AVIATION ORGANISMS

Aprueban inversión American-GOL

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AW | 2022 03 23 10:50 | AIRLINES ALLIANCE / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT

CADE aprueba inversión capital de American Airlines en GOL
Buscan estimular competitividad Estados Unidos-Brasil

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El Consejo Administrativo de Defensa Económica (CADE) de Brasil anunció el Lunes 21/03, sin restricciones, la aprobación de la inversión de capital de American Airlines en GOL Linhas Aéreas. La operación tiene como objetivo ampliar la relación actual de cooperación comercial con la oferta de vuelos en el Corredor Brasil-—Estados Unidos. La orden de decisión que autoriza la operación está disponible en la edición del Boletín Oficial (DOU) del día 21/03.

Desde Marzo de 2020, al inicio de la pandemia, GOL Linhas Aéreas ha suspendido sus vuelos en la ruta Brasil—Estados Unidos, programados para reanudarse gradualmente en 2023. American Airlines, a su vez, no solo suspendió, sino que canceló algunos vuelos a Brasil. Con restablecimiento de las operaciones, las aerolíneas podrán aumentar la oferta de viajes entre ambos países. Para permitir la expansión de la asociación existente, las compañías acordaron implementar cláusulas de exclusividad en relación con el acuerdo de Código Compartido, los programas Interlínea y de Viajero Frecuente, así como las obligaciones comerciales de exclusividad en relación con las tarifas y la disponibilidad de malla.

En su orden, la Superintendencia General de CADE entendió que las actividades de GOL Linhas Aéreas y American Airlines son complementarias, con la baja participación de la aerolínea brasileña en la oferta de vuelos entre Brasil y Estados Unidos, mientras que los competidores Azul Linhas Aéreas y Latam Airlines Brasil tienen alianzas estratégicas o asociaciones establecidas con United Airlines y Delta Airlines, respectivamente. Por lo tanto, la operación tiene el potencial de aumentar la competitividad con más oferta de vuelos en este corredor aéreo, y ha sido aprobada sin restricciones. Si el Tribunal de CADE no invoca la Ley de Concentración para su análisis o no hay apelación por parte de un tercero interesado, dentro de los quince días, la decisión de la Superintendencia será definitiva y la transacción será aprobada definitivamente por el organismo antimonopolio.

American-GOL investment approved

CADE approves capital investment of American Airlines in GOL
They seek to stimulate US-Brazil competitiveness

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The Administrative Council for Economic Defense (CADE) of Brazil announced on Monday 03/21, without restrictions, the approval of the capital investment of American Airlines in GOL Linhas Aéreas. The purpose of the operation is to expand the current relationship of commercial cooperation with the offer of flights in the Brazil—United States Corridor. The decision order that authorizes the operation is available in the edition of the Official Gazette (DOU) of 03/21.

Since March 2020, at the beginning of the pandemic, GOL Linhas Aéreas has suspended its flights on the Brazil-United States route, scheduled to gradually resume in 2023. American Airlines, in turn, not only suspended, but also canceled some flights to Brazil. With the reestablishment of operations, the airlines will be able to increase the travel offer between both countries. To enable expansion of the existing partnership, the carriers have agreed to implement exclusivity clauses in relation to the Codeshare agreement, Interline and Frequent Flyer programs, as well as commercial exclusivity obligations in relation to rates and mesh availability.

In its order, the General Superintendency of CADE understood that the activities of GOL Linhas Aéreas and American Airlines are complementary, with the Brazilian airline’s low participation in the offer of flights between Brazil and the United States, while competitors Azul Linhas Aéreas and Latam Airlines Brazil have strategic alliances or established partnerships with United Airlines and Delta Airlines, respectively. Therefore, the operation has the potential to increase competitiveness with more flights offered in this air corridor, and has been approved without restrictions. If the Court of CADE does not invoke the Concentration Law for its analysis or there is no appeal by an interested third party, within fifteen days, the decision of the Superintendency will be final and the transaction will be definitively approved by the antitrust agency.

Investimento American-GOL aprovado

CADE aprova investimento de capital da American Airlines na GOL
Eles buscam estimular a competitividade EUA-Brasil

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O Conselho Administrativo de Defesa Econômica (CADE) do Brasil anunciou nesta Segunda-feira 21/03, sem restrições, a aprovação do investimento de capital da American Airlines na GOL Linhas Aéreas. O objetivo da operação é ampliar a atual relação de cooperação comercial com a oferta de voos no Corredor Brasil-Estados Unidos. O despacho decisório que autoriza a operação está disponível na edição do Diário Oficial da União (DOU) de 21/03.

Desde Março de 2020, no início da pandemia, a GOL Linhas Aéreas suspendeu seus voos na rota Brasil-Estados Unidos, com retomada gradual em 2023. A American Airlines, por sua vez, não apenas suspendeu, como também cancelou alguns voos para o Brasil. Com o restabelecimento das operações, as companhias aéreas poderão aumentar a oferta de viagens entre os dois países. Para viabilizar a expansão da parceria existente, as operadoras concordaram em implementar cláusulas de exclusividade em relação ao acordo de Codeshare, programas de Interline e Passageiro Frequente, bem como obrigações de exclusividade comercial em relação a tarifas e disponibilidade de malha.

Em seu despacho, a Superintendência-Geral do CADE entendeu que as atividades da GOL Linhas Aéreas e da American Airlines são complementares, com a baixa participação da companhia aérea brasileira na oferta de voos entre Brasil e Estados Unidos, enquanto as concorrentes Azul Linhas Aéreas e Latam Airlines Brasil possuem alianças estratégicas ou parcerias estabelecidas com a United Airlines e a Delta Airlines, respectivamente. Portanto, a operação tem potencial para aumentar a competitividade com mais voos oferecidos neste corredor aéreo, e foi aprovada sem restrições. Caso o Tribunal do CADE não invoque a Lei de Concentração para sua análise ou não haja recurso de terceiro interessado, no prazo de quinze dias, a decisão da Superintendência será definitiva e a operação será definitivamente aprovada pelo órgão de defesa da concorrência.

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Auditoría OACI Argentina

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AW | 2022 03 16 15:08 | AVIATION / AVIATION ORGANISMS

ANAC auditada por organismos internacionales
Argentina compromete su Categoría I

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La Organización Internacional de Aviación Civil (OACI) organismo técnico dependiente de la Organización Naciones Unidas (ONU), realiza periódicas auditorías y observaciones en los países miembros que la integran para determinar las capacidades de la seguridad operacional y el cumplimiento de los requerimientos por parte de los Estados, permitiendo que las auditorías mejoren la aviación comercial y general.

La fecha prevista para que la OACI comience la auditoria en Argentina es la del 22 de Junio hasta el 4 de Julio de 2022, sujeto a que el Estado por medio de la Agencia de la ANAC no solicite una nueva postergación por causas justificadas. La auditoría OACI que tiene carácter presencial evalúa la gestión de ocho elementos críticos en áreas de auditoría que representan: Legal, Organizacional, Licencias, Operaciones, Aeronavegabilidad competencia de ANAC; Accidentología competencia de la Junta de Seguridad del Transporte (JST). Navegación Aérea competencia de Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) y aeropuertos, competencia de Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) y prestadores de servicios según los protocolos vigentes.

Gestionamientos OACI/Argentina

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Los puntos críticos que la OACI podría encontrar están relacionados con la gestión de la seguridad operacional, el otorgamiento de licencias, fiscalización, habilitaciones, certificaciones de talleres. Junto con las presuntas irregularidades que se pudieran encontrar en Argentina, el organismo fiscalizador internacional podría comprometer la Categoría 1 (CAT I) del país austral, esto provocaría sanciones económicas e imposibilidad para aeronaves con matrícula argentina volar a determinados destinos ni aumentar frecuencias.

Caso México

Las aerolíneas mexicanas no han podido abrir nuevas rutas hacia Estados Unidos, por lo que han perdido alrededor del 4% en participación del mercado. La Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) tiene prevista la aplicación de la auditoría de Evaluación de la seguridad operacional de la aviación internacional (IASA) durante el mes de junio, esto luego de cumplir con el último hallazgo encontrado por la autoridad de aviación estadounidense. La Dirección General de la AFAC, la autoridad aeronáutica mexicana programará, a final de Abril 2022, la aplicación de una auditoría preliminar con un equipo de la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos, el cual estará conformado por un grupo de expertos diferente a los que han brindado la asesoría técnica después de la degradación a Categoría 2 (CAT II).

“El propósito de la auditoría previa es asegurar que tengamos todos los posibles nuevos hallazgos atendidos. Se tiene estimado que se lleve a cabo a finales de Abril del 2022″, estimó el Gobierno mexicano. La autoridad aeronáutica mexicana fue degradada en mayo del 2021 por no cumplir con la normatividad internacional en seguridad aérea. Tras la caída, las aerolíneas mexicanas no han podido abrir nuevas rutas hacia Estados Unidos, por lo que han perdido alrededor de cuatro puntos porcentuales en participación de mercado contra las empresas aéreas estadounidenses, según el Centro de Investigación y Competitividad Turística (Cicotur) de la Universidad Anáhuac.

Próxima Auditoría Argentina

La OACI llevará adelante inspecciones en las diferentes áreas para remarcar resultados técnicos, sean éstos positivos o negativos. En el caso que el impacto sea negativo, impactaría en el aumento de los costo financieros, el incremento de los seguros, eliminación de rutas y destinos, por lo que para las aerolíneas es importante conservar sus redes de servicios después de más de dos años de crisis en la aviación.

ICAO Audit Argentina

ANAC audited by international organizations
Argentina commits its Category I

The International Civil Aviation Organization (ICAO), a technical agency dependent on the United Nations (UN), carries out periodic audits and observations in the member countries that comprise it to determine the safety capabilities and compliance with the requirements by the States, allowing audits to improve commercial and general aviation.

The scheduled date for ICAO to begin the audit in Argentina is June 22 to July 4, 2022, subject to the State not requesting a new postponement for justified reasons through the ANAC Agency. The ICAO audit, which is face-to-face, evaluates the management of eight critical elements in audit areas that represent: Legal, Organizational, Licenses, Operations, Airworthiness, which is the responsibility of ANAC; Accidentology competence of the Transportation Safety Board (JST). Air Navigation, competence of the Argentine Air Navigation Company (EANA) and airports, competence of the Regulatory Body of the National Airport System (ORSNA) and service providers according to current protocols.

ICAO/Argentina procedures

The critical points that ICAO could find are related to safety management, the granting of licenses, inspection, ratings, workshop certifications. Along with the alleged irregularities that could be found in Argentina, the international regulatory body could compromise Category 1 (CAT I) of the southern country, this would cause economic sanctions and make it impossible for aircraft with Argentine registration to fly to certain destinations or increase frequencies.

Mexico case

Mexican airlines have not been able to open new routes to the United States, losing around 4% in market share. The Federal Civil Aviation Agency (AFAC) plans to apply the International Aviation Safety Assessment (IASA) audit during the month of June, this after complying with the latest finding found by the US aviation authority. The General Directorate of AFAC, the Mexican aeronautical authority, will schedule, at the end of April 2022, the application of a preliminary audit with a team from the Federal Aviation Administration (FAA) of the United States, which will be made up of a group of experts. different from those that have provided technical advice after downgrading to Category 2 (CAT II).

“The purpose of the pre-audit is to ensure that we have all potential new findings taken care of. It is estimated that it will be carried out at the end of April 2022″, estimated the Mexican Government. The Mexican aeronautical authority was demoted in May 2021 for not complying with international regulations on air safety. After the fall, Mexican airlines have not been able to open new routes to the United States, for which they have lost around four percentage points in market share against US airlines, according to the Tourism Research and Competitiveness Center (Cicotur) of the Anahuac University.

Next Argentine Audit

ICAO will carry out inspections in the different areas to highlight technical results, be they positive or negative. In the event that the impact is negative, it would impact the increase in financial costs, the increase in insurance, elimination of routes and destinations, so it is important for airlines to preserve their service networks after more than two years of crisis. in aviation.

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Escrutinio 737 MAX en China

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AW | 2022 03 15 11:44 | AVIATION ORGANISMS / INDUSTRY

Boeing envía primer 737 MAX a China

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Un avión Boeing 737 MAX que despegó de Seattle (WA) Estados Unidos el Lunes 14/03 está en camino a la planta de finalización de la compañía en Zhoushan, China, en una señal de que el modelo está más cerca de regresar a los vuelos comerciales en el país después de una puesta a tierra de tres años. Los aviones Boeing 737 MAX se enfrentan a un nuevo escrutinio después de la puesta en tierra mundial. «Si esto apunta a una entrega, será la primera entrega de MAX a China desde Marzo de 2019, lo cual es material ya que el país históricamente ha representado el 17% de las entregas», dicen los analistas de Jefferies Group LLC. En Diciembre 2020, el regulador de aviación de China proporcionó a Boeing una lista de correcciones requeridas antes de su regreso a los vuelos comerciales, pero hasta ahora solo se han realizado vuelos de prueba. Más temprano el Lunes 14/03, Boeing dijo que la nueva aerolínea caribeña Arajet ordenó 20 aviones 737 MAX con opciones para comprar otros quince aviones MAX.

A pesar de que el Gobierno chino aún no ha dado luz verde para el regreso del 737 MAX al servicio comercial en el país, las fuentes dicen que Boeing ha comenzado a volar el modelo a su planta de finalización en Zhoushan. Después de poco más de tres años de puesta a tierra, la recertificación del 737 MAX en China ha sido inminente desde hace algún tiempo. Sin embargo, no hay una decisión oficial sobre el futuro de la aeronave, actualmente presente en la flota de trece transportistas en el país. Eso pronto podría estar a punto de cambiar si los datos de vuelos recientes son una indicación. Las instalaciones del fabricante de aviones en Zhousan, en la provincia oriental de Zhejiang, se utilizan para instalar interiores en el avión antes de la entrega final. Se inauguró en Diciembre de 2018, un par de meses después del primer accidente fatal y unos meses antes del segundo que iba a ver al MAX en tierra en todo el mundo durante más de dos años. Entregó su primer MAX 8 a Air China ese mismo mes. China fue el primero en dejar en tierra el avión y es el último mercado importante que aún no lo ha recertificado. El tercer aniversario de la puesta a tierra llegó y se fue la semana pasada.

Mercado chino

Antes de la puesta a tierra del Boeing 737 MAX, la compañía estadounidense estaba vendiendo una cuarta parte del avión de cuarta generación a China, y actualmente tiene más de 140 aviones 737 MAX construidos para clientes chinos que esperan ser entregados. El Director Ejecutivo del fabricante, Dave Calhoun, había creído inicialmente que la Autoridad de Aviación Civil de China (CAAC), declararía el avión apto para volar antes de finales del 2021. Si bien esto no sucedió, emitió una directiva de aeronavegabilidad en diciembre, aprobando los cambios que Boeing había realizado en el software del avión. Desde entonces, las aerolíneas chinas, incluidas China Southern y Hainan Airlines, han realizado vuelos de prueba de la aeronave sin pasajeros a bordo.

Scrutiny 737 MAX in China

Boeing ships first 737 MAX to China

A Boeing 737 MAX aircraft that took off from Seattle (WA) United States on Monday 03/14 is on its way to the company’s completion plant in Zhoushan, China, in a sign that the model is closer to returning to flights businesses in the country after a three-year grounding. Boeing 737 MAX planes face new scrutiny after global grounding. «If this points to a delivery, it will be MAX’s first delivery to China since March 2019, which is material as the country has historically accounted for 17% of deliveries», say analysts at Jefferies Group LLC. In December 2020, the Chinese aviation regulator provided Boeing with a list of required fixes before its return to commercial flights, but only test flights have been carried out so far. Earlier on Monday 03/14, Boeing said that the new Caribbean airline Arajet ordered 20 737 MAX aircraft with options to purchase another fifteen MAX aircraft.

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Although the Chinese government has yet to give the green light for the 737 MAX to return to commercial service in the country, sources say Boeing has begun flying the model to its completion plant in Zhoushan. After just over three years of grounding, recertification of the 737 MAX in China has been imminent for some time. However, there is no official decision on the future of the aircraft, currently present in the fleet of thirteen carriers in the country. That could soon be about to change if recent flight data is any indication. The aircraft manufacturer’s facility in Zhousan, in the eastern province of Zhejiang, is used to install interiors on the plane before final delivery. It opened in December 2018, a couple of months after the first fatal crash and a few months before the second that was to see the MAX on the ground around the world for more than two years. It delivered its first MAX 8 to Air China that same month. China was the first to ground the plane and is the last major market that has yet to recertify it. The third anniversary of the grounding came and went last week.

Chinese market

Before the grounding of the Boeing 737 MAX, the US carrier was selling a quarter of the fourth-generation aircraft to China, and currently has more than 140 737 MAX aircraft built for Chinese customers waiting to be delivered. The manufacturer’s CEO, Dave Calhoun, had initially believed that the Civil Aviation Authority of China (CAAC) would declare the plane airworthy before the end of 2021. While this did not happen, it issued an airworthiness directive in December, approving changes Boeing had made to the aircraft’s software. Since then, Chinese airlines, including China Southern and Hainan Airlines, have flown test flights of the aircraft without passengers on board.

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ANAC retira AOC a Air Tango

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AW | 2022 03 15 09:59 | AVIATION ORGANISMS / AIRLINES

ANAC Argentina cancela AOC a Air Tango

La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina ha comunicado el retiro de las autorizaciones para operar en el mercado aerocomercial a la empresa Air Tango, una compañía aérea de Mauricio Macri. La decisión de la ANAC en la Resolución 101/2022 publicada el 15/03 en el Boletín Oficial, precisando el proceso administrativo impulsado por la Dirección de Explotación de Servicios Aerocomerciales expresa: “Air Tango no cuenta con aeronave afectada a sus servicios desde el 23 de Julio de 2001, razón por la cual dicha compañía aérea no cuenta con capacidad técnica para explotar los servicios aerocomerciales oportunamente otorgados”.

Air Tango estuvo envuelta en una polémica, cuando en 2006, el expiloto de la gobernación de la provincia de Río Negro Luis Grande fue condenado a 18 meses de prisión en suspenso e inhabilitación especial y perpetua para desempeñar cargos públicos, por contratar con el Estado como privado mientras era empleado provincial. En 1993, la Administración del entonces Presidente Carlos S. Menem autorizó a Air Tango a explotar servicios no regulares internos de transporte aéreo de pasajeros, carga y correspondencia, y un año después se extendió esa autorización a vuelos internacionales.

ANAC withdraws AOC from Air Tango

ANAC Argentina cancels AOC to Air Tango

The National Administration of Civil Aviation (ANAC) of Argentina has communicated the withdrawal of the authorizations to operate in the commercial aviation market to the company Air Tango, an airline of Mauricio Macri. The decision of the ANAC in Resolution 101/2022 published on 03/15 in the Official Gazette, specifying the administrative process promoted by the Directorate of Operation of Aero-Commercial Services, states: “Air Tango does not have an aircraft affected to its services since 23 of July 2001, which is why said airline does not have the technical capacity to exploit the commercial air services duly granted”.

Air Tango was involved in a controversy, when in 2006, the former pilot of the government of the province of Río Negro Luis Grande was sentenced to 18 months in prison and special and life disqualification from holding public office, for contracting with the State as private while he was a provincial employee. In 1993, the Administration of then-President Carlos S. Menem authorized Air Tango to operate non-scheduled domestic air transport services for passengers, cargo and mail, and a year later this authorization was extended to international flights.

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Sudáfrica suspende vuelos Comair

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AW | 2022 03 12 13:47 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Regulador SACAA suspende vuelos Comair en Sudáfrica

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La Autoridad de Aviación Civil de Sudáfrica (SACAA) ha dejado en tierra todos los vuelos de Comair y Kulula Airlines en Sudáfrica. En un comunicado el Sábado, 12 de Marzo de 2022, Comair dijo que sus vuelos de Kulula y British Airways han sido suspendidos, y se espera que la puesta a tierra dure veinticuatro horas. Comair Limited es una aerolínea con sede en Sudáfrica que opera servicios regulares en rutas nacionales como franquicia de British Airways. También opera como la aerolínea de bajo costo bajo su propia marca Kulula.

«Comair lamenta que nuestros vuelos hayan sido suspendidos por la CAA durante 24 horas. Esto afectará tanto a British Airways (operada por Comair). Nuestro equipo ejecutivo se está involucrando con la CAA de manera urgente. Comair cree que no hay justificación para la suspensión. Se recomienda a todos los pasajeros reservados para el sábado 12 de marzo de 2022 que no viajen al aeropuerto a menos que puedan hacer una reserva en una aerolínea alternativa. Comair lamenta profundamente las molestias causadas y estamos haciendo todo lo posible para restablecer nuestras operaciones lo antes posible. Todas las actualizaciones se publicarán en nuestros canales de redes sociales a medida que estén disponibles», expresó en un comunicado la aerolínea.

Un portavoz de la autoridad de aviación civil SACAA dijo que la puesta a tierra se debió a preocupaciones de seguridad en torno a los aviones de Comair. «Esta decisión se tomó después de una investigación sobre la reciente serie de incidentes de seguridad en el operador. Esta es una suspensión preventiva por un período de 24 horas, dentro del cual el operador debe demostrar al regulador que los sistemas de gestión de riesgos y seguridad son efectivos en la gestión de peligros potenciales», dijo la agencia aeronáutica sudafricana.

Comair entró en rescate empresarial en Mayo de 2020 después de que la pandemia diezmara la industria de las aerolíneas y los viajes. Reanudó el vuelo en Diciembre de 2020, mientras estaba en rescate empresarial. Posteriormente, se ha visto obligado a iniciar y detener el vuelo varias veces en los últimos dieciocho meses debido a las restricciones de confinamiento en curso.

South Africa suspends Comair flights

Regulator SACAA suspends Comair flights in South Africa

The South African Civil Aviation Authority (SACAA) has grounded all Comair and Kulula Airlines flights in South Africa. In a statement on Saturday, March 12, 2022, Comair said its Kulula and British Airways flights have been suspended, with the grounding expected to last twenty-four hours. Comair Limited is an airline based in South Africa that operates scheduled services on domestic routes as a franchise of British Airways. It also operates as the low-cost airline under its own Kulula brand.

«Comair regrets that our flights have been suspended by the CAA for 24 hours. This will affect British Airways (operated by Comair) so much. Our executive team is engaging with the CAA on an urgent basis. Comair believes there is no justification for the suspension. All passengers booked for Saturday March 12, 2022 are advised not to travel to the airport unless they can make a reservation on an alternate airline Comair deeply regrets any inconvenience caused and we are doing everything we can to restore our operations as soon as possible. as soon as possible. All updates will be posted on our social media channels as they become available», the airline said in a statement.

A spokesman for civil aviation authority SACAA said the grounding was due to safety concerns surrounding Comair’s planes. «This decision was made after an investigation into the recent series of security incidents at the operator. This is a preventive suspension for a period of 24 hours, within which the operator must demonstrate to the regulator that the risk management systems and safety are effective in managing potential hazards», said the South African aviation agency.

Comair entered business rescue in May 2020 after the pandemic decimated the airline and travel industry. He resumed flying in December 2020, while on business rescue. Subsequently, it has been forced to start and stop the flight several times in the last eighteen months due to the ongoing confinement restrictions.

Suid-Afrika skort Comair-vlugte op

Reguleerder skort Comair-vlugte in Suid-Afrika op

Die Suid-Afrikaanse Burgerlugvaartowerheid (SACAA) het alle Comair en Kulula Airlines-vlugte in Suid-Afrika gegrond. In ‘n verklaring op Saterdag, 12 Maart 2022, het Comair gesê sy Kulula- en British Airways-vlugte is opgeskort, met die gronding wat na verwagting vier-en-twintig uur sal duur. Comair Beperk is ‘n lugredery gebaseer in Suid-Afrika wat geskeduleerde dienste op binnelandse roetes bedryf as ‘n franchise van British Airways. Dit funksioneer ook as die laekoste-lugredery onder sy eie Kulula-handelsmerk.

«Comair is spyt dat ons vlugte vir 24 uur deur die BLO opgeskort is. Dit sal British Airways (wat deur Comair bedryf word) soveel raak. Ons uitvoerende span skakel op ‘n dringende basis met die BLO. Comair glo daar is geen regverdiging vir die skorsing. Alle passasiers wat vir Saterdag 12 Maart 2022 bespreek is, word aangeraai om nie na die lughawe te reis nie, tensy hulle ‘n bespreking by ‘n alternatiewe lugredery kan maak Comair betreur die ongerief wat veroorsaak is en ons doen alles in ons vermoë om ons bedrywighede so gou moontlik te herstel so gou moontlik. Alle opdaterings sal op ons sosiale media-kanale geplaas word sodra dit beskikbaar word», het die lugredery in ‘n verklaring gesê.

’n Woordvoerder van die burgerlugvaartowerheid SACAA het gesê die grond is weens veiligheidskwessies rondom Comair se vliegtuie. «Hierdie besluit is geneem na ‘n ondersoek na die onlangse reeks sekuriteitsvoorvalle by die operateur. Dit is ‘n voorkomende skorsing vir ‘n tydperk van 24 uur, waarbinne die operateur aan die reguleerder moet demonstreer dat die risikobestuurstelsels en veiligheid doeltreffend is in potensiële gevare te bestuur”, het die Suid-Afrikaanse lugvaartagentskap gesê.

Comair het sakeredding in Mei 2020 betree nadat die pandemie die lugredery en reisbedryf vernietig het. Hy het in Desember 2020 weer begin vlieg terwyl hy op sakeredding was. Daarna is dit die afgelope agtien maande verskeie kere gedwing om die vlug te begin en te stop weens die voortslepende inperking.

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FAA ultima AD Boeing 777

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AW | 2022 03 11 08:00 | AVIATION ORGANISMS / AVIATION SAFETY

Aprueban Boeing 777 después de fallas asa ventiladores

FAA-Isologotype

La Administración Federal de Aviación (FAA) dijo el Miércoles 09/03 que está finalizando las Directivas de Aeronavegabilidad (AD) para exigir el fortalecimiento de una parte clave de la planta motriz en los aviones Boeing 777 con motores Pratt & Whitney PW4000 como el involucrado en un aterrizaje de emergencia en Febrero de 2021 del vuelo UA328 de United Airlines. La FAA propuso las directivas en Diciembre 2021 después de tres fallas reportadas en las aspas del ventilador en vuelo.

Una directiva de aeronavegabilidad requiere la instalación de escudos de escombros en la pared interior del inversor de empuje, la inspección de las puertas del capó del ventilador para detectar la entrada de humedad y las comprobaciones repetitivas de las válvulas de cierre de la bomba hidráulica.

Un motor PW4000 de United Airlines falló poco después de despegar de Denver el vuelos UA328 en Febrero de 2021 arrojando escombros sobre las ciudades cercanas, pero nadie resultó herido y el avión regresó al aeropuerto de manera segura. La Administración Federal de Aviación dijo que está finalizando las directivas de seguridad destinadas a reparar los motores Pratt & Whitney 4000 en algunos aviones Boeing 777 en tierra que les permitirán regresar al servicio después de haber estado en tierra durante más de un año.

FAA finalizes AD Boeing 777

Boeing 777 approved after fan handle failure

The Federal Aviation Administration (FAA) said on Wednesday 03/09 that it is finalizing the Airworthiness Directives (AD) to require the strengthening of a key part of the power plant in Boeing 777 aircraft with Pratt & Whitney PW4000 engines such as the one involved in an emergency landing in February 2021 of United Airlines flight UA328. The FAA proposed the directives in December 2021 after three reported in-flight fan blade failures.

An airworthiness directive requires the installation of debris shields on the inside wall of the thrust reverser, inspection of the fan hood doors for moisture ingress, and repetitive checks of the hydraulic pump shutoff valves.

A United Airlines PW4000 engine failed shortly after flight UA328 took off from Denver in February 2021, sending debris flying over nearby cities, but no one was injured and the plane returned to the airport safely. The Federal Aviation Administration said it is finalizing safety directives aimed at repairing Pratt & Whitney 4000 engines on some grounded Boeing 777 planes that will allow them to return to service after being grounded for more than a year.

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Reunión bandas tarifarias Argentina

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AW | 2022 03 10 18:13 | AIRLINES / GOVERNMENT / AVIATION ORGANISMS

Primera reunión líneas aéreas-Gobierno
Low-cost criticaron mientras Aerolíneas las defendió

La audiencia celebrada este Miércoles 09/03 en la sede de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) entre el Gobierno de Argentina y las líneas aéreas para establecer pautas y lineamientos para la puesta en marcha del Decreto Nº 879/2021 que habilita la modificación de las bandas tarifarias mínimas y máximas en los pasajes aéreos de cabotaje, las compañías aéreas fijaron sus posturas sobre los cambios de reglas para el sector que estableció el decreto firmado en Diciembre 2021.

Este Miércoles 09/03, se llevó adelante la primera de una serie de reuniones previstas entre el Gobierno y las aerolíneas que realizan vuelos de cabotaje y las entidades que nuclean a las empresas. Se trató de un encuentro que tuvo como objetivo recabar opiniones de las partes. La cita tuvo lugar en la sede de la ANAC, con la participación del Ministerio de Transporte de la Nación. Fue encabezada por Álvaro Errea, Jefe de Gabinete de Asesores del Ministerio de Transporte, y Paola Tamburelli, titular de la ANAC. Asistieron las aéreas que operan vuelos dentro de la Argentina: Aerolíneas Argentinas, JetSmart Airlines Argentina, Flybondi Líneas Aéreas, Avian Líneas Aéreas (operadora de la marca Avianca), Andes Líneas Aéreas y American Jet Líneas Aéreas. Además, fueron convocadas las asociaciones que representan a las compañías, como la Cámara de Compañías Aéreas en Argentina (JURCA), la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) y la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA). Aunque destacaron que se trató de un encuentro con un espíritu colaborativo y acordaron continuar profundizando el análisis de la situación, cada actor expuso su punto de vista. De esta manera, Aerolíneas Argentinas defendió la política aerocomercial que impulsa la Administración de Alberto Fernández, mientras que las aerolíneas low cost fueron las que defendieron la no aplicación de la norma.

«Aporta razonabilidad y sustentabilidad de un sistema que viene de una liberalización extrema. Nos parece productivo que todas las compañías aéreas nos podamos sentar en una mesa, porque, más allá de la competencia que pueda existir, a todas nos interesa el desarrollo del mercado. La industria se viene recuperando de forma importante y ello beneficia a todas las compañías», comentaron desde la línea de bandera al término de la reunión. La postura de las aerolíneas de presupuesto expresaron que la imposición de bandas tarifarias aumenta artificialmente los precios de los pasajes, hasta igualarlos entre los distintos operadores, en perjuicio de los usuarios.

Flybondi Líneas Aéreas defendió que el decreto limita el desarrollo del mercado aerocomercial, con la imposibilidad de incrementar la cantidad de frecuencias domésticas. En tanto, JetSmart Argentina planteó la necesidad de eliminar medidas que restringen el crecimiento, pues «las mayores regulaciones resultan perjudiciales».

La reunión se desarrolló en un marco cordial, expresaron y compartieron los puntos de vista de las distintas partes. Si bien existen diferencias en los temas de agenda, seguirán abiertos al diálogo y a la construcción sólida de una industria aerocomercial. Las negociaciones por el restablecimiento de las bandas tarifarias en los vuelos domésticos que el Gobierno de Argentina estableció deberían empezar a regir en Junio 2022.

Meeting tariff bands Argentina

First meeting airlines-Government
Low-cost criticized while Airlines defended them

The hearing held this Wednesday 03/09 at the National Civil Aviation Administration (ANAC) headquarters between the Government and the airlines to establish guidelines for the implementation of Decree No. 879/2021 that enables the modification of the minimum and maximum fare bands in the cabotage air tickets, the airlines set their positions on the rule changes for the sector established by the decree signed in December 2021.

This Wednesday 03/09, the first of a series of meetings planned between the Government and the airlines that carry out domestic flights and the entities that bring together the companies took place. It was a meeting that aimed to gather opinions from the parties. The meeting took place at the headquarters of the ANAC, with the participation of the National Ministry of Transport. It was headed by Álvaro Errea, head of the Cabinet of Advisors of the Ministry of Transport, and Paola Tamburelli, head of ANAC. The airlines that operate flights within Argentina attended: Aerolineas Argentinas, JetSmart Airlines Argentina, Flybondi Air Lines, Avian Air Lines (operator of the Avianca brand), Andes Air Lines and American Jet Air Lines. In addition, the associations that represent the companies, such as the Chamber of Air Companies in Argentina (JURCA), the International Air Transport Association (IATA) and the Latin American and Caribbean Air Transport Association (ALTA) were convened. Although they highlighted that it was a meeting with a collaborative spirit and agreed to continue deepening the analysis of the situation, each actor presented his point of view. In this way, Aerolíneas Argentinas defended the commercial aviation policy promoted by the Alberto Fernández Administration, while the low cost airlines were the ones that defended the non-application of the norm.

«It provides reasonableness and sustainability to a system that comes from extreme liberalization. It seems productive to us that all airlines can sit down at a table, because, beyond the competition that may exist, we are all interested in the development of the market. The industry has been recovering significantly and this benefits all companies», they commented from the flag line at the end of the meeting. The position of the budget airlines expressed that the imposition of fare bands artificially increases the prices of the tickets, until they are equalized between the different operators, to the detriment of the users.

Flybondi Líneas Aéreas defended that the decree limits the development of the commercial airline market, with the impossibility of increasing the number of domestic frequencies. Meanwhile, JetSmart Argentina raised the need to eliminate measures that restrict growth, since «greater regulations are harmful».

The meeting took place in a cordial setting, they expressed and shared the points of view of the different parties. Although there are differences in the issues on the agenda, they will remain open to dialogue and the solid construction of an airline industry. The negotiations for the reestablishment of the fare bands on domestic flights that the Government of Argentina established should begin to take effect in June 2022.

PUBLISHER: Airgways.com
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Chile pide levantar restricciones

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AW | 2022 03 08 12:40| AVIATION ORGANISMS / AIRPORTS

Aerolíneas piden suspender restricciones al ingreso de turistas

La Asociación Chilena de Líneas Aéreas solicitó la eliminación de las restricciones para el ingreso de turistas y la toma de PCRs hacen engorrosos los procedimientos en el Aeropuerto de Santiago/SCL. La toma de PCRs ha provocado colapsos por la alta demanda y, según el gremio, puede suspenderse dada la situación sanitaria actual. Cristóbal Lea-Plaza, Secretario General de la Asociación Chilena de Líneas Aéreas, señaló que «el proceso de homologación de vacunación es muy lento, muy engorroso para los turistas. Tener que hacer este proceso demora ciertos días. Por lo tanto, no entrega la certeza necesaria a los turistas para poder entrar a Chile».

Manuel Valencia, Vocero de Nuevo Pudahuel, sociedad concesionaria del Aeropuerto de Santiago, apuntó que «existe espacio para implementar una medida como el control aleatorio a los pasajeros».

Chile asks to lift restrictions

Airlines ask to suspend restrictions on the entry of tourists

The Chilean Association of Airlines requested the elimination of restrictions on the entry of tourists and the taking of PCRs makes the procedures at the Santiago/SCL Airport cumbersome. The taking of PCRs has caused collapses due to high demand and, according to the union, it can be suspended given the current health situation. Cristóbal Lea-Plaza, Secretary General of the Chilean Airline Association, pointed out that «the vaccination approval process is very slow, very cumbersome for tourists. Having to do this process takes a few days. Therefore, it does not deliver the necessary certainty for tourists to be able to enter Chile».

Manuel Valencia, spokesperson for Nuevo Pudahuel, the Santiago Airport concession company, pointed out that «there is space to implement a measure such as random control of passengers».

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Mandato Federal EEUU uso máscaras

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AW | 2022 03 08 09:55 | GOVERNMENT / AVIATION ORGANISMS

Estados Unidos podría finalizar mandato uso de máscaras

El mandato Federal de máscaras en las aerolíneas terminaría el 18 de Marzo de 2022. Grupos comerciales enviaron una carta a la Casa Blanca, instando al fin del mandato de mascarillas y otras restricciones de viaje por COVID-19. Tras los aumentos repentinos en los casos de COVID-19, la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) extendió dos veces el requisito de mascarilla para aeropuertos, aviones, autobuses y sistemas ferroviarios. A medida que el número de casos ha disminuido y otras métricas de COVID han mejorado en los últimos meses, la TSA levantará el requisito el 18 de marzo. Si bien el mandato podría extenderse una vez más, no está claro si eso sucederá.

El requisito se ha mantenido vigente incluso después de que los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades anunciaron un cambio en la guía covid-19 a fines del mes pasado, diciendo que la mayoría de los estadounidenses están seguros sin una máscara en entornos interiores. Fue un cambio dramático con respecto a la guía anterior, que recomendaba máscaras en condados con transmisión sustancial o alta, una categoría que cubría la gran mayoría del país. Según una actualización de métricas el jueves, más del 90% de los estadounidenses viven en áreas de transmisión baja o media de COVID-19, lo que significa que no se recomiendan las máscaras. Los CDC actualmente aconsejan las máscaras solo en áreas que tienen alta transmisión.

US Federal mandate use of masks

The United States could end the mandatory use of masks

The Federal airline mask mandate would end on March 18, 2022. Trade groups sent a letter to the White House, urging an end to the mask mandate and other COVID-19 travel restrictions. Following surges in COVID-19 cases, the Transportation Security Administration (TSA) twice extended the mask requirement for airports, airplanes, buses, and rail systems. As the number of cases has decreased and other COVID metrics have improved in recent months, the TSA will lift the requirement on March 18. While the mandate could be extended once more, it’s unclear if that will happen.

The requirement has remained in place even after the Centers for Disease Control and Prevention announced a change to COVID-19 guidance late last month, saying most Americans are safe without a mask indoors. . It was a dramatic change from previous guidance, which recommended masks in counties with substantial or high transmission, a category that covered the vast majority of the country. According to a metrics update Thursday, more than 90% of Americans live in areas of low or medium transmission of COVID-19, meaning masks are not recommended. The CDC currently advises masks only in areas that have high transmission.

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DBk: Tsa.gov / Transportation.gov / Cdc.gov / Airgways.com
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Flybondi nuevo miembro ALTA

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AW | 2022 03 04 18:01 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Flybondi es nuevo miembro asociado de ALTA

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La Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) anunció este Jueves 03/03 la incorporación de la aerolínea argentina Flybondi Líneas Aéreas como miembro activo de la asociación de aerolíneas de Latinoamérica, fortaleciendo los esfuerzos para consolidar una industria de la aviación sólida y robusta. “Nos complace mucho dar la bienvenida a todo el equipo de Flybondi a ALTA, pues así podemos brindar más oportunidades de transporte eficiente y seguro a muchas más personas”, afirmó José Ricardo Botelho, Director Ejecutivo y CEO de la asociación ALTA.

Flybondi es la primera aerolínea argentina de ultra bajo costo, operando desde 2018 enfocada en alcanzar alta eficiencia en sus procesos logrando transportar a 3.900.000 pasajeros. Desde hace más de un año, y de manera consecutiva, mantiene el más alto factor de ocupación en su país y cuenta con una participación de mercado doméstico del 13%. “Estamos muy entusiasmados con nuestra incorporación a ALTA y convencidos de que es el mejor momento para hacerlo. Con los avances en la reducción de la pandemia, comprendimos que había un gran potencial de recuperación, pero que también nos demanda trabajar de manera colaborativa para una recuperación más rápida y sostenible”, expresó Mauricio Sana, CEO de Flybondi.

ALTA, que busca el desarrollo de un transporte más seguro, eficiente y responsable con el medio ambiente, refirió que en octubre próximo celebrará en Buenos Aires, Argentina, el 18 ALTA AGM & Airline Leaders Forum, en el cual se reunirán los líderes del transporte aéreo en la región, lo que generará grandes oportunidades para impulsar el enorme potencial turístico del país sudamericano.

Acelerando crecimiento

El crecimiento de Flybondi en Argentina con cuatro años de operaciones, alcanzaba los casi cuatro millones de pasajeros transportados desde su startup. El nuevo impulso post-pandemia a logrado que un 30% de ellos haya volado luego de la reanudación de las programaciones en Argentina en Diciembre de 2021.

El concepto de la marca y su estrategia de vinculación con el viajero-consumidor ha sido clave, en el sentido de que su propuesta se traduce en que el 20% de las personas que abordan sus aeronaves lo han hecho y lo hacen por primera vez en su vida. “Desde que comenzamos a volar hace ya cuatro años, le estamos cambiando la vida a las personas: las que viajaron con nosotros por primera vez; las que se reencontraron con familiares y amigos; las que pudieron conocer el mar, la nieve, las sierras; y tantas otras historias que hay detrás de esos 4 millones de pasajeros que estamos festejando hoy”, celebró Mauricio Sana, CEO de Flybondi.

Pero el dato más alentador es que 1.222.800 de esos pasajeros viajaron a partir de Diciembre de 2021, cuando la compañía retomó sus operaciones luego de levantadas las restricciones que el Gobierno imponía sobre los vuelos comerciales, en el contexto de la pandemia. Al momento de festejar estos 4 millones de turistas, la low cost también analizó el comportamiento de esta demanda de la nueva normalidad. En efecto, a través de su equipo de Data y Business Intelligence- y en base a los datos arrojados por el sistema de venta, detectó algunos cambios de hábitos de compra y viaje. De acuerdo a lo señalado, en primer término se verificó un aumento de la demanda de los destinos nacionales, “valorando la oferta turística que tienen las provincias” y con una búsqueda de entornos naturales y de aventura. Por eso, sostienen, los destinos más vendidos de los últimos meses fueron Bariloche, Jujuy, Salta, Mendoza y Córdoba, mientras que la incorporación de Ushuaia tuvo una excelente demanda desde su inauguración. La aerolínea de presupuesto subrayó otras tendencias a tener en cuenta: dependiendo el destino, hay un hábito distinto en la anticipación de la compra y en la composición del viaje; crece el número de personas que viajan solas; y aumenta la cantidad de pasajeros con mascotas. De hecho, en estos cuatro años se transportaron 8.452 de ellas, pero la mitad corresponde a los últimos tres meses.

La acelerada reactivación de la demanda observada por la compañía Flybondi permitió anunciar un ambicioso plan de expansión de flota, rutas, frecuencias y personal. Flybondi contratará 400 trabajadores en 2022.

Flybondi appointed member of ALTA

Flybondi is a new associate member of ALTA

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The Latin American and Caribbean Air Transport Association (ALTA) announced this Thursday 03/03 the incorporation of the Argentine airline Flybondi Líneas Aéreas as an active member of the Latin American airline association, strengthening efforts to consolidate a solid aviation industry and robust. «We are very pleased to welcome the entire Flybondi team to ALTA, as this way we can provide more opportunities for efficient and safe transportation to many more people», said José Ricardo Botelho, Executive Director and CEO of the ALTA association.

Flybondi is the first Argentine ultra-low-cost airline, operating since 2018 focused on achieving high efficiency in its processes, managing to transport 3,900,000 passengers. For more than a year, and consecutively, it has maintained the highest load factor in its country and has a domestic market share of 13%. “We are very excited about joining ALTA and we are convinced that this is the best time to do so. With the progress made in reducing the pandemic, we understood that there was great potential for recovery, but that it also requires us to work collaboratively for a faster and more sustainable recovery”, said Mauricio Sana, CEO of Flybondi.

ALTA, which seeks to develop safer, more efficient and environmentally responsible transportation, said that next October it will hold the 18th ALTA AGM & Airline Leaders Forum in Buenos Aires, Argentina, in which transportation leaders will meet in the region, which will generate great opportunities to boost the enormous tourism potential of the South American country.

Accelerating growth

Flybondi’s growth in Argentina with four years of operations, reached almost four million passengers transported since its startup. The new post-pandemic boost has achieved that 30% of them have flown after the resumption of programming in Argentina in December 2021.

The concept of the brand and its linkage strategy with the traveler-consumer has been key, in the sense that its proposal means that 20% of the people who board its aircraft have done so and are doing so for the first time in his life. “Since we began flying four years ago, we have been changing people’s lives: those who traveled with us for the first time; those who reunited with family and friends; those who could know the sea, the snow, the mountains; and so many other stories behind those 4 million passengers that we are celebrating today”, celebrated Mauricio Sana, CEO of Flybondi.

But the most encouraging data is that 1,222,800 of those passengers traveled as of December 2021, when the company resumed its operations after lifting the restrictions that the Government imposed on commercial flights, in the context of the pandemic. At the time of celebrating these 4 million tourists, the low cost also analyzed the behavior of this demand for the new normality. Indeed, through its Data and Business Intelligence team- and based on the data provided by the sales system, it detected some changes in purchasing and travel habits. According to what was stated, in the first place, an increase in the demand of national destinations was verified, «valuing the tourist offer that the provinces have» and with a search for natural and adventure environments. For this reason, they maintain, the best-selling destinations in recent months were Bariloche, Jujuy, Salta, Mendoza and Córdoba, while the incorporation of Ushuaia had excellent demand since its inauguration. The budget airline highlighted other trends to take into account: depending on the destination, there is a different habit in the anticipation of the purchase and in the composition of the trip; the number of people traveling alone is growing; and increases the number of passengers with pets. In fact, in these four years 8,452 of them were transported, but half corresponds to the last three months.

The rapid reactivation of demand observed by the company Flybondi made it possible to announce an ambitious expansion plan for the fleet, routes, frequencies and personnel. Flybondi will hire 400 workers in 2022.

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