La aerolínea regional británica Loganair está buscando nuevos propietarios. La aerolínea es actualmente propiedad de Stephen y Peter Bond, pero después de veinticinco años de invertir en la aerolínea, incluidos los últimos diez como propietarios únicos, han decidido encontrar un nuevo management para la aerolínea, ha expresado el CEO Jonathan Hinkles el 9 de Octubre de 2022: «Es por la mejor de las razones: Stephen ahora tiene 72 años de edad y desea dar un paso atrás en los negocios cotidianos. Ese es realmente el principio, la mitad y el final de la historia allí mismo».
La aerolínea regional Loganair fue fundada el 1 de Febrero de 1962, en Glasgow/GLA, Escocia, Reino Unido con sesenta años de servicio. Opera otras bases operativas como Dundee, Edimburgo, Glasgow, Derry, Inverness, Isla de Man, Newcastle upon Tyne y Teesside. Loganair es una aerolínea regional escocesa con base en el Aeropuerto de Glasgow, cerca de Paisley, Escocia. Es la aerolínea regional más grande del Reino Unido por número de pasajeros y tamaño de flota. Loganair tiene una flota de 46 aviones regionales principalmente Embraer ERJ-145, Saab 340 y ATR 42/72 empleados en rutas regionales a través del Reino Unido y a Noruega.
«Con Loganair desempeñándose fuertemente como la aerolínea regional más grande del Reino Unido, nuestro programa de renovación de flota entra en la recta final y pronto publicará resultados anuales que superan los de cualquier otra aerolínea del Reino Unido que haya informado hasta ahora, nuestra aerolínea está firmemente establecida en el camino más positivo para el futuro», dijo el CEO de Loganair.
Loganair, airline for sale
Owners propose sale of British regional airline
British regional airline Loganair is looking for new owners. The airline is currently owned by Stephen and Peter Bond, but after twenty-five years of investing in the airline, including the last ten as sole proprietors, they have decided to find new management for the airline, CEO Jonathan Hinkles said on October 9. 2022: «It’s for the best of reasons: Stephen is now 72 years old and wants to take a step back from everyday business. That’s really the beginning, middle and end of the story right there».
Loganair regional airline was founded on February 1, 1962, in Glasgow/GLA, Scotland, United Kingdom with sixty years of service. It operates other operational bases such as Dundee, Edinburgh, Glasgow, Derry, Inverness, Isle of Man, Newcastle upon Tyne and Teesside. Loganair is a Scottish regional airline based at Glasgow Airport, near Paisley, Scotland. It is the largest regional airline in the UK by number of passengers and fleet size. Loganair operates a fleet of 46 regional aircraft mainly Embraer ERJ-145s, Saab 340s and ATR 42/72s used on regional routes across the UK and to Norway.
«With Loganair performing strongly as the UK’s largest regional airline, as our fleet renewal program enters the home stretch and will soon post annual results that outperform any other UK airline reported so far, our airline is firmly established on the most positive path for the future», said the CEO of Loganair.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Loganair.co.uk / Airgways.com AW-POST: 202210100031AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Air Nostrum ha anunciado la incorporación de más personal aeronáutico en el proceso de selección de Tripulantes de Cabina de Pasajeros (TCP). Dentro de la gira que están realizando por diversas ciudades de España, responsables de la aerolínea franquiciada de Iberia en una jornada de puertas abiertas en la que se ofrecerá a los interesados una visión interna de la compañía y de las características del trabajo en ella.
En Madrid, las entrevistas personalizadas tendrán lugar el Lunes 10/10 en el hotel NH Ventas de Madrid, Calle Biarritz, 2 a las 11:00 horas. El Martes 11/10, desde las 08:30 horas, habrá una segunda jornada a la que sólo podrán acceder los perfiles seleccionados el día anterior. Los interesados deberán introducir previamente su currículum vitae (CV) en la web de la compañía, inscribiéndose en la oferta de jornada de puertas abiertas a través de este enlace. Una vez dado este paso, deberán acudir a la entrevista sin esperar invitación. A su llegada al hotel deberán presentar dos fotos de tamaño carné y una de cuerpo entero, una fotocopia del DNI (o, si fuera preciso, el permiso de residencia y trabajo), dos copias del CV y una certificación de los estudios cursados. Quienes superen la entrevista personal y las pruebas psicotécnicas tendrán la posibilidad de realizar un curso específico de mes y medio en el que recibirán la formación con la que conseguirán el certificado de vuelo junto con las habilitaciones que les permitirán realizar su labor en las diferentes aeronaves de la compañía.
Air Nostrum selects personnel
Air Nostrum seeks cabin crew in Madrid
Air Nostrum has announced the incorporation of more aeronautical personnel in the selection process for Cabin Crew (TCP). Within the tour that they are carrying out through various cities in Spain, those responsible for the franchised airline of Iberia in an open day in which interested parties will be offered an internal vision of the company and the characteristics of work in it.
In Madrid, the personalized interviews will take place on Monday 10/10 at the NH Ventas hotel in Madrid, Calle Biarritz, 2 at 11:00 am. On Tuesday 10/11, from 08:30 am, there will be a second day that only the profiles selected the day before will be able to access. Those interested must previously enter their curriculum vitae (CV) on the company’s website, registering for the open day offer through this link. Once this step has been taken, they must attend the interview without waiting for an invitation. Upon arrival at the hotel, they must present two passport-size photos and one full-length photo, a photocopy of their DNI (or, if necessary, their residence and work permit), two copies of their CV and a certification of the studies they have completed. Those who pass the personal interview and the psychotechnical tests will have the opportunity to take a specific course of a month and a half in which they will receive the training with which they will obtain the flight certificate together with the qualifications that will allow them to carry out their work in the different aircraft of the company.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Airnostrum.es / Airgways.com AW-POST: 202210041200AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Fokker Services y Fokker Techniek han cambiado de marca para convertirse en Fokker Services Group. El nuevo grupo aeroespacial Fokker Services Group tiene cinco instalaciones en Europa, Asia y América. La compañía dijo que continuaría entregando una variedad de productos y servicios del mercado de accesorios, incluyendo MRO de aeronaves, MRO de componentes y programas, modificaciones, servicios de ingeniería, entrega y fabricación de piezas de repuesto, así como conversiones y terminaciones de misiones VIP y especiales. Fokker Services y Fokker Techniek conservarán las unidades e identidad. Permanecerán para contratos legales, el cambio de marca está destinado a unir los productos y servicios ofrecidos bajo un solo grupo.
«Nuestra misión siempre ha sido proporcionar soluciones flexibles que se ajusten a las necesidades de nuestros clientes. Al unir a estas dos compañías, reunimos un conjunto diverso de capacidades y experiencia. Como Fokker Services Group, ofrecemos soluciones innovadoras de soporte total a todo el mercado de repuestos aeroespaciales», dijo el co-CEO de Fokker Services Group, Roland van Dijk.
El co-CEO de Fokker Services Group, Menzo van der Beek, comentó: «Desde la adquisición de Fokker Services y Fokker Techniek en marzo de 2021, nuestros equipos han trabajado en estrecha colaboración para garantizar el éxito de los proyectos compartidos. Juntos, estamos asumiendo un papel de liderazgo en el mercado de repuestos aeroespaciales, mientras nos centramos en la innovación, los procesos avanzados, la excelencia en ingeniería, las asociaciones estratégicas y nuestros excelentes equipos».
Merger Fokker Services and Techniek
Emerge as Fokker Services Group
Fokker Services and Fokker Techniek have rebranded to become Fokker Services Group. The new aerospace group Fokker Services Group has five facilities in Europe, Asia and the Americas. The company said it would continue to deliver a variety of aftermarket products and services, including aircraft MRO, component and program MRO, modifications, engineering services, spare parts delivery and manufacturing, as well as conversions and VIP mission completions. and specials. Fokker Services and Fokker Techniek will retain the units and identity. They will remain for legal contracts, the rebranding is intended to unite the products and services offered under one group.
«Our mission has always been to provide flexible solutions that fit our customers’ needs. By bringing these two companies together, we bring together a diverse set of capabilities and experience. As the Fokker Services Group, we offer innovative full support solutions to the entire aerospace aftermarket», said Fokker Services Group co-CEO Roland van Dijk.
Fokker Services Group co-CEO Menzo van der Beek commented: «Since the acquisition of Fokker Services and Fokker Techniek in March 2021, our teams have worked closely together to ensure the success of shared projects. Together, we are taking a leadership role in the aerospace aftermarket, while focusing on innovation, advanced processes, engineering excellence, strategic partnerships and our excellent teams».
Fusie Fokker Services en Techniek
Ontstaan als Fokker Services Group
Fokker Services en Fokker Techniek zijn omgedoopt tot Fokker Services Group. De nieuwe ruimtevaartgroep Fokker Services Group heeft vijf vestigingen in Europa, Azië en Amerika. Het bedrijf zei dat het een verscheidenheid aan aftermarket-producten en diensten zou blijven leveren, waaronder MRO voor vliegtuigen, MRO voor componenten en programma’s, modificaties, technische diensten, levering en productie van reserveonderdelen, evenals conversies en voltooiing van VIP-missies en specials. Fokker Services en Fokker Techniek behouden de units en identiteit. Ze blijven voor juridische contracten, de rebranding is bedoeld om de aangeboden producten en diensten onder één groep te verenigen.
«Onze missie is altijd geweest om flexibele oplossingen te bieden die passen bij de behoeften van onze klanten. Door deze twee bedrijven samen te brengen, brengen we een gevarieerde set aan capaciteiten en ervaring samen. Als Fokker Services Group bieden we innovatieve volledige ondersteuningsoplossingen voor de gehele aerospace-aftermarket», zegt Fokker Services Group co-CEO Roland van Dijk.
Fokker Services Group co-CEO Menzo van der Beek: «Sinds de overname van Fokker Services en Fokker Techniek in maart 2021 hebben onze teams nauw samengewerkt om het succes van gedeelde projecten te verzekeren. Samen nemen we een leidende rol in de lucht- en ruimtevaart-aftermarket, terwijl we ons concentreren op innovatie, geavanceerde processen, uitmuntende engineering, strategische partnerschappen en onze uitstekende teams».
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Aerolínea riojana desembarca en São Paulo en 11/2022
La aerolínea regional Alas La Rioja ha anunciado una nueva ruta hacia São Paulo, Brasil. Producto del esfuerzo alcanzado entre Argentina y Brasil, en la próxima Feria Abav Expo 2023, el Secretario de Turismo de La Rioja, José Antonio Rosa, está revelando una nueva conexión de la aerolínea Alas de Rioja entre La Rioja/IRJ—São Paulo/GRU. La nueva ruta internacional tendrá una frecuencia semanal (1Frq/S) a partir de Noviembre 2022 y representa la primera ruta internacional de la nueva aerolínea argentina.
«Queremos empezar a trabajar mejor en el mercado brasileño y este vuelo nos ayudará. Somos la primera provincia del norte argentino y tenemos muchos atractivos, como el Parque Nacional y la gastronomía, con rutas del vino, y aceitunas y aceites de oliva elaborados localmente», dijo José Antonio Rosa.
La aerolínea riojana ha expresado su beneplácito en su cuenta de Twitter: Primer vuelo internacional de Alas Empresarios de São Paulo eligieron nuestro servicio para arribar a la provincia. Seguimos uniendo caminos federales para alcanzar todo lo que soñamos.
Alas La Rioja iniciaba sus operaciones aerocomerciales el 9 de Febrero de 2022 marcando un hito histórico en la Provincia de La Rioja, Argentina, siendo el primer servicio de transporte aéreo propio con el que cuenta la provincia cuyana, permitiendo una conexión rápida con los destinos domésticos de Argentina. La incorporación de su primera ruta internacional La Rioja/IRJ—São Paulo/GRU permitirá conectar a la Región de Cuyo con uno de los centros de distribución de pasajeros más importante de Sudamérica, generando un fuerte impulso de interés para el desarrollo turístico y económico para la Provincia de La Rioja.
Primer vuelo internacional de Alas ✊🏻✈️
Empresarios de São Paulo eligieron nuestro servicio para arribar a la provincia.
The regional airline Alas La Rioja has announced a new route to São Paulo, Brazil. As a result of the effort achieved between Argentina and Brazil, at the next Abav Expo 2023 Fair, the Secretary of Tourism of La Rioja, José Antonio Rosa, is revealing a new connection of the Alas de Rioja airline between La Rioja/IRJ—São Paulo/GRU. The new international route will have a weekly frequency (1Frq/S) from November 2022 and represents the first international route of the new Argentine airline.
«We want to start working better in the Brazilian market and this flight will help us. We are the first province in northern Argentina and we have many attractions, such as the National Park and gastronomy, with wine routes, and locally produced olives and olive oils», Jose Antonio Rosa said.
The Riojan airline has expressed its approval on its Twitter account: Wings first international flight Entrepreneurs from São Paulo chose our service to arrive in the province. We continue to join federal roads to achieve everything we dream of.
Alas La Rioja began its commercial air operations on February 9, 2022, marking a historic milestone in the Province of La Rioja, Argentina, being the first own air transport service that the province of Cuyo has, allowing a fast connection with domestic destinations. from Argentina. The incorporation of its first international route La Rioja/IRJ—São Paulo/GRU will connect the Cuyo Region with one of the most important passenger distribution centers in South America, generating a strong boost of interest for tourism and economic development for the Province of La Rioja.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Alaslarioja.com.ar / Airgways.com AW-POST: 202209301135AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Reemplazará a Conviasa por sanciones impuestas a aerolínea
Los viajes aéreos comienzan a restablecerse entre Venezuela y Colombia. La aerolínea venezolana Turpial Airlines comenzará a operar la ruta Caracas/CCS—Bogotá/BOG, en reemplazo de la aerolínea venezolana Líneas Aéreas Conviasa que continúa sin poder operar la ruta debido a las sanciones impuestas por la Oficina de Control de Activos Extranjeros de los Estados Unidos.
Turpial Airlines posee tres aviones Boeing 737-400 que transporta carga, pasajeros y correo dentro del acuerdo de Quinta Libertad aérea. Como parte del acuerdo, Turpial Airlines programará 27 vuelos hasta el 30/12.
El 5 de Agosto de 2019, la Oficina de Control de Activos Extranjeros de los Estados Unidos presentó una moción para oponerse al régimen del Gobierno venezolano por el uso indebido de Líneas Aéreas Conviasa. Según la Oficina de Activos Extranjeros de los Estados Unidos, el uso indebido fue fuertemente considerado como la forma en que el Gobierno de Venezuela había estado comandando la flota de aviones de la aerolínea de bandera para transportar a funcionarios del gobierno, entre otras actividades de transporte aéreo no comercial. Al ver que Líneas Aéreas Conviasa no estaba siendo utilizada comercialmente para transportar pasajeros y ayudar a avanzar en Venezuela, las acciones del gobierno venezolano fueron condenadas por beneficiar solo las agendas políticas, poniendo causa para la sanción.
Conviasa no podrá realizar operaciones aerocomerciales hacia el exterior debido a las sanciones impuestas evitando no ser multada. La Autoridad Aeronáutica Colombiana autorizó a Turpial Airlines a operar los vuelos que comienzan el Lunes, 26 de Septiembre de 2022.
La Autoridad Aeronáutica Colombiana dijo: «La aerolínea venezolana Turpial Airlines recibió la autorización de la Aeronáutica Civil Colombiana para aterrizar en Bogotá el lunes 26 de septiembre desde Caracas. Esta es una excelente noticia para la recuperación de la conectividad aérea binacional».
Turpial launches Caracas-Bogotá
It will replace Conviasa due to sanctions imposed on the airline
Air travel begins to be restored between Venezuela and Colombia. The Venezuelan airline Turpial Airlines will begin operating the Caracas/CCS—Bogotá/BOG route, replacing the Venezuelan airline Líneas Aéreas Conviasa, which continues to be unable to operate the route due to the sanctions imposed by the Office of Foreign Assets Control of the United States. Joined.
Turpial Airlines owns three Boeing 737-400 aircraft that transport cargo, passengers and mail within the Fifth Air Freedom agreement. As part of the agreement, Turpial Airlines will schedule 27 flights until 12/30.
On August 5, 2019, the United States Office of Foreign Assets Control filed a motion to oppose the regime of the Venezuelan Government for the improper use of Conviasa Airlines. According to the United States Office of Foreign Assets, the misuse was strongly regarded as the way in which the Government of Venezuela had been commandeering the flag carrier’s fleet of aircraft to transport government officials, among other transportation activities. non-commercial air Seeing that Líneas Aéreas Conviasa was not being used commercially to transport passengers and help advance Venezuela, the actions of the Venezuelan government were condemned for only benefiting political agendas, giving cause for sanction.
Conviasa will not be able to carry out commercial air operations abroad due to the sanctions imposed, avoiding not being fined. The Colombian Aeronautical Authority authorized Turpial Airlines to operate flights beginning on Monday, September 26, 2022.
The Colombian Aeronautical Authority said: «The Venezuelan airline Turpial Airlines received authorization from the Colombian Civil Aeronautics to land in Bogotá on Monday, September 26 from Caracas. This is excellent news for the recovery of binational air connectivity».
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Turpialairlines.com / Aerocivil.gov.co / Airgways.com AW-POST: 202209251033AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Construcción gran complejo fabricación en Calgary, Alberta
La compañía canadiense De Havillland Aircraft of Canada Limited ha anunciado el montaje de una mega-fábrica en Calgary, Estado de Alberta, Canadá, para la construcción de las unidades de aviones comerciales. Actualmente, De Havilland tiene instalaciones en Calgary donde actualmente se trabaja en los aviones EAF CL-215, CL-415 y CL-415 existentes que emplean a unas 1.000 personas en seis edificios. La unidad De Havilland CL-215 y CL-415 ya no están en producción. Pero en Marzo 2022, la compañía anunció que una nueva variante modernizada, el DHC-515, presentado por primera vez en 2018, se ensamblará en Calgary, Alberta, con entregas que comenzarán a mediados de la década.
La compañía de aviación ha adquirido casi 1.500 acres de tierra al este de la ciudad en los que esperan construir un complejo muy extenso de instalaciones de fabricación de aviones. Incluirá una pista y se conocerá como De Havilland Field con la construcción comenzando en 2023 con los primeros edificios operativos para 2025. La compañía espera emplear a 1.500 trabajadores para producir al menos tres líneas de aviones: DHC-515, DHC-6 Twin Otter y Dash 8-Q400. El trabajo en Twin Otter y Dash 8-Q400 se detuvo al comienzo de la pandemia en 2020. La compañía se encuentra trabajando intensamente en la actualización de los modelos Twin Otter y Dash 8-Q400, ambas aeronaves caballos de batalla de De Havilland Canada.
El CEO de la compañía Brian Chafe ha expresado: «De Havilland Canada Field será el hogar de ensamblaje y la producción de aviones canadienses confiables y resistentes que sirven a misiones en todo el mundo».
La Unión Europea coordina y financia el despliegue de doce aviones de extinción de incendios de ala fija y un helicóptero agrupados por los países de la UE. En Julio 2022 informamos de que la UE tiene previsto comprar aviones cisterna adicionales. «Los clientes europeos han firmado cartas de intención para comprar los primeros 22 aviones a la espera del resultado positivo de las negociaciones de gobierno a gobierno a través de la agencia de contratación del Gobierno de Canadá, la Corporación Comercial Canadiense. De Havilland Canada espera que las primeras entregas del DHC-515 comiencen a mediados de la década, con entregas de aviones adicionales que comenzarán a fines de la década, brindando a otros clientes la oportunidad de renovar las flotas existentes o continuar con nuevas oportunidades de adquisición en ese momento», expresa el anuncio emitido por la compañía De Havilland Canada.
En Febrero 2022, la compañía anunció la consolidación de Viking Air, Longview Aviation, Pacific Sky Training y De Havilland Canada bajo la marca operativa De Havilland Aircraft of Canada.
De Havilland complex in Calgary
Construction of large manufacturing complex in Calgary, Alberta
The Canadian company De Havillland Aircraft of Canada Limited has announced the setting up of a mega-factory in Calgary, State of Alberta, Canada, for the construction of commercial aircraft units. De Havilland currently has a facility in Calgary where work is currently under way on existing EAF CL-215, CL-415 and CL-415 aircraft employing about 1,000 people in six buildings. The de Havilland CL-215 and CL-415 unit are no longer in production. But in March 2022, the company announced that a new modernized variant, the DHC-515, first introduced in 2018, will be assembled in Calgary, Alberta, with deliveries beginning in the middle of the decade.
The aviation company has acquired nearly 1,500 acres of land east of the city on which they hope to build a sprawling complex of aircraft manufacturing facilities. It will include a runway and will be known as de Havilland Field with construction beginning in 2023 with the first buildings operational by 2025. The company hopes to employ 1,500 workers to produce at least three lines of aircraft: the DHC-515, DHC-6 Twin Otter and Dash 8-Q400. Work on the Twin Otter and Dash 8-Q400 stopped at the start of the pandemic in 2020. The company is currently hard at work updating the Twin Otter and Dash 8-Q400 models, both de Havilland Canada workhorse aircraft.
Company CEO Brian Chafe said, «De Havilland Canada Field will be home to the assembly and production of reliable and rugged Canadian aircraft that serve missions around the world».
The European Union coordinates and finances the deployment of twelve fixed-wing firefighting aircraft and one helicopter pooled by EU countries. In July 2022 we reported that the EU plans to purchase additional tankers. «European customers have signed letters of intent to purchase the first 22 aircraft pending the positive outcome of government-to-government negotiations through the Government of Canada’s contracting agency, the Canadian Commercial Corporation. De Havilland Canada hopes that with the first deliveries of the DHC-515 beginning in the middle of the decade, with deliveries of additional aircraft beginning by the end of the decade, giving other customers the opportunity to renew existing fleets or pursue new acquisition opportunities at that time», expresses the announcement issued by the company De Havilland Canada.
In February 2022, the company announced the consolidation of Viking Air, Longview Aviation, Pacific Sky Training and de Havilland Canada under the operating brand name De Havilland Aircraft of Canada.
Complexe de Havilland à Calgary
Construction d’un grand complexe manufacturier à Calgary, Alberta
La société canadienne De Havillland Aircraft of Canada Limited a annoncé la création d’une méga-usine à Calgary, État de l’Alberta, Canada, pour la construction d’unités d’avions commerciaux. De Havilland possède actuellement une installation à Calgary où des travaux sont en cours sur les avions EAF CL-215, CL-415 et CL-415 existants, employant environ 1 000 personnes dans six bâtiments. Les unités de Havilland CL-215 et CL-415 ne sont plus en production. Mais en Mars 2022, la société a annoncé qu’une nouvelle variante modernisée, le DHC-515, introduit pour la première fois en 2018, sera assemblée à Calgary, en Alberta, avec des livraisons commençant au milieu de la décennie.
La compagnie aérienne a acquis près de 1 500 acres de terrain à l’est de la ville sur lesquels elle espère construire un complexe tentaculaire d’installations de fabrication d’avions. Il comprendra une piste et sera connu sous le nom de Havilland Field avec une construction commençant en 2023 avec les premiers bâtiments opérationnels d’ici 2025. La société espère employer 1 500 travailleurs pour produire au moins trois lignes d’avions: le DHC-515, le DHC-6 Twin Otter et Dash 8-Q400. Les travaux sur le Twin Otter et le Dash 8-Q400 se sont arrêtés au début de la pandémie en 2020. L’entreprise travaille actuellement d’arrache-pied à la mise à jour des modèles Twin Otter et Dash 8-Q400, tous deux des avions de trait de Havilland Canada.
Le PDG de la société, Brian Chafe, a déclaré: «De Havilland Canada Field accueillera l’assemblage et la production d’avions canadiens fiables et robustes qui serviront à des missions dans le monde entier».
L’Union européenne coordonne et finance le déploiement de douze avions de lutte contre les incendies à voilure fixe et d’un hélicoptère mis en commun par les pays de l’UE. En Juillet 2022, nous avons signalé que l’UE prévoyait d’acheter des pétroliers supplémentaires. «Les clients européens ont signé des lettres d’intention pour acheter les 22 premiers avions en attendant le résultat positif des négociations de gouvernement à gouvernement par l’intermédiaire de l’agence contractante du gouvernement du Canada, la Corporation commerciale canadienne. De Havilland Canada espère qu’avec les premières livraisons du DHC -515 à partir du milieu de la décennie, avec des livraisons d’avions supplémentaires à partir de la fin de la décennie, donnant à d’autres clients la possibilité de renouveler les flottes existantes ou de poursuivre de nouvelles opportunités d’acquisition à ce moment-là», exprime l’annonce publiée par la société De Havilland Canada.
En Février 2022, la société a annoncé la consolidation de Viking Air, Longview Aviation, Pacific Sky Training et de Havilland Canada sous la marque d’exploitation De Havilland Aircraft of Canada.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Dehavilland.com / Citynews.ca / Airgways.com AW-POST: 202209232250AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Gobierno Federación cancela venta pasajes hombres 18-65 años
El Gobierno de la Federación Rusia ha ordenado a las aerolíneas no vender pasajes para vuelos internacionales a hombres entre la franja de los 18 a 65 años de edad.
Un día después de que el Presidente ruso, Vladimir Putin, ordenara una movilización parcial para convocar a hasta 300.000 reservistas al servicio activo para reforzar sus combates militares en Ucrania, donde la mano de obra se había agotado, los medios de comunicación publicaron el Miércoles 21/09 por la noche que las aerolíneas recibieron instrucciones de no vender más pasajes aéreos para hombres en edad militar, salvo evidencia de aprobación para viajar del Ministerio de Defensa ruso.
Russia orders ticket cancellation to Russians
Government cancels sale of tickets for men 18-65 years old
The Government of the Russian Federation has ordered airlines not to sell tickets for international flights to men between the ages of 18 and 65.
One day after Russian President Vladimir Putin ordered a partial mobilization to call up up to 300,000 reservists to active duty to reinforce his military fighting in Ukraine, where manpower had run out, the media reported on Wednesday 21 /09 in the evening that airlines were instructed not to sell any more air tickets to men of military age, barring evidence of approval to travel from the Russian Defense Ministry.
Россия приказала аннулировать билеты для россиян
Правительство отменяет продажу билетов для мужчин 18-65 лет
Правительство РФ обязало авиакомпании не продавать билеты на международные рейсы мужчинам в возрасте от 18 до 65 лет.
На следующий день после того, как президент России Владимир Путин приказал провести частичную мобилизацию, чтобы призвать до 300 000 резервистов на действительную военную службу, чтобы усилить свои боевые действия в Украине, где личный состав закончился, в среду, 21 сентября, вечером СМИ сообщили, что авиакомпании были проинструктированы. не продавать больше авиабилетов мужчинам призывного возраста, за исключением случаев получения разрешения на поездку от Минобороны России.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Government.ru / Airgways.com AW-POST: 202209231038AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Cargos contra aeroespacial por engaños a inversores Boeing pagará US$ 201 millones Dólares en concepto multas
La Comisión de Bolsa y Valores (SEC) de Estados Unidos acusó el Jueves, 22 de Septiembre de 2022 a The Boeing Company y a su ex CEO, Dennis A. Muilenburg, de hacer declaraciones públicas materialmente engañosas tras los accidentes de las dos aeronaves Boeing 737-8 MAX en 2018 y 2019. Los accidentes involucraron una función de Control de Vuelo llamada Sistema de Aumento de Características de Maniobra (MCAS). Según las órdenes de la SEC, después del primer accidente, Boeing y Muilenburg sabían que MCAS planteaba un problema de seguridad de avión en curso, pero sin embargo aseguraron al público que el avión 737 MAX era «tan seguro como cualquier avión que haya volado por los cielos». Más tarde, después del segundo accidente, Boeing y Muilenburg aseguraron al público que no había resbalones o lagunas en el proceso de certificación con respecto a MCAS, a pesar de estar al tanto de información contraria.
«No hay palabras para describir la trágica pérdida de vidas provocada por estos dos accidentes aéreos. En tiempos de crisis y tragedia, es especialmente importante que las empresas públicas y los ejecutivos proporcionen revelaciones completas, justas y veraces a los mercados. La compañía Boeing y su ex CEO, Dennis Muilenburg, fallaron en esta obligación tan básica. Engañaron a los inversores al proporcionar garantías sobre la seguridad del 737 MAX, a pesar de conocer serias preocupaciones de seguridad. La SEC sigue comprometida a erradicar la mala conducta cuando las empresas públicas y sus ejecutivos no cumplen con sus obligaciones fundamentales con el público inversor», dijo el Presidente de la SEC, Gary Gensler.
Según la orden de la SEC, un mes después de que el vuelo JT-610 de Lion Air, un avión 737-8 MAX, se estrellara en el Mar de Java, Indonesia en Octubre de 2018, Boeing emitió un comunicado de prensa, editado y aprobado por Dennis Muilenburg, que destacó selectivamente ciertos hechos de un informe oficial del gobierno indonesio que sugiere que el error del piloto y el mal mantenimiento de la aeronave contribuyeron al accidente. El comunicado de prensa también dio garantías de la seguridad del avión, sin revelar que una revisión de seguridad interna había determinado que MCAS planteaba un «problema de seguridad del avión» en curso y que Boeing había comenzado a rediseñar MCAS para abordar ese problema, según las órdenes de la SEC.
Aproximadamente seis semanas después del accidente en Marzo de 2019 del vuelo ET-302 de Ethiopian Airlines, otro 737-8 MAX y la puesta a tierra por parte de los reguladores internacionales de toda la flota de 737 MAX, Dennis Muilenburg, aunque consciente de la información que cuestiona ciertos aspectos del proceso de certificación relacionados con MCAS, dijo a analistas y periodistas que «no hubo sorpresa ni brecha […] que de alguna manera se deslizó a través del proceso de certificación para el 737 MAX y que Boeing había regresado y confirmado nuevamente […] que seguimos exactamente los pasos en nuestros procesos de diseño y certificación que producen constantemente aviones seguros».
«Boeing y Muilenburg pusieron las ganancias por encima de las personas al engañar a los inversores sobre la seguridad del 737 MAX, todo en un esfuerzo por rehabilitar la imagen de Boeing después de dos trágicos accidentes que resultaron en la pérdida de 346 vidas y un dolor incalculable para tantas familias. Pero las empresas públicas y sus ejecutivos deben proporcionar información precisa y completa cuando hacen divulgaciones a los inversores, sin importar las circunstancias. Cuando no lo hagan, los haremos responsables, como lo hicimos aquí», dijo Gurbir S. Grewal, Director de la División de Cumplimiento de la SEC.
Las órdenes de la SEC contra Boeing y Muilenburg encuentran que violaron negligentemente las disposiciones antifraude de las Leyes Federales de Valores. Sin admitir o negar los hallazgos de la SEC, Boeing y Muilenburg consintieron en órdenes de cese y desistimiento que incluyen multas de US$ 200 millones y US$ 1 millón, respectivamente. Se establecerá un Fondo Justo para el beneficio de los inversionistas perjudicados de conformidad con la Sección 308 (a) de la Ley Sarbanes-Oxley de 2002.
La investigación de la SEC fue realizada por Ibrahim Sajalieu Bah, Kenneth Gottlieb, Derek Schoenmann, Heather Shaffer y Tian Wen de la Oficina Regional de Nueva York con la asistencia de Richard Hong de la Unidad de Juicio. El caso fue supervisado por Celeste Chase y Sanjay Wadhwa. La SEC agradece la asistencia de la Sección de Fraude de la División Criminal del Departamento de Justicia y la Oficina Federal de Investigaciones.
SEC fines Boeing against investors
Charges against aerospace for misleading investors Boeing will pay US$ 201 million in fines
The United States Securities and Exchange Commission (SEC) accused The Boeing Company and its former CEO, Dennis A. Muilenburg, on Thursday, September 22, 2022, of making materially misleading public statements following the accidents of the two Boeing 737-8 MAX aircraft in 2018 and 2019. The accidents involved a Flight Control function called the Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS). According to the SEC’s orders, after the first accident, Boeing and Muilenburg knew that MCAS posed an ongoing aircraft safety issue, but nevertheless assured the public that the 737 MAX aircraft was «as safe as any aircraft that has ever flown in the world the skies». Later, after the second accident, Boeing and Muilenburg assured the public that there were no slips or loopholes in the certification process regarding MCAS, despite being aware of information to the contrary.
«There are no words to describe the tragic loss of life caused by these two plane crashes. In times of crisis and tragedy, it is especially important that public companies and executives provide full, fair and truthful disclosures to the markets. The Boeing Company and its former CEO, Dennis Muilenburg, failed in this most basic obligation Misled investors by providing assurances about the safety of the 737 MAX, despite knowing serious safety concerns The SEC remains committed to stamping out misconduct when public companies and its executives fail to meet their fundamental obligations to the investing public», said SEC Chairman Gary Gensler.
According to the SEC order, a month after Lion Air Flight JT-610, a 737-8 MAX aircraft, crashed into the Java Sea, Indonesia in October 2018, Boeing issued a press release, edited and endorsed by Dennis Muilenburg, who selectively highlighted certain facts from an official Indonesian government report suggesting that pilot error and poor aircraft maintenance contributed to the crash. The press release also gave assurances of the aircraft’s safety, without disclosing that an internal safety review had determined that MCAS posed an ongoing «aircraft safety issue» and that Boeing had begun redesigning MCAS to address that issue, according to the statement. SEC orders.
Approximately six weeks after the March 2019 crash of Ethiopian Airlines flight ET-302, another 737-8 MAX, and the grounding by international regulators of the entire 737 MAX fleet, Dennis Muilenburg, while aware of the information questioning certain aspects of the certification process related to MCAS, told analysts and reporters that «there was no surprise or gap […] that somehow slipped through the certification process for the 737 MAX and that Boeing had returned and reconfirmed […] that we follow the exact steps in our design and certification processes that consistently produce safe aircraft».
«Boeing and Muilenburg put profits before people by misleading investors about the safety of the 737 MAX, all in an effort to rehabilitate Boeing’s image after two tragic accidents that resulted in the loss of 346 lives and a pain incalculable to so many families. But public companies and their executives must provide accurate and complete information when making disclosures to investors, no matter the circumstances. When they don’t, we will hold them accountable, as we did here», said Gurbir S. Grewal , Director of the SEC Enforcement Division.
The SEC’s orders against Boeing and Muilenburg find that they negligently violated the anti-fraud provisions of the Federal Securities Acts. Without admitting or denying the SEC’s findings, Boeing and Muilenburg consented to cease and desist orders that include fines of US$ 200 million and US$ 1 million, respectively. A Fair Fund will be established for the benefit of injured investors pursuant to Section 308(a) of the Sarbanes-Oxley Act of 2002.
The SEC investigation was conducted by Ibrahim Sajalieu Bah, Kenneth Gottlieb, Derek Schoenmann, Heather Shaffer, and Tian Wen of the New York Regional Office with the assistance of Richard Hong of the Trial Unit. The case was overseen by Celeste Chase and Sanjay Wadhwa. The SEC appreciates the assistance of the Fraud Section of the Criminal Division of the Department of Justice and the Federal Bureau of Investigation.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Sec.gov / Boeing.com / Airgways.com AW-POST: 2022092040AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Xiamen Airlines realiza pedido por 40 aviones A320NEO
China Southern Airlines ha informado el Jueves 22/09 que su unidad ha realizado un pedido a Airbus Group SE por cuarenta (40) aviones de la familia Airbus A320NEO por un valor de US$ 4.850 millones de Dólares. Los aviones se entregarán a Xiamen Airlines, que es propiedad mayoritaria de China Southern Airlines, entre 2024 y 2027. Xiamen Airlines ha realizado un pedido en firme de cuarenta (40) aviones de la familia A320NEO que se cambian a Airbus para el crecimiento de su flota, lo que convierte a la aerolínea en el cliente más nuevo de Airbus. El acuerdo fue anunciado por el principal accionista China Southern Airlines a la Bolsa de Shanghái.
El acuerdo se produce meses después de que tres aerolíneas estatales chinas realizaran un pedido aparentemente coordinado de casi trescientas (300) aeronaves del constructor europeo, el mayor pedido de aerolíneas chinas a partir de la post-pandemia. El acuerdo actual de cuarenta unidades con Airbus sigue al pedido de China Southern Airlines en Agosto 2022 de 96 aviones de la familia A320NEO por un valor de US$ 12.250 millones de Dólares.
El CEO de The Boeing Company, Dave Calhoun, dijo a principios de esta semana que las perspectivas para vender aviones a China en los próximos uno o dos años eran negativas. El Boeing 737 MAX no ha volado comercialmente en China desde Marzo de 2019, cuando quedó en tierra después de dos accidentes aéreos.
La familia A320NEO incorpora motores de nueva generación y Sharklets, que en conjunto ofrecen más del 25 por ciento de ahorro de combustible y CO2, así como una reducción de ruido del 50 por ciento. Los pasajeros se benefician durante todo el viaje del galardonado interior Airspace de Airbus, que aporta la última tecnología de cabina a la familia A320. A finales de Agosto de 2022, el número total de pedidos en firme de la familia A320NEO alcanzó más de 8.500 de más de 130 clientes en todo el mundo.
Xiamen Airlines orders 40 A320NEOs
Xiamen Airlines places order for 40 A320NEO aircraft
China Southern Airlines has reported on Thursday 09/22 that its unit has placed an order with Airbus Group SE for forty (40) aircraft of the Airbus A320NEO family for a value of US$ 4,850 million Dollars. The planes will be delivered to Xiamen Airlines, which is majority owned by China Southern Airlines, between 2024 and 2027. Xiamen Airlines has placed a firm order for forty (40) A320NEO Family aircraft switching to Airbus for fleet growth, making the airline Airbus’ newest customer. The deal was announced by major shareholder China Southern Airlines on the Shanghai Stock Exchange.
The deal comes months after three Chinese state-owned airlines placed an apparently coordinated order for nearly three hundred (300) aircraft from the European manufacturer, the largest Chinese airline order since the post-pandemic. The current 40-unit deal with Airbus follows China Southern Airlines’ order in August 2022 for 96 A320NEO family aircraft worth US$12.25 billion.
The CEO of The Boeing Company, Dave Calhoun, said earlier this week that the outlook for selling planes to China in the next one to two years was negative. The Boeing 737 MAX has not flown commercially in China since March 2019, when it was grounded after two plane crashes.
The A320NEO Family incorporates new generation engines and Sharklets, which together deliver more than 25 per cent fuel and CO2 savings, as well as a 50 per cent noise reduction. Passengers benefit throughout the journey from Airbus’ award-winning Airspace interior, which brings the latest cabin technology to the A320 Family. As of the end of August 2022, the total number of firm orders for the A320NEO Family reached more than 8,500 from more than 130 customers worldwide.
Mesa Airlines ofrece un camino acelerado a 1.500 horas piloto Mesa Pilot Development para combatir la escasez de pilotos
Mesa Airlines ha anunciado el Jueves 22/09 que ha comprado veintinueve (29) aviones Pipistrel Alpha Trainer 2 de última generación, con la opción de comprar 75 adicionales durante el próximo año. La nueva flota será la columna vertebral del Programa de Desarrollo Piloto de Mesa (MPD), una importante iniciativa para cerrar la brecha de escasez piloto que ha estado afectando a la industria en los últimos años. Como parte del programa, los pilotos tendrán la oportunidad de acumular hasta 1,500 horas de vuelo requeridas para volar un avión comercial en Mesa Airlines.
La compañía está invirtiendo en el nuevo programa para aliviar la escasez de pilotos al tiempo que brinda a los nuevos pilotos una ruta directa hacia una carrera a largo plazo. Jonathan Ornstein, presidente y CEO de Mesa, dijo: «La escasez de pilotos podría convertirse en una característica permanente de la industria de las aerolíneas si no incorporamos más aviadores al sistema. Son matemáticas básicas. Si no hay suficientes pilotos capacitados, los clientes sufren la pérdida de servicio y los altos precios de los boletos. Creemos que no hay una forma más rápida para que un nuevo aviador ingrese a la aviación comercial y, en última instancia, sea empleado en una aerolínea importante». El avión entrará en operación en Inverness, Florida (FL), Estados Unidos, a partir de Octubre de 2022, con la expansión a Arizona durante el próximo año. A pleno rendimiento, la flota tendrá capacidad para hasta 2.000 horas diarias de vuelo y se espera que acomode a más de 1.000 pilotos por año.
En Abril de 2022, Textron eAviation adquirió Pipistrel Aircraft, un galardonado pionero y líder mundial en aviones de entrenamiento, utilitarios y recreativos. Pipistrel también fue el primer fabricante en certificar un avión totalmente eléctrico. Hay más de 2.700 aviones Pipistrel que operan en los Estados Unidos y otros países de todo el mundo. A los pilotos calificados que se unan al programa se les ofrecerá hasta 40 horas de tiempo de vuelo cada semana. Además, los pilotos de MPD comenzarán a desarrollar la longevidad de la compañía, recibirán beneficios de vuelo y el estado de prioridad para el empleo como Primer Oficial en Mesa Airlines. Los costos de vuelo de US$ 25 por hora, por piloto, serán financiados en su totalidad por Mesa con cero intereses, sin proporcionar ningún gasto inicial de bolsillo por el tiempo de vuelo mientras el candidato acumula las horas requeridas para obtener su certificado de Piloto de Transporte Aéreo (ATP). Como parte de su compromiso, los costos de vuelo se pagarán durante tres años durante el período de empleo en Mesa Airlines. La tasa de pago del primer año de Mesa de US$ 100/hora es actualmente la más alta en la industria regional. Además, todos los pilotos de Mesa pueden unirse al programa Aviate de United, que ofrece un flujo directo a United Airlines.
«Nuestro programa será el más rentable y una de las rutas más rápidas para una carrera a largo plazo como piloto profesional. Queremos que sea lo más fácil posible que un nuevo campo de candidatos se una a Mesa, incluidas y especialmente las personas que tradicionalmente no han considerado la aviación», dijo John Hornibrook, vicepresidente senior de operaciones de vuelo.
El mandato Federal de 1.500 horas ha hecho que sea particularmente difícil para las minorías y otras comunidades desfavorecidas convertirse en pilotos comerciales debido a los altos costos y el tiempo de capacitación necesarios. Este programa ayuda a mitigar esta importante barrera de entrada. Según las estadísticas federales, la industria aérea y comercial necesita aproximadamente 14,500 nuevos pilotos anualmente; sin embargo, la producción anual promedio de nuevos pilotos solo satisface aproximadamente el 44 por ciento de la necesidad. Estados Unidos produce un promedio de 6,335 pilotos recién certificados cada año que son elegibles para ser contratados por las aerolíneas. Esto deja un vacío de 8.165 puestos de trabajo sin cubrir en toda la industria de la aviación. Esto es a pesar de que muchas aerolíneas aumentan dramáticamente el salario de los pilotos. La escasez ha obligado a las aerolíneas a reducir las rutas a muchos destinos y aumentar los precios de los boletos, lo que aumenta la inflación general.
«En algunos casos, las rutas que se cortan como resultado de la escasez de pilotos son los únicos servicios aéreos comerciales para esas comunidades. Sin acción ahora, el sistema de transporte aéreo de Estados Unidos puede estar enredado durante la próxima década. Hay mucho en juego tanto para los pasajeros como para la economía de Estados Unidos», expresó Jonathan Ornstein.
Menos pilotos que salen de la cartera de entrenamiento está influenciado en gran medida por la regulación de la Administración Federal de Aviación (FAA) de 2013 que aumentó el número de horas de vuelo que los futuros pilotos necesitan para un certificado ATP de 250 a 1,500. Después de graduarse de la escuela de vuelo, los pilotos recién licenciados pueden tener que pagar hasta US$ 250,000 para acumular suficientes horas de vuelo para calificar para volar para una aerolínea comercial, y el proceso a menudo toma de dos a tres años.
«El programa de Desarrollo Piloto de Mesa es un ejemplo del trabajo del sector privado para resolver los desafíos creados por las nuevas regulaciones. Ningún otro país del mundo ha adoptado la regla de las 1.500 horas. Esto crea una situación en la que muchos pilotos extranjeros con licencia pueden volar sobre este país y hacia algunos de los aeropuertos más concurridos del mundo, a pesar de que la FAA no los consideraría lo suficientemente experimentados como para volar un avión comercial», dijo Jonathan Ornstein.
El Alpha Trainer 2 es un avión moderno de fibra de carbono de dos asientos, ala alta, diseñado para ser el mejor avión de entrenamiento y construcción de tiempo. El diseño está configurado por Right Rudder Aviation y construido por Pipistrel Aircraft, una nueva adición a la cartera de Textron eAviation. Desde 1989, Pipistrel ha producido aviones innovadores que están en uso por los militares estadounidenses y extranjeros, y los principales proveedores de entrenamiento de vuelo en todo el mundo, con más de 2.700 en operación. Los aviones aprobados por la FAA proporcionan una cabina moderna y cómoda con instrumentación de pantalla táctil computarizada y piloto automático digital, lo que mejora la seguridad a través de la tecnología. La cabina reforzada con Kevlar y el paracaídas balístico de fuselaje completo contribuyen al enfoque en la seguridad. Los pilotos interesados en el programa pueden obtener más información en línea en https://www.mesa-air.com/mesa-pilot-development.
Acerca de Mesa Air Group, Inc.
Con sede en Phoenix, Arizona, Mesa Air Group, Inc. es la compañía holding de Mesa Airlines, una aerolínea regional que brinda servicio regular de pasajeros a 121 ciudades en 41 estados, el Distrito de Columbia, las Bahamas y México, así como servicios de carga desde el Aeropuerto Internacional de Cincinnati/Northern Kentucky. Al 30 de Junio de 2022, Mesa operaba una flota de 168 aviones con aproximadamente 360 salidas diarias y 2,600 empleados. Mesa opera todos sus vuelos como vuelos de American Eagle, United Express o DHL Express de conformidad con los términos de los acuerdos de compra de capacidad celebrados con American Airlines, United Airlines y el acuerdo de servicio de vuelo con DHL Airlines.
Table sorts Pipistrel Alpha Trainer
Mesa Airlines offers an accelerated path to 1,500 pilot hours Pilot Development Mesa to combat pilot shortage
Mesa Airlines announced on Thursday 09/22 that it has purchased twenty-nine (29) state-of-the-art Pipistrel Alpha Trainer 2 aircraft, with the option to purchase an additional 75 over the next year. The new fleet will be the backbone of the Mesa Pilot Development Program (MPD), a major initiative to close the pilot shortage gap that has been plaguing the industry in recent years. As part of the program, pilots will have the opportunity to accumulate up to 1,500 flight hours required to fly a commercial aircraft on Mesa Airlines.
The company is investing in the new program to ease the driver shortage while giving new drivers a direct route to a long-term career. Jonathan Ornstein, President and CEO of Mesa, said, «Pilot shortages could become a permanent feature of the airline industry if we don’t bring more Airmen into the system. It’s basic math. If there aren’t enough trained pilots, customers suffer.» loss of service and high ticket prices. We believe there is no faster way for a new aviator to enter commercial aviation and ultimately be employed by a major airline». The aircraft will go into operation in Inverness, Florida (FL), United States, beginning in October 2022, with expansion to Arizona over the next year. At full capacity, the fleet will have capacity for up to 2,000 daily flight hours and is expected to accommodate more than 1,000 pilots per year.
In April 2022, Textron eAviation acquired Pipistrel Aircraft, an award-winning pioneer and world leader in recreational, utility and trainer aircraft. Pipistrel was also the first manufacturer to certify an all-electric aircraft. There are more than 2,700 Pipistrel aircraft operating in the United States and other countries around the world. Qualified pilots who join the program will be offered up to 40 hours of flight time each week. In addition, MPD pilots will begin building longevity with the company, receiving flight benefits and priority status for employment as a First Officer with Mesa Airlines. Flight costs of US$ 25 per hour, per pilot, will be fully funded by Mesa with zero interest, providing no initial out-of-pocket expense for flight time while the candidate accumulates the hours required to earn their Airline Pilot certificate. Air Transport (ATP). As part of your commitment, flight costs will be paid for three years during your period of employment with Mesa Airlines. Mesa’s first year pay rate of US$ 100/hour is currently the highest in the regional industry. Additionally, all Mesa pilots can join United’s Aviate program, which offers direct flow to United Airlines.
«Our program will be the most cost-effective and one of the fastest routes to a long-term career as a professional pilot. We want to make it as easy as possible for a new field of candidates to join Mesa, including and especially people who have not traditionally have looked at aviation», said John Hornibrook, senior vice president of flight operations.
The 1,500-hour Federal mandate has made it particularly difficult for minorities and other disadvantaged communities to become commercial pilots due to the high costs and training time required. This program helps mitigate this significant barrier to entry. According to federal statistics, the airline and commercial industry needs approximately 14,500 new pilots annually; however, the average annual production of new pilots only meets about 44 percent of the need. The United States produces an average of 6,335 newly certified pilots each year who are eligible to be hired by airlines. This leaves a gap of 8,165 unfilled jobs in the entire aviation industry. This is despite many airlines raising pilot pay dramatically. The shortage has forced airlines to cut routes to many destinations and raise ticket prices, driving up overall inflation.
«In some cases, the routes that are cut as a result of pilot shortages are the only commercial air services for those communities. Without action now, America’s air transportation system may be in a tangle for the next decade. game for both passengers and the US economy», said Jonathan Ornstein.
Less pilots who leave the training portfolio are largely influenced by the regulation of the Federal Aviation Administration (FAA) of 2013 that increased the number of flight hours that future pilots need for an ATP certificate from 250 to 1,500. After graduating from the flight school, newly licensed pilots can have to pay up to US$ 250,000 to accumulate enough flight hours to qualify to fly for a commercial airline, and the process often takes two to three years.
«The table pilot development program is an example of the private sector work to solve the challenges created by the new regulations. No other country in the world has adopted the 1,500 hours rule. This creates a situation in which many foreign pilots With a license they can fly over this country and towards some of the most busy airports in the world, although FAA would not consider them sufficiently experienced to fly a commercial plane», said Jonathan Ornstein.
The Alpha Trainer 2 is a modern carbon fiber aircraft of two seats, high wing, designed to be the best training and time construction plane. The design is configured by Right Rudder Aviation and built by Pipistrel Aircraft, a new addition to the Textron Eaviation portfolio. Since 1989, Pipistrel has produced innovative airplanes that are in use by US and foreigners military, and the main flight training providers worldwide, with more than 2,700 in operation. Airplanes approved by FAA provide a modern and comfortable cabin with computerized touch screen instrumentation and digital autopilot, which improves safety through technology. The booth reinforced with Kevlar and the complete fuselage ballistic parachute contribute to the security approach. Pilots interested in the program can obtain more online information at https://www.mesa-air.com/mesa-pilot-development.
About table Air Group, Inc.
Based in Phoenix, Arizona, Mesa Air Group, Inc. is the Holding Company of Mesa Airlines, a regional airline that provides regular passenger service to 121 cities in 41 states, the district of Columbia, the Bahamas and Mexico, as well as services loading from Cincinnati/Northern Kentucky International Airport. As of June 30, 2022, Mesa operated a fleet of 168 aircraft with approximately 360 daily exits and 2,600 employees. Table operates all its flights such as American Eagle flights, United Express or DHL Express in accordance with the terms of the capacity purchase agreements held with American Airlines, United Airlines and the flight service agreement with DHL Airlines.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Mesa-air.com / Pipistre-aircraft.com / Airgways.com AW-POST: 202209221205AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
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