GOVERNMENT

Caos aéreo español por apagón

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2025 04 29 14:27 | AIR TRAFFIC / AIRLINES / GOVERNMENT

Aerolíneas afectadas por importante corte eléctrico

Un apagón eléctrico en España, Portugal y una reducida parte de Francia alteró la actividad aérea y obligó a las aerolíneas a reorganizar sus operaciones. La red de energía energética afectó en toda España, menos a las Islas Baleares. El 28 de Abril de 2025, un apagón eléctrico masivo paralizó gran parte de España y Portugal. El corte de energía dejó a su paso ciudades enteras a oscuras y provocó un importante caos en el transporte aéreo. La cancelación de cientos de vuelos afectó a miles de pasajeros, que quedaron varados en distintos aeropuertos. La situación generó largas esperas, reclamaciones y un fuerte impacto en la actividad aérea de la región. Ante este escenario, las principales aerolíneas tuvieron que reaccionar rápidamente para mitigar las consecuencias. Implementaron soluciones de emergencia para atender a los afectados y reorganizar su operativa en medio de una crisis sin precedentes.

Iberia, la principal compañía aérea española, fue una de las más afectadas. De los 247 vuelos que tenía programados para ese día, 23 fueron cancelados. Ante el caos generado, la aerolínea ofrece a los pasajeros la posibilidad de modificar su reserva sin coste adicional. Esta opción está disponible para los vuelos afectados entre el 28 y el 29 de Abril, permitiendo la reubicación hasta el 11 de Mayo de 2025, sea en la misma ruta o hacia destinos alternativos situados a menos de 300 kilómetros del aeropuerto de origen. Además, la compañía instó a los viajeros a revisar constantemente el estado de sus vuelos a través de su web oficial.

El 20% de los vuelos programados no han podido operar en España a causa del apagón eléctrico masivo registrado este Lunes 28/04 en la Península. En total, de 6.000 vuelos de todas las aerolíneas se han cancelado 334 en toda España, según ha revelado el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, en su comparecencia cerca de las 11:00 horas de la noche.

Solo en lo relativo a los trenes, el Ministerio de Transportes ha informado de que 116 se han quedado parados por el apagón y se ha calculado en más de 35.000 el número de personas que han tenido que ser rescatadas de esos trenes. Según ha explicado el Presidente de España Pedro Sánchez, a las 23.00 de la noche aún quedaban por rescatar las personas que permanecían en 11 trenes.

El apagón cancela 334 vuelos en España de los 6.000 programados

Los aeropuertos siguen funcionando, aunque con problemas para llegar a los mismos. Por ejemplo, en Madrid la única vía para llegar a Barajas en transporte público era el autobús y el tiempo de espera en la parada de inicio en la céntrica plaza de Cibeles se prolongaba durante varias horas. Las torres de control han podido funcionar porque cuenta con grupos electrógenos que pueden operar hasta cuatro días.

Air Europa, por su parte, optó por mantener la operación de sus vuelos, siempre que las condiciones de los aeropuertos lo permitieran. La aerolínea priorizó la flexibilidad: ofreció cambios gratuitos de fecha para los pasajeros afectados y recomendó acudir a los aeropuertos con mayor antelación de la habitual. Además, mantuvo abiertos todos sus canales de atención al cliente para proporcionar actualizaciones en tiempo real y facilitar la reorganización de los viajes.

La low-cost irlandesa Ryanair, aunque menos afectada que otras compañías, también sufrió alteraciones. Canceló dos vuelos entre Ibiza y Charleroi. A través de su portal de información de viajes, Ryanair actualizó constantemente los cambios de programación e instó a los pasajeros a consultar el estado de sus vuelos antes de acudir al aeropuerto. Respecto a los pasajeros afectados, Ryanair ha comunicado que serán notificados por correo electrónico. Esta respuesta, a pesar de no detallar qué soluciones se implementarán, supone un primer paso en la gestión de la incidencia.

En el caso de Vueling, hasta el momento no se ha encontrado información específica sobre las medidas adoptadas tras el apagón. Sin embargo, se espera que, como parte de IAG Group, el mismo grupo que Iberia, haya seguido políticas similares de flexibilidad y asistencia al pasajero. Cabe señalar que Vueling cuenta con sus propias políticas de cancelación y reembolso, independientes de las de otras aerolíneas del grupo. Por tanto, estará por ver cómo se ajusta la situación excepcional del apagón a estas disposiciones particulares.

Derechos usuarios transporte aéreo
La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) de España recordó que, en casos de fuerza mayor como el vivido el 28 de Abril de 2025, las aerolíneas están obligadas a ofrecer a los pasajeros la devolución del importe del billete o alternativas de transporte lo antes posible. Además, si los viajeros se encontraban en tránsito, las compañías deben ofrecer asistencia básica, como comida, bebida e incluso alojamiento, dependiendo de la duración del retraso.

Los expertos recomiendan conservar todos los documentos del viaje que incluyen billetes, comunicaciones de las aerolíneas y facturas de gastos derivados para poder reclamar en caso de ser necesario. También aconsejan consultar directamente con la aerolínea o acudir a organizaciones de consumidores para asesorarse sobre las reclamaciones posibles.

Según la web reclamador.es, las cancelaciones de vuelos causadas por el apagón se consideran un caso de fuerza mayor, lo que podría reducir las posibilidades de reclamar compensación. El Reglamento Europeo 261/2004, que protege los derechos de los pasajeros, contempla excepciones en situaciones extraordinarias. Si se acredita la fuerza mayor, puede no existir derecho a indemnización. Este tipo de circunstancias exime a las aerolíneas de responsabilidad. No están obligadas a compensar si el incidente no pudo evitarse, incluso habiendo tomado todas las medidas razonables. Dado este contexto, las cancelaciones provocadas por eventos como un apagón masivo quedan fuera de las obligaciones habituales de compensación establecidas por la normativa.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Transportes.gob.es / Iberia.com / Aireuropa.com / Vueling.com / Ryanair.com / Reclamador.es / Ocu.org / Airgways.com
AWRNN: 202504291427AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Pakistán busca privatizar PIA

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2025 04 28 11:19 | AIRLINES / GOVERNMENT

Gobierno paquistaní reinicia privatización PIA Airlines

La Comisión de Privatización de Pakistán está invitando a las partes interesadas en adquirir entre el 51% y el 100% de Pakistan International Airlines (PIA). La comisión, una agencia del Ministerio de Hacienda, emitió la convocatoria el 24 de Abril de 2025. Es la segunda vez en menos de doce meses que el Gobierno pakistaní intenta privatizar la aerolínea de bandera. Los licitadores elegibles, incluidas empresas, corporaciones, entidades y otras entidades legales, deben presentar sus EOI antes de 16:00 horas del 3 de Junio de 2025, acompañados de una tarifa de procesamiento no reembolsable de ₹ 1.4 millones de Rupias (PRK)/US$ 4.975.

Un intento de privatizar PIA en 2024 fracasó después de que una subasta retrasada atrajera solo una oferta de ₹ 10.000 millones Rupias/US$ 35,5 millones de Dólares por una participación del 60%. La oferta estaba significativamente por debajo de la valoración del gobierno de PKR 85,03 mil millones/US$ 302 millones y finalmente fue rechazada. Las ofertas deben ser respetables, dijo el Gobierno en ese momento. Desde entonces, el Gobierno pakistaní ha eliminado PKR 45.000 millones/US$ 160 millones de Dólares en pasivos del balance de PIA y ha concedido una exención general del impuesto sobre las ventas para las nuevas adquisiciones de aviones. Ambos factores disuadieron a los posibles postores el año pasado.

La nueva campaña de privatización incluye las principales unidades de negocio de PIA Airlines, incluidos los servicios de pasajeros, la asistencia en tierra, las operaciones de carga, la formación de vuelo, el catering de vuelo y los servicios de ingeniería. El Gobierno de Pakistán quiere que el comprador reacondicione la compañía aérea, refresque la flota y detenga la serie de pérdidas financieras. La Comisión de Privatización también ha revisado sus criterios de precalificación, con el objetivo de descartar las ofertas especulativas y garantizar que solo las partes con los recursos financieros y técnicos para operar una aerolínea sean preseleccionadas. El gobierno espera completar el proceso a finales de 2025.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Pakistan.gov.pk / Piac.com.pk / Airgways.com
AWRNN: 202504281119AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Marruecos ingresa socio Embraer

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2025 04 24 18:05 | INDUSTRY / MRO / GOVERNMENT

Embraer elige Marruecos como socio desarrollo cadena suministro

Embraer SA ha elegido a Marruecos como socio regional clave para desarrollar un sólido programa de cadena de suministro. La industria aeroespacial marroquí ha demostrado sólidas capacidades en áreas como aeroestructuras, mecanizado, chapa metálica y materiales compuestos. La cooperación también podría incluir programas de capacitación, capacidades de MRO (mantenimiento, reparación y revisión) y áreas adicionales para una posible colaboración, como investigación y tecnología.

Una delegación de alto nivel de Embraer concluyó este jueves una visita oficial a Marruecos para evaluar la cadena de suministro aeroespacial del país. Esta iniciativa surge tras el reciente Memorando de Entendimiento (MoU) firmado entre el Gobierno de Marruecos y Embraer para explorar posibles proyectos conjuntos.

Embraer ve importantes oportunidades de colaboración empresarial e industrial, ya que tanto Brasil como el Reino de Marruecos comparten un firme compromiso con la profundización de la cooperación y la inversión. Estas oportunidades abarcan la aviación comercial, la defensa y la movilidad aérea urbana.

Marruecos centro MRO
Durante la última década, el sector aeroespacial de Marruecos ha experimentado un crecimiento sustancial, atrayendo inversiones de los principales fabricantes de equipos originales y proveedores de nivel 1. El país alberga más de 140 empresas aeroespaciales con capacidades básicas en aeroestructuras, mecanizado, compuestos y fabricación de láminas de metal. Los programas de capacitación respaldados por el gobierno y una creciente base industrial han fortalecido el atractivo de Marruecos como destino competitivo para la fabricación aeroespacial.

«Marruecos tiene una industria aeroespacial emergente de rápido crecimiento, y hemos identificado proveedores clave con potencial para integrarse en nuestra cadena de suministro global. Creemos que hay oportunidades para generar beneficios mutuos, tanto a corto como a largo plazo, a través de la innovación y el crecimiento económico en ambos países», dijo Roberto Chaves, Vicepresidente Ejecutivo de Compras Globales y Cadena de Suministro de Embraer.

El interés de Embraer en la región se alinea con su estrategia global para construir una cadena de suministro más resistente y diversificada. La expansión de la capacidad de MRO en los mercados aeroespaciales emergentes es un componente clave de esta estrategia. La ubicación, la mano de obra cualificada y la infraestructura existente de Marruecos lo convierten en un fuerte candidato para ofrecer soporte MRO localizado para los aviones Embraer que operan en África, Europa y más allá.

La asociación también apoya el objetivo nacional de Marruecos de ascender en la cadena de valor mediante la expansión de las capacidades de mantenimiento y posventa. Una colaboración en MRO contribuiría a los esfuerzos de ambas naciones para mejorar la experiencia técnica y promover el desarrollo industrial sostenible.

Si bien el Memorándum de Entendimiento aún no compromete a ninguna de las partes con programas específicos, ambas partes han acordado realizar estudios de factibilidad y realizar evaluaciones adicionales de los proveedores locales.

Embraer, uno de los principales fabricantes aeroespaciales del mundo, ofrece una amplia cartera de productos en aviación comercial, defensa, aviación ejecutiva y sectores emergentes como la movilidad aérea urbana. A medida que aumenta la demanda mundial de flotas y la industria de la aviación continúa recuperándose después de la pandemia, el fortalecimiento de las capacidades regionales de MRO y de la cadena de suministro sigue siendo una prioridad clave para la compañía.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Gov.ma / Airgways.com
AWRNN: 202504241805AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Argentina busca mayor competitividad

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2025 04 24 16:51 | GOVERNMENT / AIRLINES MARKET

Senado Argentina busca reducir impuestos en aviación

El Senado de Argentina ha iniciado un proceso para reducir los impuestos a la carga en el billete aéreo en el país. La Senadora nacional por Mendoza Mariana Juri hace tiempo tiene en la mira al sector aerocomercial de Argentina. Con críticas y proposiciones busca generar competitividad quitándole poder a Aerolíneas Argentinas, buscando reducir la carga impositiva en los pasajes aéreos, puesto que esta recarga superaba el 100% del valor total del ticket, algo que la senadora calificó como perjudicial.

La Senadora Mariana Juri expresó en unos años atrás: “Genera un grave desequilibrio en el turismo internacional, pero sobre todo impacta en desfinanciar planes y programas de impacto social y turístico para toda la Argentina. Sin argentinos que viajen al exterior, no habrá turistas extranjeros en nuestro país”.

La Senadora por la Provincia de Mendoza busca quitarle peso a Aerolíneas Argentinas dentro del sector aerocomercial, al proponer un proyecto que busca generar mayor competitividad en el mercado con el aval de las líneas aéreas low cost. El Miércoles 23/04 se reunió la Comisión de Presupuesto y Hacienda del Senado para poner en consideración la iniciativa propuesta por la Senadora mendocina. El mismo busca modificar el régimen tributario del transporte aéreo realizando cambios en la recaudación, aplicación y percepción imponiendo las mismas condiciones para todas las empresas con servicio de transporte aéreo de pasajeros. Básicamente, lo que propone la mencionada iniciativa es que todas las firmas que presten servicio de transporte aéreo de pasajeros en Argentina puedan utilizar el saldo a favor acumulado del IVA.

La Senadora contó con el apoyo de las autoridades de JetSMART Airlines Argentina y Andes Líneas Aéreas y, según se deslizó tras el encuentro en la comisión, en la próxima reunión podrían citar a funcionarios del Gabinete Nacional, tal como el Secretario de Turismo Daniel Scioli, que vio con buenos ojos el proyecto. “Necesitamos que más líneas aéreas vuelen en el país. El 90% de los vuelos nacionales empiezan y terminan en Buenos Aires y eso no le pasa a ningún país con desarrollo de transporte aerocomercial”, expresó Mariana Juri. Se trata de un beneficio con el que solo cuenta Aerolíneas Argentinas algo que Gonzalo Pérez Corral, de JetSMART Argentina tildó de desigual y discriminativo, «pues deja en desventaja competitiva con el resto de las compañías. Necesitamos terminar con los privilegios para un solo operador”.

Para comprobarlo utilizó un informe de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo que indica que entre el 2011 y el 2023 la tarifa real del transporte aéreo tuvo una caída del 12%. “Esto muestra que nuevos operadores en el mercado generan reducción en las tarifas. El país clama por más inversiones y más competencia. Buscamos igualar los beneficios que hoy tiene Aerolíneas Argentinas, por eso concluimos que lo mejor es que nos permitan utilizar el crédito fiscal. Es época de nivelar el campo de juego”, expresó Gonzalo Pérez Corral con el fin de reafirmar su apoyo al proyecto de la Senadora Mariana Juri.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Senado.gob.ar / Airgways.com
AWRNN: 202504241651AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Pakistán cierra espacio aéreo India

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2025 04 24 15:35 | GOVERNMENT / AIR TRAFFIC

Gobierno cierra espacio aéreo a aerolíneas indias
Advierte sobre violación de tratado sobre el agua

Pakistán ha comunicado el 24/04 que cierra espacio aéreo a aerolíneas indias y advierte de violación de tratado sobre el agua. El Gobierno pakistaní cerró el Jueves su espacio aéreo a las líneas aéreas indias y rechazó la suspensión por parte de Nueva Delhi de un importante tratado sobre el reparto del agua, en represalia por la respuesta de India a un mortífero ataque de militantes islamistas contra turistas en la Cachemira india.

Los anuncios de ojo por ojo llevan las relaciones entre los vecinos, que disponen de armas nucleares y han librado tres guerras, a su peor momento en años. La última crisis diplomática se desencadenó tras la matanza de 26 hombres en un popular destino turístico de la Cachemira india el Martes 22/04, en el peor ataque contra civiles en India desde los tiroteos de Mumbai de 2008.

Nueva Delhi dijo que había elementos transfronterizos en el atentado y cortó el Miércoles 23/04 algunos lazos con Pakistán, suspendiendo un tratado de 1960 sobre el reparto de las aguas del río Indo y cerrando el único paso terrestre entre los vecinos. Pakistán anunció el Jueves 24/04 el cierre de su espacio aéreo a las compañías aéreas indias, la suspensión de todo tipo de comercio, incluso a través de terceros países, y la cancelación de visas especiales expedidos a ciudadanos indios. El Gobierno de Islamabad también ejercerá su derecho a dejar en suspenso todos los acuerdos bilaterales con India, incluido el Acuerdo de Simla de 1972, hasta que Nueva Delhi desista de «fomentar el terrorismo dentro de Pakistán», dijo la oficina del Primer Ministro paquistaní.

El Acuerdo de Simla se firmó tras la tercera guerra entre los dos países y establece los principios que deben regir las relaciones bilaterales, incluido el respeto de una línea de alto el fuego en Cachemira.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Pakistan.gov.pk / Airgways.com
AWRNN: 202504241535AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

China bloquea entregas de Boeing

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2025 04 18 20:48 | INDUSTRY / GOVERNMENT

Gobierno China devuelve avión Boeing 737
Guerra comercial chino-estadounidense agrava aviación

Las relaciones diplomáticas entre China y Estados Unidos continúan deteriorándose significativamente impactando fuertemente en las relaciones comerciales entre ambos países afectando ademas elsector de la industria de la aviación comercial. Tras los aranceles impuestos por parte de Estados Unidos a China y demás países, el Gobierno chino ha tomado la decisión de bloquear las futuras entregas de unidades de aviones comerciales de The Boeing Company.

Una aeronave Boeing 737-8 MAX que debía ser entregada a Xiamen Airlines se dirigía el Viernes 18/04 en retorno a Estados Unidos, luego que el Gobierno chino rechazara la recepción. La aeronave debió regresar hacia la isla estadounidense de Guam, donde muchos vuelos transpacíficos hacen escala, lo que sugiere un posible regreso a la fábrica de Seattle (WA).

Un total de tres aviones Boeing 737-8 MAX regresarán a Seattle. El primero tenía como destino integrarse a la flota de Xiamen Airlines. La aeronave se encontraba en el Centro de Terminación Zhoushan. La aeronave posee el Número de Serie SN64680 para ser matriculado en China como B-20DX. El 737 MAX debió retornar partiendo rumbo a la isla de Guam, en el Pacífico. Desde allí, debe dirigirse a Honolulú, Hawáii, terminando su trayecto en Seattle, Washington, Estados Unidos.

La planta de entregas del fabricante aeronáutico estadounidense cerca de Shanghai se encuentra en el centro de una guerra comercial sin precedentes entre las dos mayores economías del mundo. La decisión de devolver uno de los muchos aviones aparcados en el centro de finalización de Zhoushan a la espera de las últimas comprobaciones antes de transferirlos a las aerolíneas chinas se suma a la lista de interrupciones en las entregas desde que el sector perdió su franquicia.

En Marzo 2025, pocas semanas antes de que Estados Unidos anunciara aranceles recíprocos y China tomara represalias, Boeing envió tres nuevos aviones 737 MAX desde su fábrica de Seattle a su planta de Zhoushan, China. Otro avión aterrizó la semana pasada en la planta de Zhoushan, donde Boeing instala los interiores y pinta las libreas antes de entregar los aviones a los clientes.

Impacto comercial
El fabricante estadounidense se enfrentaba a una prohibición china de sus importaciones como parte de la escalada de la guerra aduanera desencadenada por las tarifas de la Administración Trump. Las autoridades chinas no han hecho público ningún comentario oficial, y altas fuentes del sector de la aviación dijeron que no tenían conocimiento de ninguna instrucción oficial en relación con los aviones de Boeing.

Una alta fuente de la industria dijo que Boeing y sus proveedores están asumiendo que no entregarán aviones a China por el momento. El avión debería haber sido entregado a Xiamen Airlines, pero la compañía no respondió a una petición de comentarios.

El medio de comunicación especializado en aviación Air Current, que informó por primera vez de la decisión de repatriar algunos aviones de las instalaciones de Zhoushan, dijo que una compañía aérea china no identificada también había incumplido su compromiso de arrendar un avión Boeing. Las aduanas del país asiático no quisieron hacer declaraciones.

Entregas en suspenso
La guerra arancelaria y la marcha atrás en las entregas se producen cuando Boeing está tratando de recuperarse de una congelación de cinco años en las entregas del 737 MAX.

Boeing abrió en 2018 la planta de terminaciones en Zhoushan, un importante centro de carga donde se encuentra uno de los puertos más activos del mundo. En aquel momento, durante el primer mandato de Donald Trump, las tensiones comerciales estaban latentes. Aunque Boeing no ha seguido la decisión de Airbus de ensamblar aviones completos en China, los analistas han explicado que el objetivo del fabricante aeronáutico estadounidense es crear una ventaja en uno de los mercados aeronáuticos más importantes del mundo.

La Adminstración de la República de China ha pedido a las aerolíneas d esu país que suspendan las compras de piezas de aviones fabricadas en Estados Unidos. Todas las aeronaves comerciales modernas dependen en gran medida de estos componentes. Dos fuentes estadounidenses del sector afirmaron no haber recibido instrucciones claras de no enviar piezas a China. Otra fuente, que dirige un taller de mantenimiento y reparación de aviones en el gigante asiático, dijo que no tenía problemas para importar piezas estadounidenses. El Ministerio de Asuntos Exteriores chino declinó hacer comentarios.

La medida impacta directamente en la compañía Boeing, que tenía previsto enviar cerca de diez aeronaves 737 MAX a aerolíneas chinas como China Southern Airlines, Air China y Xiamen Airlines. La guerra arancelaria sino-estadounidense sin duda perjudicará e impactará directamente al constructor americano en el mayor mercado de colocación de aeronaves en el mundo, China, que sin duda traerá beneficios directos para las fábricas de COMAC y Airbus Group.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Gov.cn / Boeing.com /Xiamenair.com / Airgways.com
AWRNN: 202504182048AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

China suspende importación Boeing

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2025 04 16 23:50 | INDUSTRY / GOVERNMENT

Gobierno emite orden aerolíneas suspendan recepción aeronaves

La República Popular de China ordenó a sus aerolíneas no aceptar más entregas del fabricante americano The Boeing Company en plena guerra de aranceles con Estados Unidos. Las compañías aéreas nacionales deberían suspender todas las recepciones de aviones del constructor estadounidense Boeing, mientras se intensifica la guerra comercial sino-estadounidense por los aranceles económicos.

El Presidente de Estados Unidos, Donald Trump, impuso aranceles de hasta el 145% a gran parte de las importaciones provenientes de China. Pekín tomó represalias situando los suyos en 125% sobre las importaciones estadounidenses. Según fuentes relacionadas en el ámbito financiero, Pekín solicitó nuevas medidas de restricciones a las aerolíneas chinas que suspendan cualquier compra de equipos y piezas para aeronaves a empresas estadounidenses.

En las últimas semanas, algunos analistas han apuntado al sector estadounidense de la aviación como uno de los más afectados por la guerra arancelaria, destacando que Boeing sería el gran perjudicado. Los recargos aduaneros decididos por Pekín disparan los costos de los aviones y de las piezas de repuesto fabricadas en Estados Unidos. Las aerolíneas chinas difícilmente pueden asumir este costo adicional. El Gobierno chino también está considerando ayudar a las aerolíneas que alquilan aviones Boeing y que se enfrentan a mayores costos.

La empresa The Boeing Company con sede en Arlington (Virginia) podría ver encarecerse el precio de sus aviones en comparación con el de sus dos principales rivales, la europea Airbus y la Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), que busca ganar terreno en el mercado doméstico con apoyo estatal.

Boeing se salvó de los aranceles durante el anterior episodio de la guerra comercial, en la primera Presidencia de la administración Trump (2017-2021), pero sus ventas al gigante asiático van en descenso desde 2019. En 2022, el 25% de las entregas internacionales de Boeing iban a parar a China, pero en 2023 la cifra había caído a solo un 9%.

Por otra parte, los expertos creen que la escalada hará que empresas estadounidense de todos los sectores como la maquinaria, textil, electrónica, electrodomésticos vean un encarecimiento de las piezas, materias primas e insumos que compran de China, con lo que afrontarán el doble de reto de tener trasladar parte de su producción y el de perder competividad en el mercado chino.

Donald Trump ha convertido los aranceles en la piedra angular de su política económica y en una importante herramienta diplomática para arrancar concesiones a otros países. Impuso un arancel universal del 10%, pero pausó otros más altos para decenas de socios comerciales durante 90 días, mientras mantiene la presión sobre China. La disputa entre las dos economías más grandes del mundo ha atrapado a Boeing en el medio, aunque la situación es fluida y podría cambiar en cualquier momento. Trump ha dando marcha atrás en algunos gravámenes estadounidenses, incluidas las tarifas impuestas a los iPhones de Apple Inc. importados de China.

Estados Unidos decidió dejar numerosos productos tecnológicos chinos sin gravar, pero Donald Trump dijo el Domingo 13/04 que los aranceles para semiconductores se aplicarán en un futuro próximo. El Presidente chino, Xi Jinping, por su parte, advirtió que el proteccionismo no llevará a ninguna parte y que en una guerra comercial no habrá ganadores.

Pulso en Boeing
Alrededor de diez aviones Boeing 737 MAX se están preparando para ingresar a las flotas de aerolíneas chinas, incluidos dos para China Southern Airlines, Air China y Xiamen Airlines, según datos de Aviation Flights Group. Algunos de los aviones están estacionados cerca de la base de la fábrica de Boeing en Seattle (WA), mientras que otros están en un centro de acabado en Zhoushan, en el este de China, según el sitio web de la firma de seguimiento de producción.

La documentación de entrega y el pago de algunos de estos aviones pueden haberse completado antes de que los aranceles recíprocos anunciados por China el 11 de Abril de 2025 entraran en vigor el 12/04, y es posible que se permita que esos aviones ingresen a China. La semana pasada, Bloomberg informó que Juneyao Airlines estaba retrasando la entrega de un avión Boeing 787-9 Dreamliner que debía recibir en unas tres semanas.

Para Boeing, el enfrentamiento es un nuevo revés en uno de los mercados más grandes del mundo para las ventas de aviones. «Probablemente hay alguna esperanza de que esto sea temporal y proporcione a China una moneda de cambio en cualquier negociación», dijo la Analista de Jefferies, Sheila Kahyaoglu, en una nota de investigación.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Gov.cn / Usa.gov / Jefferies.com / Aviation.flights / Bloomberg.com / Aviationweek.com/Alan Dron /Airgways.com
AW-POST: 202504162350AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

EEUU disminución empleos aviación

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2025 04 16 19:19 | AIR TRAFFIC / GOVERNMENT

Aerolíneas pasajeros/cargueras perdieron 4.423 empleos en 02/2025

El empleo en la industria aérea estadounidense de las aerolíneas de pasajeros y de carga combinadas disminuyeron a 1.004.718 trabajadores en Febrero de 2025, 4.423 (0,44%) trabajadores menos que en Enero de 2025 (1.009.141).

Las aerolíneas de pasajeros de servicios regulares de Estados Unidos emplearon a 544.156 trabajadores en Febrero de 2025, o el 54% del total de toda la industria. Las aerolíneas de pasajeros ganaron 269 empleados en febrero de 2025. United Air Lines lideró las aerolíneas regulares de pasajeros, agregando 433 empleados; Delta Air Lines agregó 314 y American Airlines agregó 124. Las aerolíneas de carga estadounidense emplearon a 456.352 trabajadores en Febrero de 2025, o el 46% del total de toda la industria. Los transportistas de carga perdieron 4.677 empleados en febrero. FedEx, el principal empleador de carga aérea, disminuyó el empleo en 4.730 puestos de trabajo.

En Junio de 2024, FedEx Ground y FedEx Services se fusionaron con FedEx Express para formar Federal Express Corporation. En consecuencia, carrier FX experimentó un aumento significativo en el número de empleados, aumentando así el número total de empleados dentro de la industria. Los números de Federal Express de mayo de 2024 son 233.739, mientras que los números de Federal Express Corporation de junio de 2024 son 432.127.

Las aerolíneas regulares de pasajeros ganaron 247 equivalentes a Tiempo Completo (FTE) en Febrero de 2025. El equivalente a tiempo completo (FTE) es una unidad de medida que indica la cantidad de trabajo que realiza un empleado o grupo de empleados. Se utiliza en recursos humanos para comparar la productividad de los empleados y tomar decisiones de contratación.

La agencia Bureau Transportation Statistics (BTS) calcula los FTE dividiendo el número de empleados a tiempo parcial por dos y sumando esa cifra al número de empleados a tiempo completo. Las cifras de febrero de 2025 en todo el sector incluyen 747.930 trabajadores a tiempo completo y 256.788 a tiempo parcial, para un total de 876.324 FTE, lo que supone una disminución de 2.274 FTE (0,26%) desde Enero 2025.

Las 26 aerolíneas regulares de pasajeros de EE.UU. que reportaron datos para Febrero de 2025 emplearon a 515.221 FTE, 247 FTE (0.05%) más que en Enero de 2025. Los datos por categoría de transporte de pasajeros se encuentran en las tablas adjuntas. Las aerolíneas de carga estadounidenses emplearon a 356.976 FTE en febrero de 2025, 2.510 FTE menos que en Enero de 2025.

Los datos se compilan a partir de los informes mensuales presentados a BTS por las compañías aéreas comerciales a partir del 11 de Abril de 2024. En el sitio web de BTS se pueden encontrar datos adicionales de empleo de aerolíneas y publicaciones anteriores. Las cifras mensuales no están ajustadas estacionalmente.

Las aerolíneas de pasajeros, de carga y chárter que operan al menos una aeronave que tenga más de 60 asientos o la capacidad de transportar una carga útil de pasajeros, carga y combustible que pese más de 18.000 libras deben informar estadísticas mensuales de empleo. Las regulaciones requieren que las aerolíneas estadounidenses informen las cifras de empleo de los empleados que trabajaron o recibieron pago por cualquier parte del período de pago que finalice más cerca del día 15 del mes.

Existen números de aerolíneas individuales adicionales disponibles en la página web de empleo de la aerolínea BTS. La página web proporciona cifras de empleo a tiempo completo y a tiempo parcial por transportista por mes desde 1990 hasta Enero de 2025. La próxima actualización para el empleo de las aerolíneas de Estados Unidos está programada para el 14 de Mayo de 2025.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Bts.gov / Airgways.com
AW-POST: 202504161919AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Acuerdan MoU para fusión Azul-GOL

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2025 04 14 20:38 | AIRLINES ALLIANCE / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT

Azul aproxima con Grupo Abra fusión con GOL

Azul Linhas Aéreas y Grupo Abra firman un Memorando de Entendimiento (MoU) para explorar la fusión con GOL Linhas Aéreas, sujeto a aprobaciones y condiciones regulatorias, permitiendo a ambas empresas mejorar su oferta y crecer en el mercado brasileño.

La aerolínea brasileña Azul ha cerrado un entendimiento no vinculante el Lunes 14/04 con Grupo Abra, el holding empresarial integrado por las aerolíneas GOL Linhas Aéreas, de Brasil, y Avianca Airlines, de Colombia, alineando los términos y condiciones para la potencial combinación de negocios entre Azul y GOL, de acuerdo a la estructura a definir entre las partes. El memorando describe los entendimientos de las partes con respecto a la gobernanza de la entidad resultante de la transacción y refuerza el interés de ambas compañías en continuar las negociaciones en relación con el intercambio de acciones propuesto y otras condiciones de la operación.

De producirse la sinergia Azul-GOL mantendrán sus certificados operativos segregados bajo una única entidad cotizada resultante, y se espera que otras áreas se combinen para ofrecer más oportunidades y productos a los clientes y obtener ganancias de eficiencia.

Las mejoras en la oferta a los clientes y las eficiencias generadas por esta operación permitirán a la entidad resultante continuar creciendo y desarrollando la aviación en Brasil, a través de una red que atiende la mayor cantidad de destinos en el país, respaldada por una flota flexible, con enfoque en el servicio y la excelencia.

El cierre de la transacción está sujeto al acuerdo entre Abra y Azul con respecto a los términos económicos, la finalización satisfactoria de la debida diligencia, la ejecución de acuerdos definitivos, la obtención de aprobaciones corporativas y regulatorias y el cumplimiento de las condiciones habituales de cierre. Además, su evolución está pendiente de la consumación del plan de reorganización de GOL bajo el Capítulo 11 y la recepción, por parte de Abra, de la contraprestación correspondiente.

Según ha explicado GOL Linhas Aéreas, el acuerdo no tiene impacto en su estrategia, conducta empresarial y operaciones diarias. La compañía sigue centrada en completar los pasos restantes en su proceso de Capítulo 11 de la Ley de Quiebras en curso con el objetivo de emerger de su proceso de reestructuración como una empresa independiente y bien capitalizada.

SINERGIA AZUL-GOL ESTIMA CONCENTRAR EL 60% MERCADO BRASILEÑO

El Gobierno Federal de Brasil estima que el proceso de fusión entre las aerolíneas GOL y Azul se completará en un plazo de doce meses. La información provista temprano el 6 de Febrero de 2025 por el Ministro de Puertos y Aeropuertos, Silvio Costa Filho. «Este es el plazo que ha fijado el Consejo Administrativo de Defensa Económica (CADE). Las aerolíneas están en proceso de presentar la documentación. Estamos esperando. Ya nos hemos reunido con el presidente de Latam, nos hemos reunido con el presidente de Azul y con el presidente de GOL», dijo el Ministro.

La fusión depende del fin de la reorganización judicial de GOL en Estados Unidos, prevista para Abril 2025. La nueva compañía tendrá tres directores de Abra, el holding que controla GOL y Avianca, tres de Azul y tres independientes. El Presidente de la Junta Directiva de la futura compañía será nombrado por Abra y el director ejecutivo (CEO) será nombrado por Azul. Así, el CEO de Azul, John Rodgerson, asumirá la Presidencia del nuevo grupo luego de que el Consejo Administrativo de Defensa Económica (Cade) y la Agencia Nacional de Aviación Civil (Anac) aprueben la fusión.

Las marcas GOL y Azul seguirán existiendo de manera independiente, pero las dos aerolíneas podrán compartir aviones, con una compañía volando desde la otra, con el fin de aumentar la conexión entre las principales ciudades y destinos regionales. Las aerolíneas Azul-GOL permitirían concentrar el 60% del mercado aéreo en el país.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Voeazul.com.br / Voegol.com.br / Abragroup.net / Gov.br / Eric Ribeiro / Airgways.com
AW-POST: 2025142038AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

APLA-Aerolíneas destraban paro

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2025 04 14 19:41 | AIRLINES / GOVERNMENT

Aerolíneas Argentinas negociaciones con APLA

Aerolíneas Argentinas continúa las negociaciones por una acción sindical programada para el Miércoles, 16 de Abril de 2025 en el marco por la reapertura de la paritaria y el cumplimiento del Convenio Colectivo de Trabajo.

El gremio de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) que nuclea a los Pilotos de la aerolínea manifestaron que se encuentran en decisivas negociaciones por la definición de una medida de fuerza en la línea aérea. El nuevo frente de conflicto entre Aerolíneas Argentinas y APLA se analizó un paro determinado para el 16/04, pero finalmente eso no ocurrirá.

“Queremos informar que en la reunión mantenida hoy con Aerolíneas Argentinas hemos logrado destrabar varios temas pendientes. En este sentido, hemos llegado a un acuerdo en algunos puntos clave y continuaremos trabajando en otros asuntos que aún están en discusión. Por lo tanto, queda suspendida la medida de fuera prevista para el miércoles 16 de Abril, reflejando así nuestra disposición al diálogo. La próxima semana, reanudaremos las negociaciones paritarias, teniendo en cuenta los recientes cambios económicos en el país que han impactado de manera significativa en los índices de inflación y afectan de forma directa a nuestros ingresos”, confirmó APLA en las redes sociales.

Los principales puntos de tensión son los salarios y cuestiones vinculadas al cumplimiento del convenio colectivo. El Lunes 14/04 por la tarde hubo una reunión entre la empresa y el gremio cuyo objetivo fue entablar conversaciones y evitar una medida de fuerza de doce horas, prevista para este Miércoles 16/04 desde las 12:00 horas del mediodía.

En este marco, desde Aerolíneas afirmaron: “Estamos trabajando para desbloquear el conflicto y evitar cualquier perjuicio para los pasajeros, manteniendo el mismo principio de uso racional de los recursos de la compañía”.

Fuentes sindicales plantean una recomposición salarial en línea con la inflación y puntos de convenio que no se están respetando, tales como tiempos de descanso, programaciones, uniformes, equipamiento electrónico, entre otros.

El conflicto gremial queda cancelado alcanzando un acuerdo para evitar una nueva cancelación de vuelos en todo el país, a días de un paro general en Argentina que perjudicó a lo s usuarios del transporte aéreo.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Argentina.gob.ar / Apla.org.ar / Airgways.com
AW-POST: 202504141941AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®