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LATAM Airlines Colombia ha solicitado una nueva ruta internacional ante la agencia de aviación Aeronáutica Civil para la apertura de conexión entre el Aeropuerto Internacional El Dorado, en Bogotá, con el Aeropuerto Internacional Reina Beatrix, en Aruba. La nueva ruta Bogotá/BOG—Aruba/AUA incluye tres frecuencias semanales (3Frq/S) con aeronaves Airbus A320, con capacidad para 174 pasajeros distribuidos en clases Premium Economy y Economy. Además, LATAM Colombia plantea utilizar los derechos de tercera y cuarta libertad del aire, lo que le permitiría no solo transportar pasajeros, carga y correo entre ambos destinos potenciando las capacidades entre Colombia y la isla caribeña.
A la espera de las aprobaciones por parte de la Aerocivil, LATAM Airlines Colombia se convertiría en la tercera aerolínea en ofrecer vuelos directos entre Bogotá y Aruba, junto a Wingo y Avianca Airlines. Esta expansión ofrecería más opciones de viaje para los pasajeros, aumentando la competitividad y precios de los tickets aéreos.
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AW | 2025 05 07 20:18 | INDUSTRY / AIRLINES / GOVERNMENT
Embraer presenta E195-2 para Mexicana de Aviación
Embraer ha dado a conocer el Miércoles 7 de Mayo de 2025 la primera aeronave Embraer E195-E2 con el nuevo esquema de librea implementado por la aerolínea Mexicana de Aviación a una aeronave de flota brasileña. La fotografía, publicada en las redes sociales del fabricante brasileño en su planta de São José dos Campos, en Brasil con el diseño de pintura actual.
El primer E195-E2 de Mexicana está entrando en su fase de ensamblaje final en las instalaciones de Embraer en São José dos Campos, marcando un hito importante en la estrategia de modernización de la aerolínea. Combinando eficiencia de combustible, una cabina moderna y una economía operativa excepcional, la nueva flota de E2 de Mexicana permitirá a la aerolínea con visión de futuro expandir su red y fortalecer la conectividad en la región en general.
Mexicana de Aviación ha sido reestablecida bajo control del Estado mexicano hacia el 4Q2023. Tras un estudio de mercado la compañía aérea seleccionó la aeronave de fabricación brasileña para sus operaciones regionales elevando una encomienda en firme por veinte aviones Embraer E2-JET, con diez E190-E2 (10) y diez E195-E2 (10), arrivando el primer avión hacia Julio de 2025 como fecha de entrega a la compañía mexicana.
La ratificación de la fecha de entrega de la primera aeronave E195-E2 fue establecida en una reunión del Secretario de Relaciones Exteriores de México, Juan Ramón de la Fuente y el Vicepresidente de Contratos de Defensa y Seguridad de Embraer, Fábio Caparica en Abril 2025. Además, en la Feria Aeroespacial México FAMEX 2025, la Presidenta Claudia Sheinbaum Pardo ratificó el anuncio de la proximidad de la primer entrega como parte de la incorporación de nuevas tecnologías a la flota de Mexicana de Aviación.
El Embraer E195-E2 de Mexicana estará configurado para 132 pasajeros en una configuración típica, que permitirá flexibilidad, mayor eficiencia en sus rutas de corto y mediano alcance, mejoras en el rango de alcance, menor consumo de combustible y confort para los pasajeros.
Mexicana de Aviación posee su base en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles de la Ciudad de México y desarrolla vueloos a destinos como Campeche, Chetumal, Guadalajara, Mazatlán, Mérida, Monterrey, Puerto Vallarta, San José del Cabo, Tijuana y Tolum. La introducción de la nueva aeronave regional brasileña proporcionará una nueva herramienta con capacidad para competir con las existentes aerolíneas de México como Aeroméxico, Volaris, Viva.
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Aerolíneas Argentinas volará tres veces por semana Rosario-Chapelco
Aerolíneas Argentinas ha anunciado la incorporación de vuelos estacionales enlazando Rosario/ROS—Chapelco/CPC con tres frecuencias semanales (3Frq/S) los días Domingos, Martes y Viernes a partir del 1 de Julio de 2025, la aerolínea de bandera sumará una nueva ruta directa a San Martín de los Andes, Provincia de Neuquén. La nueva ruta estacional buscará potenciar los destinos turísticos invernales. Los vuelos estarán disponibles desde el 01/07 hasta Septiembre de 2025. Según informó el Aeropuerto Internacional de Rosario/Islas Malvinas, los vuelos despegarán los Domingos a las 12:35, los Martes a las 10:25 y los Viernes a las 10:45 horas.
Aerolíneas Argentinas incorpora un destino clave para el turismo para conectar el centro exclusivo del país con la Región Patagonia promoviendo durante la temporada invernal a San Martín de los Andes, buscando consolidar al aeropuerto rosarino con nuevos destinos turísticos y como un centro logístico integral para pasajeros y cargas, señalaron desde el Gobierno de Santa Fe: “La conectividad aérea no solo acerca personas, sino que también fortalece la competitividad empresarial, impulsa el turismo y abre mercados”, destacó la Secretaria de Transporte y Logística, Mónica Alvarado.
El Aeropuerto Chapelco/Aviador Carlos Campos, posterior a la temporada de invierno permanecerá cerrado temporalmente para iniciar obras de infraestructura, según lo establecido por el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA).
La nueva conexión directa Rosario-Chapelco permite incorporar un nuevo destino turístico en temporada de invierno, uno de los principales centros emisores de generación de turismo.
Aeropuerto Rosario EL Aeropuerto Rosario mantiene una discreta conexiones con la región y el exterior. A partir de Mayo 2025, Aerolíneas Argentinas mantiene una alta frecuencia desde Rosario hacia Aeroparque, con dos salidas diarias los Lunes, Miércoles, Jueves, Viernes y Sábados, y tres frecuencias los Martes y Domingos. Además, incluye vuelos a Iguazú, Mendoza, Salta, Neuquén y Ezeiza, y vuelos internacionales a Río de Janeiro por parte de GOL Linhas Aéreas, Panamá con Copa Airlines y Lima con LATAM Airlines Perú.
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Alaska Airlines firma código compartido con Philippine Airlines
Alaska Airlines está celebrando la incorporación de su nuevo socio global de aerolíneas, Philippine Airlines, la aerolínea de bandera de Filipinas y la aerolínea comercial operativa más antigua de Asia.
Las líneas aéreas Philippine Airlines (PAL) y Alaska Airlines celebraron una alianza estratégica de Código Compartido. Alaska Airlines es el primer socio de lealtad de Philippine Airlines en América del Norte, mientras que PAL es el socio global número 32 de Alaska. Con esta nueva alianza para viajeros frecuentes, Alaska Airlines se convierte en el primer socio de fidelización de Philippine Airlines en Norteamérica, lo que facilita a sus pasajeros la reserva de viajes a destinos exóticos e inolvidables como Palawan y Boracay en Filipinas. La compañía Philippine Airlines, es la aerolínea de bandera de Filipinas y la aerolínea comercial más antigua de Asia.
Philippine Airlines y Alaska Airlines han anunciado la creación de una asociación de viajero frecuente, que permite a los miembros de lealtad de ambas aerolíneas acumular y canjear millas en las redes de la otra. También se espera que la asociación mejore las opciones de viaje para los viajeros frecuentes tanto de la aerolínea de bandera filipina como de la aerolínea estadounidense con sede en Seattle.
En los próximos meses, los pasajeros de Alaska Airlines podrán reservar vuelos con Philippine Airlines directamente en su página web, acumular millas Mileage Plan por sus viajes y canjearlas por vuelos de Philippine Airlines.
Philippine Airlines ofrece diversas opciones de vuelo entre los centros de conexiones de Alaska Airlines en Honolulu y la Costa Oeste y Manila: cinco vuelos directos semanales desde Honolulu; tres vuelos directos semanales desde Seattle; dos vuelos directos diarios desde Los Ángeles; y un vuelo directo diario desde San Francisco. Desde el centro de conexiones de Philippine Airlines en Manila, los viajeros pueden conectar con docenas de destinos adicionales en Asia y otros lugares.
“Philippine Airlines es una excelente incorporación a nuestra lista de aerolíneas globales que ofrecen un servicio y comodidades de primera clase. Nos complace anunciar esto al inicio del Mes de la Herencia Asiático-Americana, Nativa Hawaiana e Isleña del Pacífico. Las grandes comunidades filipinas que viven en Hawái, California y el estado de Washington podrán viajar en aviones de fuselaje ancho de larga distancia de Philippine Airlines y pronto acumular valiosas millas del Mileage Plan en sus viajes transpacíficos”, mencionó Brett Catlin, Vicepresidente de Fidelización, Alianzas y Ventas de Alaska Airlines.
Philippine Airlines ofrece una variedad de opciones de vuelo entre los centros de Alaska en el Aeropuerto Internacional Daniel K. Inouye de Honolulu (HNL) y la Costa Oeste hasta el Aeropuerto Internacional de Manila (MNL): cinco vuelos sin escalas a la semana desde el aeropuerto HNL, tres vuelos sin escalas a la semana desde el Aeropuerto Internacional de Seattle Tacoma (SEA), dos vuelos diarios sin escalas desde el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX), y un día sin escalas desde el Aeropuerto Internacional de San Francisco (SFO). Desde el centro de operaciones de Philippine Airlines en el aeropuerto de MNL, los viajeros de Alaska Airlines pueden conectarse a docenas de destinos insulares adicionales en Filipinas y dentro de Asia.
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JetBlue Airways y United Airlines han estado en conversaciones sobre la formación de una asociación, según tres fuentes de la industria. El movimiento se produce cuando JetBlue busca nuevas alianzas después de que su proyecto Alianza Noreste (NEA) con American Airlines fuera bloqueada por un Juez Federal en 2023. Se informa que la posible colaboración con United Airlines es distinta de la frustrada NEA con American Airlines. Las fuentes indicaron que el enfoque de esta nueva alianza estaría en mejorar la conectividad de los clientes y la capacidad de los pasajeros para acumular y canjear millas de viajero frecuente. Sin embargo, a diferencia de la NEA, las dos aerolíneas no planean coordinarse en horarios y precios.
JetBlue Airways ha enfrentado desafíos con su rentabilidad, y sus acciones han disminuido un 47% desde principios de año. La búsqueda de nuevas asociaciones por parte de la aerolínea refleja un esfuerzo por recuperar y mejorar su posición en el mercado.
Los detalles de la asociación aún se están discutiendo, y las fuentes han informado que los términos del acuerdo aún no son definitivos. También señalaron que los planes podrían cambiar a medida que avancen las negociaciones.
La asociación, si se concreta, podría representar un cambio estratégico para JetBlue, pues busca superar el revés del acuerdo bloqueado con American Airlines y navegar a través de sus actuales dificultades financieras. La colaboración con United Airlines podría ofrecer a JetBlue un nuevo camino para reforzar su red y ofrecer más opciones a sus clientes.
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Respresentantes de Flybondi y JetSMART Airlines Argentina, junto a Andes Líneas Aéreas y American Jet Llíneas Aéreas, estuvieron ante el Senado para solicitar que los acompañen en un reclamo que hacen sin éxito desde hace años, que se les conceda un beneficio fiscal al que actualmente solo accede Aerolíneas Argentinas. De acuerdo a las cuatro empresas, reclaman que se les permitan utilizar el saldo técnico del IVA retenido como crédito fiscal para el pago de otros tributos. Esta solicitud busca corregir una situación que desde hace más de una década genera asimetrías impositivas entre los actores del sector aéreo, afectando la competitividad de las compañías privadas frente a la estatal. La posibilidad de aplicar ese saldo acumulado permitiría reducir costos, invertir en nuevas rutas y mejorar su estructura financiera.
Reunidos con los legisladores, explicaron que las cuatro aerolíneas abonan el 21% de IVA en sus compras y sólo pueden trasladar un 10,5% en sus ventas, porque el Estado les retiene la diferencia sin posibilidad de compensarla con otros impuestos. Aerolíneas Argentinas, en cambio, está habilitada a aplicar ese mismo crédito fiscal para cancelar otras obligaciones fiscales.
Este tratamiento diferencial, regulado por el Artículo 90 de la Ley de Presupuesto Nº27.431 y por resoluciones generales como la Nº4019/2017 y la Nº4761/2020, ha sido denunciado como discriminatorio por las compañías privadas, que aseguran estar en condiciones de aportar al desarrollo del mercado aerocomercial nacional si se les garantiza un régimen impositivo equitativo.
La posibilidad de aplicar ese saldo acumulado permitiría reducir costos, invertir en nuevas rutas y mejorar su estructura financiera. Durante una presentación en el Senado encabezada por la Senadora Mariana Juri, ex Ministra de Turismo de Mendoza, representantes de las cuatro compañías expusieron el impacto negativo que tiene esta restricción fiscal.
La situación es decisiva en empresas que, como Andes Líneas Aéreas, atravesaron situaciones críticas durante la pandemia sin acceso a esos fondos retenidos. El caso de Avianca Argentina, que también sufrió consecuencias similares, refuerza la preocupación sobre cómo esta normativa afecta la sustentabilidad del sector privado.
Además del reclamo principal, las aerolíneas advirtieron que modificar el porcentaje de IVA en compras o ventas no es viable. Una baja en el IVA en compras distorsionaría la relación con proveedores, mientras que elevar el IVA en ventas al 21% encarecería los pasajes, afectando directamente al consumidor. Por ello, la solución más razonable, sostienen, es autorizar el uso del saldo técnico como mecanismo de compensación fiscal, tal como lo hace Aerolíneas Argentinas. El pedido ocurre en un contexto de desregulación del mercado aéreo y de crecimiento sostenido del tráfico de pasajeros, tanto en rutas de cabotaje como internacionales.
En Marzo de 2025 se registraron cifras récord en el transporte aéreo, con más de 1,5 millón de pasajeros en vuelos internos y 1,4 millón en servicios internacionales, consolidando la recuperación del sector. Las low cost, en particular, están ganando terreno: JetSMART Argentina incrementó su participación de mercado del 11% al 19% en un año, mientras Flybondi creció del 20% al 21%. En contraste, se da una progresiva pérdida de participación de Aerolíneas Argentinas, que pasó del 68% al 60% del mercado doméstico en un año.
Las compañías privadas afirman que igualar el trato fiscal no implicará una pérdida para el Estado, pues el crecimiento del mercado compensará la eventual disminución de ingresos por IVA retenido, gracias al aumento en la recaudación general.
Sin embargo en el Senado también surgieron aspectos que dividen a las propias aerolíneas privadas, con planteos sobre la necesidad de revisar la situación fiscal de compañías radicadas en el exterior o incluso en paraísos fiscales. Incluso, se citó el caso de Flybondi, con estructuras legales en Delaware, Estados Unidos y en Manchester, Reino Unido, como un punto que podría generar nuevas desigualdades si no se aplican criterios homogéneos a todas las empresas que operan en el país.
El debate combina aspectos técnicos con decisiones políticas tomadas en las últimas décadas que, según los operadores, han desvirtuado principios básicos de equidad fiscal. El Decreto Nº1012 de 2006 habilitaba originalmente el uso del saldo técnico, pero nunca se implementó por completo. El Senado de la Nación deberá articular una respuesta en favor de la igualdad en el mercado aéreo argentino.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Senado.gob.ar / Flybondi.com / Jetsmart.com / Andesonmline.com / Americanjet.com.ar / Airgways.com AWRNN: 202504291558AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
JetSMART Airlines Argentina inició el Miércoles 23/04 sus operaciones regulares entre Buenos Aires (AEP) y Resistencia (RES), capital de la Provincia del Chaco, Argentina. El vuelo inaugural aterrizó en mañana en el Aeropuerto Internacional de Resistencia, iniciando el comienzo de una ruta a la Región Litoral, con la aeronave Airbus A320ceo matrícula LV-HEK Huemul. La nueva ruta se realizó desde el Aeroparque Buenos Aires/Jorge Newbery (AEP) con el Aeropuerto Resistencia (RES) que contará con cinco frecuencias semanales (5Frq/S) los días Lunes, Miércoles, Jueves, Viernes y Domingos.
La línea aérea ha lanzado tarifas promocionales disponibles desde AR$ 30.000 Pesos Argentinos finales por tramo, que incluyen tasas e impuestos.
El Gerente General de JetSMART Argentina, Gonzalo Pérez Corral, expresó: «La apertura de esta nueva ruta refleja nuestro plan de crecimiento en Argentina, con el objetivo de ampliar nuestra red de destinos y sumar frecuencias que conecten más regiones de forma directa, rápida y en aviones nuevos. Creemos que esta ruta representa una oportunidad de crecimiento para la región, tanto por su ubicación de Resistencia como por el potencial para el desarrollo de toda su zona de influencia”.
El Gerente Comercial de JetSMART, Federico Petazzi, explicó: “Estamos iniciando esta operación con la expectativa de que más personas puedan viajar entre ambas ciudades, con la posibilidad de comprar sus pasajes de modo simple y con distintos medios de pago”.
El Gobernador de Chaco, Leandro Zdero, comentó: «Soñábamos con que nuestra provincia tuviera más vuelos. Hoy, gracias a esta alianza estratégica con JetSMART, eso es una realidad. Más conectividad representa un mayor desarrollo económico, comercial y turístico y muchas más oportunidades para los chaqueños”, destacando la solicitud que más aerolíneas se incorporen al destino Resistencia.
Esta nueva conexión busca hacer más accesible los viajes en la Región Noreste. Con la apertura de este servicio, la compañía aérea low cost se incorpora como la segunda aerolínea en operar vuelos regulares de pasajeros en el aeropuerto chaqueño, después de Aerolíneas Argentinas. Anteriormente, Resistencia había desarrollado un rico historial de tráfico aéreo convirtiéndose en un verdadero hub en la Región Noreste del país con compañías como Austral Líneas Aéreas, Aerochaco, ALTA, Southern Winds, SASA (Servicios Sudamericanos), LAPA, Dinar, CATA, entre otros. Actualmente, Resistencia posee operaciones de rutas hacia Buenos Aires (AEP), Córdoba (COR) y Salta (SLA). El Aeropuerto Internacional de Resistencia registró un tráfico de 194.000 pasajeros en rutas domésticas en 2024.
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Delta Air Lines ha anunciado su expansión en el Caribe para la temporada de viajes de invierno de 2025, anunciando nuevas rutas sin escalas desde Detroit (DTW) a Grand Cayman (GCM) y desde Minneapolis-St Paul (MSP) a Nassau (NAS) en las Bahamas. Estas nuevas rutas atenderán la creciente demanda de viajes al Caribe y comenzarán en diciembre de 2025, coincidiendo con la temporada alta de viajes.
Las nuevas rutas de Delta destacan el compromiso de la aerolínea de apoyar la floreciente industria turística del Caribe, con vuelos que conectan directamente el Aeropuerto Metropolitano de Detroit con Grand Cayman, y el Aeropuerto Internacional de Minneapolis-Saint Paul con el Aeropuerto Internacional Lynden Pindling en Nassau. Ambas rutas operarán de Diciembre a Abril, la temporada alta de la región, proporcionando un mayor acceso a estos populares destinos vacacionales.
La adición de un servicio sin escalas desde Detroit a Grand Cayman es particularmente emocionante, dada la creciente demanda de vuelos a las Islas Caimán. Con su escena culinaria de clase mundial, su próspero mercado de lujo y una gran cantidad de resorts de lujo como el Ritz-Carlton, Grand Cayman y el Kimpton Seafire, Gran Caimán continúa consolidando su estatus como uno de los principales puntos de lujo del Caribe. La nueva ruta también atenderá a los viajeros de la cercana Windsor, Ontario, impulsando la demanda con un número significativo de pasajeros canadienses.
NASSAU, ISLAS BAHAMAS
La nueva ruta de Minneapolis a Nassau aprovechará la creciente demanda de los viajeros del Medio Oeste que buscan viajes experienciales en las Bahamas. Nassau, conocida por su diversidad cultural y sus resorts de lujo, sigue siendo uno de los principales destinos del Caribe. Hoteles como Atlantis Paradise Island, Baha Mar (Grand Hyatt) y el exclusivo Goldwynn en Cable Beach ofrecen una combinación de grandes resorts y retiros privados, que atienden a una amplia gama de viajeros.
El momento de estas nuevas rutas se alinea con el impulso más amplio de Delta para expandir su presencia en el Caribe. Delta había anunciado previamente la expansión de vuelos a St. Thomas y nuevas rutas a Granada y St. Vincent, lo que refleja el compromiso de la aerolínea de satisfacer la creciente demanda de destinos en el Caribe. Esta expansión subraya la importancia del Caribe como un centro turístico vital, con Delta desempeñando un papel clave en la conexión de los viajeros estadounidenses e internacionales con la región.
A medida que los viajes al Caribe continúan aumentando, las nuevas rutas de Delta están preparadas para elevar aún más el turismo, beneficiando no solo a los viajeros sino también a las economías locales al aumentar la accesibilidad a los principales destinos. Ya sea que los visitantes se dirijan a los resorts de lujo de Gran Caimán o a la vibrante escena cultural de Nassau, estas rutas sin escalas harán que sea más fácil para los viajeros llegar a estas joyas caribeñas.
Las nuevas rutas sin escalas de Delta a Gran Caimán y Nassau son parte de una tendencia más amplia de mayor conectividad aérea con el Caribe, consolidando aún más a la región como uno de los destinos turísticos más populares. Al ofrecer más vuelos directos a destinos clave, Delta se asegura de que los viajeros tengan aún más oportunidades de explorar la belleza, la cultura y el lujo del Caribe.
Con estas nuevas y emocionantes rutas, Delta Air Lines continúa siendo un actor clave para hacer que los viajes por el Caribe sean más accesibles y convenientes para los viajeros, ayudando a impulsar el crecimiento del turismo y apoyar la economía de la región.
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Aerolíneas pasajeros/cargueras perdieron 4.423 empleos en 02/2025
El empleo en la industria aérea estadounidense de las aerolíneas de pasajeros y de carga combinadas disminuyeron a 1.004.718 trabajadores en Febrero de 2025, 4.423 (0,44%) trabajadores menos que en Enero de 2025 (1.009.141).
Las aerolíneas de pasajeros de servicios regulares de Estados Unidos emplearon a 544.156 trabajadores en Febrero de 2025, o el 54% del total de toda la industria. Las aerolíneas de pasajeros ganaron 269 empleados en febrero de 2025. United Air Lines lideró las aerolíneas regulares de pasajeros, agregando 433 empleados; Delta Air Lines agregó 314 y American Airlines agregó 124. Las aerolíneas de carga estadounidense emplearon a 456.352 trabajadores en Febrero de 2025, o el 46% del total de toda la industria. Los transportistas de carga perdieron 4.677 empleados en febrero. FedEx, el principal empleador de carga aérea, disminuyó el empleo en 4.730 puestos de trabajo.
En Junio de 2024, FedEx Ground y FedEx Services se fusionaron con FedEx Express para formar Federal Express Corporation. En consecuencia, carrier FX experimentó un aumento significativo en el número de empleados, aumentando así el número total de empleados dentro de la industria. Los números de Federal Express de mayo de 2024 son 233.739, mientras que los números de Federal Express Corporation de junio de 2024 son 432.127.
Las aerolíneas regulares de pasajeros ganaron 247 equivalentes a Tiempo Completo (FTE) en Febrero de 2025. El equivalente a tiempo completo (FTE) es una unidad de medida que indica la cantidad de trabajo que realiza un empleado o grupo de empleados. Se utiliza en recursos humanos para comparar la productividad de los empleados y tomar decisiones de contratación.
La agencia Bureau Transportation Statistics (BTS) calcula los FTE dividiendo el número de empleados a tiempo parcial por dos y sumando esa cifra al número de empleados a tiempo completo. Las cifras de febrero de 2025 en todo el sector incluyen 747.930 trabajadores a tiempo completo y 256.788 a tiempo parcial, para un total de 876.324 FTE, lo que supone una disminución de 2.274 FTE (0,26%) desde Enero 2025.
Las 26 aerolíneas regulares de pasajeros de EE.UU. que reportaron datos para Febrero de 2025 emplearon a 515.221 FTE, 247 FTE (0.05%) más que en Enero de 2025. Los datos por categoría de transporte de pasajeros se encuentran en las tablas adjuntas. Las aerolíneas de carga estadounidenses emplearon a 356.976 FTE en febrero de 2025, 2.510 FTE menos que en Enero de 2025.
Los datos se compilan a partir de los informes mensuales presentados a BTS por las compañías aéreas comerciales a partir del 11 de Abril de 2024. En el sitio web de BTS se pueden encontrar datos adicionales de empleo de aerolíneas y publicaciones anteriores. Las cifras mensuales no están ajustadas estacionalmente.
Las aerolíneas de pasajeros, de carga y chárter que operan al menos una aeronave que tenga más de 60 asientos o la capacidad de transportar una carga útil de pasajeros, carga y combustible que pese más de 18.000 libras deben informar estadísticas mensuales de empleo. Las regulaciones requieren que las aerolíneas estadounidenses informen las cifras de empleo de los empleados que trabajaron o recibieron pago por cualquier parte del período de pago que finalice más cerca del día 15 del mes.
Existen números de aerolíneas individuales adicionales disponibles en la página web de empleo de la aerolínea BTS. La página web proporciona cifras de empleo a tiempo completo y a tiempo parcial por transportista por mes desde 1990 hasta Enero de 2025. La próxima actualización para el empleo de las aerolíneas de Estados Unidos está programada para el 14 de Mayo de 2025.
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