AW | 2024 10 07 13:39 | AIRLINES / GOVERNMENT

Justicia ordena reincorporación Pilotos Aerolíneas Argentinas

Un fallo de la Justicia Nacional del Trabajo de Argentina ha ordenado la reincorporación de los tres Pilotos de Aerolíneas Argentinas que habían sido despedidos luego de que se negaran a volar a Estados Unidos un avión Embraer E190 alquilado que debía ser devuelto a la empresa propietaria, como parte de una medida de protesta del gremio de los pilotos. La resolución fue tomada por la jueza Stella Maris Vulcano, que hizo lugar a una medida cautelar solicitada por la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), que dirige Pablo Biró, que reclamaba la reincorporación inmediata de los trabajadores cesanteados. La compañía aérea ha confirmado que apelarán la decisión judicial.

En un comunicado difundido por el gremio de APLA, destaca que el fallo «dispone que dicha reincorporación debe ser cumplida en la misma función que desempeñaban previo al despido, y que no sólo se protege de este modo el carácter alimentario de los salarios de los trabajadores despedidos, sino también por la necesaria protección del derecho de libertad sindical». En ese sentido, plantea que los despidos «aparecen como una respuesta a la adhesión de los trabajadores a las medidas de acción directa dispuestas por la asociación gremial, lo que transgrede el derecho fundamental», que están previstos en la Constitución Nacional y en los convenios de la Organización Internacional del Trabajo.

La Justicia deberá definir si hace lugar al pedido de apelación de la compañía y el futuro de los trabajadores cesanteados hasta que haya una sentencia definitiva. Los pilotos se negaron a volar un avión en régimen de alquiler para ser devuelto a su lessor devuelto, estuvo impulsada por el gremio APLA en medio del confllicto sinducal, han sostenido un achicamiento de Aerolíneas Argentinas, que han expresado: «Es parte de una acción sindical en el marco del conflicto salarial actual», confirmaron desde APLA a mediados de Septiembre 2024 cuando se conocieron los despidos.

Aerolíneas Argentina ha argumentado que la medida de los tres pilotos tenía un perjuicio potencial económico para la compañía. Fuentes de la empresa señalaron que el incidente fue a partir de la programación de un vuelo ferry que estaba programado para hacer entrega de una aeronave Embraer E190-100AR a la compañía de alquiler. La compañía debía desprogramar dos aviones regionales que vencía su acuerdo de alquiler y finalizado el contrato con la compañía de alquiler estadounidense, mientras que el incumplimiento de entrega fguera de los términos acarreaba multas de US$ 26.000 Dólares por día por las dos aeronaves.

Como una medida paliativa, Aerolíneas Argentinas concretó el 18 de Septiembre de 2024 el vuelo hacia Estados Unidos de uno de los aviones Embraer E190 matrícula LV-GBK con pilotos brasileños.

Aerolíneas Argentinas Pilots reinstated

Court orders reinstatement of Aerolíneas Argentinas Pilots

A ruling by the National Labor Court of Argentina has ordered the reinstatement of the three Aerolíneas Argentinas Pilots who had been fired after they refused to fly a rented Embraer E190 aircraft to the United States that was to be returned to the owner company, as part of a protest measure by the pilots’ union. The resolution was made by Judge Stella Maris Vulcano, who upheld a precautionary measure requested by the Association of Airline Pilots (APLA), led by Pablo Biró, which demanded the immediate reinstatement of the dismissed workers. The airline has confirmed that it will appeal the court decision.

In a statement released by the APLA union, it highlights that the ruling «stipulates that said reinstatement must be carried out in the same function that they performed prior to the dismissal, and that not only is the nutritional nature of the dismissed workers’ salaries protected in this way, but also the necessary protection of the right to freedom of association», In this sense, it states that the dismissals «appear as a response to the workers’ adherence to the direct action measures ordered by the union association, which violates the fundamental right», which is provided for in the National Constitution and in the conventions of the International Labor Organization.

The Court will have to decide whether to uphold the company’s request for appeal and the future of the dismissed workers until there is a final ruling. The pilots refused to fly a plane under a rental agreement to be returned to its lessor, was driven by the APLA union in the midst of the union conflict, they have supported a reduction of Aerolíneas Argentinas, which they have said: «It is part of a union action in the framework of the current salary conflict», confirmed APLA in mid-September 2024 when the dismissals were known.

Aerolíneas Argentina has argued that the measure of the three pilots had a potential economic damage to the company. Company sources indicated that the incident was from the scheduling of a ferry flight that was scheduled to deliver an Embraer E190-100AR aircraft to the rental company. The company had to deschedule two regional aircraft that their rental agreement expired and the contract with the American rental company ended, while failure to deliver the terms carried fines of US$ 26,000 per day for the two aircraft.

As a palliative measure, Aerolíneas Argentinas carried out on September 18, 2024 the flight to the United States of one of the Embraer E190 aircraft registered LV-GBK with Brazilian pilots.

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AW | 2024 10 02 12:35 | AIRLINES / GOVERNMENT

Gobierno declaró Aerolíneas Argentinas compañía sujeta a privatización

El Vocero Presidencial Manuel Adorni de Argentina había anunciado el Viernes 27/09 que el Presidente Javier Milei firmaría un decreto para declarar a Aerolíneas Argentinas «sujeta a privatización». Finalmente, esa acción se efecdtivizó el Miércoles 02/09 a través del Decreto Nº873/2024 que se publicó en el Boletín Oficial.

«Declárase sujeta a privatización, en los términos y con los efectos previstos en la Ley Nº23.696 y sus modificatorias, a la empresa Aerolíneas Argentinas S.A.», indica el Artículo 1 del decreto, preparando a la compañía para ser analizada y debatida en el Congreso Nacional para una próxima privatización, donde ambas Cámaras trabajan en la conformación de la Comisión Especial Bicameral de Seguimiento de las Privatizaciones, en donde se debatirán la venta o concesión de las empresas contempladas dentro de la Ley Bases.

Entre los motivos que designa el Gobierno para la privatización de Aerolíneas Argentinas corresponden a la trayectoria de déficit acumulado durante décadas las cuales fueron afrontadas a través del aporte del Tesoro Nacional con el fin de garantizar la continuidad operativa. Además, la aerolínea posee importantes beneficios para los empleados que contribuyen a no eficientizar la situación económica, entre tales beneficios se encuentran los pasajes gratis en Clase Ejecutiva que reciben los pilotos y su grupo familiar, la disponibilidad de pasajes sin costo a favor de dos familiares o de un acompañante para los días festivos en los que deban trabajar, el pago de suplementos en moneda Dólar estadounidenses a los pilotos y grandes descuentos para el personal jubilado, entre otros detalles. Aerolíneas Argentinas cuenta con una plantilla de 1.107 pilotos de línea para ochenta y un aeronaves operativas, lo que representa una relación de aproximadamente catorce pilotos por cada avión operativo, un número desproporcionadamente alto con relación a los estándares de la industria de aviación a nivel mundial.

Existen en la actualidad dos proyectos de privatización de Aerolíneas Argentinas presentados por el Partido PRO y por la Coalición Cívica (CC). De avanzar en el Congreso la privatización de la compañía, se analizarían ambos estudios para concluir si se enmarcan en los objetivos propuestos para la aerolínea a futuro.

Aerolíneas subject to privatization

Government declared Aerolíneas company subject to privatization

Presidential Spokesman Manuel Adorni of Argentina had announced on Friday 27/09 that President Javier Milei would sign a decree to declare Aerolíneas Argentinas «subject to privatization». Finally, that action was made effective on Wednesday 02/09 through Decree No. 873/2024 that was published in the Official Gazette.

«The company Aerolíneas Argentinas S.A. is declared subject to privatization, in the terms and with the effects provided for in Law No. 23,696 and its amendments», states Article 1 of the decree, preparing the company to be analyzed and debated in the National Congress for a future privatization, where both Chambers are working on the formation of the Special Bicameral Commission for the Monitoring of Privatizations, where the sale or concession of the companies contemplated within the Base Law will be debated.

Among the reasons that the Government designates for the privatization of Aerolíneas Argentinas correspond to the history of accumulated deficit for decades which were faced through the contribution of the National Treasury in order to guarantee operational continuity. In addition, the airline has important benefits for employees that contribute to not making the economic situation more efficient. Among these benefits are free tickets in Executive Class for pilots and their family group, the availability of free tickets for two family members or one companion for holidays when they must work, the payment of supplements in US dollars for pilots, and large discounts for retired personnel, among other details. Aerolíneas Argentinas has a staff of 1,107 line pilots for eighty-one operational aircraft, which represents a ratio of approximately fourteen pilots for each operational aircraft, a disproportionately high number in relation to the standards of the aviation industry worldwide.

There are currently two projects for the privatization of Aerolíneas Argentinas presented by the PRO Party and by the Civic Coalition (CC). If the privatization of the company goes ahead in Congress, both studies would be analyzed to conclude whether they fit into the objectives proposed for the airline in the future.

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AW | 2024 09 30 11:58 | AIRLINES / GOVERNMENT

Aerolíneas Argentinas venta por decreto presidencial

El Gobierno de la República Argentina ha dado un paso crucial en su agenda de reformas con el anuncio de la privatización de Aerolíneas Argentinas, la línea aérea estatal que ha sido una carga significativa para las arcas del país. Este movimiento, que se llevará a cabo mediante un decreto presidencial, tiene como objetivo poner fin a los años de déficit acumulado y a los millonarios aportes estatales que han sido necesarios para mantener la operatividad de la aerolínea desde su reestatización en 2008.

El comunicado emitido desde la Oficina Presidencial por el Presidente Javier Milei resalta que desde que Aerolíneas Argentinas fue reestatizada por el kirchnerismo hace dieciséis años, no ha logrado cerrar un solo ejercicio fiscal con balance positivo. Los fondos desembolsados a través del tiempo alcanzan los US$ 8.000 millones de Dólares para cubrir el déficit de la compañía, recursos que según el Gobierno de Argentina deberían haber sido destinados a otros sectores con mayor urgencia. La Administración Milei argumenta que continuar financiando una empresa deficitaria es irresponsable e inadmisible.

El Gobierno ha sido enfático en señalar que la privatización de Aerolíneas Argentinas no es solo una cuestión de reducir el gasto público, sino también una medida necesaria para evitar el colapso de la empresa. En el comunicado oficial, el Ejecutivo subraya que la compañía está sumida en una serie de litigios derivados de lo que denominan una ilegal expropiación ocurrida en el procesos de enajenación de la aerolínea al grupo español Marsans, además de estar bajo presión constante por parte de una estructura sindical que desde la órbita nacional sostienen que defienden los privilegios en lugar de buscar soluciones para hacer a la empresa más competitiva.

La privatización es vista como la única vía para garantizar la supervivencia de la aerolínea y evitar que el Estado tenga que seguir asumiendo las pérdidas. «Es fundamental liberar al país de un gasto insostenible, y la privatización de Aerolíneas es un paso en esa dirección», destacó el Presidente Javier Milei. El decreto establece que la compañía será declarada como Empresa Pública Sujeta a Privatización, lo que implica que se iniciarán los procesos necesarios para que capitales privados asuman el control de la operativa.

Tratamiento en Congreso
A pesar de que la medida se formalizará a través de un decreto presidencial, la Administración Milei ha aclarado que el proyecto será enviado al Congreso de la Nación para su debate y aprobación. Actualmente, la ley vigente establece que cualquier privatización de una empresa estatal debe ser tratada por el Poder Legislativo, lo que abre la puerta a una confrontación política con sectores que, previsiblemente, se opondrán a la venta de Aerolíneas Argentinas. El proyecto buscará ser tratado con prioridad, pues el Ejecutivo considera que es una de las piezas clave en su plan para reformar y sanear las cuentas del Estado. Sin embargo, no se descartan obstáculos en el Congreso, donde la oposición política podría intentar frenar el avance de la privatización.

Uno de los puntos más controvertidos en la discusión sobre la privatización de Aerolíneas Argentinas ha sido el papel de los sindicatos que representan a los trabajadores de la empresa. Estos gremios, tradicionalmente influyentes en el sector, han mostrado una férrea oposición a cualquier intento de privatización. Desde su reestatización, los sindicatos han jugado un papel clave en la gestión de la aerolínea, siendo en muchos casos un actor determinante en la toma de decisiones. El Gobierno de Milei ha sido muy crítico con esta situación, argumentando que los sindicatos han utilizado su poder para mantener privilegios que no son sostenibles para la empresa ni para el Estado. Según el comunicado, uno de los mayores problemas de Aerolíneas Argentinas ha sido la «ineficiencia operativa derivada de una estructura sindical que se resiste a cualquier intento de modernización y ajuste».

Los gremios aeronáuticos, desde su posición han advertido que la privatización podría resultar en despidos masivos y una precarización de las condiciones laborales. En respuesta, el Gobierno ha asegurado que cualquier proceso de privatización incluirá medidas para proteger los derechos de los trabajadores, aunque no ha ofrecido detalles específicos sobre cómo planea hacerlo.

La privatización de Aerolíneas Argentinas ha generado un debate intenso en la sociedad argentina. Para muchos, la aerolínea representa un símbolo de soberanía y orgullo nacional, y su venta a manos privadas es vista como una pérdida de control sobre un activo estratégico. Sin embargo, otros sectores de la sociedad, cansados de los constantes aportes del Estado para mantener a flote una empresa deficitaria, apoyan la medida como una forma de aliviar la carga financiera que representa Aerolíneas para el país.

En este sentido, algunos economistas han salido a defender la privatización, argumentando que la experiencia de los últimos años demuestra que la gestión estatal no ha sido capaz de convertir a Aerolíneas en una empresa rentable. Sostienen que una administración privada, enfocada en la eficiencia y la competitividad, podría hacer que la aerolínea vuelva a ser viable sin recurrir a los recursos del Estado.

Aerolíneas Argentinas busca un nuevo capítulo para concretar su privatización abriendo una nueva etapa para el sector de la aviación en Argentina. Algunos expertos en la industria han señalado que esto podría traer consigo una mayor competencia en el mercado, con nuevas aerolíneas entrando al país y ofreciendo mejores servicios y tarifas más competitivas. Sin embargo, también existen preocupaciones sobre el futuro de las rutas no rentables, especialmente aquellas que conectan ciudades pequeñas y remotas, que históricamente han sido cubiertas por la aerolínea estatal; mientras que LADE podría continuar desarrollando un papel importante en la asistencia de rutas remotas o de baja intensidad como un instrumento para enlazar rutas secundarias.

La Administración libertaria de Javier Milei ha ha establecido políticas definidas acerca de la prioridad de garantizar la sostenibilidad de las finanzas públicas y que la privatización de Aerolíneas Argentinas es solo una de las muchas reformas estructurales que planea implementar.

Government advances privatization of Aerolíneas

Aerolíneas Argentinas sold by presidential decree

The Government of the Argentine Republic has taken a crucial step in its reform agenda with the announcement of the privatization of Aerolíneas Argentinas, the state airline that has been a significant burden on the country’s coffers. This move, which will be carried out by presidential decree, aims to put an end to the years of accumulated deficit and the millionaire state contributions that have been necessary to maintain the airline’s operations since its renationalization in 2008.

The statement issued by the Presidential Office by President Javier Milei highlights that since Aerolíneas Argentinas was renationalized by Kirchnerism sixteen years ago, it has not managed to close a single fiscal year with a positive balance. The funds disbursed over time reach US$ 8,000 million dollars to cover the company’s deficit, resources that according to the Government of Argentina should have been allocated to other sectors with greater urgency. The Milei administration argues that continuing to finance a company with a deficit is irresponsible and unacceptable.

The government has been emphatic in pointing out that the privatization of Aerolíneas Argentinas is not only a matter of reducing public spending, but also a necessary measure to avoid the collapse of the company. In the official statement, the executive underlines that the company is mired in a series of lawsuits derived from what they call an illegal expropriation that occurred in the process of selling the airline to the Spanish group Marsans, in addition to being under constant pressure from a union structure that from the national orbit maintains that it defends privileges instead of seeking solutions to make the company more competitive.

Privatization is seen as the only way to guarantee the survival of the airline and prevent the State from having to continue assuming the losses. «It is essential to free the country from unsustainable spending, and the privatization of Aerolíneas is a step in that direction», stressed President Javier Milei. The decree establishes that the company will be declared a Public Company Subject to Privatization, which implies that the necessary processes will be initiated so that private capital assumes control of the operation.

Treatment in Congress
Although the measure will be formalized through a presidential decree, the Milei Administration has clarified that the project will be sent to the National Congress for debate and approval. Currently, the current law establishes that any privatization of a state company must be treated by the Legislative Branch, which opens the door to a political confrontation with sectors that, foreseeably, will oppose the sale of Aerolíneas Argentinas. The project will seek to be treated with priority, since the Executive considers it to be one of the key pieces in its plan to reform and clean up the State accounts. However, obstacles are not ruled out in Congress, where the political opposition could try to stop the advance of privatization.

One of the most controversial points in the discussion about the privatization of Aerolíneas Argentinas has been the role of the unions that represent the company’s workers. These unions, traditionally influential in the sector, have shown a strong opposition to any attempt at privatization. Since its renationalization, the unions have played a key role in the management of the airline, being in many cases a determining actor in decision-making. Milei’s government has been very critical of this situation, arguing that the unions have used their power to maintain privileges that are not sustainable for the company or the State. According to the statement, one of the biggest problems of Aerolíneas Argentinas has been the «operational inefficiency derived from a union structure that resists any attempt at modernization and adjustment».

The airline unions have warned that privatization could result in mass layoffs and worsening working conditions. In response, the government has said that any privatization process will include measures to protect workers’ rights, although it has not offered specific details on how it plans to do so.

The privatization of Aerolíneas Argentinas has generated intense debate in Argentine society. For many, the airline represents a symbol of sovereignty and national pride, and its sale to private hands is seen as a loss of control over a strategic asset. However, other sectors of society, tired of the constant contributions from the State to keep a loss-making company afloat, support the measure as a way to alleviate the financial burden that Aerolíneas represents for the country.

In this sense, some economists have come out to defend privatization, arguing that the experience of recent years shows that state management has not been able to turn Aerolíneas into a profitable company. They argue that a private administration, focused on efficiency and competitiveness, could make the airline viable again without resorting to state resources.

Aerolíneas Argentinas is seeking a new chapter in its privatization, opening a new stage for the aviation sector in Argentina. Some industry experts have pointed out that this could bring with it greater competition in the market, with new airlines entering the country and offering better services and more competitive fares. However, there are also concerns about the future of unprofitable routes, especially those connecting small and remote cities, which have historically been covered by the state airline; while LADE could continue to play an important role in assisting remote or low-intensity routes as an instrument to link secondary routes.

The libertarian Administration of Javier Milei has established defined policies about the priority of guaranteeing the sustainability of public finances and that the privatization of Aerolíneas Argentinas is only one of the many structural reforms it plans to implement.

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AW | 2024 09 23 14:22 | AIRLINES / GOVERNMENT

GOL avanza interés compra de Aerolíneas Argentinas

La crisis gremio-Estado en Aerolíneas Argentinas ha acelerado el interés por la venta por parte del Gobierno de la República Argentina en aras de dar un giro definitivo al conflicto sindical histórico y al pasivo que atraviesa la aerolínea desde hace varias décadas.

El conflicto que ha sacudido a Aerolíneas Argentinas se debe en gran parte a las presiones de los gremios aeronáuticos, quienes han impulsado una serie de medidas de fuerza que han afectado las operaciones de la compañía. Este escenario de inestabilidad ha sido aprovechado por otras empresas del sector que buscan expandirse en el mercado argentino. Las negociaciones entre el Gobierno y los distintos actores de la industria se han intensificado, y uno de los protagonistas ha sido el Grupo Abra, dueño de Avianca y la brasileña GOL.

Varios oferentes han mostrado interés por adquirir la línea aérea de bandera argentina. LATAM Airlines Group, el grupo aéreo más desarrollado en América Latina había mostrado interés por adquirirla, mientras que posteriormente su posición se ha enfriado y ha decidido retirarse de las conversaciones en torno a la posible adquisición de Aerolíneas Argentinas. Esta decisión ha dejado el camino libre para otros interesados, como la brasileña GOL y el Grupo Abra, que buscan consolidar su presencia en el mercado regional, están dispuestos a asumir el control de la aerolínea de bandera argentina, si las condiciones gremiales y económicas lo permiten.

LATAM Group
A pesar de los rumores iniciales sobre el posible interés de LATAM Airlines Group en adquirir Aerolíneas Argentinas, la compañía chilena emitió un comunicado aclarando su posición. En el documento, el grupo aéreo con fuerte presencia en Latinoamérica negó estar involucrada en cualquier tipo de negociación relacionada con la compra de la aerolínea argentina. Esta aclaración fue hecha después de que varios medios especularan sobre una posible alianza entre LATAM Group y el Gobierno argentino para hacerse con el control de Aerolíneas.

“En relación a declaraciones divulgadas por distintos medios en diferentes países sobre el interés en la compra de Aerolíneas Argentinas, el grupo LATAM informa que no forma parte de estas conversaciones”, indicó la aerolínea chilena en su comunicado. A pesar de esta aclaración, LATAM continúa siendo un jugador clave en el mercado aeronáutico de la región, y recientemente firmó un acuerdo interlineal con Aerolíneas Argentinas que permite a los pasajeros de ambas compañías acceder a sus respectivas redes de conexión en determinados territorios.

GOL Linhas Aéreas
El Grupo Abra, que controla a Avianca Airlines y GOL Linhas Aéreas, ha sido uno de los principales interesados en la posible adquisición de Aerolíneas Argentinas. Según fuentes oficiales, las reuniones del Gobierno con representantes de GOL Linhas Aéreas Inteligentes SA tienen como objetivo encontrar soluciones a los problemas gremiales y diseñar un plan que permita reducir las tensiones y garantizar la operatividad de Aerolíneas Argentinas. La presencia en la Casa Rosada, sede del Gobierno nacional de Argentina, de Alberto Fajerman, Asesor del CEO de GOL, ha sido un indicio claro de que las negociaciones están avanzando y que la aerolínea brasileña podría asumir un rol más activo en el futuro de la aerolínea argentina.

La idea de que GOL asuma el control de Aerolíneas Argentinas no es nueva, pero ha ganado fuerza en los últimos meses debido a la creciente presión sindical y a la situación financiera de la aerolínea argentina. Ambas aerolíneas han firmado en el último tiempo acuerdos de alianza comercial que han permitido intercambiar ventajas competivivas.

Un avance en las negociaciones permite desarrollar puntos claves en las negociaciones ha sido la posibilidad de que GOL Linhas Aéreas implemente un plan de restructuración que permita reducir los costos operativos y mejorar la competitividad de Aerolíneas Argentinas en el mercado internacional. Las conversaciones con el gobierno argentino buscan precisamente encontrar soluciones que permitan resolver el conflicto gremial, garantizar la estabilidad laboral y, al mismo tiempo, fortalecer a la compañía.

Otros oferentes
Otros nombres han surgido como posibles interesados en adquirir la aerolínea de bandera. Entre ellos se encuentran Flybondi, JetSMART Airlines, Azul Linhas Aéreas y el empresario Germán Efromovich, quien ha mostrado su interés en el pasado por expandir su presencia en el sector aeronáutico argentino. Las low cost Flybondi y JetSmart, que operan en Argentina, también habrían sido contactadas por el Gobierno argentino como parte de los esfuerzos por diversificar la oferta de servicios en el mercado local.

Este interés por parte de aerolíneas de bajo costo refleja una tendencia creciente en la industria aérea argentina, donde las low cost han logrado ganar terreno frente a las compañías tradicionales, ofreciendo precios competitivos y rutas que conectan puntos estratégicos del país.

Conflicto gremial
El conflicto con los gremios aeronáuticos ha sido uno de los principales obstáculos para la normalización de las operaciones de Aerolíneas Argentinas. Las huelgas y medidas de fuerza han afectado tanto a los pasajeros como a la propia empresa, generando pérdidas millonarias y dañando la imagen de la aerolínea. Los sindicatos exigen mejores condiciones laborales y salariales, mientras que la compañía enfrenta dificultades financieras que complican la posibilidad de satisfacer estas demandas.

El Gobierno de Argentina ha intentado mediar en el conflicto, pero las negociaciones han sido complejas. La posibilidad de que una aerolínea extranjera asuma el control de Aerolíneas Argentinas podría abrir una nueva etapa en la historia de la compañía, aunque también genera resistencia entre algunos sectores que defienden la soberanía de la aerolínea de bandera.

El futuro de Aerolíneas Argentinas sigue siendo incierto. Mientras algunos ven en la posible adquisición por parte de GOL Linhas Aéreas parte del Grupo Abra una oportunidad para modernizar y hacer más eficiente a la aerolínea, otros temen que esto pueda significar una pérdida de control nacional sobre una de las empresas más emblemáticas del país. Las conversaciones entre el Gobierno y los interesados continúan, y las decisiones que se tomen en los próximos meses serán cruciales para definir el rumbo de la compañía.

La industria aeronáutica argentina está atravesando un momento de bisagra con Aerolíneas Argentinas como el principal transportador aéreo nacional, mientras las líneas aéreas y corporaciones pujan por el control de un mercado actualmente dominado por la compañía aérea de bandera.

Acciones Gobierno
Ante los paros sindicales de los Pilotos nucleados en APLA y de Aeronavegantes (AAA) de Aerolíneas Argentinas, el Gobierno de Argentina ha anunciado fuertes medidas de contingencia para paliar la situación de desamparo frente a la cancelación masiva de vuelos en el país. La contratación de tripulaciones extranjeras para Aerolíneas Argentinas es una medida que busca hacer frente la programación de vuelos de cabotaje en pleno conflicto gremial y el otorgamiento de permisos a aerolíneas privadas extranjeras para cubrir los vuelos de la aerolínea de bandera.

El Gobierno ha decretado la Desregulación Aviación Comercial mediante el cual desregula los vuelos de cabotaje en Argentina permitiendo que más aerolíneas incursionen en el desarrollo de la aviación de las líneas aéreas sin necesidad de matricular las aeronaves en el país ni certificar a su personal. El Poder Ejecutivo Nacional podrá autorizar un porcentaje de personal extranjero en los servicios aerocomerciales y la utilización de aeronaves de matrícula extranjera, pero con esta modificación es la ANAC quien podrá otorgar dichos permisos.

«Esta medida, sumada al paquete de desregulaciones que se vienen implementando, posibilitará que otras aerolíneas cubran rutas aéreas locales inmediatamente si [Pablo] Biró y compañía siguen haciendo paros extorsivos», expresó vía X.com, el Secretario de Transporte Franco Mogetta. Esta decisión había sido anticipada por el Jefe de Gabinete, Guillermo Francos, quien horas antes había indicado también que desde el Gobierno se estaban reuniendo con empresas privadas para que se hagan cargo de Aerolíneas Argentinas si continúa el conflicto con el personal aeronáutico, como sucedió la semana pasada.

La ANAC podrá autorizar operaciones con tripulaciones y aeronaves extranjeras a través del Decreto DNU Nº 844/2024, publicado en el Boletín Oficial, el Poder Ejecutivo encomienda en la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) el otorgamiento de autorizaciones para que personal extranjero desempeñe funciones aeronáuticas en los servicios aerocomerciales, así como también para la utilización de aeronaves de matrícula extranjera a operar en nuestro país cuando una aerolínea lo requiera.

La nueva medida establece que la Autoridad Aeronáutica Nacional deberá reglamentar técnicamente los Artículos Nº106 y Nº107 del Código Aeronáutico, con el fin de establecer los procedimientos adecuados para el otorgamiento de autorizaciones relativas al personal extranjero y a las aeronaves con matrícula extranjera que operen en el territorio nacional, fomentando de esta manera las inversiones en la república Argentina y favoreciendo la conectividad federal. Además, la autoridad aeronáutica deberá dictar la reglamentación técnica correspondiente para el otorgamiento de las mismas, conforme a los estándares internacionales y regionales. El DNU Decreto N° 844/2024 se realiza en el marco del reordenamiento integral de la legislación aerocomercial, con el objetivo de agilizar las gestiones administrativas, promoviendo un mercado de entorno competitivo y flexible para que más personas puedan usar el transporte aéreo y así llegar a todas las ciudades argentinas.

«A su vez, la nueva medida conlleva la necesidad de adecuar y dictar una nueva reglamentación, de conformidad con los estándares internacionales en materia de comercio de bienes y servicios, procurando armonizar el régimen interno con el de los demás países de la Región y del mundo», expresó la Secretaría de Transporte.

Esta medida forma parte de las políticas desregulatorias llevadas adelante por el Gobierno Nacional, y desde el organismo aseguran que este paso «resulta necesario para reforzar los principios de libre acceso a los mercados», generando mayor competitividad y, por lo tanto, una oferta más diversa y conveniente para los pasajeros; garantizando la seguridad operacional y la eficiencia de todo el sistema de transporte aéreo.

Censo situación Aerolíneas
Entre los temas más debatidos en la coyuntura política reciente, la situación de Aerolíneas Argentinas y las universidades nacionales ocupan un lugar central. La discusión sobre la privatización de la aerolínea de bandera está profundamente dividida en la sociedad. Según los datos, la mitad de la población apoya la privatización, mientras que la otra mitad se opone, lo que revela un fuerte grado de polarización. Esta división es particularmente visible según el perfil del votante: el 90% de los votantes de Patricia Bullrich y el 78% de los votantes de Milei apoyan la privatización, mientras que el 90% de los votantes peronistas se opone.

GOL shows interest in Aerolíneas

GOL shows interest in buying Aerolíneas Argentinas

The union-state crisis at Aerolíneas Argentinas has accelerated the interest in the sale by the Government of the Argentine Republic in order to give a definitive turn to the historical union conflict and the liabilities that the airline has been experiencing for several decades.

The conflict that has shaken Aerolíneas Argentinas is largely due to pressure from the aeronautical unions, who have promoted a series of forceful measures that have affected the company’s operations. This scenario of instability has been taken advantage of by other companies in the sector that seek to expand in the Argentine market. Negotiations between the Government and the different actors in the industry have intensified, and one of the protagonists has been the Abra Group, owner of Avianca and the Brazilian GOL.

Several bidders have shown interest in acquiring the Argentine flag airline. LATAM Airlines Group, the most developed airline group in Latin America, had shown interest in acquiring it, but later its position has cooled and it has decided to withdraw from the talks regarding the possible acquisition of Aerolíneas Argentinas. This decision has left the way clear for other interested parties, such as the Brazilian GOL and the Abra Group, which seek to consolidate their presence in the regional market, and are willing to take control of the Argentine flag carrier, if union and economic conditions allow it.

LATAM Group
Despite initial rumors about the possible interest of LATAM Airlines Group in acquiring Aerolíneas Argentinas, the Chilean company issued a statement clarifying its position. In the document, the airline group with a strong presence in Latin America denied being involved in any type of negotiation related to the purchase of the Argentine airline. This clarification was made after several media outlets speculated about a possible alliance between LATAM Group and the Argentine government to take control of Aerolíneas.

“In relation to statements made by various media in different countries about the interest in the purchase of Aerolíneas Argentinas, the LATAM group informs that it is not part of these conversations”, the Chilean airline indicated in its statement. Despite this clarification, LATAM continues to be a key player in the aeronautical market in the region, and recently signed an interline agreement with Aerolíneas Argentinas that allows passengers of both companies to access their respective connection networks in certain territories.

GOL Linhas Aéreas
The Abra Group, which controls Avianca Airlines and GOL Linhas Aéreas, has been one of the main interested parties in the possible acquisition of Aerolíneas Argentinas. According to official sources, the Government’s meetings with representatives of GOL Linhas Aéreas Inteligentes SA are aimed at finding solutions to union problems and designing a plan to reduce tensions and guarantee the operation of Aerolíneas Argentinas. The presence of Alberto Fajerman, Advisor to the CEO of GOL, at the Casa Rosada, the seat of the Argentine national government, has been a clear indication that negotiations are moving forward and that the Brazilian airline could take on a more active role in the future of the Argentine airline.

The idea of ​​GOL taking control of Aerolíneas Argentinas is not new, but it has gained strength in recent months due to growing union pressure and the financial situation of the Argentine airline. Both airlines have recently signed commercial alliance agreements that have allowed them to exchange competitive advantages.

A breakthrough in the negotiations allows the development of key points in the negotiations has been the possibility of GOL Linhas Aéreas implementing a restructuring plan that allows it to reduce operating costs and improve the competitiveness of Aerolíneas Argentinas in the international market. The conversations with the Argentine government seek precisely to find solutions that allow them to resolve the union conflict, guarantee job stability and, at the same time, strengthen the company.

Other bidders
Other names have emerged as potential buyers of the flag carrier. Among them are Flybondi, JetSMART Airlines, Azul Linhas Aéreas and businessman Germán Efromovich, who has shown interest in the past in expanding his presence in the Argentine aeronautical sector. Low-cost airlines Flybondi and JetSMART, which operate in Argentina, have also reportedly been contacted by the Argentine government as part of efforts to diversify the service offering in the local market.

This interest on the part of low-cost airlines reflects a growing trend in the Argentine airline industry, where low-cost airlines have managed to gain ground against traditional companies, offering competitive prices and routes that connect strategic points in the country.

Union conflict
The conflict with the aeronautical unions has been one of the main obstacles to the normalization of Aerolíneas Argentinas’ operations. Strikes and strikes have affected both passengers and the company itself, generating million-Dollar losses and damaging the airline’s image. The unions demand better working conditions and salaries, while the company faces financial difficulties that complicate the possibility of meeting these demands.

The Argentine Government has tried to mediate in the conflict, but the negotiations have been complex. The possibility of a foreign airline taking control of Aerolíneas Argentinas could open a new stage in the company’s history, although it also generates resistance among some sectors that defend the sovereignty of the flag carrier.

The future of Aerolíneas Argentinas remains uncertain. While some see the possible acquisition of part of the Abra Group by GOL Linhas Aéreas as an opportunity to modernize and make the airline more efficient, others fear that this could mean a loss of national control over one of the country’s most emblematic companies. Talks between the government and the interested parties continue, and the decisions taken in the coming months will be crucial to defining the company’s direction.

The Argentine aeronautical industry is going through a turning point with Aerolíneas Argentinas as the main national air carrier, while airlines and corporations bid for control of a market currently dominated by the national airline.

Government actions
In response to the union strikes by the Pilots of APLA and Aeronavegantes (AAA) of Aerolíneas Argentinas, the Argentine Government has announced strong contingency measures to alleviate the situation of helplessness in the face of the massive cancellation of flights in the country. The hiring of foreign crews for Aerolíneas Argentinas is a measure that seeks to address the scheduling of domestic flights in the midst of a union conflict and the granting of permits to foreign private airlines to cover the flights of the flag carrier.

The Government has decreed the Deregulation of Commercial Aviation through which it deregulates domestic flights in Argentina, allowing more airlines to enter into the development of airline aviation without the need to register aircraft in the country or certify their personnel. The National Executive Power may authorize a percentage of foreign personnel in commercial air services and the use of foreign-registered aircraft, but with this modification it is the ANAC that may grant such permits.

«This measure, added to the package of deregulations that are being implemented, will allow other airlines to cover local air routes immediately if [Pablo] Biró and company continue to carry out extortionate strikes», said Secretary of Transportation Franco Mogetta via X.com. This decision had been anticipated by the Chief of Staff, Guillermo Francos, who hours before had also indicated that the Government was meeting with private companies to take over Aerolíneas Argentinas if the conflict with the aeronautical personnel continues, as happened last week.

ANAC may authorize operations with foreign crews and aircraft through Decree DNU No. 844/2024, published in the Official Gazette, the Executive Branch entrusts the National Civil Aviation Administration (ANAC) with the granting of authorizations for foreign personnel to perform aeronautical functions in commercial air services, as well as for the use of foreign-registered aircraft to operate in our country when an airline requires it.

The new measure establishes that the National Aeronautical Authority must technically regulate Articles No. 106 and No. 107 of the Aeronautical Code, in order to establish the appropriate procedures for granting authorizations related to foreign personnel and aircraft with foreign registration that operate in the national territory, thus promoting investments in the Argentine Republic and favoring federal connectivity. In addition, the aeronautical authority must issue the corresponding technical regulations for granting them, in accordance with international and regional standards. DNU Decree No. 844/2024 is carried out within the framework of the comprehensive reorganization of the commercial aviation legislation, with the aim of streamlining administrative procedures, promoting a competitive and flexible market environment so that more people can use air transport and thus reach all Argentine cities.

«At the same time, the new measure entails the need to adapt and issue new regulations, in accordance with international standards in the field of of trade in goods and services, seeking to harmonize the internal regime with that of other countries in the Region and the world», said the Secretary of Transportation.

This measure is part of the deregulatory policies carried out by the National Government, and the agency assures that this step «is necessary to reinforce the principles of free access to markets», generating greater competitiveness and, therefore, a more diverse and convenient offer for passengers; guaranteeing operational safety and efficiency of the entire air transport system.

Census situation of Aerolíneas
Among the most debated issues in the recent political situation, the situation of Aerolíneas Argentinas and national universities occupy a central place. The discussion on the privatization of the flag carrier is deeply divided in society. According to the data, half of the population supports privatization, while the other half is opposed, which reveals a strong degree of polarization. This division is particularly visible according to the voter profile: 90% of Patricia Bullrich’s voters and 78% of Milei’s voters support privatization, while 90% of Peronist voters oppose it.

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AW | 2024 09 20 11:35 | AIRLINES / GOVERNMENT

Gobierno Argentina podría rescindir rutas a privados

El Gobierno del presidente Javier Milei anunció el Jueves 19/09 que cederá a manos privadas el control de las operaciones de la estatal Aerolíneas Argentinas en el caso de que los gremios continúen con sus protestas, que en las últimas semanas han causado la cancelación de cientos de vuelos. El Portavoz Presidencial Manuel Adorni ha anunciado a periodistas que el Gobierno «ha iniciado conversaciones con varias empresas privadas latinoamericanas para que se hagan cargo de la operación de Aerolíneas, en caso de que las extorsiones que están recibiendo los argentinos con este tipo de medidas continúen».

El pulso que mantiene el Gobierno con los gremios aeronáuticos de Pilotos (APLA) y de Aeronavegantes (AAA) de Aerolíneas Argentinas ha ido incrementándose en las últimas semanas en el marco del reclamo de subas salariales por parte de los trabajadores de la empresa y una protesta encubierta contra la privatización de la aerolínea. Los gremios sostienen que por la inflación los sueldos están desfasados en un 75% y han pedido 25% de aumento y seguir negociando. La empresa ofreció 11% en el marco de las políticas de reducción del gasto público implementadas por Milei, un ultraliberal que llegó al poder en Diciembre 2023. Además del reclamo salarial, los gremialistas acusan al Ejecutivo de buscar la desfinanciación de la aerolínea nacional para después avanzar con su privatización.

La semana pasada un paro de veinticuatro horas convocado por los gremios de pilotos y tripulantes de cabina de Aerolíneas dejó en tierra a unos 37.000 pasajeros de vuelos nacionales e internacionales, lo que generó pérdidas por valor de US$ 2.5 millones de Dólares. Otro reclamo anterior había afectado a unos 15.000 pasajeros. El Gobierno viene arremetiendo contra lo que considera los privilegios laborales de los empleados de la aerolínea nacional y afirma que ganan entre AR$ 3 y 20 millones de Pesos.

El Lunes 16/09 se publicó un Decreto del Ejecutivo que establece como Servico Esencial que quienes pretendan protestar deberán avisar a las autoridades correspondientes con al menos cinco días de anticipación a la fecha elegida. En caso de que las partes no se pongan de acuerdo sobre los servicios mínimos, no podrán ser inferiores al 50% de «la prestación normal y regular de los servicios».

Reestructuración rutas
Debido a la escalada del conflicto con los trabajadores de la aviación, el Gobierno nacional ha iniciado conversaciones con varias empresas privadas latinoamericanas para hacerse cargo de Aerolíneas en caso de que la extorsión continúe. «En virtud de las persistentes huelgas convocadas por el sindicato […] el Gobierno nacional ha iniciado conversaciones con varias empresas privadas latinoamericanas para que finalmente se hagan cargo de la operación de Aerolíneas Argentinas en caso de que continúen las extorsiones que están recibiendo los argentinos con este tipo de medidas», dijo el Portavoz Presidencial Manuel Adorni en conferencia de prensa.

En una línea dura pero efectiva, el Gobierno nacional no dará marcha atrás con el desmanejo de la clase sindical que por mucho tiempo ha manipulado al sector de la aviación: «Enterraremos los piquetes sindicales y los privilegios de una casta. Tomaremos medidas enérgicas contra los piquetes de los sindicatos de la aviación», declaró Manuel Adorni.

La privatización de la aerolínea estatal argentina es un deseo de larga data del Presidente Libertario Javier Milei, quien la incluyó en una lista de empresas estatales para ser vendidas en su mega proyecto de la Ley de Bases. Sin embargo, durante las negociaciones para asegurar la aprobación del proyecto de ley en el Congreso, la administración retiró a la empresa de la lista de empresas a la venta.

La amenaza del Gobierno se produce después de semanas de conflicto con sindicatos de pilotos, personal de seguridad aeroportuaria, Controladores Aéreos y otros sindicatos aeronáuticos.

Conflicts over Aerolíneas continue

Argentine government could cancel routes to private companies

The government of President Javier Milei announced on Thursday 19/09 that it will hand over control of the operations of the state-owned Aerolíneas Argentinas to private hands in the event that the unions continue with their protests, which in recent weeks have caused the cancellation of hundreds of flights. Presidential Spokesman Manuel Adorni announced to journalists that the government «has begun conversations with several private Latin American companies to take over the operation of Aerolíneas, in case the extortions that Argentines are receiving with this type of measures continue».

The fight between the Government and the aeronautical unions of Pilots (APLA) and Aeronautical Workers (AAA) of Aerolíneas Argentinas has been increasing in recent weeks within the framework of the demand for salary increases by the company’s workers and a covert protest against the privatization of the airline. The unions maintain that due to inflation, salaries are 75% out of date and have asked for a 25% increase and to continue negotiating. The company offered 11% within the framework of the public spending reduction policies implemented by Milei, an ultra-liberal who came to power in December 2023. In addition to the salary claim, the union members accuse the Executive of seeking to defund the national airline and then move forward with its privatization.

Last week, a twenty-four-hour strike called by the unions of pilots and cabin crew of Aerolíneas grounded some 37,000 passengers on national and international flights, causing losses of US$ 2.5 million. Another previous protest had affected some 15,000 passengers. The Government has been attacking what it considers the labor privileges of the employees of the national airline and claims that they earn between AR$ 3 and 20 million Pesos.

On Monday 16/09, an Executive Decree was published that establishes as an Essential Service that those who intend to protest must notify the corresponding authorities at least five days in advance of the chosen date. In the event that the parties do not agree on the minimum services, they cannot be less than 50% of «the normal and regular provision of services».

Restructuring routes
Due to the escalation of the conflict with aviation workers, the national government has begun talks with several private Latin American companies to take over Aerolíneas in case the extortion continues. «Due to the persistent strikes called by the union […] the national government has begun talks with several private Latin American companies to finally take over the operation of Aerolíneas Argentinas in case the extortions that Argentines are receiving with this type of measures continue», said Presidential Spokesperson Manuel Adorni in a press conference.

In a hard but effective line, the national government will not back down from the mismanagement of the union class that has long manipulated the aviation sector: «We will bury the union pickets and the privileges of a caste. We will take strong measures against the pickets of the aviation unions», declared Manuel Adorni.

Privatizing Argentina’s state-owned airline is a long-standing desire of Libertarian President Javier Milei, who included it on a list of state-owned companies to be sold in his mega Ley de Bases project. However, during negotiations to secure the bill’s approval in Congress, the administration removed the company from the list of companies for sale.

The government’s threat comes after weeks of conflict with unions of pilots, airport security personnel, Air Traffic Controllers, and other aeronautical unions.

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