AW | 2019 06 12 10:19 | AIRLINES / AVIATION

United Airlines utiliza plataforma de gestión de datos de la aeronave Skywise

United Airlines se ha convertido en la última aerolínea de Estados Unidos para conectarse a la plataforma de datos abierta de Airbus, Skywise, tras un acuerdo firmado recientemente entre la línea aérea y Airbus. United aprovechará Skywise para mejorar todos los aspectos de sus operaciones de mantenimiento predictivo e ingeniería en su flota de Airbus.

Con herramientas flexibles y visuales, Skywise permite a las aerolíneas almacenar, acceder, administrar y analizar los datos de manera más eficiente al mismo tiempo que la evaluación comparativa frente a las tendencias de otros usuarios aerolíneas. Skywise ofrece todos los elementos de la tecnología en un solo lugar, incluyendo el almacenamiento de datos, visualización, alertas e incluso paquetes de aprendizaje automático, lo que permite Unidas y otras compañías aéreas para desarrollar y desplegar sus propios productos analíticos con agilidad.

Skywise conecta a la perfección con la plataforma de integración de datos, Palantir Foundry. Reino comenzó a utilizar esta plataforma en 2018, y la combinación de Palantir Fundición y Airbus Skywise proporcionará Unidas con los datos y las herramientas para mejorar su seguridad de funcionamiento. “Estamos orgullosos de colaborar con Airbus y Palantir en esta nueva plataforma de datos, lo que nos permitirá maximizar el rendimiento de nuestra flota Airbus mediante el análisis de los mejores datos que tenemos disponibles y el uso de esos conocimientos para la mejora continua de nuestra operación”, dijo Praveen Sharma, Vicepresidente de Productos y Analítica Digital de United Airlines.

Marc Fontaine, Oficial de la Transformación Digital de Airbus, dijo, “Skywise aportará un valor significativo por los datos de desbloqueo, que alimentará la eficiencia operativa de mantenimiento de aeronaves y operaciones de vuelo de United Airlines flota. Al extender Skywise a otras funciones de negocio de la empresa, con el Palantir, el potencial de Estados será aún más grande».

Lanzado en 2017, Skywise se está convirtiendo rápidamente en la plataforma de referencia utilizado por todos los jugadores importantes de la aviación para mejorar el rendimiento operativo, asegurando la continuidad de datos completo con beneficios en toda la cadena de valor. Hoy en día más de 70 aerolíneas de todo el mundo están conectados a Skywise. La aplicación ofrece a todos los usuarios con un único punto de acceso a sus datos de la aviación agregados y anónimos, enriquecidos a partir de múltiples fuentes a través de la industria en una plataforma segura, basada en la nube. Cuanto más datos que las compañías aéreas o los fabricantes de equipos comparten en la plataforma Skywise Core, más precisa las predicciones y modelos para los clientes conectados.

United Airlines manages Skywise

United Airlines uses data management platform Skywise aircraft

United Airlines has become the last airline in the United States to connect to Airbus‘ open data platform, Skywise, following a recently signed agreement between the airline and Airbus. United will use Skywise to improve all aspects of its predictive maintenance and engineering operations in its Airbus fleet.

With flexible and visual tools, Skywise allows airlines to store, access, manage and analyze data more efficiently while benchmarking against the trends of other airlines. Skywise offers all the elements of technology in one place, including data storage, visualization, alerts and even machine learning packages, allowing United and other airlines to develop and deploy their own analytical products with agility.

Skywise connects seamlessly with the data integration platform, Palantir Foundry. Kingdom began using this platform in 2018, and the combination of Palantir Foundry and Airbus Skywise will provide United with the data and tools to improve its operational safety. «We are proud to collaborate with Airbus and Palantir in this new data platform, which will allow us to maximize the performance of our Airbus fleet by analyzing the best available data and the use of that knowledge for the continuous improvement of our operation», said Praveen Sharma, Vice President of Products and Digital Analytics for United Airlines.

Marc Fontaine, Airbus Digital Transformation Officer, said, «Skywise will provide significant value for unlocking data, which will fuel the operational efficiency of aircraft maintenance and flight operations of United Airlines fleet. By extending Skywise to other business functions of the company, with the Palantir, the potential of States will be even greater».

Launched in 2017, Skywise is fast becoming the reference platform used by all major aviation players to improve operational performance, ensuring complete data continuity with benefits across the entire value chain. Today more than 70 airlines around the world are connected to Skywise. The application offers all users with a single access point to their aggregate and anonymous aviation data, enriched from multiple sources across the industry on a secure, cloud-based platform. The more data that airlines or equipment manufacturers share on the Skywise Core platform, the more accurate the predictions and models for connected customers. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com / United.com
AW-POST: 201906121019AR

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AW | 2019 06 06 22:22 | AIRLINES / AVIATION

Ryanair comunicará mensualmente sus emisiones de CO2

Ryanair ha informado que será la primera aerolínea en Europa en hacer públicas mensualmente sus emisiones de dióxido de carbono (CO2). Desde Mayo 2019, la aerolínea irlandesa ha comenzado a informar sus índices de emisiones de sus carburantes en la flota de aeronaves de la compañía.

Políticas medioambientales

La aerolínea ha reducido sus emisiones de CO2 por pasajero y kilómetro de 82 a 67 gramos (un 18% menos) a lo largo de la última década. Ryanair tiene el índice de ocupación de pasajeros más alto de europa con un índice de 96% y una de las flotas más jóvenes del sector con un promedio de seis años de antigüedad de la flota de aviones Boeing 737 Next Generation, que le permite operar con la media más baja de CO2 por pasajero y kilómetro en la industria de aerolíneas en Europa. En la actualidad cuenta con un nivel de 67 gramos anuales de CO2 por pasajero y kilómetro, significativamente más bajo que el de sus competidores europeos. Ryanair se ha comprometido a reducir sus emisiones hasta llegar a un nivel inferior a los 60 gramos por pasajero y kilómetro para 2030, tal y como apunta en su política medioambiental.

El compromiso medioambiental de Ryanair incluye una inversión de más de US$ 20 millones de dólares en una flota de 210 nuevos aviones Boeing 737 MAX, que se entregarán entre el período 2019-2024. Este modelo permitirá transportar un 4% más de pasajeros, así como reducir un 16% el gasto de combustible y generar un 40% menos de emisiones acústicas.

Kenny Jacobs, Directivo de Ryanair, ha comentado que son “la aerolínea más verde y limpia de Europa. Operamos con la flota más joven y los índices de ocupación más altos de la industria, alcanzando los 67 g anuales, la mitad en comparación con los niveles de emisión de otras grandes aerolíneas del sector europeo. A lo largo de la última década, la media de emisiones de CO2 por pasajero y kilómetro de Ryanair se ha reducido en un 18%, de 82 a 67 gramos, mientras competidores como Lufthansa, British Airways o Air France-KLM generan alrededor de 120 g por pasajero y kilómetro”.

Ryanair reports CO2 emissions

Ryanair will communicate its CO2 emissions monthly

Ryanair has reported that it will be the first airline in Europe to publish its carbon dioxide (CO2) emissions monthly. Since May 2019, the Irish airline has begun reporting its fuel emission rates on the company’s aircraft fleet.

Environmental policies

The airline has reduced its CO2 emissions per passenger and kilometer from 82 to 67 grams (18% less) over the last decade. Ryanair has the highest passenger occupancy rate in Europe with an index of 96% and one of the youngest fleets in the sector with an average of six years in the fleet of Boeing 737 Next Generation aircraft, which allows it to operate with the lowest average CO2 per passenger and kilometer in the airline industry in Europe. It currently has a level of 67 grams of CO2 per passenger per kilometer per year, significantly lower than that of its European competitors. Ryanair is committed to reducing its emissions to a level below 60 grams per passenger and kilometer by 2030, as noted in its environmental policy.

Ryanair’s environmental commitment includes an investment of more than US $ 20 million dollars in a fleet of 210 new Boeing 737 MAX aircraft, which will be delivered between 2019-2024. This model will transport 4% more passengers, as well as reduce fuel consumption by 16% and generate 40% less noise emissions.

Kenny Jacobs, Director of Ryanair, commented that they are «the greenest and cleanest airline in Europe. We operate with the youngest fleet and the highest occupancy rates in the industry, reaching 67 g per year, half compared to the emission levels of other large airlines in the European sector. Over the past decade, Ryanair’s average CO2 emissions per passenger and kilometer has been reduced by 18%, from 82 to 67 grams, while competitors such as Lufthansa, British Airways or Air France-KLM generate around 120 g per passenger and kilometer». A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Ryanair.com / Rte.ie
AW-POST: 201906062222AR

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AW | 2019 05 30 12:17 | AIRLINES / AVIATION

Gol Linhas Aéreas inicia el período de prueba de embarque biométrico facial en el Aeropuerto Galeão (RJ)

Gol Linhas Aéreas ha iniciado el período de prueba de embarque biométrico facial en el Aeropuerto Galeão/Río de Janeiro. La nueva tecnología biométrica identifica y verifica los datos del cliente por medio de tótem, que captura la cara del cliente a través de 1024 puntos faciales.

Gol Linhas Aéreas decidió mantener su continua apuesta en la tecnología, como pudo ser notado en el Aeropuerto Internacional Tom Jobim – Río Galeão, este Miércoles 29 Mayo 2019. La novedad es el nuevo servicio de embarque por biometría facial, desarrollado por Gol Labs. La herramienta, instalada en la puerta de embarque B34, de la Terminal 2, pasará por un período de prueba, aún sin fecha definida de término, antes de ser repasado para demás bases.

«Esperamos hacer que ese piloto nos permita entender todo lo que la gente entiende que es bacana. Que el embarque sea legal, que nuestros procesos sean más fáciles, analizando cada una de estas etapas. Por eso quedará ese período de prueba aquí para que, más adelante, podamos expandir», explica José Luiz Belixior Jurnior, director de aeropuertos de Gol.

Para efectuar el servicio individual, es necesario realizar un registro previo. De esta forma, no será necesario presentar tarjeta de embarque para acceder a la aeronave. Para embarcar, basta con posicionarse delante del tótem de reconocimiento facial, que identificará en cerca de 4 segundos, a través de los 1024 puntos de la cara, el pasajero con una foto, a través de la tecnología de Fullface Biometric Solutions, haciendo la verificación de seguridad.

De acuerdo con Paulo Palaia, director de TI de Gol y de Gol Labs, el nuevo servicio pretende automatizar el proceso de embarque garantizando la agilidad y perfeccionando las experiencias de los conscientes. «Estamos desarrollando esta tecnología desde finales del año pasado. De acuerdo, vamos para el crecimiento en escala. No saliendo bien, la gente para el servicio, lo que creo que no va a suceder», se enorgulle el profesional.

El embarque biométrico puede ser integrado, en el futuro, la seguridad pública y la policía federal, según afirma Palaia. Mientras tanto, cuestiones de seguridad, como la necesidad de presentar el documento de identidad en el embarque sigue siendo obligatorio. El período de prueba fue realizado en el Río Galeão, según Belixior, por la asociación entre la terminal y la compañía.

Goal starts biometric shipping

Gol Linhas Aéreas begins the biometric facial boarding test period at Galeão Airport (RJ)

Gol Linhas Aéreas has started the biometric facial boarding test period at Galeão Airport / Rio de Janeiro. The new biometric technology identifies and verifies customer data through totem, which captures the customer’s face through 1024 facial points.

Gol Linhas Aéreas decided to maintain its continued commitment to technology, as it could be noticed at Tom Jobim International Airport-Rio Galeão, this Wednesday 29 May 2019. The novelty is the new boarding service by facial biometrics, developed by Gol Labs. The tool, installed in the B34 departure gate, of Terminal 2, will go through a trial period, even without a definite deadline, before being reviewed for other bases.

«We hope to make that pilot allow us to understand everything that people understand is bacana, that boarding is legal, that our processes are easier, analyzing each of these stages, so that trial period will remain here so that, later, we can expand», explains José Luiz Belixior Jurnior, Gol airport director.

To perform the individual service, it is necessary to perform a previous registration. In this way, it will not be necessary to present a boarding pass to access the aircraft. To embark, simply position yourself in front of the facial recognition totem, which will identify in about 4 seconds, through the 1024 points of the face, the passenger with a photo, through the technology of Fullface Biometric Solutions, doing the verification of security.

According to Paulo Palaia, IT director of Gol and Gol Labs, the new service aims to automate the boarding process, guaranteeing agility and perfecting the experiences of the aware. «We are developing this technology since the end of last year, OK, we are going for growth in scale, not going well, people for the service, which I think will not happen», the professional is proud.

The biometric shipping can be integrated, in the future, public safety and federal police, according to Palaia. Meanwhile, security issues, such as the need to present the identity document on boarding, are still mandatory. The trial period was carried out in the Galeão River, according to Belixior, by the association between the terminal and the company. A \ W

Objetivo começa o envio biométrico

Gol Linhas Aéreas inicia o período de testes biométricos no embarque facial no aeroporto do Galeão (RJ)

A Gol Linhas Aéreas iniciou o período de teste biométrico no Aeroporto Internacional do Galeão/RJ. A nova tecnologia biométrica identifica e verifica os dados dos clientes através do totem, que captura a face do cliente através de 1024 pontos faciais.

Gol Linhas Aéreas decidiu manter seu compromisso contínuo em tecnologia, como pode ser notado no Aeroporto Internacional Tom Jobim-Rio Galeão, quarta 29 de maio de 2019. A novidade é o novo serviço de transporte para a biometria facial, desenvolvido pela Gol Labs A A ferramenta, instalada no portão de embarque B34, do Terminal 2, passará por um período de testes, mesmo sem prazo definido, antes de ser revista para outras bases.

«Esperamos fazer com que esse piloto nos permita entender tudo o que as pessoas entendem é bacana, que o embarque é legal, que nossos processos são mais fáceis, analisando cada uma dessas etapas, para que o período de teste permaneça aqui para que, depois, podemos nos expandir”, explica José Luiz Belixior Jurnior, diretor do aeroporto Gol.

Para executar o serviço individual, é necessário realizar um registro anterior. Desta forma, não será necessário apresentar um cartão de embarque para acessar a aeronave. Para embarcar, basta posicionar-se na frente do reconhecimento totem rosto, que irá identificar em cerca de 4 segundos através dos 1024 pontos do rosto, o passageiro com uma foto através de tecnologia Fullface biométricos Solutions, fazendo a verificação de segurança.

Segundo Paulo Palaia, diretor de TI da Gol e da Gol Labs, o novo serviço tem como objetivo automatizar o processo de embarque, garantindo agilidade e aperfeiçoando as experiências dos cientes. «Estamos desenvolvendo esta tecnologia desde o final do ano passado, OK, estamos indo para o crescimento em escala, não indo bem, as pessoas para o serviço, o que eu acho que não vai acontecer», o profissional está orgulhoso.

O transporte biométrico pode ser integrado, no futuro, à segurança pública e à polícia federal, segundo Palaia. Enquanto isso, questões de segurança, como a necessidade de apresentar o documento de identidade no embarque, ainda são obrigatórias. O período experimental foi realizado no rio Galeão, segundo Belixior, pela associação entre o terminal e a empresa. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Voegol.com.br / Airgways.com / Brasilturis.com.br
AW-POST: 201905301217AR

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AW | 2019 05 30 11:52 | AIRLINES / AVIATION

KLM firma acuerdo con SkyNGR para biocombustible

La aerolínea holandesa KLM Royal Dutch Airlines firmó un acuerdo con la empresa SkyNRG que produce biocombustible sostenible. Durante los diez años siguientes a 2022 KLM adquirirá 75 mil toneladas de biocombustible para sus aviones.

Actualmente, varias aerolíneas internacionales ya hacen vuelos regulares en los cuales se utiliza una mezcla de combustible de aviación y biocombustible. Al mismo tiempo, las compañías están examinando la posibilidad de transferir sus flotas aéreas completamente al biocombustible. Se estima que es mucho más ecológico que el combustible de turbina tradicional. Además, los expertos creen que cuando aumente el volumen de producción de combustible verde y la demanda también crezca, el precio de este tipo de combustible será inferior que lo del tradicional.

Holanda, erradicar energía contaminante

La planta de SkyNRG para producir biocombustible estará ubicada en la capital holandesa, Amsterdam. SkyNRG producirá hasta 100 mil toneladas de biocombustible líquido al año y 15 mil toneladas de biogás licuado. Dichos volúmenes de combustible podrían reducir las emisiones de dióxido de carbono en 200 mil toneladas al año.

Al principios de 2019, el Ministerio de Defensa de Holanda anunció que iba a transferir gradualmente todos los aviones militares del país al biocombustible. Además, el país quiere terminar con la energía producida por carbón para 2030. Es decir, todas las centrales eléctricas de carbón habrán cerrado para esa fecha y esto incluye tres plantas fabricadas hace apenas dos años, en 2015, consideradas especialmente eficientes.

KLM agrees biofuel SkyNGR

KLM signs agreement with SkyNGR for biofuel

The Dutch airline KLM Royal Dutch Airlines signed an agreement with the company SkyNRG that produces sustainable biofuel. During the ten years following 2022 KLM will acquire 75 thousand tons of biofuel for its aircraft.

Currently, several international airlines already make regular flights in which a mixture of aviation fuel and biofuel is used. At the same time, companies are examining the possibility of transferring their air fleets completely to biofuel. It is estimated that it is much more environmentally friendly than traditional turbine fuel. In addition, experts believe that when the volume of production of green fuel increases and the demand also grows, the price of this type of fuel will be lower than the traditional one.

Holland, eradicate polluting energy

The SkyNRG plant to produce biofuel will be located in the Dutch capital, Amsterdam. SkyNRG will produce up to 100 thousand tons of liquid biofuel per year and 15 thousand tons of liquefied biogas. These volumes of fuel could reduce carbon dioxide emissions by 200 thousand tons per year.

At the beginning of 2019, the Dutch Ministry of Defense announced that it would gradually transfer all of the country’s military aircraft to biofuel. In addition, the country wants to end the energy produced by coal by 2030. That is, all coal power plants will have closed by that date and this includes three plants manufactured just two years ago, in 2015, considered especially efficient. A \ W

KLM stemt in met biobrandstof SkyNGR

KLM tekent overeenkomst met SkyNGR voor biobrandstof

De Nederlandse luchtvaartmaatschappij KLM Royal Dutch Airlines tekende een overeenkomst met het bedrijf SkyNRG dat duurzame biobrandstoffen produceert. In de tien jaar na 2022 verwerft KLM 75 duizend ton biobrandstof voor haar vliegtuigen.

Op dit moment maken verschillende internationale luchtvaartmaatschappijen al regelmatig vluchten waarbij een mengsel van vliegtuigbrandstof en biobrandstof wordt gebruikt. Tegelijkertijd onderzoeken bedrijven de mogelijkheid om hun luchtvloten volledig over te brengen op biobrandstof. Er wordt geschat dat het veel milieuvriendelijker is dan traditionele turbinebrandstof. Bovendien zijn experts van mening dat wanneer het volume van de productie van groene brandstof toeneemt en de vraag ook groeit, de prijs van dit soort brandstof lager zal zijn dan de traditionele brandstof.

Holland, roei vervuilende energie uit

De SkyNRG-fabriek voor de productie van biobrandstof zal gevestigd zijn in de Nederlandse hoofdstad Amsterdam. SkyNRG produceert tot 100 duizend ton vloeibare biobrandstof per jaar en 15 duizend ton vloeibaar biogas. Deze hoeveelheden brandstof zouden de CO2-uitstoot met 200.000 ton per jaar kunnen verminderen.

Begin 2019 kondigde het Nederlandse Ministerie van Defensie aan dat het geleidelijk alle militaire vliegtuigen van het land zou overbrengen naar biobrandstof. Bovendien wil het land de energieproductie van steenkool tegen 2030 beëindigen. Dat wil zeggen dat alle kolencentrales op die datum zijn gesloten en dit omvat drie fabrieken die slechts twee jaar geleden zijn gebouwd, in 2015, die als bijzonder efficiënt worden beschouwd. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Klm.com / Skynrg.com
AW-POST: 201905301152AR

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