Airbus Group anunció el Viernes 05/09 que entregó 61 aeronaves en Agosto 2025, elevando el total de los primeros ocho meses del 2025 a 434 aviones, un 3% menos que el año anterior. La cifra confirmó un informe de Reuters publicado a principios de esta semana.
El fabricante de aviones europeo también registró un pedido de 90 aeronaves del arrendador irlandés Avolon, tras la aprobación de los accionistas para la expansión de la flota el mes pasado. En total, Airbus ha asegurado 600 pedidos brutos este año, o 504 netos después de cancelaciones. El recuento de Agosto 2025 incluyó un pedido de siete A350-1000 de un cliente no revelado.
Airbus tiene como objetivo 820 entregas en 2025, frente a las 766 del año pasado, y ha indicado que las entregas deberían acelerarse en los últimos meses del año. Los analistas advierten que para cumplir este objetivo, la compañía debe lograr un ritmo récord tras enfrentar retrasos en motores y asientos.
En Julio 2025, la compañía reafirmó su objetivo anual de alrededor de 820 entregas a pesar de los problemas continuos en la cadena de suministro, que ha estado lidiando con escasez de motores, atrapada en un tira y afloja con el proveedor CFM mientras las aerolíneas buscan unidades de repuesto, además de citar retrasos de Pratt & Whitney.
La compañía ha indicado que una vez que llegan los motores, toma entre uno y dos meses completar el ensamblaje y preparar la aeronave para su entrega. Esto ejerce presión sobre el tercer trimestre mientras Airbus trabaja para cerrar la brecha y mantener su objetivo anual al alcance.
Basándose en las 434 entregas realizadas hasta ahora este año, Airbus necesitará entregar un promedio de 96,5 aeronaves por mes entre septiembre y diciembre para cumplir su objetivo de 2025. Esto superaría el ritmo máximo anterior de la compañía para el mismo período, que promedió 92 aeronaves al mes en 2018 y 91 en 2019.
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Boeing y Macquarie AirFinance concretan compra 30 aviones 737 MAX
The Boeing Company junto a Macquarie AirFinance confirmaron el Martes 02/09 la adquisición por parte del lessor con base en Dublin, Irlanda, por treinta aeronaves Boeing 737-8 MAX (30), lo que eleva su total a setenta (70) unidades, iniciando con su primera adquisición en 2024, de acuerdo a lo informado en un comunicado de prensa.
El CEO de Macquarie AirFinance, Eamonn Bane, ha expresado que al incrementar su flota con estos aviones, fortalece su compromiso de ofrecer soluciones sostenibles y rentables a los socios, contribuyendo además al desarrollo de la aviación mundial.
Brad McMullen, Vicepresidente Senior de Ventas Comerciales y Marketing de Boeing, ha señalado la importancia de las compañías de leasing, calificándolas de un socio importante tanto para el fabricante como para las aerolíneas internacionales.
Macquarie AirFinance posee actualmente una cartera de 227 aeronaves arrendadas a 84 aerolíneas en 48 países, además de una cartera de pedidos confirmados de 105 aviones Boeing y Airbus de fuselaje estrecho.
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Compañía panameña abandonaría modelo Boeing 737-10 MAX
Copa Airlines ha estado estudiando cancelar la incorporación de aeronaves de Boeing 737-10 MAX. En medio de la falta de calendario de entregas el ejecutivo Pedro Heilbron, CEO y Presidente de la compañía, manifestó no tener una fecha para la adquisición de la versión más grande de la línea 737 MAX.
Copa se comprometió a adquirir unos quince Boeing 737-10 MAX (15) en el Salón Aeronáutico de París de 2017. El CEO dijo que «Copa Airlines no está segura de que vayamos a aceptarlo. La aerolínea está bastante contenta con la combinación de MAX 8 y MAX 9. Es posible que nos quedemos con esta combinación. Eso aún está por decidirse”, dijo Pedro Heilbron.
The Boeing Company comunicó recientemente que el MAX 10, con varios años de retraso, estaría cerca de recibir la certificación de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) en 2026.
Copa opera con los Boeing 737-9 MAX, su modelo de mayor tamaño, rutas de entre cuatro a seis horas y tramos más largos desde Ciudad de Panamá a Buenos Aires, Sao Paulo, Los Ángeles y San Francisco. Así mismo, vuela con los Boeing 737-800 y Boeing 737-8 MAX las rutas de corta y media distancia hacia los países centroamericanos y del Caribe. “Una vez que Boeing dejó de producir el Serie 800, la transición lógica fue al MAX 8, mismo tamaño, misma configuración”, explicó Pedro Heilbron.
El MAX 7, la variante más pequeña, pero con más alcance de los 737 MAX, ha llamado la atención de Copa, aunque por el momento consideran que no es tan conveniente tener varios modelos en su flota. “Es un buen avión, pero nos esforzamos por limitar el número de configuraciones diferentes que tenemos porque agrega complejidad”, comentó Pedro Heilbron.
Copa Airlines es un cliente exclusivo de Boeing. La compañía aérea ha informado su capacidad de expansión de su flota hacia el futuro. “Número uno, creciendo la flota, tenemos una inversión grande en aeronaves, Boeing por llegarnos todavía de aquí a los próximos cuatro años; nos faltan por llegar cincuenta y cuatro aeronaves, todas 737 MAX en los diferentes modelos, y solamente este año 2025 vamos a recibir trece nuevos aviones. Nos han llegado tres; en lo que resta del año nos van a llegar diez más, incluyendo uno que llega este jueves, y así el resto del año nos estarán llegando, lo cual nos va a permitir seguir aumentando vuelos y trayendo más pasajeros a Panamá y al hub de las Américas”, comentó en su momento el ejecutivo de la aerolínea panameña.
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Brussels Airlines agregará cinco aviones A320neo adicionales
Brussels Airlines ha anunciado planes para agregar cinco nuevos aviones Airbus A320neo a su flota, lo que eleva el número total de este modelo a trece unidades. La aerolínea recibió su primer A320neo a finales de 2023, y actualmente opera cinco de los aviones, y otros tres llegarán en los próximos meses. Los cinco aviones adicionales están programados para entregarse a partir de 2027, a la espera de la aprobación de la junta directiva de la aerolínea.
La familia A320 fue diseñado para rutas de corta y media distancia, mientras que el nuevo A320neo ofrece una eficiencia mejorada en comparación con los modelos más antiguos. Estos aviones producen menos emisiones de CO2, generan menos ruido y proporcionan más espacio de almacenamiento para el equipaje de mano.
Cuatro de los cinco aviones recién pedidos reemplazarán a los aviones más antiguos, mientras que uno ampliará la flota. «Esta importante inversión refleja la ambición de Brussels Airlines de reducir su huella ecológica, mejorar la comodidad de los pasajeros y perseguir un crecimiento sostenible», dijo la compañía en un comunicado.
La aerolínea también se está preparando para expandir su flota de Airbus A330 de larga distancia a 13 aviones e introducir cabinas mejoradas en su red intercontinental a partir de 2027. En el Aeropuerto de Bruselas, su salón insignia, The Loft, se someterá a una renovación completa.
Verano exitoso Este anuncio sigue a una exitosa temporada de verano para la filial de Lufthansa. Durante el período de vacaciones, Brussels Airlines transportó a casi 2 millones de pasajeros en poco menos de 13.000 vuelos, un aumento del 12 por ciento con respecto al año anterior.
La semana más concurrida, del 21 al 27 de Julio de 2025, vio a 235.000 pasajeros viajar en 1.500 vuelos, y el festival Tomorrowland contribuyó al incremento de los usuarios.
Los destinos más populares fueron Málaga, Barcelona, Ginebra, Lisboa y Oporto. Aunque la puntualidad disminuyó debido a factores como las huelgas de los controladores aéreos en Francia e Italia, Brussels Airlines dijo que se lograron tiempos más cortos de check-in y entrega de equipaje en el aeropuerto de Bruselas, con un número récord de pasajeros que utilizan sistemas automatizados.
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Aerolínea surkoreana anuncia mega-compra 103 aviones a Boeing
La aerolínea Korean Air anunció el Martes 26/08 que comprará 103 aviones a The Boeing Company en la mayor operación de la historia de la aviación surcoreana, pocas horas después de que el Presidente del país Lee Jae Myung se reuniera en Washington con su homólogo estadounidense, Donald Trump.
El compromiso de Korean Air será el pedido más grande de la aerolínea y el pedido de fuselaje ancho más grande de Boeing a una aerolínea asiática. Cuando se finalice, el acuerdo marcará el primer pedido de Korean Air para el 777-8F y respaldará aproximadamente 135.000 empleos en los Estados Unidos. La adquisición, que también incluye motores de repuesto de GE Aerospace, está valorada en aproximadamente US$ 50.000 millones de Dólares, según ha informado la compañía aérea con sede en Seúl. “Korean Air ha anunciado su intención de comprar 103 aviones de última generación a Boeing”, indicó la compañía aérea en un comunicado.
La aerolínea ha detallado que la mega-orden incluye veinte Boeing 777-9 (20), veinticinco Boeing 787-10 (25), cincuenta Boeing 737-10 MAX (50) y ocho aviones de carga Boeing 777-8F (8). La entrega de los aviones está prevista hasta finales de 2030.
El acuerdo se firmó el Lunes 25/08 en Washington DC durante una mesa redonda empresarial entre Corea del Sur y Estados Unidos, supervisada por el Secretario estadounidense de Comercio, Howard Lutnick, y el Ministerio de Comercio, Industria y Energía surcoreano. Donald Trump mantuvo su primera reunión con el Presidente Lee Jae-Myung para discutir las relaciones bilaterales, apenas unas semanas después de que ambos países acordaran acuerdos comerciales que implicaban el anuncio de enormes inversiones surcoreanas en Estados Unidos.
«Este acuerdo con nuestros socios de larga data, Boeing y GE, marca un momento crucial para Korean Air. La adquisición de estos aviones de próxima generación es el núcleo de nuestra estrategia de modernización de flota, que ofrece ganancias significativas en la eficiencia del combustible y mejora la experiencia de los pasajeros en toda nuestra red global. Esta inversión también es un facilitador crítico para nuestro futuro como aerolínea fusionada con Asiana, para garantizar que nuestra aerolínea combinada sea una de las aerolíneas más competitivas de la industria», dijo Walter Cho, Presidente y CEO de Korean Air.
«Nos sentimos honrados de fortalecer nuestra asociación con Korean Air a través de este acuerdo histórico, que refleja el valor y las capacidades de la familia de aviones líder en el mercado de Boeing. A medida que Korean Air hace la transición a una aerolínea unificada más grande, nos comprometemos a apoyar el crecimiento de la aerolínea con una de las flotas más eficientes del mundo», dijo Stephanie Pope, Presidenta y Directora Ejecutiva de Boeing Commercial Airplanes.
En Marzo 2025, Korean Air cerró un acuerdo valorado en US$ 32.000 millones para hacerse con hasta cincuenta aviones del gigante aeronáutico estadounidense Boeing así como partes de GE Aerospace. Los pedidos y compromisos de Korean Air para aviones Boeing en 2025 superan las 150 unidades, tras el pedido incremental en Marzo 2025 para veinte 777-9 (20) y veinte 787-10 (20).
Muchos países que negocian acuerdos comerciales con la administración Trump han anunciado, o planean anunciar, importantes pedidos de aviones Boeing. La compañía estadounidense ha asegurado una serie de grandes contratos en los últimos meses.
Korean Air, miembro fundador de la alianza aérea SkyTeam, fue establecida en 1969 tras la adquisición de Korean Air Lines, entonces de propiedad estatal, por el conglomerado surcoreano Hanjin Kal. Korean Air opera actualmente 108 aviones Boeing, incluidos 737, 747, 777 y 787. Con 72 aviones Boeing pedidos, la cartera de pedidos de la aerolínea crecerá a 175 aviones una vez que se finalice el acuerdo.
Korean Air Aerospace La División Aeroespacial de Korean Air es la única aerolínea mundial que fabrica insumos para la industria de la aviación. Suministra componentes para el 787 Dreamliner, incluida su exclusiva punta de ala inclinada, y produce piezas para la familia de aviones 737 MAX, 767 y 777 de Boeing.
Boeing, una empresa aeroespacial líder mundial y uno de los principales exportadores de Estados Unidos., desarrolla, fabrica y da servicio a aviones comerciales, productos de defensa y sistemas espaciales para clientes en más de 150 países. Nuestra fuerza laboral y nuestra base de proveedores en EE.UU. y en todo el mundo impulsan la innovación, las oportunidades económicas, la sostenibilidad y el impacto en la comunidad. Boeing se compromete a fomentar una cultura basada en nuestros valores fundamentales de seguridad, calidad e integridad.
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La estatal Rostec Corporation está lista para suministrar a China motores de aviones rusos en caso de tal solicitud, dijo Sergey Chemezov, Director Ejecutivo de la corporación estatal.
«Recordamos cómo fue con los programas MC-21 y Superjet, donde inicialmente se planeó la cooperación global con la participación de estadounidenses, europeos y japoneses. Luego comenzaron a apagar materiales compuestos, motores, electrónica, etc. Por lo tanto, somos muy conscientes de la situación en la que se encuentran nuestros colegas chinos. Si se recibe una solicitud de este tipo de ellos, definitivamente responderemos y ofreceremos soluciones efectivas», dijo Sergey Chemezov cuando se le preguntó si Rostec estaba lista para ofrecer motores rusos a China en medio de informes de intenciones de Estados Unidos de dejar de suministrar motores para el avión COMAC C919.
«Rusia tendrá una gama completa de motores de aviones: PD-14, PD-8, y el PD-35 más potente está a la vuelta de la esquina», agregó el CEO de Rostec Corporation.
Los países occidentales han impuesto duras sanciones antirrusas en relación con la guerra en Ucrania. En particular, la Unión Europea prohibió el suministro de aviones civiles y piezas de repuesto a la Federación Rusia, y ordenó a los arrendadores que rescindieran los contratos con las aerolíneas rusas. Además, se prohibieron los servicios de mantenimiento y seguros de aeronaves, y la Unión Europea, Estados Unidos, Canadá y varios otros países cerraron los cielos a los aviones rusos.
La Federación Rusa ha declarado repetidamente que el país hará frente a la presión de las sanciones que Occidente comenzó a ejercer sobre Rusia hace varios años y continúa fortaleciéndose. Moscú señaló que Occidente carece del coraje para admitir el fracaso de las sanciones contra la Federación Rusa. Los propios países occidentales han expresado repetidamente la opinión de que las sanciones antirrusas son ineficaces.
China y Estados Unidos se encuentran en realidad en un estado de guerra comercial, que estalló después de que el Presidente de Estados Unidos, Donald Trump impusiera un arancel del 10% a las importaciones de todos los productos chinos en febrero. En Marzo 2025, se elevó al 20%, y luego, después de varias medidas recíprocas, el arancel de Estados Unidos sobre los productos chinos alcanzó el 145%, y la tasa para los proveedores estadounidenses en China fue del 125%. Luego, las partes acordaron una reducción mutua de los derechos comerciales al 10% durante 90 días a partir del 14/05. Así, China ha comenzado a imponer un arancel del 10% a las importaciones de productos estadounidenses, mientras que Estados Unidos cobra un 30% a los productos chinos.
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Rostec Corporation (Ростех) es una corporación estatal rusa establecida a finales de 2007 para promover el desarrollo, la producción y la exportación de productos industriales de alta tecnología para los sectores civiles y de defensa.
La compañía ha anunciado que ha recibido una orden por aeronaves comerciales de fabricación nacional. El CEO de Rostec, Sergey Chemezov, confirmó pedidos por 74 aeronaves rusas, dentro del pedido se encuentra el nuevo MC-21, aeronave que compite en la línea con el Boeing 737 MAX y A320neo. En línea con el anuncio, el CEO de Rostec afirma que el MC-21 posee una tecnología superior que los aviones de la gama A320neo y Boeing 737 MAX.
La corporación estatal rusa Rostec aseguró la firma de contratos en firme lo que representa un paso clave en el programa de renovación de la flota aérea del país. El mega-pedido anunciado por Rostec Corporation se compone de dieciocho aviones de pasillo único Yakovlev MC-21 (18), cuarenta y dos aviones regionales Yakovlev SJ-100 (42), once unidades del modernizado Tupolev Tu-214 (11) y tres turbohélices regionales Ilyushin Il-114-300 (3). Estos acuerdos representan la base inicial para el plan de producción en serie que impulsa la industria aeronáutica rusa. Tras el anuncio de la orden, instó a las aerolíneas a contratar y adelantar los pagos para los siguientes lotes de producción con el fin de asegurar un cronograma de entregas rítmico y predecible.
La United Aircraft Corporation (UAC), que forma parte del conglomerado Rostec Corporation, es la responsable de la fabricación de estos modelos. El inicio de la producción en serie para los aviones MC-21, SJ-100 e Il-114-300 en sus versiones con componentes mayoritariamente nacionales, está programado para comenzar en 2026.
Como parte de los pedidos establecidos, el grupo Aeroflot Russian Airlines es un cliente clave esperando recibir 108 aviones MC-21 para 2030 y planificando una flota de doscientos aviones adicionales para 2033, mimentras el mercado se contrae para las aeronaves occidentales.
Rostec Corporation destacó las características del MC-21, afirmando que será un avión más moderno y cómodo que sus competidores occidentales como el Airbus A320neo o el Boeing 737 MAX, contando con pasillos de mayor dimensión, ventanillas más grandes y compartimentos de equipaje de mayor capacidad. En términos técnicos, el uso extensivo de materiales compuestos en estructuras primarias, como el ala, una solución que sus competidores aún están considerando para esta clase de aeronaves.
El conglomerado de industrias rusas ha establecido un potencial de exportación futuro gracias a la fiabilidad y la independencia de su cadena de suministro, pero actualmente, la prioridad absoluta en la actualidad se encuentra enfocada en satisfacer la demanda del mercado interno ruso.
Rostec Corporation reúne a alrededor de 700 entidades que forman 14 holdings empresariales: once holdings operan en la industria de defensa y tres en el sector civil. Las empresas que forman parte de Rostec están ubicadas en 60 regiones de la Federación Rusa y suministran productos a más de 70 países del mundo.
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Airbus avanza ensamblaje final carguero A350F en Toulouse
Airbus Group ha informado que las primeras secciones de fuselaje del carguero Airbus A350F arribaron a la línea de ensamblaje final en FAL Toulouse, lo que significa un avance en la producción del programa para Airbus. De acuerdo a la información, las secciones delanteras y las secciones centrales del fuselaje fueron enviadas desde Montoir-de-Bretagne, lo que marcó el inicio del verdadero proceso de ensamblaje del avión de nueva generación.
En un principio este modelo de nueva generación se planeó para incorporarse a las aerolíneas en 2026, pero las demoras en los procesos de distribución de insumos y ensamblaje han proyectado que la aeronave podría salir de fábrica hacia mediados de 2026, con entregas a las líneas aéreas hacia mediados de 2027.
El A350F es la apuesta del fabricante europeo ante la creciente demanda en el sector de carga y Airbus Atlantic, la división responsable de los fuselajes delantero y central, ha estado ocupada equipando estas secciones antes de enviarlas a Toulouse, mientras el equipo en Montoir-de-Bretagne ha estado preparando las secciones durante meses, por lo que la llegada de estas partes permite que comience el ensamblaje final.
A principios de 2025, la compañía aeroespacial completó el primer conjunto de alas del A350 carguero en Broughton, Reino Unido, y ahora que esta parte se unirá al fuselaje en Toulouse se espera que el avión avance pronto hacia las pruebas de vuelo.
El avión carguero A350F está basado en el A350-1000, pero con un fuselaje más corto que el Serie 900 para adaptarse a los contenedores estándar. Utiliza los motores Rolls-Royce Trent XWB-97k que están diseñados para brindar eficiencia y menores emisiones.. Tiene una capacidad de carga de 109 toneladas, pero podrá transportar hasta 111 toneladas con carga completa. Airbus expresa que el A350F tiene aproximadamente el mismo volumen de carga que el Boeing 747-400F. Esto hace que el A350F sea una opción sólida para operaciones de grandes cargueros, ya que ofrece una capacidad similar con una tecnología más nueva y eficiente. Su cubierta principal puede acomodar 30 contenedores estándar, y la cubierta inferior puede contener 40 contenedores LD3, lo que brinda a las aerolíneas flexibilidad para cargar de diferentes maneras. Representa el 70% de su estructura está construida con materiales de titanio y aluminio, que mantienen el avión más liviano y más eficiente en combustible. También hace que la aeronave sea más desafiante y resistente a la corrosión, lo que facilita el mantenimiento y prolonga su vida útil.. El A350F mantiene la misma alta fiabilidad que los aviones de pasajeros A350, con una tasa de operatividad del 99,5%. Sus sistemas avanzados y su similitud con otros A350 facilitan el mantenimiento y la formación, por lo que las aerolíneas pueden confiar en él sin demasiados problemas. Comparado con el Boeing 777F, el A350F ofrece 3 toneladas más de carga y un 11% más de volumen de carga. Comparte certificación con las variantes de pasajeros Serie 900 y Serie 1000, lo que facilita la gestión de tripulaciones y repuestos.
Originalmente, el A350F estaba programado para entrar en servicio en 2026, pero ahora todo indica que el carguero estará listo para unirse a los operadores en la segunda mitad del 2027. La semana pasada Air France-KLM redujo su pedido de ocho unidades a seis, decisión tomada por los retrasos en la producción de la aeronave.
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AW | 2025 08 25 10:37 | AIRLINES / INDUSTRY / GOVERNMENT
Mexicana de aviacion recibe tercer avión Embraer E195-E2
La Presidenta de México Claudia Sheinbaum celebró la recepción del tercer avión Embraer E195-E2 para la aerolínea Mexicana de Aviación y subrayó que los compromisos se cumplen. En un mensaje en redes sociales, la mandataria compartió una imagen de las tres aeronaves en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA). “En el AIFA, Mexicana recibió el tercer avión Embraer E195-E2, que forma parte de las veinte aeronaves previstas en el plan estratégico de la aerolínea del pueblo de México. Los compromisos se cumplen”, señaló la mandataria.
Mexicana de Aviación recibió su tercera aeronave Embraer E195-E2, con matrícula XA-MXC. El avión aterrizó en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) este Sábado 23/08 a las 13:50 horas, según informó la aerolínea en su comunicado con la presencia de la Presidenta de México Claudia Sheinbaum en la ceremonia de recepción. Este evento marcó la formación de las tres aviones E195-E2 de Mexicana con registros XA-MXA, XA-MXB y XA-MXC en la plataforma del Aeropuerto Felipe Ángeles (NLU) que atiende a la Ciudad de México.
En un evento realizado en las instalaciones del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, el Director General de Mexicana de Aviación, Leonardo Ávila Bojórquez, presentó oficialmente la llegada del tercer avión Embraer E195-E2, aeronave de última generación que se integra a la flota de la aerolínea estatal. Ávila Bojórquez destacó que la incorporación del nuevo equipo simboliza la consolidación del proyecto de modernización de Mexicana, alineado a la innovación y la sostenibilidad. Cada aeronave, no solo fortalece la conectividad aérea del país, sino que también representa empleos, desarrollo regional y alternativas de transporte seguro y digno para los mexicanos. Durante su intervención, anunció que el Lunes 25 de Agosto de 2025 despegará el primer vuelo comercial con esta flota renovada, cubriendo la ruta Ciudad México/Felipe Ángeles/NLU–Tulum/TQO, la cual registró una alta demanda y ventas de pasajes agotados. El directivo señaló que los precios ofrecidos son 20 por ciento más bajos que los de la competencia, manteniéndose estables sin incrementos conforme se acerca la fecha del vuelo, con el propósito de hacer de la aviación un servicio verdaderamente accesible.
RECEPCIÓN DEL TERCER EMBRAER E195-E2 PARA MEXICANA DE AVIACIÓN
Embraer E195-E2 En cuanto a especificaciones técnicas, resaltó que el Embraer E195-E2 tiene capacidad para 132 pasajeros, alcanza velocidades de hasta 960 kilómetros por hora y un rango de 4.600 kilómetros de autonomía. Además, reduce en 25 por ciento el consumo de combustible por hora de vuelo, lo que disminuye su huella de carbono y se alinea a los compromisos internacionales de México en materia ambiental. Otra de sus ventajas es la comodidad, al no contar con asientos intermedios, permitiendo a todos los pasajeros viajar en ventanilla o pasillo.
Mexicana planea cerrar 2025 con cinco aeronaves, sumar siete más en 2026 y completar una flota de 20 equipos en 2027, alternando entre modelos Embraer E190-E2 y E195-E2. Con ello, busca alcanzar hacia 2028 una participación superior al 4.5 por ciento en el mercado nacional.
Ávila Bojórquez explicó que, a partir de esta primera operación, la aerolínea cubrirá 14 destinos nacionales, incluyendo Tulum, Chetumal, Campeche, Mérida, Guadalajara, Los Cabos, Mazatlán, Puerto Vallarta y rutas regionales como Ciudad Ixtepec, Palenque y Ciudad Victoria, con el objetivo de explotar el desarrollo en regiones poco atendidas por otras aerolíneas. Además, adelantó que Mexicana se prepara para jugar un papel clave en la conectividad durante la Copa Mundial de 2026, garantizando transporte entre las sedes de Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey.
Finalmente, informó que se lanzaron convocatorias de reclutamiento para pilotos, sobrecargos y personal de tierra, con el fin de ampliar la plantilla ante el crecimiento proyectado. “Mexicana es un proyecto de justicia social y conectividad nacional. Volamos con identidad y orgullo, para unir a México y llevar prosperidad compartida a cada región”, concluyó Ávila Bojórquez.
Mexicana de Aviación apuesta conectividad rumbo a Mundial 2026
Perspectivas Mexicana Mexicana de Aviación es operada por la Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA) de México. Actualmente, avanza en la modernización de flota que contempla un plan de adquisición de veinte aeronaves Embraer E2-JET. El pedido representa diez aeronaves Embraer E195-E2 (10) y diez E190-E2 (10). La actualización de flota permitirá a la compañía posicionarse con equipos de última generación, caracterizados por su eficiencia y bajo impacto ambiental, permitiendo ser más competitiva en el mercado mexicano.
Mexicana espera la recepción de dos aeronaves E195-E2 adicionales en Noviembre y Diciembre de 2025 como parte del cronograma de entregas establecidos. Una vez completado este primer grupo de cinco aviones. Como parte del plan establecido por Mexicana, tras lalcanzar el primer grupo de cinco aeronaves hacia finales de 2025, procederá a devolver sus aviones Boeing 737-800 Next Generation a la Fuerza Aérea Mexicana. De esta manera, la línea aérea tendrá una flota homogenea compuesta de los modernos Embraer E2-JETs.
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Boeing aproxima acuerdo venta 500 aviones con China
Mientras las relaciones diplomáticas entre Estados Unidos y China continúan mejorando, las ventas por parte de The Boeing Company buscan aumentar significativamente en el mayor mercado de aviación comercial. Una oferta probable de quinientas aeronaves (500) se encuentra flotando en medio de negociaciones con las líneas aéreas chinas. Boeing podría mantener la clave para descongelar la relación bilateral entre Estados Unidos y China.
El Jueves 21/08 la agencia de noticias Bloomberg informó que Boeing estaba más cerca de finalizar un acuerdo con China para vender hasta quinientos aviones comerciales. El informe se basó en entrevistas con personas familiarizadas con el asunto.
Desde que compró 300 aviones de pasillo único para un total de US$ 37.000 millones de Dólares durante la última visita del Presidente Donald Trump al país en 2017, Boeing solo ha vendido 30 unidades en el continente, con Airbus Group dominando el mercado chino.
La retracción del mercado de Boeing en China fue debido al impacto de las dos tragedias aéreas que involucró a la línea Boeing 737 MAX. China había sido uno de los primeros paises en cancelar las operaciones aéreas en el país debido a un alto déficit en la seguridad del tipo de aviones. Airbus dominando el escenario, ha aumentado considerablemente las ventas y entregas a China desde entonces. Los datos recientes de Cirium muestran que Airbus un total de 2.326 aviones en servicio y almacenados, en comparación con 1.874 aviones del constructor americano Boeing.
El informe de Bloomberg dijo que las dos partes “todavía están marcando términos de la compleja venta de aviones, incluidos los tipos y el volumen de modelos de aviones y horarios de entrega”. Las fuentes agregaron que los funcionarios chinos han comenzado a consultar a las aerolíneas nacionales sobre cuántos aviones Boeing necesitarían y que la transacción probable será similar en el alcance de una orden anterior a Airbus durante hasta 500 aviones por el planificador central de China. La mega venta a China ha sido analizada desde hace tiempo, pero las fuentes advirtieron que depende de las dos naciones que desafían las hostilidades comerciales que se remontan al primer mandato de Trump, y aún podrían desmoronarse.
Las órdenes de aviones para Boeing han figurado en grande en la diplomacia estadounidense desde que Trump regresó a la Casa Blanca en Enero 2025, y se espera que la orden de Boeing sea la pieza central de un acuerdo comercial que beneficiaría tanto a Trump como al Presidente de China, Xi Jinping, luego de las negociaciones de larga duración y a veces polémicas entre los dos países. Boeing declinó hacer comentarios sobre cualquier posible acuerdo.
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