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Resignarían privatizar Aerolíneas

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AW | 2024 06 10 11:13 | AIRLINES / GOVERNMENT

Gobierno Argentina resignaría privatizar Aerolíneas Argentinas

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En medio de las negociaciones por la aprobación de la Ley Bases, y observando no alcanzar los votos en el Senado de la Nación, el Gobierno resignaría la privatización de Aerolíneas Argentinas como arma para las negociaciones y aprobación de la mencionada ley. La modificación recién se resolverá durante la sesión de la Cámara Alta del Senado, convocada para el Miércoles 12/06 que buscaría ceder la cancelación de la venta de la línea aérea para preservar a las otras empresas que quiere enajenar.

El Gobierno aceptaría excluir a Aerolíneas Argentinas de la lista de bienes públicos a privatizar con el objetivo de salvar el Artículo 7 del proyecto de Ley Bases, que habilita al Poder Ejecutivo a enajenar o concesionar una serie siete empresas públicas, entre las que se encuentra el Correo Argentino y Aguas y Saneamientos Argentinos (AySA).

La confirmación es provista por tres fuentes legislativas, dos de la oposición dialoguista y una del oficialismo libertario, que coincidieron también en señalar que la exclusión de la línea aérea de bandera de la ofensiva privatizadora del Presidente Javier Milei recién se concretaría, en caso de ser necesario, en el recinto del Senado, durante la sesión que la Vicepresidenta Victoria Villarruel convocó para el Miércoles 12/06 a las 10:00 horas y en la que también se debatirá la reforma fiscal que impulsa el Gobierno de Argentina.

Todo indica que la Administración Milei tendrá que resignarse a que no podrá disponer de la privatización de Aerolíneas Argentinas, pues el ítem de la línea aérea es uno de los artículos de la Ley Bases que no tiene los votos para superar el debate en particular y, por lo tanto, podrían sufrir modificaciones cuando se abra el debate en particular del articulado de cada proyecto. Con el kirchnerismo en contra, que promete alinear el voto de sus 33 Senadores, ambas iniciativas llegan al recinto de Cámara Alta a tiro de piedra de la mayoría absoluta de 37 votos. Hasta el momento, el oficialismo en el Senado parece haber alejado el fantasma del rechazo y tendría garantizadas 38 voluntades, aportadas por la UCR, Pro, provinciales y peronistas dialoguistas, para aprobar en general los dos textos. En la vereda de enfrenten quedarían Unión por la Patria y el porteño Martín Lousteau (UCR-Capital) que, como ocurrió con el rechazo al DNU 70/23, votará a contramano del resto del bloque del partido que preside a nivel nacional.

El Gobierno resistió el embate y consiguió que los proyectos tuvieran dictamen sin que se tocaran capítulos importantes. Pero eso no significa que se hayan acallado los intentos de modificar el proyecto. Los números que manejan cerca de la Vicepresidenta y en la Casa Rosada muestran que el artículo de privatizaciones, a tan sólo tres días de la sesión, no tiene los votos para superar el debate en particular. Por eso, la solución sería resignar la línea área de bandera para poder sostener el resto de las empresas a privatizar.

Government resign to privatize Aerolíneas

Government would resign to privatize Aerolíneas Argentinas

In the midst of the negotiations for the approval of the Bases Law, and observing that it did not reach the votes in the Senate of the Nation, the Government would resign the privatization of Aerolíneas Argentinas as a weapon for the negotiations and approval of the aforementioned law. The modification will only be resolved during the session of the Upper House of the Senate, convened for Wednesday 06/12, which would seek to grant the cancellation of the sale of the airline to preserve the other companies that it wants to sell.

The Government would agree to exclude Aerolíneas Argentinas from the list of public assets to be privatized with the objective of saving Article 7 of the draft Base Law, which enables the Executive Branch to sell or concession a series of seven public companies, among which is the Correo Argentino and Aguas y Saneamientos Argentinos (AySA).

The confirmation is provided by three legislative sources, two from the dialogue opposition and one from the libertarian ruling party, who also agreed in pointing out that the exclusion of the flag airline from President Javier Milei’s privatization offensive would only recently take place, if it were to be necessary, in the Senate chamber, during the session that Vice President Victoria Villarruel called for Wednesday 12/06 at 10:00 a.m. and in which the tax reform promoted by the Government of Argentina will also be debated.

Everything indicates that the Milei Administration will have to resign itself to the fact that it will not be able to have the privatization of Aerolíneas Argentinas, since the airline item is one of the articles of the Base Law that does not have the votes to overcome the debate in particular and, Therefore, they could undergo modifications when the debate on the articles of each project is opened. With Kirchnerism against it, which promises to align the vote of its 33 Senators, both initiatives reach the Upper House chamber a stone’s throw from the absolute majority of 37 votes. So far, the ruling party in the Senate seems to have removed the specter of rejection and would have guaranteed 38 wills, contributed by the UCR, Pro, provincials, and dialoguist Peronists, to generally approve the two texts. On the opposite side would be Unión por la Patria and the porteño Martín Lousteau (UCR-Capital) who, as happened with the rejection of DNU 70/23, will vote against the rest of the bloc of the party that he presides at the national level.

The Government resisted the attack and managed to get the projects approved without touching important chapters. But that does not mean that attempts to modify the project have been silenced. The numbers they manage near the Vice President and in the Casa Rosada show that the privatization article, just three days before the session, does not have the votes to overcome the debate in particular. Therefore, the solution would be to resign the flag line in order to support the rest of the companies to be privatized.

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Iberia-Air Europa, oferta mejorada

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AW | 2024 06 10 10:51 | AIRLINES ALLIANCE / GOVERNMENT

Negocia con CE ceder más rutas para alcanzar compra de Air Europa

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Iberia Líneas Aéreas ha presentado a la Comisión Europea (CE) un nuevo paquete de ofertas negociables «Remedies» en el que incluye la cesión de más rutas a otras aerolíneas de la competencia con el objetivo de lograr el visto bueno de las autoridades de competencia a la adquisición de Air Europa. Fuentes de la compañía del IAG Group explican que estos ajustes planteados surgen del diálogo constructivo con Bruselas para que la operación se realice con garantías para los consumidores.

La presentación de esta oferta mejorada supone una ampliación automática de 15 días laborables del plazo límite para la decisión final sobre la operación. Además, el grupo IAG ha acordado con la Comisión Europea una extensión de plazo de otros 10 días laborables para dar más tiempo al estudio de los remedies.

Ambiente de pasajeros en la T-1 del Aeropuerto Josep Tarradellas/El Prat en la que los trabajadores de handling, que dan el servicio de carga y descarga de maletas de las compañías aéreas de Iberia y Vueling están realizando su último día de huelga.

La aerolínea tenía el Lunes 10 de Junio de 2024 para plantear su última oferta de cesión de rutas. Ahora la Comisión Europea, cuya fecha límite para pronunciarse era el 15 de Julio de 2024, dispone de un periodo de tiempo adicional. La posibilidad de la extensión está contemplada en el proceso y se usa de manera habitual cuando se examinan operaciones complejas, como es la fusión de dos aerolíneas. La suma de ambas ampliaciones hará que la decisión de la Comisión Europea se retrase unas semanas, hasta bien entrado en verano, para decidir si autoriza la adquisición de Air Europa.

La Comisión Europea tenía límite el 15 de Julio de 2024 para pronunciarse; mientras que el plazo se amplía ahora. IAG Group ha reconocido su disposición a ceder rutas que actualmente operan Iberia y Air Europa a compañías como Avianca, Binter, Iberojet, Ryanair, Volotea y World to Fly. La Comisión Europea, por su parte, había considerado que la fusión de ambas compañías españolas podía suponer efectos adversos para la competencia en varias rutas, tanto internas en España, como hacia Europa y Latinoamérica, y que el viajero podría sufrir un aumento de los precios en sus billetes.

Iberia-Air Europa, improved offer

Negotiates with CE to give up more routes to purchase Air Europa

Iberia Líneas Aéreas has presented to the European Commission (EC) a new package of negotiable offers «Remedies» which includes the transfer of more routes to other competing airlines with the aim of achieving approval from the competition authorities. the acquisition of Air Europa. Sources from the IAG Group company explain that these proposed adjustments arise from constructive dialogue with Brussels so that the operation is carried out with guarantees for consumers.

The presentation of this improved offer implies an automatic extension of 15 working days of the deadline for the final decision on the operation. In addition, the IAG group has agreed with the European Commission to a deadline extension of another 10 working days to give more time to study the remedies.

Passenger environment in T-1 of the Josep Tarradellas/El Prat Airport in which the handling workers, who provide the luggage loading and unloading service for the Iberia and Vueling airlines, are carrying out their last day of strike.

The airline had Monday, June 10, 2024, to present its last offer to transfer routes. Now the European Commission, whose deadline to rule was July 15, 2024, has an additional period of time. The possibility of extension is contemplated in the process and is commonly used when complex operations are examined, such as the merger of two airlines. The sum of both extensions will cause the European Commission’s decision to be delayed a few weeks, until well into the summer, to decide whether to authorize the acquisition of Air Europa.

The European Commission had a deadline of July 15, 2024, to rule; while the deadline is now extended. IAG Group has recognized its willingness to transfer routes currently operated by Iberia and Air Europa to companies such as Avianca, Binter, Iberojet, Ryanair, Volotea, and World to Fly. The European Commission, for its part, had considered that the merger of both Spanish companies could have adverse effects on competition on several routes, both internal to Spain and to Europe and Latin America and that the traveler could suffer an increase in prices. on your tickets.

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Airbus A340-8000 para Arabia Saudita

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AW | 2024 06 03 11:33 | INDUSTRY / GOVERNMENT

Constructor reacondiciona variante específica para Arabia Saudita

Airbus Group ha presentado una variante de la familia del tetrareactor A340 como un desarrollo específico para el Gobierno de Arabia Saudita. El Airbus A340-8000 es una variante derivada del A340, con la denominación de variante 8000 refiriéndose al alcance de 8.000 millas náuticas. Fue adquirida por el Gobierno del Reino de Arabia Saudita.

El Airbus A340-8000, un avión único construido para un propósito muy específico, y para un cliente especial. El variante 8000 fue diseñado como una versión derivada del Airbus A340, y fue construido para el Sultán de Brunei como un desarrollo VIP. Justo después de ser entregado en 1998, el avión pasó varios meses estacionado en el Aeródromo de Schenefeld de Berlín. Se tardó más de un año en completar el interior.

El interior del A340-8000 era enorme, con más de 20 cabinas VIP, una sala de conciertos y una configuración de tres pisos con un ascensor. Desde el punto de vista técnico, seguía propulsado por el mismo sistema de quadjets, pero estaba equipado con depósitos de combustible auxiliares para convertirlo en un avión de largo recorrido, con una capacidad de combustible de 8.000 millas náutica/14.800 km. En 2007, después de pasar diez años aparcado en Alemania, casi sin volar, fue adquirido por el Gobierno de Arabia Saudí.

Arabia Saudita tiene una impresionante flota de aviones de pasajeros que esencialmente se utilizan como jets privados. En casi 25 años, el avión apenas se ha movido; mientras que ahora reflotan la idea de volver a volarlo.

Airbus A340-8000 for Saudi Arabia

Builder reconditions specific variant for Saudi Arabia

Airbus Group has unveiled a variant of the A340 quad jet family as a specific development for the Government of Saudi Arabia. The Airbus A340-8000 is a variant derived from the A340, with the name 8000 variant referring to the range of 8,000 nautical miles. It was acquired by the Government of the Kingdom of Saudi Arabia.

The Airbus A340-8000 is a unique aircraft built for a very specific purpose and for a special customer. The 8000 variant was designed as a derivative version of the Airbus A340 and was built for the Sultan of Brunei as a VIP development. Just after being delivered in 1998, the aircraft spent several months parked at Berlin’s Schenefeld Airfield. It took more than a year to complete the interior.

The interior of the A340-8000 was huge, with more than 20 VIP cabins, a concert hall, and a three-story configuration with an elevator. From a technical point of view, it was still powered by the same quadjet system but was equipped with auxiliary fuel tanks to make it a long-haul aircraft, with a fuel capacity of 8,000 nautical miles/14,800 km. In 2007, after spending ten years parked in Germany, almost without flying, it was acquired by the Government of Saudi Arabia.

Saudi Arabia has an impressive fleet of passenger planes that are essentially used as private jets. In almost 25 years, the plane has barely moved; while now they are reviving the idea of ​​flying it again.

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Dominicana reanuda vuelos Venezuela

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AW | 2024 05 23 12:08 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT

Dominicana marcha atrás prohibición vuelos con Venezuela

El Presidente de la Junta de Aviación Civil (JAC), José Ernesto Marte Piantini, comunicó que queda sin efecto la medida dispuesta a los operadores aéreos de la República Bolivariana de Venezuela, de revocar todas las operaciones aéreas de pasajeros y carga, regulares y no regulares, programada a partir del lunes 27 de Mayo de 2024.

La medida se toma tras conversar vía telefónica con el Ministro de Transporte de Venezuela, Ramón Velásquez, y acordar la creación de una mesa de trabajo y la revisión del acuerdo bilateral de transporte aéreo entre los dos países, especialmente lo que respecta a las asignaciones de rutas y frecuencias para modernizarlo en beneficio de las aerolíneas de ambas naciones, según un comunicado de la JAC. Marte Piantini reiteró que las operaciones aéreas entre ambos países se mantienen en su normalidad.

Previo a sostener la conversación con el Ministro de Transporte de Venezuela, el Presidente de la Junta de Aviación Civil, sostuvo una reunión con los ejecutivos de las empresas aéreas venezolanas que operan en el país en la que les comunicó que, como parte de la política de cielos abiertos de la República Dominicana, fundamentada en la múltiple designación de aerolínea y en facilitar el acceso a los mercados fomentando la sana competencia entre los operadores nacionales y extranjeros, reitera su compromiso de continuar abogando por el desarrollo del transporte aéreo, en un marco de igualdad de condiciones.

“Estamos conscientes de la importancia que reviste el diálogo bilateral en beneficio de los intereses de nuestros países. Creemos firmemente que la creación de la mesa de trabajo para revisar el marco bilateral de transporte aéreo entre las partes, sobre todo las asignaciones de rutas y frecuencias, y modernizarlo, repercutirá de manera favorable en beneficio de las aerolíneas de ambos Estados”, afirmó José Ernesto Marte Piantini.

Durante la reunión las aerolíneas venezolanas manifestaron tener confianza en la Junta de Aviación Civil y felicitaron a José Ernesto Marte Piantini, por proteger los derechos de las aerolíneas dominicanas. República Dominicana había previsto no dejar volar a las aerolíneas venezolanas a partir del 27 de Mayo de 2024. La Junta de Aviación Civil informó a las aerolíneas venezolanas de esta decisión.

Dominican Republic restores Venezuela flights

Dominican reverses ban on flights with Venezuela

The President of the Civil Aviation Board (JAC), José Ernesto Marte Piantini, announced that the measure provided to air operators of the Bolivarian Republic of Venezuela, to revoke all passenger and cargo air operations, regular and non-regular, is void. regular, scheduled starting Monday, May 27, 2024.

The measure is taken after speaking by telephone with the Minister of Transportation of Venezuela, Ramón Velásquez, and agreeing to the creation of a working group and the review of the bilateral air transport agreement between the two countries, especially with regard to the allocations of routes and frequencies to modernize it for the benefit of the airlines of both nations, according to a JAC statement. Marte Piantini reiterated that air operations between both countries remain normal.

Prior to holding the conversation with the Minister of Transportation of Venezuela, the President of the Civil Aviation Board, held a meeting with the executives of the Venezuelan airline companies that operate in the country in which he informed them that, as part of the policy of open skies of the Dominican Republic, based on the multiple designation of airline and on facilitating access to markets by promoting healthy competition between national and foreign operators, reiterates its commitment to continue advocating for the development of air transport, within a framework of equal conditions.

“We are aware of the importance of bilateral dialogue to benefit the interests of our countries. “We firmly believe that the creation of the working group to review the bilateral air transport framework between the parties, especially route and frequency assignments, and modernize it, will have a favorable impact on the benefit of the airlines of both States”, stated José Ernesto Marte Piantini.

During the meeting, the Venezuelan airlines expressed their confidence in the Civil Aviation Board and congratulated José Ernesto Marte Piantini for protecting the rights of Dominican airlines. The Dominican Republic had planned to not let Venezuelan airlines fly as of May 27, 2024. The Civil Aviation Board informed the Venezuelan airlines of this decision.

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Saudi Gulf mira al E2-JET

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AW | 2024 05 22 11:01 | AIRLINES / GOVERNMENT / INDUSTRY

Embraer E2 podrían formar flota aviones nueva aerolínea saudí

Embraer SA firmó un acuerdo con el Grupo AHQ, que planea lanzar Saudi Gulf Airlines desde hace varios años. La compañía aeroespacial brasileña ha acordado con el Reino de Arabia Saudita al firmar un Memorando de Entendimiento (MoU) con el NIDC, el Centro Nacional para el Desarrollo Industrial del país, y el Grupo AHQ, que opera en varios segmentos.

El acuerdo, firmado en el Foro de Aviación del Futuro en Riad, establece el desarrollo de una estrategia conjunta para implementar un ecosistema aeroespacial saudí.

El esfuerzo de la empresa brasileña se produce en medio del plan estratégico del gobierno del país llamado Visión 2030, que tiene como objetivo diversificar la economía de Arabia Saudita, actualmente centrada en la exploración petrolera. El principal objetivo de Embraer ha sido facilitar la venta del carguero militar C-390 Millennium a la Real Fuerza Aérea de Arabia Saudita, incluso ofreciendo una línea de ensamblaje para el avión en el país. El plan también incluye el establecimiento de un centro de soporte y mantenimiento para la región, precisamente lo que más busca el gobierno saudí para desarrollar el segmento aeroespacial en el país.

El memorándum, sin embargo, también abre la oportunidad para que Embraer suministre aviones comerciales E2 a una nueva aerolínea saudí que está planeando el Grupo AHQ.

La compañía había anunciado planes para lanzar Saudi Gulf Airlines en 2016, cuando planeaba operar con aviones Airbus A320, pero la aerolínea no ha despegado hasta el presente. Según Embraer, las dos compañías analizarán el enorme potencial de la familia E2-Jet para ser el avión elegido para un nuevo proyecto de aerolínea en la región.

Saudi Gulf eyes E2-JET

Embraer E2 could form fleet of new Saudi airline aircraft

Embraer SA signed an agreement with the AHQ Group, which has been planning to launch Saudi Gulf Airlines for several years. The Brazilian aerospace company has agreed with the Kingdom of Saudi Arabia by signing a Memorandum of Understanding (MoU) with the NIDC, the country’s National Center for Industrial Development, and the AHQ Group, which operates in several segments.

The agreement, signed at the Future Aviation Forum in Riyadh, establishes the development of a joint strategy to implement a Saudi aerospace ecosystem.

The Brazilian company’s effort comes amid the country’s government’s strategic plan called Vision 2030, which aims to diversify Saudi Arabia’s economy, currently focused on oil exploration. Embraer’s main objective has been to facilitate the sale of the C-390 Millennium military freighter to the Royal Saudi Air Force, including by offering an assembly line for the aircraft in the country. The plan also includes the establishment of a support and maintenance center for the region, precisely what the Saudi government is most looking for to develop the aerospace segment in the country.

The memorandum, however, also opens the opportunity for Embraer to supply E2 commercial aircraft to a new Saudi airline being planned by the AHQ Group.

The company had announced plans to launch Saudi Gulf Airlines in 2016 when it planned to operate with Airbus A320 aircraft, but the airline has not taken off until now. According to Embraer, the two companies will analyze the enormous potential of the E2-Jet family to be the aircraft chosen for a new airline project in the region.

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Dominicana revoca vuelos venezolanos

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AW | 2024 05 22 11:00 | AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT

Junta Aviación cancela operaciones aéreas regulares y no regulares

La reciente comunicación de la Junta de Aviación Civil de la República Dominicana (JAC) ha generado incertidumbre entre las aerolíneas y pasajeros que utilizan el hub de Santo Domingo como principal punto de conexión hacia los Estados Unidos. Incertidumbre en aerolíneas y pasajeros por vuelos entre Venezuela y República Dominicana

Esta declaración oficial, que entrará en vigencia el próximo 27 de Mayo de 2024, revoca las operaciones aéreas regulares y no regulares de pasajeros y carga para las aerolíneas venezolanas que operan hacia la República Dominicana. La medida, basada en el principio de reciprocidad, busca reevaluar las operaciones de las aerolíneas venezolanas que han proliferado en la ruta hacia la República Dominicana. Sin embargo, las aerolíneas afectadas, como Laser Airlines, Sky Airline, Avior Airlines, y Rutaca Airlines, han asegurado a los pasajeros y agencias de viajes que no suspenderán los vuelos programados.

El cese de operaciones entre Venezuela y la República Dominicana tendría un impacto significativo en los viajeros venezolanos, quienes utilizan esta ruta como la vía más directa hacia los Estados Unidos. Además, el principio de reciprocidad también afectaría el equilibrio comercial entre ambos países, donde actualmente hay más aerolíneas venezolanas operando en la República Dominicana que viceversa. Aunque las autoridades dominicanas han señalado que no suspenderán los vuelos actuialmente programados, mientras se tramitan las licencias, la incertidumbre persiste entre los pasajeros y las aerolíneas afectadas.

Dominican Republic revokes Venezuelan flights

Aviation Board cancels regular and non-scheduled air operations

The recent communication from the Civil Aviation Board of the Dominican Republic (JAC) has generated uncertainty among airlines and passengers who use the Santo Domingo hub as the main connection point to the United States. Uncertainty in airlines and passengers for flights between Venezuela and the Dominican Republic

This official declaration, which will come into effect on May 27, 2024, revokes regular and non-scheduled passenger and cargo air operations for Venezuelan airlines that operate to the Dominican Republic. The measure, based on the principle of reciprocity, seeks to reevaluate the operations of Venezuelan airlines that have proliferated on the route to the Dominican Republic. However, affected airlines, such as Laser Airlines, Sky Airline, Avior Airlines, and Rutaca Airlines, have assured passengers and travel agencies that they will not suspend scheduled flights.

The cessation of operations between Venezuela and the Dominican Republic would have a significant impact on Venezuelan travelers, who use this route as the most direct route to the United States. In addition, the principle of reciprocity would also affect the trade balance between both countries, where there are currently more Venezuelan airlines operating in the Dominican Republic than vice versa. Although the Dominican authorities have indicated that they will not suspend currently scheduled flights while licenses are processed, uncertainty persists among passengers and the affected airlines.

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Buscan crear Saudi Uruguay Airlines

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AW | 2024 05 21 11:28 | AIRLINES / GOVERNMENT

Arabia Saudita negocia con Gobierno Uruguay nueva aerolínea

En los medios de comunicación del Reino de Arabia Saudita informaron que Uruguay presentó una propuesta a la Autoridad General de Aviación Civil (GACA) para el desarrollo de una aerolínea regional en Uruguay, en colaboración con las aerolíneas nacionales del reino saudita. Según el portal informativo Al Arabiya Business, el Estado uruguayo ha presentado una solicitud a la Autoridad General Saudita de Aviación Civil para el desarrollo conjunto entre el Gobierno uruguayo y el sector privado de aviación saudí.

La propuesta incluye el establecimiento de una aerolínea denominada Saudi Uruguay Airlines con sede en Montevideo, Uruguay, para formar parte del grupo Saudi Airlines. La propuesta presentada por Uruguay incluye información sobre la estructura jurídica de la empresa, su plan operativo y la flota de aviones. La estructura de la nueva startup estaría conformada por el Gobierno de Uruguay con el 40% de participación accionaria y el 60% de la inversión privada saudita.

Anteriormente, meses atrás al Goberno uruguayo había presentado una propuesta de crear una nueva aerolínea uruguaya, una iniciativa bajo la denominación de Sociedad Uruguaya de Aviación (SUA).

They seek to create Saudi Uruguay Airlines

Saudi Arabia negotiates new airline with the Uruguayan Government

The media of the Kingdom of Saudi Arabia reported that Uruguay presented a proposal to the General Authority of Civil Aviation (GACA) for the development of a regional airline in Uruguay, in collaboration with the national airlines of the Saudi Kingdom. According to the Al Arabiya Business information portal, the Uruguayan State has submitted a request to the Saudi General Authority of Civil Aviation for joint development between the Uruguayan Government and the private Saudi aviation sector.

The proposal includes the establishment of an airline called Saudi Uruguay Airlines based in Montevideo, Uruguay, to be part of the Saudi Airlines group. The proposal presented by Uruguay includes information on the company’s legal structure, its operational plan, and the aircraft fleet. The structure of the new startup would be made up of the Government of Uruguay with 40% shareholding and 60% Saudi private investment.

Previously, months ago, the Uruguayan Government had presented a proposal to create a new Uruguayan airline, an initiative under the name of Sociedad Uruguaya de Aviación (SUA).

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Aéreas EEUU oponen norma tarifas

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AW | 2024 05 14 09:50 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT

Aerolíneas EEUU oponen norma impuesta para transparencia precios

Un grupo de aerolíneas presentó una demanda contra el Gobierno de Joe Biden por una norma que les exige más transparencia sobre las tarifas que le cobran a los pasajeros. American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines y otras tres aerolíneas demandaron al Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos, porque la agencia excede su autoridad al “regular operaciones de negocios privados”.

Las empresas afirman que la regulación confundirá a los consumidores al darles demasiada información al momento de comprar sus boletos; sin embargo, en los últimos años las aerolíneas se han aprovechado de la escalada de precios de los combustibles y de la inflación para aumentar sus cobros y en especial para esconderlos sin que los clientes perciban que les introducen recargos innecesarios. El Departamento de Transporte advirtió que defenderá enérgicamente la norma en contra de “tarifas innecesarias ocultas”.

Las aerolíneas, junto con la asociación que las agrupa, demandaron al Departamento de Transporte el Viernes 10/05 en un Tribunal Federal de Apelaciones, afirmando que la agencia está excediendo su autoridad al tratar de “regular operaciones de negocios privados en un mercado pujante”.

Las aerolíneas afirman que el gobierno no ha demostrado que los consumidores no puedan actualmente conseguir esa información. “Las aerolíneas hacen enormes esfuerzos para que los clientes estén enterados de esas tarifas. La norma sobre tarifas auxiliares elaborada por el Departamento de Transporte confundirá enormemente a los consumidores, quienes se verán inundados con información que sólo servirá para complicar el proceso de compra”, subrayó el lunes la asociación, Airlines for America (A4A).

El Departamento de Transporte anunció la nueva norma el 24 de Abril de 2024, según la cual las aerolíneas y los agentes de viaje estarán obligados a divulgar temprano cualquier tarifa que cobrarán por equipaje, o por cancelar o modificar una reservación. Las aerolíneas tendrán que publicar las tarifas en la primera página web donde aparezca el precio de un boleto. La agencia estima que la norma le ahorrará a los consumidores más de US$ 500 millones de Dólares al año.

“Defenderemos enérgicamente nuestra norma, que protege a la gente de tarifas innecesarias ocultas y que le permite enterarse del precio completo de un boleto antes de comprarlo. Muchos viajeros se sentirán decepcionados al enterarse de que el lobby de las aerolíneas está demandando para frenar estas protecciones de sentido común”, indicó el Lunes 13/05 el Departamento de Transporte.

Entre las seis aerolíneas más grandes del país, sólo Southwest Airlines no se unió a la impugnación legal, que fue presentada ante la Corte Federal de Apelaciones del Quinto Circuito en Nueva Orleans. Southwest indicó que la norma tendrá poco o ningún efecto dado que la aerolínea con sede en Dallas permite a los pasajeros registrar dos maletas de forma gratuita y nunca ha cobrado tarifas adicionales por cambiar o cancelar reservaciones. “En general, apoyamos el derecho de todas las aerolíneas a fijar el precio de sus productos, pero creemos que las tarifas deben divulgarse de manera clara y consistente, para que los consumidores puedan tomar decisiones de compra informadas”, dijo Southwest.

US airlines oppose tariff transparency

US airlines oppose imposed price transparency rule

A group of airlines filed a lawsuit against Joe Biden’s government over a rule that requires them to be more transparent about the fares they charge passengers. American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines, and three other airlines sued the United States Department of Transportation (DOT) because the agency exceeded its authority by “regulating private business operations”.

The companies say the regulation will confuse consumers by giving them too much information when purchasing their tickets; However, in recent years airlines have taken advantage of the escalation in fuel prices and inflation to increase their charges and especially to hide them without customers realizing that they are introducing unnecessary surcharges. The Department of Transportation warned that it will vigorously defend the rule against “unnecessary hidden fees”.

The airlines, along with their umbrella association, sued the Department of Transportation on Friday 5/10 in a Federal Appeals Court, claiming that the agency is exceeding its authority by trying to “regulate private business operations in a thriving market”.

The airlines say the government has not shown that consumers cannot currently obtain that information. “Airlines make enormous efforts to make customers aware of these fees. The ancillary fare rule developed by the Department of Transportation will greatly confuse consumers, who will be inundated with information that will only serve to complicate the purchasing process”, the association, Airlines for America (A4A), stressed on Monday.

The Department of Transportation announced the new rule on April 24, 2024, under which airlines and travel agents will be required to disclose early any fees they will charge for baggage, or for canceling or modifying a reservation. Airlines will have to publish fares on the first web page where the price of a ticket appears. The agency estimates that the rule will save consumers more than US$ 500 million a year.

“We will vigorously defend our rule, which protects people from unnecessary hidden fees and allows them to find out the full price of a ticket before purchasing it. Many travelers will be disappointed to learn that the airline lobby is suing to stop these common-sense protections”, the Department of Transportation said on Monday, 05/13.

Among the nation’s six largest airlines, only Southwest Airlines did not join the legal challenge, which was filed before the Fifth U.S. Circuit Court of Appeals in New Orleans. Southwest said the rule will have little to no effect since the Dallas-based airline allows passengers to check two bags for free and has never charged additional fees for changing or canceling reservations. “In general, we support the right of all airlines to set the price of their products, but we believe that fares should be disclosed clearly and consistently so consumers can make informed purchasing decisions”, Southwest said.

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Air Vanuatu suspende internacionales

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AW | 2024 05 09 10:19 | AIRLINES / GOVERNMENT

Air Vanuatu suspende vuelos internacionales por insolvencia

La aerolínea Air Vanuatu canceló este Jueves 09/05 todos sus vuelos internacionales hasta al menos el próximo 12 de Mayo de 2024 debido a problemas de insolvencia, según informaron fuentes del sector y medios del país insular de la remota región del Pacífico.

La aerolínea publicó la noche del Miércoles 08/05 en su portal que las cancelaciones se deben a las necesidades de mantenimiento de sus aviones, sin mencionar los problemas financieros. «Estamos trabajando con nuestras aerolíneas asociadas para minimizar las molestias a nuestros clientes», precisó la aerolínea al referirse a la medida, que podría prolongarse más allá del Domingo 12/05 y afecta a más de 20 vuelos que conectan Vanuatu con Nueva Zelanda, Australia y Nueva Caledonia (territorio francés).

Por su lado, el diario Vanuatu Daily Post publicó el 09/05 que, a raíz de esta crisis, el Gobierno de Vanuatu habría solicitado a la consultora internacional Ernst & Young que revise las cuentas de la aerolínea y asesore al Gobierno sobre las medidas a adoptarse. El medio vanuatense también informó de que se ha disuelto la junta directiva de Air Vanuatu, la aerolínea bandera del país insular, aunque el Gobierno de Port Vila aún no ha confirmado la noticia.

La aerolínea afronta fuertes problemas de insolvencia, entre ellos por una batalla legal desde 2009 vinculada al arrendamiento de sus aviones.

Air Vanuatu suspends international flights

Air Vanuatu suspends international flights due to insolvency

The airline Air Vanuatu canceled this Thursday, 05/09, all its international flights until at least May 12, 2024, due to insolvency problems, according to industry sources and media from the island country in the remote Pacific region.

The airline published on the night of Wednesday 05/08 on its website that the cancellations were due to the maintenance needs of its aircraft, without mentioning financial problems. «We are working with our partner airlines to minimize the inconvenience to our customers», the airline said when referring to the measure, which could be extended beyond Sunday 05/12 and affects more than 20 flights connecting Vanuatu with New Zealand, Australia. and New Caledonia (French territory).

For its part, the Vanuatu Daily Post newspaper published on 05/09 that, as a result of this crisis, the Government of Vanuatu had requested the international consulting firm Ernst & Young to review the airline’s accounts and advise the Government on the measures to be taken. be adopted. The Vanuatu media also reported that the board of directors of Air Vanuatu, the island country’s flag airline, has been dissolved, although the Port Vila Government has not yet confirmed the news.

The airline faces serious insolvency problems, including a legal battle in 2009 linked to the leasing of its aircraft.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airvanuatu.com / Gov.gu / Airgways.com
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OWNERSHIP: Airgways Inc.
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Airbus-China firman MoU

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AW | 2024 05 08 17:12 | INDUSTRY / GOVERNMENT

Gobierno China y Airbus firman cooperación aviación

El Gobierno de la República Popular de China firma un Memorando de Entendimiento (MoU) con Airbus Group para profundizar la cooperación en aviación, abriendo una nueva etapa sobre la profundización de la cooperación en aviación, informó el Martes 07/05 el medio estatal chino Xinhua.

El Presidente Xi Jinping y su homólogo francés, Emmanuel Macron, emitieron declaraciones conjuntas y alcanzaron acuerdos interdepartamentales en varias áreas, incluida la inteligencia artificial, Medio Oriente y la agricultura, durante su viaje a Francia. Airbus está en conversaciones con China sobre un pedido de aviones potencialmente importante, dijeron dos personas familiarizadas con el asunto.

Históricamente, China ha señalado grandes pedidos de aviones programados para coincidir con visitas de Estado, pero es probable que las negociaciones entre Airbus y la agencia de compras CASC de China lleguen hasta el final y no se garantice que resulten en un acuerdo, dijeron las personas.

El mandatario chino se encontraba en Francia para consolidar los lazos bilaterales en medio de una tensión comercial más amplia con la Unión Europea por varias investigaciones contra China.

Airbus-China sign MoU

Chinese Government and Airbus sign aviation cooperation

The Government of the People’s Republic of China signed a Memorandum of Understanding (MoU) with Airbus Group to deepen cooperation in aviation, opening a new stage in deepening cooperation in aviation, the Chinese state media Xinhua reported on Tuesday 05/07.

President Xi Jinping and his French counterpart Emmanuel Macron issued joint statements and reached interdepartmental agreements in several areas, including artificial intelligence, the Middle East, and agriculture, during their trip to France. Airbus is in talks with China about a potentially major aircraft order, two people familiar with the matter said.

China has historically flagged large orders for aircraft timed to coincide with state visits, but negotiations between Airbus and China’s CASC purchasing agency are likely to go down to the wire and are not guaranteed to result in a deal, the people said.

The Chinese president was in France to consolidate bilateral ties amid broader trade tension with the European Union over several investigations against China.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Gov.cn / Airbus.com / Airgways.com
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OWNERSHIP: Airgways Inc.
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