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Acuerdo Southwest-Elliot

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AW | 2024 10 24 15:00 | AIRLINES

Southwest alcanza acuerdo con Elliott
Reestructuración liderazgo de la Junta Directiva

Southwest Airlines ha llegado a un acuerdo con el inversor activista Elliott Investment Management después de meses de una batalla en curso por el liderazgo de la aerolínea con sede en Dallas, Texas, Estados Unidos. La aerolínea en un comunicado de prensa el Jueves 24/10 por la mañana ha expresado que el acuerdo reestructuraría el liderazgo de la Junta Directiva, incluidas las jubilaciones del CEO y Presidente Ejecutivo Gary Kelly y otros seis directores. Estos cambios entrarán en vigor el 1 de Noviembre de 2024. Anteriormente, el CEO Gary Kelly estaba programado para concluir su mandato en 2025.

Tras la salida de Gary Kelly de la Junta Directiva, asumirá el título de Presidente emérito. «Nos complace haber llegado a una resolución de colaboración con Elliott, continuando con la renovación de nuestra Junta con la incorporación de nuevos directores que aportan habilidades y experiencia complementarias. Estoy seguro de que esta junta continuará responsabilizando al equipo de liderazgo de ejecutar su plan de transformación y brindar rendimiento financiero. Ha sido el honor de mi vida trabajar con nuestra gente y servir a nuestros clientes para hacer de Southwest el líder que es hoy. Creo que los mejores días de Southwest están por venir bajo la visión y el liderazgo de Bob Jordan y la supervisión de esta junta reconstituida», dijo Gary Kelly en un comunicado de prensa.

Elliott y Southwest están en conversaciones tempranas para llegar a un acuerdo por una representación significativa en la Junta Directiva, arribando a un acuerdo para mantener al CEO Bob Jordan y agregar seis nuevos directores.

Southwest y el inversionista activista Elliott

Elliott solicita una reunión especial en Diciembre 2024 en Southwest Airlines y reduce la lista de la Junta Directiva a 8 personas. Según Southwest, David Cush, Sarah Feinberg, Dave Grissen, Gregg Saretsky y Patricia Watson han sido nombrados directores independientes de la Junta Directiva de Southwest. Pierre Breber, ex Director Financiero de Chevron, también ha sido nombrado miembro de la junta directiva. Estos nombramientos también entrarán en vigor el 1 de Noviembre de 2024. Gregg Saretsky, David Cush y tres directores adicionales serán nombrados para servir en el Comité de Finanzas de la Junta, con Gregg Saretsky como presidente.

La aerolínea dijo que la Junta Directiva recién reconstituida nombrará a un nuevo Presidente independiente, y la Junta se reducirá a 13 miembros a partir de la Junta Anual de Accionistas de Southwest de 2025.

«Nos complace haber llegado a un acuerdo con Southwest sobre la incorporación de seis nuevos directores que mejorarán y revitalizarán su junta directiva. Todos están altamente calificados y aportarán diversas habilidades y antecedentes a la tarea de supervisar Southwest bajo el liderazgo de un nuevo presidente de la junta. Creemos que los cambios estratégicos que Southwest ha anunciado desde que comenzamos nuestro compromiso, junto con los nuevos directores independientes y las mejoras en la gobernanza, posicionarán a la compañía para mejorar el rendimiento comercial, impulsar la ejecución operativa y evaluar cambios adicionales para crear valor a largo plazo para los accionistas. Estamos agradecidos con los accionistas, los grupos laborales y el liderazgo de Southwest por su participación constructiva, y esperamos que Southwest se fortalezca y aproveche todo su potencial», dijeron el socio de Elliott, John Pike, y el Gerente de Cartera, Bobby Xu.

El anuncio se produce pocas horas después de que Southwest anunciara un informe de ganancias rentable que superó las estimaciones de los analistas.

Southwest-Elliot deal

Southwest Reaches Agreement with Elliott
Board Leadership Restructure

Southwest Airlines has reached an agreement with activist investor Elliott Investment Management after months of an ongoing battle over the leadership of the Dallas, Texas-based airline. The airline in a press release Thursday morning (Oct 24) said the deal would restructure the leadership of the Board of Directors, including the retirements of CEO and Executive Chairman Gary Kelly and six other directors. These changes will take effect on November 1, 2024. Previously, CEO Gary Kelly was scheduled to conclude his term in 2025.

Following Gary Kelly’s departure from the Board of Directors, he will assume the title of Chairman Emeritus. «We are pleased to have reached a collaborative resolution with Elliott, continuing to refresh our Board with the addition of new directors who bring complementary skills and experience. I am confident that this board will continue to hold the leadership team accountable to execute its transformation plan and deliver financial performance. It has been the honor of my life to work with our people and serve our customers to make Southwest the leader it is today. I believe Southwest’s best days are ahead under the vision and leadership of Bob Jordan and the oversight of this reconstituted board», Gary Kelly said in a press release.

Elliott and Southwest are in early discussions to reach an agreement for significant representation on the Board of Directors, reaching an agreement to retain CEO Bob Jordan and add six new directors.

Elliott requests a special meeting in December 2024 at Southwest Airlines and reduces the Board of Directors list to 8 people. According to Southwest, David Cush, Sarah Feinberg, Dave Grissen, Gregg Saretsky, and Patricia Watson have been appointed as independent directors to Southwest’s Board of Directors. Pierre Breber, former Chief Financial Officer of Chevron, has also been appointed to the board of directors. These appointments will also be effective November 1, 2024. Gregg Saretsky, David Cush, and three additional directors will be appointed to serve on the Board’s Finance Committee, with Gregg Saretsky as Chairman.

The airline said the newly reconstituted Board of Directors will appoint a new independent Chairman, and the Board will be reduced to 13 members effective at Southwest’s 2025 Annual Meeting of Shareholders.

«We are pleased to have reached an agreement with Southwest on the addition of six new directors who will enhance and revitalize its board of directors. All are highly qualified and will bring diverse skills and backgrounds to the task of overseeing Southwest under the leadership of a new board chairman. We believe the strategic changes Southwest has announced since we began our engagement, along with the new independent directors and governance enhancements, will position the company to improve business performance, drive operational execution, and evaluate additional changes to create long-term shareholder value. We are grateful to Southwest’s shareholders, labor groups, and leadership for their constructive engagement, and look forward to Southwest growing stronger and realizing its full potential», said Elliott Partner John Pike and Portfolio Manager Bobby Xu.

The announcement comes just hours after Southwest reported a profitable earnings report that beat analysts’ estimates.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Southwest.com / Elliottmgmt.com / Airgways.com
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OWNERSHIP: Airgways Inc.
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BA aumenta frecuencias en Sudamérica

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AW | 2024 10 24 14:47 | AIRLINES ROUTES

Incrementa frecuencias internacionales en América del Sur

British Airways (BA) incrementa frecuencias internacionales en América del Sur. A partir del 29 de Octubre de 2024 la aerolínea ampliará sus operaciones en esta región con la incorporación de nuevos vuelos entre el Aeropuerto Internacional de London Heathrow (LHR) y el Aeropuerto Internacional de São Paulo-Guarulhos (GRU). Los vuelos adicionales se realizarán tres veces por semana (3Frq/S) los días Martes, Jueves y Sábados empleando aviones Boeing 787-8 Dreamliner con capacidad para 214 pasajeros. Esta expansión permitirá que la aerolínea británica opere un total de diez frecuencias semanales entre ambas ciudades, mejorando significativamente la conectividad entre Europa y Brasil.

Aunque actualmente British Airways ofrece vuelos diarios en triangulación con Buenos Aires, estos nuevos servicios desarrollará rutas directas entre Londres y São Paulo.

PROGRAMACIÓN VUELO LONDRES—SÃO PAULO
BA244 LONDRES 11:40 — SÃO PAULO 20:30
BA240 SÃO PAULO 23:40 — LONDRES 14:10 [+1]

Este servicio directo responde a la demanda creciente de conexiones más rápidas y eficientes entre estos dos importantes destinos. Con este incremento en sus vuelos, British Airways operará 44 frecuencias mensuales en la ruta, superando a LATAM Airlines Brasil, que actualmente ofrece 31 frecuencias semanales entre São Paulo y Londres en Boeing 777-300ER. Para más información sobre tarifas, itinerarios y disponibilidad, los pasajeros pueden consultar la página web de la aerolínea.

BA increases frequencies in South America

Increases international frequencies in South America

British Airways (BA) is increasing its international frequencies in South America. Starting October 29, 2024, the airline will expand its operations in this region with the addition of new flights between London Heathrow International Airport (LHR) and São Paulo-Guarulhos International Airport (GRU). The additional flights will be operated three times a week (3Frq/W) on Tuesdays, Thursdays, and Saturdays using Boeing 787-8 Dreamliner aircraft with capacity for 214 passengers. This expansion will allow the British airline to operate a total of ten weekly frequencies between both cities, significantly improving connectivity between Europe and Brazil.

Although British Airways currently offers daily flights in triangulation with Buenos Aires, these new services will develop direct routes between London and São Paulo.

LONDON—SÃO PAULO FLIGHT SCHEDULE
BA244 LONDON 11:40 — SÃO PAULO 20:30
BA240 SÃO PAULO 23:40 — LONDON 14:10 [+1]

This direct service responds to the growing demand for faster and more efficient connections between these two important destinations. With this increase in its flights, British Airways will operate 44 monthly frequencies on the route, surpassing LATAM Airlines Brasil, which currently offers 31 weekly frequencies between São Paulo and London on Boeing 777-300ER. For more information on fares, itineraries, and availability, passengers can consult the airline’s website.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Britishairways.com / Airgways.com
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Emirates amplía flota 777F

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AW | 2024 10 21 09:53 | AIRLINES / INDUSTRY

Emirates SkyCargo incorporará cinco Boeing 777 cargueros

The Boeing Company y Emirates SkyCargo anunciaronel Lunes 21/10 un pedido de cinco aviones Boeing 777F de carga, que representan los bimotores más grandes y de mayor alcance del mundo, que se suma a su compra anterior de cinco 777 Freighters. El último pedido, que se concretó en Septiembre 2024 y figura como no identificado en el sitio web de pedidos y entregas de Boeing, eleva la cartera de pedidos de Emirates a 249 aviones de fuselaje ancho de Boeing, incluidos 14 777 Freighters.

La transportadora anuncia un segundo pedido en 10/2024 para el carguero bimotor más eficiente y capaz de la industria Como división de carga de la aerolínea internacional más grande del mundo, Emirates SkyCargo planea operar 21 777 cargueros en los próximos años, casi duplicando su flota actual de 11 cargueros a medida que la aerolínea continúa expandiendo su capacidad.

«Estamos invirtiendo en nuevos aviones de carga para satisfacer la creciente demanda y ofrecer a nuestros clientes de todo el mundo aún más flexibilidad, conectividad y opciones para aprovechar las oportunidades del mercado. La demanda de los servicios de carga aérea de Emirates ha experimentado un auge. Esto refleja la creciente importancia de Dubái como centro logístico global de confianza y preferencia, y también el éxito de las soluciones a medida de Emirates SkyCargo, que abordan las necesidades de los transportistas en diferentes sectores industriales», afirmó Su Alteza el Jeque Ahmed bin Saeed Al Maktoum, Presidente y Director Ejecutivo de Emirates Airline and Group.

El 777 Freighter puede volar más lejos con una autonomía de 9.200 kilómetros/4.970 millas náuticas y transportar más carga 102 Tn toneladas que cualquier otro avión de carga bimotor actual. Esta capacidad permite a los operadores transportar más carga en más rutas sin escalas con una mejor economía operativa, conectando mercados de carga de alto valor como Oriente Medio con Estados Unidos y Europa .

«Emirates sigue marcando la dirección de nuestra industria y agradecemos profundamente la confianza que han depositado en la familia de aviones de fuselaje ancho de Boeing para que sirva como columna vertebral de su flota global. Estamos orgullosos de apoyar el crecimiento de Emirates SkyCargo, que confía en el rendimiento y la versatilidad de nuestro 777 Freighter para seguir conectando al mundo», afirmó Stephanie Pope, Presidenta y Consejera Delegada de Boeing Commercial Airplanes.

Boeing prevé que en los próximos 20 años entrarán en servicio 2.845 aviones de carga adicionales para satisfacer la creciente demanda del comercio mundial y el comercio electrónico. El 777 Freighter es el avión de carga más vendido de Boeing de todos los tiempos, con 275 entregados hasta la fecha. Como líder del mercado de aviones de carga, Boeing proporciona más del 90% de la capacidad mundial dedicada a aviones de carga, incluidos los aviones nuevos y los transformados.

Emirates expands 777F fleet

Emirates SkyCargo to add five Boeing 777 Freighters

The Boeing Company and Emirates SkyCargo announced on Monday 21/10 an order for five Boeing 777F freighters, representing the largest and longest-range twin-engine aircraft in the world, adding to its previous purchase of five 777 Freighters. The latest order, which was finalized in September 2024 and is listed as unidentified on Boeing’s orders and deliveries website, brings Emirates’ order book to 249 Boeing widebody aircraft, including 14 777 Freighters.

Carrier announces second order in 10/2024 for industry’s most efficient and capable twin-engine freighter As the cargo division of the world’s largest international airline, Emirates SkyCargo plans to operate 21,777 freighters in the coming years, nearly doubling its current fleet of 11 freighters as the airline continues to expand its capacity.

“We are investing in new freighter aircraft to meet growing demand and offer our customers around the world even more flexibility, connectivity and choice to take advantage of market opportunities. Demand for Emirates air freight services has boomed. This reflects Dubai’s growing importance as a trusted and preferred global logistics hub, and also the success of Emirates SkyCargo’s tailored solutions, which address the needs of shippers across different industry sectors”, said His Highness Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum, President and Chief Executive Officer, Emirates Airline and Group.

The 777 Freighter can fly further with a range of 9,200 kilometres/4,970 nautical miles and carry more cargo (102 tonnes) than any other twin-engine freighter aircraft today. This capability enables operators to carry more cargo on more non-stop routes with better operating economics, connecting high-value cargo markets such as the Middle East with the US and Europe.

“Emirates continues to set the direction for our industry and we deeply appreciate the trust they have placed in the Boeing family of widebody airplanes to serve as the backbone of their global fleet. We are proud to support the growth of Emirates SkyCargo, which relies on the performance and versatility of our 777 Freighter to continue connecting the world”, said Stephanie Pope, President and CEO of Boeing Commercial Airplanes.

Boeing anticipates that an additional 2,845 freighters will enter service over the next 20 years to meet the growing demand for global trade and e-commerce. The 777 Freighter is Boeing’s best-selling freighter of all time, with 275 delivered to date. As the freighter market leader, Boeing provides more than 90% of the world’s dedicated freighter capacity, including new and converted airplanes.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Emirates.com / Boeing.com / Airgways.com
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Mandarin ordena un ATR-72

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AW | 2024 10 21 09:45 | AIRLINES / INDUSTRY

Mandarin Airlines realiza pedido de un ATR 72-600

Mandarin Airlines, la filial regional de la aerolínea de bandera de Taiwán, China Airlines, y el fabricante de aviones regionales, ATR Aircraft, anunciaron la firma de un pedido en firme de un ATR 72-600, lo que subraya la confianza inquebrantable de la aerolínea en ATR como la plataforma óptima para las operaciones nacionales de la isla.

Este acuerdo estratégico se produce poco después del pedido de seis ATR 72-600 realizado en el Salón Aeronáutico de París del año pasado. La entrega de los aviones adicionales está programada para el primer trimestre de 2026, para satisfacer la demanda de temporada alta de Mandarin Airlines. Se han entregado tres de los seis aviones del pedido anterior, mientras que las entregas de los próximos tres se realizarán en el tercer y cuarto trimestre de 2025.

El turbohélice de última generación complementará la flota existente de la aerolínea de 12 ATR 72-600. Operando principalmente desde su centro de operaciones principal en el Aeropuerto Songshan de Taipei, Mandarin Airlines desempeña un papel fundamental en la red nacional de Taiwán, ofreciendo conexiones esenciales a ocho destinos clave, incluidas las islas de Kinmen, Penghu y Matsu. Los servicios aéreos confiables garantizan un acceso constante a bienes, servicios y transporte esenciales para residentes y empresas, además de estimular el crecimiento económico y fomentar la integración social.

El Presidente de Mandarin Airlines, Kao Shing-Hwang, expresó su entusiasmo por la expansión de la flota y afirmó: “La incorporación de este nuevo ATR 72-600 subraya nuestra confianza en ATR como la plataforma preferida para servir a los mercados nacionales de la isla de manera responsable. La excepcional eficiencia de combustible, los bajos costos operativos y la confiabilidad del turbohélice lo convierten en la opción perfecta para fortalecer nuestras rutas actuales y explorar nuevos servicios para estimular aún más la economía local y el sector turístico en todo Taiwán”.

Nathalie Tarnaud Laude, Directora Ejecutiva de ATR, agregó: “Mandarin Airlines ha estado abriendo constantemente nuevas oportunidades para las comunidades taiwanesas de manera responsable y rentable durante los últimos siete años. Estamos agradecidos por su continua confianza en las capacidades de ATR, lo que demuestra la relevancia de nuestro producto para sus operaciones, y estamos firmemente comprometidos a brindarles apoyo continuo, asegurando operaciones confiables y rentables a largo plazo”.

Mandarin Airlines orders ATR-72

Mandarin Airlines places order for ATR 72-600

Mandarin Airlines, the regional subsidiary of Taiwanese flag carrier China Airlines, and regional aircraft manufacturer ATR Aircraft announced the signing of a firm order for an ATR 72-600, underlining the airline’s unwavering confidence in ATR as the optimal platform for the island’s domestic operations.

This strategic agreement comes on the heels of the order for six ATR 72-600s placed at last year’s Paris Air Show. Delivery of the additional aircraft is scheduled for the first quarter of 2026, to meet Mandarin Airlines’ peak season demand. Three of the six aircraft from the previous order have been delivered, with deliveries of the next three due in Q3 and Q4 2025.

The state-of-the-art turboprop will complement the airline’s existing fleet of 12 ATR 72-600s. Operating primarily from its main hub at Taipei Songshan Airport, Mandarin Airlines plays a pivotal role in Taiwan’s domestic network, offering essential connections to eight key destinations including the islands of Kinmen, Penghu, and Matsu. Reliable air services ensure consistent access to essential goods, services, and transportation for residents and businesses, as well as stimulating economic growth and fostering social integration.

Mandarin Airlines President Kao Shing-Hwang expressed his excitement about the fleet expansion, saying: “The addition of this new ATR 72-600 underlines our confidence in ATR as the preferred platform to serve the island’s domestic markets responsibly. The turboprop’s exceptional fuel efficiency, low operating costs, and reliability make it the perfect choice to strengthen our current routes and explore new services to further stimulate the local economy and tourism sector across Taiwan”.

Nathalie Tarnaud Laude, CEO of ATR, added: “Mandarin Airlines has been consistently opening up new opportunities for Taiwanese communities in a responsible and profitable manner over the past seven years. We are grateful for their continued trust in ATR’s capabilities, which demonstrates the relevance of our product to their operations, and we are firmly committed to providing them with ongoing support, ensuring reliable and profitable operations in the long term”.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Mandarin-airlines.com / Atraircraft.com / Airgways.com
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Boeing solicita préstamos

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AW | 2024 10 15 14:38 | INDUSTRY

Boeing prepara 35.000 millones de Dólares en fondos
Continúa huelga laboral de maquinistas

The Boeing Company anunció el Martes 15/10, anunció planes para recaudar hasta US$ 25.000 millones de Dólares a través de ofertas de acciones y deuda y un acuerdo de crédito por valor de US$ 10.000 millones de Dólares con importantes prestamistas en medio de una crisis regulatoria y de producción. No estaba claro cuándo y cuánto recaudaría el fabricante de aviones a través de la oferta, pero los analistas estiman que Boeing necesitaría recaudar entre US$ 10.000 y 15.000 millones de Dólares para poder mantener sus calificaciones crediticias, que ahora están solo un escalón por encima de la básica.

La compañía está lidiando con una caída en la producción de su avión 737 MAX más vendido luego de serios incidentes en el vuelo AS1282 de Alaska Airlines en Enero 2024 y una huelga de miles de trabajadores sindicalizados desde el 13 de Septiembre de 2024.

Boeing dijo el Martes 15/10 que no había recurrido a la nueva línea de crédito de 10.000 millones de dólares organizada por Bank of America, Citibank, Goldman Sachs y JPMorgan, ni a su línea de crédito renovable existente. «Estos son dos pasos prudentes para respaldar el acceso de la compañía a la liquidez», dijo Boeing, y agregó que las posibles ofertas de acciones y deuda proporcionarán opciones para respaldar su balance durante un período de tres años.

S&P Global y Fitch Ratings habían advertido de una rebaja en 09/2024. Las agencias calificadoras dijeron el Martes 15/10 que las ofertas de acciones y deuda podrían ayudar a preservar la calificación de grado de inversión de Boeing. «La línea de crédito suplementaria también parece una precaución sensata», dijo Ben Tsocanos de S&P Global.

Sin embargo, algunos analistas no estaban convencidos. «Tomamos la vaguedad y amplitud del anuncio y la necesidad de la financiación temporal como una implicación de que los bancos están luchando para vender este tema a posibles inversores o prestamistas», dijo el Analista de Agency Partners, Nick Cunningham. La oferta era demasiado grande para las necesidades inmediatas de liquidez o no lo suficientemente grande como para refinanciar permanentemente la compañía, puede implicar que la liquidez a corto plazo es peor de lo que se pensaba. Nick Cunningham suspendió su recomendación y precio objetivo para las acciones de Boeing.

El Lunes 14/10, el Presidente de Emirates Airline, Tim Clark, se convirtió en la primera figura de alto rango de la industria en expresar temores sobre la capacidad de Boeing para enfrentar intacta la peor crisis de su historia. «A menos que la compañía pueda recaudar fondos a través de una emisión de derechos, veo una inminente rebaja de la inversión con el Capítulo 11 en el horizonte», dijo Tim Clark a Air Current, una publicación de la industria de la aviación.

Boeing utilizará los fondos para fines corporativos generales, según la documentación presentada ante el regulador de mercados de Estados Unidos el Martes 15/10. El fabricante de aviones tenía efectivo y equivalentes de efectivo de 10.890 millones de Dólares al 30 de Junio de 2024.

La huelga está costándole a la compañía aeroespacial más de US$ 1.000 millones de Dólares al mes, según una estimación que se publicó antes de que Boeing anunciara que recortará 17.000 puestos de trabajo o el 10% de su fuerza laboral global. La compañía y el sindicato de maquinistas, que representa a unos 33.000 trabajadores en huelga en el noroeste del Pacífico de Estados Unidos, aún no han llegado a un acuerdo sobre un nuevo contrato y las conversaciones se han vuelto cada vez más acaloradas. La Secretaria Interina de Trabajo de Estados Unidos, Julie Su, se reunió con Boeing y el sindicato en Seattle el Lunes 14/10 en un intento por romper el estancamiento.

El fabricante de aviones Boeing tambaleaba debido a un límite impuesto por el regulador de aviación de la Federal aviation Administration (FAA) a la producción de sus aviones 737 MAX después de la explosión del panel de la cabina en el aire en Enero 2024. Boeing tiene una deuda de US$ 11.500 millones de Dólares con vencimiento hasta el 1 de Febrero de 2026 y se ha comprometido a emitir US$ 4.700 millones de Dólares de sus acciones para adquirir Spirit AeroSystems y asumir su deuda. Boeing estaba examinando opciones para recaudar miles de millones de Dólares a través de una venta de acciones y valores similares. Boeing entregó 33 aviones en Septiembre 2024, frente a los 40 de Agosto 2024, mientras caía aún más en la carrera de entregas con su rival Airbus.

Boeing seeks loans

Boeing prepares US$ 35 billion in funding
Machinist strike continues

The Boeing Company announced Tuesday, October 15, plans to raise up to US$ 25 billion through stock and debt offerings and a US$ 10 billion credit agreement with major lenders amid a regulatory and production crisis. It was unclear when and how much the aircraft maker would raise through the offering, but analysts estimate Boeing would need to raise between US$ 10 billion and US$ 15 billion to maintain its credit ratings, which are now just one notch above basic.

The company is grappling with a drop in production of its best-selling 737 MAX aircraft following serious incidents on Alaska Airlines flight AS1282 in January 2024 and a strike by thousands of unionized workers since September 13, 2024.

Boeing said on Tuesday 15/10 that it had not drawn on the new US$ 10 billion credit facility arranged by Bank of America, Citibank, Goldman Sachs, and JPMorgan, nor on its existing revolving credit facility. «These are two prudent steps to support the company’s access to liquidity», Boeing said, adding that potential equity and debt offerings will provide options to support its balance sheet over a three-year period.

S&P Global and Fitch Ratings had warned of a downgrade in 09/2024. Rating agencies said Tuesday that the equity and debt offerings could help preserve Boeing’s investment grade rating. «The supplemental credit facility also seems like a sensible precaution», said Ben Tsocanos of S&P Global.

However, some analysts were not convinced. «We take the vagueness and broadness of the announcement and the need for temporary funding as an implication that banks are struggling to sell this issue to potential investors or lenders», said Agency Partners analyst Nick Cunningham. The offer was either too large for immediate liquidity needs or not large enough to permanently refinance the company, it may imply that near-term liquidity is worse than previously thought. Nick Cunningham suspended his recommendation and price target for Boeing stock.

On Monday, Emirates Airline President Tim Clark became the first senior industry figure to express fears about Boeing’s ability to weather the worst crisis in its history intact. «Unless the company can raise funds through a rights issue, I see an imminent write-down with Chapter 11 on the horizon», Tim Clark told Air Current, an aviation industry publication.

Boeing will use the funds for general corporate purposes, according to filings with the U.S. securities regulator on Tuesday. The aircraft maker had cash and cash equivalents of US$ 10.89 billion as of June 30, 2024.

The strike is costing the aerospace company more than US$ 1 billion a month, according to an estimate that was published before Boeing announced it will cut 17,000 jobs or 10% of its global workforce. The company and the machinists union, which represents about 33,000 striking workers in the U.S. Pacific Northwest, have yet to reach an agreement on a new contract and talks have become increasingly heated. Acting U.S. Labor Secretary Julie Su met with Boeing and the union in Seattle on Monday 10/14 in an attempt to break the impasse.

Aircraft manufacturer Boeing was reeling from a cap imposed by aviation regulator the Federal Aviation Administration (FAA) on production of its 737 MAX jets after the mid-air cockpit panel exploded in January 2024. Boeing has US$ 11.5 billion in debt maturing through Feb. 1, 2026, and has pledged to issue US$ 4.7 billion of its stock to acquire Spirit AeroSystems and assume its debt. Boeing was examining options to raise billions of Dollars through a stock sale and similar securities. Boeing delivered 33 planes in September 2024, down from 40 in August 2024, as it fell further in the delivery race with rival Airbus.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com
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British cancelaciones 15% flota 787

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AW | 2024 10 14 14:37 | AIRLINES / MRO / INDUSTRY

British Airways está cancelando vuelos de largo radio

La aerolínea British Airways está modificando las operaciones de largo alcance que opera con la flota del Boeing 787 debido a los problemas que afectan la planta motriz de estas aeronaves. la compañía aérea del IAG Group se ha visto obligada a cancelar y reprogramar parte de su operativa de largo radio. Las cancelaciones de los vuelos en aeronaves Boeing 787 Dreamliner afectan a los motores Rolls & Royce Trent 1000, que se llevan prolongando en el tiempo y para los que no hay perspectivas de solución a corto plazo. La aerolínea británica mantiene el 15% de la flota inmovilizada, ha pospuesto su vuelta a Malasia y reducido las operaciones en los destinos Qatar y Nueva York.

La crisis que está afectando a la cadena de suministro de los dos principales fabricantes de flota, Airbus y Boeing está generando reprogramaciones y cancelaciones en la operativa de las aerolíneas. British Airways, que como Iberia, Vueling, Level y Aer Lingus forma parte de IAG, ha empezado a reprogramar parte de su programación de vuelos debido a la cancelación forzosa de rutas de largo radio.

Los problemas de la cadena de suministro han impactado a Rolls-Royce, proveedor de motores Trent 1000 y piezas de la flota de los Boeing 787 de la aerolínea. Las incidencias han supuesto que la compañía aérea haya tenido que retrasar su vuelta a Kuala Lumpur, Malaysia, prevista para este mes de Noviembre 2024, se ha pospuesto hasta el próximo año 2025. Este ajuste en la programación de vuelos a Malasia no es el primero, ya que en las últimas semanas, British Airways se ha visto obligada a reducir a la mitad el número de vuelos a Qatar, así como a suspender las rutas entre London/Gatwick y el Nueva York/JFK debido a la escasez de piezas de recambio para los motores.

La flota alcanzada por la desprogramación de servicios alcanza a cinco (5) Boeing 787 de British Airways están inmovilizados, el equivalente al 15% de la flota de la aerolínea. Las cancelaciones se producen después de que en Septiembre 2024 la programación de los 787 se viera afectada además por retrasos en el control del tráfico aéreo.

Los retrasos en las entregas de insumos y el mantenimiento de las aeronaves representan un desafío para las aerolíneas. El cambio de planes al que se ha visto abocada la aerolínea británica se enmarca en los retrasos y crisis en la cadena de suministro, que se unen a la alta demanda de servicios de mantenimiento, a su vez, sobrevenida por los retrasos en las entregas de aviones. Según Bain & Company, los servicios de mantenimiento, reparación y revisión de motores de aeronaves (MRO) escasean frente a la demanda de las compañías, que para 2030 podría superar a la oferta en un 17%. Este déficit podría frenar el crecimiento del tráfico aéreo y obligar a las compañías a restringir vuelos y rutas.

Respecto a los retrasos en las entregas de nuevas aeronaves existen compañías, como Ryanair, que han confirmado que los planes de crecimiento pueden verse comprometidos si la huelga en la planta de Boeing se prolongara en el tiempo, pues la aerolínea tiene una fuerte dependencia del gigante norteamericano, pues basa su modelo de flota especialmente de los 737. Según las estimaciones del CEO del grupo Ryanair, aunque la principal aerolínea del grupo había previsto inicialmente transportar 205 millones de pasajeros en 2024, ahora prevé transportar 200 millones.

British Airways cancels 15% of its 787 fleet

British Airways is cancelling long-haul flights

British Airways is modifying its long-haul operations with the Boeing 787 fleet due to problems affecting the engine of these aircraft. The IAG Group airline has been forced to cancel and reschedule part of its long-haul operations. The cancellations of flights on Boeing 787 Dreamliner aircraft affect the Rolls & Royce Trent 1000 engines, which have been going on for a long time and for which there is no prospect of a solution in the short term. The British airline has kept 15% of its fleet stationary, has postponed its return to Malaysia and reduced operations to Qatar and New York.

The crisis affecting the supply chain of the two main fleet manufacturers, Airbus and Boeing, is generating rescheduling and cancellations in the airlines’ operations. British Airways, which like Iberia, Vueling, Level, and Aer Lingus is part of IAG, has begun to reschedule part of its flight schedule due to the forced cancellation of long-haul routes.

Supply chain problems have impacted Rolls-Royce, supplier of Trent 1000 engines and parts for the airline’s Boeing 787 fleet. The incidents have meant that the airline has had to delay its return to Kuala Lumpur, Malaysia, scheduled for this November 2024, until next year 2025. This adjustment in the flight schedule to Malaysia is not the first, as in recent weeks, British Airways has been forced to halve the number of flights to Qatar, as well as suspend routes between London/Gatwick and New York/JFK due to a shortage of spare parts for the engines.

The fleet affected by the service descheduling reaches five (5) Boeing 787s of British Airways are immobilized, the equivalent of 15% of the airline’s fleet. The cancellations occur after the programming of the 787 in September 2024 was also affected by delays in air traffic control.

Delays in the delivery of supplies and aircraft maintenance represent a challenge for airlines. The change of plans that the British airline has been forced to undergo is part of the delays and crises in the supply chain, which are combined with the high demand for maintenance services, in turn, caused by delays in aircraft deliveries. According to Bain & Company, aircraft engine maintenance, repair, and overhaul (MRO) services are in short supply compared to the demand of companies, which by 2030 could exceed supply by 17%. This deficit could slow the growth of air traffic and force companies to restrict flights and routes.

Regarding the delays in the delivery of new aircraft, there are companies, such as Ryanair, which have confirmed that their growth plans could be jeopardised if the strike at the Boeing plant were to continue for a long time, as the airline is heavily dependent on the North American giant, as it bases its fleet model especially on the 737. According to estimates by the CEO of the Ryanair group, although the group’s main airline had initially planned to transport 205 million passengers in 2024, it now plans to transport 200 million.

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Embraer variante militar E2-Jet

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AW | 2024 10 08 15:40 | INDUSTRY

Embraer presenta variante militar avión E190-E2

Embraer SA ha presentado una variante militar de su avión comercial E190-E2 en la Exposición Internacional de Defensa del Ejército de Korea 2024. La firma aeroespacial brasileña mostró una imagen conceptual de la aeronave, que indica modificaciones para misiones militares especializadas. Aunque no se proporcionaron detalles técnicos de la variante militarizada del E190-E2, las prestaciones permitirían desarrollar patrullaje marítimo, alertas tempranas aerotransportadas y misiones de vigilancia.

La introducción del modelo militar permitirá captar un mercado con mayor penetración en comparación a los modelos de aviones militares 737 o A330 más grandes.

El E190-E2 es el modelo intermedio de la familia de aviones comerciales de fuselaje estrecho E2-JET de Embraer. Realizó su primer vuelo en 2016 y recibió la certificación de tipo en 2018. Con una longitud de 36 metros (118 pies), puede transportar aproximadamente 114 pasajeros. El avión de ala fija también cuenta con motores turbofan de bajo consumo de combustible de Pratt & Whitney. Según Embraer, el E190-E2 fue desarrollado utilizando los conocimientos de otros aviones E2, lo que garantiza que sea moderno y fiable, al tiempo que conserva la madurez de sus predecesores.

Esta no es la primera vez que Embraer convierte sus aviones comerciales para misiones especiales. Anteriormente, la compañía transformó su avión regional ERJ-145 a la variante militar ERJ-145 AEW&C en una plataforma de misión especial. También produjo aviones de alerta temprana aerotransportada y patrulla marítima para varios países basados en sus aviones existentes.

Embraer unveils E190-E2 military variant

Embraer unveils E190-E2 military variant

Embraer SA has unveiled a military variant of its E190-E2 commercial aircraft at the Korea Army International Defense Exhibition 2024. The Brazilian aerospace firm showed a conceptual image of the aircraft, which indicates modifications for specialized military missions. Although no technical details of the militarized variant of the E190-E2 were provided, the features would allow for maritime patrol, airborne early warning and surveillance missions.

The introduction of the military model will allow it to capture a market with greater penetration compared to the larger 737 or A330 military aircraft models.

The E190-E2 is the intermediate model of Embraer’s E2-JET family of narrow-body commercial aircraft. It made its first flight in 2016 and received type certification in 2018. Measuring 36 metres (118 ft) in length, it can carry approximately 114 passengers. The fixed-wing aircraft also features fuel-efficient turbofan engines from Pratt & Whitney. According to Embraer, the E190-E2 was developed using know-how from other E2 aircraft, ensuring it is modern and reliable, while retaining the maturity of its predecessors.

This is not the first time Embraer has converted its commercial aircraft for special missions. Previously, the company transformed its ERJ-145 regional aircraft into the ERJ-145 AEW&C military variant on a special mission platform. It also produced airborne early warning and maritime patrol aircraft for several countries based on its existing aircraft.

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JetSMART cancela AEP-Montevideo

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AW | 2024 09 23 12:06 | AIRLINES ROUTES / GOVERNMENT

JetSMART suprime ruta Buenos Aires—Montevideo

La aerolínea chilena de bajo coste JetSMART Airlines Chile anunció el 23/09 que suprimirá la ruta Buenos Aires/AEP—Montevideo/MVD con dos frecuencias diarias entre los aeropuertos Buenos Aires/Jorge Newbery y Montevideo/Carrasco. La aerolínea cancelará la ruta a partir del 1 de Octubre de 2024, debido al bajo resultado obtenido. El servicio fue inaugurado cuatro meses atrás.

La decisión de JetSMART ha sido una desagradable sorpresa, en declaraciones del Ministro de Relaciones Exteriores uruguayo, Omar Paganini. Al no salir las cosas como estaban previstas, JetSMART Airlines solicitó al Gobierno uruguayo una subvención de US$ 100.000 Dólares, mientras que Uruguay no ha concedido después de que las autoridades turísticas de Montevideo consideraran excesiva la cantidad.

La participación de la cuota de mercado en los vuelos trans-platense ha caído sustancialmente, mientras que se espera una respuesta por parte de Aerolíneas Argentinas para reajustar su cronograma de frecuencias entre Buenos Aires y Montevideo. El Gobierno Libertario del Presidente Javier Milei mantiene conversaciones para privatizar la compañía o algunos de sus servicios, en medio de crecientes protestas laborales que siguen afectando a los viajeros.

El CEO de JetSMART Airlines Group, Estuardo Ortíz, dijo al Embajador de Uruguay en Buenos Aires, Carlos Enciso, que la compañía no tenía un esquema de promoción específico ni incentivos suficientes para mantener el servicio que comenzó a fines de Mayo 2024. Ortiz reconoció que la aerolínea chilena había experimentado condiciones que no contribuyen a la sostenibilidad de la operación, lo que refuerza las dificultades que afrontan las aerolíneas cuando intentan establecer rutas en mercados altamente competitivas. La compañía había previsto 127.000 pasajeros durante su primer año de operación en esta ruta, pero la demanda se situó muy por debajo de esas cifras. JetSMART también citó la elevada presión fiscal y la competencia con otros medios de transporte como factores de la inviabilidad de la ruta.

Carlos Enciso afirmó que la conexión Buenos Aires—Montevideo había mostrado un desempeño acorde con las expectativas, lo que indicaba que había perspectivas optimistas para su futuro. El diplomático expresó asimismo su profunda preocupación, buscando abrir un canal de comunicación para analizar posibles alternativas que puedan revertir la situación. Sin embargo, Estuardo Ortíz se mostró escéptico dada la reticencia del Gobierno uruguayo. El ejecutivo también insistió en que la ayuda de los gobiernos a las aerolíneas era una práctica común en otros lugares porque las rutas dependían totalmente de factores estacionales y de la demanda específica, lo que puede llevar a la suspensión temporal o a la cancelación permanente de ciertos servicios considerados insostenibles.

Cuando JetSMART Airlines anunció la nueva ruta en Marzo 2024 durante una ceremonia en la residencia de Carlos Enciso, también había argumentado que el puente aéreo a Montevideo serviría como alimentador del servicio entre Aeroparque y Asunción del Paraguay. En ese entonces, se dijo que el Embajador uruguayo en Argentina ha sido un instrumento fundamental en la negociación desde 2021 para habilitar el servicio aéreo entre Buenos Aires y Montevideo.

JetSMART cancels AEP-Montevideo route

JetSMART cancels Buenos Aires-Montevideo route

The Chilean low-cost airline JetSMART Airlines Chile announced on 09/23 that it will cancel the Buenos Aires/AEP-Montevideo/MVD route with two daily frequencies between the Buenos Aires/Jorge Newbery and Montevideo/Carrasco airports. The airline will cancel the route as of October 1, 2024, due to the poor results obtained. The service was inaugurated four months ago.

JetSMART’s decision has been an unpleasant surprise, according to statements by the Uruguayan Minister of Foreign Affairs, Omar Paganini. When things did not go as planned, JetSMART Airlines requested a subsidy of US$ 100,000 from the Uruguayan Government, while Uruguay has not granted it after the tourist authorities of Montevideo considered the amount excessive.

The market share of trans-Plata flights has fallen substantially, while a response is expected from Aerolíneas Argentinas to readjust its frequency schedule between Buenos Aires and Montevideo. The Libertarian Government of President Javier Milei is in talks to privatize the company or some of its services, amid growing labor protests that continue to affect travelers.

JetSMART Airlines Group CEO Estuardo Ortíz told Uruguay’s Ambassador in Buenos Aires Carlos Enciso that the company did not have a specific promotion scheme or sufficient incentives to maintain the service that began at the end of May 2024. Ortiz acknowledged that the Chilean airline had experienced conditions that do not contribute to the sustainability of the operation, which reinforces the difficulties that airlines face when trying to establish routes in highly competitive markets. The company had anticipated 127,000 passengers during its first year of operation on this route, but demand was well below those figures. JetSMART also cited high tax pressure and competition with other means of transport as factors in the route’s unviability.

Carlos Enciso stated that the Buenos Aires-Montevideo connection had performed in line with expectations, indicating that there were optimistic prospects for its future. The diplomat also expressed his deep concern, seeking to open a channel of communication to analyze possible alternatives that could reverse the situation. However, Estuardo Ortíz was skeptical given the reluctance of the Uruguayan government. The executive also insisted that government aid to airlines was a common practice elsewhere because routes were totally dependent on seasonal factors and specific demand, which can lead to the temporary suspension or permanent cancellation of certain services considered unsustainable.

When JetSMART Airlines announced the new route in March 2024 during a ceremony at Carlos Enciso’s residence, he had also argued that the air bridge to Montevideo would serve as a feeder for the service between Aeroparque and Asunción del Paraguay. At that time, it was said that the Uruguayan Ambassador to Argentina has been a fundamental instrument in the negotiation since 2021 to enable air service between Buenos Aires and Montevideo.

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British Airways record verano 2025

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AW | 2024 09 23 11:57 | AIRLINES ROUTES

British Airways proyecta récord tráfico verano de 2025

British Airways operará más vuelos semanales desde Norteamérica a Londres en el verano de 2025, permitiendo batir un récord de frecuencias en las rutas en América del Norte. La compañía operará un número récord ofreciendo más de cuatrocientos vuelos directos por semana durante sus semanas de mayor actividad.

La aerolínea opera vuelos non-stop desde Londres a veintiseis ciudades en Estados Unidos ofreciendo más vuelos a través del Atlántico que cualquier otra aerolínea europea, con un servicio en cabina de primera clase de lujo a través del Atlántico. Su programa de verano ampliado incluye las siguientes incorporaciones semanales desde Londres-Heathrow (LHR) que están disponibles para reservar en ba.com: Miami (MIA), Florida: siete vuelos adicionales por semana, lo que eleva el total a 14 vuelos por semana (14Frq/S) y se convierte en un servicio dos veces al día durante todo el año. La aerolínea también abrirá un nuevo salón en Miami en 2025, con su nuevo concepto de diseño de salón. Austin (AUS), Texas: Seis vuelos adicionales por semana, lo que eleva el total a 13 servicios por semana (13/Frq/S). Después de celebrar diez años de vuelos desde Austin a Londres a principios de este año, la expansión ofrece aún más flexibilidad para los viajeros de negocios y de placer entre estas vibrantes ciudades. Las Vegas (LAS), Nevada: Tres vuelos adicionales por semana durante los meses pico, lo que eleva el total semanal a diez frecuencias semanales (10Frq/S). Pittsburgh (PIT), Pensilvania: La popular ruta aumentará de seis a siete vuelos por semana (7Frq/S), convirtiéndose en un servicio diario por primera vez desde que se introdujo la ruta. Washington DC (IAD): Un aumento de siete vuelos por semana, lo que eleva el total a veintiún vuelos por semana (21Frq/S). Vancouver (YVR), Canadá: aumento de hasta siete vuelos semanales, lo que eleva el total a catorce vuelos semanales (14Frq/S) durante la temporada alta de verano. Junto con el vuelo diario de la aerolínea a Londres Gatwick, los clientes de Vancouver pueden elegir entre tres vuelos diarios a Londres desde Junio hasta Septiembre.

Neil Chernoff, Director de Planificación y Estrategia de British Airways, comentó sobre los próximos cambios: «Seguimos ampliando nuestra red y estos servicios adicionales en todo Estados Unidos reflejan la creciente demanda de viajes desde y hacia Londres. Nos comprometemos a ofrecer a nuestros clientes una mayor variedad y comodidad, y estamos entusiasmados por ofrecerles más oportunidades para que experimenten nuestro servicio de primera clase».

En la última década, British Airways ha lanzado seis nuevas rutas desde ciudades de todo Estados Unidos, incluidas Austin en 2014, Nueva Orleans en 2016, Nashville en 2018, Pittsburgh en 2019, Portland, Oregón, en 2022 y, más recientemente, Cincinnati en 2023.

Al reservar con British Airways, los clientes pueden disfrutar de una gama de tarifas, niveles de precio y cabinas flexibles que se adaptan a sus necesidades. La aerolínea ofrece un servicio único y original de British Airways, que incluye vinos de lujo y cenas elegantes estilo restaurante en sus cabinas premium, además de comida y bebidas de cortesía en todos los vuelos de larga distancia.

Actualizaciones red rutas globales
En cuanto a la red de rutas global de British Airways, también se ha añadido un tercer vuelo diario de Londres a Delhi (DEL), con lo que el número total de vuelos a la India asciende a sesenta y tres frecuencias por semana a cinco destinos. Los vuelos de Cancún (CUN) a Londres/Gatwick (LGW) también aumentarán de seis a siete por semana, pasando a ser un servicio diario el próximo verano, y se ha añadido un segundo vuelo diario de Heathrow a Florencia (FLR). Los nuevos servicios a Kuala Lumpur (KUL) y Jeddah (JED), ambos lanzados en Noviembre de 2024, continuarán durante la temporada de verano de 2025, junto con el crecimiento de la frecuencia en Ryad (RUH). Para la temporada de invierno de 2024 boreal, la ruta directa de la aerolínea desde Londres/Gatwick (LGW) a Bangkok (BKK) volverá a operar el 28 de Octubre de 2024, con tres vuelos semanales a la capital tailandesa. El servicio aumentará hasta cinco vuelos semanales temporales entre Enero y Marzo de 2025. A los clientes que vuelan en vuelos operados por British Airways a Doha (DOH) ahora se les ofrece la opción de viajar en la cabina First de la aerolínea, y uno de los vuelos dos veces al día desde Heathrow se realiza en un avión Boeing 787-10.

British Airways record summer 2025 traffic

British Airways is targeting record summer 2025 traffic

British Airways will operate more weekly flights from North America to London in summer 2025, enabling record frequencies on routes in North America. The carrier will operate a record number, offering more than four hundred direct flights per week during its busiest weeks.

The airline operates non-stop flights from London to twenty-six cities in the United States offering more flights across the Atlantic than any other European airline, with premium First Class cabin service across the Atlantic. Its expanded summer schedule includes the following weekly additions from London-Heathrow (LHR) which are available to book on ba.com: Miami (MIA), Florida seven additional flights per week, bringing the total to 14 flights per week (14Frq/S) and becoming a twice-daily service all year round. The airline will also open a new lounge in Miami in 2025, featuring its new lounge design concept. Austin (AUS), Texas: Six additional flights per week, bringing the total to 13 services per week (13/Frq/S). After celebrating ten years of flying from Austin to London earlier this year, the expansion offers even more flexibility for business and leisure travelers between these vibrant cities. Las Vegas (LAS), Nevada: Three additional flights per week during peak months, bringing the weekly total to ten weekly frequencies (10Frq/S). Pittsburgh (PIT), Pennsylvania: The popular route will increase from six to seven flights per week (7Frq/S), becoming a daily service for the first time since the route was introduced. Washington DC (IAD): An increase of seven flights per week, bringing the total to twenty-one flights per week (21Frq/S). Vancouver (YVR), Canada – Increased to seven weekly flights, bringing the total to fourteen weekly flights (14Frq/S) during the peak summer season. Along with the airline’s daily flight to London Gatwick, Vancouver customers can choose from three daily flights to London from June to September.

Neil Chernoff, British Airways’ Director of Planning and Strategy, commented on the upcoming changes: «We continue to expand our network and these additional services across the US reflect the growing demand for travel to and from London. We are committed to offering our customers greater choice and convenience and are excited to offer them more opportunities to experience our first-class service».

Over the past decade, British Airways has launched six new routes from cities across the United States, including Austin in 2014, New Orleans in 2016, Nashville in 2018, Pittsburgh in 2019, Portland, Oregon, in 2022, and most recently Cincinnati in 2023.

When booking with British Airways, customers can enjoy a range of fares, price tiers, and flexible cabins to suit their needs. The airline offers a unique and original British Airways service, including fine wines and fine dining restaurant-style in its premium cabins, plus complimentary food and drinks on all long-haul flights.

Global route network updates
As for British Airways’ global route network, a third daily flight has also been added from London to Delhi (DEL), bringing the total number of flights to India to sixty-three frequencies per week to five destinations. Flights from Cancun (CUN) to London/Gatwick (LGW) will also increase from six to seven per week, becoming a daily service next summer, and a second daily flight from Heathrow to Florence (FLR) has been added. New services to Kuala Lumpur (KUL) and Jeddah (JED), both launched in November 2024, will continue through the summer 2025 season, alongside frequency growth at Riyadh (RUH). For the winter 2024 season, the airline’s non-stop route from London/Gatwick (LGW) to Bangkok (BKK) will resume service on 28 October 2024, with three weekly flights to the Thai capital. The service will increase to five temporary weekly flights between January and March 2025. Customers flying on British Airways-operated flights to Doha (DOH) are now offered the option of travelling in the airline’s First cabin, with one of the twice-daily flights from Heathrow operating on a Boeing 787-10 aircraft.

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Alianza Air France-Air Madagascar

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AW | 2024 09 20 13:34 | AIRLINES ALLIANCE

Asociación para mejorar servicios entre Francia y Madagascar

Air France y Madagascar Airlines han firmado un acuerdo de cooperación comercial para mejorar los servicios aéreos entre Francia y Madagascar. A partir del 1 de Octubre de 2024, el acuerdo introducirá un acuerdo de comercialización interlínea, que permitirá a los pasajeros reservar vuelos de ambas aerolíneas con un solo billete. Air France operará entre París/Charles de Gaulle (CDG) y Antananarivo (TNR), mientras que Madagascar Airlines se encargará de las rutas nacionales a destinos populares como Nosy Be, Fort Dauphin, Majunga y Tamatave.

La asociación incluye horarios de vuelo coordinados, lo que permite facturar el equipaje sin problemas a los destinos finales y conexiones más fluidas entre los vuelos nacionales y de larga distancia. Además, las aerolíneas están explorando un acuerdo de código compartido para Madagascar Airlines en la ruta París (CDG) Antananarivo (TNR) de Air France, lo que podría ofrecer más opciones de conexión a través del centro de operaciones de Air France en París-Charles de Gaulle.

El Director General de Madagascar Airlines, Thierry de Bailleul, destacó el papel de la asociación en el impulso del turismo y el plan Phénix 2030 de la aerolínea, con el objetivo de atraer a un millón de turistas para 2028. La consejera delegada de Air France, Anne Rigail, destacó la contribución del acuerdo a la mejora de las experiencias de viaje y al fortalecimiento de los lazos culturales y económicos entre Francia y Madagascar.

Air France-Air Madagascar alliance

Partnership to improve services between France and Madagascar

Air France and Madagascar Airlines have signed a commercial cooperation agreement to improve air services between France and Madagascar. From 1 October 2024, the agreement will introduce an interline marketing agreement, allowing passengers to book flights on both airlines with a single ticket. Air France will operate between Paris/Charles de Gaulle (CDG) and Antananarivo (TNR), while Madagascar Airlines will handle domestic routes to popular destinations such as Nosy Be, Fort Dauphin, Majunga and Tamatave.

The partnership includes coordinated flight schedules, allowing for seamless baggage check-in to final destinations and smoother connections between domestic and long-haul flights. In addition, the airlines are exploring a codeshare agreement for Madagascar Airlines on Air France’s Paris (CDG) Antananarivo (TNR) route, which could offer more connection options via Air France’s hub at Paris-Charles de Gaulle.

Madagascar Airlines CEO Thierry de Bailleul highlighted the partnership’s role in boosting tourism and the airline’s Phénix 2030 plan, which aims to attract one million tourists by 2028. Air France CEO Anne Rigail highlighted the agreement’s contribution to improving travel experiences and strengthening cultural and economic ties between France and Madagascar.

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