Ξ ANA Airways celebra 70 Aniversarios Ξ

AW | 2022 12 31 18:00 | AIRLINES HISTORY

All Nippon Airways festejando setenta años existencia

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All Nippon Airways (ANA) se encuentra celebando sus 70 aniversarios de existencia. All Nippon Airways Co., Ltd., también conocida como ANA o Zennikkū es una aerolínea de Japón. La sede central se encuentra en el Shiodome City Center en el área de Shiodome del Barrio Minato de la Ciudad de Tokio.

Contigo, más allá de 70 años

«Agradecemos su continuo apoyo, ANA celebrará su 70 aniversario este diciembre. Una pequeña empresa que comenzó con dos helicópteros hace 70 años continúa desafiando el gran sueño de convertirse en las alas que conectan corazones y personas de todo el mundo. Continuaremos marcando la historia de desafíos con gratitud a nuestros clientes. Muchas gracias por volar con ANA. Gracias a su apoyo, estamos celebrando 70 años desde nuestra fundación en diciembre de 2022».

En 1952, la compañía predecesora de ANA, Japan Helicopter Transport, comenzó a operar como la primera compañía privada de transporte aéreo de Japón. Después del final de la Segunda Guerra Mundial, la operación de aviones por parte de compañías privadas fue prohibida en Japón, y el negocio de servicios aéreos del país estuvo en ruinas durante bastante tiempo. Japan Helicopter Transport se estableció solo dos años después de que se levantara la prohibición, con el objetivo de revivir el negocio de servicios aéreos regulares en el sector privado. Era una pequeña empresa que comenzó con dos helicópteros, pero nuestros 28 empleados tenían grandes planes. A través de una filosofía que valora la integridad, la independencia y nunca ceder a la influencia externa, hemos tenido éxito en nuestro sueño de surcar los cielos de todo el mundo.

Como eran menos costosos que los aviones de pasajeros, la aerolínea iniciaba el negocio con helicópteros. Al principio, la compañía asumió todos los trabajos incluyendo el transporte de correo urgente, la distribución de folletos publicitarios y la fumigación de pesticidas. También se creó nuevos modelos de negocio, incluida la respuesta de primeros auxilios en helicópteros de emergencia, la cobertura de los medios y el transporte de carga entre montañas, que ahora son comunes. De esta manera, creamos nuevas fuentes de valor en el Japón de la posguerra.

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Los orígenes de ANA fueron en empresas distintas, o en otras palabras, desafíos. La ANA Airways de la actualidad es el resultado de una fusión entre tres compañías, por la cual se formó una cultura corporativa única. Si bien las complejas personalidades de estos individuos, los llamados «guerreros salvajes», ciertamente chocaron, aún mantuvieron el respeto mutuo y la ambición audaz necesarios para superar los desafíos. Esta cultura de respeto por lo que hoy se conoce como Diversidad, Equidad e Inclusión (DEI) se ha convertido en un valor inquebrantable en ANA, ofreciéndonos una ventaja significativa para sobrevivir en entornos competitivos del futuro.

El ANA Group ha heredado la esencia de sus predecesores para aceptar los desafíos a lo largo de la historia. ANA Airways ha podido mantenerse resistentes superando crisis al tiempo que lograba su objetivo de larga data de hacer que los vuelos internacionales sean rentables y reanudar los pagos de dividendos. Algunos creen que estos éxitos se debieron a que las estrategias satisfacían las necesidades de los tiempos. Por supuesto, hay algo de verdad en esto, pero existieron otras razones por las que la aerolínea ha mantenido su liderazgo. El Economista P.F. Drucker dijo una vez: «La cultura se come la estrategia para el desayuno», lo que significa que la fuerza impulsora detrás del desarrollo empresarial es principalmente cultural, más que estratégica. «En muchas ocasiones he sentido que la cultura corporativa de ANA, que está directamente ligada a nuestro ADN, nos ha permitido tener éxito», expresó el CEO de ANA Airways, Shinichi Inoue. La compañía se caracteriza por el espíritu motivador desde el momento de su fundación, permitiendo a sus empleados tener aspiraciones y sueños, listos para cumplir roles significativos.

El Sr. Masuichi Midoro, el primer Presidente de la compañía, expresaba sus palabras para la posteridad: «Aunque hemos visto una situación desesperada, el futuro es prometedor». Fue una inspiración para los jóvenes empleados cuando se fundó la compañía, enseñándoles que a pesar de las dificultades, si trabajaban incansablemente hacia un futuro brillante, la prosperidad seguiría. Hoy, 70 años después de su fundación, ANA Airways se encuentra en una situación similar a la que Masuichi Midoro vio entonces. Si estuviera aquí ahora, diría: «¡Sean los guerreros salvajes de esta generación!» o «¡De vuelta al espíritu de aventura!».

A lo largo de sus 62 años de historia, la revista TSUBASA GLOBAL WINGS, ha evolucionado de una revista de vuelo a un medio de comunicación de la cultura de ANA Airways. Con motivo de sus setenta aniversarios, esta revista conecta a ANA con sus clientes, priorizando actualizar los contenidos ofrecidos, perfeccionando la cultura corporativa del Grupo ANA junto a los viajeros que elijan ANA Airways.

ANA Airways celebrates 70th Anniversary

All Nippon Airways celebrating seventy years of existence

All Nippon Airways (ANA) is celebrating its 70th anniversary of existence. All Nippon Airways Co., Ltd., also known as ANA or Zennikkū is an airline from Japan. The headquarters is located in the Shiodome City Center in the Shiodome area of the Minato Ward of Tokyo City.

With you, beyond 70 years

«We appreciate your continued support, ANA will celebrate its 70th anniversary this December. A small company that started with two helicopters 70 years ago continues to defy the great dream of becoming the wings connecting hearts and people around the world. We will continue to mark the history of challenges with gratitude to our customers. Thank you very much for flying with ANA. Thanks to your support, we are celebrating 70 years since our founding in December 2022».

In 1952, ANA’s predecessor company, Japan Helicopter Transport, began operations as Japan’s first private air transportation company. After the end of World War II, the operation of aircraft by private companies was banned in Japan, and the country’s air service business was in shambles for quite some time. Japan Helicopter Transport was established just two years after the ban was lifted, with the aim of reviving the scheduled air service business in the private sector. It was a small company that started with two helicopters, but our 28 employees had big plans. Through a philosophy that values integrity, independence and never giving in to outside influence, we have succeeded in our dream of taking to the skies around the world.

Since they were less expensive than passenger planes, the airline started the business with helicopters. At first, the company took over all the jobs including express mail transportation, advertising brochure distribution, and pesticide spraying. New business models were also created, including emergency helicopter first aid response, media coverage, and cross-mountain freight transport, which are now commonplace. In this way, we create new sources of value in post-war Japan.

ANA’s origins were in different companies, or in other words, challenges. Today’s ANA is the result of a merger between three companies, which formed a unique corporate culture. While the complex personalities of these individuals, the so-called «wild warriors», certainly clashed, they still maintained the mutual respect and fearless ambition necessary to overcome challenges. This culture of respect for what is known today as Diversity, Equity and Inclusion (DEI) has become an unwavering value at ANA, giving us a significant advantage in surviving in future competitive environments.

ANA Group has inherited the essence of its predecessors to accept challenges throughout history. ANA Airways has been able to remain resilient through crises while achieving its long-standing goal of making international flights profitable and resuming dividend payments. Some believe that these successes were due to strategies meeting the needs of the times. Of course, there is some truth to this, but there were other reasons why the airline has maintained its lead. The Economist P.F. Drucker once said, «Culture eats strategy for breakfast», which means that the driving force behind business development is primarily cultural, rather than strategic. «I have felt on many occasions that ANA’s corporate culture, which is directly linked to our DNA, has enabled us to succeed» ,said ANA Airways CEO Shinichi Inoue. The company is characterized by the motivating spirit from the moment of its foundation, allowing its employees to have aspirations and dreams, ready to fulfill significant roles.

Mr. Masuichi Midoro, the first President of the company, expressed his words for posterity: «Although we have seen a desperate situation, the future is bright». He was an inspiration to the young employees when the company was founded, teaching them that despite difficulties, if they worked tirelessly towards a bright future, prosperity would follow. Today, 70 years after its founding, ANA Airways finds itself in a situation similar to what Masuichi Midoro saw then. If he were here now, he would say, «Be the wild warriors of this generation!» or «Back to the spirit of adventure!».

Throughout its 62-year history, TSUBASA GLOBAL WINGS magazine has evolved from an in-flight magazine to a media outlet for ANA Airways culture. On the occasion of its seventieth anniversary, this magazine connects ANA with its customers, prioritizing updating the content offered, perfecting the corporate culture of the ANA Group together with travelers who choose ANA Airways. Without our customers, our business would not be successful. If you have any ideas about ANA that you would like to share with us, please do not hesitate to get in touch. We will pay close attention to customer feedback as we strive to turn 80, 100, and beyond. We hope you will continue to choose ANA Group as your continued travel partner.

ANAエアウェイズは70周年を迎えます

創立70周年を迎える全日本空輸

全日本空輸(ANA)は、創立70周年を迎えます。 ANA または全日空としても知られる全日本空輸株式会社は、日本の航空会社です。 本社は東京都港区汐留エリアの汐留シティセンターにあります。

あなたと、70年を越えて

ANAは今年12月に創立70周年を迎えます。70年前に2機のヘリコプターから始まった小さな会社が、世界中の人々の心と心をつなぐ翼になるという大きな夢に挑戦し続けています。お客様への感謝とともに、挑戦の歴史を歩んでまいります。ANAをご利用いただき、誠にありがとうございます。おかげさまで、2022年12月に創業70周年を迎えることができました。」

ANAの前身である日本ヘリコプター輸送は、1952年に日本初の民間航空会社として運航を開始しました。 日本では第二次世界大戦後、民間企業による航空機の運航が禁止され、日本の航空事業はしばらくの間、混乱状態にありました。 日本ヘリコプタ輸送は、民間の定期航空事業の復活を目指して、解禁からわずか2年後に設立された。 ヘリコプター 2 台から始まった小さな会社でしたが、28 人の従業員には大きな計画がありました。 誠実さ、独立性を重んじ、外部の影響に決して屈しないという哲学を通じて、私たちは世界中の空に飛び立つという夢を実現しました。

彼らは旅客機よりも安価だったので、航空会社はヘリコプターでビジネスを始めました。 当初は、速達便の輸送、広告パンフレットの配布、農薬散布などのすべての仕事を引き継ぎました。 また、ヘリコプターによる緊急応急処置、マスコミ報道、今や当たり前となった山越え貨物輸送など、新たなビジネスモデルも生まれました。 戦後の日本に新たな価値を創造します。

ANAの原点は、さまざまな企業、つまり挑戦にありました。 今日のANAは、3社が合併して独自の企業文化を形成した結果です。 いわゆる「野生の戦士」と呼ばれるこれらの個人の複雑な性格は確かに衝突しましたが、それでもなお、課題を克服するために必要な相互尊重と大胆不敵な野心を維持していました。 ダイバーシティ、エクイティ、インクルージョン (DEI) として今日知られているものを尊重するこの文化は、ANA の揺るぎない価値となり、将来の競争環境で生き残る上で大きなアドバンテージを与えてくれます。

ANAグループは、これまでの歴史の中で、挑戦を受け入れる先人たちのエッセンスを受け継いでいます。 ANA は、国際線の黒字化と配当金の支払いを再開するという長年の目標を達成しながら、危機を通じて回復力を維持することができました。 これらの成功は、時代のニーズに合った戦略によるものであると考える人もいます。 もちろん、これにはいくつかの真実がありますが、航空会社がリードを維持している理由は他にもあります。 エコノミスト P.F. ドラッカーはかつて、「文化は朝食に戦略を食べる」と言いました。これは、ビジネス開発の原動力は、戦略ではなく、主に文化であることを意味します。 ANA の井上真一 CEO は「ANA の DNA に直結する ANA の企業文化が、私たちの成功を可能にしてくれたと何度も感じてきました。 会社の特徴は、従業員が志と夢を持ち、重要な役割を果たす準備ができていることを可能にする、創業の瞬間からの意欲的な精神です。

初代社長の御堂増一氏は後世に向けて「絶望的な状況を目の当たりにしてきたが、未来は明るい」と語った。 彼は会社が設立されたとき、若い従業員にインスピレーションを与え、困難があっても、明るい未来に向かってたゆまぬ努力をすれば、繁栄が続くことを教えました. 創業から70年を経た今、ANAは御堂増一が見たのと同じような状況にある。 私が今ここにいたら、「この世代の野生の戦士になりましょう!」と言うでしょう。 または「冒険の精神に戻れ!」

TSUBASA GLOBAL WINGS マガジンは、62 年の歴史の中で、機内誌から ANA の文化を発信するメディアへと進化してきました。 創刊 70 周年を機に、ANA とお客様をつなぎ、提供するコンテンツの更新を最優先し、ANA グループの企業文化を完成させ、ANA を選んでくださる旅行者の皆様と一緒に作り上げていきます。 お客様がいなければ、私たちのビジネスは成功しません。 ANAに関するご意見がございましたら、お気軽にご連絡ください。 80年、100年、そしてその先を目指して、お客様の声に真摯に向き合っていきます。 これからもANAグループを旅のパートナーとしてご愛顧いただければ幸いです。

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ANA Airways restablece operaciones

AW | 2022 12 31 14:24 | AIRLINES

All Nippon Airways reanuda los vuelos nacionales e internacionales

Tras una larga interrupción por la crisis sanitaria mundial, la aerolínea japonesa All Nippon Airways (ANA) ha reanudado sus operaciones aerocomerciales nacionales e internacionales.

La aerolínea nipona ha reiniciado sus vuelos según ha anunciado la compañía el Sábado 31/12, después de un largo período de parálisis producto de la pandemia de Coronavirus desde finales de 2019.

All Nippon Airways Co., Ltd., también conocida como ANA o Zennikkū es una aerolínea de Japón. Su sede se encuentra en Shiodome City Center en el área de Shiodome del barrio Minato de Tokio, Japón. Opera servicios a destinos nacionales e internacionales y tenía más de 20:000 empleados a Marzo de 2016. Actualmente, la aerolínea All Nippon Airways fundada el 27 de Diciembre de 1952, festeja sus setenta aniversarios.

ANA Airways resumes operations

All Nippon Airways resumes domestic and international flights

After a long interruption due to the global health crisis, the Japanese airline All Nippon Airways (ANA) has resumed its national and international air operations.

The Japanese airline has restarted its flights as announced by the company on Saturday 12/31, after a long period of paralysis as a result of the Coronavirus pandemic since the end of 2019.

All Nippon Airways Co., Ltd., also known as ANA or Zennikkū is an airline from Japan. Its headquarters are located at Shiodome City Center in the Shiodome area of the Minato ward of Tokyo, Japan. It operates services to national and international destinations and had more than 20,000 employees as of March 2016. Currently, the All Nippon Airways airline, founded on December 27, 1952, celebrates its seventieth anniversary.

ANA航空が運航を再開

全日本空輸が国内線・国際線の運航を再開

世界的な健康危機による長い中断の後、日本の航空会社である全日本空輸 (ANA) は、国内線および国際線の運航を再開しました。

日本の航空会社は、2019年末以来のコロナウイルスのパンデミックの結果としての長い期間の麻痺の後、12/31土曜日に会社が発表したようにフライトを再開しました.

ANA または全日空としても知られる全日本空輸株式会社は、日本の航空会社です。 本社は東京都港区汐留エリアの汐留シティセンターにあります。 国内および海外の目的地へのサービスを運営しており、2016 年 3 月の時点で 20,000 人を超える従業員がいます。現在、1952 年 12 月 27 日に設立された全日空航空会社は、70 周年を迎えています。

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JetSMART dos nuevas rutas Sudamérica

AW | 2022 12 15 22:02 | AIRLINES ROUTES

Lanzamiento dos nuevas rutas sudamericanas

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La aerolínea de ultra bajo costo JetSMART Airlines Chile ha anunciado el Jueves 15/12 dos nuevas rutas hacia Brasil: Santiago de Chile/SCL—São Paulo/GRU y Río de Janeiro/GIG—Montevideo/MVD. Como parte de la expansión de JetSMART Airlines Group la aerolínea filial chilena incorporará dos nuevos trayectos que conectarán ciudades de América del Sur. La compañía ha informado que se encuentran actualmente disponible la venta de tickets a partir del Martes 13/12 en JetSMART.com.

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La aerolínea de Chile de ultra bajo costo ha anunciado una nueva ruta a Brasil que conectará el Aeropuerto Santiago de Chile/Arturo Merino Benítez/SCL de Santiago de Chile con el Aeropuerto São Paulo/Guarulhos/GRU a partir del 3 de Abril de 2023. La ruta Río de Janeiro/GIG—Montevideo/MVD comenzará a operar el 27 de Marzo de 2023. Según anunció la compañía, los vuelos entre Montevideo y Río de Janeiro tendrán tres frecuencias semanales (3Frq/S), los Martes, Jueves y Domingos. Los precios de esta nueva oferta aerocomercial parten desde los US$ 133 por el tramo desde Montevideo a Río de Janeiro y US$ 78 finales por el tramo desde Río a Montevideo.

El CEO de JetSMART, Estuardo Ortíz, ha expresado: «Brasil es un mercado muy importante para nosotros y gracias a estas nuevas rutas tendremos la oportunidad de aumentar el flujo de personas que viajan por América del Sur, permitiendo la sinergia entre los dos mercados con el objetivo de cerrar tratos y promover el turismo a través de la venta de boletos a precios muy bajos para todos los que deseen viajar, pero especialmente para pymes y emprendedores que necesitan volar a Chile. A medida que aumentamos la conectividad y abrimos nuevos destinos regionales, como las dos rutas que estamos lanzando hoy: São Paulo–Santiago y Río de Janeiro–Montevideo, nos acercamos cada vez más a nuestra meta de transportar 100 millones de pasajeros y una flota de cien aviones para 2028. Por lo tanto, nuestro compromiso de llevar la aviación a más personas sigue siendo fuerte con todos los sudamericanos».

Las nuevas rutas se incorporan a las existentes Rio de Janeiro/GIG—Santiago/SCL, Rio de Janeiro/GIG—Buenos Aires/EZE y Foz de Iguaçu/IGU—Santiago/SCL, que totalizan cinco rutas generadas desde Brasil, mientras que la aerolínea de presupuesto chilena complementa dieciséis rutas regionales en siete países de América del Sur, entre ellas Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Paraguay, Perú y Uruguay. Además, JetSMART Airlines ofrece 76 rutas en toda la región y cuenta con sucursales nacionales en Chile, Argentina y Perú.

JetSMART launches new routes South America

Launch of two new routes in South America

The ultra-low-cost airline JetSMART Airlines Chile has announced on Thursday 12/15 two new routes to Brazil: Santiago de Chile/SCL—São Paulo/GRU and Rio de Janeiro/GIG—Montevideo/MVD. As part of the expansion of JetSMART Airlines Group, the Chilean subsidiary airline will incorporate two new routes that will connect cities in South America. The company has reported that tickets are currently available for sale starting Tuesday 12/13 at JetSMART.com.

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Chile’s ultra-low-cost airline has announced a new route to Brazil that will connect Santiago de Chile’s Santiago de Chile/Arturo Merino Benítez Airport/SCL with São Paulo/Guarulhos Airport/GRU starting April 3, 2023. The Rio de Janeiro/GIG—Montevideo Airport/MVD route will begin operations on March 27, 2023. As announced by the company, flights between Montevideo and Rio de Janeiro will have three weekly frequencies (3Frq/S), on Tuesdays, Thursdays, and Sundays. The prices of this new commercial air offer start at US$ 133 for the section from Montevideo to Rio de Janeiro and end at US$ 78 for the section from Rio to Montevideo.

The CEO of JetSMART, Estuardo Ortíz, has expressed: «Brazil is a very important market for us and thanks to these new routes we will have the opportunity to increase the flow of people traveling through South America, allowing synergy between the two markets with the objective of closing deals and promoting tourism through the sale of tickets at very low prices for all who wish to travel, but especially for SMEs and entrepreneurs who need to fly to Chile As we increase connectivity and open new regional destinations , like the two routes we are launching today: São Paulo-Santiago and Rio de Janeiro-Montevideo, we are getting closer and closer to our goal of transporting 100 million passengers and a fleet of one hundred aircraft by 2028. Therefore, our commitment to bring aviation to more people continues to be strong with all South Americans».

The new routes are incorporated into the existing ones Rio de Janeiro/GIG—Santiago/SCL, Rio de Janeiro/GIG—Buenos Aires/EZE and Foz de Iguaçu/IGU—Santiago/SCL, which total five routes generated from Brazil, while the Chilean budget airline complements sixteen regional routes in seven South American countries, including Argentina, Brazil, Chile, Colombia, Paraguay, Peru and Uruguay. In addition, JetSMART Airlines offers 76 routes throughout the region and has national branches in Chile, Argentina and Peru.

JetSMART lança novas rotas Sudamérica

Lançamento de duas novas rotas em América do Sul

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A companhia aérea de ultrabaixo custo JetSMART Airlines Chile anunciou na Quinta-feira, 15/12, duas novas rotas para o Brasil: Santiago do Chile/SCL—São Paulo/GRU e Rio de Janeiro/GIG—Montevidéu/MVD. Como parte da expansão do JetSMART Airlines Group, a subsidiária chilena incorporará duas novas rotas que conectarão cidades da América do Sul. A empresa informou que os ingressos estão disponíveis para venda a partir de Terça-feira, 13/12, no JetSMART.com.

A companhia aérea de ultrabaixo custo do Chile anunciou uma nova rota para o Brasil que conectará o Aeroporto de Santiago do Chile/Arturo Merino Benítez/SCL de Santiago do Chile com o Aeroporto de São Paulo/Guarulhos/GRU a partir de 3 de Abril de 2023. O Rio de Janeiro/GIG—Montevideo/MVD começará a operar em 27 de Março de 2023. Conforme anunciado pela empresa, os vôos entre Montevidéu e Rio de Janeiro terão três frequências semanais (3Frq/S), às Terças, Quintas e Domingos. Os preços desta nova oferta aérea comercial começam em US$ 133 no trecho Montevidéu—Rio de Janeiro e terminam em US$ 78 no trecho Rio—Montevidéu.

O CEO da JetSMART, Estuardo Ortíz, expressou: «O Brasil é um mercado muito importante para nós e graças a essas novas rotas teremos a oportunidade de aumentar o fluxo de pessoas que viajam pela América do Sul, permitindo sinergia entre os dois mercados com o objetivo de fechar negócios e promover o turismo através da venda de passagens a preços muito baixos para todos que desejam viajar, mas especialmente para PMEs e empresários que precisam voar para o Chile À medida que aumentamos a conectividade e abrimos novos destinos regionais, como as duas rotas que estão lançando hoje: São Paulo-Santiago e Rio de Janeiro-Montevidéu, estamos cada vez mais perto de nossa meta de transportar 100 milhões de passageiros e uma frota de cem aeronaves até 2028. Por isso, nosso compromisso de levar a aviação a mais pessoas continua ser forte com todos os sul-americanos».

As novas rotas são incorporadas às já existentes Rio de Janeiro/GIG—Santiago/SCL, Rio de Janeiro/GIG—Buenos Aires/EZE e Foz de Iguaçu/IGU—Santiago/SCL, que totalizam cinco rotas geradas a partir do Brasil, enquanto as A companhia aérea chilena de baixo custo complementa dezesseis rotas regionais em sete países da América do Sul, incluindo Argentina, Brasil, Chile, Colômbia, Paraguai, Peru e Uruguai. Além disso, a JetSMART Airlines oferece 76 rotas em toda a região e possui filiais nacionais no Chile, Argentina e Peru.

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Demoras en Aeroparque

AW | 2022 12 11 14:51 | AIR TRAFFIC

Asamblea genera demoras en vuelos 11/12

Una asamblea de trabajadores en Aeroparque provocó demoras en el despacho de equipajes debido a un paro del Personal Aeronáutico. Pasajeros expresaron su indignación a través de las redes sociales debido a la larga espera. El hecho ocurrió este Sábado 10/12 por la noche y se trató de una medida sorpresiva. Trabajadores anunciaron asamblea en horario laboral, de manera que no se despacharon maletas y numerosos usuarios debieron esperar a que finalizara la reunión para poder retirarse del aeropuerto. A través de las redes sociales, los afectados no tardaron en dar a conocer la situación y expresar su enojo por la larga espera. Durante el Sábado por la noche, pasajeros de distintas aerolíneas se vieron alcanzados por una medida de fuerza sorpresiva que llevaron a cabo los trabajadores del sector vinculado a la distribución de equipaje. Por tal motivo, muchos esperaron sentados sobre la cinta transportadora de maletas y entre medio de aplausos y gritos.

Según trascendió, las demoras llegaron a ser de hasta tres horas mientras que algunos pasajeros debieron permanecer sobre el avión durante más de una hora. Tal situación generó fuertes reclamos por parte de quienes deseaban descender en su lugar de destino. A través de las redes sociales, los pasajeros compartieron distintas imágenes y expresaron su indignación por la medida gremial que llevó a cabo Intercargo. Por caso, una usuaria de Twitter remarcó que las personas se convirtieron en “rehenes de la prepotencia sindical”.

Dado que no había personal disponible para la carga y descarga de equipaje, los pasajeros debieron esperar y mientras lo hicieron; usaron el tiempo para expresar su indignación a través de una serie de videos filmados en la sala de espera del equipaje. A raíz de la medida de fuerza, los vuelos de JetSMART Airlines con destino a Bariloche y el que tenían hacia Tucumán, fueron los demorados a causa de la medida de fuerza. Por tal motivo, se vieron afectados 155 pasajeros que no pudieron concretar su viaje en los tiempos habituales.

Delays at Aeroparque

Assembly generates delays in flights 11/12

An assembly of workers at Jorge Newbery Airport/AEP caused delays in baggage dispatch due to a strike by Aeronautical Personnel. Passengers expressed their outrage through social networks due to the long wait. The event occurred this Saturday 10/12 at night and it was a surprise measure. Workers announced a meeting during working hours, so no bags were dispatched and many users had to wait for the meeting to end before they could leave the airport. Through social networks, those affected did not take long to publicize the situation and express their anger at the long wait. During Saturday night, passengers from different airlines were affected by a surprise force measure carried out by workers in the sector linked to the distribution of luggage. For this reason, many waited sitting on the luggage conveyor belt and amid applause and shouts.

According to reports, the delays were up to three hours while some passengers had to remain on the plane for more than an hour. This situation generated strong claims from those who wanted to descend at their destination. Through social networks, passengers shared different images and expressed their indignation at the union measure carried out by Intercargo. For example, a Twitter user remarked that people became «hostages of union arrogance».

Since there were no staff available to load and unload luggage, the passengers had to wait and while they did so; they used the time to express their outrage through a series of videos filmed in the baggage hold. As a result of the measure of force, the JetSMART Airlines flights to Bariloche and the one they had to Tucumán were delayed due to the measure of force. For this reason, 155 passengers who were unable to complete their trip in the usual times were affected.

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Flybondi aumenta Frq Neuquén

AW | 2022 12 10 14:55 | AIRLINES ROUTES

Incorpora más frecuencias a Neuquén/NQN

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La aerolínea low cost Flybondi anunció que aumentará las frecuencias Buenos Aires/AEP—Neuquén/NQN y Córdoba/COR—Neuquén/NQN. En plena reactivación pos-pandemia, la compañía de presupuesto argentina sumará más vuelos para la Provincia de Neuquén. En principio incrementará la frecuencia entre Buenos Aires y Neuquén de siete a trece frecuencias semanales (13Frq/S). Mientras tanto, fortalecerá su ruta interprovincial federal Córdoba/COR—Neuquén/NQN, incrementando de un vuelo por semana a tres frecuencias semanales (3Frq/S).

De esta manera, la compañía aérea finaliza su plan inicial de crecimiento e inversión en el que se propuso duplicar su flota, su oferta y la cantidad de pasajeros transportados. Con la llegada de los nuevos aviones, también sumará frecuencias para rutas internacionales. El anuncio se dio a conocer a dos días de la llegada del décimo Boeing 737-800 NG con capacidad para 189 personas. Tras la nueva incorporación, Flybondi posee una flota de diez aeronaves, concluyendo el 2022 con el arribo de dos Boeing 737-800 adicionales, superando de esta manera el plan original para terminar el 2022 con una flota total de doce unidades.

Perspectivas Flybondi

Flybondi proyectará lanzar al mercado de leasing una búsqueda de por lo menos cinco aviones más Boeing 737-800 para sumar durante 2023. Durante este último año, la primera aerolínea low cost en Argentina incorporó más de 500 empleados y generó más de 13.500 empleos indirectos en todo el territorio argentino. También aumentó sus frecuencias a toda sus rutas nacionales e internacionales. En esa línea, amplió la conectividad con el sur, incorporando cuatro destinos de cabotaje: Ushuaia, Puerto Madryn, El Calafate y Comodoro Rivadavia. En la actualidad ya vuela a 15 provincias, a diecisiete destinos nacionales y dos destinos internacionales.

Flybondi increases Frq Neuquén

Incorporates more frequencies to Neuquén/NQN

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The low cost Flybondi airline announced that the Buenos Aires/AEP—Neuquén/NQN and Córdoba/COR—Neuquén/NQN frequencies will increase. In full post-pandemic reactivation, the Argentine Budget Company will add more flights to the province of Neuquén. In principle, the frequency between Buenos Aires and Neuquén from seven to thirteen weekly frequencies (13Frq/S) will increase. Meanwhile, it will strengthen its Federal Interprovincial Route Córdoba/COR—Neuquén/NQN, increasing a flight per week to three weekly frequencies (3Frq/S).

In this way, the airline ends its initial growth and investment plan in which it proposed to double its fleet, its offer and the number of passengers transported. With the arrival of the new aircraft, it will also add frequencies for international routes. The announcement was released two days after the arrival of the tenth Boeing 737-800 NG with capacity for 189 people. After the new incorporation, Flybondi has a fleet of ten aircraft, concluding 2022 with the arrival of two additional Boeing 737-800, thus exceeding the original plan to finish 2022 with a total fleet of twelve units.

Flybondi perspectives

Flybondi will project to launch a search for at least five more Boeing 737-800 aircraft to add during 2023. During this last year, the first low cost airline in Argentina incorporated more than 500 employees and generated more than 13,500 indirect jobs in the entire Argentine territory. It also increased its frequencies to all its national and international routes. In that line, he expanded connectivity with the South, incorporating four cabotage destinations: Ushuaia, Puerto Madryn, El Calafate and Comodoro Rivadavia. At present it already flies to 15 provinces, to seventeen national destinations and two international destinations.

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Startup AirAsia Cambodia

AW | 2022 12 10 14:52 | AIRLINES

AirAsia lanzará aerolínea de bajo costo en Camboya

AirAsia Aviation Group anunció el Viernes 09/12 una nueva aerolínea conjunta con Sivilai Asia, con sede en Camboya, para lanzar una nueva aerolínea de bajo costo denominada AirAsia Cambodia. La aerolínea, en la que AirAsia será el socio mayoritario, espera comenzar a operar a fines de 2023. Camboya es el quinto destino del sudeste asiático en el que AirAsia incursionará después de Malasia, Indonesia, Tailandia y Filipinas. En declaraciones a los medios, Tony Fernandes, CEO de Capital A, la empresa matriz de AirAsia, dijo que todas las futuras aerolíneas del grupo tendrían su sede en la región, ya que esta es un área que conocen mejor y tienen una fuerte presencia de marca. En 2020, el grupo de aviación cerró las operaciones de AirAsia Japan y el mes pasado la compañía anunció que había vendido su participación restante del 16,67 por ciento en AirAsia India a Air India, propiedad de Tatas.

AirAsia planea tocar los niveles anteriores a Covid para el segundo trimestre de 2023 y, al más puro estilo de Tony Fernandes, el CEO de Capital A dijo que confía en que AirAsia Cambodia sea rentable desde el principio. «Camboya es un mercado que nos es familiar y donde tenemos una infraestructura profunda», dijo Tony Fernandes.

AirAsia Aviation Group es la aerolínea extranjera más grande y el segundo grupo de aerolíneas más grande que opera en Camboya en términos de capacidad, según el CEO del grupo, Bo Lingam. Antes de la pandemia, AirAsia operaba 90 vuelos semanales desde Malasia y Tailandia a Camboya y actualmente vuela alrededor de 49 vuelos semanales. «El valor de la red de AirAsia es un activo insuperable; será otra bandera de amplia conectividad en Camboya y en la región, a saber, China, India y el norte de Asia», dijo Tony Fernandes.

Actualmente, no hay vuelos directos entre India y Camboya. En respuesta a informes anteriores de una fusión propuesta de AirAsia y AirAsia X, Fernandes había aclarado el lunes que el grupo propuso formar un grupo de aviación separado que comprendiera todas sus aerolíneas.

Startup AirAsia Cambodia

AirAsia to launch low-cost airline in Cambodia

AirAsia Aviation Group announced on Friday 09/12 a new joint airline with Cambodia-based Sivilai Asia to launch a new low-cost airline named AirAsia Cambodia. The airline, in which AirAsia will be the majority partner, expects to start operations by the end of 2023. Cambodia is the fifth Southeast Asian destination AirAsia will enter after Malaysia, Indonesia, Thailand and the Philippines. Speaking to the media, Tony Fernandes, CEO of Capital A, AirAsia’s parent company, said that all future airlines in the group would be based in the region as this is an area they know best and have a strong airline presence. brand. In 2020, the aviation group closed operations of AirAsia Japan and last month the company announced it had sold its remaining 16.67 percent stake in AirAsia India to Tatas-owned Air India.

AirAsia plans to touch pre-Covid levels by the second quarter of 2023 and, in true Tony Fernandes fashion, the CEO of Capital A said he is confident AirAsia Cambodia will be profitable from the start. «Cambodia is a market that is familiar to us and where we have a deep infrastructure», Tony Fernandes said.

AirAsia Aviation Group is the largest foreign airline and the second largest airline group operating in Cambodia in terms of capacity, according to the group’s CEO, Bo Lingam. Before the pandemic, AirAsia operated 90 weekly flights from Malaysia and Thailand to Cambodia and currently flies around 49 weekly flights. «The value of AirAsia’s network is an unbeatable asset; it will be another flagship for broad connectivity in Cambodia and in the region, namely China, India and North Asia», said Tony Fernandes.

Currently, there are no direct flights between India and Cambodia. Responding to earlier reports of a proposed merger of AirAsia and AirAsia X, Fernandes had clarified on Monday that the group proposed to form a separate aviation group comprising all of its airlines.

ចាប់ផ្តើមក្រុមហ៊ុន AirAsia Cambodia

បើកដំណើរការក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ AirAsia Cambodia

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ AirAsia Aviation Group បានប្រកាសនៅថ្ងៃសុក្រ ទី 09/12 នូវក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍រួមគ្នាថ្មីមួយជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Sivilai Asia ដែលមានមូលដ្ឋាននៅប្រទេសកម្ពុជា ដើម្បីចាប់ផ្តើមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាបថ្មីមួយដែលមានឈ្មោះថា AirAsia Cambodia ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែល AirAsia នឹងក្លាយជាដៃគូភាគច្រើន រំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការនៅចុងឆ្នាំ 2023។ កម្ពុជា​ជា​គោលដៅ​អាស៊ី​អាគ្នេយ៍​ទី​ប្រាំ​ដែល​ AirAsia នឹង​ចូល​បន្ទាប់​ពី​ម៉ាឡេស៊ី ឥណ្ឌូនេស៊ី ថៃ និង​ហ្វីលីពីន។ ថ្លែងទៅកាន់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ លោក Tony Fernandes នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន Capital A ដែលជាក្រុមហ៊ុនមេរបស់ AirAsia បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នាពេលអនាគតទាំងអស់នៅក្នុងក្រុមនឹងមានមូលដ្ឋាននៅក្នុងតំបន់ ព្រោះនេះជាតំបន់ដែលពួកគេស្គាល់ច្បាស់បំផុត និងមានវត្តមានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ខ្លាំងម៉ាកយីហោ។ ក្នុងឆ្នាំ 2020 ក្រុមអាកាសចរណ៍បានបិទប្រតិបត្តិការរបស់ក្រុមហ៊ុន AirAsia Japan ហើយកាលពីខែមុនក្រុមហ៊ុនបានប្រកាសថាខ្លួនបានលក់ភាគហ៊ុន 16.67 ភាគរយដែលនៅសល់របស់ខ្លួននៅក្នុង AirAsia India ទៅឱ្យក្រុមហ៊ុន Tatas ដែលគ្រប់គ្រងដោយក្រុមហ៊ុន Air India ។

ក្រុមហ៊ុន AirAsia គ្រោងនឹងឈានដល់កម្រិតមុនកូវីដនៅត្រឹមត្រីមាសទី 2 ឆ្នាំ 2023 ហើយតាមពិតលោក Tony Fernandes នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន Capital A បាននិយាយថាលោកមានទំនុកចិត្តថា AirAsia Cambodia នឹងទទួលបានប្រាក់ចំណេញចាប់ពីពេលចាប់ផ្តើម។ លោក Tony Fernandes បានមានប្រសាសន៍ថា “ប្រទេសកម្ពុជាគឺជាទីផ្សារដែលធ្លាប់ស្គាល់យើង ហើយជាកន្លែងដែលយើងមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដ៏ជ្រៅ»

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ AirAsia Aviation Group គឺជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បរទេសធំជាងគេ និងជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំទីពីរដែលប្រតិបត្តិការក្នុងប្រទេសកម្ពុជា ទាក់ទងនឹងសមត្ថភាព នេះបើយោងតាមលោក Bo Lingam នាយកប្រតិបត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុន។ មុនពេលជំងឺរាតត្បាតនេះ ក្រុមហ៊ុន AirAsia បានដំណើរការជើងហោះហើរប្រចាំសប្តាហ៍ចំនួន 90 ជើងពីម៉ាឡេស៊ី និងថៃ មកកាន់ប្រទេសកម្ពុជា ហើយបច្ចុប្បន្នហោះហើរជុំវិញ 49 ជើងក្នុងមួយសប្តាហ៍។ លោក Tony Fernandes បានមានប្រសាសន៍ថា “តម្លៃនៃបណ្តាញរបស់ AirAsia គឺជាទ្រព្យសម្បត្តិដែលមិនអាចកាត់ថ្លៃបាន វានឹងក្លាយទៅជាស្មាតហ្វូនមួយផ្សេងទៀតសម្រាប់ការតភ្ជាប់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងប្រទេសកម្ពុជា និងក្នុងតំបន់ ដូចជាប្រទេសចិន ឥណ្ឌា និងអាស៊ីខាងជើង”

បច្ចុប្បន្ននេះ មិនមានជើងហោះហើរត្រង់រវាងឥណ្ឌា និងកម្ពុជាទេ។ ឆ្លើយតបទៅនឹងរបាយការណ៍មុននៃការដាក់បញ្ចូលគ្នានៃ AirAsia និង AirAsia X លោក Fernandes បានបំភ្លឺកាលពីថ្ងៃចន្ទថាក្រុមនេះបានស្នើឱ្យបង្កើតក្រុមអាកាសចរណ៍ដាច់ដោយឡែកដែលរួមមានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទាំងអស់របស់ខ្លួន។

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South African retorna a Namibia

AW | 2022 12 10 12:57 | AIRLINES ROUTES

South African Airways restablece conexión a Windhoek

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South African Airways (SAA) a restablecido sus operaciones en Namibia al Aeropuerto Internacional Hosea Kutako/WDH, a medida que se revitaliza la industria de la aviación. SAA ofrecerá dos frecuencias diarias (2Frq/D) Johannesburgo/JNB—Windhoek. La Compañía de Aeropuertos de Namibia (NAC) ha dado la bienvenida a la aerolíneas tras un proceso de retracción de mercado generado por la crisis sanitaria mundial.

South African Airways aterrizó el Jueves 08/12, tras haber abandonado el país por última vez en Marzo de 2019 y con su regreso se unirá a otras aerolíneas que hacen escala en WDH que incluyen, Qatar Airways, TAAG Angola Airlines, Ethiopian Airlines, Eurowings, Air Link y FlyNamibia Airline. «En NAC estamos entusiasmados con el regreso de SAA porque significa más opciones para visitantes y viajeros», dijo Dan Kamati, Director de NAC.

Dando la bienvenida al desarrollo, el Viceministro de Transporte de Namibia, Veikko Nekundi, dijo en un comunicado que el relanzamiento del servicio de SAA entre Windhoek y Johannesburgo fortalecerá el comercio y el turismo al tiempo que fomentará los lazos existentes en todos los frentes. «Namibia forma parte del Mercado Único Africano de Transporte Aéreo (SAATM); una iniciativa de la Unión Africana para crear un mercado único unificado de transporte aéreo en África a fin de promover la liberalización de la aviación civil en África y dar un impulso al programa de integración económica del continente. SAATM garantizará que la aviación desempeñe su papel en la conexión de África, promoviendo su integración social, económica y política, e impulsando el comercio intra-africano», dijo Veikko Nekundi.

La perspectiva de SAA tiene previsto introducir nuevas rutas a las Cataratas Victoria en Zimbabwe, y un horario especial para Ggeberha desde el Aeropuerto Internacional de Johannesburgo/OR Tambo/JNB.

South African returns to Namibia

South African Airways restores connection to Windhoek

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South African Airways (SAA) has reestablished its operations in Namibia at Hosea Kutako International Airport/WDH, as the aviation industry is revitalized. SAA will offer two daily frequencies (2Frq/D) Johannesburg/JNB—Windhoek. The Namibia Airports Company (NAC) has welcomed the airlines after a process of market retraction generated by the global health crisis.

South African Airways landed on Thursday 08/12, having last left the country in March 2019 and upon its return will join other airlines that call at WDH including Qatar Airways, TAAG Angola Airlines, Ethiopian Airlines, Eurowings, Air Link and FlyNamibia Airline. «We at NAC are excited about the return of SAA because it means more options for visitors and travelers», said Dan Kamati, Director of NAC.

Welcoming the development, Namibian Deputy Transport Minister Veikko Nekundi said in a statement that the relaunch of SAA’s service between Windhoek and Johannesburg will strengthen trade and tourism while fostering existing ties on all fronts. «Namibia is part of the Single African Air Transport Market (SAATM); an initiative of the African Union to create a single unified air transport market in Africa in order to promote the liberalization of civil aviation in Africa and give impetus to the program of economic integration of the continent. SAATM will ensure that aviation plays its role in connecting Africa, promoting its social, economic and political integration, and boosting intra-African trade», said Veikko Nekundi.

The SAA outlook plans to introduce new routes to Victoria Falls in Zimbabwe, and a special schedule for Ggeberha from Johannesburg International Airport/OR Tambo/JNB.

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Vietnam retorna a China

AW | 2022 12 09 12:03 | AIRLINES ROUTES

Vietnam Airlines reanuda vuelos a China después de 3 años

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Vietnam Airlines ha restablecido los vuelos comerciales a la República Popular de China, con la primera de las tres rutas restablecidas por la aerolína vietnamita. Tras los constantes anuncios de restricciones, China ha sido un mercado difícil de volver a ingresar a medida que los operadores buscan recuperarse de la pandemia de Coronavirus. Una flexibilización de las reglas ha permitido a las aerolíneas retornar de manera sencible a algunos destinos, aunque con las prrecauciones del caso.

La primera ruta que la aerolínea restablecerá enlazará el Aeropuerto Tan Son Nhat International/SGN de la ciudad de Ho Chi Minh hasta Guangzhou Baiyun International/CAN. El primer vuelo VN502 despegó a las 10:09 hs del 09/12, reanudando la conexión interrumpida el 1 de Febrero de 2020 por las restricciones a los vuelos por la crisis sanitaria mundial.

«A medida que China ha aliviado sus restricciones COVID-19, Vietnam Airlines ha reabierto algunas de sus rutas entre los dos países para satisfacer la demanda de viajes», expresó Vietnam Airlines.

Perspectivas chinas

La aerolínea ha anunciado que incrementará los servicios próximamente empleando aeronaves Airbus A321NEO. Además, a partir del Lunes 12/12 se reanudará el servicio entre el Aeropuerto Internacional Nội Bài/HAN de Hanoi y el Aeropuerto Internacional de Shanghai Pudong/PVG, con dos frecuencias semanales (2Frq/S) semana los Lunes y Viernes empleando el A3231NEO en lugar del A350.

El restablecimiento de las operaciones de Vietnam Airlines ha estado planificándose minuciosamente, debido a que el mercado chino en Vietnam representa un importante tráfico de turistas alcanzando unos 4,8 millones en 2019, como así también la residencia de alrededor de más de 35.000 ciudadanos en China.

Vietnam returns to China

Vietnam Airlines resumes flights to China after 3 years

Vietnam Airlines has restored commercial flights to the People’s Republic of China, with the first of three routes restored by the Vietnamese airline. Following constant announcements of restrictions, China has been a difficult market to re-enter as traders look to recover from the Coronavirus pandemic. A relaxation of the rules has allowed airlines to easily return to some destinations, although with the necessary precautions.

The first route the airline will reinstate will link Ho Chi Minh City’s Tan Son Nhat International/SGN Airport to Guangzhou Baiyun International/CAN. The first flight VN502 took off at 10:09 a.m. on 12/09, resuming the connection interrupted on February 1, 2020 due to flight restrictions due to the global health crisis.

«As China has eased its COVID-19 restrictions, Vietnam Airlines has reopened some of its routes between the two countries to meet travel demand», Vietnam Airlines said.

Chinese perspectives

The airline has announced that it will soon increase services using Airbus A321NEO aircraft. In addition, as of Monday 12/12, the service between Hanoi Nội Bài/HAN International Airport and Shanghai Pudong/PVG International Airport will resume, with two weekly frequencies (2Frq/S) week on Mondays and Fridays using the A3231NEO instead of the A350.

The reestablishment of the operations of Vietnam Airlines has been carefully planned, due to the fact that the Chinese market in Vietnam represents significant tourist traffic, reaching some 4.8 million in 2019, as well as the residence of around more than 35,000 citizens in China.

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Nace British Airways Euroflyer

AW | 2022 12 08 14:24 | AIRLINES

BA Euroflyer recibe certificado AOC
Startup con base en Aeropuerto London/Gatwick

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British Airways irrumpe en el mercado low cost con la filial BA Euroflyer. British Airways vuelve a volar desde London/Gatwick a la mayor parte de los destinos domésticos y vacacionales europeos, con una flota de Airbus A320. Es la rama más deficitaria de la compañía que la dirección dijo que iba a cerrar si tenía que mantenerla con el marco laboral de la matriz. Pero los empleados aceptaron que sus condiciones fueran bajo las condiciones laborales de una compañía de presupuesto aérea por lo que British Airways decidió crear una filial para esa flota, con condiciones propias, pero manteniendo el servicio de la marca.

El Lunes 05/12 la Autoridad de Aviación Civil (CAA) del Reino Unido ha otorgado el Certificado de Operador Aéreo (AOC) a la nueva aerolínea. La aerolínea se llamará British Airways Euroflyer y será comparable a British Airways CityFlyer, que agrupa los aviones que operan desde London City. Esta nueva filial se denominaría Euroflyer, pero ha mudado de nombre a BA Euroflyer.

la nueva filial no tendrá muchos cambios visibles, pero durante los próximos seis meses, diecinueve aviones que son de British Airways y tienen base en London/Gatwick serán traspasados jurídicamente a la nueva aerolínea, junto con su plantilla de empleados. Pero los cambios más significativos de BA Euroflyer se establecen en los nuevos contratos laborales en inferiores condiciones que los de London/Heathrow. Incluso también hay algunos aviones de British Airways, de largo radio, en London/Gatwick, que siguen siendo de Heathrow, con sus condiciones.

La plantilla de vuelos europeos, en cambio, tendrá salarios comparables con aerolíneas de la talla de la británica Easyjet. Una de las razones por la que la existencia de la aerolínea de presupuesto ha venido a su existencia es traducida en los términos de poder competir en un mercado low cost cada vez más significativo. La operación del acuerdo de BA Euroflyer concluirá totalmente para el verano europeo al terminar toda la documentación requerida, mientras que el usuario del transporte aéreo tendrá beneficios de volar en una aerolínea de bajos precios.

British Airways Euroflyer is born

BA Euroflyer receives AOC certificate
Startup based in London/Gatwick Airport

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British Airways breaks into the low cost market with the subsidiary BA Euroflyer. British Airways once again flies from London/Gatwick to most European domestic and holiday destinations, with a fleet of Airbus A320s. It is the most loss-making arm of the company that management said it would shut down if it had to keep it within the parent framework. But the employees accepted that their conditions were under the working conditions of an airline budget company, so British Airways decided to create a subsidiary for that fleet, with its own conditions, but maintaining the brand’s service.

On Monday 05/12 the Civil Aviation Authority (CAA) of the United Kingdom has granted the Air Operator Certificate (AOC) to the new airline. The airline will be called British Airways Euroflyer and will be comparable to British Airways CityFlyer, which groups planes operating from London City. This new subsidiary would be called Euroflyer, but has changed its name to BA Euroflyer.

The new subsidiary won’t have many visible changes, but over the next six months, nineteen London/Gatwick-based British Airways aircraft will be legally transferred to the new airline, along with their staff. But the most significant changes at BA Euroflyer are established in the new employment contracts under lower conditions than those of London/Heathrow. There are also some long-haul British Airways planes in London/Gatwick, which are still from Heathrow, with their conditions.

The staff of European flights, on the other hand, will have salaries comparable with airlines of the stature of the British Easyjet. One of the reasons why the existence of the budget airline has come into existence is translated in terms of being able to compete in an increasingly significant low cost market. The operation of the BA Euroflyer deal will be fully concluded by the European summer upon completion of all required documentation, while the air transport user will have benefits of flying on a low-fare airline.

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Aerolíneas avanza SAF 2023

AW | 2022 12 08 12:50 | AIRLINES / AVIATION

Aerolíneas Argentinas avanzar combustible sustentable en 2023

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Aerolíneas Argentinas tiene previsto establecer una agenda integral para acceder al Combustible de Aviación Sostenible (SAF) mediante un trabajo conjunto entre organismos estatales y empresas privadas el próximo año, según indicaron hoy fuentes de la compañía. La producción de SAF alcanzará al menos 300 millones de litros en 2022, lo que significa un aumento del 200% respecto de la producción de 2021, que había sido de 100 millones de litros, según los datos suministrados por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), en un encuentro de periodistas especializados en aviación que se realiza en la sede de IATA en Ginebra. No obstante, hay cálculos optimistas que estiman que la producción total en 2022 podría alcanzar los 450 millones de litros, un escenario que coloca a la industria SAF al borde de un aumento exponencial de la capacidad y la producción hacia un punto de inflexión identificado de 30.000 millones de litros para 2030, con las políticas de apoyo adecuadas.

Las aerolíneas se comprometen a lograr cero emisiones netas de CO2 para 2050 y ven a SAF como un contribuyente clave, y las estimaciones actuales esperan que SAF represente el 65% de la mitigación necesaria para esto, lo que requiere una capacidad de producción de 450 mil millones de litros anuales en 2050. Por eso, Aerolíneas Argentinas viene trabajando firmemente para un presente y un futuro sustentable, y tiene previsto establecer una agenda integral para acceder al SAF en el 2023, mediante el trabajo conjunto entre organismos estatales y empresas privadas, indicaron fuentes de la empresa. «Desarrollamos diferentes proyectos alineados a los Objetivos de Desarrollo Sustentable (ODS) definidos en 2015 por la Organización de las Naciones Unidas, en el marco de la Agenda 2030 sobre el Desarrollo Sostenible. Una oportunidad para que los países y sus sociedades emprendan un nuevo camino en pos de mejorar la vida», expresaron desde la compañía aérea.

Respecto a la reducción de emisiones de CO2 en largo recorrido, Aerolíneas Argentinas introdujo modificaciones en el proceso de carga y ocupación de las bodegas haciéndolo más eficiente y reduciendo el consumo por tonelada transportada. También, las reducciones del consumo tienen relación directa con su Programa de Eficiencia en Combustible (PEC), el cual realiza el seguimiento y análisis de la forma en que se utiliza el combustible en vuelo y el concepto de Free Route Airspace (FRA), que consiste en un sistema de navegación con diferentes puntos de entrada y salida de espacios aéreos con el objetivo de volar directo y mejorar la trayectoria del vuelo en función de la distancia más corta.

Los gobiernos de la región comparten ahora el mismo objetivo para la descarbonización con la aviación, y por ende el interés en el éxito de SAF. «Hubo al menos el triple de la cantidad de SAF en el mercado en 2022 que en 2021. ¡Y las aerolíneas usaron cada gota, incluso a precios muy altos! Si hubiera más disponible, se habría comprado. Eso deja en claro que se trata de un problema de oferta y que las fuerzas del mercado por sí solas son insuficientes para resolverlo. Los gobiernos, que ahora comparten el mismo objetivo neto cero para 2050, deben implementar incentivos de producción integrales para SAF. Es lo que hicieron para lograr una transición exitosa de las economías a fuentes renovables de electricidad. Y es lo que la aviación necesita para descarbonizarse», dijo Willie Walsh, Director General de IATA.

Hasta la fecha se han operado más de 450 000 vuelos comerciales con SAF, y el creciente número de aerolíneas que firman acuerdos de compra con productores envía una señal clara a los mercados de que se necesita SAF en cantidades mayores y, en lo que va de 2022 se firmaron alrededor de 40 acuerdos de compra.

Aerolíneas avanza SAF 2023

Aerolíneas Argentinas Sustainable fuel progress in 2023

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Aerolíneas Argentinas plans to establish an integral agenda to access sustainable aviation fuel (SAF) through a joint work between state agencies and private companies next year, company sources indicated today. SAF production will reach at least 300 million liters in 2022, which means a 200% increase compared to the production of 2021, which had been 100 million liters, according to the data provided by the International Air Transport Association (IATA), in a meeting of journalists specialized in aviation that takes place at the IATA headquarters in Geneva. However, there are optimistic calculations that estimate that total production in 2022 could reach 450 million liters, a scenario that places the SAF industry on the edge of an exponential increase in capacity and production towards an identified inflection point of 30,000 Millions of liters by 2030, with appropriate support policies.

Airlines undertake to achieve zero net emissions of CO2 by 2050 and come to SAF as a key taxpayer, and current estimates expect SAF to represent 65% of the mitigation necessary for this, which requires a production capacity of 450 thousand Millions of liters per year in 2050. Therefore, Aerolineas Argentinas has been working firmly for a present and a sustainable future and plans to establish an integral agenda to access the SAF in 2023, through joint work between state agencies and private companies, they said company sources. «We develop different projects aligned to the Sustainable Development Goals (SDGs) defined in 2015 by the United Nations Organization, within the framework of the 2030 Agenda on Sustainable Development. An opportunity for countries and their societies to undertake a new path In order to improve life», they said from the airline.

Regarding the reduction of CO2 emissions on long travel, Aerolíneas Argentinas introduced modifications in the load and occupation process of the wineries making it more efficient and reducing consumption by transported ton. Also, consumption reductions are directly related to their Fuel Efficiency Program (PEC), which performs the monitoring and analysis of the way in which the fuel in flight is used and the concept of Free Route Airspace (FRA), which consists of a navigation system with different points of entry and exit of air spaces with the aim of flying direct and improving the flight trajectory based on the shortest distance.

The governments of the region now share the same objective for decarbonization with aviation, and therefore the interest in the success of SAF. «There was at least triple the amount of SAF in the market in 2022 that in 2021. And the airlines used each drop, even at very high prices! If I had more available, it would have bought. That makes it clear that it is about of an offer problem and that market forces alone are insufficient to solve it. Governments, which now share the same zero net objective by 2050, must implement comprehensive production incentives for SAF. It is what they did to achieve a transition Successful economies to renewable sources of electricity. And it is what aviation needs to decarbonize», said Willie Walsh, IATA General Director.

To date, more than 450,000 commercial flights have been operated with SAF, and the growing number of airlines that sign purchase agreements with producers send a clear signal to the markets that SAF is needed in larger quantities and, so far this goes from 2022 around 40 purchase agreements were signed.

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