AW | 2018 01 31 12:22 | AIRPORTS

Polémico desalojo de un local en el Aeropuerto Rosario para ubicar una aerolínea

La titular del comercio solicita ayuda para continuar trabajando en algún otro puesto en el Aeropuerto de Rosario. Katia Hernández que durante 14 años trabajó en un local del Aeropuerto Internacional «Islas Malvinas» reveló que le enviaron una carta intimando a dejar el local que ocupa en el hall de ingreso. En ese lugar instalarán la oficina de atención de una aerolínea. El titular del directorio del aeropuerto, Matías Galíndez, dijo que trabajan para «encontrar una solución» pero que tiene que adecuarse a un marco formal al igual que los otros comercios.

La titular del comercio Katia Hernández dio detalles del polémico desenlace. «Sucede que el contrato estaba vencido, no aceptan renovarlo porque quieren marcas nuevas, pero la verdad es que yo necesito trabajar y les pido que me ayuden. Cuando empieza a crecer el aeropuerto, que hay más movimiento deciden esto. Siempre estuve al día con el pago del canon, aún en los momentos más difíciles y ahora me hacen esto», lamentó para contar que atiene un local de productos regionales donde trabaja sola, «durante la mayor cantidad de horas posibles». Katia recordó que hace 14 años cumple tareas en el aeropuerto. «Cuando cerró el local en el que trabajaba, pedí que me dieran un local a mi para productos regionales, muy requerido por los pasajeros. Ahora, hace unos seis meses me llaman y me dicen que no me asuste pero que me iba a llegar una carta intimidatoria para que desalojen el local, hasta pensé que era una broma», dijo y contó que se quejó y accedió a una reunión el 2 de Noviembre con las autoridades. «Les dije que no tenía problema que me cambien de lugar, pero que por favor no me dejen sin trabajo», suplicó y agregó: «He pasado los momentos difíciles cuando el aeropuerto cerraba o tenía dos vuelos e igual estábamos acá, justo ahora cuando empieza a crecer el aeropuerto, hay más movimiento, deciden esto, que nos tenemos que ir», lamentó.

Katia admitió que «los contratos estaban vencidos, porque quieren empezar de cero, que haya marcas importantes. Lo que les pedí es que no me dejen en la calle, que aunque sea atiendo el teléfono», insistió para aclarar que les dio su palabra que no iba a acudir a un abogado. «La respuesta de la reunión llegó este viernes con una carta intimidatoria que trajo una escribana que me dijo que el viernes me iban a desalojar con la fuerza pública», describió.

Ante la consulta de cómo acceder a un nuevo local, «te dicen que después te presentes a licitación, pero no te dan indicaciones claras». Por último aseguró que «han mejorado las ventas, se ve más movimiento» desde que hay diez vuelos diarios. «El único local que queda es el kiosco de golosinas, quedábamos una agencia turística y yo, otros dos locales ya se fueron», cerró.

La respuesta del Aeropuerto

El titular del directorio del aeropuerto, Matías Galíndez, dijo que «se van a realizar todos los procesos formales para que ella pueda trasladarse a otro lugar, la estamos acompañando». Además negó que personal del aeropuerto le haya recomendado que «se vuelva a su país», como Katia -de origen cubano- manifestó.

«Niego enfáticamente que haya trato discriminatorio», afirmó Galíndez para agregar: «Estamos dialogando con ella para encontrar una solución, que tiene que estar en el marco formal de la convocatoria que estamos haciendo a otros comercios para que se ajusten a la realidad del aeropuerto actual». 

Controversial eviction Rosario Airport

Controversial eviction from a location at Rosario Airport to locate an airline

The owner of the trade requests assistance to continue working in another position at the Rosario Airport. Katia Hernández, who worked for 14 years at a local in the «Islas Malvinas» International Airport, revealed that she was sent a letter telling her to leave the premises she occupies in the entrance hall. In that place they will install the attention office of an airline. The head of the airport’s board, Matías Galíndez, said that they are working to «find a solution» but that they have to adapt to a formal framework just like the other businesses.

The trade head Katia Hernandez gave details of the controversial outcome. «It happens that the contract was expired, they do not accept renewing it because they want new brands, but the truth is that I need to work and I ask them to help me». When the airport starts to grow, there is more movement. the payment of the canon, even in the most difficult moments and now they do this to me, «he lamented to say that he has a local regional store where he works alone, for as many hours as possible». Katia recalled that she has been working at the airport for 14 years. «When I closed the premises where I worked, I asked them to give me a place for regional products, very much required by the passengers, now about six months ago they call me and tell me not to be scared but that I was going to get an intimidating letter to evict the premises, I even thought it was a joke», she said and complained and agreed to a meeting on November 2 with the authorities. «I told them I had no problem changing my place, but please do not leave me without a job», she begged, adding: «I have gone through difficult times when the airport closed or had two flights and we were still here, just now when the airport begins to grow, there is more movement, they decide this, we have to go», she lamented.

Katia admitted that «the contracts were expired, because they want to start from scratch, there are important brands, what I asked them is not to leave me in the street, even though I’m answering the phone», he insisted to clarify that he gave his word that I was not going to see a lawyer. «The response of the meeting came Friday with an intimidating letter that brought a clerk who told me that on Friday they were going to evict me with the public force», she described.

When asked how to access a new store, «they tell you that after you bid, but they do not give you clear instructions». Finally said that «sales have improved, you see more movement» since there are ten daily flights. «The only place that remains is the candy kiosk, we were a tourist agency and I, two other stores have already left», she said.

The response of the Airport

The head of the airport’s board, Matías Galíndez, said that «all the formal processes will be carried out so that she can move to another place, we are accompanying her». He also denied that airport staff had recommended that he «return to his country,» as Katia – of Cuban origin, said.

«I emphatically deny that there is discriminatory treatment», said Galíndez, adding: «We are talking with her to find a solution, which has to be in the formal framework of the call we are making to other businesses to adjust to the reality of the airport. current». A\W

 

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Lacapital.com.ar / Airgways.com
AW-POST: 201801311222AR

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AW | 2018 01 29 20:36 | AIRPORTS

El nuevo Aeropuerto Internacional Ilan y Assaf Ramon diseñado para atender a 4.25 millones de pasajeros al año

El nuevo Aeropuerto Internacional Ilan y Assaf Ramon, cerca de Eilat, está concluyendo las obras. La nueva aeroestación es el primer aeropuerto civil que se construirá desde que se fundó el país en 1948 y, con el tiempo, servirá al complejo del Mar Rojo de Eilat y la región sur de Israel cuando se abra al público en general a principios de Abril 2018.

Según los diseñadores y constructores del proyecto Amir Mann y Ami Shinar de la firma de arquitectura Amir Mann-Ami Shinar Architects and Planners y Moshe y Orna Tzur de Moshe Tzur Architects & Town Planners dicen que el nuevo aeropuerto es uno de los más innovadores del mundo.

El nuevo Aeropuerto Internacional de Ilan y Assaf Ramon está ubicado a 19 km al norte de Eilat, en el valle de Timna. En la actualidad, los turistas que llegan al balneario israelí de Eilat en el Mar Rojo utilizan el aeropuerto Eilat J. Hozman, ubicado en la misma ciudad de Eilat, o el aeropuerto Ovda, que se encuentra a 60 km al norte de Eilat. El nuevo Aeropuerto de Eilat Ramon reemplazará ambos aeropuertos y el primero se cerrará y será demolido, con el fin de liberar tierras para uso comercial en el centro de Eilat. Durante 2016, un total de 1.522.563 viajeros llegaron al actual Aeropuerto Eilat J. Hozman en vuelos nacionales e internacionales y un número menor de 128.595 viajeros llegaron al Aeropuerto de Ovda.

Los diseñadores y constructores

El diseño y construcción estuvo a cargo de las firmas más prestigiosas de Israel en cuanto a adelantos tecnológicos, Amir Mann-Ami Shinar Architects and Planners y Moshe Tzur Architects & Town Planners, diseñaron este monumental aeropuerto estratégico para el turismo de Israel.

La firma Mann-Shinar diseñó el edificio del Centro Azrieli en Rishonim Junction, el nuevo plan de esquema de Beer Sheva y parte del puerto de Haifa. La empresa Zur construyó la Torre de Tierra Santa en Jerusalén, la Torre Arlosorov y la Torre Beeri Nehardea en Tel Aviv, y el proyecto Bayside Land Corporation en Herzliya Pituah.

Un recorrido por el sitio del nuevo aeropuerto cerca de la ciudad de Eilat muestra que la cooperación entre estas dos firmas líderes ha creado una arquitectura ambiciosa, una tecnología de construcción avanzada hasta ahora desconocida para Israel, y también un esfuerzo para crear una muestra de ambientalismo.

El aeropuerto está ubicado en el centro del abanico aluvial (delta) de Nahal Nimra al este de la autopista Nº90, cerca de la frontera con Jordania. Está diseñado para manejar el crecimiento sustancial en vuelos de bajo costo a Israel, y eventualmente para servir a 4.25 millones de pasajeros de turismo interno y externo anualmente. Unos 21 millones de pasajeros pasan por el aeropuerto Ben Gurion cada año.

El nuevo aeropuerto está diseñado para reemplazar el aeropuerto ubicado en el centro de Eilat, lo que permite que la ciudad crezca y se desarrolle. Según el plan, se construirán nuevos hoteles con 2,070 habitaciones y 1,000 apartamentos en un sitio de 700 dunam (175 acres). Tampoco será necesario utilizar el aeropuerto militar de Ovda para vuelos internacionales. El Aeropuerto Ilan y Assaf Ramon también será una alternativa de emergencia al Aeropuerto Ben Gurion. Cubrirá 14,500 dunam (3,625 acres). La terminal del aeropuerto tendrá 40,000 metros cuadrados de espacio edificado. El costo de construcción es de NIS 1.6 mil millones.

El diseño del nuevo aeropuerto apunta a encajar perfectamente en su entorno natural, con el techo bajo colgante del edificio de la terminal que se asemeja a una roca del desierto.

Pruebas de vuelo

El vuelo de prueba se llevó a cabo en un jet Embracer E-190 operado por Arkia como parte del Plan de Emergencia del Aeropuerto que se está implementando para permitir que el aeropuerto reciba una licencia de operación permanente.

El exitoso vuelo de prueba será una señal de alivio para los jefes de aviación de Israel después de que las demoras hayan provocado que la apertura del aeropuerto se posponga desde abril de 2017 hasta principios del próximo año. El aeropuerto ha estado en construcción durante los últimos cuatro años y costó cerca de medio billón de dólares.

El Turismo en Israel

La industria del turismo en Israel tiene la esperanza de que el nuevo aeropuerto pueda traer un aumento espectacular en estos números de llegada. Las expectativas son que alrededor de 2,25 millones de pasajeros pasarán por las puertas del aeropuerto en su primera fase, con cerca de 4 millones de pasajeros que eventualmente llegarán al Aeropuerto Eilat Ramon en los próximos años.

Las aerolíneas que actualmente prestan servicios en los aeropuertos existentes de Eilat incluyen Arkia, Israir Airlines, Wizz Air y Ryanair. Se espera que estas líneas aéreas transfieran sus vuelos al nuevo aeropuerto cuando se inaugure en Abril 2018.

Cuando los pasajeros lleguen al nuevo aeropuerto, se beneficiarán de las instalaciones de vanguardia, que incluyen un espacio comercial de 3.320 metros cuadrados con una tienda Duty Free de James Richardson y otras ofertas de la marca High Street.  

New Ramon Airport inaugurates April 2018

The new Ilan International Airport and Assaf Ramon designed to serve 4.25 million passengers per year

The new Ilan and Assaf Ramon International Airport, near Eilat, is concluding the works. The new airport is the first civil airport to be built since the country was founded in 1948 and, over time, will serve the Red Sea resort of Eilat and the southern region of Israel when it is open to the general public at the beginning of April. 2018

According to the designers and builders of the project Amir Mann and Ami Shinar of the architecture firm Amir Mann-Ami Shinar Architects and Planners and Moshe and Orna Tzur of Moshe Tzur Architects & Town Planners say that the new airport is one of the most innovative in the world .

The new International Airport of Ilan and Assaf Ramon is located 19 km north of Eilat, in the Timna Valley. Today, tourists arriving to the Israeli resort of Eilat on the Red Sea Eilat J. Hozman use the airport in the city of Eilat, or Ovda airport, which is 60 km north of Eilat. The new Eilat Ramon Airport will replace both airports and the first one will be closed and demolished, in order to free land for commercial use in the center of Eilat. During 2016, a total of 1,522,563 travelers arrived at the current Eilat J. Hozman Airport on domestic and international flights and a smaller number of 128,595 travelers arrived at the Ovda Airport.

The designers and builders

The design and construction was in charge of the most prestigious firms in Israel in terms of technological advances, Amir Mann-Ami Shinar Architects and Planners and Moshe Tzur Architects & Town Planners, designed this monumental strategic airport for tourism in Israel.

The firm Mann-Shinar designed the Azrieli Center building in Rishonim Junction, the new outline scheme of Beer Sheva and part of the port of Haifa. The Zur company built the Holy Land Tower in Jerusalem, the Arlosorov Tower and the Beeri Nehardea Tower in Tel Aviv, and the Bayside Land Corporation project in Herzliya Pituah.

A tour of the site of the new airport near the city of Eilat shows that the cooperation between these two leading firms has created an ambitious architecture, an advanced construction technology hitherto unknown to Israel, and also an effort to create a sample of environmentalism .

The airport is located in the center of the alluvial fan (delta) of Nahal Nimra east of Highway 90, near the border with Jordan. It is designed to handle substantial growth in low-cost flights to Israel, and eventually to serve 4.25 million internal and external tourism passengers annually. Some 21 million passengers pass through the Ben Gurion airport each year.

The new airport is designed to replace the airport located in the center of Eilat, which allows the city to grow and develop. According to the plan, new hotels with 2,070 rooms and 1,000 apartments will be built on a site of 700 dunams (175 acres). Nor will it be necessary to use the Ovda military airport for international flights. The Ilan Airport and Assaf Ramon will also be an emergency alternative to the Ben Gurion Airport. It will cover 14,500 dunams (3,625 acres). The airport terminal will have 40,000 square meters of built space. The construction cost is NIS 1.6 billion.

The design of the new airport aims to fit perfectly into its natural environment, with the low hanging roof of the terminal building resembling a desert rock.

Flight tests

The test flight was carried out on an Embracer E-190 jet operated by Arkia as part of the Airport Emergency Plan that is being implemented to allow the airport to receive a permanent operating license.

The successful test flight will be a sign of relief for Israel’s aviation chiefs after delays have caused the airport’s opening to be postponed from April 2017 until the beginning of next year. The airport has been under construction for the past four years and cost close to half a billion dollars.

Tourism in Israel

The tourism industry in Israel is hopeful that the new airport can bring a dramatic increase in these arrival numbers. Expectations are that around 2.25 million passengers will pass through the doors of the airport in its first phase, with about 4 million passengers that will eventually arrive at the Eilat Ramon Airport in the coming years.

The airlines currently serving Eilat’s existing airports include Arkia, Israir Airlines, Wizz Air and Ryanair. It is expected that these airlines will transfer their flights to the new airport when it opens in April 2018.

When passengers arrive at the new airport, they will benefit from the state-of-the-art facilities, which include a retail space of 3,320 square meters with a Duty Free store by James Richardson and other High Street brand offers. A \ Wן

נמל התעופה החדש של רמון נחנך באפריל 2018

נמל התעופה הבינלאומי אילן ואסף רמון נועדו לשרת 4.25 מיליון נוסעים בשנה

נמל התעופה הבינלאומי החדש אילן ואסף רמון, ליד אילת, מסיים את העבודות. מסוף הנוסעים החדש בשדה התעופה האזרחית הראשונה להיבנות מאז המדינה נוסדה בשנת 1948, ובמשך זמן, ישמש נופש בים האדום אילת בדרום הארץ כאשר הוא נפתח לקהל הרחב בתחילת אפריל 2018

לדברי מעצבים וקבלנים של הפרויקט אמיר מן ועמי שנער של משרד האדריכלים אמיר מן עמי שנער אדריכלים ומתכנני ומשה ואורנה צור משה צור אדריכלים ומתכנני ערים לומר התעופה החדש הוא אחד החדשניים ביותר בעולם .

שדה התעופה הבינלאומי החדש של אילן ואסף רמון נמצא 19 ק»מ צפונית לאילת, בעמק תמנע. היום, תיירים המגיעים אל אתר הנופש הישראלי של אילת על הוזמן הים האדום אילת ג’יי להשתמש בשדה התעופה בעיר אילת, או נמל התעופה עובדה, המהווה 60 ק»מ צפונית לאילת. שדה התעופה החדש של אילת רמון יחליף את שני שדות התעופה והאחד ייסגר ויהרוס, על מנת לשחרר קרקע לשימוש מסחרי במרכז אילת. במהלך שנת 2016, הגיעו 1522,563 נוסעים לשדה התעופה הנוכחי אילת ג ‘. הוזמן בטיסות פנים ארציות ובינלאומיות ומספר קטן יותר של 128,595 נוסעים הגיעו לנמל התעופה עובדה.

מעצבים וקבלנים
העיצוב והבנייה היה אחראי על החברות היוקרתיות ביותר בישראל מבחינת התקדמות טכנולוגית, אמיר מן עמי שנער אדריכלים ומתכננים ומשה צורו אדריכלים ומתכנני ערים, שנועדה התעופה האסטרטגית המונומנטלית הזה לתיירות בישראל.

המשרד עיצב את בניין מרכז עזריאלי בצומת ראשונים, המתווה החדש של באר שבע וחלק מנמל חיפה. חברת צור בנה את מגדל של ארץ הקודש בירושלים, מגדל ואת נהרדעא מגדל ארלוזורוב בארי בתל אביב, ו Bayside לקרקעות בהרצליה פיתוח הפרויקט.

סיור באתר של שדה התעופה החדש ליד עיר האילה מראה כי שיתוף פעולה בין שני אלה משרדים מובילים יצרה אדריכלות שאפתנית, טכנולוגיות בנייה מתקדמות עד כה לא ידועות על ישראל, וגם במאמץ ליצור מדגם של איכות הסביבה .

שדה התעופה ממוקם במרכזה של מערת הסחף (דלתא) של נחל נימרה ממזרח לכביש 90, סמוך לגבול עם ירדן. הוא נועד לטפל בצמיחה משמעותית בטיסות בעלות נמוכה לישראל, ובסופו של דבר ישרתו 4.25 מיליון נוסעים תיירותיים פנימיים וחיצוניים מדי שנה. כ -21 מיליון נוסעים עוברים בנמל התעופה בן גוריון מדי שנה.

שדה התעופה החדש נועד להחליף את שדה התעופה הממוקם במרכז אילת, המאפשר לעיר לגדול ולהתפתח. על פי התוכנית יוקמו בתי מלון חדשים עם 2,070 חדרים ו -1,000 דירות בשטח של 700 דונם. כמו כן, לא יהיה צורך להשתמש בשדה התעופה הצבאי עובדה לטיסות בינלאומיות. נמל התעופה אילן ואסף רמון יהיו גם חלופה לשעת חירום בנתב»ג. הוא יכסה 14,500 דונם (3,625 דונם). מסוף התעופה יהיה 40,000 מטרים רבועים של שטח בנוי. עלות הבנייה היא 1.6 מיליארד שקל.

העיצוב של שדה התעופה החדש נועד להתאים באופן מושלם לסביבתו הטבעית, עם הגג התלוי הנמוך של בניין הטרמינל המזכיר סלע מדברי.

בדיקות טיסה
הטיסה נבדקה על מטוס E-190 Embracer המופעל על ידי ארקיע כחלק מתוכנית החירום לשדה התעופה המיושמת על מנת לאפשר לשדה התעופה לקבל רישיון הפעלה קבוע.

הטיסה המוצלחת תהיה סימן לסיוע למפקחי התעופה בישראל לאחר עיכובים שגרמו לפתיחת נמל התעופה מאפריל 2017 ועד תחילת השנה הבאה. שדה התעופה נמצא בבנייה בארבע השנים האחרונות ועלה קרוב לחצי מיליארד דולר.

תיירות בישראל
ענף התיירות בישראל מקווה כי שדה התעופה החדש יביא לעלייה דרמטית במספר המספקים. הציפיות הן כי כ -2.25 מיליון נוסעים יעברו בדלתות של שדה התעופה בשלב הראשון, עם כ -4 מיליון נוסעים שיגיעו בסופו של דבר לנמל התעופה אילת רמון בשנים הקרובות.

חברות התעופה המשרתות את שדות התעופה הקיימים באילת הן ארקיע, ישראייר איירליינס, וויז אייר ורייאנייר. צפוי כי חברות תעופה אלה יעבירו את הטיסות שלהם לשדה התעופה החדש כאשר הוא נפתח באפריל 2018.

כאשר הנוסעים מגיעים לשדה התעופה החדש, הם ייהנו מהמתקנים החדישים ביותר, הכוללים שטח קמעונאי של 3,320 מ»ר A\W עם חנות דיוטי פרי על ידי ג’יימס ריצ’רדסון ושאר מבצעים של היי סטריט.

 

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Iaa.gov.il / Kkl-jnf.org / Touristisrael.com / Imgur.com
AW-POST: 201801292036AR

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AW | 2018 01 28 15:09 | AIRPORTS

El Aeropuerto Internacional de Adén, República de Yemen ha sido cerrado por sufrir acción bélica

Los vuelos fueeron suspendidos en el Aeropuerto Internacional de Adén luego de enfrentamientos entre tropas del gobierno y separatistas. Según informaciones del gobierno, dos aeronaves de Yemen Airlines despegaron del aeropuerto para evitar ser destruidos. Los separatistas han luchado durante mucho tiempo por la secesión del sur de Yemen, que era un país independiente antes de 1990. 

Airport Aden closed for military actions

The International Airport of Aden, Republic of Yemen has been closed due to military action

The flights were suspended at the Aden International Airport after clashes between government troops and separatists. According to government information, two Yemen Airlines aircraft took off from the airport to avoid being destroyed. The separatists have long fought for the secession of southern Yemen, which was an independent country before 1990. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: AFP
AW-POST: 201801281509AR

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AW | 2018 01 26 12:37 | AIRPORTS

El Aeropuerto El Palomar de Argentina ha quedado habilitado para las operaciones aerocomerciales

Las instalaciones del nuevo Aeropuerto El Palomar en la Provincia de Buenos Aires, Argentina están finalizadas para el inicio de los vuelos comerciales el 9 de febrero 2018. La sala de espera, los mostradores para las compañías áreas y las cintas para equipajes se construyeron en tiempo record, a pesar de un amparo judicial interpuesto por el Juzgado Federal de San Martín que impedía el avance de las obras. La nueva aeroestación es parte de la concesión de Aeropuertos Argentina 2000.

El nuevo Aeropuerto El Palomar ha quedado terminado para el inicio de sus operaciones aerocomerciales, pero deberá aguardar los resultados del estudio de impacto sonoro, tras una medida cautelar impuesta por los vecinos del área.

La semana anterior se realizaron pruebas sonoras con un Hércules C130 y un Fokker F28 Mk-1000 de la Fuerza Aérea para evaluar el real impacto sonoro que tiene el aeropuerto que, a pesar de los reclamos, viene operando ininterrumpidamente desde 1910. Ambos aviones militares generan un 80% más de decibeles (dB) que un Boeing 737. En el transcurso de la semana se conocerían públicamente los resultados.

La aerolínea Flybondi será la primera operadora aérea en este nuevo aeropuerto convertido para vuelos aerocomerciales en Argentina. 

El Palomar Airport enabled

El Palomar Airport in Argentina has been enabled for commercial air operations

The facilities of the new El Palomar Airport in the Province of Buenos Aires, Argentina are completed for the start of commercial flights on February 9, 2018. The waiting room, the counters for the companies areas and the luggage tapes were built in time record, despite a judicial appeal filed by the Federal Court of San Martin that prevented the progress of the works. The new aerospace is part of the Aeropuertos Argentina 2000 concession.

The new El Palomar Airport has been completed for the start of its air-commercial operations, but it will have to wait for the results of the sound impact study, following a precautionary measure imposed by the residents of the area.

The previous week there were sound tests with a Hercules C130 and a Fokker F28 Mk-1000 of the Air Force to evaluate the real sound impact that the airport has, despite the claims, has been operating continuously since 1910. Both military aircraft generate 80% more decibels (dB) than a Boeing 737. Over the course of the week the results would be publicly known.

The airline Flybondi will be the first air operator in this new airport converted for air transport flights in Argentina. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Lanacion.com.ar / Npr.org
AW-POST: 201801261237AR

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AW | 2018 01 25 16:47 | AIRPORTS

A partir de marzo el Aeropuerto Internacional Rosario (AIR) Islas Malvinas tendrá una nueva dinámica de funcionamiento

A través de un convenio firmado con las aerolíneas que operan en Rosario y una empresa internacional especialista telecomunicaciones aeronáuticas, se sumará una plataforma tecnológica para la asignación de los mostradores de check in, que dejarán de estar destinados a una sola línea aérea y pasarán a ser móviles y rotativos, según las necesidades de cada momento. Será el quinto aeropuerto del país que aplique este tipo de tecnología que, según sostuvieron las autoridades, permitirá trabajar de una forma más dinámica e incorporar nuevas compañías que quieran operar desde Rosario. La inversión será de U$S 94 mil dólares.

En el Aeropuerto Internacional Rosario existen 22 mostradores para hacer los trámites de check in que están asignadas a las seis aerolíneas que conectan a la ciudad con otros destinos: Avianca, Copa airlines, Latam Airlines, Sky Airline, Gol Linhas Aéreas y Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas.

«Si no hacíamos ninguna modificación iba a llegar un punto en el que no íbamos a poder recibir más líneas aéreas por falta de espacio físico», explicó la vocera del aeropuerto local, Cecilia Gabenara. De hecho, hoy en día algunas de esas compañías, cuyos vuelos no coinciden en horario, comparten mostradores. «La forma para poder progresar y que pueda haber nuevos arribos es hacer una fuerte inversión en tecnología», consideró Gabenara. Para ello, la apuesta fue rubricar un acuerdo entre el aeropuerto, las aerolíneas que operan en él y la empresa Sita (Sociedad Internacional de Telecomunicaciones Aeronáuticas). El acuerdo se firmó durante el segundo semestre de 2017 y la nueva modalidad de trabajo deberá estar operativa para marzo próximo. El 24 de marzo desembarcará en Rosario la aerolínea brasileña Azul Linhas Aéreas, que unirá Recife—Rosario, dificultando la disponibilidad de mostradores para más aerolíneas.

Los responsables del aeropuerto sostuvieron que este modo de organización permitirá, además, que otras compañías comiencen a operar desde Rosario. «Se han otorgado muchas autorizaciones a empresas que aún no han desembarcado en Rosario, pero tenemos la potencialidad de que lo hagan», dijo Gabenara.

La nueva plataforma tecnológica reconvertirá los actuales 22 mostradores de check in del hall central en mostradores de asignación compartida o de uso común, de acuerdo a la demanda de espacios que requieran las aerolíneas. Esta solución tecnológica le permitirá al aeropuerto habilitar counters (mostradores) a las compañías que necesiten operar en un determinado momento. Si hay un sólo vuelo esa empresa podrá disponer de los 22 mostradores, o los que solicite, dependiendo del personal con el que cuente. Si hay más, se repartirán mediante la aplicación. «La ventaja de esta innovación es la facilitación de espacios a las compañías para que puedan contar con un mayor número de puestos con sistema de procesamiento de pasajeros y agilizar los tiempos de acreditación», explicaron. Esta tecnología ya funciona en otros cuatro aeropuertos de la Argentina: Aeroparque, Ezeiza, Mendoza y Córdoba. Rosario será el primero de gestión estatal. 

Improvements Check-in Rosario Airport

As of March, Rosario International Airport (AIR) Islas Malvinas will have a new operating dynamics

Through an agreement signed with the airlines operating in Rosario and an international aeronautical telecommunications specialist company, a technological platform will be added for the assignment of the check-in counters, which will no longer be destined for a single airline and will become mobile and rotary, according to the needs of each moment. It will be the fifth airport in the country to apply this type of technology that, according to the authorities, will allow working in a more dynamic way and incorporate new companies that want to operate from Rosario. The investment will be US $ 94 thousand dollars.

At the Rosario International Airport there are 22 check-in counters to carry out the check-in procedures assigned to the six airlines that connect the city with other destinations: Avianca, Copa Airlines, Latam Airlines, Sky Airline, Gol Linhas Aéreas and Aerolineas Argentinas / Austral Airlines.

«If we did not make any changes, it would reach a point where we would not be able to receive more airlines due to lack of physical space», explained the spokeswoman for the local airport, Cecilia Gabenara. In fact, today some of these companies, whose flights do not coincide in time, share counters. «The way to progress and that there may be new arrivals is to make a strong investment in technology», said Gabenara. For this, the bet was to sign an agreement between the airport, the airlines that operate in it and the company Sita (International Aeronautical Telecommunications Society). The agreement was signed during the second half of 2017 and the new work modality should be operational by next March. On March 24, the Brazilian airline Blue Linhas Aéreas will disembark in Rosario, which will link Recife-Rosario, making it more difficult for airlines to have more counters.

Those responsible for the airport argued that this mode of organization will also allow other companies to start operating from Rosario. «Many authorizations have been granted to companies that have not yet landed in Rosario, but we have the potential to do so», said Gabenara.

The new technological platform will convert the current 22 check-in counters in the central hall into shared-use or common-use counters, according to the demand for spaces required by the airlines. This technological solution will allow the airport to enable counters (counters) to the companies that need to operate at a certain moment. If there is only one flight that company can have the 22 counters, or those that request, depending on the staff that counts. If there are more, they will be distributed through the application. «The advantage of this innovation is the facilitation of spaces for companies so that they can count on a greater number of positions with a passenger processing system and speed up accreditation times», they explained. This technology already works in four other airports in Argentina: Aeroparque, Ezeiza, Mendoza and Córdoba. Rosario will be the first state management. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aeropuertorosario.com / Lacapital.com.ar
AW-POST: 201801251647AR

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AW | 2018 01 25 16:33 | AIRPORTS

El Gobierno de Argentina realizará ampliaciones en el Aeroparque Jorge Newbery

Aeropuertos Argentina 2000, deberá concluir las obras de parquización y adecuación para la proyectada obra de remodelación y ampliación de la cabecera Sur del Aeropuerto Jorge Newbery. La medida fue dispuesta mediante el decreto 70/18, comprende un predio de poco más de doce hectáreas, que va desde el polígono delimitado por la nueva Avenida Costanera Rafael Obligado, la Avenida Sarmiento y la rotonda de vinculación entre ambas, que formaba parte del emplazamiento de la anterior Avenida Costanera y que quedó entre la nueva traza y la pista de aterrizaje.

En esa zona, la concesionaria inició las obras de parquización y ampliación de la playa de estacionamiento, en razón de que próximamente será desafectado el estacionamiento descubierto Norte para dar lugar a la concreción de las obras de ampliación de la Terminal de Pasajeros, y la instrumentación de nuevas posiciones para las aeronaves.

Las obras proyectadas en los terrenos cedidos, incluyen la prolongación de la pista 180 metros hacia el Sur; la ampliación de las áreas de extremo de pista 90 metros hacia el Sur, y la preparación de un área contra la erosión del terreno en ambos extremos de pista. Además, también están contempladas la ampliación de la calle de rodaje paralela y la creación de una nueva calle de rodaje de acceso a pista. Las obras se dan en un momento en el que el Gobierno busca ampliar la oferta de líneas aéreas low cost (bajo costo) para el mercado local.

El Gobierno Nacional incorporó al Aeroparque Jorge Newbery los terrenos por donde pasaba la Avenida Costanera. Ahora se espera una nueva ampliación que permitirá concentrar más aeronaves debido al aumento de la demanda. 

Jorge Newbery Airport Expansion

The Government of Argentina will carry out expansions in the Aeroparque Jorge Newbery

Aeropuertos Argentina 2000, will have to conclude the landscaping works and adaptation for the projected work of remodeling and expansion of the South head of Jorge Newbery Airport. The measure was arranged by decree 70/18, includes a property of just over twelve hectares, which runs from the polygon delimited by the new Avenue Costanera Rafael Obligado, Sarmiento Avenue and the roundabout linking them, which was part of the location of the previous Costanera Avenue and that was between the new route and the landing strip.

In this area, the concessionaire started the landscaping and expansion of the parking lot, on the grounds that the North parking lot will soon be unoccupied to allow the expansion of the Passenger Terminal, and the instrumentation of new positions for aircraft.

The works projected on the ceded lands include the extension of the track 180 meters to the south; the extension of the runway end areas 90 meters to the south, and the preparation of an area against the erosion of the land at both ends of the runway. In addition, the expansion of the parallel taxiway and the creation of a new taxiway access road are also contemplated. The works come at a time when the government is looking to expand the offer of low cost airlines (low cost) for the local market.

The National Government incorporated to the Aeroparque Jorge Newbery the land through which Costanera Avenue passed. Now a new expansion is expected, which will allow more aircraft to concentrate due to the increase in demand. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aa2000.com.ar / Argentina.gob.ar/transporte
AW-POST: 201801251633AR

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AW | 2018 01 20 16:11 | AIRPORTS

El Aeropuerto de Long Beach ha reportado un aumento del tráfico de pax en 2017

El tráfico de pasajeros del Aeropuerto de Long Beach, Estados Unidos, fue de 1.9 millones en 2017, un 33% más que el año anterior. El tráfico de pasajeros en noviembre y diciembre también subió un 23% y un 21% respectivamente, en comparación con los mismos meses de 2016.

El aeropuerto ha tenido un buen desempeño en 2017 con rutas adicionales que el aeropuerto pudo agregar después que las autoridades de pruebas de aeropuertos efectuase una prueba regular de ruido mostró para comprobar la factibilidad operativa del Aeropuerto de Long Beach para ampliación de vuelos.

Las aerolíneas suman vuelos
Hawaiian Air informó el 8 de Enero 2018 que también se unirá a los transportistas en Long Beach para una frecuencia diaria entre Hawaii y Long Beach que comenzarían el 1 de Junio 2018. JetBlue Airways es la aerolínea con mayor actividad en Long Beach, seguida de Southwest Airlines, Delta Air Lines, American Airlines y vuelos charter. 

Increase traffic Long Beach Airport

The Long Beach Airport has reported an increase in pax traffic in 2017

The passenger traffic of the Long Beach Airport, United States, was 1.9 million in 2017, 33% more than the previous year. Passenger traffic in November and December also rose by 23% and 21% respectively, compared to the same months of 2016.

The airport performed well in 2017 with additional routes that the airport could add after airport testing authorities conducted a regular noise test to check the operational feasibility of Long Beach Airport for flight expansion.

Airlines add flights
Hawaiian Air reported on January 8, 2018 that it will also join carriers in Long Beach for a daily frequency between Hawaii and Long Beach that would begin on June 1, 2018. JetBlue Airways is the busiest airline in Long Beach, followed by Southwest Airlines, Delta Air Lines, American Airlines and charter flights. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Lgb.org / Visitanaheim.org / Gazettes.com
AW-POST: 201801201611AR

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AW | 2018 01 20 14:11 | AIRPORTS

El Aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Lima, Perú ha sufrido un apagón eléctrico

En el día de ayer 19 de Enero el Aeropuerto Internacional Jorge Chavez ha tenido un apagón eléctrico que ha afectado al 80% de sus instalaciones.La falta del suministro eléctrico se extendió por más de una hora.

La administradora del Aeropuerto Jorge Chávez, Lima Airport Partners (LAP), ha comunicado que el servicio se interrumpió por causas todavía no confirmadas. La responsable de la concesionaria ha emitido un comunicado lamentando la situación, al mismo tiempo está investigando la cusal de los problemas ocasionades. Además comunica que las operaciones aéreas no han sufrido inconvenientes. La empresa LAP indicó que el servicio eléctrico se restableció a las 07:30 p.m. 

 

Blackout in Jorge Chávez Airport in Peru

The Jorge Chávez International Airport in Lima, Peru has suffered an electrical blackout

On the day of January 19, Jorge Chavez International Airport has had an electrical blackout that has affected 80% of its facilities. The lack of electricity supply extended for more than an hour.

The administrator of the Jorge Chavez Airport, Lima Airport Partners (LAP), has announced that the service was interrupted for causes not yet confirmed. The head of the concessionaire has issued a statement regretting the situation, at the same time is investigating the cusal of the problems caused. It also communicates that the air operations have not suffered inconveniences. The LAP company indicated that the electric service was restored at 07:30 p.m. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Lima-airport.com / Mapio.net
AW-POST: 201801201411AR

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AW | 2018 01 17 12:12 | AIRPORTS

La inversión de casi AR$ 600 millones que ya esta ejecutada en un 60%

El gobernador de la Provincia de Santa Fe, Miguel Lifschitz, ha recorrido este martes las obras de ampliación del Aeropuerto Internacional de Rosario (AIR). Estas obras de ampliación de la pplataforma aerocomercial incrementará el número de posiciones de aeronaves para su estacionamiento, con el consiguiente aumento de flujo de pasajeros para la aeroestación.

En el Aeropuerto Internacional de Rosario se están invirtiendo más de 600 millones de pesos para duplicar la plataforma comercial y elevar el número de posiciones de estacionamiento de aeronaves para acompañar el crecimiento operativo de la terminal aérea. «En todos las aeroestaciones nacionales que están bajo la concesión de Aeropuertos Argentina 2000, las obras las hace el gobierno nacional. En el caso del de Rosario, las obras las está realizando exclusivamente el gobierno de la provincia», expresó el Gobernador de la Provincia de Santa Fe, Miguel Lifschitz.

«Es una obra de casi 600 millones de pesos que esta ejecutada en un 60% y que va a permitir que se puedan estacionar ocho aviones de forma simultánea y con eso se amplía la capacidad operativa del aeropuerto y la de recibir aviones de fuselaje ancho, que son los que hacen los vuelos a Europa y Estados Unidos”, explicó el Gobernador.

El Aeropuerto Rosario tuvo un tránsito de 750 mil pasajeros en 2017 y se proyecta para 2018 superar el millón. «Tenemos muchas líneas y conexiones nuevas de aerolíneas y a partir de estas obras que se están ejecutando tenemos capacidad para ir a buscar nuevas rutas y conexiones, incluso algunas que eran impensadas, como por ejemplo un vuelo directo a Europa, a Estados Unidos o a América Central, que serían oportunidades muy importantes”, sostuvo Miguel Lifschitz.

Remodelación del AIR

Los trabajos prevén la demolición y reconstrucción total de los 32.200 metros cuadrados que integran la plataforma actual junto con la incorporación de 36.800 metros cuadrados de superficie hacia el sector oeste y norte.

Los trabajos se iniciaron en octubre, tras la adjudicación de la licitación pública Nº 07/2017 a la UTE integrada por las empresas Obring S.A. y Helport S.A. Los mismos contemplan la duplicación de la plataforma comercial a 69 mil metros cuadrados.

Se reacondicionará las principales calles de rodaje. Además se modernizará la instalación de un nuevo sistema de balizamiento siguiendo las recomendaciones de los organismos de aviación internacional.

Los trabajos se programaron en diferentes etapas constructivas para avanzar por los diversos sectores que integran el área operativa. Una vez finalizada la colocación de la nueva carpeta asfáltica de la plataforma auxiliar sur para albergar las aeronaves de aviación general, se procederá a intervenir primero el sector norte y luego el sector sur. Conforme al avance de la obra, los trabajos se focalizarán en las losas adyacentes a la calle de rodaje Bravo y su intersección con la pista. Durante la demolición y reconstrucción de las mismas, se dejarán previstos los cañeros y tachos de iluminación del eje central de la calle de rodaje para la futura instalación de un nuevo sistema de aterrizaje instrumental ILS que permita elevar la categoría del aeropuerto y minimizar la interrupción de los vuelos a causa de condiciones climáticas adversas, como niebla.

El Aeropuerto Rosario realizará además una serie de mejoras en la terminal actual para el confort de los pasajeros. Así, en los próximos meses la terminal iniciará obras de ampliación y readecuación de espacios en las salas de vuelos domésticos e internacionales. También incrementará el número de cocheras disponibles y continuará trabajando para incorporar nuevas opciones de traslados terrestres que vinculen a los pasajeros de manera más ágil con el centro de la ciudad y otras zonas de la región. 

Advance works expansion Rosario Airport

The investment of almost AR $ 600 million that is already executed by 60%

The governor of the Province of Santa Fe, Miguel Lifschitz, has toured on Tuesday the expansion works of the Rosario International Airport (AIR). These works of expansion of the aero-commercial platform will increase the number of aircraft positions for parking, with the consequent increase in passenger flow for the airport.

At the Rosario International Airport, more than 600 million pesos are being invested to double the commercial platform and increase the number of aircraft parking positions to accompany the operational growth of the air terminal. «In all the national airports that are under the concession of Aeropuertos Argentina 2000, the works are done by the national government, in the case of Rosario, the works are being carried out exclusively by the government of the province», said the Governor of the Province. of Santa Fe, Miguel Lifschitz.

«It is a work of almost 600 million pesos that is executed by 60% and that will allow eight planes to be parked simultaneously and with that the operational capacity of the airport is extended and that of receiving wide-body aircraft, which are the ones that make the flights to Europe and the United States», explained the Governor.

The Rosario Airport had a traffic of 750 thousand passengers in 2017 and it is projected for 2018 to surpass the million. «We have many new lines and connections of airlines and from these works that are being executed we have the capacity to go and look for new routes and connections, even some that were unthinkable, such as a direct flight to Europe, the United States or Central America , which would be very important opportunities», said Miguel Lifschitz.

AIR remodeling

The works foresee the demolition and total reconstruction of the 32,200 square meters that make up the current platform together with the incorporation of 36,800 square meters of surface area to the west and north sector.

The works began in October, after the awarding of public tender No. 07/2017 to the UTE integrated by the companies Obring S.A. and Helport S.A. They contemplate the duplication of the commercial platform to 69 thousand square meters.

The main taxiways will be refurbished. In addition, the installation of a new beacon system will be modernized following the recommendations of international aviation organizations.

The works were programmed in different construction stages to advance through the various sectors that make up the operational area. Once the placement of the new asphalt folder of the south auxiliary platform to house the general aviation aircraft is completed, the northern sector will be intervened first and then the southern sector. According to the progress of the work, the works will focus on the slabs adjacent to the taxiway Bravo and its intersection with the track. During the demolition and reconstruction of the same, the cañeros and lighting plugs of the central axis of the taxiway will be left for the future installation of a new ILS instrumental landing system that allows to elevate the category of the airport and minimize the interruption of flights due to adverse weather conditions, such as fog.

The Rosario Airport will also make a series of improvements to the current terminal for passenger comfort. Thus, in the coming months, the terminal will begin expansion and readjustment of spaces in domestic and international flight rooms. It will also increase the number of parking spaces available and will continue to work to incorporate new ground transportation options that link passengers more agilely with the city center and other areas of the region. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airgways.com
AW-POST: 201801171212AR

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AW | 2018 01 15 20:51 | AIRPORTS

Pronostican un acelerado crecimiento del Aeropuerto Internacional de Schiphol

El Aeropuerto de Schiphol se enfrenta a un verdadero problema de crecimiento y lo está haciendo demasiado rápido. La aviación es un sector que disfruta todo tipo de beneficios fiscales como ningún otro es una de las razones por las que los principales aeropuertos de Europa se enfrentarán a este problema.

El economista Walter Manshanden se especializa en el desarrollo económico regional. En la última edición de De Ingenieur comentó «La idea de que Schiphol tiene que crecer es obsoleta». La primera prioridad del gobierno debería ser, por lo tanto, imponer impuestos a la aviación de la misma manera que a otros modos de transporte», dice Manshanden. «En Europa, este es un tráfico ferroviario especialmente rápido. Las compañías ferroviarias ahora están buscando justamente igualdad de condiciones para poder ofrecer precios competitivos. Ciertamente, la aviación intraeuropea debería gravarse, incluido un impuesto medioambiental y un impuesto sobre el ruido. La UE también ofrece el marco para hacerlo. Entonces tienes un precio que es socialmente correcto y luego observamos cuántos pasajeros nos quedan. La aviación es ahora demasiado barata».

Schiphol todavía se considera uno de los principales aeropuertos que es esencial para el clima de negocios para las empresas en los Países Bajos. Esa argumentación se aplicó cuando se diseñó la política de aeropuertos principales, en los años ochenta del siglo pasado. La construcción de una red de conexiones internacionales también benefició a las empresas y al clima comercial internacional de la región. El crecimiento en la aviación trajo prosperidad adicional de varias maneras. Pero esa historia no se detiene. El desempleo que todavía existe hoy, no resuelve con más aviación. El clima de negocios ya no es proporcionalmente mejor con el crecimiento en el número de pasajeros. Schiphol por lo tanto juega un papel, pero a lo sumo como uno de los muchos factores. En resumen: la necesidad de la aviación como motor del crecimiento económico ya no existe, por lo que debe tener en cuenta el clima de su negocio de forma diferente.  

Rapid growth of Schiphol Airport

They predict an accelerated growth of the Schiphol International Airport

Schiphol Airport is facing a real growth problem and is doing it too fast. Aviation is a sector that enjoys all kinds of tax benefits like no other is one of the reasons why the main airports in Europe will face this problem.

The economist Walter Manshanden specializes in regional economic development. In the last edition of De Ingenieur he commented «The idea that Schiphol has to grow is obsolete». The government’s first priority should therefore be to impose taxes on aviation in the same way as other modes of transport», says Manshanden. «In Europe, this is a particularly fast rail traffic, and railway companies are now looking for a level playing field to be able to offer competitive prices, certainly intra-European aviation should be taxed, including an environmental tax and a noise tax. It offers the framework to do it, then you have a price that is socially correct and then we see how many passengers we have left, aviation is now too cheap».

Schiphol is still considered one of the main airports that is essential for the business climate for businesses in the Netherlands. That argument was applied when the policy of main airports was designed, in the eighties of the last century. The construction of a network of international connections also benefited the companies and the international commercial climate of the region. Growth in aviation brought additional prosperity in several ways. But that story does not stop. The unemployment that still exists today, does not resolve with more aviation. The business climate is no longer proportionally better with the growth in the number of passengers. Schiphol therefore plays a role, but at most as one of the many factors. In summary: the need for aviation as an engine of economic growth no longer exists, so you must take into account the climate of your business in a different way. A \ W

Snelle groei van Schiphol

Ze voorspellen een versnelde groei van Schiphol International Airport

Schiphol Lutchvaart heeft een echt groeiprobleem en doet het te snel. De luchtvaart is een sector die alle soorten belastingvoordelen geniet als geen ander. Dit is een van de redenen waarom de belangrijkste luchthavens in Europa met dit probleem worden geconfronteerd.

De econoom Walter Manshanden is gespecialiseerd in regionale economische ontwikkeling. In de vorige editie van De Ingenieur zei hij: ,,Het idee dat Schiphol moet groeien is achterhaald». De eerste prioriteit van de regering zou daarom moeten zijn om belastingen op te leggen aan de luchtvaart op dezelfde manier als andere vervoerswijzen, zegt Manshanden. ,,In Europa is dit een bijzonder snel treinverkeer, en spoorwegmaatschappijen zoeken nu naar een gelijk speelveld om concurrerende prijzen te kunnen aanbieden, zeker binnen de Europese luchtvaart moet belasting worden geheven, inclusief een milieuheffing en een geluidsbelasting. Het biedt het kader om het te doen, dan heb je een prijs die sociaal correct is en dan zien we hoeveel passagiers we nog hebben, de luchtvaart is nu te goedkoop».

Schiphol wordt nog steeds beschouwd als een van de belangrijkste luchthavens die essentieel is voor het vestigingsklimaat voor bedrijven in Nederland. Dat argument werd toegepast toen het beleid van de belangrijkste luchthavens werd ontworpen, in de jaren tachtig van de vorige eeuw. De aanleg van een netwerk van internationale verbindingen was ook gunstig voor de bedrijven en het internationale vestigingsklimaat in de regio. De groei van de luchtvaart heeft op verschillende manieren extra welvaart gebracht. Maar dat verhaal houdt niet op. De werkloosheid die vandaag nog steeds bestaat, lost niet op bij meer luchtvaart. Het bedrijfsklimaat is niet langer proportioneel beter met de groei van het aantal passagiers. Schiphol speelt daarom een ​​rol, maar hooguit als een van de vele factoren. Samengevat: de behoefte aan luchtvaart als motor van economische groei bestaat niet meer, dus u moet op een andere manier rekening houden met het klimaat van uw bedrijf. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Deingenieur.nl / Presspage.com / Wikimedia.org
AW-POST: 201801152º51AR

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