Finalización Terminal 8 Aeropuerto JFK

AW | 2022 11 30 12:15 | AIRPORTS / AIRLINES

Renovación de la Terminal 8 del Aeropuerto New York/JFK
Principales mejoras concesiones llegarán próximos 18 meses

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La Gobernadora Kathy Hochul, la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey, American Airlines y British Airways anunciaron el 30/11 la apertura de una Terminal 8 recientemente ampliada del Aeropuerto Internacional John F. Kennedy/JFK, marcando la finalización de la primera fase del histórico Plan de Visión JFK que está transformando el aeropuerto internacional en un centro global de clase mundial.

«La finalización de la Terminal 8 es el último hito en nuestros esfuerzos históricos para construir un JFK completamente nuevo digno de Nueva York. Felicito a American Airlines, British Airways y a la Autoridad Portuaria por el primero de lo que serán muchos hitos por venir. Continuaremos nuestras estrechas asociaciones a medida que transformamos JFK en una magnífica puerta de entrada global que ayudará a mantener a Nueva York en el centro del escenario mundial», dijo la Gobernadora Kathy Hochul.

La expansión y modernización demandó un valor de US$ 400 millones de Dólares con financiación privada que permitirá a British Airways mudarse de su antiguo hogar en la Terminal 7 y ubicarse junto con American Airlines en la Terminal 8. La Terminal 7, de sesenta años de antigüedad, será demolida para despejar el espacio para una nueva Terminal 6 que comenzará a construirse a principios del próximo año 2023.

Las mejoras operativas de la Terminal 8 incluyen cinco nuevas puertas de fuselaje ancho, cuatro nuevas posiciones de estacionamiento de fuselaje ancho y un sistema de manejo de equipaje ampliado y mejorado que en conjunto admitirá vuelos transatlánticos adicionales. La terminal también se ha ampliado con aproximadamente 130,000 pies cuadrados de espacio adicional y renovado.

La expansión de la Terminal 8 es un componente crítico del Plan de Visión JFK que está transformando el aeropuerto en lo que será una de las mejores puertas de enlace internacionales del mundo con una experiencia del cliente del siglo 21 y una mayor conectividad para los viajeros. El movimiento de British Airways acercará a la aerolínea histórica a sus aerolíneas asociadas cuando la Terminal 8 se convierta en el hogar de ocho aerolíneas de la Alianza Mundial®. Iberia planea mudarse a la Terminal 8 el 1 de diciembre, y Japan Airlines espera trasladar sus operaciones a la Terminal 8 en mayo de 2023.

El Director Ejecutivo de la Autoridad Portuaria, Rick Cotton, dijo: «Esta inspiradora expansión de la Terminal 8, fomentando excelentes servicios por hora entre JFK y Londres, es un ejemplo de lo que vendrá en JFK, donde nuestra visión de un aeropuerto de clase mundial del siglo 21 ahora se está desarrollando de un extremo del aeropuerto al otro. Gracias a la inversión realizada por American Airlines y British Airways, la Terminal 8, con cinco nuevas puertas de fuselaje ancho, ofrece una experiencia mejorada para los pasajeros y una capacidad ampliada para viajes transatlánticos hacia y desde JFK. Esta inversión de nuestros socios privados en la Terminal 8 es un voto de confianza en el futuro del aeropuerto y de la región JFK».

El Presidente de la Autoridad Portuaria, Kevin O’Toole, dijo: «Hoy, celebramos la expansión de la Terminal 8, que es la primera de muchas más grandes cosas por venir en JFK. Tal como lo hemos hecho en Newark y LaGuardia, la Autoridad Portuaria y nuestros socios privados están construyendo con éxito los aeropuertos modernos que la región merece».

El CEO de American Airlines, Robert Isom, dijo: «Estamos encantados de dar la bienvenida a nuestro socio comercial conjunto de larga data, British Airways, ya que se une a American y otros socios de OneWorld en la Terminal 8. Como parte de nuestra inversión para transformar JFK en un aeropuerto líder a nivel mundial, estamos entusiasmados de ofrecer a los clientes un espacio ampliado en la terminal, nuevas áreas de check-in y elegantes salones».

El presidente y CEO de British Airways, Sean Doyle, dijo: «Anunciamos nuestra inversión conjunta a principios de 2019, por lo que es un honor alcanzar este importante hito con nuestro socio comercial, American Airlines. A partir del 1 de diciembre, nuestros clientes y colegas podrán disfrutar de todos los beneficios que la Terminal 8 tiene para ofrecer».

Los clientes Premium que viajen en ambas aerolíneas ahora podrán disfrutar de una experiencia de viaje elevada en la Terminal 8. A su llegada, los clientes Premium serán recibidos en la nueva área de check-in Premium de marca compartida, que brindará un servicio personalizado de estilo conserje. Los elementos arquitectónicos cuidadosamente diseñados también definen un espacio de check-in exclusivo para clientes elegibles. Una vez a través de seguridad, tres salones distintivos; Chelsea, Soho y Greenwich combinan lo mejor de ambas marcas y proporcionan una experiencia refinada y acogedora antes del vuelo para los clientes elegibles en función del estado de la cabina de viaje y del programa de lealtad. Los dos nuevos salones, Chelsea y Soho, han sido diseñados con acabados originales de alta gama, evocando una sensación única de espacio al tiempo que elevan la experiencia y el servicio ofrecidos a cada huésped.

La Terminal 8 también se someterá a una importante actualización de concesiones en toda la terminal durante los próximos dieciocho meses, incluidas opciones de alimentos y bebidas de inspiración local. La ubicación conjunta de American Airlines y British Airways en la Terminal 8 respalda la misión de la Autoridad Portuaria de crear una mayor conectividad para los pasajeros en un JFK transformado y más unificado.

El proyecto de la Terminal 8 involucró el trabajo de más de 115 empresas únicas propiedad de minorías y mujeres que recibieron contratos por un total de más de US$ 161 millones, superando el compromiso de la Autoridad Portuaria de al menos el 30 por ciento de participación de MWBE en los proyectos de capital de la agencia. Las empresas locales recibieron casi US$ 33 millones en contratos en la Terminal 8.

El Representante Gregory W. Meeks dijo: «La expansión de la Terminal 8 del Aeropuerto JFK detalla la importancia de los viajes internacionales y el desarrollo de infraestructura en Nueva York. El aeropuerto JFK es la puerta de nuestro país al mundo. Este proyecto fomenta los viajes globales junto con el apoyo a la economía cambiante de Nueva York al proporcionar a las personas oportunidades reales de carrera, al tiempo que invierte en prácticas de aviación sostenibles. La inversión continua en la reurbanización de JFK ciertamente lo convierte en una puerta de entrada global de primer nivel».

El Presidente del Condado de Queens, Donovan Richards Jr., dijo: «El exitoso rediseño y reimaginación de la Terminal 8 es solo una de las formas en que hemos estado haciendo un progreso real para hacer de JFK el mejor aeropuerto del mundo. Junto con nuevas puertas, nuevas comodidades y nuevos salones, la mejora de la Terminal 8 también ha traído nuevas oportunidades de empleo y contratación para los residentes y negocios de Queens. Ofrezco mi más profundo agradecimiento al gobernador Hochul y a la Autoridad Portuaria, a American Airlines y British Airways, a los trabajadores que completaron estas mejoras, y a mi copresidente del Consejo de Reurbanización de JFK, Greg Meeks, y a todos los demás que hicieron posible este proyecto».

El Presidente del Building and Construction Trades Council of Greater New York, Gary LaBarbera, dijo: «Esta expansión de la Terminal 8 en el Aeropuerto Internacional JFK representa la finalización de una parte de este plan de reurbanización crítico a gran escala que continúa desempeñando un papel crucial en la revitalización de la recuperación económica de Nueva York y la creación de carreras de clase media bien remuneradas con beneficios. Completar estos proyectos abrirá una puerta de entrada a una nueva era en Nueva York y celebramos estar un paso más cerca de modernizar completamente el Aeropuerto Internacional JFK en el centro de transporte ejemplar y de clase mundial que los neoyorquinos y nuestros visitantes realmente merecen».

En Enero de 2017, se anunció el Plan de Visión JFK para transformar el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy en el aeropuerto de clase mundial que los neoyorquinos merecen. El Plan de Visión proporciona un marco estratégico para que la Autoridad Portuaria y sus socios reconstruyan, modifiquen y amplíen completamente las instalaciones e infraestructura existentes. La recién ampliada Terminal 8 se basa en el impulso de los otros tres componentes principales de la transformación del aeropuerto que está en marcha:

· El desarrollo de US$ 9.5 mil millones de una Nueva Terminal Uno de última generación que anclará el lado sur del aeropuerto comenzó en Septiembre de 2022.

· La expansión de US$ 1.5 mil millones de la Terminal 4, liderada por Delta Air Lines y JFK International Air Terminal, se aprobó en la primavera de 2021, comenzó en el otoño de 2021 y ahora está en construcción con finalización prevista para el otoño del próximo año 2023.

·El desarrollo de US$ 4.200 millones de una nueva Terminal 6, que se conectará sin problemas a la Terminal 5 para anclar el lado norte del aeropuerto, logró el cierre financiero a principios de este mes, asegurando el financiamiento privado completo para el proyecto, y comenzará la construcción en los próximos noventa días.

Todos los proyectos de terminales con financiación privada combinados con los proyectos de carreteras, estacionamiento e infraestructura de la Autoridad Portuaria representan una transformación de US$ 18.000 millones de JFK International y una serie extraordinaria de asociaciones público-privadas. La inversión de capital de la Autoridad Portuaria de US$ 2.9 mil millones está apalancando la inversión privada a una tasa de más de cinco a uno cuando se toma en cuenta la inversión privada total de más de US$ 15.000 millones que se ha comprometido para los cuatro proyectos que comprenden el programa completo de reurbanización de JFK.

En 2018, se formó el Consejo Asesor de la Comunidad de Reurbanización JFK. Está copresidido por el Representante de los Estados Unidos Gregory Meeks y el Presidente del Condado de Queens Donovan Richards, y está compuesto por cuarenta y dos funcionarios electos, juntas comunitarias, organizaciones empresariales y sin fines de lucro, organizaciones cívicas y líderes del clero de las comunidades locales específicas del Sureste de Queens, el Suroeste de Queens, los Rockaways y las partes occidentales del Condado de Nassau. Desde su creación, el Consejo ha estado trabajando con la Autoridad Portuaria para ampliar los esfuerzos de alcance comunitario y desarrollar programas centrados en la comunidad, asegurando que este ambicioso proyecto solicite comentarios continuos de las partes interesadas locales y brinde oportunidades significativas para la comunidad que rodea el aeropuerto, incluidas las empresas locales, MWBE, estudiantes y solicitantes de empleo. Esto incluye programación para avanzar en el compromiso de la Autoridad Portuaria con un objetivo de contratación MWBE del 30 por ciento en todas las categorías de trabajo, y un enfoque especial en las oportunidades para las empresas locales en todos los aspectos del programa de reurbanización de JFK, incluido el proyecto Terminal 8, que fue construido por trabajadores sindicalizados bajo un acuerdo laboral completo de proyecto. Otras iniciativas de desarrollo comunitario priorizadas por el Consejo se centran en oportunidades de empleo y programas de desarrollo de la fuerza laboral para residentes locales, alcance y desarrollo de pequeñas empresas y programación educativa para estudiantes locales.

American & British

American Airlines y British Airways informaron que están listas para recibir a sus clientes en la recién renovada Terminal 8 del Aeropuerto Internacional John F. Kennedy/JFK de Nueva York. A partir del 1 de Diciembre de 2022, los clientes disfrutarán de una experiencia de viaje mejorada con conexiones fluidas, ya que las dos aerolíneas compartirán sus operaciones como parte de una inversión conjunta de US$ 400 millones de Dólares. De esta manera, finalizó la primera fase de la remodelación del aeropuerto de la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey.

Para celebrar el traslado de British Airways de la Terminal 7 a la Terminal 8, Rick Cotton, Director ejecutivo de la Autoridad Portuaria, se unió a Robert Isom, director ejecutivo de American Airlines, y a Sean Doyle, presidente y director ejecutivo de British Airways, para presentar oficialmente un área de Check-in rediseñada, nuevas puertas y salones de clase mundial.

“La finalización de la Terminal 8 es el hito más reciente en nuestros esfuerzos históricos para construir un JFK completamente nuevo, digno de Nueva York. Felicito a American Airlines, British Airways y la Autoridad Portuaria por el primero de los muchos logros por venir”, afirmó la Gobernadora Kathy Hochul.

De esta manera, Terminal 8 se convierte en el hogar de ocho aerolíneas de la alianza Oneworld. Iberia anunció sus planes de trasladarse a la nueva terminal el mismo 1 de diciembre y Japan Airlines lo hará en mayo de 2023. Las mejoras operativas clave incluyen cinco nuevas puertas de embarque, cuatro nuevas posiciones de estacionamiento y un sistema de manejo de equipaje ampliado y mejorado. La terminal también se ha ampliado con aproximadamente 130.000 pies cuadrados de espacio adicional y renovado.

Los clientes Premium que viajen en ambas aerolíneas, podrán disfrutar de una experiencia elevada en JFK. A su llegada, los clientes premium serán recibidos en la nueva área de check-in premium de marca compartida, que brindará un servicio personalizado al estilo de un conserje. Los elementos arquitectónicos cuidadosamente diseñados también definen un espacio de Check-in exclusivo para clientes elegibles.

Completion Terminal 8 JFK Airport

New York/JFK Airport Terminal 8 Renovation
Main improvements concessions will arrive next 18 months

Governor Kathy Hochul, the Port Authority of New York and New Jersey, American Airlines and British Airways announced on 11/30 the opening of a newly expanded Terminal 8 of John F. Kennedy International Airport/JFK, marking the completion of the first phase of the historic JFK Vision Plan that is transforming the international airport into a world-class global hub.

«The completion of Terminal 8 is the latest milestone in our historic efforts to build an all-new JFK worthy of New York. I congratulate American Airlines, British Airways and the Port Authority on the first of what will be many milestones to come. We will continue to our close partnerships as we transform JFK into a magnificent global gateway that will help keep New York at the center of the world stage», said Governor Kathy Hochul.

The expansion and modernization required a value of US$ 400 million with private financing that will allow British Airways to move from its former home in Terminal 7 and co-locate with American Airlines in Terminal 8. Terminal 7, sixty years old old, it will be demolished to clear space for a new Terminal 6 that will begin construction early next year 2023.

Operational enhancements to Terminal 8 include five new widebody gates, four new widebody parking positions and an expanded and improved baggage handling system that together will support additional transatlantic flights. The terminal has also been expanded with approximately 130,000 square feet of additional and renovated space.

The Terminal 8 expansion is a critical component of the JFK Vision Plan that is transforming the airport into what will be one of the world’s best international gateways with a 21st century customer experience and increased connectivity for travelers. British Airways’ move will bring the heritage airline closer to its member airlines as Terminal 8 becomes home to eight Global Alliance® airlines. Iberia plans to move to Terminal 8 on December 1, and Japan Airlines hopes to move operations to Terminal 8 in May 2023.

Port Authority Executive Director Rick Cotton said: «This inspiring expansion of Terminal 8, fostering excellent hourly services between JFK and London, is an example of things to come at JFK, where our vision of a world-class airport The world of the 21st century is now unfolding from one end of the airport to the other Thanks to investment by American Airlines and British Airways, Terminal 8, with five new wide-body gates, offers an enhanced passenger experience and increased capacity. expanded for transatlantic travel to and from JFK. This investment by our private partners in Terminal 8 is a vote of confidence in the future of the airport and the JFK region».

Port Authority Chairman Kevin O’Toole said, «Today, we celebrate the expansion of Terminal 8, which is the first of many more great things to come at JFK. Just as we have done in Newark and LaGuardia, the Port Authority and our private partners are successfully building the modern airports the region deserves».

American Airlines CEO Robert Isom said: «We are delighted to welcome our long-standing joint trading partner, British Airways, as it joins American and other OneWorld partners at Terminal 8. As part of our investment To transform JFK into a world-leading airport, we are excited to offer customers expanded terminal space, new check-in areas and elegant lounges».

British Airways Chairman and CEO Sean Doyle said: «We announced our joint investment in early 2019, so we are honored to reach this important milestone with our business partner, American Airlines. As of December 1, our customers and colleagues will be able to enjoy all the benefits that Terminal 8 has to offer».

Premium customers traveling on both airlines will now be able to enjoy an elevated travel experience in Terminal 8. Upon arrival, Premium customers will be greeted in the new co-branded Premium check-in area, which will provide personalized service from concierge style. Carefully designed architectural elements also define a dedicated check-in space for eligible customers. Once through security, three distinctive lounges; Chelsea, Soho and Greenwich combine the best of both brands, providing a refined and welcoming pre-flight experience for eligible customers based on cabin travel and loyalty program status. The two new ballrooms, Chelsea and Soho, have been designed with original, high-end finishes, evoking a unique sense of space while elevating the experience and service offered to each guest.

Terminal 8 will also undergo a major concessions upgrade throughout the terminal over the next eighteen months, including locally inspired food and beverage options. The co-location of American Airlines and British Airways at Terminal 8 supports the Port Authority’s mission to create greater connectivity for passengers in a transformed and more unified JFK.

The Terminal 8 project involved the work of more than 115 unique minority- and women-owned businesses that received contracts totaling more than US$ 161 million, exceeding the Port Authority’s commitment of at least 30 percent ownership. MWBE in the agency’s capital projects. Local businesses received nearly US$ 33 million in contracts at Terminal 8.

Representative Gregory W. Meeks said: «The expansion of Terminal 8 at JFK Airport highlights the importance of international travel and infrastructure development in New York. JFK Airport is our country’s gateway to the world. This project fosters global travel along with supporting New York’s changing economy by providing people with real career opportunities, while investing in sustainable aviation practices Continued investment in redevelopment of JFK certainly makes it a global gateway first level».

Queens Borough President Donovan Richards Jr. said: «The successful redesign and reimagining of Terminal 8 is just one way we’ve been making real progress to make JFK the best airport in the world. Along with new gates, new amenities and new lounges, the upgrade to Terminal 8 has also brought new employment and contracting opportunities for Queens residents and businesses. I offer my deepest thanks to Governor Hochul and the Port Authority, American Airlines and British Airways, the workers who completed these improvements, and my co-chairman of the JFK Redevelopment Council, Greg Meeks, and everyone else who made this project possible».

The President of the Building and Construction Trades Council of Greater New York, Gary LaBarbera, said: «This expansion of Terminal 8 at JFK International Airport represents the completion of a part of this critical large-scale redevelopment plan that continues to play a role crucial in revitalizing New York’s economic recovery and creating well-paying, middle-class careers with benefits.Completing these projects will open a gateway to a new era in New York and we’re pleased to be one step closer to fully modernizing the JFK International Airport into the exemplary, world-class transportation hub that New Yorkers and our visitors truly deserve».

In January 2017, the JFK Vision Plan was announced to transform John F. Kennedy International Airport into the world-class airport New Yorkers deserve. The Vision Plan provides a strategic framework for the Port Authority and its partners to completely rebuild, modify and expand existing facilities and infrastructure. The newly expanded Terminal 8 builds on the momentum of the other three main components of the airport transformation that is underway:

·The US$ 9.5 billion development of a state-of-the-art New Terminal One that will anchor the south side of the airport began in September 2022.

·The US$ 1.5 billion Terminal 4 expansion, led by Delta Air Lines and JFK International Air Terminal, was approved in Spring 2021, began in Fall 2021 and is now under construction with completion expected in the Fall of the next year 2023.

·The US$ 4.2 billion development of a new Terminal 6, which will seamlessly connect to Terminal 5 to anchor the north side of the airport, achieved financial close earlier this month, securing full private financing for the project, and will begin construction in the next ninety days.

All of the privately financed terminal projects combined with the Port Authority’s highway, parking and infrastructure projects represent an US$ 18 billion transformation of JFK International and an extraordinary series of public-private partnerships. The Port Authority’s capital investment of US$ 2.9 billion is leveraging private investment at a rate of more than five to one when taking into account the total private investment of more than US$ 15 billion that has been committed to the four projects that comprise the entire JFK redevelopment program.

In 2018, the JFK Redevelopment Community Advisory Council was formed. It is co-chaired by United States Representative Gregory Meeks and Queens Borough President Donovan Richards, and is comprised of forty-two elected officials, community boards, business and nonprofit organizations, civic organizations, and clergy leaders from the specific local communities of Southeast Queens, Southwest Queens, the Rockaways, and the western parts of Nassau County. Since its inception, the Council has been working with the Port Authority to expand community outreach efforts and develop community-focused programs, ensuring that this ambitious project solicits ongoing feedback from local stakeholders and provides meaningful opportunities for the surrounding community. the airport, including local businesses, MWBEs, students and job seekers. This includes programming to advance the Port Authority’s commitment to a 30 percent MWBE hiring goal across all job categories, and a special focus on opportunities for local businesses in all aspects of JFK’s redevelopment program, including the Terminal 8 project, which was built by union workers under a comprehensive project labor agreement. Other community development initiatives prioritized by the Council focus on employment opportunities and workforce development programs for local residents, small business outreach and development, and educational programming for local students.

American & British

American Airlines and British Airways reported that they are ready to receive their customers in the newly renovated Terminal 8 of the John F. Kennedy / JFK International Airport in New York. Starting December 1, 2022, customers will enjoy an enhanced travel experience with seamless connections as the two airlines will share their operations as part of a joint investment of US$ 400 million. In this way, the first phase of the redevelopment of the airport of the Port Authority of New York and New Jersey was completed.

To celebrate the move of British Airways from Terminal 7 to Terminal 8, Rick Cotton, Chief Executive Officer of the Port Authority, joined Robert Isom, Chief Executive Officer of American Airlines, and Sean Doyle, Chairman and CEO of British Airways, in to officially introduce a redesigned Check-in area, new doors and world-class lounges.

“The completion of Terminal 8 is the latest milestone in our historic efforts to build an entirely new JFK, worthy of New York. I congratulate American Airlines, British Airways and the Port Authority on the first of many accomplishments to come», said Governor Kathy Hochul.

In this way, Terminal 8 becomes the home of eight airlines of the Oneworld alliance. Iberia announced its plans to move to the new terminal on the same December 1, and Japan Airlines will do so in May 2023. Key operational improvements include five new gates, four new parking spaces and an expanded baggage handling system and improved. The terminal has also been expanded with approximately 130,000 square feet of additional and renovated space.

Premium customers traveling on both airlines will be able to enjoy an elevated experience at JFK. Upon arrival, premium customers will be greeted in the new co-branded premium check-in area, which will provide personalized, concierge-style service. The carefully designed architectural elements also define an exclusive Check-in space for eligible clients.

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Lufthansa va por ITA Airways

AW | 2022 11 29 15:55 | AIRLINES ALLIANCE

Lufthansa Group aproxima compra de ITA Airways

ITA Airways podría ser adquirida conjuntamente por Lufthansa Group y Ferrovie dello Stato Italiane (FS). Los desarrollos que rodean la adquisición del sucesor de Alitalia, ITA Airways, continúan. No es sorprendente que ahora pueda ir muy rápido, porque para fin de año 2022, el Gobierno italiano quiere finalizar el acuerdo para hacerse cargo de ITA Airways, pues el Gobierno nacional no puede poner más dinero adicional.

Lufthansa, que ha estado trabajando durante años en una adquisición de Alitalia y luego la sucesora ITA Airways ha fracasado en sus intentos. Ahora está surgiendo un acuerdo en el que Lufthansa Group junto con el ferrocarril italiano Ferrovie dello Stato Italiane, se harían cargo de la mayoría accionaria de ITA Airways.

Las aerolíneas Delta Air Lines, Air France, KLM y FS estuvieron entre las compañías para adquirir de aerolínea italiana Alitalia/ITA Airways, pero este acuerdo también colapsó en ese momento debido a la resistencia en el gobierno de Roma. Actualmente, la alianza Lufthansa-FS podría presentar una ventaja para alcanzar la compra de ITA Airways. Anteriormente, querían hacerse cargo del 80% de ITA Airways junto con la naviera suiza MSC. En el antiguo escenario, Lufthansa habría sido el socio menor que habría tomado el 20% de ITA, mientras que el 60% habría estado con MSC y el 20% con el estado italiano. Después de que el acuerdo con Lufthansa y MSC recibiera una cancelación por primera vez, MSC probablemente se haya retirado y no posea interés en participar en la aerolínea.

Una nueva propuesta ahora proporcionaría que Lufthansa Group asuma directamente el 51% de ITA Airways y el Ferrocarril Estatal FS otro 29%, con otro 20% restante con el estado por el momento. Esta propuesta reduciría directamente la influencia del gobierno en la aerolínea y también a través de la participación del ferrocarril estatal Ferrovie dello Stato Italiane (FS), no se podría tomar medidas, porque Lufthansa tendría la mayoría de la aerolínea con el 51%. Esto cumpliría un punto muy importante para Lufthansa, que no es un socio menor al lado del estado y como se estructuraron las adquisiciones de las otras aerolíneas del Lufthansa Group, se puede suponer que Lufthansa obtendrá opciones para la adquisición completa de ITA Airways en los próximos años.

Perspectivas LH-ITA

Lufthansa Group es considerado el candidato más prometedor y no es improbable que la compañía esté en una buena posición de negociación debido a los tiempos apremiantes. Será muy interesante ver cómo continuarán las cosas y cómo será realmente el acuerdo en torno a ITA Airways. Si Lufthansa se adjudica realmente el contrato, también será particularmente emocionante cómo y qué tan rápido ITA se convierte e integra en las estructuras de Lufthansa. Si la dirección de Lufthansa le hace a ITA Airways lo que le hizo a Austria, Suiza, Bélgica y Luxemburgo, esto podría tener graves consecuencias entre los dos gobiernos y, lo que es peor, mataría la cultura italiana. Además, un monopolio europeo de facto por parte del Grupo Lufthansa en Alemania, Suiza, Austria, Bélgica y Luxemburgo nunca es bueno para los clientes. Lufthansa ordeña a sus pasajeros en muchas rutas, ya que nadie más ofrece vuelos allí. Esto pronto sucedería en las rutas italianas.

Lufthansa goes by ITA Airways

Lufthansa Group nears purchase of ITA Airways

ITA Airways could be jointly acquired by Lufthansa Group and Ferrovie dello Stato Italiane (FS). Developments surrounding the acquisition of Alitalia’s successor ITA Airways continue. It is not surprising that it can now go very fast, because by the end of the year 2022, the Italian government wants to finalize the deal to take over ITA Airways, as the national government cannot put in any more additional money.

Lufthansa, which has been working for years on a takeover of Alitalia and then successor ITA Airways, has failed in its attempts. Now an agreement is emerging in which the Lufthansa Group together with the Italian railway Ferrovie dello Stato Italiane, would take over the majority shareholding of ITA Airways.

Delta Air Lines, Air France, KLM and FS airlines were among the companies to acquire Italian airline Alitalia/ITA Airways, but this deal also collapsed at the time due to resistance from the government in Rome. Currently, the Lufthansa-FS alliance could present an advantage to reach the purchase of ITA Airways. Previously, they wanted to take over 80% of ITA Airways together with the Swiss shipping company MSC. In the old scenario, Lufthansa would have been the junior partner taking 20% ​​of ITA, while 60% would have been with MSC and 20% with the Italian state. After the agreement with Lufthansa and MSC received a cancellation for the first time, MSC has probably withdrawn and has no interest in participating in the airline.

A new proposal would now see Lufthansa Group directly take over 51% of ITA Airways and FS State Railway another 29%, with another 20% remaining with the state for the time being. This proposal would directly reduce the influence of the government in the airline and also through the participation of the state railway Ferrovie dello Stato Italiane (FS), no action could be taken, because Lufthansa would have the majority of the airline with 51%. This would fulfill a very important point for Lufthansa, which is not a junior partner next to the state and as the acquisitions of the other Lufthansa Group airlines were structured, it can be assumed that Lufthansa will obtain options for the full acquisition of ITA Airways in the coming years.

LH-ITA perspectives

Lufthansa Group is considered the most promising candidate and it is not unlikely that the company is in a good bargaining position given the pressing times. It will be very interesting to see how things will continue and what the deal around ITA Airways will actually look like. If Lufthansa actually wins the contract, it will also be particularly exciting how and how quickly ITA converts and integrates into Lufthansa’s structures. If the management of Lufthansa does to ITA Airways what they did to Austria, Switzerland, Belgium and Luxembourg, this could have serious consequences between the two governments and, even worse, it would kill Italian culture. Furthermore, a de facto European monopoly by the Lufthansa Group in Germany, Switzerland, Austria, Belgium and Luxembourg is never good for customers. Lufthansa milks its passengers on many routes, since no one else offers flights there. This would soon happen on Italian routes.

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Privatización Azores Airlines

AW | 2022 11 28 16:28 | AIRLINES / GOVERNMENT

Proceso privatización Azores Airlines comenzará 2023

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La reestructuración corporativa de SATA Group se completará a principios de Diciembre 2022 y la licitación pública para la privatización de Azores Airlines comenzará en Enero 2023, anunció el Lunes 28/11 el Gobierno de las Islas Azores. “Puedo anunciar que a partir del 1 de Enero de 2023 iniciaremos el proceso de licitación pública para vender Azores Airlines”, dijo el Secretario Regional de Finanzas, Planificación y Administraciones Públicas, Duarte Freitas, durante la discusión del Plan y Presupuesto de la región para 2023 en la sede de la Asamblea Regional, en Horta, capital de las Azores.

La privatización de la participación mayoritaria de Azores Airlines y SATA Internacional compañía parte del SATA Group responsable de los vuelos entre el archipiélago y el exterior, está prevista en la propuesta de Presupuesto de las Azores para 2023. Duarte Freitas señaló que el proyecto de Presupuesto para 2023 no contempla más inyecciones de capital en SATA Group. “Puedo anunciar que la reestructuración societaria del Grupo SATA se completará a principios de Diciembre, creando un holding que permitirá separar las distintas empresas, aislar a SATA Air Açores de contagios perniciosos y posibilitar la venta de Azores Airlines”, expresó el Secretario Duarte Freitas.

El Secretario autonómico destacó que las cantidades incluidas en el plan 2021 incluyeron € 82,5 millones de Euros y el plan 2022 € 62 millones de Euros y los presupuestos estaban destinados a salvar SATA. “Han sido gastos irrepetibles, por lo que se han depurado de estas cantidades los € 641 millones de Euros previstos en el Plan 2023 que, junto a las garantías, sirvieron para salvar a SATA del desastre al que fue conducida en el pasado”, ha expresado Duarte Freitas.

La propuesta de Decreto Legislativo Autonómico para el Presupuesto de la Región Autónoma de las Azores para 2023 autoriza la venta de la mayoría de la participación indirecta de la región en SATA Internacional y Azores Airlines. La desinversión de una participación de control (51%) en Azores Airlines está prevista en el plan de reestructuración de la aerolínea azoriana aprobado en Junio 2022 por la Comisión Europea (CE). El presupuesto regional para 2023 establece que, en el marco de la venta de SATA Internacional, se debe constituir una comisión especial de seguimiento del proceso respectivo, que finalizará cuando finalice, y se debe elaborar un plan de prevención de riesgos de corrupción. Mediante el Decreto Legislativo, el Gobierno regional también está autorizado para enajenar las participaciones que posea en las entidades participadas, salvo aquellas en sectores considerados estratégicos para la Región Autónoma de las Azores y de primera necesidad para la población.

En Junio de 2020, el Gobierno de las Azores anunció que abandonaría el segundo intento de privatizar Azores Airlines después de que se cancelara una primera licitación en noviembre de 2018.

En Junio 2022, la Comisión Europea aprobó una ayuda estatal portuguesa para apoyar la reestructuración de la aerolínea de las Azores de € 453,25 millones de Euros en préstamos y garantías estatales. El importe aprobado se divide en préstamos directos por € 144,5 millones de Euros y asunción de deuda por € 173,8 millones de Euros, por un total de € 318,25 millones de Euros a capitalizar, y avales estatales por € 135 millones de Euros concedidos hasta 2028 para la financiación de bancos y otros instituciones financieras. El Presidente del Gobierno regional José Manuel Bolieiro, confirmó que la Comisión Europea había puesto un requisito para privatizar hasta el 51% del capital social de Azores Airlines.

Las dificultades financieras de SATA persisten desde al menos 2014 cuando la aerolínea, propiedad en su totalidad del gobierno regional de las Azores, comenzó a registrar pérdidas, agravadas por los efectos de la pandemia, que tuvo un gran impacto en el sector de la aviación.

Azores Airlines Privatization

Azores Airlines privatization process will begin in 2023

The corporate restructuring of SATA Group will be completed at the beginning of December 2022 and the public tender for the privatization of Azores Airlines will begin in January 2023, the Government of the Azores Islands announced on Monday 11/28. «I can announce that as of January 1, 2023 we will start the public bidding process to sell Azores Airlines», said the Regional Secretary of Finance, Planning and Public Administration, Duarte Freitas, during the discussion of the Plan and Budget of the region for 2023 at the headquarters of the Regional Assembly, in Horta, capital of the Azores.

The privatization of the majority stake of Azores Airlines and SATA Internacional, a company part of the SATA Group responsible for flights between the archipelago and abroad, is foreseen in the proposed Budget of the Azores for 2023. Duarte Freitas pointed out that the Budget project for 2023 does not contemplate more capital injections in SATA Group. «I can announce that the corporate restructuring of the SATA Group will be completed at the beginning of December, creating a holding that will allow the different companies to be separated, isolate SATA Air Açores from harmful contagion and enable the sale of Azores Airlines», said Secretary Duarte Freitas.

The regional Secretary highlighted that the amounts included in the 2021 plan included €82.5 million Euros and the 2022 plan €62 million Euros and the budgets were intended to save SATA. «These have been unrepeatable expenses, which is why the €641 million euros foreseen in the 2023 Plan have been purged from these amounts, which, together with the guarantees, served to save SATA from the disaster to which it was led in the past», has expressed Duarte Freitas.

The proposed Autonomous Legislative Decree for the Budget of the Autonomous Region of the Azores for 2023 authorizes the sale of the majority of the region’s indirect stake in SATA Internacional and Azores Airlines. The divestment of a controlling stake (51%) in Azores Airlines is provided for in the restructuring plan of the Azorean airline approved in June 2022 by the European Commission (EC). The regional budget for 2023 establishes that, within the framework of the sale of SATA Internacional, a special commission must be set up to monitor the respective process, which will end when it is finished, and a plan to prevent corruption risks must be prepared. Through the Legislative Decree, the regional government is also authorized to dispose of the shares it owns in investee entities, except those in sectors considered strategic for the Autonomous Region of the Azores and essential for the population.

In June 2020, the Government of the Azores announced that it would abandon the second attempt to privatize Azores Airlines after a first tender was canceled in November 2018.

In June 2022, the European Commission approved a Portuguese state aid to support the restructuring of the Azores airline of €453.25 million Euros in state loans and guarantees. The approved amount is divided into direct loans for €144.5 million Euros and debt assumption for €173.8 million Euros, for a total of €318.25 million Euros to be capitalized, and state guarantees for €135 million Euros granted until 2028 for the financing of banks and other financial institutions. The President of the regional Government, José Manuel Bolieiro, confirmed that the European Commission had set a requirement to privatize up to 51% of the share capital of Azores Airlines.

SATA’s financial difficulties have persisted since at least 2014 when the airline, wholly owned by the Azores regional government, began posting losses, exacerbated by the effects of the pandemic, which had a major impact on the aviation sector.

Privatizações Azores Airlines

Processo de privatização da Azores Airlines vai começar em 2023

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A reestruturação societária do Grupo SATA ficará concluída no início de Dezembro de 2022 e o concurso público para a privatização da Azores Airlines terá início em Janeiro de 2023, anunciou segunda-feira, 28/11, o Governo dos Açores. “Posso anunciar que a partir de 1 de Janeiro de 2023 vamos iniciar o processo de concurso público para venda da Azores Airlines”, afirmou o secretário regional das Finanças, Planeamento e Administração Pública, Duarte Freitas, durante a discussão do Plano e Orçamento da região para 2023 na sede da Assembleia Regional, na Horta, capital dos Açores.

A privatização da participação maioritária da Azores Airlines e da SATA Internacional, empresa do Grupo SATA responsável pelos voos entre o arquipélago e o estrangeiro, está prevista na proposta de Orçamento dos Açores para 2023. Duarte Freitas salientou que o projecto de Orçamento para 2023 não contempla mais entradas de capital no Grupo SATA. “Posso anunciar que a reestruturação societária do Grupo SATA ficará concluída no início de dezembro, criando uma holding que permitirá separar as diferentes empresas, isolar a SATA Air Açores do contágio nocivo e viabilizar a venda da Azores Airlines”, disse o secretário Duarte Freitas.

O secretário regional destacou que os valores contemplados no plano de 2021 são de 82,5 milhões de euros e no plano de 2022 de 62 milhões de euros e os orçamentos destinam-se a poupar à SATA. “Foram despesas irrepetíveis, pelo que foram expurgados destes montantes os 641 milhões de euros previstos no Plano 2023, que, juntamente com as garantias, serviram para salvar a SATA do desastre a que foi levada no passado”, expressou Duarte Freitas.

A proposta de Decreto Legislativo Autónomo para o Orçamento da Região Autónoma dos Açores para 2023 autoriza a alienação da maioria da participação indireta da região na SATA Internacional e na Azores Airlines. A alienação de uma participação de controlo (51%) na Azores Airlines está prevista no plano de reestruturação da companhia aérea açoriana aprovado em junho de 2022 pela Comissão Europeia (CE). O orçamento regional para 2023 estabelece que, no âmbito da venda da SATA Internacional, seja constituída uma comissão especial para acompanhar o respetivo processo, que terminará com a sua conclusão, e seja elaborado um plano de prevenção de riscos de corrupção. Através do Decreto Legislativo, o governo regional fica ainda autorizado a alienar as participações que detém em entidades participadas, exceto aquelas em setores considerados estratégicos para a Região Autónoma dos Açores e essenciais para a população.

Em Junho de 2020, o Governo dos Açores anunciou que abandonaria a segunda tentativa de privatizar a Azores Airlines após o cancelamento de um primeiro concurso em Novembro de 2018.

Em Junho de 2022, a Comissão Europeia aprovou um auxílio estatal português para apoiar a reestruturação da companhia aérea dos Açores no valor de € 453,25 milhões de Euros em empréstimos e garantias do Estado. O montante aprovado divide-se em empréstimos diretos no valor de € 144,5 milhões de Euros e assunção de dívida no valor de € 173,8 milhões de Euros, num total de € 318,25 milhões de Euros a capitalizar, e garantias do Estado no valor de € 135 milhões de Euros concedidas até 2028 para financiamento de bancos e outras instituições financeiras. O Presidente do Governo regional, José Manuel Bolieiro, confirmou que a Comissão Europeia impôs a obrigação de privatizar até 51% do capital social da Azores Airlines.

As dificuldades financeiras da SATA persistem, pelo menos, desde 2014, altura em que a companhia aérea, detida a 100% pelo governo regional dos Açores, começou a registar prejuízos, agravados pelos efeitos da pandemia, que teve grande impacto no setor da aviação.

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Airbus Summit 2022

AW | 2022 11 28 09:05 | INDUSTRY / CONGRESS

Airbus Summit tendrá lugar 30/11—01/12 de 2022

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La edición Airbus Summit 2022 tendrá lugar durante dos días, el 30 de Noviembre y el 1 de Diciembre de 2022. Aprovechando el impulso de la Cumbre de 2021, el evento de este año buscará mostrar el progreso tangible y los logros obtenidos por el sector aeroespacial a medida que avanza hacia un futuro más sostenible.

Invitados expertos del mundo de los negocios, la ciencia, la automoción y las industrias energéticas, así como del sector de la aviación, se unirán a los oradores de Airbus para explorar innovaciones prometedoras, tecnologías disruptivas e iniciativas intersectoriales que están acelerando el camino hacia la aviación neta cero.

Las sesiones incluirán debates sobre los próximos pasos en tecnologías espaciales, energías híbridas, nuevas características innovadoras de vuelo vertical, asociaciones entre industrias, combustibles de aviación sostenibles, así como lo último en aviones de hidrógeno ZEROe de Airbus. La Cumbre de 2022 también abordará la necesidad de una defensa y seguridad europeas sólidas, y discutirá por qué esto es un requisito previo para lograr nuestros objetivos de sostenibilidad.

Las audiencias en línea podrán hacer preguntas en vivo a los oradores utilizando la función de preguntas y respuestas dedicada de Youtube. Ambos enlaces permanecerán disponibles para su reproducción después del evento.

Más información sobre los temas y la agenda de la Cumbre, así como anuncios clave y comunicados de prensa publicados durante el evento, estarán disponibles en el sitio web de Airbus a través de este enlace.

Airbus Summit 2022

Airbus Summit will take place 11/30—12/01, 2022

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The edition of the Airbus Summit 2022 will take place over two days, on November 30 and December 1, 2022. Building on the momentum of the 2021 Summit, this year’s event will seek to showcase tangible progress and achievements. by the aerospace industry as it moves towards a more sustainable future.

Expert guests from the business, science, automotive and energy industries, as well as the aviation sector, will join Airbus speakers to explore promising innovations, disruptive technologies and cross-sector initiatives that are accelerating the path to zero net aviation.

Sessions will include discussions on next steps in space technologies, hybrid power, innovative new vertical flight features, cross-industry partnerships, sustainable aviation fuels, as well as the latest in Airbus ZEROe hydrogen aircraft. The 2022 Summit will also address the need for strong European defense and security, and discuss why this is a prerequisite for achieving our sustainability goals.

Online audiences will be able to ask speakers live questions using Youtube’s dedicated Q&A feature. Both links will remain available for playback after the event.

More information on the Summit topics and agenda, as well as key announcements and press releases issued during the event, will be available on the Airbus website via this link.

AW-Information

AIRBUS SUMMIT 2022
Starting at 09:00 CET, Paris time, France, on November 30, the event will be broadcast live on YouTube at this link: https://www.youtube.com/watch?v=8OGdJlzOAP0

On December 1, the webcast will also start at 09:00 CET, Paris time, France, and will be broadcast at this link: https://www.youtube.com/watch?v=1AH9E02842c

AIRBUS SUMMIT 2022
A partir de las 09:00 CET, hora de París, Francia, del 30 de Noviembre, el evento se retransmitirá en directo por Youtube en este enlace: https://www.youtube.com/watch?v=8OGdJlzOAP0

El 1 de Diciembre, el webcast también comenzará a las 09:00 CET, hora de París, Francia, y se transmitirá en este enlace: https://www.youtube.com/watch?v=1AH9E02842c

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Vista MC-21 Rossiya Airlines

AW | 2022 11 25 23:12 | AIRLINES / INDUSTRY

Avión ruso MC-21 aparece con librea de Rossiya Airlines

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Un Irkut MC-21 apareció por primera vez en la librea de su cliente de lanzamiento, Rossiya Airlines en las líneas de ensamblajes de la compañía constructora rusa. El avión fue fotografiado en el sitio de producción del avión ruso en Ulyanovsk. El MC-21 que aparece en la imagen, con matrícula S/N 73054 es el tercer prototipo, equipado con motores PW1000G de Pratt & Whitney.

Rossiya Airlines, que forma parte del grupo Aeroflot, espera recibir sus primeros MC-21 a finales de 2022. Sin embargo, después del estallido del conflicto en Ucrania y las sanciones internacionales impuestas a la Federación Rusia, la compañía cambió sus planes con respecto al avión de Irkut, pues la variante MC-21-300 tiene aproximadamente el 40% de los componentes importados de Occidente y no entrará en servicio. En cambio, la aerolínea ahora está esperando el MC-21-310, que tiene más contenido producido localmente, incluidos los motores turbofan, el PD-14 de Aviadvigatel.

A diferencia del MC-21-300, que ha sido certificado por la agencia reguladora de aviación de Rusia, la variante 310 todavía está al comienzo de la campaña de certificación. La entrada en servicio de la aeronave está programada para mediados de 2024 o 2025.

Sustitución del A320 y 737

Las sanciones económicas impuestas a Rusia debido a la invasión en Ucrania han afectado gravemente al sector aeroespacial, al que se le impide comprar o arrendar aviones y adquirir componentes de proveedores en Occidente. Tales barreras llevaron a la industria rusa a una carrera para terminar lo antes posible nuevos proyectos de aviones en marcha en el país, incluido el MC-21. El avión de Irkut compite en la misma categoría que los tradicionales Airbus A320 y Boeing 737, los aviones comerciales más vendidos del mundo.

El programa de desarrollo del MC-21 ha estado en curso desde 2007 y el lanzamiento comercial de la aeronave se ha pospuesto varias veces. El vuelo inaugural, originalmente programado para 2014, tuvo lugar solo en 2017. Después de cinco años de pruebas prácticas, el futuro de la aeronave aún no está definido.

View MC-21 Rossiya Airlines

Russian MC-21 plane appears in Rossiya Airlines livery

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An Irkut MC-21 first appeared in the livery of its launch customer, Rossiya Airlines on the assembly lines of the Russian construction company. The aircraft was photographed at the Russian aircraft production site in Ulyanovsk. The MC-21 pictured, registration 73054, is the third prototype, fitted with Pratt & Whitney PW1000G engines.

Rossiya Airlines, which is part of the Aeroflot group, expects to receive its first MC-21s by the end of 2022. However, after the outbreak of the conflict in Ukraine and the international sanctions imposed on the Russian Federation, the company changed its plans regarding the Irkut aircraft, as the MC-21-300 variant has approximately 40% of the components imported from the West and will not enter service. Instead, the airline is now awaiting the MC-21-310, which has more locally produced content, including turbofan engines, Aviadvigatel’s PD-14.

Unlike the MC-21-300, which has been certified by Russia’s aviation regulatory agency, the 310 variant is still at the beginning of the certification campaign. The aircraft’s entry into service is scheduled for mid-2024 or 2025.

Replacement of the A320 and 737

The economic sanctions imposed on Russia due to the invasion in Ukraine have severely affected the aerospace sector, which is prevented from buying or leasing aircraft and purchasing components from suppliers in the West. Such barriers sent Russian industry into a race to finish new aircraft projects underway in the country, including the MC-21, as soon as possible. Irkut’s plane competes in the same category as than the traditional Airbus A320 and Boeing 737, the world’s best-selling commercial jets.

The MC-21 development program has been ongoing since 2007 and the commercial launch of the aircraft has been postponed several times. The maiden flight, originally scheduled for 2014, took place only in 2017. After five years of practical tests, the future of the aircraft is still undefined.

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Vingin lanza Maldives/Turcas y Caicos

AW | 2022 11 24 10:20 | AIRLINES ROUTES

Lanzará rutas desde Heathrow a Maldivas y Turcas y Caicos

Virgin-atlantic-logo

Virgin Atlantic Airways ha anunciado nuevos servicios a las Maldivas y las Islas Turcas y Caicos para el invierno de 2023. Ambas rutas operarán desde Londres/Heathrow/LHR a las Maldivas a partir del 22 de Octubre de 2023 con vuelos estacionales de invierno tres veces por semana (3Frq/S), seguidos de un servicio dos veces por semana (2Frq/S) durante todo el año a partir del 15 de Noviembre de 2023.

Virgin ha confirmado que la nueva ruta de las Islas Turcas y Caicos operará junto con el servicio existente de Montego Bay de la aerolínea, enrutando Heathrow—Turks y Caicos—Montego Bay. Las tarifas para las nuevas rutas aún no se han anunciado. Los pasajes aéreos para las Maldivas saldrán a la venta el 30 de Noviembre de 2022, mientras que los de las Islas Turcas y Caicos estarán disponibles a partir del 11 de Enero de 2023. Virgin Atlantic Holidays ha anunciado un paquete de siete noches a las Maldivas, que se encuentran disponibles desde el 18/11que incluye vuelos y alojamiento y desayuno en Hard Rock Maldives. Ambos nuevos servicios serán operados en aeronaves Boeing 787-9 de la aerolínea configurado en Clase Superior (31), Premium (35) y Economy (192).

Virgin Atlantic Airways competirá con British Airways en ambas rutas. La noticia sigue al lanzamiento de los vuelos de Virgin Atlantic a las Bahamas y San Vicente y las Granadinas el año pasado, y la reanudación de los servicios a Santa Lucía después de haber abandonado la ruta en 2019.

Juha Jarvinen, Director Comercial de Virgin Atlantic, dijo: «No podríamos estar más emocionados de agregar estas dos nuevas rutas exóticas a nuestra cartera de vuelos. Nada hace que nuestros corazones se eleven como un nuevo destino para explorar, por lo que, con dos sobre unirse a nuestra red, solo hay una pregunta. ¿A dónde ir primero? Las Maldivas siempre han sido un destino increíblemente popular para los clientes de Virgin Atlantic Holidays, por lo que no podíamos esperar para darles la oportunidad de viajar a la idílica ubicación con estilo a bordo de los aviones de Virgin Atlantic. Estamos encantados de comenzar a volar a las Islas Turcas y Caicos, a medida que continuamos aumentando nuestra cartera en el Caribe, ofreciendo más opciones para que nuestros clientes exploren estas hermosas islas y disfruten del sol de invierno. Sabemos que nuestros clientes estarán encantados con la introducción de estos nuevos destinos, ambos ofrecen algo único para los viajeros que buscan simplemente relajarse o explorar un nuevo rincón del mundo».

Vingin Atlantic launches Maldives/Turks and Caicos

Launch routes Heathrow to the Maldives and Turks & Caicos Islands

Virgin Atlantic Airways has announced new services to the Maldives and the Turks and Caicos Islands for winter 2023. Both routes will operate from London/Heathrow/LHR to the Maldives from 22 October 2023 with seasonal winter flights three times a week. week (3Frq/S), followed by a service twice a week (2Frq/S) throughout the year from November 15, 2023.

Virgin has confirmed that the new Turks and Caicos route will operate alongside the airline’s existing Montego Bay service, routing Heathrow—Turks and Caicos—Montego Bay. Fares for the new routes have yet to be announced. Air tickets for the Maldives will go on sale on November 30, 2022, while those for the Turks and Caicos Islands will be available from January 11, 2023. Virgin Atlantic Holidays has announced a seven-night package to the Maldives, available from 11/18 that includes flights and accommodation and breakfast at Hard Rock Maldives. Both new services will be operated on the airline’s Boeing 787-9 aircraft configured in Superior Class (31), Premium (35) and Economy (192).

Virgin Atlantic Airways will compete with British Airways on both routes. The news follows the launch of Virgin Atlantic flights to the Bahamas and Saint Vincent and the Grenadines last year, and the resumption of services to Saint Lucia after abandoning the route in 2019.

Juha Jarvinen, Virgin Atlantic’s Chief Commercial Officer, said: «We couldn’t be more excited to add these two exotic new routes to our flight portfolio. Nothing makes our hearts soar like a new destination to explore, so with two about joining our network, there is only one question. Where to go first?The Maldives have always been an incredibly popular destination for Virgin Atlantic Holidays customers, so we couldn’t wait to give them the chance to travel to the idyllic location in style aboard Virgin Atlantic aircraft. We are delighted to begin flying to the Turks and Caicos Islands as we continue to grow our portfolio in the Caribbean, offering more options for our customers to explore these beautiful islands and enjoy the sun We know our customers will be delighted by the introduction of these new destinations, both offering something unique for travelers looking to simply between relaxing or exploring a new corner of the world».

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Swoop 6to. Boeing 737 MAX

AW | 2022 11 23 20:40 | AIRLINES / INDUSTRY

Swoop introduce sexto Boeing 737-8 MAX en 2022

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Swoop Airlines ha introducido el sexto nuevo avión Boeing 737-8 MAX en el año 2022. Swoop, la principal aerolínea de ultra bajo costo (ULCC) de Canadá, celebra la entrada en servicio de su sexto nuevo avión Boeing 737-8 MAX con el vuelo WO-360 de Toronto/YYZ a Halifax/YHZ. En poco menos de diez meses, Swoop ha agregado seis nuevos aviones Boeing 737-8 MAX a su flota existente de diez Boeing 737-800 NG, lo que eleva el tamaño total de su flota a 16 aviones. Este logro es un símbolo del considerable crecimiento de Swoop en 2022, agregando doce nuevos destinos a la red de servicios, mientras pronostican más crecimiento en 2023.

«Estamos encantados de celebrar la entrada en servicio de nuestro sexto avión Boeing 737 MAX 8, aumentando nuestra capacidad y sostenibilidad con el avión de pasillo único más eficiente en combustible del mercado. Este logro es un testimonio de nuestro compromiso de proporcionar a los canadienses más acceso a opciones de viajes aéreos asequibles y convenientes y en respuesta a la mayor demanda de viajes. Este invierno estamos entusiasmados de poder ofrecer una capacidad ampliada de vuelo solar desde ciudades de todo Canadá, con la capacidad de volar en picado en combinación con un paquete de vacaciones WestJet», dijo Bob Cummings, pPesidente de Swoop.

Las adiciones de flota de la aerolínea han entrado en servicio en momentos críticos este año, lo que permite a la ULCC ampliar las ofertas de servicios en momentos de máxima demanda.

«En Swoop, nombramos nuestros aviones en referencia a los pilares de nuestra compañía, mostrando nuestro aprecio por las personas, los lugares y las cosas que nos hacen quienes somos. Destaca nuestro compromiso de proporcionar un servicio aéreo siempre asequible a los canadienses. «#Swoopster» lleva el nombre de nuestros empleados, que trabajan incansablemente todos los días para ofrecer un servicio aéreo ultra asequible a los canadienses. «#Halifax», «#Winnipeg», «#Kelowna» y «#Charlottetown» celebran algunas de las comunidades a las que servimos y las asociaciones dentro de ellas son fundamentales para nuestra operación», expresó el CEO de Swoop.

«A medida que Swoop expande su flota de Boeing, el 737-8 MAX es fundamental para la estrategia de la aerolínea para hacer crecer de manera sostenible su red de rutas para pasajeros. El 737 MAX proporciona una mayor eficiencia de combustible y rendimiento ambiental que beneficiará a Swoop a medida que conecta ciudades de Canadá y América del Norte», dijo Brad McMullen, Vicepresidente Senior de Ventas para América del Norte de Boeing Commercial Airplanes.

«Estamos encantados de entregar estos 6 aviones Boeing 737 MAX a Swoop, ampliando su flota de bajo consumo de combustible y ayudando a Swoop a capitalizar la recuperación que estamos viendo en el sector. Estos aviones modernos y eficientes en combustible permitirán a Swoop expandir los destinos de vuelo y proporcionar aún más valor a sus clientes en los próximos años. Es genial ver que el arduo trabajo y el esfuerzo de los equipos de Swoop y SMBC Aviation Capital dan sus frutos y esperamos muchos años de crecimiento y asociación exitosa», dijo Barry Flannery, Director Comercial de SMBC Aviation Capital.

Swoop 6th. Boeing 737MAX

Swoop introduces sixth Boeing 737-8 MAX in 2022

Swoop Airlines has introduced the sixth new Boeing 737-8 MAX aircraft in 2022. Swoop, Canada’s leading ultra-low-cost carrier (ULCC), celebrates the entry into service of its sixth new Boeing 737-8 MAX aircraft with Flight WO-360 from Toronto/YYZ to Halifax/YHZ. In just under ten months, Swoop has added six new Boeing 737-8 MAX aircraft to its existing fleet of ten Boeing 737-800 NGs, bringing its total fleet size to 16 aircraft. This achievement is symbolic of Swoop’s considerable growth in 2022, adding twelve new destinations to the service network, while forecasting further growth in 2023.

«We are delighted to celebrate the entry into service of our sixth Boeing 737 MAX 8 aircraft, increasing our capacity and sustainability with the most fuel-efficient single-aisle aircraft on the market. This achievement is a testament to our commitment to provide Canadians with more access to affordable and convenient air travel options and in response to increased travel demand This winter we are excited to offer expanded solar flight capacity from cities across Canada, with the ability to dive in combination with a package on a WestJet vacation,» said Bob Cummings, president of Swoop.

The airline’s fleet additions have come into service at critical times this year, allowing ULCC to expand service offerings at times of peak demand.

«At Swoop, we name our aircraft after our company’s pillars, showing our appreciation for the people, places and things that make us who we are. It underscores our commitment to providing always-affordable air service to Canadians.»# Swoopster» is named after our employees, who work tirelessly every day to bring ultra-affordable air service to Canadians. «#Halifax», «#Winnipeg», «#Kelowna» and «#Charlottetown» celebrate some of the communities those we serve and the partnerships within them are critical to our operation», said Swoop’s CEO.

«As Swoop expands its Boeing fleet, the 737-8 MAX is central to the airline’s strategy to sustainably grow its passenger route network. The 737 MAX provides improved fuel efficiency and environmental performance that will benefit Swoop as it connects cities across Canada and North America», said Brad McMullen, senior vice president of North American Sales for Boeing Commercial Airplanes.

«We are delighted to deliver these 6 Boeing 737 MAX aircraft to Swoop, expanding its fuel-efficient fleet and helping Swoop capitalize on the recovery we are seeing in the industry. These modern, fuel-efficient aircraft will enable Swoop to expand destinations of flight and provide even more value to their customers for years to come. It’s great to see the hard work and effort from the teams at Swoop and SMBC Aviation Capital pay off and we look forward to many years of growth and successful partnership», said Barry Flannery, Commercial Director of SMBC Aviation Capital.

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GOL restablece Rosario/Córdoba

AW | 2022 11 23 11:33 | AIRLINES ROUTES

GOL reinicia vuelos a Córdoba y Rosario, Argentina
Estrenan vuelos a São Paulo/Guarulhos

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GOL Linhas Aéreas anunció la reanudación de sus vuelos directos a Rosario y Córdoba. La aerolínea de presupuesto brasileña se encuentra restableciendo las conexiones entre Rio/Galeão/GIG—Córdoba/COR y Rio/Galeão/GIG—Rosario/ROS cumpliendo así con la red aérea pre-pandemia en Argentina. Los aeropuertos de RIO/Galeão y São Paulo/Guarulhos vuelven a tener conexiones con las ciudades del interior de Argentina, totalizando el 100% de sus destinos servidos en el país vecino antes de la pandemia.

La ruta Rio/Galeão/GIG—Córdoba/COR posee tres frecuencias semanales (3Frq/S) Lunes, Miércoles y Viernes, con el regreso los Martes, Jueves y Sábados. El Martes 29/11, reanuda los vuelos Rio/Galeão/GIG—Rosario/ROS los Martes, Jueves y Sábados, retornando los Miércoles, Viernes y Domingos.

GOL Linhas Aéreas ha iniciado el Martes 22/11 a las 22:55 hs sus operaciones São Paulo/Guarulhos/GRU—Córdoba/COR con tres frecuencias semanales (3Frq/S) los Martes, Jueves y Domingos. El regreso a São Paulo tiene lugar los Lunes, Miércoles y Viernes. El Lunes 28/11 se restablecerá la conexión São Paulo/Guarulhos/GRU—Rosario/ROS con tres frecuencias semanales (3Frq/S) los Lunes, Miércoles y Viernes, con regreso a São Paulo los Martes, Jueves y Sábados.

Las operaciones de GOL Linhas Aéreas estarán servidas con aeronaves Boeing 737-800 Next Generation en una configuración internacional para 176 pasajeros. Los vuelos son operados en código compartido con Aerolíneas Argentinas, permitiendo tener a los usuarios beneficios adicionales entre ambas líneas aéreas.

Alianza GOL-Aerolíneas

Hasta Marzo de 2020, las operaciones directas entre las dos ciudades argentinas y Brasil estaban focalizadas hacia Río de Janeiro. Ahora, la aerolínea low cost incorpora las conexiones directas desde São Paulo hacia Córdoba como Rosario estarán conectadas con Guarulhos. Las nuevas rutas permitirán a los clientes volar de manera directa a las principales ciudades del interior argentino y desde el país austral conextarse con las principales ciudades de Brasil sin pasar por Buenos Aires.

La asociación de GOL Linhas Aéreas y Aerolíneas Argentinas permitirá a los clientes argentinos de otras ciudades del interior del país llegar a Córdoba y Rosario y, con vuelos directos a Brasil, aprovechar la conectividad ofrecida en Brasil a través de las operaciones de GOL. Los clientes argentinos también tendrán una fácil conexión con otros vuelos internacionales operados por GOL y sus socios, tanto en São Paulo/Guarulhos como en RIO/Galeão.

GOAL restores Rosario/Córdoba

GOL restarts flights to Córdoba and Rosario, Argentina
New flights to São Paulo/Guarulhos

GOL Linhas Aéreas announced the resumption of its direct flights to Rosario and Córdoba. The Brazilian budget airline is restoring connections between Rio/Galeão/GIG—Córdoba/COR and Rio/Galeão/GIG—Rosario/ROS, thus complying with the pre-pandemic air network in Argentina. The RIO/Galeão and São Paulo/Guarulhos airports once again have connections with cities in the interior of Argentina, totaling 100% of their destinations served in the neighboring country before the pandemic.

The Rio/Galeão/GIG—Córdoba/COR route has three weekly frequencies (3Frq/S) Monday, Wednesday and Friday, returning on Tuesday, Thursday and Saturday. On Tuesday 11/29, the Rio/Galeão/GIG—Rosario/ROS flights resume on Tuesdays, Thursdays and Saturdays, returning on Wednesdays, Fridays and Sundays.

GOL Linhas Aéreas has started its operations São Paulo/Guarulhos/GRU—Córdoba/COR on Tuesday 11/22 at 10:55 p.m. with three weekly frequencies (3Frq/S) on Tuesdays, Thursdays and Sundays. The return to São Paulo takes place on Monday, Wednesday and Friday. On Monday 11/28, the São Paulo/Guarulhos/GRU—Rosario/ROS connection will be restored with three weekly frequencies (3Frq/S) on Monday, Wednesday and Friday, returning to São Paulo on Tuesday, Thursday and Saturday.

GOL Linhas Aéreas operations will be served with Boeing 737-800 Next Generation aircraft in an international configuration for 176 passengers. The flights are operated in a shared code with Aerolíneas Argentinas, allowing users to have additional benefits between both airlines.

GOL-Aerolíneas alliance

Until March 2020, direct operations between the two Argentine cities and Brazil were focused on Rio de Janeiro. Now, the low cost airline incorporates direct connections from São Paulo to Córdoba as Rosario will be connected to Guarulhos. The new routes will allow customers to fly directly to the main cities in the Argentine interior and from the southern country to connect with the main cities in Brazil without going through Buenos Aires.

The association of GOL Linhas Aéreas and Aerolíneas Argentinas will allow Argentine customers from other cities in the interior of the country to reach Córdoba and Rosario and, with direct flights to Brazil, take advantage of the connectivity offered in Brazil through GOL’s operations. Argentine customers will also have an easy connection to other international flights operated by GOL and its partners, both in São Paulo/Guarulhos and RIO/Galeão.

GOAL restaura Rosário/Córdoba

GOL retoma vôos para Córdoba e Rosário, na Argentina
Novos vôos para São Paulo/Guarulhos

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A GOL Linhas Aéreas anunciou a retomada de seus vôos diretos para Rosario e Córdoba. A companhia aérea brasileira de baixo custo está retomando as conexões entre Rio/Galeão/GIG—Córdoba/COR e Rio/Galeão/GIG—Rosário/ROS, cumprindo assim a malha aérea pré-pandemia na Argentina. Os aeroportos RIO/Galeão e São Paulo/Guarulhos voltam a ter conexões com cidades do interior da Argentina, totalizando 100% de seus destinos atendidos no país vizinho antes da pandemia.

A rota Rio/Galeão/GIG—Córdoba/COR tem três frequências semanais (3Frq/S) Segunda, Quarta e Sexta, com retorno Terça, Quinta e Sábado. Na Terça-feira, dia 29/11, os vôos Rio/Galeão/GIG—Rosário/ROS voltam às Terças, Quintas e Sábados, com retorno às Quartas, Sextas e Domingos.

A GOL Linhas Aéreas iniciou suas operações São Paulo/Guarulhos/GRU—Córdoba/COR na Terça-feira, dia 22/11, às 22h55, com três frequências semanais (3Frq/S) às Terças, Quintas e Domingos. O retorno a São Paulo acontece na Segunda, Quarta e Sexta-feira. Na Segunda-feira, dia 28/11, a ligação São Paulo/Guarulhos/GRU—Rosário/ROS será restabelecida com três frequências semanais (3Frq/S) na Segunda, Quarta e Sexta-feira, retornando para São Paulo na Terça, Quinta e Sábado.

As operações da GOL Linnhas Aéreas serão atendidas com aeronaves Boeing 737-800 Next Generation em configuração internacional para 176 passageiros. Os vôos são operados em código compartilhado com a Aerolíneas Argentinas, permitindo aos usuários ter benefícios adicionais entre ambas as companhias aéreas.

GOL-Aerolíneas aliança

Até Março de 2020, as operações diretas entre as duas cidades argentinas e o Brasil estavam concentradas no Rio de Janeiro. Agora, a companhia aérea de baixo custo incorpora conexões diretas de São Paulo a Córdoba, já que Rosário será conectado a Guarulhos. As novas rotas permitirão aos clientes voar diretamente para as principais cidades do interior argentino e desde o sul do país fazer conexões com as principais cidades do Brasil sem passar por Buenos Aires.

A associação da GOL Linhas Aéreas com a Aerolíneas Argentinas permitirá que clientes argentinos de outras cidades do interior do país cheguem a Córdoba e Rosario e, com vôos diretos para o Brasil, aproveitem a conectividade oferecida no Brasil por meio das operações da GOL. Os clientes argentinos também terão fácil conexão com outros vôos internacionais operados pela GOL e suas parceiras, tanto em São Paulo/Guarulhos quanto em RIO/Galeão.

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Airbus-Ariane firman contrato Ariane 6

AW | 2022 11 21 10:53 | AEROSPACE

Airbus proporcionará innovadoras estructuras ligeras
Contrato para próximos catorce lanzadores Ariane 6

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Airbus Group y Ariane Group han firmado un contrato anunciado el 21/11 para el próximo lote de transición de grandes estructuras de fibra de carbono del Ariane 6. El contrato incluye la fabricación y el suministro de estructuras innovadoras, grandes y ligeras para los próximos catorce lanzadores Ariane 6, que se fabricarán hasta 2025. El contrato apoyará el aumento de ArianeGroup hasta alcanzar el ritmo de producción total para entonces.

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Airbus construye hasta cuatro estructuras de fibra de carbono para cada lanzador Ariane en su sitio de Getafe, cerca de Madrid. La nueva instalación industrial 4.0 de última generación incluye una línea de fabricación y montaje dedicada a las estructuras del lanzador Ariane 6. Las últimas innovaciones tecnológicas han dado como resultado una masa reducida al tiempo que ofrecen una estructura más fuerte en una sola pieza a un costo menor. La estructura de interfaz (superior e inferior) es la estructura de fibra de carbono espacial más grande jamás producida en Europa. Las otras estructuras incluyen el Adaptador de Vehículo de Lanzamiento, para el escenario superior; y la parte superior del cohete sólido equipado de cada propulsor de cohetes.

“La firma de este contrato es un importante paso adelante, no solo para Airbus y sus actividades de lanzamiento en España, sino para todo el programa Ariane 6. Demuestra que la participación española es clave para el futuro de Ariane 6 y lo que sigue en el espacio para Europa”, dijo Luis Guerra, responsable de Sistemas Espaciales de Airbus en España.

“Tras la firma de los contratos de explotación con Sabca, Europropulsion, Avio y MTAerospace, este contrato con Airbus es un paso nuevo y clave hacia un equipo europeo fuerte de Ariane 6. Si bien se acerca el vuelo inaugural de Ariane 6 y se intensifica la aceleración industrial, esta colaboración es un hito positivo y fundamental para el futuro de las operaciones de Ariane 6. Además, la unificación de los actores europeos es fundamental para garantizar una mayor solidez industrial y competitividad de Ariane 6 y preservar el acceso autónomo europeo al espacio”, dijo Stephane Nogatchewsky, Jefe de Compras de Ariane Group.

El programa Ariane 6 es el único activo europeo que permite el acceso independiente al espacio para misiones estratégicas y la flexibilidad para lanzar cargas útiles pesadas y ligeras a una amplia gama de órbitas para aplicaciones como la observación de la Tierra, las telecomunicaciones, la meteorología, la ciencia y la navegación.

Airbus-Ariane sign Ariane 6 contract

Airbus will provide innovative lightweight structures
Contract for the next fourteen Ariane 6 launchers

Airbus Group and Ariane Group have signed a contract announced on 11/21 for the next transition batch of large carbon fiber structures for Ariane 6. The contract includes the manufacture and supply of innovative, large and lightweight structures for the next fourteen Ariane 6 launchers, which will be manufactured until 2025. The contract will support ArianeGroup’s ramp-up to full production rate by then.

Airbus builds up to four carbon fiber structures for each Ariane launcher at its Getafe site, near Madrid. The new state-of-the-art Industrial 4.0 facility includes a dedicated manufacturing and assembly line for the Ariane 6 launcher structures. The latest technological innovations have resulted in reduced mass while offering a stronger one-piece structure at lower cost. minor. The interface structure (upper and lower) is the largest space carbon fiber structure ever produced in Europe. The other structures include the Launch Vehicle Adapter, for the upper stage; and the upper part of the solid rocket equipped with each rocket booster.

“The signing of this contract is an important step forward, not only for Airbus and its launch activities in Spain, but for the entire Ariane 6 programme. It shows that Spanish participation is key to the future of Ariane 6 and what follows in space for Europe”, said Luis Guerra, head of Airbus Space Systems in Spain.

“Following the signing of operating contracts with Sabca, Europropulsion, Avio and MTAerospace, this contract with Airbus is a new and key step towards a strong European Ariane 6 team. industrial acceleration, this collaboration is a positive milestone and essential for the future of Ariane 6 operations. Furthermore, the unification of European players is essential to ensure greater industrial strength and competitiveness of Ariane 6 and to preserve European autonomous access to the space”, said Stephane Nogatchewsky, Head of Purchasing at Ariane Group.

The Ariane 6 program is the only European asset that allows independent access to space for strategic missions and the flexibility to launch heavy and light payloads to a wide range of orbits for applications such as Earth observation, telecommunications, meteorology, science and navigation.

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JetSMART inversiones de American

AW | 2022 11 18 15:28 | AIRLINES ALLIANCE

Solicitud autorización a FNE Chile para capitalización
American Airlines ingresaría como socio minoritario

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JetSMART Airlines Group ha solicitado inversión de American Airlines para crecer en Latinoamérica. Tras los anuncios por parte de la aerolínea americana hace más de un año acerca de una inversión en JetSMART para facilitar su crecimiento en Latinoamérica, ahora ambas aerolíneas han solicitado a la Fiscalía Nacional Económica (FNE) de Chile revisar sus antecedentes, pues American entraría como socio minoritario de JetSMART Airlines.

El fondo de inversión estadounidense Indigo Partners LLC es una firma estadounidense de capital privado que tiene una participación mayoritaria en Frontier Airlines y la chilena de bajo costo JetSMART Airlines, además de tener participaciones en la aerolínea mexicana de bajo costo Volaris Airlines y la aerolínea húngara Wizzair, como así también ha fundado una aerolínea de presupuesto en Canadá denominada LynxAir.

American-JetSMART presentaron una solicitud de operación de concentración consistente para la adquisición por parte de American Airlines de una participación minoritaria en JetSMART Airlines Group. El organismo de la FNE ha trazado la investigación respectiva para dar autorización o denegar la aprobación de la alianza accionaria. La FNE es responsable de defender y promover la competencia en todos los mercados o sectores productivos de la economía chilena.

JetSMART Investments from American

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Authorization request to FNE Chile for capitalization
American Airlines would enter as a minority partner

JetSMART Airlines Group has requested investment from American Airlines to grow in Latin America. After the announcements by the American airline more than a year ago about an investment in JetSMART to facilitate its growth in Latin America, now both airlines have requested the National Economic Prosecutor’s Office (FNE) of Chile to review their background, since American would enter as minority partner of JetSMART Airlines.

The American investment fund Indigo Partners LLC is an American private equity firm that has a majority stake in Frontier Airlines and the Chilean low-cost JetSMART Airlines, in addition to having interests in the Mexican low-cost airline Volaris Airlines and the Hungarian airline Wizzair, as well as he has also founded a budget airline in Canada called LynxAir.

American-JetSMART filed a merger request consisting of the acquisition by American Airlines of a minority interest in JetSMART Airlines Group. The FNE body has drawn up the respective investigation to authorize or deny the approval of the shareholding alliance. The FNE is responsible for defending and promoting competition in all markets or productive sectors of the Chilean economy.

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