United aproxima megacompra a Boeing

AW | 2022 12 06 02:08 | AIRLINES / INDUSTRY

United Airlines y Boeing acordarían mega-acuerdo compra aeronaves

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United Airlines y The Boeing Company están cerca de un mega-acuerdo para la adquisición de hasta cien aeronaves Boeing 787 Dreamliner (100) que mejoraría el servicio de pasajeros en distancias de medio-largo rango. La aerolínea estaría inclinada por el Dreamliner a renovar su flota de fuselaje ancho, decantándose por el modelo americano en lugar del Airbus A350 europeo. El pedido del A350 podría convertirse al modelo A321NEO. El acuerdo podría cerrarse a fines de Diciembre 2022.

La compañía aérea con sede en Chicago se habría decantado por la selección en favor del 787 Dreamliner al formar parte de una flota de 66 unidades que ha estado operando durante alrededor de diez años. Un acuerdo eventual estaría seleccionado para incorporar órdenes y opciones en firme.

La nueva orden estaría enfocada para reemplazar la línea Boeing 767-300 (37) y Boeing 767-400 (16) que tienen una edad promedio de 27 y 21 años, respectivamente. Además, los Dreamliner apuntarían a reemplazar en una segunda etapa a los más veteranos Boeing 777-200 (74) que tienen una edad promedio de veinticuatro años.

Boeing produce actualmente tres variantes de la línea Dreamliner 787-8, 787-9 y 787-10. United Airlines podría elegir la versión más grande el Boeing 787-10 con mayores prestaciones, lo que lo colocaría en el nivel del Airbus A350-900 que se encontraba bajo análisis en United Airlines.

Reconversiones A350/A321NEO

Mientras tanto, United podría convertir las órdenes del constructor europeo del A350-900 (45) que están pendientes de entrega para cambiarlas a Airbus A321NEO de fuselaje estrecho, una aeronave ultra-exitosa con mejoras en el rango operativo (autonomía/alcance) superiores al Boeing 737-10 MAX. La aerolínea había ordenado originalmente A350-900 (25) en 2010, ampliando el pedide la versión más grande A350-1000 (35), pero en 2017, un nuevo giro actualizó las órdenes al A350-900 incrementando en 45 unidades. Las entregas, originalmente programadas para comenzar en 2020, solo se pospusieron hasta 2027. La opción de convertir el pedido al A321NEO implicaría saltarse el gran backlog para el modelo narrowbody del constructor Airbus Group.

United approximates mega-purchase to Boeing

United and Boeing would agree mega-agreement purchase aircraft

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United Airlines and The Boeing Company are close to a mega-agreement for the acquisition of up to one hundred Boeing 787 Dreamliner (100) aircraft that would improve the passenger service in half-long range distances. The airline would be inclined by the Dreamline to renew its wide fuselage fleet, opting for the American model instead of the European Airbus A350. The A350 request could be converted to the A321neo model. The agreement could be closed at the end of December 2022.

The Chicago -based airline would have opted for the selection in favor of 787 Dreamliner to be part of a fleet of 66 units that has been operating for about ten years. An eventual agreement would be selected to incorporate orders and firm options.

The new order would be focused on replacing the Boeing 767-300 (37) and Boeing 767-400 (16) line that have an average age of 27 and 21 years, respectively. In addition, the Dreamliner would aim to replace in a second stage the most veteran Boeing 777-200 (74) who have an average age of twenty-four years.

Boeing acts actually variants of the Llínea Dreamliner 787-8, 787-9 and 787-10. United Airlines could choose the largest version Boeing 787-10 with greater performance, which would place it at the Airbus A350-900 level that was under analysis in United Airlines.

A350/A321NEO

Meanwhile, United could convert the orders of the European Contractor of the A350-900 (45) that are pending delivery to change them to Airbus A321neo of narrow fuselage, an ultra-exit aircraft with improvements in the operating range (autonomy/scope) higher than the Boeing 737-10 Max. The airline had originally ordered A350-900 (25) in 2010, expanding the most large version A350-1000 (35), but in 2017, a new turn updated the orders to the A350-900 increasing in 45 units. The deliveries, originally scheduled to begin in 2020, were only postponed until 2027. The option of converting the order to the A321neo would imply skipping the great backlog for the Narrowbody model of the builder Airbus Group.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: United.com / Boeing.com / Airgways.com
AW-POST: 202212060208AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
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