Qatar estudia orden tras reconciliación fabricante europeo
Qatar Airways ha confirmado que está abierta a realizar un nuevo pedido de aviones a Airbus Group, incluso después de firmar recientemente un acuerdo masivo con The Boeing Company por hasta 210 aviones de fuselaje ancho, uno de los mayores acuerdos de este tipo en la historia de la aviación. La transportadora Qatar Airways mantiene las opciones abiertas mientras negocia la expansión de la flota de fuselaje ancho con los dos principales fabricantes
El Consejero Delegado de Qatar Airways, Badr Mohammed Al-Meer, declaró que la aerolínea está actualmente inmersa en negociaciones paralelas tanto con Airbus como con Boeing, como parte de su plan en curso para renovar y ampliar su flota de larga distancia.
El anuncio se produce poco después de que Qatar Airways firmara un acuerdo de US$ 96.000 millones de Dólares con Boeing, que incluye hasta 130 Boeing 787 Dreamliners, 30 Boeing 777X y 50 opciones adicionales. El acuerdo, dado a conocer durante la visita del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, a Oriente Medio, representa el mayor pedido de aviones de fuselaje ancho jamás realizado a Boeing.
Reconstruir lazos con Airbus A pesar del importante acuerdo con Boeing, Qatar Airways ha mostrado signos de reconciliación con el constructor europeo Airbus después de una prolongada disputa legal sobre problemas de calidad de pintura en los aviones A350, que había llevado a cancelaciones de pedidos y suspensiones de entregas.
Las relaciones entre las dos partes han mejorado desde entonces, y Airbus ha reanudado las entregas de aviones, algunos incluso antes de lo previsto, lo que sugiere un renovado nivel de confianza y cooperación.
Con el objetivo de aumentar el volumen anual de pasajeros de 50 millones a 80 millones en los próximos cinco o seis años, Qatar Airways está invirtiendo en una actualización sustancial de la flota de fuselaje ancho para respaldar la calidad de su servicio y sus ambiciones de crecimiento global. La decisión final sobre cualquier nuevo pedido podría anunciarse en el Salón Aeronáutico de Farnborough, en el Reino Unido, previsto para Julio de 2025.
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AW | 2025 05 24 15:42 | INDUSTRY / AVIATION ORGANISMS
Boeing 777X pruebas rediseño enlace de empuje crítico
The Boeing Company reinicia las pruebas de certificación del Boeing 777-9X con nuevas correcciones de enlace de empuje y evaluaciones intensificadas, acercando su próxima generación de fuselaje ancho al lanzamiento comercial. Boeing finalmente está volviendo a los titulares favorables al reactivar su cuarto prototipo 777X para las pruebas de certificación cruciales de la etapa final. Después de años de retrasos, rediseños y escrutinio regulatorio, el impulso está cambiando.
El cuarto avión de prueba prototipo WH004, número de serie N779XZ, voló por primera vez en Septiembre de 2020, pero permaneció en tierra a finales de 2021, lo que permitió a Boeing centrarse en los otros tres aviones de prueba 777X. El avión es el único avión de prueba 777X que está equipado con un interior completo para pasajeros, lo que permite a la compañía realizar pruebas de sistemas de cabina. El prototipo despegó del Aeropuerto Internacional Seattle Paine Field (PAE) para un vuelo de dos horas el 7 de Mayo de 2025.
Los entusiastas de la aviación ahora tienen motivos para celebrar, pues Boeing confirma la introducción de un componente de enlace de empuje rediseñado, otro paso crítico en el camino hacia la certificación de su próxima generación de fuselaje ancho, el Boeing 777-X.
Boeing instalará eslabones de empuje de motor de nuevo diseño en su avión de prueba 777-9X a finales del verano septentrional 2025. Estos eslabones son componentes estructurales esenciales que ayudan a transferir las cargas entre el motor y el ala. Las pruebas anteriores revelaron problemas relacionados con la fatiga, lo que provocó un rediseño para cumplir con los estándares de seguridad y durabilidad requeridos para la certificación.
Esta nueva configuración de enlace de empuje es solo una de varias actualizaciones de diseño integrales que se están implementando en toda la aeronave para respaldar los esfuerzos de certificación. El prototipo WH004, número de serie N779XZ se está preparando especialmente para este propósito y se centrará en probar el Sistema de Control Ambiental (ECS), las capacidades de ETOPS, el cumplimiento del ruido y la funcionalidad y confiabilidad generales.
Pruebas activas prototipos 777X Boeing ha intensificado sus esfuerzos de certificación, desplegando múltiples prototipos para cubrir una serie de escenarios de prueba: WH001: Realizó pruebas de frenos en el Aeropuerto Clinton-Sherman, Oklahoma, el 11 de Marzo de 2025 y pruebas de viento cruzado en Lubbock, Texas, el 14 de Marzo de 2025 con velocidades de viento que alcanzaron los 60 nudos. WH002: Continúan las pruebas de vuelo en Moses Lake, Washington, a partir del 17 de Marzo de 2025. WH003, N779XW: Se trasladó de Roswell, Nuevo México, a Clinton, Oklahoma, a principios de Abril 2025 para evaluaciones adicionales. Cada avión desempeña un papel clave en impulsar el 777X a través de los rigurosos procesos requeridos por los reguladores.
Autorización inspección tipo FAA Marcando un hito clave, un importante paso hacia adelante, las noticias de certificación del Boeing 777-9X recibieron la Autorización de Inspección de Tipo (TIA) de la FAA en Julio de 2024. Este hito permite a los funcionarios de la FAA participar directamente en las pruebas de vuelo de certificación, un paso necesario hacia la aprobación final. Aunque las pruebas se detuvieron brevemente en Agosto de 2024, desde entonces se han reanudado a toda velocidad, y Boeing trabaja diligentemente para cumplir con su próximo plazo importante.
Certificación y cronograma de entrega A pesar de que la construcción comenzó en 2017 y realizó su primer vuelo en 2020, el 777X aún no ha completado su fase de pruebas. Las pruebas con una cabina de pasajeros configurada indican que las pruebas están entrando en las fases finales. Boeing tiene como objetivo obtener la certificación de tipo de la FAA a fines de 2025 o principios de 2026, esperando que las entregas comiencen poco después. El programa 777X ha acumulado más de quinientos pedidos, que incluyen las variantes como el 777-8 de ultra largo alcance, el 777-8F específico para carga y la versión actual del 777-9.
Hasta la fecha, el equipo de pruebas que aspira a la certificación de la FAA ha completado más de 1.400 vuelos y ha registrado casi 4.000 horas de vuelo con los cuatro aviones de prueba 777-9. La seguridad, la fiabilidad y el rendimiento de la aeronave se han probado en los últimos años, pero esta es la primera vez que el sistema de control ambiental y los niveles de ruido se probarán en vuelo, con vistas a su uso comercial.
Anita Rudack, Ingeniera Jefe Adjunta del Programa 777-9 centrada en las pruebas de vuelo, dijo lo siguiente sobre el programa: «Con la flota de pruebas comerciales más grande de la compañía en la actualidad, estamos enfocados en completar de manera segura y exitosa nuestro programa de pruebas para entregar este avión excepcional a nuestros clientes».
El WH004 777-9 había estado almacenado desde finales de 2021, pero después de salir a la luz del día, el equipo de pruebas preparó el avión durante varios meses realizando tareas de mantenimiento y otros preparativos.
«Si bien el volumen de cambios para reactivar el avión fue un desafío, nuestra tripulación se unió y se centró en la calidad de la primera pasada. Es gratificante saber que lo que logramos juntos acerca este importante programa a la certificación. Nuestro equipo hizo un trabajo increíble trabajando en todas las actualizaciones de configuración necesarias para que el avión volviera a ser probado de manera segura. Un enorme agradecimiento a todos los equipos que apoyaron el esfuerzo para definir la configuración, toda la planificación y las piezas alineadas, y a la dedicación de nuestro equipo de mantenimiento para completar el trabajo y volver a estar en el aire», dijo Levi King, Líder de Mantenimiento de Pruebas de Vuelo.
El equipo de pruebas de Boeing ha estado ciertamente ocupado desde Enero 2025, habiendo realizado pruebas de vuelo del 777-9 en Puget Sound y en Curazao, Montana, Nuevo México, Oklahoma, Texas y el Este de Washington. El WH004 también se utilizará para probar factores de comodidad de los pasajeros como la circulación del aire, los niveles de ruido y el confort general.
Perspectivas Boeing 777X La fase final de las pruebas que se están llevando a cabo podría marcar el tan esperado punto de inflexión para el programa insignia de fuselaje ancho de Boeing. El Programa 777X posee tres variantes, el Boeing 777-8, el Boeing 777-9 extendido y la variación de carga del 777-8F, que estarán disponible para las aerolíneas del mundo. Actualmente, China Airlines se ha agregado recientemente a la lista de clientes de 777X. El programa 777X acumula órdenes de catorce aerolíneas que han realizado pedidos en firme para el avión: Air India, ANA Airways, British Airways, Cargolux, Cathay Pacific Airways, China Airlines, Emirates Airline, Ethiopian Airlines, Etihad Airways, Korean Air, Lufthansa German Airlines, Qatar Airways, Silk Way West Airlines, y Singapore Airlines.
Hasta el 31 de Marzo de 2025, Boeing había alcanzado 521 pedidos netos para el 777X, lo que lo convierte en un avión muy popular para uno que no ha terminado su fase de prueba, y solo el tiempo determinará si el 777X estará a la altura de las expectativas.
A medida que avanza la certificación y se resuelven los desafíos de ingeniería, el programa de vuelos de prueba del Boeing 777X se acerca más a los cielos comerciales, lo que trae consigo la promesa de una mayor eficiencia de combustible, un alcance extendido y tecnología de aviación de vanguardia para las aerolíneas y los pasajeros de todo el mundo.
Skymark encarga seis Boeing 737-8 MAX para renovar flota
El Consejo de Administración de Skymark Airlines ha aprobado la adquisición de seis Boeing 737-8 MAX (6) como pedido en firme por un valor de US$ 160 millones de Dólares, dentro de su plan de renovación y crecimiento de la flota de transporte aéreo. Además posee planes para incorporar hasta doce aviones 737 MAX a su flota.
El precio final incluirá descuentos no revelados a petición de la contraparte. El desembolso total superará el 30% del patrimonio neto consolidado de Skymark y, por tanto, se comunica en cumplimiento de la normativa de divulgación financiera. La compañía subraya que la operación no altera la previsión de resultados publicado el 15 de Mayo de 2025 para el ejercicio que finaliza el 31 de Marzo de 2026.
Skymark Airlines considera la incorporación del Boeing 737-8 MAX como un pilar en su flota para ejecutar su plan de negocio a medio y largo plazo de forma estable, gracias a las mejoras de eficiencia y alcance que ofrece la nueva generación de pasillo único del fabricante estadounidense. Con este pedido, Skymark avanza en la modernización de su flota y refuerza su posición competitiva en el mercado doméstico e internacional de Japón de cara a la próxima década.
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Air Europa ha adquirido el primer Boeing 737 MAX a su flota de aeronaves, introduciendo además el primer 737 de cuarta generación de una aerolínea española. Esta incorporación marca el inicio de una etapa centrada en la innovación, la eficiencia y la sostenibilidad en las rutas de corto y medio radio.
Boeing ha entregado a Air Europa un Boeing 737-8 MAX el Miércoles 21 de Mayo de 2025 en Boeing Field, de donde el avión, matriculado EC-OGS y con número de serie SN62918/9092 despegó a las 18:36 hora local (03:36 hora española, 22/05), con destino a Glasgow (Reino Unido), donde aterrizó tras 8 horas y 39 minutos de vuelo, a las 11:15 locales (12:15 en España) del 22 de Mayo de 2025. Tras una rápida escala para repostar, a las 12:27 locales volvía a despegar, para aterrizar en Madrid a las 15:57, después de 2 horas y media en el aire.
El Boeing 737-8 MAX es una evolución del avión de pasillo único más vendido en la historia de la aviación comercial. Ofrece mejoras significativas en rendimiento, ahorro de combustible y confort para los pasajeros. Entre sus avances destacan dos motores LEAP-1B, que permiten un alcance de hasta 3.500 millas y una reducción de consumo de combustible de hasta un 20%, lo que evitará la emisión de hasta 3,6 millones de toneladas de CO₂ al año. Además, su diseño optimizado y sus sistemas de navegación avanzada ayudan a calcular las rutas más eficientes, lo que contribuye al objetivo de Air Europa de reducir sus emisiones en un 30 % antes de 2030 con respecto a los niveles de 2015. El nuevo avión puede transportar hasta 189 pasajeros y está construido con un 90% de materiales reutilizables, incluyendo asientos más ligeros, ventanas un 20% más grandes, iluminación LED dinámica y maleteros de mayor capacidad. Todo ello se traduce en una experiencia a bordo más cómoda y moderna.
Juan José Hidalgo, Presidente de la aerolínea, destaca: «La incorporación de esta unidad abre una nueva etapa. Se trata de un modelo que contribuye a reducir los costes operativos, incluidos los de mantenimiento, con lo que nos ayuda a seguir cumpliendo con nuestros objetivos de rentabilidad a largo plazo”.
“La entrega del primer 737 MAX de Air Europa es un paso hacia su futuro. Además de reducir consumo y emisiones, este modelo disminuye un 50% la huella acústica”, ha dicho Ricardo Cavero, Vicepresidente de Boeing en Europa.
Air Europa introduce primer 737 MAX en España
Renovación flota estratégica Este es el primero de los veinte aviones 737-8 MAX que Air Europa tiene previsto incorporar del presenta hasta mediados de 2027, mediante un acuerdo con la compañía de leasing AerCap, el mayor arrendador de aeronaves del mundo. Este año llegarán cuatro unidades, seguidas por una decena en 2026. El acuerdo con el lessor establece que la compañía de la familia Hidalgo sumará un total de veinte unidades en un plazo aproximado de dos años. Con ello, continúa el proceso de renovación de flota de la aerolínea, que completó su unificación en torno a modelos exclusivamente de Boeing varios años atrás.
Las nuevas aeronaves operarán inicialmente en rutas de medio radio por Europa y, de forma puntual, en trayectos nacionales de corto alcance. Este paso forma parte de la estrategia de unificación de flota exclusivamente con aviones Boeing, que la aerolínea inició hace varios años.
La aeronave deberá pasar por el trámite de su certificación en España de manera automática al estar certificado por EASA, y el de su inclusión en el AOC de Air Europa para poder entrar en servicio comercial. El primer vuelo comercial está programado para el 23 de Junio de 2025 ewtrenando la ruta Madrid/MAD—Amsterdam/AMS, mientras que la programación pudiera adelantarse al cronograma estipulado.
Air Europa adquirirá el segundo avión, el número de serie SN44317/8064 pero todavía no tiene matrícula española asignada ni fecha de entrega. La compañía aérea españoñla ha recibido el primero de una orden de veinte Boeing 737-8 MAX como parte de la actualización y modernización de flota.
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The Boeing Company ha publicado el Miércoles 21 de Mayo de 2025 su cuarto informe anual sobre las acciones de la compañía para reforzar la seguridad de sus productos, incluyendo el progreso en su cultura de seguridad, sus prácticas de seguridad y su colaboración continua con los clientes y la industria. El informe resume la implementación de un Sistema de Gestión de Seguridad (SMS) por parte de la compañía, así como los cambios en curso que abordan las recomendaciones hechas por un panel de expertos autorizado por el Congreso.
«La seguridad está en el centro de todo lo que hacemos. En nuestra industria, se requiere un aprendizaje continuo para lograr los más altos niveles de seguridad. Las múltiples formas en que en Boeing estamos aprendiendo, y aplicando ese conocimiento para impulsar mejoras que protejan la vida humana, continúan expandiéndose», dijo Don Ruhmann, Director de Seguridad Aeroespacial de Boeing.
El informe CASO 2025 abarca los avances logrados en los últimos 12 meses:
Cultura de seguridad Uso mejorado y fomentado de Speak Up, el canal de informes de empleados de Boeing para preocupaciones sobre seguridad, calidad y cumplimiento de los productos. Se duplicó, a más de 1.000 personas, el número de compañeros de equipo de Boeing en el Programa de Campeones de SMS de la compañía, que fomenta la comprensión de los SMS y la defensa de sus prácticas dentro de los equipos y fábricas de Boeing.
Prácticas de seguridad Presentó a la Administración Federal de Aviación (FAA) de los Estados Unidos un conjunto integral de acciones para abordar las recomendaciones hechas en la revisión de seguridad de un panel de expertos autorizado por el Congreso. Se implementaron revisiones de seguridad de diseño y construcción, en las que los equipos aplican prácticas de gestión de riesgos de seguridad para garantizar que los requisitos de ingeniería se traduzcan correctamente en producción. Se ampliaron las fuentes y los sistemas de datos de seguridad y se amplió la aplicación del aprendizaje automático para identificar y abordar de forma proactiva los peligros potenciales.
Colaborando para una industria más segura Involucró a más de 300 operadores de aerolíneas en el desarrollo e implementación de soluciones integradas que fortalecen aún más la seguridad de la aviación. Convocó la tercera Conferencia Anual de Seguridad Aérea de Boeing, que reunió a aproximadamente 300 expertos de toda la industria de la aviación para intercambiar conocimientos y perspectivas sobre mejoras de seguridad.
Boeing, una empresa aeroespacial líder a nivel mundial y uno de los principales exportadores de Estados Unidos, desarrolla, fabrica y da servicio a aviones comerciales, productos de defensa y sistemas espaciales para clientes en más de 150 países. Nuestra fuerza laboral y base de proveedores en EE.UU. y todo el mundo impulsan la innovación, las oportunidades económicas, la sostenibilidad y el impacto en la comunidad. Boeing se compromete a fomentar una cultura basada en nuestros valores fundamentales de seguridad, calidad e integridad.
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The Boeing Company ha anunciado que espera estabilizar la producción del Boeing 737 MAX en 38 unidades mensuales hacia los próximos dos meses, dijo a la prensa el Vicepresidente de Calidad de Aviones Comerciales, Doug Ackerman. El fabricante de aviones estadounidense, prevé mantener la producción de sus aviones 737 MAX a un ritmo de 38 unidades por mes en los próximos meses, según Doug Ackerman, en una declaración realizada el Martes 20/05.
La producción mensual de su avión más vendido había oscilado los treinta aviones mensuales en producción, pero Boeing atravesó una serie de crisis y polémicas que golpearon sus finanzas, tensaron la moral de los empleados y destruyeron la confianza pública. La Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos limitó la producción a 38 aviones al mes tras el desprendimiento de un panel en pleno vuelo AS1280 en un Boeing 737-9 MAX en Enero de 2024. Tras perder casi US$ 12.000 millones de Dólares en 2024, el fabricante de aviones estadounidense necesita aumentar la producción de la línea 737 para ingresar más efectivo.
La compañía está en camino de producir unos 38 narrowbodies al mes. El Presidente Ejecutivo de Boeing, Kelly Ortberg, dijo con anterioridad que la compañía necesita demostrar que puede mantener la producción a ese nivel durante varios meses antes de pedir a la FAA que levante el límite. Una vez que la producción funcione sin problemas, la empresa reanudará los trabajos para añadir una cuarta línea de producción, según Doug Ackerman.
Boeing está realizando progresos constantes en las seis métricas de calidad y seguridad de la producción creadas por la empresa y los reguladores, según el informe anual del Director de Seguridad Aeroespacial, publicado el Miércoles 21/05.
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La aerolínea húngara Wizz Air recibió el Martes, 20 de Mayo de 2025 su primer Airbus A321XLR y la primer aeronave en su tipo en entrar en servicio a nivel mundial equipada con motores Pratt & Whitney PW1100G-JM GTF. Además, la compañía aérea es el primer operador lowcost del A321XLR. La primer entrega corresponde a un pedido total de 47 unidades de la variante A321XLR (eXtra Long Range).
La cabina de pasajeros de los A321XLR de Wizz Air presentan una configuración en clase única con 239 asientos. Las mejoras introducidas en la última generación de la línea de la familia A321 incorporan el nuevo diseño de cabina Airspace, que incluye un sistema de iluminación innovador con múltiples configuraciones para optimizar el ambiente durante las distintas fases del vuelo, como el embarque, el servicio de comidas, el descanso y el despertar. La línea A321XLR presentan ahorros sustanciales de consumo de combustible y se posiciona como uno de los aviones más eficientes del mercado, con un ahorro de combustible del más del 40% en comparación con los modelos de fuselaje ancho. El A321XLR proveerá una reducción del 30% en el consumo de combustible por asiento en comparación con aeronaves competidoras de la generación anterior, junto con menores emisiones de NOx y una huella sonora reducida. Las aeronaves presentan una autonomía de vuelos de alrededor de 8.700 kilómetros dependiendo de su configuración de asientos y capacidades de carga.
Wizz Air amplía su capacidad de vuelo con la introducción del A321XLR, que desarrollará destinos entre Europa y Oriente Medio. Wizz Air mantiene una flota compuesta exclusivamente por aeronaves del fabricante europeo Airbus. Actualmente, la aerolínea opera más de 230 aviones de la familia A320 y posee una cartera de pedidos por 295 aeronaves adicionales.
Airbus desarrollóla versión A321XLR en respuesta a las necesidades del mercado que demandan mayor alcance y carga útil, lo que otorga una flexibilidad y valor superiores para las aerolíneas. El A321XLR representa el último desarrollo evolutivo de la Familia A320neo. El constructor aeronáutico europeo ha acumulado actualmente más de 500 pedidos para el avión de última generación A321XLR.
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Acuerdo por motorización órdenes pendientes 787/777-9 pendientes
Ethiopian Airlines y General Electric Aerospace (GE) ha celebrado un acuerdo para la motorización para sus Boeing 787 y Boeing 777-9 pendientes de entregas. El acuerdo con GE Aerospace ha permitido seleccionar los motores GEnx-1B y GE9X en su flota de aeronaves widebodies de Boeing de próxima generación. Ethiopian Airlines prepara un nuevo escenario para la expansión global de los viajes con asociaciones estratégicas con GE Aerospace.
La aerolínea etíope utilizará los motores GEnx-1B para propulsar 11 nuevos aviones Boeing 787-9, lo que incrementará su flota impulsada por este modelo de motor de 19 a 30 unidades. Además, se reafirmó el pedido previo de motores GE9X para ocho aviones Boeing 777-9 pendientes de entrega, con opciones para equipar otros seis aviones adicionales con la misma tecnología. Según detalla la empresa, los acuerdos también incluyen un contrato de servicios para el mantenimiento, reparación y revisión de ambos tipos de motores.
Además, los acuerdos abarcan servicios integrales de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) para ambos tipos de motores. Este apoyo a largo plazo garantiza que Ethiopian Airlines se beneficiará de una fiabilidad operativa constante, un rendimiento optimizado y un menor tiempo de inactividad en toda su flota de fuselaje ancho en expansión.
Estas selecciones de motores representan algo más que una simple actualización técnica: son una declaración de la ambición de Ethiopian Airlines de liderar el sector de la aviación africana tanto en el avance tecnológico como en la responsabilidad medioambiental. Los motores GEnx-1B y GE9X han sido diseñados para reducir el consumo de combustible y las emisiones, alineándose con los objetivos de sostenibilidad más amplios de la aerolínea y cumpliendo con los estándares ambientales internacionales.
“Estos acuerdos para motores GE9X y GEnx reflejan nuestro compromiso con la modernización de la flota, la eficiencia operativa y la sostenibilidad mientras seguimos conectando África con el mundo”, expresó el CEO de Ethiopian Airlines Group, Mesfin Tasew.
El Presidente del Área Motores Comerciales y Servicios de GE Aerospace, Russell Stokes, destacó que están “honrados de profundizar nuestra colaboración con Ethiopian Airlines, un socio valioso desde hace muchos años”.
El GE9X, desarrollado exclusivamente para la familia de aeronaves Boeing 777X, es considerado el motor de avión comercial más potente del mundo y, según destaca la compañía, ofrece un consumo específico de combustible un 10% inferior al de su predecesor, el GE90-115B.
Ethiopian Airlines está acelerando el crecimiento de su flota global al asociarse con GE Aerospace en dos importantes acuerdos de motores que impulsarán sus aviones Boeing de próxima generación con tecnología de vanguardia. Estos acuerdos estratégicos, que abarcan tanto el suministro de motores como los servicios de mantenimiento a largo plazo, demuestran el compromiso de la aerolínea con la eficiencia operativa, la sostenibilidad y la expansión de la capacidad de viajes internacionales.
Ethiopian Airlines ha dado un paso decisivo para respaldar sus operaciones de larga distancia en rápido crecimiento al asegurar dos importantes acuerdos de suministro y servicio de motores con GE Aerospace. Estas nuevas asociaciones marcan un hito importante en el plan estratégico de la aerolínea para mejorar la capacidad operativa, impulsar la sostenibilidad y posicionarse como una fuerza dominante en los viajes aéreos internacionales.
El compromiso de Ethiopian Airlines con estos sistemas de propulsión de última generación refleja su confianza en la tecnología y la trayectoria de GE Aerospace. La aerolínea ha buscado durante mucho tiempo combinar la innovación con la eficiencia, y este último movimiento garantiza que sus operaciones futuras estén impulsadas por algunos de los motores más capaces de la aviación comercial actual.
El motor GEnx-1B, que ya está en funcionamiento con muchos de los principales portaaviones mundiales, es uno de los motores de fuselaje ancho más vendidos en la historia de GE. Diseñado específicamente para la familia Boeing 787, ofrece una reducción significativa en el consumo de combustible en comparación con los motores de la generación anterior, al tiempo que funciona a niveles de ruido más bajos, un factor esencial para los transportistas de larga distancia que buscan reducir su huella ambiental.
Mientras tanto, el motor GE9X, diseñado para los aviones 777X de Boeing, es el motor de avión comercial más potente del mundo. Su diseño de vanguardia incorpora aspas de ventilador compuestas, materiales de última generación y una aerodinámica mejorada, todo lo cual contribuye a una mayor eficiencia de combustible y una reducción de emisiones. La selección de este motor por parte de Ethiopian Airlines para su futura flota de 777-9 lo coloca entre un selecto grupo de aerolíneas internacionales que se preparan para marcar el comienzo de una nueva era de viajes de larga distancia ultraeficientes.
A medida que los viajes aéreos mundiales continúan recuperándose, Ethiopian Airlines se está posicionando para satisfacer la creciente demanda en los mercados de pasajeros y carga. Se espera que estos acuerdos de motores desempeñen un papel fundamental en la estrategia de la aerolínea para aumentar la frecuencia en rutas internacionales clave, abrir nuevos destinos de larga distancia y garantizar conexiones fluidas en África, Europa, Asia y América.
La inclusión de los servicios de MRO en los acuerdos también pone de manifiesto el enfoque de Ethiopian Airlines en la rentabilidad y la fiabilidad. Al asegurar soluciones de mantenimiento a largo plazo directamente del fabricante, la aerolínea reduce los riesgos operativos y garantiza que su flota permanezca en óptimas condiciones, capaz de brindar un servicio ininterrumpido a los viajeros de todo el mundo.
Las inversiones con visión de futuro de Ethiopian Airlines son coherentes con su legado como pionero en la aviación africana. Desde ser la primera aerolínea en el continente en operar el Boeing 787 Dreamliner, hasta construir una de las instalaciones de MRO más grandes de África, la aerolínea ha liderado continuamente la región en la adopción de tecnologías de aviación modernas.
Esta última colaboración con GE Aerospace refuerza la reputación de Ethiopian Airlines por su excelencia técnica, liderazgo en seguridad y planificación visionaria de flotas. También consolida su papel como conector vital entre África y el resto del mundo, ofreciendo experiencias de viaje fiables, sostenibles y de alta calidad.
Ethiopian Airlines ha firmado acuerdos históricos de motores con GE Aerospace para impulsar su flota Boeing en expansión, reforzando su compromiso con el crecimiento global, la sostenibilidad y la tecnología de aviación avanzada. Estos acuerdos respaldan el objetivo de la aerolínea de liderar la red de viajes internacionales de África con aviones eficientes de próxima generación.
A medida que la industria de la aviación mundial acelera su recuperación y se prepara para un nuevo capítulo definido por tecnologías más limpias y estándares de rendimiento más altos, Ethiopian Airlines se asegura de mantenerse a la vanguardia, lista para satisfacer las necesidades de viaje del mañana con confianza, capacidad y compromiso.
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Boeing evita juicio penal por fraude a la FAA Boeing alcanza Acuerdo Provisional con DOJ
El Departamento de Justicia de Estados Unidos y The Boeing Company han llegado a un acuerdo provisional para que el fabricante aeronáutico no sea declarado culpable de defraudar a las autoridades antes de los dos graves accidentes ocurridos con sus aviones 737 MAX de 2018 y 2019, en los que fallecieron 346 personas.
El rotativo señaló este Viernes 16/05 que según el acuerdo, Boeing no será procesada a pesar de que a finales de 2024, durante el mandato del Presidente Joe Biden (2021-2025), la compañía aceptó declararse culpable de defraudar a la Administración Federal de Aviación (FAA) para ocultar fallos de diseño en su modelo 737 MAX antes de los accidentes en Indonesia y Etiopía.
En el acuerdo con la Administración de Biden, Boeing evitaba ir a juicio a cambio de reconocer haber engañado a la FAA en el proceso de certificación de sus 737 MAX, aceptar el pago de una multa de US$ 243,6 millones de Dólares, así como invertir US$ 455 millones en tres años para mejorar sus programas de cumplimiento y seguridad.
En Marzo 2025, el Juez federal Reed O’Connor, del Distrito North Texas, ordenó que Boeing se enfrentase a un juicio por sus acciones tras rechazar el acuerdo con el Ejecutivo de Biden. El Acuerdo Provisional conocido el Viernes 16/05 podría dejar sin efecto la orden del Juez de enviar a juicio al fabricante aeronáutico.
Abogados que representan a las familias de las víctimas de los dos accidentes confirmaron a medios locales la existencia del pacto y dijeron que el Departamento de Justicia (DOJ) se puso en contacto con ellos para informarles sobre la posibilidad de que Boeing no sea enjuiciada.
«El Departamento de Justicia transmitió su idea preconcebida de que se debería permitir a Boeing eludir consecuencias reales por sus mortales mentiras», afirmó el abogado Paul Cassell, que representa a muchas de las familias de los fallecidos. Otro de los abogados, Sanjiv Singh, declaró que estaba escandalizado por el acuerdo provisional.
El acuerdo se conoce inmediatamente después de que Qatar y Emiratos Árabes Unidos (EAU) anunciasen la compra de más de 200 aviones de Boeing, una operación valorada en más de US$ 110.000 millones de Dólares, durante la visita que el Presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ha realizado esta semana a la región.
Desde su regreso a la Casa Blanca en Enero 2025, Donald Trump está desarrollando una agresiva agenda centrada en la promoción de las empresas estadounidenses en el mundo.
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La aerolínea Etihad Airways ha anunciado una orden conjunta a The Boeing Company por veintiocho (28) aviones Boeing 777X y Boeing 787 Dreamliner equipados con motores GE Aerospace. Esta nueva orden es parte de los anuncios en la gira del Presidente de Estados Unidos Donald Trump realiza a los Emiratos Árabes Unidos. El acuerdo no especifica el número de aviones de cada modelo ni variantes, pero han expresado que la valoración del paquete asciende a US$ 14.500 millones de Dólares, y que las entregas comenzarán en 2028.
Este es el tercer contrato que se anuncia en la región durante la visita a la misma de Donald Trump, tras el acuerdo formal de Qatar Airways, y el de la empresa de leasing AviaLeasing de Arabia Saudita, que ha firmado veinte Boeing 737-8 (20) en firme y opciones sobre otras diez (10) unidades. Se trata del primer pedido a Boeing de esta empresa.
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