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Mexicana recepción 3er E195-E2

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AW | 2025 08 25 10:37 | AIRLINES / INDUSTRY / GOVERNMENT

Mexicana de aviacion recibe tercer avión Embraer E195-E2

La Presidenta de México Claudia Sheinbaum celebró la recepción del tercer avión Embraer E195-E2 para la aerolínea Mexicana de Aviación y subrayó que los compromisos se cumplen. En un mensaje en redes sociales, la mandataria compartió una imagen de las tres aeronaves en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA). “En el AIFA, Mexicana recibió el tercer avión Embraer E195-E2, que forma parte de las veinte aeronaves previstas en el plan estratégico de la aerolínea del pueblo de México. Los compromisos se cumplen”, señaló la mandataria.

Mexicana de Aviación recibió su tercera aeronave Embraer E195-E2, con matrícula XA-MXC. El avión aterrizó en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) este Sábado 23/08 a las 13:50 horas, según informó la aerolínea en su comunicado con la presencia de la Presidenta de México Claudia Sheinbaum en la ceremonia de recepción. Este evento marcó la formación de las tres aviones E195-E2 de Mexicana con registros XA-MXA, XA-MXB y XA-MXC en la plataforma del Aeropuerto Felipe Ángeles (NLU) que atiende a la Ciudad de México.

En un evento realizado en las instalaciones del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, el Director General de Mexicana de Aviación, Leonardo Ávila Bojórquez, presentó oficialmente la llegada del tercer avión Embraer E195-E2, aeronave de última generación que se integra a la flota de la aerolínea estatal. Ávila Bojórquez destacó que la incorporación del nuevo equipo simboliza la consolidación del proyecto de modernización de Mexicana, alineado a la innovación y la sostenibilidad. Cada aeronave, no solo fortalece la conectividad aérea del país, sino que también representa empleos, desarrollo regional y alternativas de transporte seguro y digno para los mexicanos. Durante su intervención, anunció que el Lunes 25 de Agosto de 2025 despegará el primer vuelo comercial con esta flota renovada, cubriendo la ruta Ciudad México/Felipe Ángeles/NLU–Tulum/TQO, la cual registró una alta demanda y ventas de pasajes agotados. El directivo señaló que los precios ofrecidos son 20 por ciento más bajos que los de la competencia, manteniéndose estables sin incrementos conforme se acerca la fecha del vuelo, con el propósito de hacer de la aviación un servicio verdaderamente accesible.

RECEPCIÓN DEL TERCER EMBRAER E195-E2 PARA MEXICANA DE AVIACIÓN

Embraer E195-E2
En cuanto a especificaciones técnicas, resaltó que el Embraer E195-E2 tiene capacidad para 132 pasajeros, alcanza velocidades de hasta 960 kilómetros por hora y un rango de 4.600 kilómetros de autonomía. Además, reduce en 25 por ciento el consumo de combustible por hora de vuelo, lo que disminuye su huella de carbono y se alinea a los compromisos internacionales de México en materia ambiental. Otra de sus ventajas es la comodidad, al no contar con asientos intermedios, permitiendo a todos los pasajeros viajar en ventanilla o pasillo.

Mexicana planea cerrar 2025 con cinco aeronaves, sumar siete más en 2026 y completar una flota de 20 equipos en 2027, alternando entre modelos Embraer E190-E2 y E195-E2. Con ello, busca alcanzar hacia 2028 una participación superior al 4.5 por ciento en el mercado nacional.

Ávila Bojórquez explicó que, a partir de esta primera operación, la aerolínea cubrirá 14 destinos nacionales, incluyendo Tulum, Chetumal, Campeche, Mérida, Guadalajara, Los Cabos, Mazatlán, Puerto Vallarta y rutas regionales como Ciudad Ixtepec, Palenque y Ciudad Victoria, con el objetivo de explotar el desarrollo en regiones poco atendidas por otras aerolíneas. Además, adelantó que Mexicana se prepara para jugar un papel clave en la conectividad durante la Copa Mundial de 2026, garantizando transporte entre las sedes de Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey.

Finalmente, informó que se lanzaron convocatorias de reclutamiento para pilotos, sobrecargos y personal de tierra, con el fin de ampliar la plantilla ante el crecimiento proyectado. “Mexicana es un proyecto de justicia social y conectividad nacional. Volamos con identidad y orgullo, para unir a México y llevar prosperidad compartida a cada región”, concluyó Ávila Bojórquez.

Mexicana de Aviación apuesta conectividad rumbo a Mundial 2026

Perspectivas Mexicana
Mexicana de Aviación es operada por la Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA) de México. Actualmente, avanza en la modernización de flota que contempla un plan de adquisición de veinte aeronaves Embraer E2-JET. El pedido representa diez aeronaves Embraer E195-E2 (10) y diez E190-E2 (10). La actualización de flota permitirá a la compañía posicionarse con equipos de última generación, caracterizados por su eficiencia y bajo impacto ambiental, permitiendo ser más competitiva en el mercado mexicano.

Mexicana espera la recepción de dos aeronaves E195-E2 adicionales en Noviembre y Diciembre de 2025 como parte del cronograma de entregas establecidos. Una vez completado este primer grupo de cinco aviones. Como parte del plan establecido por Mexicana, tras lalcanzar el primer grupo de cinco aeronaves hacia finales de 2025, procederá a devolver sus aviones Boeing 737-800 Next Generation a la Fuerza Aérea Mexicana. De esta manera, la línea aérea tendrá una flota homogenea compuesta de los modernos Embraer E2-JETs.

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Aerolíneas Argentinas reporta ganancias

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AW | 2025 08 22 23::55 | AIRLINES / GOVERNMENT

Aerolíneas Argentinas cerró 2024 con ganancias

Aerolíneas Argentinas tuvo un resultado contable neto positivo de AR$ 271.000 millones de Pesos Argentinos/US$ 129.1 millones de Dólares. Se trata de la primera vez que esto ocurre desde 2008, cuando la empresa pasó a manos del Estado. Además, por primera vez, sus ganancias antes de intereses e impuestos alcanzaron los US$ 56.6 millones de Dólares. Así se desprende del último balance del periodo 2024, aprobado por la asamblea de accionistas, que arrojó que los ingresos superaron los costos operativos, marcando un hito en la historia más reciente.

En un comunicado, la aerolínea destacó que dicha ganancia se logró sin utilizar aportes del Tesoro para gastos corrientes, agregando que el resultado positivo se dio como consecuencia de una programación más eficiente en términos comerciales con la cancelación de rutas deficitarias. Aunque reconocieron que también ayudó el hecho de que el combustible fue más barato que en el periodo anterior.

Según datos de ANAC, Aerolíneas tuvo en junio un market share en el mercado local del 58% y, si bien aún lidera la categoría, durante el mismo mes del año pasado ese número abarcaba el 62% del mercado.

Actualmente, la compañía aérea tiene el número de empleados más bajo de los últimos 15 años y alcanzó el menor promedio de colaboradores por avión en su historia. Mediante los programas de retiros voluntarios, 1,600 personas dejaron la empresa, de manera que se eliminaron 85 cargos jerárquicos, incluyendo ocho direcciones, 20 gerencias y 57 posiciones adicionales.

Durante los últimos 16 años desde su reestatización en 2008, la línea de bandera registró una pérdida operativa anual promedio de US$ 400 millones de Dólares según EBIT. En 2023, la compañía tuvo una pérdida contable de AR$ 385.000 millones de Pesos Argentinos por lo que pasó de pérdida a ganancia por una mejora del 170 por ciento. En cuanto al EBIT, en 2023, resultó en un rojo de US$ 390 millones de Dólares.

Desde su paso a manos del Estado hasta 2023, la línea de bandera recibió alrededor de US$ 8.000 millones de Dólares. «Habiendo superado la mitad de 2025, Aerolíneas no le pidió ningún tipo de transferencia al Estado Nacional», aseguró la compañía en un escrito oficial.

Por su parte, el ministerio de Economía también aprobó el Plan de Acción y Presupuesto para el ejercicio 2025 de Aerolíneas Argentinas, según el cual la empresa tendrá este año un resultado operativo favorable de aproximadamente AR$ 59.000 millones de Pesos Argentinos. A su vez, el plan prevé un año con cero aportes del Tesoro Nacional.

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Cerdeña impulsa aviación

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AW | 2025 08 15 15:55 | AIRLINES ROUTES / GOVERNMENT

Aerolíneas interés ambicioso plan Gobierno

En un intento por impulsar sus conexiones aéreas internacionales, el Gobierno de Cerdeña ha lanzado un ambicioso plan para subsidiar los vuelos desde sus tres aeropuertos principales, Alghero, Cagliari y Olbia, a 67 destinos europeos, incluidos Zagreb y Dubrovnik.

Cuatro aerolíneas de bajo costo, entre ellas easyJet, Volotea, Wizz Air y Aeroitalia, han expresado interés antes de la fecha límite del 22 de Agosto de 2025, aunque las rutas propuestas permanecen en reserva. Se podría cubrir hasta el 50% de las tasas aeroportuarias en ambos extremos, como parte de una estrategia para mejorar el turismo y el desarrollo regional.

Actualmente, no hay vuelos directos entre Cerdeña y Croacia. Ryanair domina el corredor Italia-Croacia con casi la mitad de todos los vuelos de verano, seguida de easyJet y Vueling. Zagreb y Zadar lideran la conectividad con Italia, pero Cerdeña ha permanecido fuera de su alcance, excepto desde Belgrado, donde Air Serbia lanzó recientemente vuelos de temporada a Alghero.

Con Cagliari apuntando a las rutas croatas, y Ryanair operando una base allí, la ampliación de rutas desde la Isla de Cerdeña permitirán estimular la aviación a destinos con Croacia y oros países.

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Privatización TAP Portugal

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AW | 2025 08 11 17:43 | AIRLINES / GOVERNMENT

Gobierno promulga decreto privatización

El Presidente de Portugal, Marcelo Rebelo de Sousa, promulgó el Jueves 07/08 el decreto aprobado por el Gobierno para la reprivatización del 49,9% del capital social de la aerolínea portuguesa TAP Air Portugal.

“Tras las aclaraciones del Gobierno, el Presidente de la República promulgó la ley que aprueba el proceso de reprivatización del capital social de TAP”, indicó el mandatario en un comunicado difundido por la Presidencia lusa.

El Gobierno del Primer Ministro de Portugal, el conservador Luís Montenegro, aprobó el pasado 10 de Julio de 2025 un decreto ley que permite la reprivatización de 49,9% de TAP; hasta el 44,9% del capital de la empresa estará abierto a inversores y hasta el 5% a los empleados. El 50,1% restante permanecerá en manos del Estado.

TAP Portugal es propiedad del Estado portugués, que tiene actualmente en sus manos el 100% del capital tras aumentar su posición para salvarla después de los daños sufridos por la pandemia. Actualmente, está en proceso de reestructuración.

En Julio 2025, Rebelo de Sousa se mostró de acuerdo con el decreto de ley aprobado por el Gobierno y descartó otro veto como el de 2023, cuando rechazó la propuesta del entonces Ejecutivo socialista para privatizar la compañía.

En Octubre 2024, el Gobierno anterior confirmó que existían negociaciones con tres grupos aéreos interesados en la compra de la aerolínea TAP: IAG Group Lufthansa y Air France.

Tras el reciente anuncio de la reprivatización, IAG reiteró su interés en la compra de TAP, aunque avisó que dependerá de las condiciones de compra.

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Rosario, cierre por obras

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AW | 2025 08 08 21:11 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Cierra Aeropuerto de Rosario plan obras

El Aeropuerto Internacional Rosario (ROS) permanecerá cerrado a partir del 20 de Septiembre hasta el 18 de Diciembre de 2025, en donde se contemplará un plan de inversión cercana las AR$ 34.800 millones de Pesos para la refacción de la pista del aeropuerto. Con una inversión cercana a los AR$ 34.800 millones de Pesos, se llevará a cabo una reestructuración en la pista de aterrizaje. Mejorar la infraestructura aérea sigue siendo una de las tareas en las que la Provincia de Santa Fe pone el foco en este último tiempo después que se ha caído el acuerdo con la Nación para las obras preestablecidas.

El Gobierno de Maximiliano Pullaro, Gobernador de la Provincia de Santa Fe y Gustavo Puccini, Ministro de Producción provincial, anunciaron el trabajo que se implementará, destacando la fuerte influencia que tiene el aeropuerto en la zona, como así también las obra que se realizarán. De esta manera confirma el plan de inversión que se hará en el Aeropuerto de Rosario.

«Para nosotros es fundamental reactivar el Aeropuerto Internacional de Rosario (AIR), en su mejor momento tuvo 850 mil pasajeros, en los últimos dos años tuvo alrededor de 500 mil pasajeros. Apostamos a superar los 4 millones de pasajeros por año. Para eso necesitamos tener la infraestructura y una política sumamente agresiva para que las empresas de aeronáutica se instalen en la ciudad y nos den las posibilidades de tener muchos más vuelos», comentó Maximiliano Pullaro.

Por su parte, Gustavo Puccini afirmó: “La obra consiste en la reparación completa de la pista y también un balizamiento que nos va a dar un salto de calidad en el aeropuerto porque nos va a permitir pasar de Categoría 1 a Categoría 3. Hoy se reciben aviones de 170 pasajeros, con esta nueva pista pasamos a recibir casi 300, lo que coloca al aeropuerto como uno de los más importantes del interior del país, en condiciones similares a Ezeiza”.

Teniendo en cuenta el incremento de rutas nacionales e internacionales que ha tenido el Aeropuerto, la reprogramación de vuelos será un tema a tratar por parte de la Secretaría de Turismo en los siguientes meses. Desde el Aeropuerto de Rosario, directivos confirmaron que cada aerolínea se contactará con sus usuarios para definirlo.

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Embraer exenta aranceles EEUU

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AW | 2025 08 01 18:30 | INDUSTRY / GOVERNMENT

Embraer excluida aranceles del 50% de Administración Trump

El fabricante brasileño de aviones Embraer SA quedará fuera del alcance de los aranceles de importación del 50% de la Administración estadounidense de Donald Trump, después de que aeronaves, motores, piezas y componentes de aviación aparecieran en la lista de alrededor de 700 productos exentos. La semana pasada, la compañía informó que el arancel inviabilizaría las ventas y perjudicaría la economía en el mercado de Estados Unidos donde muchas líneas aéreas emplean las aeronaves de origen brasileña.

“Seguimos creyendo y defendiendo firmemente el retorno a cero aranceles para la industria aeroespacial mundial. Lo más importante es que apoyamos el diálogo continuo entre los gobiernos de Brasil y Estados Unidos y confiamos en un resultado positivo para ambos países”, se lee en un comunicado de Embraer, el tercer mayor fabricante de aeronaves del mundo.

La orden ejecutiva firmada este Miércoles 30 de Julio de 2025 por el presidente Donald Trump establece que los aranceles son una respuesta a las políticas y acciones implementadas por el gobierno brasileño y que constituyen una amenaza para la seguridad nacional de Estados Unidos.

En un comunicado publicado el Miércoles 31/07, AmCham, la Cámara de Comercio de Estados Unidos para Brasil calcula que los 694 productos excluidos de la orden ejecutiva del Gobierno estadounidense representan US$ 18.400 millones de Dólares en exportaciones brasileñas en el último período analizado, 2024.

El sector aeronáutico por sí solo vendió US$ 2.000 millones de Dólares a Estados Unidos en 2024, la mitad de los cuales correspondieron a aeronaves ligeras, el principal producto de Embraer. Desde el 2 de Abril de 2025, los productos de la compañía para el mercado estadounidense están gravados con un 10%. Tras las noticias que las aeronaves quedarían exceptuadas, las acciones de Embraer subieron un 10,93%.

AmCham Brasil también estimó que la lista de excepciones a los aranceles de importación estadounidenses sobre productos brasileños abarcaba el 43,4% de los 42.300 millones de Dólares comercializados entre ambos países.

La lista de excepciones incluye un total de 694 productos, como petróleo, combustibles, jugo y pulpa de naranja, minerales, fertilizantes, motores, piezas, componentes y aeronaves civiles. Sin embargo, exportaciones brasileñas clave a Estados Unidos, como el café y la carne de res, siguen sujetas a los nuevos impuestos.

“Si bien estas excepciones mitigan parcialmente los efectos del arancel del 50% anunciado, Amcham enfatiza que persisten impactos significativos en sectores estratégicos de la economía brasileña. Los productos excluidos de la lista siguen sujetos al aumento arancelario, lo que socava la competitividad de las empresas brasileñas y potencialmente afecta las cadenas globales de valor”, declaró la entidad en un comunicado.

Amcham Brasil destacó la importancia del diálogo para preservar los históricos lazos diplomáticos y comerciales entre las dos economías más grandes del hemisferio occidental.

Embraer hace cumbre
Embraer ha sido estimada como la empresa más valiosa del mundo en rentabilidad acumulada en doce meses consecutivos. Según una encuesta de la consultora Elos Ayta, las acciones del fabricante brasileño de aviones se revalorizaron un 35,99% en 2025 y un 69,57% en los últimos doce meses hasta el 29/07, superando a gigantes en los mismos períodos como Nvidia (30,72%), Microsoft (22,07%) y Meta Platforms (19,75%).

Solo este Jueves 31/07, el valor de sus papeles anotan un avance de 5,4% y se espera que el impulso se mantenga luego de que el Presidente de Estados Unidos, Donald Trump, excluyera a las aeronaves del alza de los aranceles. El día anterior, cuando esto se anunció, los títulos subieron 10%, elevando el valor de mercado de la compañía a R$ 56.460 millones de Reales.

En un comunicado, Embraer celebró la decisión. «Esta noticia confirma el impacto positivo y la importancia estratégica de las actividades de Embraer para las economías de Brasil y Norteamérica. Seguimos creyendo y defendiendo firmemente el retorno a la norma de arancel cero para la industria aeroespacial mundial. Y lo que es más importante, apoyamos el diálogo continuo entre los gobiernos de Brasil y Norteamérica y mantenemos nuestra confianza en un resultado positivo para ambos países».

En términos de valoración de mercado, Nvidia mantiene un dominio absoluto a largo plazo, impulsada por la revolución de la inteligencia artificial y la creciente demanda de semiconductores de alto rendimiento. Esta semana, la firma alcanzó la marca de los US$ 4 billones. Sin embargo, Embraer sorprende al aparecer en segundo lugar en el mismo período, con un aumento del 675,30%, destacándose entre las grandes tecnológicas.

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Brasil ayudas a Embraer

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AW | 2025 07 30 15:28 | INDUSTRY / GOVERNMENT

Gobierno brasileño ayudará a hacer frente a los aranceles EEUU

El Gobierno de Brasil ha anunciado que brindará ayudas al fabricante de aviones Embraer SA para hacer frente al arancel del 50% que el Presidente de Estados Unidos, Donald Trump, planea imponer a los productos brasileños a partir del 1 de Agosto de 2025, dijo este Martes 29/07 el Ministro de Puertos y Aeropuertos, Silvio Costa Filho: «Haremos todo lo que esté a nuestro alcance para ayudar a Embraer», dijo a periodistas en un evento en Río de Janeiro,

Recientemente el CEO de la fabricante, Francisco Gómes Neto, reveló que ha sostenido diversas reuniones con los secretarios Howard Lutnick (Comercio), Scott Bessent (Tesoro), Sean Duffy (Transporte) y un asesor Jamieson Greer, Representante Comercial de Estados Unidos, para mostrar la relevancia de la compañía. Francisco Gómes Neto comentó a estas autoridades que, de los 3.000 empleos directos que la compañía genera fuera de Brasil (donde emplea a más de 20.000 personas), 2.500 están en Estados Unidos Además, en este mercado sus proveedores emplean a otros 10.000 trabajadores.

Según el ejecutivo, tras estas conversaciones las autoridades estadounidenses han señalado que existe un margen para negociar, además Embraer ha recibido el apoyo de American Airlines, cuyo Director Ejecutivo, Robert Isom, hizo un llamado público al Gobierno estadounidense. A pesar de estos comentarios optimistas, el foro de CEOs de Brasil-EEUU solicitó un aplazamiento de la imposición arancelaria, pero el Secretario de Comercio Howard Lutnik había rechazado la petición.

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Somalia relanzará Somali Airlines

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AW | 2025 07 30 11:37 | AIRLINES / GOVERNMENT

Aerolínea somalí resurge tras pausa tres décadas

Se espera que Somali Airlines reanude los vuelos en unos dos meses después de que el Gobierno de la República de Somalia adquiriera dos aviones Airbus A320, según el comunicado del Ministerio de Transporte del país africano. La aerolínea nacional de Somalia, Somalia Airlines, está lista para surcar los cielos después de una ausencia de más de tres décadas. La aerolínea conocida históricamente como «White Star», que alguna vez operó vuelos nacionales e internacionales, suspendió sus operaciones en 1991 luego de la caída del Gobierno del Presidente Siad Barre que sumió a la nación en décadas de conflicto.

El anuncio se produjo el Lunes 28/07 en Mogadiscio, donde el gobierno confirmó la compra de dos aviones Airbus A320 de Lema Air Group. En declaraciones a los medios, el Ministro de Transporte y Aviación Civil, Mohamed Farah, dijo que el gobierno ha firmado un acuerdo de compra y espera que la aeronave comience a operar dentro de dos meses. El acuerdo se finalizó en Mogadiscio después de meses de negociaciones. Revivir Somali Airlines, dijo, fue un objetivo personal que se fijó al asumir el cargo, y los dos aviones son solo el comienzo de un esfuerzo más amplio para restaurar el sector de la aviación de la nación. Somali Airlines espera adquirir al menos tres aviones más a la flota, pues la aerolínea tiene como objetivo llegar a destinos internacionales.

«Hemos devuelto a Somali Airlines, que cesó sus operaciones hace más de 34 años. Hoy, llegamos a un acuerdo de compra con Lema Air Group y compramos dos aviones, que son Airbus A320», dijo el Ministro de Transporte.

Ahora se espera que reanude los vuelos en unos dos meses después de que el gobierno de Somalia adquiriera dos aviones Airbus A320, según el Ministro de Transporte, Mohamed Farah: «No se trata solo de dos nuevos Airbus A320 adquiridos hoy; es un poderoso símbolo del increíble viaje de resiliencia de nuestra nación, reconstrucción y orgullo nacional renovado. Proporcionará una conectividad directa crucial para nuestra vasta diáspora, fomentando la unidad y facilitando los viajes tanto para las familias como para las empresas», dijo el Lunes 28/07 en un comunicado.

«Esto es solo el comienzo […]. Hemos adquirido dos, y adquiriremos dos o tres más y agregaremos más, para que puedan competir con otras aerolíneas. Esto aumentará significativamente la reputación y el perfil de Somalia», dijo Mohamed Farah.

Reconstrucción de Somalia
Se espera que el relanzamiento de la aerolínea nacional mejore significativamente la conectividad, impulse el crecimiento económico y restaure el orgullo por la industria de la aviación de la nación, observó el Ministro de Transporte. «Nuestro pueblo somalí viaja mucho, y esta vez, viajará con Somali Airlines, que ha sido comprada por el gobierno somalí y propiedad del pueblo somalí. Estamos muy contentos por este comienzo de hoy, y apreciamos el papel del gobierno para garantizar la finalización de estos esfuerzos», expresando una inmensa satisfacción con este nuevo comienzo.

El Gobierno Federal ha estado progresando en la reconstrucción del país. En Junio 2025 el Presidente de Somalia, Hassan Sheikh Mohamud encargó el nuevo Aeropuerto de Mogadiscio en el área de Haawaay. Se espera que alivie la presión sobre el Aeropuerto Internacional de Adén Adde y satisfaga la creciente necesidad de Mogadiscio de un aeropuerto internacional que cumpla con los estándares globales.

En 2018, Somalia alcanzó un hito clave en la aviación tras retomar el control total de su espacio aéreo, que hasta entonces estaba bajo el control de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). A principios de 2025, el país se unió a la Agencia de Supervisión de Seguridad y Protección de la Aviación Civil (CASSOA), el organismo de supervisión de la seguridad de la aviación de la Comunidad de África Oriental (EAC), lo que indica un compromiso renovado con los estándares y la cooperación de la aviación internacional.

Símbolo orgullo nacional
El regreso de la aerolínea no solo revivirá un símbolo de orgullo nacional, sino que también impulsará la economía del país al generar empleos en la aviación y reducir la dependencia de las aerolíneas de propiedad extranjera.

Somali Airlines fue establecida originalmente en 1964, donde operaba rutas nacionales e internacionales, incluidos destinos en Oriente Medio y Europa. Su flota alguna vez incluyó Boeing 720B, Boeing 707-300 y Airbus A310-300. Las operaciones se detuvieron en 1991 debido al estallido de la guerra civil, que provocó el colapso de las instituciones nacionales.

El relanzamiento de la aerolínea como un proyecto emblemático de la administración actual, Mohamed Farah dijo que la medida es un paso hacia la reconstrucción de la infraestructura de Somalia y el restablecimiento de su huella en la aviación mundial.

La noticia ha despertado entusiasmo entre los somalíes tanto en el país como en la diáspora, muchos de los cuales han expresado su apoyo a la iniciativa del Gobierno. El Gobierno dice que esto marca la primera fase en la reactivación de Somali Airlines, con adquisiciones adicionales de aviones planeadas en un futuro cercano.

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Obras Aeropuerto Rosario

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AW | 2025 07 29 21:29 | AIRPORTS / GOVERMENT

Nación cancela respaldo económico
Gobierno Santa Fe asume plan obras

Después de meses de idas y vueltas, y con el cambio de autoridades a nivel nacional que generó algunas dudas sobre la continuidad de los planes a cargo de Nación, se ha llegado a un acuerdo que despeja el camino para la concreción de los trabajos en el Aeropuerto Internacional Rosario (ROS). Tras algunos meses de idas y vueltas, finalmente se confirmó cómo seguirá el plan de renovar la pista de la terminal aérea de Rosario que estará a cargo del Gobierno de la Provincia de Santa Fe, en una señal clara del compromiso por fortalecer la infraestructura aeroportuaria del país.

La incertidumbre sobre la reconstrucción de la pista del Aeropuerto Internacional de Rosario ha llegado a su fin. En los últimos días, una reunión crucial del Directorio del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) determinó un giro en la gestión del proyecto: el Gobierno de la Provincia de Santa Fe asumirá la responsabilidad exclusiva de llevar adelante la obra. Esto implica que el proceso de licitación anterior, que estaba en manos de Nación, ha sido derogado, y la provincia tomará la posta para asegurar la pronta ejecución de los trabajos.

Esta decisión responde a un pedido insistente del Gobernador de la Provincia de Santa Fe, Maximiliano Pullaro, y el Ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, quien expresó: «La obra de la pista es estratégica para el desarrollo del aeropuerto y de todo el sistema logístico provincial», y desde el primer momento, la Provincia planteó estar en condiciones de encarar los trabajos por su cuenta. La Secretaria de Transporte y Logística, Mónica Alvarado, explicó que, si bien hubo dudas tras el cambio de autoridades en Transporte a nivel nacional, la determinación del Gobernador fue avanzar en un acuerdo con ORSNA para reorganizar la gestión y tomar las riendas del proyecto.

El objetivo del Gobierno de Santa Fe es trabajar a contrarreloj para acelerar las gestiones y financiar la obra con recursos propios. Además, se ha garantizado la seguridad operacional de pasajeros y usuarios, manteniendo un contacto permanente y monitoreando la actividad de manera conjunta con las autoridades competentes. La Provincia se muestra decidida a concretar el proyecto de manera ágil y eficiente, buscando seguir avanzando en nuevas rutas comerciales y mejoras en la carga y la logística.

Rosario, aeropuerto desidia
Por largo tiempo el Aeropuerto Rosario constituido como ente autárquico ha estado enfrentado a la puja entre el poder y la falta de definiciones concretas durante décadas, después que la aeroestación no formalizó incorporarse a la red del concesionario de Aeropuertos Argentina 2000, actualmente Aeropuerto Argentina. Una atmósfera viciada de manejos infructuosos y falta de una visión definida han ido postergando una plaza importante del desarrollo del aeropuerto. Entre el empecinamiento por mantener un aeropuerto en la órbita estatal y el manejo irresponsable de la agencia del ORSNA, Rosario ha continuado siendo un esfuerzo continuo de fracasos para generar desarrollo de rutas domésticas e internacionales.

La actual gestión del Aeropuerto Rosario bajo el Gobierno de Maximiliano Pullaro ha estado desarrollando un amplio estudio para incorporar más líneas aéreas para efectuar vuelos de cabotaje como en rutas internacionales permitiendo alcanzar un interés por varias compañías. La aerolínea española World2Fly ha mostrado un firme interés por realizar la ruta Madrid/MAD—Rosario/ROS, un hecho histórico para la importante ciudad santafesina. Pero los vaivenes en las definiciones políticas siembran incertidumbre por la concreción de la operación aerocomercial. La aerolínea española World2Fly tiene todo preparado para operar dos vuelos semanales a Madrid desde Diciembre 2025 con aviones Airbus A350. Pero la falta de obras en la pista del Aeropuerto Islas Malvinas —que requiere una reconstrucción urgente— detuvo el proyecto, y lo que era una oportunidad histórica se convirtió en otro capítulo de un modelo de gestión que no logra despegar.

La decisión irresponsable del ORSNA de dar de baja la licitación nacional para reparar la pista, tras semanas de impugnaciones y diferencias entre las ofertas presentadas, fue una nueva piedra en el camino. Se suma a una larga cadena de gestiones fallidas bajo el control estatal, que evidencian el agotamiento de un modelo incapaz de responder con agilidad y previsibilidad. Aunque ahora la Provincia de Santa Fe anunció que asumirá directamente la obra con fondos propios, eso implica volver a empezar desde cero, en un contexto donde los plazos son críticos.

Mientras tanto, Córdoba, bajo la gestión del consorcio Aeropuertos Argentina sigue capitalizando rutas, Rosario se encuentra incapaz de concretar deficiones y levantar vuelo. La diferencia de resultados entre una terminal administrada con criterios profesionales y otra atada a estructuras estatales se hace cada vez más evidente.

El problema no es técnico, es político. En 1998, cuando el Estado Nacional concesionó más de treinta aeropuertos a través de un contrato a largo plazo adjudicado al consorcio Aeropuertos Argentina 2000, la Provincia de Santa Fe optó por no adherir al esquema nacional. Decidió quedarse afuera del sistema y mantener bajo gestión estatal y provincial los aeropuertos de Rosario y Sauce Viejo, a través de entes autárquicos. La intención original fue garantizar autonomía operativa y promover una gestión local. Pero más de 25 años después, esa decisión estratégica se transformó en una desventaja estructural, marcada por demoras crónicas, cambios de autoridades por razones partidarias y ausencia de criterio técnico y empresario en la conducción.

La situación actual expone con crudeza esa crisis. World2Fly avanzó con todos los trámites: tiene los slots asignados en Barajas, el respaldo de la autoridad aeronáutica española, y gestiones iniciadas ante ANAC y la Cancillería Argentina. Sin embargo, sin garantías sobre el estado de la pista, la compañía frenó definiciones. “Para operar con aeronaves de largo recorrido Airbus A350-900, depende de que las obras estén. Es un stopper clarísimo”, dijeron desde la aerolínea española. También admitieron que, sin confirmaciones inmediatas, podrían postergar la ruta hasta 2026.

Mientras la provincia anuncia que se hará cargo del proyecto, la imagen del aeropuerto queda una vez más dañada. En el sector aerocomercial, la secuencia de fallos, demoras y retrocesos fue bautizada por especialistas como “una novela turca”. Una trama interminable de frustraciones, donde las decisiones técnicas y comerciales quedan subordinadas a la improvisación política.

La terminal rosarina no solo está en riesgo de perder una ruta inédita, Está perdiendo reputación, credibilidad y un lugar en el mapa aéreo del interior argentino e internacional, y lo hace por empecinarse en un modelo estatal que, en vez de modernizarse, continua repitiendo errores. El mercado aéreo es cada vez más demandante, y es ese mercado que busca las mejores alternativas para viajar. Pero sin gestión profesional, Rosario seguirá viendo pasar los aviones.

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Ciberataque a Aeroflot

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AW | 2025 07 28 17:08 | AIRLINES / AIR TRAFFIC / AVIATION SAFETY / GOVERNMENT

Ataque cibernético afectó vuelos aeropuerto en Moscú

El Aeropuerto Moscu/Sheremetyevo (SVO) en la capital de la Federación Rusia ha informado de ataques cibernéticos el Lunes 28 de Julio de 2025 a la aerolínea rusa Aeroflot Russian Airlines. El Kremlin calificó de alarmante la operación que comprometió sistemas críticos de la línea aérea.

La aerolínea rusa Aeroflot Russian Airlines canceló al menos 42 vuelos este Lunes 28/07 tras sufrir un ciberataque que afectó sus sistemas informáticos y alteró las operaciones en el Aeropuerto Moscú/Sheremetyevo, uno de los cuatro aeropuertos de opeeraciones aerocomerciales de la capital de la federación. El incidente, el primero de esta magnitud registrado contra la compañía, se produce en un contexto de continuas presiones sobre el tráfico aéreo ruso desde el inicio de la guerra en Ucrania.

En un comunicado oficial, Aeroflot admitió que una falla técnica comprometió su plataforma digital de reservas y despacho de vuelos. Poco después, el Ministerio de Transporte ruso confirmó que la interrupción también impactó a las aerolíneas subsidiarias Rossiya Airlines y Pobeda Airlines, lo que forzó una reorganización de los vuelos programados. De acuerdo con la cartera dirigida por Vitali Savéliev, se cancelaron o reprogramaron al menos 49 pares de vuelos (ida y vuelta), con más alteraciones posibles en los días siguientes.

La situación generó largas colas y esperas en Sheremetyevo. Numerosos pasajeros denunciaron la falta de información, caídas intermitentes en la web de la compañía y la inoperatividad de las aplicaciones móviles durante varias horas. El Ministerio de Transporte y la Agencia Federal de Transporte Aéreo (Rosaviatsia) colaboran con Aeroflot para minimizar el impacto en los pasajeros y garantizar la mayor cantidad posible de operaciones.Pasajeros reportaron largas colas, falta de información y caída de plataformas digitales de Aeroflot durante varias horas.

Dos colectivos de hackers se atribuyeron la responsabilidad del ataque: Silent Raven (Cuervo Silencioso), de origen ucraniano, y los Cyber Partisans (Partisanos Cibernéticos), activistas digitales bielorrusos opositores al régimen de Aleksandr Lukashenko y aliados de la causa ucraniana. En un comunicado conjunto divulgado en Telegram y redes sociales, ambos aseguraron haber accedido de forma coordinada a los sistemas de Aeroflot Russian Airlines para “Interrumpir la logística del Estado terrorista ruso. No habrá refugio seguro para quienes sostienen esta guerra desde la retaguardia”. Las publicaciones incluyeron capturas de pantalla internas y mensajes donde celebran el alcance del sabotaje.

Silent Raven, activo desde 2022, se ha distinguido por acciones de sabotaje digital en el contexto de la guerra ruso-ucraniana, dirigidas a instituciones financieras, portales estatales rusos y sistemas logísticos con sede en Moscú. Operan de forma descentralizada y su retórica se inscribe dentro de la resistencia digital ucraniana, que promueve operaciones ofensivas desde el inicio de la invasión.

Por su parte, los Partisanos Cibernéticos nacieron en las protestas contra el fraude electoral en Bielorrusia en 2020 y desde entonces han reivindicado ataques contra el Ministerio del Interior bielorruso, el sistema de transporte ferroviario y entidades policiales, dificultando, entre otros objetivos, el traslado de tropas rusas hacia el frente. Aunque han colaborado previamente, esta operación marca su primera acción conjunta contra una empresa estratégica del transporte aéreo ruso.

El Kremlin, a través de su Portavoz Dmitri Peskov, calificó el incidente como bastante alarmante. Las autoridades rusas abrieron una investigación por “acceso ilegal a sistemas de información de importancia crítica para la seguridad del Estado”. Si bien Moscú evitó señalar oficialmente a Ucrania, la reivindicación reforzó las tensiones entre ambos países.

Desde Febrero de 2022, Rusia enfrenta desafíos crecientes en el ámbito aéreo, que van desde restricciones internacionales hasta ataques con drones cerca de la frontera con Ucrania. Sin embargo, hasta ahora ningún ciberataque había provocado una interrupción de tal envergadura en el sector de la aviación comercial.

Mientras Ucrania ha recibido en los últimos años apoyo tecnológico de países de la OTAN para reforzar su defensa digital, Moscú es acusada internacionalmente de ataques cibernéticos en el extranjero, campañas de desinformación y daños a infraestructura en Europa. La escalada de la guerra en el ciberespacio añade un frente nuevo y difícil de controlar, como dejó en evidencia el impacto del ataque sobre la principal aerolínea rusa.

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