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WestJet adquiere Sunwing Airlines

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AW | 2023 03 13 09:19 | AIRLINES ALLIANCE / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT

Transporte Canadá aprueba adquisición de Sunwing Airlines

Transport Canada ha aprobado la adquisición de Sunwing Airlines por parte de WestJet Airlines Group. Entre las condiciones impuestas se encuentra el requisito de poner fin gradualmente a la práctica de arrendamiento estacional de la aerolínea canadiense Sunwing Airlines. WestJet Airlines cree que la compra aumentará su capacidad de ofrecer tarifas más asequibles.

El Gobierno canadiense ha dado el visto bueno a la adquisición de Sunwing Airlines y Sunwing Vacations por parte de WestJet Airlines con términos y condiciones. La decisión del Gobierno se basó en varios factores para admitir que el acuerdo era de interés público. Estos factores incluyen los niveles de servicio, las implicaciones sociales y económicas, la competencia, así como la salud financiera de la industria del transporte aéreo.

El acuerdo se anunció en Marzo de 2022, aunque no se compartieron detalles financieros. En ese momento, se esperaba que la transacción se completara a fines del año 2022. Sin embargo, en Octubre de 2022, la Oficina de Competencia de Canadá advirtió que la adquisición resultaría en una «disminución sustancial o prevención de la competencia». En consecuencia, se han aplicado varias condiciones para garantizar que la compra salvaguarde los intereses de los pasajeros. Entre estas condiciones se incluye el requisito de extender las ofertas de paquetes de vacaciones de Sunwing a cinco nuevas ciudades canadienses, y poner fin gradualmente a la práctica de arrendamiento estacional de Sunwing para proteger los empleos en Canadá. WestJet también necesitará mantener una oficina central de negocios de vacaciones en el área de Toronto y una oficina regional en el área de Montreal durante al menos cinco años. Además, tendrá que aumentar el empleo neto en un 20% durante tres años en la oficina de Toronto. Otras condiciones incluyen el requisito de impulsar la conectividad regional, mantener la capacidad en las rutas más afectadas por la fusión e invertir en soluciones de IT para mejorar las comunicaciones de Sunwing.

El Ministro canadiense de Transporte, Omar Alghabra dijo: «La decisión de hoy no se tomó a la ligera, especialmente a la luz de todo lo que sucedió durante las vacaciones para aquellos que volaron con Sunwing. Después de considerar los pros y los contras, hemos tomado la decisión que permitirá a Sunwing continuar brindando paquetes de vacaciones asequibles a los canadienses, crear más buenos empleos y proteger los empleos actuales, así como a los canadienses que ya han comprado boletos. El acuerdo también irá acompañado de términos y condiciones estrictos para garantizar el interés público, incluso con respecto a la competencia, la conectividad y el manejo de equipaje».

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Acerca Sunwing
Sunwing Airlines fundada en 2005, iniciando operaciones el 17/11, ofrece servicios regulares y chárter desde Canadá y los Estados Unidos a destinos dentro de los Estados Unidos, México, el Caribe, América Central y América del Sur en los meses de invierno. Durante los meses de verano, la compañía ofrece servicios domésticos en todo Canadá. Es una subsidiaria de Sunwing Travel Group y sus principales bases canadienses son el Aeropuerto Internacional Pierre Elliott Trudeau de Montreal, el Aeropuerto Internacional Pearson de Toronto y el Aeropuerto Internacional de Vancouver. La compañía también opera servicios de vuelos estacionales desde aproximadamente 25 puertas de enlace canadienses locales, incluido el Aeropuerto Internacional de Calgary, el Aeropuerto Internacional de Edmonton, el Aeropuerto Internacional Halifax Stanfield, el Aeropuerto Internacional Ottawa MacDonald-Cartier, el Aeropuerto Internacional Jean Lesage de la Ciudad de Quebec y el Aeropuerto Internacional James Armstrong Richardson de Winnipeg. La flota actual de la aerolínea está compuesta por Boeing 737-800 (24) y Boeing 737-8 MAX (15) totalizando 39 unidades con una edad promedio de 7.6 años de antigüedad.

Westjet acquires Sunwing Airlines

Canada transport approves Sunwing Airlines acquisition

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Transport Canada has approved the acquisition of Sunwing Airlines by Westjet Airlines Group. Among the conditions imposed is the requirement to gradually end the seasonal lease practice of the Canadian airline Sunwing Airlines. Westjet Airlines believes that the purchase will increase its ability to offer more affordable rates.

The Canadian government has approved the acquisition of Sunwing Airlines and Sunwing Vacations by Westjet Airlines with terms and conditions. The government’s decision was based on several factors to admit that the agreement was of public interest. These factors include service levels, social and economic implications, competition, as well as the financial health of the air transport industry.

The agreement was announced in March 2022, although no financial details were shared. At that time, the transaction was expected to be completed at the end of the year 2022. However, in October 2022, the Canadian competition office warned that the acquisition would result in a «substantial decrease or competition prevention». Consequently, several conditions have been applied to ensure that the purchase safeguarding the interests of the passengers. These conditions include the requirement to extend the offers of Sunwing vacation packages to five new Canadian cities, and gradually put the practice of seasonal Sunwing lease to protect jobs in Canada. Westjet will also need to maintain a central holiday business office in the Toronto area and a regional office in the Montreal area for at least five years. In addition, it will have to increase net employment by 20% for three years at the Toronto office. Other conditions include the requirement to boost regional connectivity, maintain capacity on the routes most affected by fusion and invest in IT solutions to improve Sunwing communications.

Canadian transport minister Omar Alghabra said: «Today’s decision was not taken lightly, especially in the light of everything that happened during the holidays for those who flew with Sunwing. After considering the pros and cons, We have made the decision that will allow Sunwing to continue providing affordable vacation packages to Canadians, create more good jobs and protect current jobs, as well as Canadians who have already bought tickets. The agreement will also be accompanied by strict terms and conditions for guarantee public interest, even with respect to competition, connectivity and luggage management».

About Sunwing
Sunwing Airlines founded in 2005, starting operating on 11/17, offers regular and charter services from Canada and the United States to destinations within the United States, Mexico, the Caribbean, Central America and South America in the winter months. During the summer months, the company offers domestic services throughout Canada. It is a Sunwing Travel Group subsidiary and its main Canadian bases are the Pierre Elliott Trudeau International Airport in Montreal, the Pearson International Airport in Toronto and Vancouver International Airport. The company also operates seasonal flight services from approximately 25 local Canadian link doors, including Calgary International Airport, Edmonton’s International Airport, Halifax Stanfield International Airport, the Ottawa MacDonald-Cartier International Airport, the Jean Lesage International Airport of Quebec City and James Armstrong Richardson International Airport by Winnipeg. The current airline fleet is made up of Boeing 737-800 (24) and Boeing 737-8 Max (15) totalizing 39 units with an average age of 7.6 years old.

PUBLISHER: Airgways.com
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Nueva aerolínea Riyadh Air

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AW | 2023 03 12 12:07 | AIRLINES / GOVERNMENT

Arabia Saudita presenta nueva aerolínea para competir en Golfo

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Arabia Saudita anunció el Domingo 12/03 la creación de una nueva aerolínea nacional denominada Riyadh Air, parte de un plan para convertir a Riad en un centro de aviación global que rivalice con líderes regionales como Dubai y Doha. Riyadh Air «tiene como objetivo lanzar vuelos a más de cien destinos en todo el mundo para 2030», informó la Agencia de Prensa Saudita (SPA).

El Reino de Arabia Saudita está persiguiendo ambiciosos objetivos de aviación como parte de la amplia agenda de reforma «Visión 2030» del Príncipe heredero Mohammed bin Salman, que incluye más que triplicar el tráfico anual a 330 millones de pasajeros para fines de la década.

En Noviembre 2022, los funcionarios anunciaron planes para un nuevo aeropuerto en la capital, Riad, que abarca 57 kilómetros cuadrados/22 millas cuadradas, que albergará a 120 millones de viajeros por año para 2030 y 185 millones de viajeros para 2050. La capacidad del actual Aeropuerto Riad/RUH es de alrededor de 35 millones de viajeros.

«La nueva aerolínea es la última de un enorme paquete de proyectos que consolidarán la posición de nuestro país como un centro internacional para la aviación y un centro logístico global», dijo el Ministro de Transporte saudí, Saleh Al-Jasser, en Twitter. Tony Douglas, ex-Jefe de Etihad Airways, con sede en Abu Dhabi, ha sido nombrado CEO.

Riyadh Air tendrá su sedeo hub en la capital Riad. El anuncio del Domingo 12/03 dijo que Riyadh Air operaría una flota de aviones avanzados, pero no se ha especificado que tipo de aeronaves y tamaño de flota emplearía la startup saudí. El Wall Street Journal informó el sábado que el Fondo de Inversión Pública (PIF), el fondo soberano que será propietario de la aerolínea, estaba cerca de un acuerdo con Boeing para un pedido de aviones valorado en US$ 35 mil millones.

El aeropuerto internacional más concurrido del reino se encuentra actualmente en la ciudad costera de Jeddah/JED, en el Mar Rojo, donde se encuentra la aerolínea de bandera Saudia. Conocida como la «Puerta de La Meca», la ciudad da la bienvenida a millones de musulmanes que realizan las peregrinaciones de hajj y umrah cada año. En los últimos años, los funcionarios han tratado de posicionar a Riad, en el centro de Arabia Saudita, como un rival del centro de negocios de Dubai.

«Quieren convertirla en una ciudad cosmopolita que compita con Dubái y Doha desde una perspectiva de inversión, desde una perspectiva de turismo, desde una perspectiva de infraestructura. Y para hacer eso se necesita que el país desarrolle un centro dedicado en Riad», dijo en Noviembre 2022 Khalil Lamrabet, ex CEO del Programa de Conectividad Aérea de Arabia Saudita.

La capital actualmente tiene alrededor de ocho millones de personas, pero los funcionarios han dicho que quieren que la población crezca a 15-20 millones para 2030. Los analistas de la industria han cuestionado si los objetivos de Arabia Saudita son factibles, y algunos describen el mercado regional como actualmente saturado. Sin embargo, la estrategia saudí depende en parte de aprovechar el mercado interno en un país con una población de alrededor de 35 millones, lo que los funcionarios ven como una gran ventaja para las aerolíneas nacionales sobre sus rivales Emirates Airline y Qatar Airways.

«Hay un tráfico saliente considerable fuera del reino, así como un tráfico doméstico considerable. La dependencia de la transferencia (vuelos) no será tan alta como los otros centros de la región», dijo Khalil Lamrabet.

New Riyadh Air airline

Saudi Arabia presents a new airline to compete in Gulf

Saudi Arabia announced on Sunday 12/03 the creation of a new national airline called Riyadh Air, part of a plan to turn Riyadh into a global aviation center that rival regional leaders such as Dubai and Doha. Riyadh Air «aims to launch flights to more than one hundred destinations worldwide by 2030», said the Saudi Press Agency (SPA).

The Kingdom of Saudi Arabia is chasing ambitious aviation objectives as part of the broad reform agenda «Vision 2030» of the heir prince Mohammed Bin Salman, which includes more than tripling the annual traffic to 330 million passengers for the purposes of the decade.

In November 2022, the officials announced plans for a new airport in the capital, Riyad Airport/RUH is around 35 million travelers.

«The new airline is the last of a huge package of projects that will consolidate the position of our country as an International Center for Aviation and a Global Logistics Center», said Saudi Minister Saleh Al-Jjosser, on Twitter. Tony Douglas, ex-chief of Etihad Airways, based in Abu Dhabi, has been appointed CEO.

Riyadh Air Tentd will be hubed in the capital Riyadh. The announcement of Sunday 12/03 said that Riyadh Air would operate a fleet of advanced aircraft, but it has not been specified what type of aircraft and fleet size would use the Saudi startup. The Wall Street Journal reported on Saturday that the Public Investment Fund (PIF), the sovereign fund that will own the airline, was close to an agreement with Boeing for an order of airplanes valued at US$ 35 billion.

The most busy international airport in the kingdom is currently in the coastal city of Jeddah/JED, in the Red Sea, where the Saudia flag airline is located. Known as the «Puerta de la Meca», the city welcomes millions of Muslims who make the pilgrimages of Hajj and Umrah every year. In recent years, officials have tried to position Riyadh, in the center of Saudi Arabia, as a rival of the Dubai business center.

«They want to turn it into a cosmopolitan city that competes with Dubai and Doha from an investment perspective, from a tourism perspective, from an infrastructure perspective. And to do that it needs to develop the country a center dedicated in Riyadh», he said in November 2022 Khalil Lamrabet, former CEO of the Saudi Arabia air connectivity program.

The capital currently has around eight million people, but officials have said that they want the population to grow at 15-20 million by 2030. Industry analysts have questioned whether Saudi Arabia’s objectives are feasible, and some describe the Regional market as currently saturated. However, the Saudi strategy depends in part on taking advantage of the domestic market in a country with a population of around 35 million, what officials see as a great advantage for national airlines over their rivals Emirates Airline and Qatar Airways.

«There is considerable outgoing traffic outside the kingdom, as well as considerable domestic traffic. Transfer dependence (flights) will not be as high as the other centers in the region», said Khalil Lamrabet.

PUBLISHER: Airgways.com
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Viva Air denunciada por estafa

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AW | 2023 03 09 14:11 | AIRLINES / GOVERNMENT

Denuncia por estafa venta pasajes

Viva Air Colombia fue denunciada penalmente por estafa ante la Fiscalía. El representante de la Cámara Alejandro Ocampo advirtió que la compañía estafó a sus clientes por venderles tiquetes, cancelar su operación y después negarse a devolver el dinero a más de 400.000 afectados. La tormenta que vive Viva Air no parece disiparse, luego de que el 27 de Febrero de 2023, sin previo aviso, suspendiera sus operaciones, dejando varados a miles de usuarios. Ahora un nuevo nubarrón se le atraviesa a la aerolínea: una denuncia por estafa, que radicó, el 08/03 el representante a la Cámara ante la Fiscalía General de la Nación. El Congresista advirtió “no vamos a dejar que roben a los colombianos. Interpuse denuncia por estafa contra Viva Air por haberle vendido tiquetes a los colombianos, cancelar operación y no devolver el dinero a los más de 400 mil afectados. No vamos a dejar que roben a los colombianos”.

La radicación de la denuncia que la compañía habría incurrido en el delito de estafa como está tipificado en el Artículo Nº246 del Código Penal, que advierte que “El que obtenga provecho ilícito para sí o para un tercero, con perjuicio ajeno, induciendo o manteniendo a otro en error por medio de artificios o engaños, incurrirá en prisión de 32 a 144 meses y multa de 66.66 a 1.500 salarios mínimos legales mensuales vigentes”.

Una de las más persistentes peticiones que la Asociación Nacional de Agencias de Viajes y Turismo (ANATO) hizo al Gobierno nacional en los últimos meses es la verificación o análisis del músculo financiero de las aerolíneas que en la actualidad tienen actividades en Colombia o que entrarían al país a operar. La base de esta solicitud la anteceden los hechos ocurridos con otras compañías aéreas que al conocerse que dejaron de laborar, afectaron a los usuarios y a las agencias de viajes. Dicha petición se retomó en la 42 Vitrina Turística de ANATO y tras el reciente anuncio de Viva Air, que con la suspensión de su operación dejó a la expectativa el desarrollo de los viajes que los consumidores habían adquirido con la aerolínea y dejaron la responsabilidad en manos de las agencias de viajes, que ya habían remitido el dinero de las ventas a la aerolínea.

“Al ver esta decisión, hemos pedido al Ministerio de Transporte, al Ministerio de Comercio, Industria y Turismo y a las superintendencias tomar medidas que permitieran a los viajeros reacomodar sus viajes o recibir la devolución de su dinero y fuimos escuchados”, afirmó la presidenta Ejecutiva de ANATO, Paula Cortés Calle. La dirigente gremial recordó que la Superintendencia de Transporte ya informó que someterá a control a la aerolínea Viva Air y solicitará a la Superintendencia de Sociedades la admisión a proceso de reorganización empresarial para superar las situaciones críticas que dieron origen a la imposición de la medida. La compañía aérea también deberá definir a los pasajeros el estado de reservas emitidas y confirmadas.

“Esperamos lograr la devolución de los dineros a los pasajeros por parte de Viva Air”, explicó la Presidenta Ejecutiva de ANATO. Dentro de las medidas tomadas por las entidades se encuentra también la exigencia de preservar el pasivo recibido por los recursos recaudados por la venta anticipada de tiquetes, tiqueteras y por aviación no regular de pasajeros, de lo cual deberá presentar reporte en el término de tres días calendario y, en lo sucesivo, el último día hábil de cada mes, hasta cuando se superen las condiciones que dieron origen a la presente decisión. “Agradecemos al Ministerio de Transporte y a la Superintendencia de Transporte haber tenido en cuenta nuestra solicitud. No podemos dejar que situaciones como estas afecten el dinamismo que venía teniendo el sector, la confianza ganada por los viajeros y la buena labor que vienen desempeñando las agencias de viajes”, dijo Paula Cortés Calle.

Viva Air denounced by fraud

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Airline reported by fraud to users

Viva Air Colombia was criminally denounced by fraud before the Prosecutor’s Office. Chamber representative Alejandro Ocampo warned that the company scammed its clients for selling tickets, canceling their operation and then refusing to return the money to more than 400,000 affected. The storm living Viva Air does not seem to dissipate, after February 27, 2023, without warning, suspended its operations, leaving thousands of users stranded. Now a new cloud is crossed to the airline: a complaint for fraud, which filed, on 08/03 the representative to the Chamber before the Attorney General’s Office. The congressman warned “We are not going to let Colombians rob. Interpuse complaint for fraud against Viva Air for having sold tickets to Colombians, canceling operation and not returning the money to the more than 400 thousand affected. We are not going to let Colombians rob”.

The filing of the complaint that the company would have incurred the crime of fraud as is typified in article No.246 of the Criminal Code, which warns that “the one who obtains illegal benefit for himself or for a third party, with foreign detriment, inducing or keeping Another in error through artifice or deception, will incur prison from 32 to 144 months and a fine of 66.6 to 1,500 current monthly legal minimum wages”.

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One of the most persistent requests that the National Association of Travel and Tourism Agencies (ANATO) made the National Government in recent months is the verification or analysis of the financial muscle of the airlines that currently have activities in Colombia or that would enter the country to operate. The basis of this application is preceded by the events that occurred with other airlines that, when they learned that they stopped working, affected users and travel agencies. This petition was resumed in the 42 tourist showcase of ANATO and after the recent announcement of Viva Air, which with the suspension of its operation left the development of the trips that consumers had acquired with the airline and left the airline and left the responsibility in hands and of the travel agencies, which had already sent the money from sales to the airline.

«Seeing this decision, we have asked the Ministry of Transportation, the Ministry of Commerce, Industry and Tourism and the Superintendencies take measures that allow travelers to rearrange their trips or receive the return of their money and we were heard», said the executive president from Anato, Paula Cortés Calle. The union leader recalled that the Superintendence of Transportation already reported that she will submit to control the Viva Air airline and will ask the Superintendence of Companies to admission to the process of business reorganization to overcome the critical situations that gave rise to the imposition of the measure. The airline must also define passengers the state of reservations issued and confirmed.

«We hope to achieve the return of the monies to the passengers by Viva Air,» said ANATO’s executive president. Among the measures taken by the entities is the requirement to preserve the liability received by the resources collected by the early sale of tickets, tickets and non -regular passenger aviation, of which it must submit a report within three days calendar and, hereafter, the last business day of each month, until when the conditions that gave rise to this decision are exceeded. “We thank the Ministry of Transportation and the Superintendence of Transportation to have taken our application into account. We cannot allow situations like these affecting the dynamism that the sector had been having, the confidence won by travelers and the good work that travel agencies have been performing”, said Paula Cortés Calle.

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DOJ bloquea JetBlue-Spirit

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AW | 2023 03 09 12:37 | GOVERNMENT / AIRLINES ALLIANCE

Departamento de Justicia EEUU presenta demanda
Bloquea compra Spirit Airlines por parte de JetBlue

El Departamento de Justicia (DOJ) de Estados Unidos ha presentado una demanda judicial para evitar que la compañía aérea JetBlue Airways compre por la suma de US$ 3.800 millones de Dólares la aerolínea Spirit Airlines. Es la primera vez en más de dos décadas que el Gobierno de Estados Unidos interviene para bloquear una fusión de aerolíneas, y es la medida antimonopolio más reciente del Gobierno de Joe Biden.

Vanita Gupta, fiscal adjunta ha expresado: “Las aerolíneas de ultra bajo costo como Spirit juegan un papel clave en la economía [del país]. [Estas aerolíneas] hacen que sea posible para más estadounidenses viajar en avión para tomarse unas merecidas vacaciones familiares o para celebrar y llorar junto a sus seres queridos. Alegamos que la fusión propuesta conduciría a menos asientos [disponibles] y precios más altos para los viajeros. Y alegamos que la fusión propuesta aumentaría el riesgo de que las otras aerolíneas se pongan de acuerdo para aumentar los precios”.

DOJ blocks JetBlue-Spirit

USA departy presents demand
Buy purchase Spirit Airlines by Jetblue

The United States Department of Justice (DOJ) has filed a lawsuit to prevent the airline from JetBlue Airways buy for the sum of US$ 3.8 billion Dollars the Spirit Airlines airline. It is the first time in more than two decades that the United States government intervenes to block a fusion of airlines, and is the most recent antimonopoly measure of the Joe Biden government.

Vanita Gupta, attached prosecutor has expressed: “Ultra low cost airlines like Spirit play a key role in the economy [of the country]. [These airlines] make it possible for more Americans to travel by plane to take a well -deserved family vacation or to celebrate and cry with their loved ones. We claim that the proposed fusion would lead to less [available] and higher prices for travelers. And we claim that the proposed fusion would increase the risk that the other airlines agree to increase prices”.

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DBk: Justice.gov / Jetblue.com / Spirit.com / Airgways.com
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Audiencia Senado EEUU

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AW | 2023 03 07 23:56 | GOVERNMENT / AVIATION ORGANISMS

Reforma fiscalización procedimientos en agencia FAA

El Panel del Senado de Estados Unidos celebrará audiencia sobre los esfuerzos de reforma de la Federal Aviation Administration (FAA). El Comité de Comercio del Senado de Estados Unidos dijo el Jueves 02/03 que celebraría una audiencia el 8 de Marzo de 2023 sobre los esfuerzos de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos para reformar la forma en que certifica los nuevos aviones después de que dos accidentes de Boeing 737 MAX donde fallecieron en conjunto 346 personas. El administrador interino de la FAA, Billy Nolen, comparecerá en la audiencia.

En 2020, el Congreso aprobó reformas radicales para abordar los esfuerzos de certificación de la FAA después de que los accidentes fatales en 2018 y 2019 plantearon preguntas de seguridad sobre el programa de certificación de aviones de la agencia.

US Senate Audience

Inspection Reform Procedures at AGENCIA FAA

The United States Senate Panel will hold a hearing on the reform efforts of the Federal Aviation Administration (FAA). The United States Senate Trade Committee said on Thursday 02/03 that it would celebrate a hearing on March 8, 2023 about the efforts of the Federal Aviation Administration of the United States to reform the way in which the new planes certifies after Two Boeing 737 MAX accidents where 346 people died together. The interim administrator of the FAA, Billy Nolen, will appear at the audience.

In 2020, Congress approved radical reforms to address FAA certification efforts after fatal accidents in 2018 and 2019 raised security questions about the agency’s airplane certification program.

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Argentina anula vuelos Malvinas

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AW | 2023 03 07 09:35 | AIRLINES ROUTES / GOVERNMENT

Gobierno anuló Decreto que permitía conectar Brasil-Malvinas

La normativa autorizada durante la Administración de Mauricio Macri consistía en unir São Paulo con escala intermedia en Córdoba con el archipiélago de las Islas Malvinas. El Gobierno derogó el decreto que le permitía a la empresa brasileña TAM Líneas Aéreas, actual LATAM Airlines Brasil, volar hacia las Islas Malvinas. La decisión fue oficializada en el Boletín Oficial a través del Decreto Nº112/2023, publicado el Martes 7 de Marzo de 2023 bajo la firma del Presidente Alberto Fernández, el Canciller Santiago Cafiero, y el Ministro de Transporte, Diego Giuliano. Según explicaron, «la prioridad del Poder Ejecutivo Nacional en lo relativo a la política nacional de conexión aérea (en relación al archipiélago) es la reanudación de los vuelos regulares directos desde el territorio continental argentino. Es por esto que se ha decidido dejar sin efecto la autorización concedida por el Decreto N°602/19; ello teniendo en especial consideración que en oportunidad de acordarse lo referidos servicios aéreos, también se acordó que los mismos serían mantenidos bajo revisión».

La normativa derogada, la cual fue autorizada el 30 de Agosto de 2019 y oficializada el 2 de Septiembre del mismo año, le permitía a la aerolínea TAM Linhas Aéreas llevar a cabo servicios regulares internacionales de transporte aéreo de pasajeros, carga y correo en diferentes rutas: São Paulo/GRU—Puerto Argentino/Port Stanley/PSY—São Paulo/GRU, São Paulo/GRU—Córdoba/COR—Puerto Argentino/Port Stanley/PSY—São Paulo/GRU y São Paulo/GRU—Puerto Argentino/Port Stanley/PSY—Córdoba/COR—São Paulo/GRU.

Las rutas habían sido negociadas durante la gestión del anterior Presidente Mauricio Macri y comunicaban todos los Miércoles el Aeropuerto Internacional de Guarulhos con el Mount Pleasant. La escala mensual en Córdoba estaba respaldada bajo motivos de interés general. La conexión entre Brasil y las Islas Malvinas tardó años en concretarse, pues comenzó a operar el 20 de Noviembre de 2019 y poco después, en Marzo de 2020, se suspendió a partir de las restricciones de vuelo y cierre de aeropuertos por la pandemia de Coronavirus.

Fue el Gobierno británico de las islas quien en su momento interrumpió esa ruta junto a otra que funcionaba desde 1999: los vuelos de LATAM Airlines Chile que salían todos los Sábados desde Punta Arenas/PUQ hasta Port Stanley/PSY, con una escala mensual en Río Gallegos/RLG.

En consecuencia, los 3.000 habitantes del archipiélago quedaron desconectados durante más de dos años, por lo que la rehabilitación de los vuelos se volvió una necesidad. En aquel momento, el Gobierno argentino intentó aprovechar esta situación para lograr que los isleños acepten vuelos operados por Aerolíneas Argentinas con escala en Buenos Aires, pero las solicitudes no habían prosperado.

Argentina cancels Malvinas flights

Government annulled decree allowed connecting Brazil-Malvinas

The authorized regulations during the administration of Mauricio Macri consisted of joining São Paulo with intermediate scale in Córdoba with the Malvinian Islands archipelago. The Government repealed the decree that allowed the Brazilian company TAM Airlines, current LATAM Airlines Brazil, fly to the Falkland Islands. The decision was formalized in the Official Gazette through Decree No. 112/2023, published on Tuesday, March 7, 2023 under the signing of President Alberto Fernández, Foreign Minister Santiago Cafiero, and the Minister of Transportation, Diego Giuliano. As they explained, «the priority of the National Executive Power in relation to the National Air Connection Policy (in relation to the archipelago) is the resumption of direct regular flights from the Argentine continental territory. This is why it has been decided to leave without effect The authorization granted by Decree No. 602/19; this having especially consideration that in the opportunity to remember the aforementioned air services, it was also agreed that they would be maintained under review».

The repealed regulations, which was authorized on August 30, 2019 and formalized on September 2 of the same year, allowed the airline TAM Linhas Aéreos to carry out international regular services for passenger air transport, load and mail on different routes on different routes: São Paulo/GRU—Puerto Argentino/Port Stanley/PSY—São Paulo/GRU, São Paulo/GRU—Córdoba/COR—Puerto Argentino/Port Stanley/PSY—São Paulo/GRU and São Paulo/GRU—Puerto Argentino/Port Stanley/PSY—Córdoba/COR—São Paulo/GRU.

The routes had been negotiated during the management of the previous President Mauricio Macri and communicated every Wednesday the Guarulhos International Airport with the Mount pleasant. The monthly scale in Córdoba was backed under reasons of general interest. The connection between Brazil and the Falkland Islands took years to be completed, as it began operating on November 20, 2019 and shortly after, in March 2020, it was suspended from the flight restrictions and closing airports by the Coronavirus pandemic .

It was the British Government of the Islands who at the time interrupted that route next to another that worked since 1999: the flights of LATAM Airlines Chile that left every Saturday from Punta Arenas/PUQ to Port Stanley/PSY, with a monthly scale in Rio GALLEGOS/RLG.

Consequently, the 3,000 inhabitants of the archipelago were disconnected for more than two years, so the rehabilitation of the flights became a need. At that time, the Argentine government tried to take advantage of this situation to get the islanders to accept flights operated by Aerolíneas Argentinas with a scale in Buenos Aires, peer the requests had not thrown out.

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Dashboard para asistencia viajeros EEUU

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AW | 2023 03 06 16:23 | AIRLINES / GOVERNMENT

Dashboard monitoreo aerolíneas viajes familiares

El Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos está lanzando un nuevo recurso en línea para que los viajeros observen qué aerolíneas garantizan sentar juntas a familias con niños de 13 años o menos. Algunas aerolíneas han dicho que garantizarían que los niños pequeños puedan sentarse juntos con sus padres de forma gratuita. Un nuevo «tablero» del Gobierno de Estados Unidos intenta aclarar qué aerolíneas están intensificando los esfuerzos por adecuarse a las exigencias del DOT.

El Departamento de Transporte ha anunciado el Lunes 06/03 que está introduciendo un tablero en línea que permitirá a los pasajeros identificar qué aerolíneas estadounidenses sentarán a niños de 13 años o menos junto a un adulto acompañante sin costo adicional. Es el último intento de la Administración Biden de presionar a las aerolíneas para que reduzcan las tarifas de las aerolíneas para todos sus usos, desde asientos hasta reembolsos después de retrasos en los vuelos. La creación del tablero es en respuesta a las quejas que el DOT ha recibido de viajeros que dicen que han estado sentados separados de sus hijos, algunos de tan solo 11 meses. El nuevo tablero ayudaría a los pasajeros a ver qué aerolíneas realmente garantizan asientos familiares, mientras que el DOT trabaja en una regla que prohibiría cobrar más a las familias por sentarse juntas. Para que las aerolíneas reciban un cheque verde en el tablero, deben garantizar que los padres o un adulto acompañante puedan sentarse junto a sus hijos de forma gratuita si los asientos están disponibles.

«Los padres que viajan con niños pequeños deberían poder sentarse juntos sin que una aerolínea los obligue a pagar tarifas de chatarra. Todas las aerolíneas deben hacer esto con prontitud, incluso a medida que avanzamos para desarrollar una regla que establezca esto como un requisito en todos los ámbitos», dijo Pete Buttigieg, el Secretario de Transporte, en un comunicado, y agregó que el departamento había estado presionando a las aerolíneas para que hicieran esas garantías. El anuncio del Lunes 06/03 del DOT agrega que el nuevo tablero permitiría a los padres eludir «reclamos confusos» sobre las políticas de asientos familiares y facilitar que los pasajeros sepan qué aerolíneas habían «intensificado». Hacer la garantía en sus planes de servicio al cliente también significa que si las aerolíneas no cumplen con la política, el DOT podría intervenir para hacerla cumplir, dijo el Departamento.

En las últimas semanas, las aerolíneas han dicho que cambiarían sus políticas para ayudar a acomodar a las familias. United Airlines anunció en Febrero 2023 que permitiría que los niños menores de 12 años se sienten junto a los adultos acompañantes sin costo adicional, y actualizó la tecnología del mapa de asientos en su sistema de reservas en línea para permitir que las familias encuentren más fácilmente asientos adyacentes. Si no hay asientos adyacentes disponibles, los pasajeros pueden volver a reservar en un vuelo diferente de forma gratuita.

Frontier Airlines también anunció que había estado haciendo esfuerzos para garantizar que su sistema asignara automáticamente al menos a uno de los padres un asiento con sus hijos menores de 14 años. American Airlines dijo que había actualizado su plan de servicio al cliente en Febrero 2023 para garantizar que los niños menores de 15 años se sienten con adultos acompañantes de forma gratuita, y ofrecer a los viajeros una nueva reserva gratuita o un reembolso si los asientos no estaban disponibles.

Southwest Airlines dijo en un comunicado que no cobró una tarifa por la asignación de asientos y ofreció un servicio para que las familias elijan sus asientos preferidos durante el embarque.

Los cambios se producen después de que el Departamento de Transporte dijera que en una revisión iniciada el año pasado encontró que ninguna aerolínea garantizaba sentar a las familias juntas de forma gratuita, aunque muchas aerolíneas dijeron que harían sus mejores esfuerzos. La administración Biden ahora está planeando una legislación que consagraría legalmente los asientos familiares.

En Febrero 2023, un grupo de Senadores Demócratas presentó la Ley de Familias Vuelan Juntas, que requeriría que todas las aerolíneas tengan asientos para niños menores de 13 años junto a un adulto acompañante sin un recargo. Mientras tanto, la Administración parece estar utilizando paneles de control como una forma de instar a las aerolíneas a declarar públicamente sus compromisos con sus pasajeros. Un tablero similar, introducido en Agosto 2022, permitió a los pasajeros ver qué aerolíneas garantizaban servicios como comidas o alojamiento cuando los vuelos se retrasaban o cancelaban por razones bajo el control de una aerolínea. El Departamento de Transporte dijo que el tablero obligó a diez aerolíneas estadounidenses a garantizar explícitamente las comidas y los servicios de cambio de reserva, y nueve a garantizar el alojamiento. Muchas aerolíneas, sin embargo, dijeron que tenían tales políticas implementadas o hicieron pequeños ajustes a los servicios existentes para cumplir con el estándar para un cheque verde.

El impulso de la Administración para la reforma de los viajes aéreos sigue a una serie de fiascos públicos. En Enero 2023, una interrupción del sistema de la Administración Federal de Aviación (FAA) dejó en tierra los vuelos nacionales en el país durante 90 minutos y causó interrupciones durante todo el día. En Diciembre 2022, una tormenta invernal dejó a miles de pasajeros varados por el mal tiempo. La situación se agravó para los pasajeros de Southwest Airlines después de que los sistemas informáticos inadecuados de la aerolínea llevaron a lo que los analistas llamaron el mayor colapso operativo de la aerolínea en sus cinco décadas de historia.

Dashboard for assistants travellers US

Dashboard monitoring aeroline family travel

The United States Department of Transportation (DOT) is launching a new online resource for travelers to observe which airlines guarantee to sit together with children with children 13 years or less. Some airlines have said that they would guarantee that young children can sit together with their parents for free. A new «board» of the United States Government tries to clarify which airlines are intensifying efforts to adapt to the DOT demands.

The Transportation Department has announced on Monday 06/03 that an online board is introducing that will allow passengers to identify which US airlines will sit to children 13 years or less together with an accompanying adult at no additional cost. It is the last attempt of the Biden administration of pressing the airlines to reduce the airline rates for all their uses, from seats to refunds after flight delays. The creation of the board is in response to the complaints that the DOT has received from travelers who say they have been separated from their children, some of only 11 months. The new board would help passengers to see which airlines really guarantee family seats, while the DOT works in a rule that would prohibit families for more charging for sitting together. In order for airlines to receive a green check on the board, they must ensure that parents or an accompanying adult can sit with their children for free if the seats are available.

AW-Family fly together

«Parents traveling with young children should be able to sit together without an airline forcing them to pay scrap rates. All airlines must do this promptly, even as we move forward to develop a rule that establishes this as a requirement in all in all The areas», said Pete Buttigieg, the Secretary of Transportation, in a statement, added that the department had been pressing the airlines to make those guarantees. The announcement of Monday 06/03 of DOT adds that the new board would allow parents to avoid «confusing claims» about family seat policies and facilitate passengers to know what airlines they had «intensified.» Making the guarantee in their customer service plans also means that if the airlines do not comply with the policy, the DOT could intervene to enforce it, the department said.

In recent weeks, airlines have said they would change their policies to help accommodate families. United Airlines announced in February 2023 that it would allow children under 12 years to feel with accompanying adults at no additional cost, and updated the technology of the seat map in their online reservation system to allow families to find more easily seats adjacent. If there are no adjacent seats available, passengers can reserve on a different flight for free.

Frontier Airlines also announced that he had been making efforts to ensure that his system automatically assigned at least one of the parents a seat with their children under 14 years. American Airlines said that he had updated his customer service plan in February 2023 to ensure that children under 15 are sentenced with accompanying adults for free, and offer travelers a new free reserve or a refund if the seats were not available.

Southwest Airlines said in a statement that he did not charge a fee for the allocation of seats and offered a service so that families choose their preferred seats during embarkation.

The changes occur after the Transportation Department said that in a review initiated last year he found that no airline guaranteed to sit for free families, although many airlines said they would make their best efforts. The Biden administration is now planning legislation that would legally enshrine family seats.

In February 2023, a group of Democratic senators presented the Law Families fly together, which would require all airlines to have seats for children under 13 with a companion adult without a surcharge. Meanwhile, the administration seems to be using control panels as a way of urging airlines to publicly declare their commitments to their passengers. A similar board, introduced in August 2022, allowed passengers to see which airlines guaranteed services such as meals or accommodation when flights were delayed or canceled for reasons under the control of an airline. The transport department said the board forced ten US airlines to explicitly guarantee meals and reserve change services, and nine to guarantee accommodation. Many airlines, however, said they had such policies implemented or made small adjustments to existing services to meet the standard for a green check.

The impulse of the administration for the reform of air trips follows a series of public fiascos. In January 2023, an interruption of the Federal Aviation Administration System (FAA) left national flights in the country for 90 minutes and caused interruptions throughout the day. In December 2022, a winter storm left thousands of passengers stranded for bad weather. The situation was worsened for the passengers of Southwest Airlines after the inadequate computer systems of the airline led to what the analysts called the greatest operational collapse of the airline in their five decades of history.

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Medidas contingencia pax Viva Air

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AW | 2023 03 06 12:15 | AIRLINES / GOVERNMENT

Aerocivil y aerolíneas apoyan medidas contingencia hasta 08/03

La aerolínea de bajo costo Viva Air Colombia decidió cerrar operaciones debido a las dificultades económicas que tiene, lo que generó un caos en el transporte aéreo en Colombia La Aeronáutica Civil de Colombia (Aerocivil) y las aerolíneas que decidieron ayudar a contrarrestar la crisis generada por Viva Air al haber cerrado operaciones desde el 28 de Febrero de 2023 al alegar crisis financiera, lo que generó un caos en el transporte de pasajeros, tomaron una nueva decisión sobre lo que está pasando en el mercado aéreo.

De acuerdo con la entidad aérea se han acordado las medidas de contingencia para salvaguardar los vuelos de los usuarios de Viva Air afectados por la medida: las aerolíneas LATAM Airlines Colombia, Avianca Airlines, Easyfly y Satena continúan contribuyendo a reubicar a los pasajeros en rutas nacionales e internacionales dependiendo de la disponibilidad y por medio de un proceso gratuito, decidieron extender las medidas de contingencia hasta el próximo 8 de Marzo de 2023. “En el transcurso de esta semana se evaluarán nuevas disposiciones, así como su duración en el tiempo, para tratar de mitigar la afectación a los pasajeros que tienen viajes programados con Viva Air”, informó la Aerocivil. El organismo reiteró la necesidad de que quienes resultaron afectados por la suspensión de operaciones de Viva Air radiquen su demanda en la Superintendencia de Industria y Comercio (SIC).

Más de 7.000 pasajeros trasladados con el plan de contingencia. Luego del Puesto de Mando Unificado (PMU) instalado para establecer soluciones para los pasajeros afectados de Viva Air, el Director de Aerocivil, Sergio París, entregó un balance sobre el plan de contingencia adelantado por las autoridades aéreas en los últimos días. De acuerdo con el funcionario, con corte al Miércoles 01/03, pues habían logrado movilizar 7.500 usuarios bajo la modalidad de protección, en cooperación con diferentes operadores aéreos.

“Las aerolíneas Avianca, LATAM, Ultra, Satena, EasyFly y Wingo ratificaron su compromiso en la asignación de aeronaves y sillas adicionales para la atención de los pasajeros, en la modalidad de protección”, señaló la entidad a través de un comunicado. Según lo informado por París, durante los dos primeros días de la contingencia aérea, la movilización de pasajeros afectados se hizo de la siguiente manera: Avianca 5.300 pasajeros, LATAM Colombia 2.167 pasajeros, EasyFly 4 pasajeros, Satena: 13 pasajeros. En cuanto a las ciudades que han sido priorizadas para la atención de pasajeros, el director de la Aeronáutica Civil informó que son Bogotá, Cartagena, Rionegro, Cali, San Andrés, Santa Marta y Barranquilla. La autoridad aérea así mismo dejó en firme que adelantan las gestiones pertinentes para garantizar la movilización de todos los pasajeros que resultaron afectados por el cese de operaciones de Viva Air. Por ejemplo, comunicaron que la Fuerza Aérea Colombiana (FAC) puso a disposición un avión Boeing 737 para el traslado de viajeros desde San Andrés a Rionegro (Antioquia) y de Santa Marta a Rionegro.

Proceso integración Avianca-Viva Air
Tras el cese de operaciones de Viva Air, el Director de la Aerocivil, Sergio París, informó que el proceso de integración entre la aerolínea Viva Air y Avianca, que viene desde hace varios meses con el fin de que la primera no desaparezca del mercado aéreo, continuará. Así lo confirmó el Director de la Aerocivil, luego del Puesto de Mando Unificado (PMU) que adelantaron para establecer medidas de contingencia ante la emergencia aérea que ocasionó el cierre operacional de Viva Air.

“La instrucción es seguir con el proceso de solicitud de integración. Esas ofertas deben beneficiar a la competencia, el acceso al aeropuerto El Dorado y mantener ciertos beneficios a los usuarios”, indicó Sergio París. La Aerocivil podría anunciar el Martes 07/03 algunas novedades al respecto. Sujeto a si Viva Air como Avianca cumplen con las condiciones financieras y operativas relacionadas con los holding que comparten, sin afectar a los demás competidores del sector aéreo colombiano, autorizarán su integración. Respecto a la investigación que actualmente adelanta la Superintendencia de Industria y Comercio (SIC) por la compra anticipada de derechos de Viva Air Colombia, sin autorización previa, Sergio París señaló que, aunque desde la entidad tienen presente el proceso, este es de carácter independiente.

Viva Air passenger contingency measures

Aerocivil and Airlines support contingency measures until 08/03

The Viva Air Colombia low cost airline decided to close operations due to the economic difficulties it has, which generated chaos in air transport in Colombia the civil aeronautics of Colombia (Aerocivil) and the airlines that decided to help counteract the crisis generated by Viva Air al Having closed operations since February 28, 2023 when alleging financial crisis, which generated chaos in passenger transport, made a new decision about what is happening in the air market.

According to the aerial entity, contingency measures have been agreed to safeguard the flights of Viva Air users affected by the measure: LATAM Airlines Colombia airlines, Avianca Airlines, Easyfly and Satena continue to contribute to relocate passengers on national routes and international depending on availability and through a free process, they decided to extend contingency measures until March 8, 2023. «In the course of this week new provisions will be evaluated, as well as its duration over time, to try to mitigate the affectation to passengers who have trips scheduled with Viva Air», said Aerocivil. The agency reiterated the need for those who were affected by the suspension of Viva Air operations are based on the Superintendence of Industry and Commerce (SIC).

More than 7,000 passengers transferred with the contingency plan. After the Unified Command Post (PMU) installed to establish solutions for the affected passengers of Viva Air, the director of Aerocivil, Sergio Paris, delivered a balance on the contingency plan advanced by the air authorities in recent days. According to the official, with a cut to Wednesday 01/03, as they had managed to mobilize 7,500 users under the protection modality, in cooperation with different air operators.

«The Avianca, Latam, Ultra, Satena, Easyfly and Wingo airlines ratified their commitment in the assignment of additional aircraft and chairs for the attention of the passengers, in the protection modality», said the entity through a statement. As reported by Paris, during the first two days of the air contingency, the mobilization of affected passengers was made as follows: Avianca 5,300 passengers, LATAM Colombia 2,167 passengers, Easyfly 4 passengers, Satena: 13 passengers. As for the cities that have been prioritized for the attention of passengers, the director of the civil aeronautics reported that they are Bogotá, Cartagena, Rionegro, Cali, San Andrés, Santa Marta and Barranquilla. The air authority also firmly advanced the relevant efforts to guarantee the mobilization of all passengers that were affected by the cessation of operations of Viva Air. For example, they reported that the Colombian Air Force (FAC) made available a Boeing 737 plane for the transfer of travelers from San Andrés to Rionegro (Antioquia) and from Santa Marta to Rionegro.

Avianca-Viva Air integration process
After the cessation of operations of Viva Air, the director of the Aerocivil, Sergio Paris, informed that the integration process between the Viva Air and Avianca airline, which has been coming for several months in order for the first to disappear from the air market , to be continue. This was confirmed by the director of the Aerocivil, after the Unified Command Post (PMU) that they advanced to establish contingency measures before the air emergency that caused the operational closure of Viva Air.

“The instruction is to continue with the process of application for integration. These offers must benefit competition, access to El Dorado airport and maintain certain benefits to users”, said Sergio Paris. Aerocivil could announce on Tuesday 07/03 some novelties about it. Subject to whether Long live Air as Avianca meet the financial and operational conditions related to the holding they share, without affecting the other competitors of the Colombian air sector, they will authorize their integration. Regarding the research currently advanced by the Superintendence of Industry and Commerce (SIC) for the early purchase of Viva Air Colombia’s rights, without prior authorization, Sergio Paris said that, although from the entity they have the process in mind, this is of an independent nature .

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Aerolíneas salvaguarda futuro Schiphol

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AW | 2023 03 06 10:07 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Aerolíneas instan a Tribunales salvaguardar futuro Schiphol

Amsterdam_Schiphol._Luchthaven

Las aerolíneas KLM Airlines, Delta Air Lines, Corendon Airlines, Easyjet y TuiFly han unido sus fuerzas para iniciar un procedimiento sumario contra el Gobierno holandés en un intento de mantener a los Países Bajos conectados con el resto del mundo a través del Aeropuerto Amsterdam/Schiphol/AMS, en Amsterdam, el principal aeropuerto de los Países Bajos.

Las compañías aéreas impugnan la decisión unilateral del Gobierno de reducir significativamente los movimientos de vuelos en Schiphol, confiando en que pueden reducir los niveles de ruido y las emisiones de CO2, manteniendo al mismo tiempo una red de destinos para los millones de pasajeros y toneladas de carga que transportan anualmente desde y hacia Schiphol.

El Aeropuerto de Schiphol contribuye significativamente a la economía holandesa, con más de 100.000 puestos de trabajo directos e indirectos. Millones de personas de los Países Bajos utilizan el aeropuerto cada año para viajes de negocios, vacaciones, visitas familiares o estudios, mientras que la red internacional del aeropuerto la hace atractiva para las empresas extranjeras que buscan establecerse en los Países Bajos.

Las compañías aéreas sostienen que la decisión unilateral y repentina del Gobierno neerlandés de reducir la capacidad de Schiphol de 500.000 a 460.000 movimientos de vuelos anuales, con el objetivo final de reducir los movimientos de vuelos a 440.000 para 2024 es incomprensible. Las aerolíneas han realizado inversiones multimillonarias para alcanzar sus objetivos a corto y largo plazo, de acuerdo con sus propias trayectorias de descarbonización y con las políticas gubernamentales, mientras que la justificación del Gobierno se basa en restricciones operativas sin tener en cuenta soluciones alternativas viables para reducir el ruido.

Además de afectar negativamente a la economía neerlandesa, la reducción de capacidad reduciría significativamente las opciones de viaje y la conectividad para los consumidores. Las compañías aéreas sostienen que, además de violar la legislación nacional, europea e internacional, la decisión es innecesaria, perjudicial y carece de justificación adecuada, dado que el sector aéreo ya está logrando resultados significativos en relación con la reducción de las emisiones de CO2 y la disminución de los niveles de ruido.

Por estas razones, un grupo de aerolíneas instan a los tribunales a salvaguardar la capacidad futura del aeropuerto de Schiphol. El Grupo KLM, que representa cerca del 60% del tráfico de Schiphol, inició esta acción legal en consonancia con la posición de la empresa matriz Air France-KLM Group al respecto. Además, la asociación industrial BARIN ha manifestado su pleno apoyo a esta iniciativa. Esta iniciativa también cuenta con el pleno apoyo de las asociaciones del sector Airlines for Europe (A4E) y European Regions Airline Association (ERA), ya que la reducción de capacidad en Schiphol tiene importantes implicaciones para el mercado único de la aviación de la UE. Por otra parte, la asociación del sector IATA y varias compañías aéreas acudirán a los tribunales para iniciar un procedimiento contra el Gobierno holandés.

Airlines are looking for Schiphol productivity

Airlines urge courts to safeguard future Amsterdam/Schiphol Airport

The KLM Airlines airlines, Delta Air Lines, Korendon Airlines, Easyjet and Tuifly have joined their strength to initiate a summary procedure against the Dutch government in an attempt to keep the Netherlands connected with the rest of the world through the Amsterdam/Schiphol Airport/AMS, in Amsterdam, the main airport in the Netherlands.

Air companies challenge the unilateral decision of the government to significantly reduce flight movements in Schiphol, trusting that they can reduce noise levels and CO2 emissions, while maintaining a network of destinations for millions of passengers and tons of load they transport annually from and to Schiphol.

Schiphol airport contributes significantly to the Dutch economy, with more than 100,000 direct and indirect jobs. Millions of people from the Netherlands use the airport each year for business trips, vacations, family visits or studies, while the international airport network makes it attractive to foreign companies seeking to establish themselves in the Netherlands.

Air companies argue that the unilateral and sudden decision of the Dutch government to reduce Schiphol’s capacity from 500,000 to 460,000 annual flight movements, with the ultimate goal of reducing flight movements to 440,000 by 2024 is incomprehensible. The airlines have made multimillion Dollar investments to achieve their objectives in the short and long term, according to their own decarbonization trajectories and with government policies, while the government’s justification is based on operational restrictions without taking into account viable alternative solutions to reduce noise.

In addition to negatively affecting the Dutch economy, capacity reduction would significantly reduce travel options and connectivity for consumers. Air companies argue that, in addition to violating national, European and international legislation, the decision is unnecessary, harmful and lacks adequate justification, given that the air sector is already achieving significant results in relation to the reduction of CO2 and Emissions of CO2 and The decrease in noise levels.

For these reasons, an airline group urges courts to safeguard the future capacity of Schiphol airport. The KLM group, which represents about 60% of Schiphol’s traffic, began this legal action in line with the position of the parent company Air France-KLM Group about it. In addition, the BARIN Industrial Association has expressed full support for this initiative. This initiative also has the full support of associations of the Airlines For Europe (A4E) and European Regions Airline Association (ERA) sector, since the reduction of capacity in Schiphol has important implications for the Single Aviation Market of the EU. On the other hand, the IATA sector association and several airlines will go to the courts to initiate a procedure against the Dutch government.

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India conversaciones fabricantes

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AW | 2023 03 05 01:25 | INDUSTRY / GOVERNMENT

India busca fabricar aviones regionales

India está buscando incluir a la compañía brasileña Embraer SA y Sukhoi Corporation de Federación Rusia, para fabricar aeronaves regionales localmente, con el objetivo de mejorar la conectividad en pequeñas ciudades y áreas remotas, según personas familiarizadas con el asunto. El Gobierno mantendrá el 51% del capital con una compañía india, mientras que le pedirá al socio extranjero que haga transferencia de tecnología, dijeron las personas, que pidieron no ser identificadas, pues las deliberaciones se encuentran en una etapa temprana. Es probable que los aviones, con capacidad para menos de 100 pasajeros, se produzcan en Gujarat, informaron.

El mercado de aviación de más rápido crecimiento del mundo está tratando de aumentar su flota de aviones pequeños, mientras que los aeropuertos con capacidad limitada y pistas cortas no están equipados para manejar aviones de fuselaje estrecho de Airbus y Boeing que dominan los cielos indios. Esto ayudará al Gobierno a impulsar el turismo y facilitar un acceso más rápido a áreas remotas en el gigante del sur de Asia de 1.4 millones, que recientemente se ha visto que supera a China en población.

El Gobierno exige que las aerolíneas operen al menos el 10% de su capacidad en rutas remotas, incluidas Cachemira y el noreste fronterizo con China, lo que significa que los aviones más pequeños podrían ser más eficientes para las aerolíneas, ya que pueden llenar una mayor proporción del total de asientos.

Airbus Group estima que India necesitará 2.210 aviones para 2040 y el 80% de ellos serán aviones más pequeños. India ha despertado el interés de los fabricantes mundiales de turbohélices, con De Havilland Aircraft planeando apoderarse del 80% de su mercado para aviones más pequeños de menos de 20 pasajeros.

Las discusiones preliminares con Embraer y Sukhoi han expresado interés en fabricar aviones regionales localmente. Además, el país también se ha acercado a ATR Aircraft, una empresa conjunta entre Airbus y Leonardo SpA de Italia, para fabricar aeronaves en la India. Embraer dijo que India tiene oportunidades significativas para los aviones regionales y que el fabricante busca continuamente formas de colaborar con India para encontrar soluciones de beneficio mutuo. Los aviones pequeños ATR son el caballo de batalla de las rutas regionales en la India con IndiGo, operando 39 unidades. Los turbohélices De Havilland Canada Dash-8 Q400 con capacidad para entre 78 y 90 personas, son operados por SpiceJet Ltd. Hindustan Aeronautics Ltd. se encuentra fabricando el avión Dornier 228 de 19 plazas utilizado por las Fuerzas Armadas de la India y Alliance Air.

El plan es vital para el impulso del Primer Ministro de la India, Narendra Modi para promover la fabricación y aumentar la productividad económica al tiempo que crea empleos. El Gobierno está fortaleciendo la conectividad de última milla al otorgar subsidios a las aerolíneas para que los viajes aéreos sean más económicos. Como parte de un programa de conectividad regional, India ha asignado ₹ 45.545 millones de rupias/US$ 100 millones de Dólares para desarrollar aeropuertos, helipuertos y aeródromos acuáticos mal atendidos.

India manufacturers conversations

India conversations Embraer/Sukhoi to make small airplanes

India is looking to include the Brazilian company Embraer SA and Sukhoi Corporation of Russia Federation, to manufacture regional aircraft locally, with the aim of improving connectivity in small cities and remote areas, according to people familiar with the matter. The Government will maintain 51% of the capital with an Indian company, while asking the foreign partner to transfer technology, people said, they asked not to be identified, as the deliberations are at an early stage. It is likely that airplanes, with capacity for less than 100 passengers, occur in Gujarat, reported.

The world’s fastest growing aviation market is trying to increase its fleet of small airplanes, while airports with limited capacity and short tracks are not equipped to handle narrow Airbus and Boeing fuselage aircraft that dominate the Indian skies. This will help the Government to boost tourism and facilitate faster access to remote areas in the giant of South Asia of 1.4 million, which has recently seen that it exceeds China in the population.

The Government requires that airlines operate at least 10% of their capacity on remote routes, including Kashmir proportion of the total seats.

AW-Viking_Air 8-Q400

Airbus Group estimates that India will need 2,210 aircraft by 2040 and 80% of them will be smaller airplanes. India has aroused the interest of world manufacturers of Turbohélices, with De Havilland Aircraft planning to seize 80% of its market for smaller airplanes of less than 20 passengers.

Preliminary discussions with Embraer and Sukhoi have expressed interest in manufacturing locally regional aircraft. In addition, the country has also approached ATR Aircraft, a joint business between Airbus and Leonardo Spa from Italy, to manufacture aircraft in India. Embraer said that India has significant opportunities for regional aircraft and that the manufacturer continually seeks ways to collaborate with India to find mutual benefit solutions. The small aircraft ATR are the battle horse of the regional routes in India with Indigo, operating 39 units. The Turbohélices de Havilland Canada Dash-8 Q400 with capacity for between 78 and 90 people, are operated by Spicejet Ltd. Hindustan Aeronautics Ltd. is manufacturing the Dornier 228 plane of 19 places used by the Armed Forces of India and Alliance Air.

The plan is vital for the impulse of the Prime Minister of India, Narendra Modi to promote manufacturing and increase economic productivity while creating jobs. The Government is strengthening the last mile connectivity by granting subsidies to airlines so that air trips are cheaper. As part of a regional connectivity program, India has assigned ₹ 45,545 million rupees/US$ 100 million to develop badly treated airports, heliports and aquatic airfields.

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