GOVERNMENT

Máximo ejecutivo Aeroflot condenado

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2022 07 08 19:25 | AIRLINES / GOVERNMENT

Prisión a importante ejecutivo aerolínea caso de fraude
Más fraudes incurridos en Aeroflot Russian Airlines

Aeroflot Russian Airlines_Isologotype

Un alto ejecutivo de la aerolínea Aeroflot Russian Airlines fue declarado culpable de un gran fraude y fue condenado a prisión. El 8 de julio de 2022, Vladimir Alexandrov, Subdirector General de Aeroflot, fue condenado a siete años de prisión por el Tribunal de Distrito Gagarinsky de Moscú. El alto ejecutivo de la aerolínea rusa fue declarado culpable de un fraude multimillonario a gran escala, informó la agencia de noticias rusa Interfax. «El tribunal dictaminó declarar a Vladimir Alexandrov culpable del delito en virtud de la Parte 4 del Artículo 159 del Código Penal ruso por fraude a gran escala, y sentenciarlo a prisión de siete años en una penitenciaría de alta seguridad«, dijo la Jueza del Tribunal, Olga Arbuzova, citada por los medios locales. Tras el fallo del Tribunal, el Subdirector General también fue multado con ₽ 900.000 Rublos/US$ 14.343 Dólares.

Vladimir Alexandrov fue arrestado en Octubre de 2019, después de que las autoridades rusas sospecharan que había firmado cuatro contratos con dos Abogados, Alexander Slivko y Dina Kibets, en nombre de Aeroflot. En ese momento, el alto ejecutivo de la aerolínea llegó a un acuerdo para la prestación de asistencia jurídica a Aeroflot en varios procedimientos civiles y penales. Sin embargo, según la Fiscalía General de la Nación, la compañía aérea no necesitaba tales servicios, ya que tiene su Departamento Jurídico interno para tales casos.

Vladimir Alexandrov no es el primer alto ejecutivo de Aeroflot que ha llamado la atención de las autoridades rusas recientemente. El 15 de Junio de 2022, Mikhail Minayev, Director de Planificación de Flota y Adquisición de Aeronaves de Aeroflot, fue puesto bajo arresto por el Tribunal Khoroshevsky de Moscú, pues fue acusado «en el marco de acciones de investigación llevadas a cabo por organismos autorizados», confirmó el Departamento de Prensa de Aeroflot a Interfax en ese momento. Si es declarado culpable, Mikhail Minaev podría enfrentar hasta diez años de prisión y una multa de hasta ₽ 1.000.000 millón de Rublos/US$ 17.637 Dólares.

A principios de Mayo de 2022, el Tribunal de Khoroshevsky arrestó a Andrey Panov, otro miembro de alto rango del equipo directivo de Aeroflot. En ese momento, el ex Director General Adjunto fue acusado de estar involucrado en un caso de fraude importante similar. En Abril de 2022, justo antes del arresto, agentes del Servicio Federal de Seguridad (FSB) de Rusia allanaron la oficina de Aeroflot en Moscú e incautaron discos duros y documentos pertenecientes al Departamento de Marketing y Estrategia. La redada tuvo lugar después de que Andrey Panov publicara una columna de opinión sobre la invasión rusa de Ucrania en el Financial Times, donde pidió a sus antiguos colegas que actualmente permanecen en Rusia que «saboteen el esfuerzo de guerra». Inmediatamente después de la redada, la policía local interrogó a los empleados que trabajaban en el Departamento de Marketing y Estrategia de Aeroflot.

Aeroflot CEO convicted

Important airline executive jailed in fraud case
More frauds incurred in Aeroflot Russian Airlines

A top executive of the airline Aeroflot Russian Airlines was found guilty of major fraud and was sentenced to prison. On July 8, 2022, Vladimir Alexandrov, Deputy General Director of Aeroflot, was sentenced to seven years in prison by the Moscow Gagarinsky District Court. The top executive of the Russian airline was found guilty of a large-scale multimillion-dollar fraud, the Russian news agency Interfax reported. «The court ruled to convict Vladimir Alexandrov of the crime under Part 4 of Article 159 of the Russian Criminal Code for large-scale fraud, and to sentence him to seven years’ imprisonment in a high-security penitentiary, said Court Judge , Olga Arbuzova, quoted by local media. Following the Court’s ruling, the Deputy Director General was also fined ₽ 900,000 Rubles/US$ 14,343.

Vladimir Alexandrov was arrested in October 2019, after the Russian authorities suspected that he had signed four contracts with two lawyers, Alexander Slivko and Dina Kibets, on behalf of Aeroflot. At that time, the top executive of the airline reached an agreement for the provision of legal assistance to Aeroflot in various civil and criminal proceedings. However, according to the Attorney General’s Office, the airline did not need such services, since it has its internal Legal Department for such cases.

Vladimir Alexandrov is not the first top Aeroflot executive to come to the attention of Russian authorities recently. On June 15, 2022, Mikhail Minayev, Director of Fleet Planning and Aircraft Acquisition of Aeroflot, was placed under arrest by the Moscow Khoroshevsky Court, as he was accused «in the framework of investigative actions carried out by authorized bodies», the Aeroflot Press Department confirmed to Interfax at the time. If convicted, Mikhail Minaev could face up to ten years in prison and a fine of up to ₽ 1,000,000 million Rubles/US$ 17,637.

In early May 2022, the Khoroshevsky Court arrested Andrey Panov, another high-ranking member of Aeroflot’s management team. At the time, the former Deputy General Manager was accused of being involved in a similar major fraud case. In April 2022, just before the arrest, Russian Federal Security Service (FSB) agents raided Aeroflot’s Moscow office and seized hard drives and documents belonging to the Department of Marketing and Strategy. The raid came after Andrey Panov published an opinion column on the Russian invasion of Ukraine in the Financial Times, in which he called on his former colleagues currently remaining in Russia to «sabotage the war effort». Immediately after the raid, the local police questioned employees who worked in Aeroflot’s Strategy and Marketing Department.

Генеральный директор Аэрофлота осужден

Руководителя Аэрофлота обвинили в мошенничестве
В Аэрофлот российские авиалинии совершено еще одно мошенничество

AW-Aeroflot__Isologotype

Топ-менеджер авиакомпании Аэрофлот российские авиалинии признан виновным в крупном мошенничестве и приговорен к тюремному заключению. 8 июля 2022 года Гагаринский районный суд Москвы приговорил заместителя генерального директора Аэрофлота Владимира Александрова к семи годам лишения свободы. Руководитель российской авиакомпании признан виновным в крупном многомиллионном мошенничестве, сообщило российское информационное агентство Интерфакс. «Суд постановил признать Владимира Александрова виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 4 ст. 159 УК РФ за мошенничество в особо крупном размере, и назначить ему наказание в виде лишения свободы на срок до семи лет в колонии строгого режима», — заявил судья суда, Ольга Арбузова, слова которой цитируют местные СМИ. По решению суда заместитель генерального директора также был оштрафован на 900 000 рублей/14 343 доллара США.

Владимир Александров был арестован в октябре 2019 года после того, как российские власти заподозрили, что он подписал четыре контракта с двумя адвокатами, Александром Сливко и Диной Кибец, от имени Аэрофлота. На тот момент с высшим руководством авиакомпании были достигнуты договоренности об оказании юридической помощи Аэрофлотa в различных гражданских и уголовных процессах. Однако, по данным Генпрокуратуры, авиакомпания в таких услугах не нуждалась, так как для таких случаев у нее есть собственный юридический отдел.

Владимир Александров — не первый топ-менеджер Аэрофлота, попавший в последнее время в поле зрения российских властей. 15 июня 2022 года Михаил Минаев, директор департамента планирования парка и приобретения воздушных судов Аэрофлота, был заключен под стражу Хорошевским судом Москвы по обвинению «в рамках следственных действий, проводимых уполномоченными органами», сообщает Аэрофлот Пресс. В ведомстве подтвердили Интерфаксу в свое время. В случае признания виновным Михаилу Минаеву может грозить до десяти лет лишения свободы и штраф в размере до 1 000 000 млн рублей/17 637 долларов США.

В начале мая 2022 года Хорошевский суд арестовал Андрея Панова, еще одного высокопоставленного члена управленческой команды Аэрофлота. В то время бывшего заместителя генерального директора обвинили в причастности к аналогичному крупному делу о мошенничестве. В апреле 2022 года, незадолго до ареста, сотрудники Федеральной службы безопасности (ФСБ) России провели обыск в московском офисе Аэрофлота и изъяли жесткие диски и документы, принадлежащие Департаменту маркетинга и стратегии. Рейд произошел после того, как Андрей Панов опубликовал статью о вторжении России в Украину в Financial Times, в которой призвал своих бывших коллег, оставшихся в настоящее время в России, «саботировать военные действия». Сразу после рейда местная милиция допросила сотрудников Департамента стратегии и маркетинга Аэрофлота.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Mos-gorsud.ru / Aeroflot.ru / Shutterstock.com / Maxim Zmeyev / Airgways.com
AW-POST: 202207081925AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

EEUU extiende sanciones Rusia

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2022 07 08 18:45 | GOVERNMENT

Departamento de Comercio continúa apuntando a aerolíneas

AW-Department Commerce US__Isologotype

El 24 de Junio de 2022, el Departamento de Comercio de los Estados Unidos, la Oficina de Industria y Seguridad (BIS) emitieron órdenes de denegación temporal (TDO) contra otras tres aerolíneas rusas: Nordwind Airlines, Pobeda Airlines y S7 Airlines. El BPI citó aparentes violaciones continuas de los controles integrales de exportación impuestos a Rusia. En virtud de estas TDO, las aerolíneas tienen prohibido participar en transacciones sujetas a las Regulaciones de Administración de Exportaciones (EAR), incluidas las exportaciones desde los Estados Unidos y las reexportaciones desde el extranjero. Los TDO inicialmente se ejecutan por 180 días, pero es probable que se extiendan.

La industria de la aviación rusa sigue siendo un foco de los controles de exportación de Estados Unidos. Las acciones del 24 de Junio de 2022 significan que ocho aerolíneas rusas están ahora bajo TDO, luego de acciones similares contra Aeroflot, Aviastar, Azur Air, Rossiya y Utair.

El 16 de Junio de 2022, BIS emitió un TDO a la aerolínea estatal bielorrusa, Belavia Belarusian Airline (Belavia), citando violaciones continuas de la EAR. Esta es la primera acción del BIS tomada contra una aerolínea bielorrusa. El TDO impide que Belavia acceda a bienes y servicios estadounidenses.

Entre las entidades/individuos designados se encuentran: Corporación Estatal Rostec (Rostec), un holding con más de 800 entidades en una amplia gama de sectores. Todas las entidades que son 50 por ciento o más propiedad de Rostec ahora están bloqueadas, incluso si no son identificadas por la OFAC. Rostec también está sancionado por Australia, Canadá, la Unión Europea, Nueva Zelanda, Suiza y el Reino Unido. United Aircraft Corporation (UAC), una subsidiaria de Rostec. KAMAZ Public trade Company, el mayor fabricante de camiones de Rusia. Nefax Public traded Company, una subsidiaria de KAMAZ. Sergei Anatolyevich Kogogin (Kogogin), director general de KAMAZ, así como otras tres compañías de Kogogin. Servicio Federal de Seguridad (FSB), la agencia de inteligencia rusa. Alexander Aleksandrovich Kokorev, ex oficial del FSB. El Centro Estatal de Pruebas de Vuelo lleva el nombre de V.P. Chkalov, el centro de pruebas de las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia. Organización Social Interregional Unión de Voluntarios de Donbas, una organización de veteranos activa en el apoyo a la invasión rusa de Ucrania mediante la prestación de apoyo logístico, de reconocimiento e inteligencia. Sociedad de Responsabilidad Limitada RSB-Group, una empresa militar privada. Vitaliy Pavlovich Khotsenko, el recién nombrado Presidente del llamado Gobierno de la República Popular de Donetsk (DNR), y otras seis personas que ocupan cargos de alto nivel en la DNR y la llamada República Popular de Lugansk.

Si bien la OFAC continúa expandiendo las restricciones a las partes rusas y a las partes que se considera que están ayudando a Rusia, la agencia también continúa emitiendo o extendiendo licencias generales (GL).

US extends Russia sanctions

Commerce Department continues to target airlines

On June 24, 2022, the United States Department of Commerce, Bureau of Industry and Security (BIS) issued temporary denial orders (TDOs) against three other Russian airlines: Nordwind Airlines, Pobeda Airlines, and S7 Airlines. The BIS cited apparent continuing violations of comprehensive export controls imposed on Russia. Under these TDOs, airlines are prohibited from engaging in transactions subject to the Export Administration Regulations (EAR), including exports from the United States and re-exports from abroad. TDOs initially run for 180 days, but these are likely to be extended.

The Russian aviation industry remains a focus of US export controls. The actions of June 24, 2022 mean that eight Russian airlines are now under TDO, following similar actions against Aeroflot, Aviastar, Azur Air, Rossiya and Utair.

On June 16, 2022, BIS issued a TDO to the Belarusian state airline, Belavia Belarusian Airline (Belavia), citing ongoing violations of the EAR. This is the first BIS action taken against a Belarusian airline. The TDO prevents Belavia from accessing US goods and services.

Designated entities/individuals include: Rostec State Corporation (Rostec), a holding company with more than 800 entities in a wide range of sectors. All entities that are 50 percent or more owned by Rostec are now blocked, even if they are not identified by OFAC. Rostec is also sanctioned by Australia, Canada, the European Union, New Zealand, Switzerland, and the United Kingdom. United Aircraft Corporation (UAC), a subsidiary of Rostec. KAMAZ Public trade Company, the largest truck manufacturer in Russia. Nefax Public traded Company, a subsidiary of KAMAZ. Sergei Anatolyevich Kogogin (Kogogin), CEO of KAMAZ, as well as three other Kogogin companies. Federal Security Service (FSB), the Russian intelligence agency. Alexander Aleksandrovich Kokorev, former FSB officer. The State Flight Test Center is named after V.P. Chkalov, the test center of the Russian Aerospace Forces. Interregional Social Organization Union of Donbas Volunteers, a veterans’ organization active in supporting the Russian invasion of Ukraine by providing logistical, reconnaissance, and intelligence support. RSB-Group Limited Liability Company, a private military company. Vitaliy Pavlovich Khotsenko, the newly appointed President of the so-called Donetsk People’s Republic (DNR) government, and six other people who hold high-level positions in the DNR and the so-called Luhansk People’s Republic.

While OFAC continues to expand restrictions on Russian parties and parties deemed to be assisting Russia, the agency also continues to issue or extend general licenses (GLs).

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Commerce.gov / Airgways.com
AW-POST: 202207081845AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Cambio Director de la FAA

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2022 07 08 10:45 | AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT

Gobierno EEUU reemplaza director FAA para enfrentar caos aéreo

FAA-Isologotype

El Presidente de los Estados Unidos, Joe Biden, designó a Phil Washington quien era Jefe de Aeropuerto Internacional de Denver/DEN y ahora pasa a ser el Director de la Administración Federal de Aviación (FAA), por lo que enfrentará los desafíos actuales del sector aéreo, a causa de la alta demanda de viajes y el poco personal de las aerolíneas, lo que está generando cancelaciones y retrasos de los itinerarios de toda la red de servicios en los aeropuertos de Estados Unidos. Phil Washington había dirigido el Aeropuerto de Denver por lo menos un año, antes ocupó el puesto de Director Ejecutivo de la Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles por seis años.

“La industria de la aviación de Estados Unidos enfrenta desafíos importantes en un mercado global competitivo. Ahora más que nunca, la FAA debe establecer el estándar de oro en la seguridad de la aviación. Esto comienza desde arriba. Espero y requeriré un fuerte liderazgo del próximo administrador de la FAA. Espero una cuidadosa consideración de la nominación del Sr. Washington durante el proceso de confirmación”, dijo la Senadora estadounidense María Cantwell (D-Wash.), presidenta del Comité Senatorial de Comercio, Ciencia y Transporte.

Airlines for America (A4A), que representa las aerolíneas comerciales estadounidenses, dijo en su momento que los retrasos y cancelaciones que se han presentado se deben en parte al poco personal de la Administración Federal de Aviación (FAA). «La industria está haciendo todo lo posible de manera activa y ágil para crear una experiencia positiva para el cliente, ya que es un interés inherente de una aerolínea mantenerlos contentos para que regresen para futuros negocios», dijeron en su momento por medio de un comunicado Nicholas Calio, Presidente del grupo comercial, al Secretario de Transporte de Estados Unidos, Pete Buttigieg.

FAA Director change

US government replaces FAA director to face air chaos

The President of the United States, Joe Biden, appointed Phil Washington who was Head of the Denver International Airport/DEN ​​and now becomes the Director of the Federal Aviation Administration (FAA), so he will face the current challenges of the sector due to the high demand for travel and the lack of airline staff, which is generating cancellations and delays in the itineraries of the entire service network in the United States airports. Phil Washington had managed the Denver Airport for at least a year, before serving as Executive Director of the Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority for six years.

“The US aviation industry faces significant challenges in a competitive global marketplace. Now more than ever, the FAA must set the gold standard in aviation security. This starts from the top. I expect and will require strong leadership from the next FAA administrator. I look forward to careful consideration of Mr. Washington’s nomination during the confirmation process”, said US Sen. Maria Cantwell (D-Wash.), Chair of the Senate Committee on Commerce, Science and Transportation.

Airlines for America (A4A), which represents US commercial airlines, said at the time that the delays and cancellations that have occurred are due in part to the lack of staff of the Federal Aviation Administration (FAA). «The industry is actively and agilely doing everything possible to create a positive customer experience, as it is in an airline’s inherent interest to keep them happy so they return for future business», they said in a statement at the time. Nicholas Calio, President of the trade group, to the Secretary of Transportation of the United States, Pete Buttigieg.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Transportation.gov / Faa.gov / Airlines.org / Airgways.com
AW-POST: 202207081045AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Türkiye-Israel acuerdo cielos abiertos

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2022 07 08 09:47 | GOVERNMENT / AIRLINES

Türkiye e Israel firman histórico acuerdo de cielos abiertos

Los gobiernos de Israel y Türkiye firmaron el 7 de Julio de 2022, por primera vez en 71 años, un acuerdo bilateral que amplía el tráfico aéreo entre los dos países. El evento histórico fue concebido a partir de la visita del Presidente israelí Isaac Herzog al Jefe de Estado turco Recep Erdogan en Ankara en Marzo 2022. Ahora se espera que las aerolíneas turcas, como Türkiye Airlines, puedan realizar vuelos directos a Israel y viceversa en el caso de El Al Airlines. «Las relaciones de aviación son una herramienta estratégica para el desarrollo económico de Israel y de particular importancia para la posición regional de Israel», según Merav Michaeli, Ministro de Transporte de Israel.

Gobiernos de Israel y Türkiye firmaron primer acuerdo bilateral desde 1951

Este es un nuevo intento de restaurar las relaciones diplomáticas entre las naciones, que habían estado en relaciones problemáticas desde 2010, cuando retiraron a sus respectivos embajadores, después de que las fuerzas israelíes irrumpieron en una división de buques que se dirigían a Gaza, lo que resultó en la muerte de nueve activistas turcos a bordo. En 2018, hubo un nuevo conflicto que empeoró la relación entre los países durante la discusión que involucró el traslado de la embajada turca en Israel de Tel Aviv a Jerusalén, lo que provocó la misma reacción ocho años antes.

«El acuerdo de hoy de los directores de las autoridades de aviación civil de los dos países fue posible gracias a las negociaciones abiertas y constructivas en las últimas semanas y constituye un hito importante en el avance de las relaciones bilaterales», según un comunicado emitido por la oficina del Primer Ministro israelí, Yair Lapid.

Türkiye-Israel open skies agreement

Türkiye and Israel sign historic open skies agreement

The governments of Israel and Türkiye signed on July 7, 2022, for the first time in 71 years, a bilateral agreement that expands air traffic between the two countries. The historic event was conceived from the visit of the Israeli President Isaac Herzog to the Turkish Head of State Recep Erdogan in Ankara in March 2022. It is now expected that Turkish airlines, such as Türkiye Airlines, will be able to carry out direct flights to Israel and vice versa in the case of El Al Airlines. «Aviation relations are a strategic tool for Israel’s economic development and of particular importance for Israel’s regional position», according to Merav Michaeli, Israel’s Minister of Transportation.

Governments of Israel and Türkiye signed the first bilateral agreement since 1951

This is a new attempt to restore diplomatic relations between the nations, which had been in troubled relations since 2010, when they withdrew their respective ambassadors, after Israeli forces stormed a division of ships headed for Gaza, causing resulted in the deaths of nine Turkish activists on board. In 2018, there was a new conflict that worsened the relationship between the countries during the discussion that involved the transfer of the Turkish embassy in Israel from Tel Aviv to Jerusalem, which provoked the same reaction eight years before.

«Today’s agreement by the heads of the civil aviation authorities of the two countries was made possible by open and constructive negotiations in recent weeks and constitutes an important milestone in advancing bilateral relations», according to a statement issued by the office of Israeli Prime Minister Yair Lapid.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Turkiye.gov.tr / Gov.il / Airgways.com
AW-POST: 202207080947AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

SAS ingresa al Capítulo 11

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2022 07 07 13:57 | AIRLINES / GOVERNMENT

SAS ingresa a protección bancarrota

Scandinavian Airlines_logo.svg

Scandinavian Airlines (SAS) ha solicitado su protección al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de los Estados Unidos. La decisión responde a un arrastre de su delicada situación financiera, agravada por la crisis de las políticas impuestas por la pandemia de la crisis sanitaria mundial y la huelga de pilotos que enfrenta la aerolínea.

La actual huelga que afecta a SAS Airlines ha sido el detonante que ha determinado la decisión de acogerse a la protección judicial. Tras las negociaciones de la compañía con el gremio de pilotos, el Lunes 4 de Julio de 2022 ocurre la última instancia de mediación entre la aerolínea escandinava y los pilotos. El fracaso de las negociaciones deriva en una huelga inmediata que se agrega al caos operacional que enfrenta SAS y muchas líneas aéreas y aeropuertos en el hemisferio Norte por la falta de personal.

El CEO de SAS Airlines, Anko van der Werff, reconoce que la huelga acelera la decisión de ingresar al Capítulo 11: “Durante los últimos meses, hemos estado trabajando arduamente para mejorar nuestra estructura de costos y posición financiera. Estamos progresando, pero queda mucho trabajo por hacer y la huelga en curso ha hecho que una situación ya complicada sea aún más difícil”.

Protección Capítulo 11

Bajo el paraguas de protección judicial, SAS Airlines como compañía aérea principal y algunas de sus filiales, se ha recurrido mediante la fórmula Deudor en Posesión (DIP), similar a la utilizada por Aeroméxico, Avianca Airlines y LATAM Airlines en Latinoamérica, se busca negociar la obtención de financiamiento por hasta US$ 700 millones y renegociar sus deudas. En un comunicado, la empresa adelanta que tiene negociaciones muy avanzadas con inversores para ampliar la capitalización de la compañía aérea.

Para uno de los sindicatos, la decisión de ingresar al Capítulo 11 es un escenario que se viene tramitando desde hace meses, aspecto que la administración de SAS Airlines no desmiente. Sin embargo, lo interpretan como una intención directa de culpar al gremio de la situación de la empresa tras el fracaso de las negociaciones. Para analistas financieros, la huelga en SAS puede representar pasivos de hasta US$ 13 millones por día. Incluso, estiman que podría eliminar la mitad de su flujo de caja lo que representa un golpe financiero importante.

SAS Forward

En Febrero 2022, SAS presenta un plan de reestructuración denominado SAS Forward para convertir US$ 1.950 millones/€ 1.900 millones a través de deuda en acciones y recaudar otros US$926 millones/€ 903 millones) en aumento de capital. Ambas medidas para mejorar la delicada situación financiera de la empresa. En Mayo 2022, el Estado sueco decide no invertir más en la línea aérea. Argumenta que durante la crisis del COVID-19 aporta alrededor de US$ 803 millones/€ 783 millones distribuidos en cuatro aportes para reorganizar su estructura financiera. El Gobierno de Suecia que posee el 21,8% de la empresa indica que se deben buscar otros mecanismos para solucionar los problemas, aunque no descarta convertir su deuda en acciones. Como muchas líneas aéreas, SAS continúa reportando pérdidas. En el primer semestre 2022, informa una pérdida de US$ 387 millones/€ 377 millones. El alto precio del combustible y el tipo de cambio frente al dólar estadounidense están reduciendo los ingresos obtenidos por el aumento de la demanda de pasajeros.

SAS enters Chapter 11

SAS enters bankruptcy protection

SAS_Isologotype_Icon

Scandinavian Airlines (SAS) has filed for Chapter 11 protection of the United States Bankruptcy Law. The decision responds to a drag on its delicate financial situation, aggravated by the crisis of the policies imposed by the global health crisis pandemic and the pilots’ strike facing the airline.

The current strike affecting SAS Airlines has been the trigger that has determined the decision to seek judicial protection. After the company’s negotiations with the pilots’ union, on Monday, July 4, 2022, the last instance of mediation between the Scandinavian airline and the pilots takes place. The failure of the negotiations leads to an immediate strike, adding to the operational chaos faced by SAS and many airlines and airports in the Northern Hemisphere due to lack of personnel.

AW-SAS Airlines__A321LR-001

SAS Airlines CEO Anko van der Werff acknowledges that the strike accelerates the decision to enter Chapter 11: “Over the last few months, we have been working hard to improve our cost structure and financial position. We are making progress but there is much work to be done and the ongoing strike has made an already difficult situation even more difficult”.

Protection Chapter 11

Under the umbrella of judicial protection, SAS Airlines as the main airline and some of its subsidiaries, have appealed through the Debtor in Possession (DIP) formula, similar to that used by Aeroméxico, Avianca Airlines and LATAM Airlines in Latin America, seeking to negotiate obtaining financing for up to US$ 700 million and renegotiating its debts. In a statement, the company anticipates that it has very advanced negotiations with investors to increase the capitalization of the airline.

For one of the unions, the decision to enter Chapter 11 is a scenario that has been going on for months, an aspect that the administration of SAS Airlines does not deny. However, they interpret it as a direct intention to blame the union for the company’s situation after the failure of the negotiations. For financial analysts, the strike at SAS can represent liabilities of up to US$ 13 million per day. They even estimate that it could eliminate half of its cash flow, which represents a significant financial blow.

SAS Forward

In February 2022, SAS presents a restructuring plan called SAS Forward to convert US$ 1,950 million/€ 1,900 million through debt into shares and raise another US$ 926 million/€ 903 million in capital increase. Both measures to improve the delicate financial situation of the company. In May 2022, the Swedish State decides not to invest any more in the airline. It argues that during the COVID-19 crisis it contributes around US$ 803 million/€ 783 million distributed in four contributions to reorganize its financial structure. The Government of Sweden, which owns 21.8% of the company, indicates that other mechanisms must be sought to solve the problems, although it does not rule out converting its debt into shares. Like many airlines, SAS continues to report losses. In the first half of 2022, it reports a loss of US$ 387 million/€ 377 million. The high price of fuel and the exchange rate against the US dollar are reducing the income obtained from the increase in passenger demand.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flysas.com / Nysd.uscourts.gov / Airgways.com
AW-POST: 202207071357AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Caos tráfico aéreo EEUU 04/07

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2022 07 03 16:11 | AIR TRAFFIC / AIRLINES / GOVERNMENT

Caos en aeropuertos el fin de semana del 4 Julio 2022

La Administración de Seguridad de Transporte (TSA) de Estados Unidos registró más de 2.4 millones de viajeros en los aeropuertos el Viernes 01/07, un número no visto desde Febrero de 2020, mientras se han registrado cientos de cancelaciones y miles de retrasos a lo largo de estos últimos días.

El fin de semana festivo del 4 de Julio de 2022 ha empezado con fuerza y se espera que sea el segundo más concurrido desde el 2000. Los aeropuertos han registrado una afluencia no vista desde Febrero de 2020. cientos de vuelos han sido cancelados y se prevé un tráfico elevado en las carreteras. La Administración de Seguridad en el Transporte registró más de 2.4 millones de viajeros en los puntos de control de los aeropuertos el viernes, un número no visto desde el 11 de Febrero de 2020, antes de que comenzara la pandemia, cuando se registraron 2.5 personas.

Desafío operativo

Las compañías aéreas han cancelado casi seiscientos vuelos este Sábado 02/07 y más de 16.000 retrasos, según FlightAware. Las tormentas eléctricas dispersas en la zona de Nueva York, y la Tormenta Tropical Colin en las Carolinas (NC/SC), hacían prever que las cifras aumentarían. Desde el 22 de Junio de 2022 hasta el Miércoles 29/06 se cancelaron al menos seiscientos vuelos y se retrasaron entre 4.000 y 7.000 al día, según este servicio de seguimiento. Aerolíneas de todo el país intentan prepararse para los desafíos operativos de este fin de semana, por lo que han advertido a los viajeros que comprueben el estado de sus vuelos antes de ir al aeropuerto. Algunas incluso han animado a los clientes a volver a reservar sus planes para otro fin de semana.

Sebastian Modak, Editor General de la editorial de guías de viaje Lonely Planet aconseja dirigirse directamente al mostrador de ayuda de la aerolínea, consultar su aplicación en el teléfono y llamar al teléfono de atención al cliente; en el caso de las aerolíneas que tienen dos números, es posible que se responda antes a un número internacional que a uno estadounidense.

Los ejecutivos de las compañías aéreas culpan de la reciente oleada de vuelos cancelados a la Administración Federal de Aviación (FAA), que gestiona el Sistema de Control del Tráfico Aéreo del país, pero el Secretario de Transporte, Pete Buttigieg, rechaza esa afirmación.

Las aerolíneas a veces reservan en exceso los vuelos (overbooking) con la expectativa de que algunos pasajeros no se presenten. Cuando hay más pasajeros que asientos, las aerolíneas ofrecen dinero en efectivo o vales de viaje a quienes estén dispuestos a tomar el siguiente vuelo. A principios de esta semana, un columnista de la revista Inc. escribió que los auxiliares de vuelo de Delta ofrecieron US$ 10.000 Dólares en efectivo a las personas que dejaran un avión a la espera de despegar de Grand Rapids, Michigan. El Portavoz de Delta Air Lines, Anthony Black, no quiso confirmar ni desmentir el relato del periodista, pero señaló que la aerolínea elevó la compensación que los agentes pueden ofrecer en estos casos a US$ 9.950 Dólares en 2017. Para evitar estos problemas, muchos han preferido viajar por carretera, aunque el tráfico ahí también se prevé intenso. La Asociación Americana del Automóvil (AAA) predijo que casi 48 millones de personas viajarán al menos 50 millas o más desde su casa durante el fin de semana, un poco menos que en 2019. La AAA aseguró que los viajes en coche establecerán un récord incluso con el precio medio nacional de la gasolina rondando los US$ 5 Dólares.

Traffic chaos USA 04/07

Chaos at airports on the weekend of July 4, 2022

The United States Transportation Security Administration (TSA) registered more than 2.4 million travelers at airports on Friday 07/01, a number not seen since February 2020, while hundreds of cancellations and thousands of delays have been recorded throughout the year. throughout these last few days.

The 4th of July 2022 holiday weekend is off to a strong start and is expected to be the second busiest since 2000. Airports have seen an influx not seen since February 2020. Hundreds of flights have been canceled and it is anticipated heavy traffic on the highways. The Transportation Security Administration registered more than 2.4 million travelers at airport checkpoints on Friday, a number not seen since February 11, 2020, before the pandemic began, when they were registered 2.5 people.

Operational challenge

Airlines have canceled almost six hundred flights this Saturday 02/07 and more than 16,000 delays, according to FlightAware. Scattered thunderstorms in the New York area, and Tropical Storm Colin in the Carolinas (NC/SC), predicted numbers to rise. From June 22, 2022 to Wednesday 06/29, at least six hundred flights were canceled and between 4,000 and 7,000 were delayed per day, according to this tracking service. Airlines across the country are trying to prepare for this weekend’s operational challenges, warning travelers to check the status of their flights before heading to the airport. Some have even encouraged customers to rebook their plans for another weekend.

Sebastian Modak, General Editor of the travel guide publisher Lonely Planet advises going directly to the airline’s help desk, checking their application on the phone and calling the customer service line; For airlines with two numbers, an international number may be answered sooner than a US number.

Airline executives blame the recent spate of canceled flights on the Federal Aviation Administration (FAA), which runs the country’s Air Traffic Control System, but Transportation Secretary Pete Buttigieg disputes that claim.

Airlines sometimes overbook flights with the expectation that some passengers will not show up. When there are more passengers than seats, airlines offer cash or travel vouchers to those willing to take the next flight. Earlier this week, an Inc. magazine columnist wrote that Delta flight attendants offered US$ 10,000 in cash to people who left a plane waiting to take off from Grand Rapids, Michigan. Delta Air Lines spokesman Anthony Black would not confirm or deny the journalist’s account but noted that the airline raised the compensation agents can offer in these cases to US$ 9,950 in 2017. To avoid these problems, many They have preferred to travel by road, although traffic there is also expected to be heavy. The American Automobile Association (AAA) predicted that nearly 48 million people will travel at least 50 miles or more from home over the weekend, down slightly from 2019. The AAA said car travel will set a record even with the national average price of gasoline hovering around US$ 5 Dollars.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Tsa.gov / Delta.com / Flightaware.com / Aaa.com / Inc.com / Lonelyplanet.com / Airgways.com
AW-POST: 202207031611AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

KLM cancela préstamos Gubernamental

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2022 06 30 16:30 | AIRLINES / GOVERNMENT

KLM cancela préstamo con Gobierno holandés contra la pandemia

AW-KLM Royal-Dutch Airlines_Nieuw Isologotype

La aerolínea holandesa KLM Royal Dutch Airlines ha anunciado el Jueves 30/06 que está pagando la última parte de los préstamos que obtuvo del Gobierno y los bancos holandeses para ayudarla a sobrevivir cuando la pandemia había impactado en la crisis de los vuelos a nivel mundial. La aerolínea está devolviendo € 277 millones de Euros/US$ 290 millones de Dólares al Gobierno, el último préstamo pendiente de un total de € 942 millones de Euros. A principios de este año, KLM devolvió el resto de los préstamos a los bancos. Como resultado, KLM ha decidido mantener el acceso al crédito futuro por un total de € 2.400 millones de Euros del Gobierno y los bancos, pero agregó que las previsiones actuales muestran que KLM tiene suficientes recursos financieros disponibles para los próximos años.

El anuncio se produjo antes del día en que el CEO Pieter Elbers será reemplazado por Marjan Rintel y en un contexto de semanas de respaldos y vuelos cancelados en el Aeropuerto Amsterdam/Schiphol/AMS, mientras el concurrido centro de aviación lucha con la escasez de personal también atribuida a la pandemia. «Los colegas de KLM lucharon por abrirse camino a través de la crisis de COVID19 en 2020 y 2021. La situación operativa actual en Schiphol también es exigente y nuevamente pide mucho a nuestra gente y a nuestros clientes. Me gustaría agradecer sinceramente a todos en KLM por sus enormes esfuerzos», dijo Pieter Elbers.

KLM recortó su fuerza laboral y redujo los costos para sobrevivir a la pandemia y ha visto un repunte de los viajes aéreos desde que se aliviaron las restricciones de viaje, lo que le permitió pagar completamente los préstamos. Sin embargo, la aerolínea advirtió que aún no está fuera de peligro, con una alta inflación, el aumento de los costos, la guerra en Ucrania y las infecciones en curso por las variantes del Coronavirus que ensombrecen el futuro. A principios de Junio 2022, el Jefe de la alianza de Air France-KLM Group ha expresado que tomaría semanas o meses contar con nuevo personal de seguridad para aliviar la presión sobre el Aeropuerto de Amsterdam, que ha visto cancelaciones de vuelos, retrasos en los viajes a medida que los vuelos globales se recuperan de la extensa crisis pandémica.

KLM repays last government loan

Cancels loan with the Dutch government against the pandemic

The Dutch airline KLM Airlines announced on Thursday 06/30 that it is paying the last part of the loans it obtained from the Dutch Government and banks to help it survive when the pandemic had impacted the global flight crisis. The airline is repaying €277 million Euros/US$290 million Dollars to the Government, the last outstanding loan of a total of €942 million Euros. Earlier this year, KLM repaid the rest of the loans to the banks. As a result, KLM has decided to maintain access to future credit totaling €2.4 billion from the Government and banks but added that current forecasts show that KLM has sufficient financial resources available for the coming years.

The announcement came ahead of the day CEO Pieter Elbers is to be replaced by Marjan Rintel and against a backdrop of weeks of backups and canceled flights at Amsterdam/Schiphol/AMS Airport, as the busy aviation hub struggles with staff shortages. also attributed to the pandemic. «KLM colleagues struggled to make their way through the COVID19 crisis in 2020 and 2021. The current operational situation at Schiphol is also demanding and again asks a lot of our people and customers. I would like to sincerely thank everyone at KLM for their tremendous efforts», said Pieter Elbers.

KLM has cut its workforce and cut costs to survive the pandemic and has seen an uptick in air travel since travel restrictions were eased, allowing it to fully pay off loans. However, the airline warned that it is not out of the woods yet, with high inflation, rising costs, the war in Ukraine and ongoing infections from variants of the Coronavirus casting a shadow over the future. At the beginning of June 2022, the Head of the Air France-KLM Group alliance has expressed that it would take weeks or months to have new security personnel to relieve the pressure on Amsterdam Airport, which has seen flight cancellations, delays in travel as global flights recover from the widespread pandemic crisis.

KLM betaalt laatste staatslening terug

Zegt lening bij de Nederlandse overheid op tegen de pandemie

AW-KLM Royal-Dutch Airlines_Nieuw Isologotype

De Nederlandse luchtvaartmaatschappij KLM Airlines heeft donderdag 30 juni aangekondigd dat ze het laatste deel van de leningen betaalt die ze van de Nederlandse overheid en banken heeft gekregen om te overleven toen de pandemie de wereldwijde vliegcrisis had beïnvloed. De luchtvaartmaatschappij betaalt € 277 miljoen Euro/US$ 290 miljoen dollar terug aan de regering, de laatste uitstaande lening van in totaal € 942 miljoen Euro. Eerder dit jaar loste KLM de rest van de leningen aan de banken af. Als gevolg hiervan heeft KLM besloten toegang te houden tot toekomstige kredieten van in totaal € 2,4 miljard van de overheid en banken, maar voegde eraan toe dat uit de huidige prognoses blijkt dat KLM voldoende financiële middelen beschikbaar heeft voor de komende jaren.

De aankondiging kwam voorafgaand aan de dag dat CEO Pieter Elbers zal worden vervangen door Marjan Rintel en tegen een achtergrond van weken van back-ups en geannuleerde vluchten op Amsterdam/Schiphol Luchthaven/AMS, terwijl de drukke luchtvaarthub worstelt met personeelstekorten. pandemie. «KLM-collega’s hebben zich in 2020 en 2021 met moeite een weg door de COVID19-crisis geworsteld. De huidige operationele situatie op Schiphol is ook veeleisend en vraagt ​​wederom veel van onze mensen en klanten. Ik wil iedereen bij KLM oprecht bedanken voor hun enorme inzet», aldus Pieter Elbers.

KLM heeft haar personeelsbestand en kosten verlaagd om de pandemie te overleven en heeft een stijging van het vliegverkeer gezien sinds de reisbeperkingen werden versoepeld, waardoor het leningen volledig kon afbetalen. De luchtvaartmaatschappij waarschuwde echter dat ze nog niet uit het bos is, met hoge inflatie, stijgende kosten, de oorlog in Oekraïne en aanhoudende infecties door varianten van het Coronavirus die een schaduw werpen op de toekomst. Begin Juni 2022 heeft het hoofd van de alliantie Air France-KLM Groep laten weten dat het weken of maanden zou duren om nieuw beveiligingspersoneel te hebben om de druk op Amsterdam Airport te verlichten. vluchten herstellen van de wijdverbreide pandemische crisis.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Klm.com / Government.nl / Airgways.com
AW-POST: 202206301630AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

DOT auditorías FAL 737/787

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2022 06 30 00:12 | INDUSTRY / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT

Federales auditarán procesos producción línea Boeing 737/787

Boeing_Isologotype

La Oficina del Inspector General del Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos confirmó el Miércoles 29/06 que llevará a cabo una auditoría de las líneas de ensamblaje 737 y 787 de The Boeing Company en Renton, Washington (WA), y Charleston, Carolina del Sur (SC), respectivamente. Esta medida sigue a varias quejas que el Congreso de Estados Unidos, la Federal Aviation Administration (FAA) y su propia oficina recibieron de deficiencias de producción en curso y presión indebida sobre el personal de la compañía.

DOT_Isologotype

Programada a instancias de los presidentes y miembros de alto rango del Comité de Transporte e Infraestructura de la Cámara de Representantes y su Subcomité de Aviación, la auditoría incluirá una evaluación de la supervisión de la FAA de la producción de las líneas 737 MAX y 787 Dreamliner. Específicamente, se centrará en los procesos de Boeing para identificar y resolver problemas de producción y abordar las acusaciones de presión injustificada sobre los empleados en las plantas. En un comunicado, la oficina de Inspección General del DOT dijo que comenzará la auditoría el próximo mes de Julio 2022 en la sede de la FAA y las oficinas regionales responsables de supervisar la producción de Boeing, así como en las ubicaciones relevantes de las instalaciones de Boeing.

Boeing 787 Dreamliner

En Septiembre de 2020, Boeing descubrió en la línea Boeing 787 que los mecánicos unieron ciertos componentes en el estabilizador horizontal con mayor fuerza que la requerida por las especificaciones de ingeniería, lo que resultó en una posible verificación inadecuada de la brecha o shimming a medida que los trabajadores ensamblaban el componente. Ese problema ralentizó aún más las entregas a medida que la compañía realizó inspecciones especiales para abordar las imperfecciones en las pieles del fuselaje y los problemas de shimming dentro de algunos de los fuselajes de popa de los aviones descubiertos por primera vez en 2019. Boeing reveló en Julio 2021 que encontró más problemas relacionados con el mamparo de presión hacia adelante. Durante las inspecciones, los ingenieros encontraron pequeños espacios entre dos secciones del mamparo e informaron el problema a la FAA. El retrabajo implica la eliminación y el reemplazo del componente. En Octubre 2021, Boeing descubrió que un sub-proveedor usaba titanio defectuoso en piezas suministradas por Leonardo. Boeing dijo que el problema no presentaba un problema de seguridad de vuelo, pero sí complicaba sus esfuerzos para devolver el 787 al servicio. Boeing detuvo los envíos de Dreamliner a fines de 2020 y finalmente logró entregar dos para fines del primer trimestre de 2021. Entregó otros doce hasta finales de Mayo 2022, cuando nuevamente tuvo que suspender los envíos debido a una solicitud de la FAA para obtener más documentación relacionada con problemas de calidad.

Hablando durante la llamada de ganancias del primer trimestre de la compañía el 27 de Abril de 2022, el CEO de Boeing, David Calhoun, informó que la compañía acababa de presentar un paquete de documentación para el Programa 787 a la FAA. Una semana antes, Boeing había dicho a los clientes que reanudaría la entrega de 787 en la segunda mitad de 2022. Casi al mismo tiempo, Boeing dijo que había completado el retrabajo en los 787 iniciales afectados por la interrupción de la entrega y que continuó trabajando estrechamente con la FAA en el momento de reanudar las entregas. Agregó que el programa continúa produciendo aviones a un ritmo muy bajo y continuará haciéndolo hasta que se reanuden las entregas. Si bien la compañía planea un retorno gradual a una tasa de producción de cinco aviones por mes, con el tiempo también anticipa costos anormales de unos US$ 2 mil millones del Programa Dreamliner, la mayoría de los cuales espera incurrir para fines de 2023, incluidos US$ 312 millones registrados en el primer trimestre de 2022.

Boeing 737 MAX

Mientras tanto, el Boeing 737 MAX, cuyos accidentes fatales en Octubre de 2018 y Marzo de 2019 resultaron en una puesta a tierra de veinte meses por parte de la FAA y otras autoridades de aviación mundial, ha vuelto a estar bajo escrutinio tras los informes de la Australian Broadcasting Company de seis emergencias en el aire y docenas de puestas a tierra en el año posterior al levantamiento de la orden de puesta a tierra. Boeing ha expresado que los incidentes son aislados que no representan amenaza para la seguridad aérea.

De hecho, un entorno regulatorio más estricto como resultado de los accidentes ha ralentizado el progreso de la certificación en las últimas variantes, el MAX 7 y el MAX 10. Pero la reciente legislación estadounidense que requiere un sistema moderno de alerta de tripulación en nuevas aeronaves certificadas después del 1 de Enero de 2023, parecía la preocupación más apremiante para Boeing, que debe demostrar a la FAA que la configuración actual de la cabina en el MAX 10 garantiza un nivel equivalente de seguridad a las aeronaves con un sistema de indicación de motor y alerta de tripulación (EICAS). Si el MAX 10 no obtiene la certificación a finales de este año 2022, Boeing tendrá que obtener una excepción para extender el plazo efectivo o enfrentar la posibilidad de rediseñar el sistema de aviónica para incluir un EICAS, lo que le costaría no solo un tiempo valioso sino que erosionaría la similitud entre variantes tan valoradas por los clientes de las aerolíneas.

A pesar de la presión de tiempo que resultó de la legislación conocida como la Ley de Certificación, Seguridad y Responsabilidad de Aeronaves (ACSAA), el Vicepresidente de The Boeing Company para el regreso al servicio del 737 MAX, Mike Fleming, dijo a una reunión de periodistas recientemente en Seattle (WA), que la compañía no se apresuraría a seguir ninguno de los pasos requeridos. Respondiendo a una pregunta sobre si él personalmente pensaba que Boeing ganaría la certificación para fin de año 2022, respondió: «es indeterminado». Tampoco identificó un momento para cuando Boeing podría tener que pedir una extensión de la fecha límite.

DOT audits FAL 737/787

DOT will audit Boeing 737/787 line production processes

The Office of the Inspector General of the Department of Transportation (DOT) of the United States confirmed on Wednesday 06/29 that it will carry out an audit of The Boeing Company 737 and 787 assembly lines in Renton, Washington (WA), and Charleston, Carolina del South (SC), respectively. This move follows several complaints that the US Congress, the Federal Aviation Administration (FAA) and his own office received of ongoing production deficiencies and undue pressure on company personnel.

Scheduled at the request of the chairs and ranking members of the House Transportation and Infrastructure Committee and its Subcommittee on Aviation, the audit will include an assessment of the FAA’s oversight of production of the 737 MAX and 787 Dreamliner lines. Specifically, it will focus on Boeing’s processes for identifying and resolving production issues and addressing allegations of unwarranted pressure on plant employees. In a statement, the DOT Inspector General’s office said it will begin the audit next July 2022 at FAA headquarters and regional offices responsible for overseeing Boeing production, as well as at relevant facility locations. Boeing.

Boeing 787 Dreamliner

In September 2020, Boeing discovered on the Boeing 787 line that mechanics bonded certain components on the horizontal stabilizer with greater force than required by engineering specifications, resulting in possible improper gap checking or shimming as workers assembled the component. That issue further slowed deliveries as the company conducted special inspections to address imperfections in fuselage skins and shimming issues within some of the aircraft’s aft fuselages first discovered in 2019, Boeing revealed in July 2021 which found more problems related to the forward pressure bulkhead. During inspections, engineers found small gaps between two sections of the bulkhead and reported the problem to the FAA. Rework involves the removal and replacement of the component. In October 2021, Boeing discovered that a sub-supplier was using faulty titanium in parts supplied by Leonardo. Boeing said the problem did not present a flight safety issue, but it did complicate its efforts to return the 787 to service. Boeing stopped Dreamliner shipments at the end of 2020 and finally managed to deliver two by the end of the first quarter of 2021. It delivered another twelve until the end of May 2022, when it again had to suspend shipments due to an FAA request for more documentation. related to quality problems.

Speaking during the company’s first quarter earnings call on April 27, 2022, Boeing CEO David Calhoun reported that the company had just submitted a documentation package for the 787 Program to the FAA. A week earlier, Boeing had told customers it would resume delivery of 787s in the second half of 2022. Around the same time, Boeing said it had completed rework on the initial 787s affected by the delivery disruption and continued to work. closely with the FAA when resuming deliveries. He added that the program continues to produce aircraft at a very slow rate and will continue to do so until deliveries resume. While the company plans a gradual return to a production rate of five aircraft per month, over time it also anticipates abnormal costs of about $2 billion from the Dreamliner Program, most of which it expects to incur by the end of 2023, including US$ 312 million recorded in the first quarter of 2022.

Boeing 737 MAX

Meanwhile, the Boeing 737 MAX, whose fatal accidents in October 2018 and March 2019 resulted in a twenty-month grounding by the FAA and other global aviation authorities, has come under scrutiny again following reports of the Australian Broadcasting Company of six on-air emergencies and dozens of groundings in the year after the grounding order was lifted. Boeing has expressed that the incidents are isolated and do not represent a threat to aviation safety.

Indeed, a stricter regulatory environment as a result of accidents has slowed certification progress on the latest variants, the MAX 7 and MAX 10. But recent US legislation requiring a modern crew alert system on new aircraft certified after January 1, 2023, seemed the most pressing concern for Boeing, which must demonstrate to the FAA that the current cockpit configuration on the MAX 10 ensures an equivalent level of safety to aircraft with an engine indicating system. and crew alert (EICAS). If the MAX 10 does not obtain certification by the end of this year 2022, Boeing will have to obtain an exception to extend the effective term or face the possibility of redesigning the avionics system to include an EICAS, which would cost not only valuable time but it would erode the similarity between variants so valued by airline customers.

Despite time pressure resulting from legislation known as the Aircraft Certification, Safety, and Accountability Act (ACSAA), The Boeing Company’s Vice President for the 737 MAX return to service, Mike Fleming, told a meeting from journalists recently in Seattle, WA, that the company would not rush through any of the required steps. Responding to a question about whether he personally thought Boeing would gain certification by the end of the year 2022, he replied: «it’s undetermined». He also did not identify a time when Boeing might have to ask for a deadline extension.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Transportation.gov / Boeing.com / Faa.gov / Shutterstock.com / Airgways.com
AW-POST: 202206300012AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Itapemirim restablecerá plan salud

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2022 06 26 13:09 | AIRLINES / GOVERNMENT

Justicia ordena restablecer plan salud tripulaciones

El Sindicato Nacional de Aeronautas (SNA) informó que el Tribunal Laboral de Brasil ha ordenado a Itapemirim Transportes Aéreos y Amil Assistência Médica restablecer los planes de salud de los tripulantes activos del grupo y de los despedidos de la línea aérea. El fallo confirma la decisión prejudicial dictada en una orden judicial en Marzo 2022.

El Juez a cargo decidió mantener la prestación de servicios ambulatorios y hospitalarios de manera contractual, siendo las empresas responsables del costo de los servicios. El fallo también estipula que, si Amil demuestra su capacidad para cancelar el servicio, corresponderá a Itapemirim contratar a un nuevo operador o reembolsar las cantidades gastadas por los aeronautas con gastos médicos durante el período en que se suspendieron los planes de salud. El Tribunal también determinó la multa diaria si Itapemirim y Amil no cumplen con la decisión. Las empresas aún pueden apelar la decisión judicial.

Proyecto Baufa Air

AW-Baufa Air__A320200CEO

Destrás de las visicitudes del destino de Itapemirim Transportes Aéreos, existe un proyecto de aerolínea denominado Baufa Air, liderado por el empresario del Distrito Federal Galeb Baufaker Junior, que avanza entre bastidores, aunque formalmente no posee un proceso de certificación abierto en la ANAC.

Un equipo ha estado trabajando en el proceso de creación de la compañía aérea en São Paulo, en el barrio de Jabaquara. Parte del equipo que lidera el proceso de Baufa Air es de Itapemirim Transportes Aereos, que suspendió operaciones en Diciembre 2021. Meses después, el empresario Galeb Baufaker Junior expresó su interés en adquirir lo que quedaba de la empresa del CEO Sidnei Piva, cuyo mayor activo sería el certificado de operador aéreo de ITA Transportes Aéreos. Baufaker Junior tendría que pagar todas las deudas de la malograda aerolínea brasileña, pasajeros que continúan con sus reclamaciones, plantilla de personal, negociar con los acreedores y restablecer el crédito en la aerolínea. El empresario declaró que estaba dispuesto a invertir hasta R$ 400 millones Reales en la transferencia.

El Miércoles 15/06, la compañía abrió un CNPJ y ha reservado la dirección website http://www.baufaair.com.br. La nueva aerolínea tendrá que desarrollar las capacidades de permisos y habilitaciones necesarias pra que la ANAC Brasil evalúe, audite y certifique los procesos que envuelven las aprobaciones aeronáuticas.

Itapemirim will restore health plan

Justice orders to restore crew health plan

The National Union of Aeronauts (SNA) reported that the Brazilian Labor Court has ordered Itapemirim Transportes Aéreos and Amil Assistência Médica to restore the health plans of the group’s active crew members and those fired from the airline. The ruling confirms the preliminary ruling issued in a court order in March 2022.

The Judge in charge decided to maintain the provision of outpatient and hospital services on a contractual basis, with the companies being responsible for the cost of the services. The ruling also stipulates that, if Amil demonstrates its ability to cancel the service, it will be up to Itapemirim to contract a new operator or reimburse the amounts spent by the aeronauts with medical expenses during the period in which the health plans were suspended. The Court also determined the daily fine if Itapemirim and Amil do not comply with the decision. Companies can still appeal the judicial decision.

Baufa Air Project

Behind the vicissitudes of the fate of Itapemirim Transportes Aéreos, there is an airline project called Baufa Air, led by the businessman from the Federal District Galeb Baufaker Junior, which is moving behind the scenes, although it does not formally have an open certification process in ANAC.

A team has been working on the process of creating the airline in São Paulo, in the Jabaquara neighborhood. Part of the team leading the Baufa Air process is Itapemirim Transportes Aereos, which suspended operations in December 2021. Months later, businessman Galeb Baufaker Junior expressed his interest in acquiring what was left of the company from CEO Sidnei Piva, whose greatest asset it would be the air operator certificate of ITA Transportes Aéreos. Baufaker Junior would have to pay all the debts of the failed Brazilian airline, passengers who continue with their claims, staff, negotiate with creditors and restore credit to the airline. The businessman stated that he was willing to invest up to R$400 million Reals in the transfer.

On Wednesday 06/15, the company opened a CNPJ and has reserved the website address http://www.baufaair.com.br. The new airline will have to develop the permitting and authorization capabilities necessary for ANAC Brazil to evaluate, audit and certify the processes that involve aeronautical approvals.

Itapemirim vai restabelecer plano de saúde

Justiça manda restaurar plano de saúde da tripulação

O Sindicato Nacional dos Aeronautas (SNA) informou que a Justiça do Trabalho determinou que a Itapemirim Transportes Aéreos e a Amil Assistência Médica restabelecessem os planos de saúde dos tripulantes ativos do grupo e dos demitidos da companhia aérea. A decisão confirma a decisão preliminar emitida em uma ordem judicial em Março de 2022.

O Juiz responsável decidiu manter a prestação de serviços ambulatoriais e hospitalares em regime contratual, sendo as empresas responsáveis ​​pelo custeio dos serviços. A decisão também estipula que, caso a Amil demonstre capacidade de cancelar o serviço, caberá à Itapemirim contratar uma nova operadora ou reembolsar os valores gastos pelos aeronautas com despesas médicas durante o período em que os planos de saúde foram suspensos. O Tribunal também determinou multa diária caso Itapemirim e Amil não cumpram a decisão. As empresas ainda podem recorrer da decisão judicial.

Projeto Aéreo Baufa

A-Baufa Air__Isologotype

Por trás das vicissitudes do destino da Itapemirim Transportes Aéreos, existe um projeto de companhia aérea chamado Baufa Air, liderado pelo empresário do Distrito Federal Galeb Baufaker Junior, que anda nos bastidores, embora não tenha formalmente um processo de certificação aberto em ANAC.

Uma equipe vem trabalhando no processo de criação da companhia aérea em São Paulo, no bairro do Jabaquara. Faz parte da equipe que lidera o processo da Baufa Air a Itapemirim Transportes Aereos, que suspendeu as operações em Dezembro de 2021. Meses depois, o empresário Galeb Baufaker Junior manifestou interesse em adquirir o que restava da empresa do CEO Sidnei Piva, cujo maior patrimônio seria o certificado de operador aéreo da ITA Transportes Aéreos. Baufaker Junior teria que pagar todas as dívidas da falida companhia aérea brasileira, passageiros que continuam com seus sinistros, funcionários, negociar com credores e restituir crédito à companhia aérea. O empresário declarou que estava disposto a investir até R$ 400 milhões de Reais na transferência.

Na quarta-feira 15/06, a empresa abriu um CNPJ e reservou o endereço do site http://www.baufaair.com.br. A nova companhia aérea terá que desenvolver as capacidades de licenciamento e autorização necessárias para que a ANAC Brasil avalie, audite e certifique os processos que envolvem aprovações aeronáuticas.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Stj.jus.br / Aeronautas.org.br / Airgways.com
AW-POST: 202206261309AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Reino Unido suspende norma retiro slots

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2022 06 24 23:57 | GOVERNMENT / AIRLINES / AIRPORTS

Detendría aerolíneas perder derechos de vuelo

En la Unión Europea como en Gran Bretaña, si una aerolínea no volaba en los espacios que tiene reservados, podría llegar a perder ese derecho denominado slot, o la franja horaria de cada vuelo. Durante la crisis de la pandemia y la depresión de los viajes en avión, todo el mundo acordó suspender esta exigencia que volvió a introducirse hace unos meses. Sin embargo, el Reino Unido ha decidido volver a anular esta norma, habida cuenta de que con tantas cancelaciones, hay compañías que perderían muchos de esos derechos de vuelo. Se trata de una medida temporal adoptada con motivo del caos que se vive en la aviación. De no ser factible la cancelación del complimiento de las reglas de slots, compañías como Easyjet, British Airways y Wizz Air podrían perder derechos de vuelo. Actualmente, esta aerolíneas se encuentran cancelando la programación de muchos vuelos con cifras que llevan más de doscientos vuelos diarios.

La suspensión de los slots, lejos de mejorar las cosas, especialmente en los aeropuertos de London/Heathrow y London/Gatwick supondrá agravar más las cancelaciones. Tim Alderslade, Director de la patronal Airlines UK, se manifiesta a favor de la medida “porque es un paso para ayudar a mejorar la estabilidad de los vuelos”.

UK suspends slot withdrawal rule

It would stop airlines from losing flight rights

In the European Union as in Great Britain, if an airline did not fly in the spaces that it has reserved, it could lose that right called slot, or the time slot of each flight. During the pandemic crisis and air travel slump, everyone agreed to suspend this requirement which was reintroduced a few months ago. However, the United Kingdom has decided to cancel this rule again, given that with so many cancellations, there are companies that would lose many of those flight rights. This is a temporary measure adopted due to the chaos in aviation. If the cancellation of compliance with the slot rules is not feasible, companies such as Easyjet, British Airways and Wizz Air could lose flight rights. Currently, these airlines are canceling the programming of many flights with figures that carry more than two hundred daily flights.

The suspension of the slots, far from improving things, especially at London/Heathrow and London/Gatwick airports, will further aggravate cancellations. Tim Alderslade, Director of the employers’ association Airlines UK, is in favor of the measure «because it is a step to help improve the stability of flights».

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Gov.uk / Airgways.com
AW-POST: 202206242357AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®