AW | 2025 11 13 10:19 | AIRLINES / GOVERNMENT / AVIATION ORGANISMS
Aerolíneas modifican sus mensajes tras denuncias por greenwashing
Aerolíneas como Air France, Lufthansa German Airlines, KLM Airlines, Ryanair o EasyJet fueron alcanzados por una medida de la Unión Europea por publicidad engañosa. En consecuencia, se comprometieron a abandonar declaraciones medioambientales consideradas por falta de veracidad en torno a la compensación de emisiones de carbono.
La decisión se tomó tras un diálogo con la Comisión Europea y asociaciones de defensa de los consumidores, que habían denunciado prácticas de greenwashing en la comunicación del sector aéreo. Según informó la Comisión, las empresas dejarán de afirmar que “las emisiones de CO₂ de un vuelo específico pueden neutralizarse, compensarse o reducirse directamente mediante aportes financieros de los pasajeros a proyectos climáticos o al uso de combustibles alternativos”. Además, deberán evitar el uso de lenguaje ecológico vago y justificar con datos verificables cualquier promesa de desempeño ambiental futuro.
El anuncio coincide con la apertura de la COP30, la conferencia de las Naciones Unidas sobre cambio climático que se celebra en Brasil, y marca un giro en la forma en que la aviación comercial comunica su impacto ambiental. Las aerolíneas se comprometieron también a mostrar de forma clara y transparente los cálculos de emisiones de CO₂ de cada vuelo y a respaldar con evidencia científica sus afirmaciones sobre mejoras en sostenibilidad.
La lista difundida por Bruselas incluye tanto aerolíneas tradicionales como de bajo costo: Air Baltic, Air Dolomiti, Air France, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Eurowings, EasyJet, Finnair, KLM, Lufthansa, Luxair, Norwegian, Ryanair, SAS, Swiss, TAP, Transavia France, Transavia CV, Volotea, Vueling y Wizz Air.
El compromiso es resultado de una alerta presentada en 2023 por la Organización Europea de Consumidores (BEUC), que acusó a diecisiete líneas aéreas de realizar afirmaciones ambientales engañosas. Tras varios meses de conversaciones con la Comisión, las aerolíneas aceptaron revisar sus mensajes comerciales y ajustar su estrategia de comunicación.
El acuerdo refleja un proceso de revisión forzada por antecedentes judiciales y regulatorios. En 2024, un tribunal de Amsterdam condenó a KLM por publicidades “vagas y generales” sobre la sustentabilidad de sus vuelos. En el Reino Unido, el organismo de control publicitario había actuado contra anuncios de Air France en Google, mientras que en Bélgica se exigió a Lufthansa retirar campañas que sugerían que volar podía “proteger el planeta”. En respuesta a estas críticas, Air France y KLM abandonaron hace tres años sus programas de compensación de carbono, optando por promover la compra de combustibles sostenibles de aviación (SAF), considerados una vía más directa para reducir emisiones aunque su producción sigue siendo limitada.
El nuevo compromiso de las aerolíneas busca alinear la publicidad del sector con los estándares de transparencia que exige la Unión Europea. De ahora en adelante, toda referencia a sostenibilidad deberá sustentarse en criterios verificables y medibles, alejándose de conceptos como “vuelos neutros en carbono” o “compensación ecológica” que, según los reguladores, pueden inducir a error.
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AW | 2025 11 12 21:50 | INDUSTRY / AVIATION ORGANISMS
Recibe aprobación de la FAA
The Boeing Company obtuvo la autorización de la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos para iniciar la tercera fase de pruebas de vuelo de certificación del 777-9, la versión más moderna de su familia 777.
Esta etapa representa la más extensa del proceso de evaluación del programa, que ha enfrentado múltiples retrasos y sobrecostos. “Seguimos trabajando bajo la supervisión de la FAA para cumplir con todos los requisitos de certificación”, señaló una portavoz de Boeing.
El 777X es clave en la estrategia de largo alcance de la compañía, pero los problemas de certificación y producción han demorado su entrada en servicio hasta 2027, acumulando más de US$ 15.000 millones de Dólares en costos adicionales.
Los contratiempos han favorecido a Airbus y su modelo A350, que domina el segmento de fuselaje ancho en medio de la recuperación de los vuelos internacionales.
En paralelo, Boeing recibió recientemente luz verde para aumentar la producción del 737 MAX a 42 unidades mensuales, desde el límite anterior de 38.
El 777X, lanzado por primera vez en 2013, completó su vuelo inaugural en 2020, pero desde entonces se ha enfrentado a repetidos retrasos en la certificación y a un mayor escrutinio regulatorio debido a problemas anteriores con el 737 MAX.
Boeing describe el 777X como el avión bimotor más grande y eficiente del mundo, capaz de transportar más de 400 pasajeros en ciertas configuraciones.
La compañía actualmente tiene 565 pedidos sin completar para la aeronave y espera que el modelo entre en servicio comercial en 2027 después de extensas pruebas y certificación de la FAA.
En el tercer trimestre, Boeing asumió un cargo de US$ 5.000 millones para tener en cuenta los retrasos en el programa 777X.
“Continuamos trabajando bajo la supervisión de la FAA para cumplir con todos los requisitos de certificación”, dijo la compañía en un comunicado enviado por correo electrónico.
De cara al futuro, Boeing espera entregar alrededor de 600 aviones en 2025, frente a menos de 350 en 2024. A pesar de los desafíos a corto plazo, los inversores siguen siendo cautelosamente optimistas a medida que la compañía avanza gradualmente hacia la restauración de la producción y la recuperación de la confianza del mercado.
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Ante posible huelga pilotos de LATAM Airlines, la compañía aérea ha decidido ajustar su red de vuelos al cancelar vuelos programados. La negociación entre LATAM Airlines y su Sindicato de Pilotos (SPL) está atravesando horas cruciales. La semana pasada la agrupación rechazó la propuesta de la aerolínea en el marco de la negociación colectiva. Tras ello, se abrió el período de mediación ante la Dirección del Trabajo (DT) para así evitar llegar a una huelga que involucraría a 464 pilotos. En este contexto, la empresa adelantó algunos ajustes en sus rutas, adelantándose a una posible paralización.
Los ajustes de LATAM Airlines ante posible huelga del Sindicato de Pilotos ha sido comunicada a los usuarios de la aerolínea chilena en una carta enviada a los clientes donde expresa: «Para proteger a nuestros pasajeros y anticiparnos a los efectos que tendría la huelga, hemos realizado ajustes preventivos en algunos vuelos programados los días 12 y 13 de Noviembre de 2025.
Respetamos plenamente el proceso de negociación con el Sindicato de Pilotos y estamos buscando con total compromiso para alcanzar un acuerdo que beneficie a todas las partes”.
Dentro de los vuelos afectados directamente con la cancelación, está el LA30 Temuco-Santiago del Jueves 13/11. Como alternativas, la aerolínea dispuso que los viajeros puedan cambiar la fecha sin costo o pedir la devolución total del dinero.
Propuesta rechazada La propuesta por parte de LATAM, antes de entrar a mediación con la DT, fue rechazada por el 97% de los votos del gremio de pilotos SPL.
El Presidente del Sindicato, Mario Troncoso, dijo que la situación financiera de la empresa es diametralmente diferente a la que exhibía hace dos años. “LATAM pasa por un excelente momento financiero y operacional, con ganancias por US$ 242 millones en el segundo trimestre de este año, cifra que es un 66% más alta que en el mismo período de 2024”, indicó el gremio de SPL.
Latam Airlines se acogió en 2020 al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras en Estados Unidos (EEUU), proceso del cual salió después de dos años. Con el retorno de los vuelos tras la pandemia, la empresa ha logrado sanear sus números, normalizar sus vuelos e incluso volvió a cotizar en la Bolsa de Nueva York.
Entre sus últimos anuncios, está la compra de hasta 74 aviones Embraer de pasillo único y fuselaje angosto, que primero serán destinados al mercado brasileño y luego podrán volar hacia otros destinos, como Chile.
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Las organizaciones que representan a pilotos, aeronavegantes y otros trabajadores del sector consideraron insuficiente el ofrecimiento de la empresa estatal Aerolíneas Argentinas, similar a la que hizo a los empleados públicos. No descartan lanzar un plan de lucha, con medidas de acción directa.
Los gremios aeronáuticos rechazaron una oferta salarial realizada por la empresa estatal Aerolíneas Argentinas y amenazaron con medidas de fuerza. Con una negativa unánime por considerarla insuficiente, la propuesta abarcaba los meses de Septiembre, Octubre y Noviembre 2025, en réplica a un acuerdo alcanzado por UPCN en la paritaria estatal nacional. La oferta fue considerada insuficiente por las organizaciones sindicales por no contemplar un atraso salarial acumulado ni igualar los índices de inflación registrados en el período. Representantes de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), la Asociación del Personal Aeronáutico (APA), la Unión del Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales (UPSA) y la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) participaron en una reunión con Aerolíneas y la empresa OPTAR.
Los gremios aeronáuticos rechazaron la oferta salarial de Aerolíneas Argentinas. La negativa conjunta a la propuesta empresarial dejó en suspenso la resolución del conflicto, a la espera de una nueva oferta coordinada con la demanda de los trabajadores.
Medidas de la ANAC En tanto, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) concretó hoy lunes, a través de la Resolución Nº774/2025 publicada en el Boletín Oficial, una actualización del sistema de atención y reclamos de los usuarios del transporte aéreo, que deroga la disposición vigente desde 1987 y establece nuevas reglas para las empresas nacionales y extranjeras que operan en el país.
La medida elimina la obligación de contar con los tradicionales libros de quejas físicos y dispone que las aerolíneas deberán ofrecer al menos un canal (físico, electrónico o telefónico) para que los pasajeros puedan efectuar reclamos, solicitar información o realizar gestiones vinculadas al contrato de transporte.
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La tensión entre LATAM Airlines Chile y sus pilotos alcanzó un punto decisivo esta semana, tras el rechazo del Sindicato de Pilotos de LATAM (SPL) a la última oferta presentada por la compañía aérea para alcanzar un acuerdo salarial, abriendo un compás de espera a días de iniciar una huelga. Ante el panorama próximo, la aerolínea solicitó a la Dirección del Trabajo (DT) el inicio de una mediación obligatoria, proceso que comienza el Miércoles 05/11.
Según aseguró el Sindicato SPL que agrupa a 464 pilotos, más de la mitad del total de profesionales que vuelan para esa línea aérea en el país. El gremio argumenta que la empresa vive «un brillante momento financiero y operacional, con resultados histórico», pero que aún no muestra disposición a recuperar las condiciones laborales previas a la pandemia.
LATAM señaló que «en el marco del proceso de negociación colectiva con uno de los dos sindicatos de pilotos de pasajeros de Chile y con el fin de alcanzar un acuerdo satisfactorio para ambas partes, solicitó a la Dirección del Trabajo iniciar el proceso de mediación obligatoria». La compañía aseguró que su operación continuará desarrollándose con total normalidad, mientras dure el procedimiento. El proceso, que se extenderá por cinco días hábiles con opción de prórroga, será decisivo para determinar si se logra un acuerdo o si el sindicato concretará la paralización, algo que podría generar un impacto relevante no solo para la compañía, sino que también para pasajeros que podrían ver complicaciones en sus vuelos.
Lo anterior, considerado que más de la mitad de los pilotos de LATAM participarían de la huelga, lo que podría tener serias implicancias para los vuelos de la aerolínea y sus clientes, aunque ni desde la empresa ni del sindicato estuvieron disponibles para precisar las implicancias de una paralización de esa magnitud. Con todo, un acuerdo entre las partes parece lejano.
LATAM Airlines domina la participación de mercado en el tráfico internacional con origen y destino en Chile, con el 47,7% en 2024 según datos recogidos por la Fiscalía Nacional Económica (FNE). Su dominio se profundiza si solo se considera el tráfico nacional con origen y destino en Chile, con un 62,7% de cuota de mercado, seguido muy de lejos por SKY (22,8%) y JetSMART Airlines (13,9%).
La aerolínea de capitales chilenos y brasileños, además, opera en 27 países. El Sindicato de Pilotos de LATAM (SPL) representa a 464 socios, lo que equivale a más del 50% de los pilotos que operan en la compañía. Desde su conformación, el gremio se ha posicionado como una de las organizaciones laborales más relevantes dentro del sector aeronáutico chileno. Su directiva está compuesta por Mario Troncoso (Presidente), Gustaf Strengell (Secretario), Pedro Núñez-Barranco (Tesorero), Carlos Mardones (Director) y Daniel Bontempi (Director). Este es el grupo que negocia con la empresa y que vivió una situación similar el año pasado, cuando estuvo al borde de la huelga y logró un acuerdo de último minuto con la compañía. Según el gremio aeronáutico, la actual negociación busca recuperar las condiciones previas a la pandemia, que fueron modificadas durante los años de crisis sanitaria y financiera. En su declaración, los pilotos recordaron que la negociación colectiva anterior estuvo a minutos de desembocar en su primera huelga en diecisiete años, lo que evidencia la magnitud del conflicto.
Mediación obligatoria Luis Villazón León, Director del Departamento de Relaciones Laborales de la DT, explicó que «la mediación obligatoria en la negociación colectiva es el sistema de resolución de conflictos en que la Dirección del Trabajo actúa como un tercero imparcial, sin poder decisorio, con la finalidad de otorgar, a solicitud de parte, una instancia de diálogo en el proceso de negociación colectiva reglada, con el objeto de acercar las posiciones y facilitar la creación de bases de acuerdo para lograr la suscripción del contrato colectivo, previo a que se haga efectiva la huelga. El proceso puede ser solicitado por cualquiera de las partes involucradas (empresa y trabajadores) dentro de los cuatro días siguientes a la aprobación de la huelga, materializado a través del requerimiento ante la inspección del trabajo, el que tendrá el carácter de obligatorio para ellas, suspendiendo el ejercicio de la huelga mientras dure. En el caso que la mediación obligatoria termine sin acuerdo, la huelga debe iniciarse el día hábil siguiente de concluida esta instancia».
La mediación obligatoria tiene un plazo máximo de cinco días hábiles que comienzan a correr desde las 0:00 horas del día siguiente en que se solicita la actuación, sin perjuicio que las partes podrán acordar que el Inspector del Trabajo continúe desarrollando su gestión por un lapso de hasta cinco días, prorrogándose por ese hecho la fecha en que la huelga deba hacerse efectiva. Si en la mediación obligatoria se alcanza acuerdo, las partes deben suscribir un contrato colectivo de trabajo. En el caso que la mediación obligatoria termine sin acuerdo, la huelga debe iniciarse el día hábil siguiente de concluida esta instancia. Los asesores tras la negociación El SPL cuenta con un equipo de asesores con amplio conocimiento en derecho laboral y en la industria aérea.
Tamaño de LATAM LATAM Airlines es el mayor grupo aéreo de Sudamérica y uno de los doce mayores del mundo, según información entregada por la propia compañía a la Comisión de Bolsa y Valores (SEC) de Estados Unidos en Junio de 2025. «Somos el mayor grupo aéreo de Sudamérica, con casi el doble de vuelos que cualquier otro grupo aéreo de la región», sostuvo la empresa en su documento emitido en 06/2025.
Actualmente, la aerolínea ofrece servicios a 153 destinos en 27 países y mantiene operaciones de carga a 164 destinos en 32 países. Su flota está compuesta por 348 aviones, incluidos 20 cargueros, y emplea a 39.005 personas. Según datos de la Fiscalía Nacional Económica (FNE), LATAM Airlines mantiene una participación del 62,7% en el tráfico doméstico chileno y del 47,7% en el mercado internacional de pasajeros desde Chile, según datos de 2024. En Sudamérica, la compañía tiene una cuota de mercado del 38%, superando con creces el 17% que American Airlines posee en Norteamérica.
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Revoca trece rutas aerolíneas mexicanas al Aeropuerto Felipe Ángeles
Estados Unidos tomó la decisión de revocar la aprobación de trece rutas operadas por aerolíneas mexicanas hacia su territorio y cancelar todos los vuelos combinados de pasajeros y carga desde el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (NLU) de la Ciudad de México.
Esta medida, anunciada por el Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos el 28 de Octubre de 2025, responde a lo que las autoridades estadounidenses consideran una serie de acciones restrictivas por parte de México que afectan la competencia y el acceso de las aerolíneas estadounidenses al mercado mexicano.
El Secretario de Transporte, Sean Duffy, justificó la orden al señalar que México “canceló y congeló ilegalmente los vuelos de aerolíneas estadounidenses durante tres años sin consecuencias”, según declaró durante una conferencia de prensa en el Aeropuerto LaGuardia de Nueva York.
Sean Duffy subrayó que la respuesta estadounidense busca restablecer el equilibrio en el sector y advirtió: “Hasta que México deje de jugar y cumpla sus compromisos, continuaremos exigiéndoles responsabilidades. Ningún país debería poder aprovecharse de nuestras aerolíneas, nuestro mercado y nuestros pasajeros sin repercusiones”.
La orden emitida por el Departamento de Transporte no solo afecta a los vuelos actuales y programados de Aeroméxico, Volaris y Viva Aerobus, sino que también congela el crecimiento de los servicios combinados de pasajeros y carga —conocidos como “belly cargo”— entre Estados Unidos y el Aeropuerto Internacional Ciudad de México/ Benito Juárez (MEX).
Además, el Secretario Sean Duffy propuso prohibir que las aerolíneas mexicanas de pasajeros transporten este tipo de carga entre el Aeropuerto Benito Juárez y Estados Unidos, una restricción que podría entrar en vigor en aproximadamente tres meses si se confirma la medida.
El Departamento de Transporte estadounidense argumentó que México no ha cumplido con el acuerdo bilateral de aviación desde 2022, año en el que revocó los slots de las aerolíneas estadounidenses de pasajeros y obligó a las compañías de carga exclusiva de Estados Unidos a reubicar sus operaciones. Según la agencia, este incumplimiento “puede afectar los planes de viaje de ciudadanos estadounidenses. Los pasajeros deben contactar a su aerolínea para información específica sobre reubicación”, advirtió el organismo. Trece rutas en total han perdido la aprobación para operar hacia Estados Unidos.
Entre los vuelos afectados se encuentran: El servicio de Aeroméxico entre el Aeropuerto Benito Juárez y San Juan. Volaris Airlines entre Benito Juárez y Newark, Nueva Jersey. Los servicios propuestos de Viva Aerobus entre el Aeropuerto Felipe Ángeles y Austin, Nueva York, Chicago, Dallas, Denver, Houston, Los Ángeles, Miami y Orlando. El servicio actual de Aeroméxico entre Felipe Ángeles y Houston y McAllen, Texas.
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Eastern Airways del Reino Unido suspende operaciones
La aerolínea nacional británica Eastern Airways ha suspendido sus operaciones y todos sus vuelos han sido cancelados el Lunes 27/10 por la mañana, presentando una notificación de intención de nombrar un administrador en el Tribunal de Insolvencia y Empresas del Tribunal Superior.
Eastern Airways ha optado por cancelar todos los vuelos y ha presentado un aviso formal de intención de nombrar un administrador, que protege a la aerolínea de los acreedores durante diez días hábiles mientras comienza a buscar opciones alternativas para no sucumbir.
La aerolínea regional, con sede en Humberside, ha devuelto aviones a los arrendadores y parece preparada para cerrar después de veintiocho años en el mercado aéreo. El personal se enfrenta al desempleo y los pasajeros tendrán que solicitar reembolsos a la aerolínea ahora en bancarrota. La aerolínea volaba a destinos como Aberdeen, Humberside, Gatwick, Newquay, Teesside International y Wick John O’Groats, según su sitio web.
Se insta a los clientes de la aerolínea, que operaba servicios regionales desde aeropuertos de todo el Reino Unido, a no ir al aeropuerto, pues los vuelos no estarán operando, dijo la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido (UK CAA).
Selina Chadha, Directora de Consumo y Mercados de la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido, dijo: «Instamos a los pasajeros que planean volar con esta aerolínea a que no vayan al aeropuerto, ya que todos los vuelos de Eastern Airways están cancelados. Los clientes de Eastern Airways deben visitar el sitio web de la Autoridad de Aviación Civil para obtener la información más reciente».
En respuesta a la suspensión de las operaciones de Eastern Airways, las compañías London North Eastern Railway, ScotRail, TransPennine Express y Northern ofrecerán viajes gratuitos en clase estándar al personal y a los clientes de Eastern Airways los días 28 y 29 de Octubre de 2025 en rutas adecuadas operadas, dijo la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido. Para acceder a este soporte, las personas deben mostrar una identificación de empleado de Eastern Airways, una tarjeta de embarque o una confirmación de vuelo al personal de la estación.
Enfoque próximo Los acontecimientos inmediatos de la suspensión de las operaciones de Eastern Airways son preocupantes para el mercado del Reino Unido. Las operaciones de vuelo se han detenido por completo y la venta de boletos ha cesado en todos los ámbitos. También se han devuelto grandes cantidades de aviones arrendados, una fuerte señal de que la aerolínea podría buscar rápidamente una estructuración fuerte o con intenciones de cerrar. Este paso legal de la Administración ayuda a la aerolínea a comprar un breve respiro general al tiempo que refleja la incapacidad de la aerolínea de cumplir con los compromisos de deudas.
La exposición general de la ruta está relativamente concentrada, con solo tres vuelos centrados en Aberdeen que atienden al tráfico en la región del Mar del Norte. Las autoridades se movieron con relativa rapidez, y el Consejo de Cornualles tiene como objetivo nombrar un operador sucesor en cuestión de días para proteger su conectividad general. Las conversaciones del mercado apuntan a que Loganair es la aerolínea mejor posicionada para servir a los radios centrados en Aberdeen. La línea aérea Loganair ha expresado la necesidad deintervenir en las operaciones canceladas de Eastern Airways.
«Tras la especulación generalizada sobre las operaciones de Eastern Airways, estamos interviniendo para apoyar a los pasajeros en todo lo que podamos. Como parte de nuestro compromiso de mantener las islas conectadas, estamos introduciendo una tarifa especial de rescate en nuestras rutas de Aberdeen / Kirkwall y Aberdeen / Sumburgh para ayudar a los clientes afectados de Eastern Airways a llegar a sus destinos con una interrupción mínima», expresó la aerolína Loganair.
EASTERN AIRWAYS, AEROLÍNEA REGIONAL BRITÁNICA
Mercado regional británico La cancelación de las operaciones de Eastern Airways continúa con el desgaste general de las aerolíneas regionales con sede en el Reino Unido y reduce la competencia general en rutas delgadas y socialmente importantes. En términos prácticos, las obligaciones de servicio público serán muy críticas. Que los vuelos de Gatwick a Newquay o de Aberdeen a Wick continúen operando depende principalmente de si la aerolínea podrá implementar subsidios específicos de manera efectiva.
Varias compañías aéreas han sufrido el colapse en estos últimos tiempos como Monarch Airlines que cesó sus operaciones en 2017, la mayor quiebra de la historia del Reino Unido. Otras aerolíneas regionales como Flybmi en 2015, Flybe que ha entrado en administración en 2020 y 2023, entre otras, han significado un duro revés para las economías regionales de Gran Bretaña.
Los aviones arrendados con tripulación terminan abruptamente y las aerolíneas pequeñas carecen de resistencia en el balance en todos los ámbitos. Los clientes pueden esperar un mosaico de reemplazos a corto plazo y, a mediano plazo, también pueden esperar una mayor consolidación y modelos respaldados públicamente para la conectividad esencial en los mercados regionales. Esto, a corto plazo, introducirá interrupciones operativas para los pasajeros, obligándolos a buscar formas alternativas de transporte para estos destinos regionales que de otro modo estarían desatendidos en las afueras del Reino Unido.
Impacto usuarios A corto plazo, la interrupción de los pasajeros es el impacto más visible a corto plazo de esta situación. Aquellos que deseen viajar entre estos destinos que tenían boletos ahora deberán buscar reembolsos y reservar viajes alternativos, a menos que estén dispuestos a aceptar las tarifas de rescate de la aerolínea. Esta es una salida de tren o aire con varias paradas que probablemente vendrá junto con tarifas más altas. Si Cornualles nombra rápidamente a un sucesor para servir en esta ruta, es probable que las reservas anticipadas se transfieran y, por lo tanto, suavicen el golpe general. En otros lugares, las opciones para los pasajeros pueden implicar viajes más largos que atraviesan otros centros, y algunos pasajeros tendrán que viajar en tren o automóvil. Es probable que los enlaces que no son de servicio público tarden mucho más en recuperarse, especialmente dado el hecho de que estas rutas han demostrado ser claramente difíciles de operar de manera rentable.
La pregunta más importante para los usuarios del transporte aéreo es si la aerolínea Eastern Airways volverá a restablecer sus operaciones. Un procedimiento de reestructuración podría ser una opción para la aerolínea, pero parece menos probable ante el escenario abrupto, mientras que muchos reflexionan que podría ser una víctima mas con un desenlace de quiebra, con otra aerolínea que la historia recordará.
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Empleados rechazan nueva oferta salarial Continuarán huelga sindical en la compañía
Los trabajadores de The Boeing Company en tres plantas del Medio Oeste en Estados Unidos, donde se desarrollan aviones militares y armas, votaron el Domingo 26/10 para rechazar la última oferta de contrato de la compañía y continuar con una huelga que comenzó hace casi tres meses.
La huelga de unos 3.200 maquinistas en las plantas de Mascoutah, Illinois, y en las ciudades de Missouri, San Luis y St. Charles, es menor que la del año pasado, cuando 33.000 trabajadores de Boeing que ensamblan aviones comerciales se declararon en huelga, pero amenaza con complicar el progreso de la compañía aeroespacial en recuperar su estabilidad financiera.
«Boeing afirmó que escuchó a sus empleados; el resultado de la votación de hoy demuestra que eso no es cierto», declaró Brian Bryant, Presidente de la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales (IAM), en un comunicado.
Boeing expresó su decepción por el resultado y señaló que la votación había sido reñida. La compañía indicó en un comunicado que está escuchando de más trabajadores que quieren cruzar la línea de piquete y entienden el valor de nuestra oferta.
«El comunicado del sindicato es engañoso ya que la votación fracasó por el margen más estrecho, 51% contra 49%. Estamos enfocándonos en ejecutar la siguiente fase de nuestro plan de contingencia en apoyo a nuestros clientes», expresa el comunicado gremial.
El sindicato de maquinistas reconoció que la votación fue cerrada, pero señaló en un mensaje a los miembros que muy pocos trabajadores han cruzado la línea de piquete. «Nuestra solidaridad sigue siendo fuerte, y la afirmación de la compañía de lo contrario es incorrecta», sostuvo el sindicato. Los líderes sindicales dicen que las conversaciones se han estancado por temas como salarios y beneficios de jubilación, mientras que Boeing ha argumentado que las demandas de los trabajadores superan el costo de vida en el Medio Oeste.
Antes de la votación del Domingo 26/10, el sindicato IAM informó a sus miembros que no recomendaba la aprobación de la última oferta de la compañía porque no tiene mejoras significativas en los beneficios de jubilación y aumentos salariales para los trabajadores con más antigüedad.
Las negociaciones se intensificaron durante el verano en los días previos a la huelga, con los trabajadores rechazando un acuerdo propuesto anteriormente que incluía un aumento salarial del 20% durante la vigencia del contrato de cinco años.
Boeing respondió rápidamente con un acuerdo modificado que no aumentaba las alzas salariales propuestas, pero eliminaba una disposición de programación que afectaba la capacidad de los trabajadores para ganar pago por horas extras. Los trabajadores también rechazaron esa oferta y se declararon en huelga a la mañana siguiente. También votaron en contra de los términos revisados en septiembre.
La compañía Boeing ha dicho que está preparada para una huelga, con un plan de contingencia «para asegurar que nuestra fuerza laboral no huelguista pueda seguir apoyando a nuestros clientes». El negocio de Defensa, Espacio y Seguridad de Boeing representa más de un tercio de los ingresos de la compañía. Boeing tiene previsto informar sobre sus ganancias del tercer trimestre el miércoles.
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Rusia deja en tierra aerolínea siberiana tras accidente fatal
Las autoridades rusas prohibieron a la aerolínea regional Angara Airlines operar vuelos comerciales de pasajeros a partir de la próxima semana, dijo el Lunes 27/10 el regulador de aviación de Rusia, Rosaviatsia. La puesta a tierra sigue a un accidente del Angara An-24 en Julio 2025, cuando las 48 personas a bordo murieron después de que el avión se estrellara mientras intentaba aterrizar en la Región de Amur.
La agencia rusa de aviación Rosaviatsia suspendió el certificado de mantenimiento de la aeronave de Angara y luego retiró la aprobación de su centro de entrenamiento de vuelo después del accidente. La declaración del Lunes 27/10 dijo que la licencia de operación de Angara Airlines sería revocada, dejando en tierra a la aerolínea con sede en Irkutsk. La aerolínea ha detenido todas las ventas de pasajes aéreos después del 1 de Noviembre de 2025.
Los pasajeros que compraron boletos para vuelos después del 5 de Noviembre de 2025 recibirán un reembolso completo o podrán volver a reservar sus viajes en aerolíneas asociadas, dijo el regulador.
La compañía operaba principalmente aviones Antonov An-24 y An-26 de fabricación soviética para servir a una red de rutas regionales cortas a través del Este de Siberia y el Lejano Oriente ruso.
Rosaviatsia dijo que otras aerolíneas nacionales, incluidas IrAero y Aurora Airlines, se harían cargo de las rutas de Angara, incluidos los vuelos desde Irkutsk y Khabarovsk a pequeñas ciudades remotas accesibles solo por aire.
Los expertos en seguridad de la aviación dicen que las pequeñas aerolíneas regionales a menudo operan en condiciones climáticas y de infraestructura desafiantes, con aviones envejecidos y repuestos limitados.
Fundada en 2000, Angara Airlines había sido una de las pocas aerolíneas que mantenía enlaces aéreos entre asentamientos aislados de Siberia donde las conexiones ferroviarias y por carretera son limitadas o inexistentes.
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PIA Airlines reanuda vuelos tras cinco años prohibición
Pakistan International Airlines (PIA) enfrentó la prohibición en Junio de 2020 tras un accidente mortal en Karachi donde fallecieron casi 100 personas y posteriores revelaciones de pilotos con licencias falsas. La aerolínea estatal Pakistan International Airlines reanudó el Sábado 25/10 sus vuelos al Reino Unido por primera vez en cinco años tras el levantamiento de una prohibición impuesta por un escándalo de licencias de piloto falsas.
El 22 de Mayo de 2020, el vuelo PK8303 de Pakistan International Airlines, un vuelo nacional de pasajeros programado de Lahore a Karachi, se estrelló mientras se acercaba al Aeropuerto Internacional Jinnah, matando a 97 de las 99 personas a bordo, así como a una persona adicional en tierra. El avión, un Airbus A320-214 con 91 pasajeros y 8 miembros de la tripulación a bordo, se acercaba inestablemente al Aeropuerto Internacional de Jinnah a una velocidad y altitud inseguras. Posteriormente, la aeronave aterrizó casi a la mitad de la pista del aeropuerto antes de que la tripulación de vuelo diera una vuelta. Durante la vuelta, ambos motores comenzaron a fallar debido a los daños sufridos durante el aterrizaje de panza. Mientras intentaba aterrizar de nuevo en la pista, el avión perdió velocidad y se estrelló contra edificios en Model Colony. Los 8 miembros de la tripulación y 89 de los 91 pasajeros a bordo murieron por el impacto y el incendio posterior al accidente. Una persona que estaba dentro de los edificios murió diez días después del accidente debido a quemaduras.
La investigación, realizada por la Junta de Investigación de Accidentes de Aeronaves de Pakistán, determinó que la tripulación mostró una gestión inadecuada de los recursos de la tripulación en relación con las operaciones de vuelo seguras y la falta de cumplimiento de los procedimientos operativos estándar. Posteriormente, se descubrió irregularidades con el otorgamiento de licencias de Pilotos, lo que provocó un escándalo sin precedentes, obligando a los organismos internacionales a cancelar masivamente vuelos a otros países.
La aerolínea enfrentó una prohibición tanto del Reino Unido como de la Unión Europea en Junio de 2020 después de un accidente mortal en Karachi y posteriores revelaciones de pilotos con licencias falsas que condicionó las operaciones y restringieron los vuelos en toda Europa.
La prohibición europea se levantó en Noviembre de 2024 después de extensas auditorías de seguridad, allanando el camino para que PIA restableciera las rutas suspendidas en enero de este año.
El primer vuelo de restablecimiento, un Boeing 777 desde Islamabad a Manchester el Sábado 25/10 marcó el regreso de PIA Airlines luego de meses de inspecciones y reformas que restauraron la confianza de Gran Bretaña en el sistema de aviación de Pakistán.
«El vuelo a Manchester es un comienzo notable, pero estamos firmemente decididos a iniciar vuelos a Londres y Birmingham a continuación», dijo el Ministro de Defensa de Pakistán, Khawaja Mohammad Asif, en una ceremonia celebrada en el Aeropuerto Internacional de Islamabad. En un discurso televisado expresó que los vuelos eran esenciales para los más de 1,4 millones de paquistaníes en Gran Bretaña y Europa, y señaló que las remesas que envían eran la columna vertebral de la economía de Pakistán.
“Ofrecerles vuelos directos es un deber moral y nacional. Estos servicios les ahorrarán tiempo, les ofrecerán tarifas razonables y les proporcionarán conexiones aéreas directas a su país de origen”, expresó el Ministro de Defensa.
El Alto Comisionado de Pakistán en el Reino Unido, Mohammad Faisal, saludó el relanzamiento como un gran paso adelante para los lazos económicos y culturales entre las dos naciones. “Este hito traerá importantes beneficios económicos, generará ingresos sustanciales, impulsará el comercio y el turismo y ampliará el movimiento de personas y mercancías”, dijo en un evento reciente en Londres.
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