuelos
Hawaiian Air informó el 8 de Enero 2018 que también se unirá a los transportistas en Long Beach para una frecuencia diaria entre Hawaii y Long Beach que comenzarían el 1 de Junio 2018. JetBlue Airways es la aerolínea con mayor actividad en Long Beach, seguida de Southwest Airlines, Delta Air Lines, American Airlines y vuelos charter. 

Increase traffic Long Beach Airport

The Long Beach Airport has reported an increase in pax traffic in 2017

The passenger traffic of the Long Beach Airport, United States, was 1.9 million in 2017, 33% more than the previous year. Passenger traffic in November and December also rose by 23% and 21% respectively, compared to the same months of 2016.

The airport performed well in 2017 with additional routes that the airport could add after airport testing authorities conducted a regular noise test to check the operational feasibility of Long Beach Airport for flight expansion.

Airlines add flights
Hawaiian Air reported on January 8, 2018 that it will also join carriers in Long Beach for a daily frequency between Hawaii and Long Beach that would begin on June 1, 2018. JetBlue Airways is the busiest airline in Long Beach, followed by Southwest Airlines, Delta Air Lines, American Airlines and charter flights. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Lgb.org / Visitanaheim.org / Gazettes.com
AW-POST: 201801201611AR

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AW | 2018 01 20 14:11 | AIRPORTS

El Aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Lima, Perú ha sufrido un apagón eléctrico

En el día de ayer 19 de Enero el Aeropuerto Internacional Jorge Chavez ha tenido un apagón eléctrico que ha afectado al 80% de sus instalaciones.La falta del suministro eléctrico se extendió por más de una hora.

La administradora del Aeropuerto Jorge Chávez, Lima Airport Partners (LAP), ha comunicado que el servicio se interrumpió por causas todavía no confirmadas. La responsable de la concesionaria ha emitido un comunicado lamentando la situación, al mismo tiempo está investigando la cusal de los problemas ocasionades. Además comunica que las operaciones aéreas no han sufrido inconvenientes. La empresa LAP indicó que el servicio eléctrico se restableció a las 07:30 p.m. 

Blackout in Jorge Chávez Airport in Peru

The Jorge Chávez International Airport in Lima, Peru has suffered an electrical blackout

On the day of January 19, Jorge Chavez International Airport has had an electrical blackout that has affected 80% of its facilities. The lack of electricity supply extended for more than an hour.

The administrator of the Jorge Chavez Airport, Lima Airport Partners (LAP), has announced that the service was interrupted for causes not yet confirmed. The head of the concessionaire has issued a statement regretting the situation, at the same time is investigating the cusal of the problems caused. It also communicates that the air operations have not suffered inconveniences. The LAP company indicated that the electric service was restored at 07:30 p.m. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Lima-airport.com / Mapio.net
AW-POST: 201801201411AR

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AW | 2018 01 17 12:12 | AIRPORTS

La inversión de casi AR$ 600 millones que ya esta ejecutada en un 60%

El gobernador de la Provincia de Santa Fe, Miguel Lifschitz, ha recorrido este martes las obras de ampliación del Aeropuerto Internacional de Rosario (AIR). Estas obras de ampliación de la pplataforma aerocomercial incrementará el número de posiciones de aeronaves para su estacionamiento, con el consiguiente aumento de flujo de pasajeros para la aeroestación.

En el Aeropuerto Internacional de Rosario se están invirtiendo más de 600 millones de pesos para duplicar la plataforma comercial y elevar el número de posiciones de estacionamiento de aeronaves para acompañar el crecimiento operativo de la terminal aérea. «En todos las aeroestaciones nacionales que están bajo la concesión de Aeropuertos Argentina 2000, las obras las hace el gobierno nacional. En el caso del de Rosario, las obras las está realizando exclusivamente el gobierno de la provincia», expresó el Gobernador de la Provincia de Santa Fe, Miguel Lifschitz.

«Es una obra de casi 600 millones de pesos que esta ejecutada en un 60% y que va a permitir que se puedan estacionar ocho aviones de forma simultánea y con eso se amplía la capacidad operativa del aeropuerto y la de recibir aviones de fuselaje ancho, que son los que hacen los vuelos a Europa y Estados Unidos”, explicó el Gobernador.

El Aeropuerto Rosario tuvo un tránsito de 750 mil pasajeros en 2017 y se proyecta para 2018 superar el millón. «Tenemos muchas líneas y conexiones nuevas de aerolíneas y a partir de estas obras que se están ejecutando tenemos capacidad para ir a buscar nuevas rutas y conexiones, incluso algunas que eran impensadas, como por ejemplo un vuelo directo a Europa, a Estados Unidos o a América Central, que serían oportunidades muy importantes”, sostuvo Miguel Lifschitz.

Remodelación del AIR

Los trabajos prevén la demolición y reconstrucción total de los 32.200 metros cuadrados que integran la plataforma actual junto con la incorporación de 36.800 metros cuadrados de superficie hacia el sector oeste y norte.

Los trabajos se iniciaron en octubre, tras la adjudicación de la licitación pública Nº 07/2017 a la UTE integrada por las empresas Obring S.A. y Helport S.A. Los mismos contemplan la duplicación de la plataforma comercial a 69 mil metros cuadrados.

Se reacondicionará las principales calles de rodaje. Además se modernizará la instalación de un nuevo sistema de balizamiento siguiendo las recomendaciones de los organismos de aviación internacional.

Los trabajos se programaron en diferentes etapas constructivas para avanzar por los diversos sectores que integran el área operativa. Una vez finalizada la colocación de la nueva carpeta asfáltica de la plataforma auxiliar sur para albergar las aeronaves de aviación general, se procederá a intervenir primero el sector norte y luego el sector sur. Conforme al avance de la obra, los trabajos se focalizarán en las losas adyacentes a la calle de rodaje Bravo y su intersección con la pista. Durante la demolición y reconstrucción de las mismas, se dejarán previstos los cañeros y tachos de iluminación del eje central de la calle de rodaje para la futura instalación de un nuevo sistema de aterrizaje instrumental ILS que permita elevar la categoría del aeropuerto y minimizar la interrupción de los vuelos a causa de condiciones climáticas adversas, como niebla.

El Aeropuerto Rosario realizará además una serie de mejoras en la terminal actual para el confort de los pasajeros. Así, en los próximos meses la terminal iniciará obras de ampliación y readecuación de espacios en las salas de vuelos domésticos e internacionales. También incrementará el número de cocheras disponibles y continuará trabajando para incorporar nuevas opciones de traslados terrestres que vinculen a los pasajeros de manera más ágil con el centro de la ciudad y otras zonas de la región. 

Advance works expansion Rosario Airport

The investment of almost AR $ 600 million that is already executed by 60%

The governor of the Province of Santa Fe, Miguel Lifschitz, has toured on Tuesday the expansion works of the Rosario International Airport (AIR). These works of expansion of the aero-commercial platform will increase the number of aircraft positions for parking, with the consequent increase in passenger flow for the airport.

At the Rosario International Airport, more than 600 million pesos are being invested to double the commercial platform and increase the number of aircraft parking positions to accompany the operational growth of the air terminal. «In all the national airports that are under the concession of Aeropuertos Argentina 2000, the works are done by the national government, in the case of Rosario, the works are being carried out exclusively by the government of the province», said the Governor of the Province. of Santa Fe, Miguel Lifschitz.

«It is a work of almost 600 million pesos that is executed by 60% and that will allow eight planes to be parked simultaneously and with that the operational capacity of the airport is extended and that of receiving wide-body aircraft, which are the ones that make the flights to Europe and the United States», explained the Governor.

The Rosario Airport had a traffic of 750 thousand passengers in 2017 and it is projected for 2018 to surpass the million. «We have many new lines and connections of airlines and from these works that are being executed we have the capacity to go and look for new routes and connections, even some that were unthinkable, such as a direct flight to Europe, the United States or Central America , which would be very important opportunities», said Miguel Lifschitz.

AIR remodeling

The works foresee the demolition and total reconstruction of the 32,200 square meters that make up the current platform together with the incorporation of 36,800 square meters of surface area to the west and north sector.

The works began in October, after the awarding of public tender No. 07/2017 to the UTE integrated by the companies Obring S.A. and Helport S.A. They contemplate the duplication of the commercial platform to 69 thousand square meters.

The main taxiways will be refurbished. In addition, the installation of a new beacon system will be modernized following the recommendations of international aviation organizations.

The works were programmed in different construction stages to advance through the various sectors that make up the operational area. Once the placement of the new asphalt folder of the south auxiliary platform to house the general aviation aircraft is completed, the northern sector will be intervened first and then the southern sector. According to the progress of the work, the works will focus on the slabs adjacent to the taxiway Bravo and its intersection with the track. During the demolition and reconstruction of the same, the cañeros and lighting plugs of the central axis of the taxiway will be left for the future installation of a new ILS instrumental landing system that allows to elevate the category of the airport and minimize the interruption of flights due to adverse weather conditions, such as fog.

The Rosario Airport will also make a series of improvements to the current terminal for passenger comfort. Thus, in the coming months, the terminal will begin expansion and readjustment of spaces in domestic and international flight rooms. It will also increase the number of parking spaces available and will continue to work to incorporate new ground transportation options that link passengers more agilely with the city center and other areas of the region. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airgways.com
AW-POST: 201801171212AR

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AW | 2018 01 15 20:51 | AIRPORTS

Pronostican un acelerado crecimiento del Aeropuerto Internacional de Schiphol

El Aeropuerto de Schiphol se enfrenta a un verdadero problema de crecimiento y lo está haciendo demasiado rápido. La aviación es un sector que disfruta todo tipo de beneficios fiscales como ningún otro es una de las razones por las que los principales aeropuertos de Europa se enfrentarán a este problema.

El economista Walter Manshanden se especializa en el desarrollo económico regional. En la última edición de De Ingenieur comentó «La idea de que Schiphol tiene que crecer es obsoleta». La primera prioridad del gobierno debería ser, por lo tanto, imponer impuestos a la aviación de la misma manera que a otros modos de transporte», dice Manshanden. «En Europa, este es un tráfico ferroviario especialmente rápido. Las compañías ferroviarias ahora están buscando justamente igualdad de condiciones para poder ofrecer precios competitivos. Ciertamente, la aviación intraeuropea debería gravarse, incluido un impuesto medioambiental y un impuesto sobre el ruido. La UE también ofrece el marco para hacerlo. Entonces tienes un precio que es socialmente correcto y luego observamos cuántos pasajeros nos quedan. La aviación es ahora demasiado barata».

Schiphol todavía se considera uno de los principales aeropuertos que es esencial para el clima de negocios para las empresas en los Países Bajos. Esa argumentación se aplicó cuando se diseñó la política de aeropuertos principales, en los años ochenta del siglo pasado. La construcción de una red de conexiones internacionales también benefició a las empresas y al clima comercial internacional de la región. El crecimiento en la aviación trajo prosperidad adicional de varias maneras. Pero esa historia no se detiene. El desempleo que todavía existe hoy, no resuelve con más aviación. El clima de negocios ya no es proporcionalmente mejor con el crecimiento en el número de pasajeros. Schiphol por lo tanto juega un papel, pero a lo sumo como uno de los muchos factores. En resumen: la necesidad de la aviación como motor del crecimiento económico ya no existe, por lo que debe tener en cuenta el clima de su negocio de forma diferente.  

Rapid growth of Schiphol Airport

They predict an accelerated growth of the Schiphol International Airport

Schiphol Airport is facing a real growth problem and is doing it too fast. Aviation is a sector that enjoys all kinds of tax benefits like no other is one of the reasons why the main airports in Europe will face this problem.

The economist Walter Manshanden specializes in regional economic development. In the last edition of De Ingenieur he commented «The idea that Schiphol has to grow is obsolete». The government’s first priority should therefore be to impose taxes on aviation in the same way as other modes of transport», says Manshanden. «In Europe, this is a particularly fast rail traffic, and railway companies are now looking for a level playing field to be able to offer competitive prices, certainly intra-European aviation should be taxed, including an environmental tax and a noise tax. It offers the framework to do it, then you have a price that is socially correct and then we see how many passengers we have left, aviation is now too cheap».

Schiphol is still considered one of the main airports that is essential for the business climate for businesses in the Netherlands. That argument was applied when the policy of main airports was designed, in the eighties of the last century. The construction of a network of international connections also benefited the companies and the international commercial climate of the region. Growth in aviation brought additional prosperity in several ways. But that story does not stop. The unemployment that still exists today, does not resolve with more aviation. The business climate is no longer proportionally better with the growth in the number of passengers. Schiphol therefore plays a role, but at most as one of the many factors. In summary: the need for aviation as an engine of economic growth no longer exists, so you must take into account the climate of your business in a different way. A \ W

Snelle groei van Schiphol

Ze voorspellen een versnelde groei van Schiphol International Airport

Schiphol Lutchvaart heeft een echt groeiprobleem en doet het te snel. De luchtvaart is een sector die alle soorten belastingvoordelen geniet als geen ander. Dit is een van de redenen waarom de belangrijkste luchthavens in Europa met dit probleem worden geconfronteerd.

De econoom Walter Manshanden is gespecialiseerd in regionale economische ontwikkeling. In de vorige editie van De Ingenieur zei hij: ,,Het idee dat Schiphol moet groeien is achterhaald». De eerste prioriteit van de regering zou daarom moeten zijn om belastingen op te leggen aan de luchtvaart op dezelfde manier als andere vervoerswijzen, zegt Manshanden. ,,In Europa is dit een bijzonder snel treinverkeer, en spoorwegmaatschappijen zoeken nu naar een gelijk speelveld om concurrerende prijzen te kunnen aanbieden, zeker binnen de Europese luchtvaart moet belasting worden geheven, inclusief een milieuheffing en een geluidsbelasting. Het biedt het kader om het te doen, dan heb je een prijs die sociaal correct is en dan zien we hoeveel passagiers we nog hebben, de luchtvaart is nu te goedkoop».

Schiphol wordt nog steeds beschouwd als een van de belangrijkste luchthavens die essentieel is voor het vestigingsklimaat voor bedrijven in Nederland. Dat argument werd toegepast toen het beleid van de belangrijkste luchthavens werd ontworpen, in de jaren tachtig van de vorige eeuw. De aanleg van een netwerk van internationale verbindingen was ook gunstig voor de bedrijven en het internationale vestigingsklimaat in de regio. De groei van de luchtvaart heeft op verschillende manieren extra welvaart gebracht. Maar dat verhaal houdt niet op. De werkloosheid die vandaag nog steeds bestaat, lost niet op bij meer luchtvaart. Het bedrijfsklimaat is niet langer proportioneel beter met de groei van het aantal passagiers. Schiphol speelt daarom een ​​rol, maar hooguit als een van de vele factoren. Samengevat: de behoefte aan luchtvaart als motor van economische groei bestaat niet meer, dus u moet op een andere manier rekening houden met het klimaat van uw bedrijf. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Deingenieur.nl / Presspage.com / Wikimedia.org
AW-POST: 201801152º51AR

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AW | 2018 01 15 17:37 | AIRPORTS

Los aeropuertos regionales de Francia se benefician del impulso del tráfico aéreo y las aerolíneas de bajo costo

Burdeos, Marsella y Nantes registraron un aumento en el tráfico de pasajeros, a pesar de la competencia del tren de alta velocidad.

La tensión del debate en torno al proyecto del Aeropuerto de Notre-Dame-des-Landes no impide que los británicos tomen el avión. El tráfico aéreo en la región de Nantes está creciendo, logrando que ni los debates políticos ni la aceleración del TGV impidiesen que el Aeropuerto de Nantes Atlantique rompiera todos sus récords, superando en 2017 los 5 millones de pasajeros, un incremento del orden del 10% con respecto del añño anterior.

Nuevo Aeropuerto Notre-Dame-des-Landes

Una pequeña discrepancia que debería hacer a todos los expertos más modestos que los estudios previos, los que justificaron la inversión del nuevo Aeropuerto Notre-Dame-des-Landes, debería ser capaz de absorber un aumento significativo en el tráfico aéreo. Muchos lugareños se oponen al proyecto, mientras que otros subrayan la urgencia de una nueva infraestructura aeroportuaria.

La extensión de las líneas ferroviarias de alta velocidad a Rennes y Burdeos debería haber tenido un impacto muy negativo en el transporte aéreo hacia el oeste y el suroeste. El año pasado, ocurrió lo contrario, el Aeropuerto de Burdeos vio aumentar su tráfico en casi un 8%, mientras que la ciudad está a solo dos horas en tren. 

French regional airport traffic increase

France’s regional airports benefit from the boost in air traffic and low-cost airlines

Bordeaux, Marseille and Nantes registered an increase in passenger traffic, despite competition from the high-speed train.

The tension of the debate surrounding the Notre-Dame-des-Landes Airport project does not prevent the British from taking the plane. Air traffic in the Nantes region is growing, so that neither the political debates nor the acceleration of the TGV prevented the Nantes Atlantique Airport from breaking all its records, exceeding in 2017 the 5 million passengers, an increase of the order of 10% with respect to the previous year.

New Notre-Dame-des-Landes Airport

A small discrepancy that should make all experts more modest than the previous studies, which justified the investment of the new Notre-Dame-des-Landes Airport, should be able to absorb a significant increase in air traffic. Many locals oppose the project, while others stress the urgency of a new airport infrastructure.

The extension of the high-speed rail lines to Rennes and Bordeaux should have had a very negative impact on air transport to the west and the southwest. Last year, the opposite happened, the Bordeaux Airport saw its traffic increase by almost 8%, while the city is only two hours by train. A \ W

Augmentation du trafic de l’aéroport régional français

Les aéroports régionaux bénéficient de l’essor du trafic aérien et des compagnies aériennes low-cost

Bordeaux, Marseille et Nantes ont enregistré une augmentation du trafic passagers, malgré la concurrence du train à grande vitesse.

La tension du débat entourant le projet de l’Aéroport Notre-Dame-des-Landes n’empêche pas les Britanniques de prendre l’avion. Le trafic aérien dans la région nantaise est en croissance, de sorte que ni les débats politiques ni l’accélération du TGV n’ont empêché l’aéroport de Nantes Atlantique de battre tous ses records, dépassant en 2017 les 5 millions de passagers, soit une augmentation de l’ordre de 10% par rapport à l’année précédente.

Nouvel aéroport de Notre-Dame-des-Landes

Une petite divergence qui devrait rendre tous les experts plus modestes que les études précédentes, ce qui justifiait l’investissement du nouvel Aéroport de Notre-Dame-des-Landes, devrait permettre d’absorber une augmentation significative du trafic aérien. De nombreuses sections locales s’opposent au projet, tandis que d’autres soulignent l’urgence d’une nouvelle infrastructure aéroportuaire.

L’extension des lignes ferroviaires à grande vitesse vers Rennes et Bordeaux aurait dû avoir un impact très négatif sur le transport aérien à l’ouest et au sud-ouest. L’année dernière, le contraire s’est produit, l’aéroport de Bordeaux a vu son trafic augmenter de près de 8%, alors que la ville n’est qu’à deux heures de train. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Storage.canalblog.com / Leparisien.fr / La-croix.com / Oncheray / Francetvinfo.fr
AW-POST: 2018011737AR

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AW | 2018 01 15 17:04 | AIRPORTS

El Aeropuerto Internacional Mitiga de Libia fue suspendidas sus operaciones por acción bélica

Un comunicado emitido por el Ministerio de Salud del Gobierno Nacional de Accidentes (GNA), respaldado por la ONU ha informado que al menos nueve personas murieron y varias personas resultaron heridas durante los combates en el Aeropuerto de Mitiga, Libia. Los vuelos domésticos e internacionales dentro y fuera del aeropuerto fueron suspendidos luego de los enfrentamientos del lunes.

La lucha se lleva a cabo entre facciones rivales, la Fuerza Especial de Disuasión (Rada), uno de los grupos más poderosos de la ciudad, y un grupo competidor del barrio Tajoura de Trípoli.

Fuertes disparos y artillería se escucharon desde el aeropuerto hasta lugares tan lejanos como el centro de la ciudad de Trípoli. Mitiga es principalmente una base aérea militar; pero se ha convertido en el aeropuerto civil de Trípoli desde que el aeropuerto internacional fue destruido en parte por los combates en 2014. El aeropuerto también alberga una gran prisión que alberga a varios miles de reclusos.

En una declaración que condena lo que describieron como un ataque bélico al Aeropuerto de Mitiga, el consejo de la Presidencia del GNA, internacionalmente reconocido, dijo que lo que sucedió es interferir con la seguridad de la capital y poner en peligro a los pasajeros y las aerolíneas. También aterrorizó a los residentes de la zona. «Este ataque fue un intento de liberar a los terroristas de ISIS, al Qaeda y otros del centro de detención que está bajo la supervisión de la Fuerza Especial de Disuasión que es parte del Ministerio del Interior», afirma la comunicación.

El consejo de presidencia ha declarado un estado de emergencia máximo en el área alrededor del Aeropuerto de Mitiga «hasta que concluyan las operaciones de seguridad». La declaración continúa diciendo que esto no solo fue un intento de liberar a «prisioneros terroristas» sino también un intento de descarrilar la transferencia pacífica del poder político en el país y sabotear los esfuerzos locales e internacionales para lograr la estabilidad.  

Libya airport suffers war action

The Mitiga International Airport of Libya was suspended its operations for military action

A statement issued by the Ministry of Health of the National Government of Accidents (GNA), backed by the UN has reported that at least nine people were killed and several people were injured during the fighting at the Airport of Mitiga, Libya. Domestic and international flights in and out of the airport were suspended after the clashes on Monday.

The fight takes place between rival factions, the Special Deterrence Force (Rada), one of the most powerful groups in the city, and a competitor group from the Tajoura neighborhood of Tripoli.

Heavy gunfire and artillery were heard from the airport to places as far away as the center of the city of Tripoli. Mitiga is primarily a military air base; but it has become the civil airport in Tripoli since the international airport was partly destroyed by fighting in 2014. The airport also houses a large prison that houses several thousand inmates.

In a statement condemning what they described as a military attack on Mitiga Airport, the internationally recognized GNA Presidency Council said that what happened was to interfere with the security of the capital and endanger passengers and families. airlines It also terrified the residents of the area. «This attack was an attempt to free the terrorists from ISIS, al Qaeda and others from the detention center that is under the supervision of the Special Deterrence Force that is part of the Ministry of the Interior», the communication states.

The presidency council has declared a maximum state of emergency in the area around Mitiga Airport «until the security operations are completed». The statement goes on to say that this was not only an attempt to free «terrorist prisoners» but also an attempt to derail the peaceful transfer of political power in the country and sabotage local and international efforts to achieve stability. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Cnn.com / Middleeasteye.net
AW-POST: 201801151704AR

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AW | 2018 01 13 19:55 | AIRPORTS

El aeropuerto de Newark fue evacuado después de una explosión debajo de la terminal en Nueva York

Las secciones del Aeropuerto Internacional Newark Liberty fueron evacuadas y cerradas al público después se produjo una explosión en la parte del subsuelo de la Terminal C debiendo evacuar a las personas del aeropuerto.

Las luces del aeropuerto se apagaron y los carruseles de equipajes se cerraron inmediatamente después del incendio, mientras que los usuarios de Twitter informaron sobre «inundaciones de personas que intentaban atravesar la seguridad» cuando volvían a entrar en la terminal después de ser evacuados.

La causa de la explosión fue cuando se produjo un incendio de un transformador eléctrico debajo del edificio del aeropuerto. Las llamas surgieron desde el interior de una boca de acceso operada por la compañía eléctrica PSE & G, con sede en Nueva Jersey. La energía se ha cortado en la Terminal C y el aeropuerto ahora está utilizando un generador de respaldo.

Nadie resultó herido en el incendio, que ocurrió alrededor de las 11:00 hs (hora local) (16.00 GMT). El departamento de bomberos de Newark había extinguido las llamas en una hora.

El incendio ocurrió el mismo día en que decenas de miles de edificios quedaron sin electricidad en Nueva Jersey, donde se encuentra el aeropuerto de Newark. No está claro si el incendio del transformador está relacionado con estas interrupciones.

La Terminal C ahora ha sido reabierta, pero el incidente ha causado «caos» dentro del aeropuerto. Enormes colas recorren el edificio a medida que los pasajeros luchan por hacer sus vuelos en medio de la interrupción.

El Aeropuerto de Newark dijo: «Los pasajeros están siendo procesados ​​a través de puntos de control de seguridad pero con retrasos significativos. El equipaje está siendo procesado pero con demoras anticipadas para el equipaje de entrada «.

Los vuelos continúan despegando, pero se recomienda a los pasajeros que verifiquen lo que está sucediendo con su operador y que concedan tiempo adicional en caso de demoras. 

Explosion at Newark Airport

The Newark airport was evacuated after an explosion below the terminal in New York

The sections of the Newark Liberty International Airport were evacuated and closed to the public after an explosion occurred in the underground part of Terminal C, evacuating people from the airport.

The airport lights went out and the baggage carousels closed immediately after the fire, while Twitter users reported «flooding of people trying to cross security» when they re-entered the terminal after being evacuated.

The cause of the explosion was when there was a fire of an electrical transformer under the airport building. The flames arose from inside a manhole operated by the PSE & G electricity company, based in New Jersey. The power has been cut at Terminal C and the airport is now using a backup generator.

No one was injured in the fire, which occurred around 11:00 hs (local time) (16.00 GMT). The fire department of Newark had extinguished the flames in an hour.

The fire occurred on the same day that tens of thousands of buildings were without electricity in New Jersey, where the Newark airport is located. It is not clear if the transformer fire is related to these interruptions.

Terminal C has now been reopened, but the incident has caused «chaos» inside the airport. Huge queues run through the building as passengers struggle to make their flights in the middle of the interruption.

Newark Airport said: «Passengers are being processed through security checkpoints but with significant delays, baggage is being processed but with early delays for baggage entry.»

Flights continue to take off, but passengers are advised to verify what is happening with their operator and to grant additional time in case of delays. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Nydailynews.com / Nj.com
AW-POST: 201801131955AR

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