Airbus-Qatar acercan relación tras acuerdos nuevos pedidos Constructor europeo incrementa cartera de pedidos
El fabricante europeo de aviones Airbus Group ha anunciado el 07/02 el restablecimiento de las relaciones con Qatar Airways después de una disputa legal al restablecer miles de millones de Dólares en pedidos de aviones.
El mayor fabricante de aviones del mundo dijo que había entregado 46 aviones a los clientes en Febrero 2023, más del doble de los 20 que habían marcado un comienzo decepcionante del año en Enero 2023. Las entregas durante los primeros dos meses alcanzaron los 66 aviones, 13 menos que el año anterior.
Airbus dijo en un boletín mensual que había restablecido los pedidos de 73 aviones de Qatar Airways después de revocarlos durante una disputa sobre daños a la superficie de los A350 en tierra.
Airbus y Qatar Airways resolvieron la disputa a fines de Enero 2023, evitando un juicio judicial raro y potencialmente perjudicial en el Reino Unido en el sector de los aviones. Hablando en Berlín, el Presidente Ejecutivo de Qatar Airways, Akbar Al Baker, calificó el acuerdo como un «ganar-ganar».
Airbus restores friendship with Qatar
Airbus-Qatar approaches a relationship after new orders European builder increases order portfolio
The European Airbus Group aircraft manufacturer has announced 07/02 the restoration of relations with Qatar Airways after a legal dispute by restoring billions of dollars in aircraft orders.
The largest aircraft manufacturer in the world said that he had delivered 46 aircraft to customers in February 2023, more than double the 20 that had marked a disappointing start of the year in January 2023. The deliveries during the first two months reached 66 planes, 13 less than the previous year.
Airbus said in a monthly newsletter that the orders of 73 Qatar Airways aircraft had restored after revoking them during a dispute over damage to the surface of the A350 on the ground.
Airbus and Qatar Airways resolved the dispute at the end of January 2023, avoiding a rare and potentially detrimental judicial trial in the United Kingdom in the airplanes sector. Speaking in Berlin, the executive president of Qatar Airways, Akbar al Baker, described the agreement as a «win-win».
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Airbus.com / Qatarairways.com / Airgways.com AW-POST: 202303080022AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Embraer visitará E195-E2 a Uzbekistán en Junio 2023
Embraer SA ha planificado realizar una visita oficial en un tour de presentación del modelo E195-E2 en Uzbekistán. La compañía aeroespacial brasileña ha desarrollado una reunión denominada Embraer Day contando con la presencia del Vicepresidente de Embraer, João Pedro Taborda, el Embajador de Brasil, Hugo Lins Gomes Ferreira, además de una presentación remota del CEO de Embraer Aviación Comercial, Arjan Meijer, como parte de las promociones comerciales.
El transporte en Uzbekistán requiere una renovación de su parque de aeronaves hacia una disponibilidad de aviones regionales con el fin de promover el turismo en el país. Embraer afirmó ser capaz de entregar aviones a empresas en el país bajo condiciones de adquisición favorables.
Las autoridades de Uzbekistán tienen la intención de promover el turismo en el país y necesitan aviones eficientes a corto plazo, lo que beneficia a los productos Embraer, cuya disponibilidad es bastante alta. La industria de la aviación y el turismo se está desarrollando rápidamente en la región de Asia Central, y están surgiendo nuevas aerolíneas privadas. Arjan Meijer, CEO de Embraer Commercial Aviation ha expresado: «Al mismo tiempo, durante el evento, con el fin de aumentar el número de turistas que visitan nuestro país y crear comodidad para los turistas, discutieron las ventajas de los aviones de Embraer en la introducción de vuelos internacionales y nacionales de media distancia y la diversificación de las rutas de viajes aéreos internacionales», dijo el comunicado.
La visita del E195-E2 programada para Junio 2023 será parte de un evento «Asia Connect», una conferencia que discutirá la industria de la aviación y el turismo en Uzbekistán. El país tiene pocas aerolíneas, la mayor de las cuales es la estatal Uzbekistan Airways, que tiene 37 aviones en su flota, incluidos aviones Airbus y Boeing. Pero el transporte regional se encuentra casi extinto, lo que permitirá a Embraer captar mercado en la región.
Embraer E2-Jet turns to Uzbekistan
Embraer will visit E195-E2 to Uzbekistan in June 2023
Embraer SA has planned to make an official visit in a presentation tour of the E195-E2 model in Uzbekistán. The Brazilian aerospace company has developed a meeting called Embraer Day with the presence of the Vice President of Embraer, João Pedro Taborda, the Brazilian ambassador, Hugo Lins Gomes Ferreira, in addition to a remote presentation of the Commercial Aviation CEO, Arjan Meijer part of commercial promotions.
Transportation in Uzbekistán requires a renewal of its aircraft park towards a availability of regional airplanes in order to promote tourism in the country. Embraer claimed to be able to deliver airplanes to companies in the country under favorable acquisition conditions.
The Uzbekistan authorities intend to promote tourism in the country and need efficient short-term aircraft, which benefits Embraer products, whose availability is quite high. The aviation and tourism industry is developing rapidly in the Central Asia region, and new private airlines are emerging. Arjan Meijer, CEO of Embraer Commercial Aviation has expressed: «At the same time, during the event, in order to increase the number of tourists who visit our country and create comfort for tourists, discussed the advantages of Embraer airplanes in the Introduction of medium distance international and national flights and the diversification of international air travel routes», the statement said.
The visit of the E195-E2 scheduled for June 2023 will be part of an «Asia Connect» event, a conference that will discuss the aviation and tourism industry in Uzbekistan. The country has few airlines, the largest of which is the state Uzbekistan Airways, which has 37 planes in its fleet, including Airbus and Boeing airplanes. But regional transport is almost extinct, which will allow Embraer to capture market in the region.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Embraer.com / Airgways.com AW-POST: 202303080018AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Magnicharters la aerolínea más amada y a Volaris la más odiada
Un estudio realizado por la consultora y financiera australiana S Money con Inteligencia Artificial (AI) evaluó a las compañías aéreas del mundo con las opiniones de los pasajeros vía Twitter, dio como resultado en México que la aerolínea más amada es Magnicharters, mientras la más odiada fue Volaris Airlines. De acuerdo con el estudio, Magnicharters fue la que recibió mayor número de mensajes positivos, pero Volaris fue la que tuvo más menciones negativas en Máxico como así tambien entre las diez más odiadas de Centroamérica y Norteamérica, con un 52,2% de menciones negativas en twitter.
La compañía evaluadora programó una herramienta que contabilizara las publicaciones en Twitter sobre las opiniones de los pasajeros, donde se mencionaban las aerolíneas de todo el mundo, excluyendo a las que ya no están en el mercado y a las que registraban menos de cien mensajes en la red social.
Volaris Airlines es considerada la mayor compañía en México que ha transportado 2.86 millones de pasajeros en el primer mes del año 2023 y registró un aumento interanual del 21.8% en comparación con el mismo mes de 2022.
S Money qualifies Mexico
Magnicharters the most loved airline and to fly the most hated
A study conducted by the Australian consultant and financial S Money with artificial intelligence (AI) evaluated the world’s airlines with the opinions of passengers via Twitter, resulted in Mexico that the most loved airline is Magnicharters, while the most hated it was Volaris Airlines. According to the study, Magnicharters was the one that received the greatest number of positive messages, but Volaris was the one that had the most negative mentions in Máxico as well as among the ten most hated in Central America and North America, with 52.2% of negative mentions On twitter.
The evaluating company scheduled a tool that accounted for Twitter publications on the opinions of passengers, where airlines from all over the world were mentioned, excluding those who are no longer in the market and to which they recorded less than one hundred messages on the network in the network social.
Volaris Airlines is considered the largest company in Mexico that has transported 2.86 million passengers in the first month of 2023 and registered an interannual increase of 21.8% compared to the same month of 2022.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Smoney.com.au / Airgways.com AW-POST: 202303071452AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
El Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos está lanzando un nuevo recurso en línea para que los viajeros observen qué aerolíneas garantizan sentar juntas a familias con niños de 13 años o menos. Algunas aerolíneas han dicho que garantizarían que los niños pequeños puedan sentarse juntos con sus padres de forma gratuita. Un nuevo «tablero» del Gobierno de Estados Unidos intenta aclarar qué aerolíneas están intensificando los esfuerzos por adecuarse a las exigencias del DOT.
El Departamento de Transporte ha anunciado el Lunes 06/03 que está introduciendo un tablero en línea que permitirá a los pasajeros identificar qué aerolíneas estadounidenses sentarán a niños de 13 años o menos junto a un adulto acompañante sin costo adicional. Es el último intento de la Administración Biden de presionar a las aerolíneas para que reduzcan las tarifas de las aerolíneas para todos sus usos, desde asientos hasta reembolsos después de retrasos en los vuelos. La creación del tablero es en respuesta a las quejas que el DOT ha recibido de viajeros que dicen que han estado sentados separados de sus hijos, algunos de tan solo 11 meses. El nuevo tablero ayudaría a los pasajeros a ver qué aerolíneas realmente garantizan asientos familiares, mientras que el DOT trabaja en una regla que prohibiría cobrar más a las familias por sentarse juntas. Para que las aerolíneas reciban un cheque verde en el tablero, deben garantizar que los padres o un adulto acompañante puedan sentarse junto a sus hijos de forma gratuita si los asientos están disponibles.
«Los padres que viajan con niños pequeños deberían poder sentarse juntos sin que una aerolínea los obligue a pagar tarifas de chatarra. Todas las aerolíneas deben hacer esto con prontitud, incluso a medida que avanzamos para desarrollar una regla que establezca esto como un requisito en todos los ámbitos», dijo Pete Buttigieg, el Secretario de Transporte, en un comunicado, y agregó que el departamento había estado presionando a las aerolíneas para que hicieran esas garantías. El anuncio del Lunes 06/03 del DOT agrega que el nuevo tablero permitiría a los padres eludir «reclamos confusos» sobre las políticas de asientos familiares y facilitar que los pasajeros sepan qué aerolíneas habían «intensificado». Hacer la garantía en sus planes de servicio al cliente también significa que si las aerolíneas no cumplen con la política, el DOT podría intervenir para hacerla cumplir, dijo el Departamento.
En las últimas semanas, las aerolíneas han dicho que cambiarían sus políticas para ayudar a acomodar a las familias. United Airlines anunció en Febrero 2023 que permitiría que los niños menores de 12 años se sienten junto a los adultos acompañantes sin costo adicional, y actualizó la tecnología del mapa de asientos en su sistema de reservas en línea para permitir que las familias encuentren más fácilmente asientos adyacentes. Si no hay asientos adyacentes disponibles, los pasajeros pueden volver a reservar en un vuelo diferente de forma gratuita.
Frontier Airlines también anunció que había estado haciendo esfuerzos para garantizar que su sistema asignara automáticamente al menos a uno de los padres un asiento con sus hijos menores de 14 años. American Airlines dijo que había actualizado su plan de servicio al cliente en Febrero 2023 para garantizar que los niños menores de 15 años se sienten con adultos acompañantes de forma gratuita, y ofrecer a los viajeros una nueva reserva gratuita o un reembolso si los asientos no estaban disponibles.
Southwest Airlines dijo en un comunicado que no cobró una tarifa por la asignación de asientos y ofreció un servicio para que las familias elijan sus asientos preferidos durante el embarque.
Los cambios se producen después de que el Departamento de Transporte dijera que en una revisión iniciada el año pasado encontró que ninguna aerolínea garantizaba sentar a las familias juntas de forma gratuita, aunque muchas aerolíneas dijeron que harían sus mejores esfuerzos. La administración Biden ahora está planeando una legislación que consagraría legalmente los asientos familiares.
En Febrero 2023, un grupo de Senadores Demócratas presentó la Ley de Familias Vuelan Juntas, que requeriría que todas las aerolíneas tengan asientos para niños menores de 13 años junto a un adulto acompañante sin un recargo. Mientras tanto, la Administración parece estar utilizando paneles de control como una forma de instar a las aerolíneas a declarar públicamente sus compromisos con sus pasajeros. Un tablero similar, introducido en Agosto 2022, permitió a los pasajeros ver qué aerolíneas garantizaban servicios como comidas o alojamiento cuando los vuelos se retrasaban o cancelaban por razones bajo el control de una aerolínea. El Departamento de Transporte dijo que el tablero obligó a diez aerolíneas estadounidenses a garantizar explícitamente las comidas y los servicios de cambio de reserva, y nueve a garantizar el alojamiento. Muchas aerolíneas, sin embargo, dijeron que tenían tales políticas implementadas o hicieron pequeños ajustes a los servicios existentes para cumplir con el estándar para un cheque verde.
El impulso de la Administración para la reforma de los viajes aéreos sigue a una serie de fiascos públicos. En Enero 2023, una interrupción del sistema de la Administración Federal de Aviación (FAA) dejó en tierra los vuelos nacionales en el país durante 90 minutos y causó interrupciones durante todo el día. En Diciembre 2022, una tormenta invernal dejó a miles de pasajeros varados por el mal tiempo. La situación se agravó para los pasajeros de Southwest Airlines después de que los sistemas informáticos inadecuados de la aerolínea llevaron a lo que los analistas llamaron el mayor colapso operativo de la aerolínea en sus cinco décadas de historia.
Dashboard for assistants travellers US
Dashboard monitoring aeroline family travel
The United States Department of Transportation (DOT) is launching a new online resource for travelers to observe which airlines guarantee to sit together with children with children 13 years or less. Some airlines have said that they would guarantee that young children can sit together with their parents for free. A new «board» of the United States Government tries to clarify which airlines are intensifying efforts to adapt to the DOT demands.
The Transportation Department has announced on Monday 06/03 that an online board is introducing that will allow passengers to identify which US airlines will sit to children 13 years or less together with an accompanying adult at no additional cost. It is the last attempt of the Biden administration of pressing the airlines to reduce the airline rates for all their uses, from seats to refunds after flight delays. The creation of the board is in response to the complaints that the DOT has received from travelers who say they have been separated from their children, some of only 11 months. The new board would help passengers to see which airlines really guarantee family seats, while the DOT works in a rule that would prohibit families for more charging for sitting together. In order for airlines to receive a green check on the board, they must ensure that parents or an accompanying adult can sit with their children for free if the seats are available.
«Parents traveling with young children should be able to sit together without an airline forcing them to pay scrap rates. All airlines must do this promptly, even as we move forward to develop a rule that establishes this as a requirement in all in all The areas», said Pete Buttigieg, the Secretary of Transportation, in a statement, added that the department had been pressing the airlines to make those guarantees. The announcement of Monday 06/03 of DOT adds that the new board would allow parents to avoid «confusing claims» about family seat policies and facilitate passengers to know what airlines they had «intensified.» Making the guarantee in their customer service plans also means that if the airlines do not comply with the policy, the DOT could intervene to enforce it, the department said.
In recent weeks, airlines have said they would change their policies to help accommodate families. United Airlines announced in February 2023 that it would allow children under 12 years to feel with accompanying adults at no additional cost, and updated the technology of the seat map in their online reservation system to allow families to find more easily seats adjacent. If there are no adjacent seats available, passengers can reserve on a different flight for free.
Frontier Airlines also announced that he had been making efforts to ensure that his system automatically assigned at least one of the parents a seat with their children under 14 years. American Airlines said that he had updated his customer service plan in February 2023 to ensure that children under 15 are sentenced with accompanying adults for free, and offer travelers a new free reserve or a refund if the seats were not available.
Southwest Airlines said in a statement that he did not charge a fee for the allocation of seats and offered a service so that families choose their preferred seats during embarkation.
The changes occur after the Transportation Department said that in a review initiated last year he found that no airline guaranteed to sit for free families, although many airlines said they would make their best efforts. The Biden administration is now planning legislation that would legally enshrine family seats.
In February 2023, a group of Democratic senators presented the Law Families fly together, which would require all airlines to have seats for children under 13 with a companion adult without a surcharge. Meanwhile, the administration seems to be using control panels as a way of urging airlines to publicly declare their commitments to their passengers. A similar board, introduced in August 2022, allowed passengers to see which airlines guaranteed services such as meals or accommodation when flights were delayed or canceled for reasons under the control of an airline. The transport department said the board forced ten US airlines to explicitly guarantee meals and reserve change services, and nine to guarantee accommodation. Many airlines, however, said they had such policies implemented or made small adjustments to existing services to meet the standard for a green check.
The impulse of the administration for the reform of air trips follows a series of public fiascos. In January 2023, an interruption of the Federal Aviation Administration System (FAA) left national flights in the country for 90 minutes and caused interruptions throughout the day. In December 2022, a winter storm left thousands of passengers stranded for bad weather. The situation was worsened for the passengers of Southwest Airlines after the inadequate computer systems of the airline led to what the analysts called the greatest operational collapse of the airline in their five decades of history.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Transportation.gov / United.com / Flyfrontier.com / Southwest.com / Airgways.com AW-POST: 202303061623AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
El Primer Ministro de la India Narendra Modi inaugura el Lunes, 13/02 la feria aeronáutica en Bangalore, dice que refleja la nueva fuerza y capacidades de la India. El show aéreo que se desarrolla del 13-17 de Febrero de 2023, evento de cinco días en la Estación de la Fuerza Aérea Yelahanka para mostrar el crecimiento de la India en capacidades aeroespaciales y de defensa. Según un comunicado oficial, el enfoque de Aero India 2023 esta vez será mostrar equipos tecnologías indígenas y forjar asociaciones con compañías extranjeras, en línea con la visión ‘Make in India, Make for the World’. Dijo que es probable que el evento más grande hasta la fecha sea testigo de la participación de 98 países, los ministros de Defensa de 32 países, jefes aéreos de 29 países y 73 directores ejecutivos de fabricantes de equipos originales globales e indios.
Los principales expositores en Aero India 2023 incluyen Airbus Group, The Boeing Company, Dassault Aviation, Lockheed Martin, Israel Aerospace Industry, BrahMos Aerospace, Army Aviation, HC Robotics, SAAB, Safran, Rolls Royce, Larsen & Toubro, Bharat Forge Limited, Hindustan Aeronautics Limited (HAL), Bharat Electronics Limited (BEL), Bharat Dynamics Limited (BDL) y BEML Limited.
Air India mega-orden Air India, propiedad de Tata Group, adquirirá 250 aviones del constructor Airbus Group. El avión A350 elegido para el renacimiento de Air India en los viajes de larga distancia. La familia A320NEO será la piedra angular de la flota nacional y regional de Air India. Air India, propiedad del Grupo Tata, ha anunciado su compromiso de encargar 250 aviones Airbus para impulsar sus operaciones nacionales e internacionales. El compromiso incluye ciento cuarenta aviones A320NEO (140) y setenta A321NEO (70) de pasillo único, así como 34 aviones A350-1000 (34) y seis A350-900 (6) de fuselaje ancho que marcarán una nueva era para el país, ya que el nuevo avión de largo alcance celebra su debut. en el mercado indio.
El pedido tiene como objetivo tanto modernizar como expandir la flota de la aerolínea con el objetivo de crear una aerolínea de servicio completo más grande y premium que atenderá la creciente demanda de viajes en la región. Está previsto que las entregas comiencen con la llegada del primer A350-900 a finales de 2023.
“Airbus ha sido un socio de larga data de Air India, y estos nuevos aviones desempeñarán un papel importante en la entrega de Vihaan.AI, la estrategia integral de transformación y crecimiento de Air India. Un elemento central de esta transformación es la expansión significativa de nuestra red, tanto a nivel nacional como internacional, junto con la elevación de nuestro producto en tierra y a bordo a estándares de clase mundial. Este pedido marca el comienzo de un nuevo capítulo tanto para Airbus como para Air India”, dijo Campbell Wilson, CEO y MD, Air India.
“Este es un momento histórico para Airbus y para Air India. India está al borde de una revolución en el transporte aéreo internacional y nos sentimos honrados de que nuestra asociación con los Tata y nuestras soluciones para aeronaves escriban ese nuevo capítulo para la conectividad aérea del país. La capacidad única del A350 desbloqueará el potencial acumulado del mercado de larga distancia de la India, su tecnología, largo alcance y comodidad insuperable permitirán nuevas rutas y experiencias para los pasajeros con una mejor economía y una mayor sostenibilidad. Junto con los A350, las flotas de la Familia A320 serán el activo eficiente y versátil para continuar democratizando y descarbonizando los viajes aéreos en el país, desde el nivel nacional, regional e internacional. Felicitamos a Air India por su estrategia visionaria, eligiendo los dos tipos de aviones de referencia en cada una de sus categorías. Estamos emocionados y honrados de ver que estos aviones se convierten en las piedras angulares del renacimiento de Air India. Esta flota impulsará a la aerolínea a nivel mundial donde se merece estar, con los mejores”, dice Christian Scherer, Director Comercial de Airbus y Director de Asuntos Internacionales.
Durante la próxima década, India crecerá hasta tener la población más grande del mundo, su economía se expandirá más rápido entre las naciones del G20 y una clase media floreciente gastará más en viajes aéreos. Como resultado, el tráfico de pasajeros en India crecerá rápidamente, incluso en los mercados de largo alcance de EE.UU., Europa y Asia-Pacífico, donde el A350 está bien posicionado para atender.
El A350 es el avión de fuselaje ancho más moderno y eficiente del mundo en la categoría de 300-410 plazas. El diseño de hoja limpia del A350 incluye tecnologías y aerodinámicas de vanguardia que brindan estándares inigualables de eficiencia y comodidad. Sus motores de nueva generación y el uso de materiales livianos brindan una ventaja del 25 por ciento en el consumo de combustible, los costos operativos y las emisiones de dióxido de carbono (CO 2 ), en comparación con los aviones de la competencia de la generación anterior.
El avión ofrece una cabina de configuración de tres clases que es la más silenciosa de cualquier pasillo doble y ofrece a los pasajeros y la tripulación los productos de vuelo más modernos para la experiencia de vuelo de largo alcance más cómoda.
El A321NEO es el miembro de fuselaje más largo de la familia A320 de pasillo único más vendida de Airbus, con capacidad para 180 a 220 pasajeros en un diseño típico de dos clases y hasta 244 en un diseño de mayor densidad. El A320NEO ya ha establecido los estándares como el avión de corta a media distancia más cómodo del mundo que normalmente acomoda de 140 a 170 pasajeros, con una capacidad máxima de hasta 180 viajeros. Su rendimiento medioambiental permite al menos un 20% menos de consumo de combustible y emisiones de CO2, así como una reducción del 50% del ruido, en comparación con los aviones de la generación anterior.
Air India también ha seleccionados hasta 290 aviones Boeing para servir a su estrategia de crecimiento sostenible. The Boeing Company y Air India anunciaron el Martes, 14/02 que la aerolínea ha seleccionado la familia de aviones de bajo consumo de combustible de Boeing para expandir su futura flota con planes de invertir en ciento noventa aviones 737 MAX (190), veinte 787 Dreamliner (20) y diez 777X (10). Junto con un conjunto integral de servicios de aviación, Air India está avanzando en su estrategia de flota para abordar de manera sostenible el mercado de rápido crecimiento del sur de Asia para los viajes aéreos nacionales e internacionales.
El acuerdo entre Boeing y Air India incluye opciones para cincuenta Boeing 737 MAX (50) adicionales y veinte Boeing 787-9 (20). Cuando se finalice, este será el mayor pedido de Boeing en el sur de Asia y un hito histórico en la asociación de casi 90 años de la compañía aeroespacial con la aerolínea. El pedido se publicará en el sitio web de pedidos y entregas de Boeing cuando finalice.
«Esta adquisición de casi 300 aviones Boeing altamente avanzados es un elemento central de Vihaan.AI, la estrategia integral de transformación y crecimiento que estamos llevando a cabo en Air India». Estos nuevos aviones nos permitirán expandir drásticamente nuestra red, tanto a nivel nacional como internacional, y vendrán con un producto a bordo completamente nuevo y de clase mundial que permitirá a los pasajeros viajar con los más altos niveles de comodidad y seguridad. Con este pedido, estamos encantados de llevar nuestra larga relación con Boeing a un nuevo nivel», dijo Campbell Wilson, CEO y MD de Air India.
«La selección de Air India de la familia de aviones de pasajeros de Boeing muestra su confianza en nuestros productos y servicios en el mercado de aviación de más rápido crecimiento del mundo, y su decisión apoyará los empleos de ingeniería y fabricación en las fábricas de Boeing en el estado de Washington, Carolina del Sur y en toda nuestra base de suministro. Con la eficiencia de combustible líder en la industria del 737 MAX, 787 Dreamliner y 777X, Air India está bien posicionada para lograr sus planes de expansión y convertirse en una aerolínea global de clase mundial con un corazón indio», dijo Stan Deal, Presidente y CEO de Boeing Commercial Airplanes.
Air India también ha contratado a Boeing Global Services para servicios de soporte del ciclo de vida, incluidas soluciones digitales, programas de intercambio de piezas de repuesto y trenes de aterrizaje, capacitación de pilotos y técnicos de mantenimiento, modificaciones de aeronaves y otros servicios.
El 737 MAX proporcionará flexibilidad en toda la red nacional e internacional de Air India, al tiempo que reducirá el uso de combustible y las emisiones en un 20% en comparación con los aviones que reemplaza. El Boeing 737-8 MAX, con capacidad para 162 a 210 pasajeros, dependiendo de la configuración, y con un alcance de 3.500 millas náuticas, es el avión de pasillo único más versátil del mercado, capaz de operar de manera rentable en rutas de corta y media distancia. El Boeing 737-10 MAX, el avión más grande de la familia 737 MAX, ofrece la mejor economía por asiento de cualquier avión comercial de pasillo único, con capacidad para 188 a 230 pasajeros, dependiendo de la configuración con un alcance de 3.100 millas náuticas. Air India se ha beneficiado de la eficiencia y flexibilidad de la familia 787 Dreamliner con una flota existente de veintisiete 787-8 (27). El Boeing 787-9 más grande proporcionará una mayor capacidad, mayor alcance y un 25% más de eficiencia de combustible en comparación con los aviones de generaciones anteriores.
El buque insignia Boeing 777-9, el avión bimotor más grande y eficiente del mundo, será el avión más grande de la flota de Air India, lo que le permitirá transportar pasajeros sin escalas y con mayor comodidad a casi cualquier destino de larga distancia. Sin igual en todos los aspectos del rendimiento, el 777X cuenta con una cabina espaciosa, una nueva arquitectura personalizada e innovaciones del 787. Con nuevos avances en aerodinámica y motores, el 777-9 proporcionará un 10% menos de uso de combustible y emisiones y un 10% menos de costos operativos que la competencia.
Aero India 2023
Development of the Indian Fair in Bangalore
The Prime Minister of India Narendra Modi inaugurates Monday, 13/02 The Aeronautical Fair in Bangalore, says it reflects the new strength and capabilities of India. The air show that takes place on February 13-17, 2023, five-day event at the YelaHanka Air Force station to show India’s growth in aerospace and defense capabilities. According to an official statement, the Aero India 2023 approach will be to show indigenous technologies teams and forge associations with foreign companies, in line with the vision ‘Make in India, Make for the World’. He said that the greatest event is likely to witness the participation of 98 countries, the defense ministers of 32 countries, air leaders from 29 countries and 73 executive directors of manufacturers of original and Indian original teams.
The main exhibitors in Aero India 2023 include Airbus Group, The Boeing Company, Dassault Aviation, Lockheed Martin, Israel Aerospace Industry, Brahmos Aerospace, Army Aviation, HC Robotics, Saab, Safran, Rolls Royce, Larsen & Toubro, Bharat Forge Limited, Hindustan Aeronutics Limited ( HAL), Bharat Electronics Limited (BEL), Bharat Dynamics Limited (BDL) and BEML Limited.
Air India Mega-Order Air India, owned by Tata Group, will acquire 250 aircraft from the Constructor Airbus Group. The A350 plane chosen for the Renaissance of Air India on long-distance trips. The A320neo family will be the cornerstone of the National and Regional Fleet of Air India. Air India, owned by the Tata Group, has announced its commitment to commission 250 Airbus aircraft to boost its national and international operations. The commitment includes one hundred and forty A320NEO (140) and seventy A321NEO (70) of unique hallway, as well as 34 A350-1000 aircraft (34) and six A350-900 (6) of wide fuselage that will mark a new era for the country, since the new long -range plane celebrates its debut. In the Indian market.
The order aims to modernize and expand the airline fleet with the aim of creating a larger and larger full and premium full service airline that will meet the growing demand for trips in the region. Deliveries are expected to begin with the arrival of the first A350-900 at the end of 2023.
«Airbus has been a long-standing partner of Air India, and these new aircraft will play an important role in the delivery of VIHAAN.AI, the Comprehensive Transformation and Growth Strategy of Air India. A central element of this transformation is the significant expansion of our network, both nationally and internationally, together with the elevation of our product on land and on board world class standards. This order marks the beginning of a new chapter for both Airbus and Air India», said Campbell Wilson, CEO and MD, Air India.
«This is a historical moment for Airbus and for Air India. India is on the verge of a revolution in international air transport and we are honored that our association with the Tata and our aircraft solutions write that new chapter for the country’s air connectivity. The unique capacity of the A350 will unlock the accumulated potential of the long distance market of India, its technology, long range and insurmountable comfort will allow new routes and experiences for passengers with a better economy and greater sustainability. Together with the A350, the Flees of the A320 family will be the efficient and versatile asset to continue democratizing and decarbonizing air trips in the country, from the national, regional and international level. We congratulate Air India for its visionary strategy, choosing the two types of reference aircraft in each of its categories. We are excited and honored to see that these airplanes become the cornerstones of the Renaissance of Air India. This fleet will drive the airline worldwide where it deserves to be, with the best», says Christian Scherer, commercial director of Airbus and director of International Affairs.
During the next decade, India will grow until the world’s largest population will have, its economy will expand faster between G20 nations and a flourishing middle class will spend more on air trips. As a result, passenger traffic in India will grow rapidly, even in the long-range markets of the USA., Europe and Asia-Pacific, where the A350 is well positioned to attend.
The A350 is the most modern and efficient wide fuselage aircraft in the category of 300-410 places. The A350 clean sheet design includes avant-garde technologies and aerodynamics that provide unmatched standards of efficiency and comfort. Its new generation engines and the use of light materials provide a 25 percent advantage in fuel consumption, operating costs and carbon dioxide emissions (CO 2), compared to the planes of the generation competition former.
The plane offers a three classes configuration cabin that is the quietest of any double corridor and offers passengers and crew the most modern flight products for the most comfortable long-range flight experience.
The A321NEO is the longest fuselage member of the Airbus A320 family A320, with capacity for 180 to 220 passengers in a typical two classes design and up to 244 in a larger density design. The A320NEO has already established the standards such as the short-distance plane in the world that normally accommodates from 140 to 170 passengers, with a maximum capacity of up to 180 travelers. Its environmental performance allows at least 20% less fuel consumption and CO2 emissions, as well as a 50% reduction in noise, compared to the airplanes of the previous generation.
Air India has also selected up to 290 Boeing aircraft to serve its sustainable growth strategy. The Boeing Company and Air India announced on Tuesday, 14/02 that the airline has selected the family of low Boeing fuel consumption aircraft to expand its future fleet with plans to invest in one hundred and ninety aircraft 737 MAX (190), twenty 787 Dreamliner (20) and ten 777X (10). Together with an integral set of aviation services, Air India is advancing in its fleet strategy to sustainably address the rapid market in southern Asia for national and international air trips.
The agreement between Boeing and Air India includes options for fifty Boeing 737 MAX (50) additional and twenty Boeing 787-9 (20). When it is over, this will be Boeing’s greatest request in southern Asia and a historical milestone in the almost 90 year association of the aerospace company with the airline. The order will be published on the website of orders and deliveries of Boeing when it ends.
«This acquisition of almost 300 highly advanced Boeing aircraft is a central element of Vihaan.AI, the comprehensive transformation and growth strategy that we are carrying out in Air India. These new aircraft will allow us to drastically expand our network, both nationally and internationally, and will come with a completely new and world class product that will allow passengers to travel with the highest levels of comfort and safety. With this order, we are delighted to bring our long relationship with Boeing to a new level», said Campbell Wilson, CEO and MD of Air India.
«The Air India selection of the Boeing passenger aircraft family shows its confidence in our products and services in the fastest growing aviation market in the world, and its decision will support engineering and manufacturing jobs in Boeing factories In the state of Washington, South Carolina and in our entire supply base. With the leader of the leader in the 737 MAX industry, 787 Dreamliner and 777X, Air India is well positioned to achieve its expansion plans and become a Global world class airline with an Indian heart», said Stan Deal, President and CEO of Boeing Commercial Airplanes.
Air India has also hired Boeing Global Services for life cycle support services, including digital solutions, spare parts exchange programs and landing trains, pilot training and maintenance technicians, aircraft modifications and other services.
The 737 MAX will provide flexibility throughout the National and International Network of Air India, while reducing the use of fuel and emissions by 20% compared to the planes it replaces. The Boeing 737-8 MAX, with capacity for 162 to 210 passengers, depending on the configuration, and with a range of 3,500 nautical miles, is the most versatile single corridor plane in the market, capable of operating profitably on short routes on short routes and medium distance. The Boeing 737-10 MAX, the largest plane of the 737 MAX family, offers the best economy per seat of any single corridor commercial plane, with capacity for 188 to 230 passengers, depending on the configuration with a range of 3,100 nautical miles. Air India has benefited from the efficiency and flexibility of the 787 Dreamliner family with an existing fleet of twenty-seven 787-8 (27). The largest Boeing 787-9 will provide greater capacity, greater scope and 25% more fuel efficiency compared to the airplanes of previous generations.
The Boeing 777-9 flagship, the world’s largest and most efficient bimotor plane, will be the largest aircraft of the Air India fleet, which will allow you to transport non-scales and more comfortable passengers and with more comfort to almost any long-distance destination. Without all aspects of performance, 777X has a spacious cabin, a new personalized architecture and innovations of 787. With new advances in aerodynamics and engines, 777-9 will provide 10% less use of fuel and emissions and emissions and 10% less operating costs than competition.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aeroindia.gov.in / Airbus.com / Boeing.com / Airindia.in / Airgways.com AW-POST: 202302151555AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
La compañía matriz de Viva Air Colombia, Castlesouth Limited, ha desmentido acerca de declaraciones de ofertas negociables por parte de JetSMART Airlines Group. Informó que la aerolínea chilena solo solicitó ampliar la información para el proceso de debida diligencia sobre la aerolínea colombiana.
Castlesouth Limited, titular de los derechos de voto sobre Fast Colombia S.A.S., el operador de Viva Air Colombia, aclaró la posición de su Directorio a raíz de ciertos anuncios hechos en los medios de comunicación por JetSMART Airlines Group, la aerolínea chilena que, presuntamente, tiene interés en adquirir el 100% de las acciones de Viva Air, empresa colombiana que busca salir de la crisis económica en la que está para no desaparecer.
El procedimiento de Administración durará noventa días y servirá para hacer tiempo mientras se resuelve la puja entre Avianca Holdings y JetSMART Airlines Group por alcanzar el control de Viva Air Colombia. De acuerdo con Castlesouth Limited, hasta la fecha JetSMART no ha presentado ninguna oferta. Además, informó que lo que hizo la compañía fue solicitar información para el proceso de debida diligencia sobre Viva air Colombia. “Cualquier negociación con JetSMART o cualquier otro tercero tomaría un tiempo considerable sin que exista aun certeza de que se pueda acordar una transacción e, incluso de poder acordarse, la misma estaría sujeta a un periodo de espera adicional para obtener las autorizaciones regulatorias aplicables. Dada la condición financiera crítica actual de Viva, la autorización inmediata del Gobierno nacional respecto a la integración de Viva con Avianca redunda en el mejor interés de Viva y sus pasajeros, acreedores, empleados y terceros interesados, incluyendo el público colombiano”, anotó Castlesouth Limited.
Pujas mercado colombiano
La pulseada por la aerolínea de bajo costo colombiana que busca integrarse con Avianca, se incorpora a la intención de JetsMART de adquirir la totalidad de la compañía aérea. Avianca, por su parte, aseguró que la propuesta es inviable. Aseguró que el ofrecimiento es una distracción a la solicitud de integración que adelanta actualmente con Viva Air Colombia.
El titular de los derechos de voto sobre Fast Colombia S.A.S., el operador de Viva Colombia, se refiere exactamente a lo informado el 7 de Febrero del 2023 por varios medios de comunicación, cuando se precisó que JetSMART, aerolínea chilena de bajo costo, anunció que tiene interés por adquirir el 100% de las acciones de Viva Air. Castlesouth Limited ha expresado que ve mejor una integración con Avianca.
Un comunicado del Director Ejecutivo de JetSMART Group, Estuardo Ortíz, en el cual afirmó que la transacción JetSMART-Viva Air permitirá mantener el modelo ultra bajo costo en Colombia y con ello, seguir con el ofrecimiento de más rutas a menores precios. “Tenemos una visión de largo plazo para expandirnos en Suramérica y estamos en posición de continuar invirtiendo en nuestro crecimiento. Creemos en el potencial del mercado colombiano. Nuestra alternativa redundará en beneficio de los usuarios, fortaleciendo la libre competencia en el sector y promoverá el turismo y la conectividad en el país”, explicó Estuardo Ortíz en un comunicado. En el documento, JetSMART indicó que los aviones utilizados por la empresa reducen el consumo de combustible en más del 25% por asiento en comparación con la generación anterior, registra una reducción del 25% en las emisiones de dióxido de carbono (CO2), por lo que dejan de emitir más de 12.000 toneladas de emisiones CO2 por avión al año.
La alianza que persiguen las aerolíneas permitirá complementar rutas en Colombia y homogeneizar las flotas A320NEO que las tres líneas aéreas implicadas poseen en común.
“En JetSMART tenemos la experiencia, capacidades y recursos para llevar a cabo esta transacción y esperamos poder avanzar en ella de forma rápida y efectiva”, expresó el Director Ejecutivo de la firma JetSMART, aerolínea que forma parte del portafolio de líneas aéreas de Indigo Partners, fondo de inversión que controla otras cinco líneas aéreas y que en la actualidad opera 79 rutas en siete países de Sudamérica y en Colombia, donde opera desde finales de 2019, con rutas hacia Bogotá, Cali y Medellín.
El CEO de Viva Air, Félix Antelo se había expresado el 07/02 que no había aparecido una alternativa diferente, pese a que la compañía la buscó; por lo que posteriormente JetSMART hacía público su intención de acercar su posición para adquirir la aerolínea. Enfatizó en caso de que no se dé la integración en alguna compañía, le corresponderá a la Junta de Accionista definir el Plan B para la aerolínea low cost.
Avianca-Viva Air
Los voceros de Viva Air confirmaron el 8 de Febrero de 2023 que ya recibieron la propuesta de adquisición por parte de la aerolínea chilena JetSMART Airlines Group y que iniciaron el estudio de la misma. “En este momento, la organización se encuentra revisando las posibles implicaciones que este anuncio pueda tener en el desarrollo del proceso que hoy se adelanta ante la Aerocivil, en el que ya existe una solicitud que busca promover la integración entre Viva y Avianca”, indicaron los voceros de la aerolínea de bajo costo al medio.
Entre tanto, Avianca, por medio de un comunicado, aseguró que la oferta de la compañía chilena únicamente busca generar una distracción. “Avianca y sus accionistas consideran que la declaración de interés de JetSMART, tiene como único objetivo utilizar una propuesta, a todas luces inviable, para generar una distracción a la solicitud de integración de Viva y Avianca”, sostuvo la aerolínea, a la vez que aseguró que, hasta el momento, no han recibido propuestas para traspasar su participación económica en Viva Air.
Avianca y Viva Air solicitaron la fusión, sin embargo, la Aeronáutica Civil de Colombia respondió que dicha unión no tendrá lugar para evitar escenarios de monopolio y competencia desleal en algunas ciudades. La autoridad aeronáutica también llegó a la conclusión de que permitir esa integración “representa riesgos para la competencia en el sector y el bienestar de los consumidores. Las intervinientes participan en 59 rutas nacionales, que movilizan el 93,7% del tráfico domestico del país. De estas rutas, en 29 rutas nacionales round trip participan de manera coincidente”. La misma dio varios argumentos para impedir esta unión. Por ejemplo, señaló que la fusión reforzaría el poder de mercado de Avianca, Viva Air y Viva Perú.
Viva Air Colombia que fue descrita como una alternativa valiosa para los consumidores colombianos y de la región, mencionó antes que está en crisis y podría desaparecer si la fusión no se da. Ante esa eventualidad, Aerocivil dice que esa situación se debe probar para que ellos puedan hacer una excepción.
Viva Air clarifications about JetSMART
Viva Air declares about interest of JetSMART
Viva Air‘s parent company, Castlesouth Limited, has denied statements of negotiable offers by JetSMART Airlines Group. He reported that the Chilean airline only requested more information for the due diligence process on the Colombian airline.
Castlesouth Limited, holder of the voting rights over Fast Colombia S.A.S., the operator of Viva Air Colombia, clarified the position of its Board of Directors following certain announcements made in the media by JetSMART Airlines Group, the Chilean airline that, allegedly, It is interested in acquiring 100% of the shares of Viva, a Colombian company that seeks to get out of the economic crisis it is in so as not to disappear.
The Administration procedure will last ninety days and will serve to kill time while the bid between Avianca Holdings and JetSMART Airlines Group to gain control of Viva Air Colombia is resolved. According to Castlesouth Limited, to date JetSMART has not submitted any bids. In addition, he reported that what the company did was request information for the due diligence process on Viva air Colombia. “Any negotiation with JetSMART or any other third party would take considerable time with no certainty yet that a transaction can be agreed and, even if it can be agreed, it would be subject to an additional waiting period to obtain applicable regulatory clearances. Given Viva’s current critical financial condition, the immediate authorization of the national government regarding the integration of Viva with Avianca is in the best interest of Viva and its passengers, creditors, employees and interested third parties, including the Colombian public”, noted Castlesouth Limited.
Colombian market bids
The struggle by the Colombian low-cost airline that seeks to integrate with Avianca, is incorporated into JetsMART’s intention to acquire the entire airline. Avianca, for its part, assured that the proposal is unfeasible. He assured that the offer is a distraction from the integration request that he is currently advancing with Viva Air Colombia.
The holder of the voting rights over Fast Colombia S.A.S., the operator of Viva Colombia, refers exactly to what was reported on February 7, 2023 by various media outlets, when it was stated that JetSMART, a low-cost Chilean airline, announced that is interested in acquiring 100% of the shares of Viva Air. Castlesouth Limited has expressed that it sees an integration with Avianca better.
A statement from the Executive Director of JetSMART Group, Estuardo Ortíz, in which he stated that the JetSMART-Viva Air transaction will allow the ultra-low-cost model to be maintained in Colombia and thus continue offering more routes at lower prices. “We have a long-term vision to expand in South America and we are in a position to continue investing in our growth. We believe in the potential of the Colombian market. Our alternative will benefit users, strengthening free competition in the sector and will promote tourism and connectivity in the country», Estuardo Ortíz explained in a statement. In the document, JetSMART indicated that the aircraft used by the company reduce fuel consumption by more than 25% per seat compared to the previous generation, register a 25% reduction in carbon dioxide (CO2) emissions, due to which stop emitting more than 12,000 tons of CO2 emissions per plane per year.
The alliance pursued by the airlines will make it possible to complement routes in Colombia and standardize the A320NEO fleets that the three airlines involved have in common.
«At JetSMART we have the experience, capabilities and resources to carry out this transaction and we hope to be able to move forward on it quickly and effectively», said the Executive Director of JetSMART, an airline that is part of the Indigo Partners airline portfolio. , an investment fund that controls five other airlines and currently operates 79 routes in seven South American countries and in Colombia, where it has been operating since the end of 2019, with routes to Bogotá, Cali and Medellín.
The CEO of Viva Air, Félix Antelo, had expressed himself on 02/07 that a different alternative had not appeared, despite the fact that the company sought it; for which reason JetSMART subsequently made public its intention to bring its position closer to acquire the airline. He emphasized in the event that integration into any company does not take place, it will be up to the Shareholders’ Meeting to define Plan B for the low cost airline.
Avianca-Viva Air
The Viva Air spokesmen confirmed on February 8, 2023 that they already received the acquisition proposal by the Chilean airline JetSMART Airlines Group and that began the study of it. «At this time, the organization is reviewing the possible implications that this announcement can have in the development of the process that is currently being advanced to Aerocivil, in which there is already a request that seeks to promote the integration between Viva and Avianca», they said the spokesmen of the low -cost airline to the medium.
Meanwhile, Avianca, through a statement, said that the Chilean company’s offer only seeks to generate a distraction. «Avianca and his shareholders consider that JetSMART’s declaration of interest», aims he assured that, so far, they have not received proposals to transfer their economic participation in Viva Air.
Avianca and Viva Air requested the merger, however, the civil aeronautics of Colombia replied that this union will not take place to avoid monopoly and unfair competition in some cities. The aeronautical authority also concluded that allowing this integration «represents risks to competition in the sector and the well being of consumers. The intervenings participate in 59 national routes, which mobilize 93.7 % of the country’s domestic traffic. Of these routes, in 29 national routes Round Trip participate in a coincident way». It gave several arguments to prevent this union. For example, he pointed out that the merger would reinforce the market power of Avianca, Viva Air and Viva Peru.
Viva Air Colombia that was described as a valuable alternative for Colombian consumers and the region, mentioned before it is in crisis and could disappear if the merger does not occur. Given that eventuality, Aerocivil says that this situation must be proven so that they can make an exception.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Vivaair.com / Jetsmart.com / Airgways.com AW-POST: 202302141637AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
AW | 2023 02 10 11:11 | GOVERNMENT / AIRLINES MARKET
Políticos en medio de gestión de Aerolíneas Reclamos mercado aéreo argentino
El Gobierno de argentina y el CEO de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani cruzaron a Mauricio Macri por las low cost ante reclamo de posición dominante de mercado de la transportadora oficial. En medio de varios cruces de entredichos entre el ex-mandatario Presidencial con el Gobierno actual, se cumplen cinco años del Aeropuerto El Palomar y el establecimiento de la Revolución de los Aviones allá por el año 2018.
El ex-Presidente Mauricio Macri volvió a cuestionar en duros términos la política aerocomercial que lleva adelante el Gobierno y apuntó una vez más contra Aerolíneas Argentinas. Ante esto, los ministros de Turismo y de Transporte y el Presidente de la aerolínea de bandera salieron a responderle y lo acusaron de no discutir con datos verdaderos.
El líder del PRO recordó que hace cinco años se inauguraba el Aeropuerto El Palomar, al que calificó como «un éxito, porque gracias a las nuevas líneas low-cost, los argentinos pudieron volar mucho más barato a todo el país» y cuestionó que el actual gobierno «lo cerró de un día para el otro, sin argumentos ni explicaciones, sólo por mezquindad y malicia. El Palomar pronto va a volver a funcionar. Este gobierno no cree en darles lo mejor a los ciudadanos de a pie. Prefiere proteger corporaciones e intereses. Por eso volvió al modelo de pocos vuelos carísimos y al (casi) monopolio doméstico de Aerolíneas, a pesar de que pierde 700 millones de Dólares por año y está manejada por sindicatos extorsionadores y patoteros. No les interesa mejorarle la vida a los argentinos, les interesa tener contento a Pablo Biró. Esa es la verdad», publicó Mauricio Macri. En su mensaje, el ex-mandatario también auguró un cambio profundo en nuestro país: «A todos los que usaban el Aeropuerto de Palomar o trabajaban ahí y lo quieren ver abierto y funcionando otra vez, les digo que tengan un poquito más de paciencia. No tengo dudas de que volverá a tener vida».
La respuesta de los funcionarios de Gobierno respondieron a las declaraciones del ex-madatario del PRO. El Ministro de Turismo y Deportes, Matías Lammens, fue uno de los que refutó los argumentos de Maurio Macri: “El expresidente Macri tiene todo el derecho del mundo a tener sus prejuicios ideológicos, arengar políticamente a sus seguidores e incluso criticar las políticas del Gobierno si así lo desea. Lo que no puede hacer una persona que tuvo la máxima responsabilidad institucional es mentir o desconocer datos absolutamente públicos de una de las industrias estratégicas para el desarrollo de nuestro país”, dijo el titular de la cartera de Turismo. En una publicación que hizo en su cuenta de Twitter, sostuvo que los datos de ANAC «muestran que en Enero de este año ya volaron por el país más personas que en el mismo mes de 2020. Y eso a pesar de que atravesamos, fruto de la pandemia, la peor crisis de la historia del turismo y del sector aeronáutico”.
También hace referencia a las low cost que antes volaban desde El Palomar: «Esas aerolíneas hoy operan en Aeroparque, el aeropuerto de cabotaje más importante de Argentina, que le permite a sus pasajeros aterrizar a diez minutos del Obelisco y conectar con todo el país. Macri les puede preguntar a los dueños de Flybondi y JetSMART sobre sus ambiciosos planes de inversión. Pero si no quiere hacerlo, sí puede leer en los medios que, en estos tres años, con una pandemia de por medio, Flybondi pasó de 5 a 12 aviones y Jet Smart de 4 a 8”.
Por su parte, el Ministro de Transporte, Diego Giuliano, apuntó contra el pensamiento unitario: “Como acostumbran Larreta y Macri, sólo piensan en el AMBA. Nosotros pensamos en un país federal y lo llevamos a la acción invirtiendo en todo el sistema aéreo nacional para que las y los argentinos viajen mejor y más conectados. Trabajamos con las compañías low cost que operaban desde El Palomar, que trasladaron sus operaciones a Ezeiza y Aeroparque, donde incrementaron sus flotas gracias a las capacidades operativas de estas terminales”, detalló Diego Giuliano. El Ministro también dijo que “en Enero 2023 superamos los números de pasajeros prepandemia con 2.5 millones de personas volando por el país».
Mauricio Macri ha cuestionado en varias ocasiones el financiamiento de Aerolíneas Argentinas por parte del Estado y la crítica su funcionamiento. En esta oportunidad, el Presidente de la aerolínea acusó al exmandatario de haber hecho “populismo aerocomercial y poner en riesgo la conectividad de todo el país”.
Pablo Ceriani: “Es lógico para la visión centralista de Macri sostener un tercer aeropuerto en AMBA». Pablo Ceriani consideró que durante la gestión de Macri “lo que sucedió en realidad fue una guerra tarifaria, donde todas las empresas operaron por debajo de sus costos generando pérdidas millonarias a toda la industria. ¿Cuál fue el resultado? LATAM Argentina se fue del país luego de perder 300 millones de Dólares en 2018 y en 2019. Andes, Norwegian y Avian dejaron de operar antes que Macri deje el Gobierno. Hicieron populismo aerocomercial y pusieron en riesgo la conectividad de todo el país».
Mercado aéreo
Pablo Ceriani cuestionó: «¿De qué monopolio habla este señor? Al señalar que hoy en Argentina vuelan más personas que en 2019 y las low cost, que operan en Aeroparque y Ezeiza, representan el 35% del mercado”. Al referirse a los dichos de Macri en cuanto a que «Aerolíneas pierde US$ 700 millones por año, eso fue durante su gestión” y le pidió que discutan con números verdaderos. “En 2022, redujimos los aportes del Estado a la mitad y proyectamos un 2023 con aún menos aportes. Discutamos el déficit de Aerolíneas, pero con los números verdaderos. Es lógico para la visión centralista de Macri sostener un tercer aeropuerto en AMBA que requería una inversión millonaria y que el resto del sistema aeroportuario subsidie su operación. Nuestra mirada federal, nos obliga a priorizar el desarrollo de los aeropuertos del interior”, remarcó el CEO de Aerolíneas Argentinas.
Consideraciones finales
En medio de los cruces entre el ex-mandatario Mauricio Macri y la órbita Gobierno-Aerolíneas, hay que tener presente que las implicancias y reclamos que se sostienen de ambos lados revisten un examen más exhaustivo y detallado y no solamente dichos aleatorios que terminan sin fundamentar el peso necesario para hallar las conclusiones convincentes. En ambos lados se han hecho cosas buenas y con buenas intenciones, pero por otro lado, con intereses creados es necesario el sinceramiento del compromiso por mejorar el transporte aéreo en Argentina unida a reglas claras que definan una línea definida de la aviación comercial independientemente del gobierno de turno.
Government & macrismo crossing by Aerolíneas
Politicians in the middle of airline management Argentine air market claims
The Government of Argentina and the CEO of Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani crossed Mauricio Macri for the Low Cost before claim of the dominant market position of the official conveyor. In the midst of several crosses of question between the former presidential demand with the current government, five years of the El Palomar airport and the establishment of the revolution of the airplanes there in 2018 are completed.
Former President Mauricio Macri again questioned in hard terms the aerocomercial policy carried out by the Government and once again pointed against Aerolíneas Argentinas. Given this, the Ministers of Tourism and Transportation and the president of the flag airline went out to answer him and accused him of not discussing with true data.
The PRO leader recalled that five years ago the El Palomar Airport was inaugurated, which he described as «a success, because thanks to the new low-cost lines, the Argentines could fly much cheaper to the whole country» and questioned that the Current government «closed it from one day to the next, without arguments or explanations, just for meanness and malice. The Palomar will soon work again. This government does not believe in giving the best to the citizens on foot. He prefers to protect corporations and interests. That is why he returned to the model of few very expensive and (almost) domestic monopoly of Aerolíneas, even though he loses 700 million Dollars per year and is managed by extortive unions […]. They are not interested in improving the life of the lives of Argentinos, are interested in being happy for Pablo Biró. That is the truth», Mauricio Macri published. In his message, the former marker also predicted a deep change in our country: «To all those who used Palomar airport or worked there and want to see it open and working again, I tell them that they have a little more patience. I have no doubt that he will have life again».
The response of the government officials responded to the statements of the former PRO. The Minister of Tourism and Sports, Matías Lammens, was one of those who refuted the arguments of Maurio Macri: “The former president Macri has all the right of the world to have his ideological prejudices, politically harangue his followers and even criticize the government’s policies If you want. What a person who had the maximum institutional responsibility is not to do is lie or ignore absolutely public data of one of the strategic industries for the development of our country”, said Tourism portfolio. In a publication he made on his Twitter account, he said that ANAC’s data «shows that in January this year more people already flew over the country than in the same month of 2020. And that despite the fact that we crossed, the result of the result of Pandemia, the worst crisis in the history of tourism and the aeronautical sector”.
It also refers to the low costs that were now flying from the palomar: «These airlines today operate in Aeroparque, the most important cabotage airport in Argentina, which allows its passengers to land ten minutes from the obelisk and connect with the entire country. Macri can ask the owners of Flybondi and JetSMART about their ambitious investment plans. But if you don’t want to do it, you can read in the media that, in these three years, with a pandemic in between, Flybondi went from 5 to 12 aircraft and jet smart from 4 to 8”.
For his part, the Minister of Transportation, Diego Giuliano, pointed against unit thinking: “As Larreta and Macri usually think of the AMBA. We think of a federal country and lead it to action by investing throughout the national air system so that Argentines travel better and more connected. We worked with the low -cost companies that operated from El Palomar, which transferred their operations to Ezeiza and Aeroparque, where they increased their fleets thanks to the operational capabilities of these terminals”, said Diego Giuliano. The minister also said that «in January 2023 we exceeded the numbers of prepandymia passengers with 2.5 million people flying through the country».
Mauricio Macri has several times the financing of Aerolíneas Argentinas by the State and criticism of its operation. On this occasion, the president of the airline accused the ex-President of having made «aerocomercial populism and putting the connectivity of the whole country at risk».
Pablo Ceriani: «It is logical for Macri’s centralist vision to sustain a third airport in AMBA.» Pablo Ceriani considered that during Macri’s management «what happened was actually a tariff war, where all companies operated below their costs generating millionaire losses to the entire industry. What was the result? Latam Argentina left the country after losing $ 300 million in 2018 and 2019. Andes, Norwegian and Avian stopped operating before Macri left the government. They made populism aerocomercial and put the connectivity throughout the country at risk».
Air market
Pablo Ceriani questioned: «What monopoly does this man speak? When pointing out that in Argentina more people fly than in 2019 and the low cost, which operate in Aeroparque and Ezeiza, represent 35% of the market».
When referring to Macri’s sayings that «Aerolíneas loses US$ 700 million per year, that was during their management» and asked him to discuss with true numbers. «In 2022, we reduced the contributions of the State in half and we project A 2023 with even less contributions. We discuss the airline deficit, but with true numbers. It is logical for Macri’s centralist vision to sustain a third airport in AMBA that required a millionaire investment and that the rest of the airport system subsidizes its operation. Federal look, forces us to prioritize the development of interior airports”, said the CEO of Aerolíneas Argentinas.
Final considerations
In the midst of the crossings between the former president Mauricio Macri and the Government-Aerolíneas orbit, we must bear in mind that the implications and claims that are held from both sides have a more exhaustive and detailed exam The necessary weight to find convincing conclusions. On both sides there have been good things and with good intentions, but on the other hand, with interest created it is necessary to sincerely improve air transport in Argentina together with clear rules that define a defined line of commercial aviation regardless of the government shift.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Argentina.gob.ar / Airgways.com AW-POST: 2023020101111AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
El Aeropuerto Las Vegas/Harry Reid/LAS se acerca a su capacidad máxima de 65 millones después de número de pasajeros anualmente sin precedente. Se predice que los vuelos al Aeropuerto Internacional Harry Reid alcanzaran su máxima capacidad de alrededor de 65 millones de pasajeros en el 2030. Según la Directora de Aviación del Condado Clark, Rosemary Vassiliadis, aproximadamente 53 millones de pasajeros utilizaron nuestro aeropuerto en el 2022.
Aun con estos números sin precedente, autoridades de turismo planifican seguir aumentando los vuelos y estimulando la economía de la ciudad. Si el crecimiento en turismo no se ve afectado, el Aeropuerto de Las Vegas sufrirá demoras en el aeródromo para fines de 2029, mucho antes de que su suplementario esté terminado. Rosemary Vassiliadis le dijo a un medio local que junto con administradores y partes interesadas harán todo lo posible para que el proyecto del aeropuerto suplementario siga en curso sin retrasos.
El proyecto para un aeropuerto suplementario en el Valle de Ivanpah, cerca de la frontera con el Estado de California, se encuentra analizando su consideración de estudio factibilidad. Lo más temprano que el aeropuerto secundario pudiera estar en funcionamiento en este lugar sería en 2037. La realidad es que el aeropuerto de Las Vegas es muy exitoso y según asesores de aviación, el aeropuerto ha sido el que más rápidamente se recuperó de restricciones de la pandemia que cualquier otro en Estados Unidos.
Las Vegas studies New Airport
Feasibility study for aerostación towards 2037
Vegas/Harry Reid/Airport/LAS approaches its maximum capacity of 65 million after number of passengers annually unprecedented. It is predicted that flights to the Harry Reid International Airport would reach its maximum capacity of around 65 million passengers in 2030. According to the Clark County Aviation Director, Rosemary Vassiliadis, approximately 53 million passengers used our airport in 2022.
Even with these unprecedented numbers, tourism authorities plan to continue increasing flights and stimulating the city’s economy. If the growth in tourism is not affected, Las Vegas airport will suffer delays in the airfield by the end of 2029, long before its supplementary is finished. Rosemary Vassiliadis told a local medium that together with administrators and interested parties they will do everything possible so that the supplementary airport project is still ongoing without delays.
The project for an supplementary airport in the Ivanpah Valley, near the border with the state of California, is analyzing its consideration of feasibility study. The early thing that the secondary airport could be in operation in this place would be in 2037. The reality is that Las Vegas airport is very successful and according to aviation advisors, the airport has been the one that most quickly recovered from restrictions from the restrictions of the Pandemia than any other in the United States.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Harryreidairport.com / Dot.nv.gov / Airgways.com AW-POST: 202302071505AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
La aerolínea brasileña de bajo costo GOL Linhas Aéreas ha revelado que no reanudará los vuelos a Chile y Perú después de que ambos destinos regresaran a su red este año. La aerolínea también está lista para cancelar vuelos a Cancún, México, este mes. Los vuelos debían reiniciarse en Marzo 2023, pero este plan ahora ha sido desechado. La aerolínea había planeado inicialmente reiniciar los vuelos al Aeropuerto Lima/Jorge Chávez/LIM el 29 de Marzo de 2023, como así también al Aeropuerto Santiago de Chile/Arturo Merino Benítez/SCL el 2 de Junio de 2023.
GOL Linhas Aéreas ha expresado en su comunicad que la aerolínea no reanudará sus vuelos entre Guarulhos/GRU y Santiago de Chile/SCL, a partir de finales de Marzo de 2023, como así también sus vuelos entre Guarulhos/GRU y Lima/LIM. La aerolínea brasileña sirvió por última vez a Lima y Santiago antes de la pandemia: operaba un servicio diario desde el Aeropuerto Internacional de São Paulo-Guarulhos/GRU a Lima/LIM, mientras que servía a Santiago desde tres aeropuertos: São Paulo (13Frq/S), Río de Janeiro (4Frq/S) y Recife (1Frq/S). Si bien la aerolínea no ha declarado por qué no reiniciará ninguna de las rutas, brindará apoyo a los pasajeros que hayan reservado vuelos a cualquiera de los destinos. GOL dijo, «Para los clientes con pasajes comprados para Lima y Santiago, GOL está promoviendo la reubicación en vuelos similares y también ofrece la opción de mantener el valor como crédito con la compañía, para la compra de futuros pasajes o solicitar un reembolso».
GOL Linhas Aéreas canceló también una de las rutas 737 MAX más largas después de desechar Brasilia/BSB—Cancún/CUN en 02/2023. La ruta llegó como la tercera más larga del mundo para el MAX y cesó el 4 de Febrero de 2023.
A pesar de que GOL desechó sus planes, Lima aún se beneficiará de las conexiones directas brasileñas a través de LATAM Airlines Brasil que actualmente sirve a Lima desde São Paulo, Río de Janeiro y Porto Alegre con 28 vuelos semanales en total. Agregará una cuarta conexión diaria desde el Aeropuerto Internacional de Brasilia/BSB, el 26 de Marzo de 2023, llevándolo a 35 vuelos semanales. Santiago de Chile cuenta con conexiones mucho más extensas a Brasil con múltiples aerolíneas, incluyendo LATAM Airlines, JetSMART y SKY Airline, con una amplia red de servicios a aeropuertos que incluyen São Paulo, Río de Janeiro, Curitiba, Florianópolis, Porto Alegre y Foz do Iguaçu.
Recuperación internacional gradual
GOL ha reconstruido lentamente su red internacional pre-COVID en los últimos meses, ahora sirviendo destinos en Argentina, Bolivia, República Dominicana, Paraguay, Surinam, Estados Unidos y Uruguay. La aerolínea recientemente reinició los vuelos a Buenos Aires en Diciembre 2022 después de casi tres años de ausencia.
GOL suspend ops to Chile and Perú
Goal suspend flights to Chile and Perú
The low-cost Brazilian airline GOL Linhas Aéreas has revealed that it will not resume flights to Chile and Perú after both destinations returned to their network this year. The airline is also ready to cancel flights to Cancun, Mexico, this month. Flights had to restart in March 2023, but this plan has now been discarded. The airline had initially planned flights to the Lima/Jorge Chávez/LIM airport on March 29, 2023, as well as the Santiago de Chile/Arturo Merino Benítez Airport/SCL on June 2, 2023.
Gol Linhas Aéreas has expressed in his communication that the airline will not resume its flights between Guarulhos/GRU and Santiago de Chile/SCL, from the end of March 2023, as well as its flights between Guarulhos/GRU and Lima/LIM. The Brazilian airline last served to Lima and Santiago before the pandemic: a daily service operated from the São Paulo-Guarulhos International Airport/GRU a Lima/LIM, while served Santiago from three airports: São Paulo (13Frq/S), Rio de Janeiro (4Frq/S) and Recife (1Frq/S). While the airline has not declared why it will not restart any of the routes, it will provide support to passengers who have reserved flights to any of the destinations. GOL said, «for customers with tickets bought for Lima and Santiago, GOL is promoting relocation on similar flights and also offers the option of maintaining value with the company, for the purchase of future tickets or requesting a refund».
GOL Linhas Aéreas also canceled one of the longest 737 MAX routes after discarding Brasilia/BSB—Cancún/CUN in 02/2023. The route came as the third longest in the world for Max and ceased on February 4, 2023.
Although GOL discarded his plans, Lima will still benefit from the Brazilian direct connections through LATAM Airlines Brasil that currently serves Lima from São Paulo, Rio de Janeiro and Porto Alegre with 28 weekly flights in total. He will add a fourth daily connection from the Brasilia/BSB International Airport, on March 26, taking it to 35 weekly flights. Santiago de Chile has much more extensive connections to Brazil with multiple airlines, including LATAM Airlines, Jetsmart and SKY Airline, with a wide network of services to airports that include São Paulo, Rio de Janeiro, Curitiba, Florianopolis, Porto Alegre and Foz do Iguaçu.
Gradual international recovery
GOL has slowly rebuilt its Pre-Covid international network in recent months, now serving destinations in Argentina, Bolivia, Dominican Republic, Paraguay, Surinam, the United States and Uruguay. The airline recently restarted flights to Buenos Aires in December 2022 after almost three years of absence.
GOL suspende Ops Chile/Perú
Gols suspende os vôos para o Chile e o Perú
A companhia aérea brasileira de baixo custo GOL Linhas Aéreas revelou que não retomará vôos para o Chile e o Perú depois que ambos os destinos retornaram à sua rede este ano. A companhia aérea também está pronta para cancelar vôos para Cancún, no México, este mês. Os vôos tiveram que reiniciar em Março de 2023, mas esse plano foi descartado. A companhia aérea planejou inicialmente vôos para o Aeroporto Lima/Jorge Chávez/LIM em 29 de Março de 2023, bem como o Aeroporto Santiago de Chile/Arturo Merino Benítez/SCL em 2 de Junho de 2023.
GOL Linhas Aéreas expressou em sua comunicação que a companhia aérea não retomará seus vôos entre Guarulhos/GRU e Santiago de Chile/SCL, a partir do final de Março de 2023, bem como seus vôos entre Guarulhos/GRU e Lima/LIM. A companhia aérea brasileira serviu pela última vez a Lima e Santiago antes da pandemia: um serviço diário operado pelo Aeroporto Internacional de São Paulo-Guarulhos/GRU A Lima/LIM, enquanto servia Santiago de três aeroportos: São Paulo (13Frq/S), Rio de Janeiro (4Frq/S) e Recife (1Frq/S). Embora a companhia aérea não tenha declarado por que não reiniciará nenhuma das rotas, ela fornecerá suporte aos passageiros que reservaram voos para nenhum dos destinos. GOL disse: «Para clientes com ingressos comprados para Lima e Santiago, o GOL está promovendo a realocação em voos semelhantes e também oferece a opção de manter o valor com a empresa, para a compra de ingressos futuros ou solicitar um reembolso».
O GOL Linhas Aéreas também cancelou uma das rotas máximas com Boeing 737 MAX depois de descartar Brasilia/BSB—Cancún/CUN em 02/2023. A rota veio como a terceira mais longa do mundo para MAX e cessou em 4 de Fevereiro de 2023.
Embora a GOL tenha descartado seus planos, Lima ainda se beneficiará das conexões diretas brasileiras da LATAM Airlines Brasil, que atualmente serve Lima de São Paulo, Rio de Janeiro e Porto Alegre com 28 vôos semanais no total. Ele adicionará uma quarta conexão diária do Aeroporto Internacional Brasilia/BSB, em 26 de Março de 2023, levando o a 35 vôos semanais. Santiago do Chile tem conexões muito mais extensas com o Brasil com várias companhias aéreas, incluindo a LATAM Airlines, JetSMART e SKY Airline, com uma ampla rede de serviços para aeroportos que incluem São Paulo, Rio de Janeiro, Curitiba, Florianópolis, Porto Alegre e Foz do Iguaçu,
Recuperação internacional gradual
O objetivo reconstruiu lentamente sua rede internacional pré-Covid nos últimos meses, agora servindo destinos na Argentina, Bolívia, República Dominicana, Paraguai, Surinam, Estados Unidos e Uruguai. A companhia aérea reiniciou recentemente os vôos para Buenos Aires em Dezembro de 2022, após quase três anos de ausência.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Voegol.com.br / Airgways.com AW-POST: 202302061103AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
GOL Linhas Aéreas ha anunciado la reanudación de la ruta Salvador/SSA—Campina Grande/CPV a partir del Jueves 02/02. La compañía adaptará sus servicios en la ciudad conocida por tener el mayor São João do Mundo, conectándolo con el centro de distribución de vuelos de GOL en Bahía, reforzando aún más la importancia de la conectividad interior con las principales capitales de Brasil. La aerolínea ha anunciado que desarrollará la ruta Salvador/SSA—Campina Grande/Presidente João Suassuna/CPV con seis frecuencias semanales (6Frq/S) de ida y vuelta: de Lunes a Sábado. A partir del 26 de Marzo de 2023, los vuelos comienzan a originarse en São Paulo-Congonhas/CGH, con escala en SSA.
El vuelo inaugural Salvador/SSA—Campina Grande/CPV contó con la presencia del alcalde de la Municipalidad de Paraíba, Bruno Cunha Lima y autoridades locales, así como Marcos Almeida y Matheus Motta, Gerente Comercial y Especialista de Planificación e Infraestructura Aeroportuaria de GOL, respectivamente. Las operaciones de esta nueva ruta comenzaron con un tono de celebración, tanto que se pronunciaron discursos especiales en las salas de salidas de ambos aeropuertos. En ambas secciones, los clientes recibieron una etiqueta de bolsa de Gol como regalo.
La ruta Salvador-Campina Grande favorece tanto a los pasajeros corporativos como a los que viajan de gira, podrán conectarse rápidamente con los principales hubs de distribución de GOL: São Paulo/CGH, São Paulo/GRU, Río de Janeiro/SDU y Brasilia/BSB. Las nuevas operaciones solo refuerzan el propósito de conectividad de la compañía, conectando el municipio de Paraíba a todos los puntos de Brasil desde la base de Salvador.
Turismo local
«Nuestra operación en la ciudad de Campina Grande fortalecerá el turismo local, facilitando el acceso y la experiencia de viaje a destinos culturales y gastronómicos, manteniendo una rápida conectividad con São Paulo y Río de Janeiro. Reforzando el compromiso de la Compañía con la conectividad de las principales capitales con el interior, permitiendo a los clientes disfrutar de la amplia red ofrecida por GOL», dice Bruno Balan, Gerente de Planificación Estratégica de la Red Aérea de Gol.
La conectividad con Brasil y el mundo es un diferencial de la nueva ruta que conecta Campina Grande con la capital de Bahía. Desde Salvador (SSA), el centro de distribución de vuelos de GOL, los clientes tienen a su disposición una amplia red nacional e internacional proporcionada tanto por Gol como por empresas asociadas, con más de 35 destinos para elegir. Además, los pasajeros pueden ganar millas y canjear boletos a través del programa de lealtad Smiles.
«Este vuelo es un logro que representa un progreso tanto para nuestros emprendedores como para el turismo de eventos que genera empleos e ingresos. Una de las prioridades del Gobierno del Estado de Paraíba, dentro del programa estatal para aumentar el desarrollo económico, es la expansión de nuestra red aérea, con la concesión de incentivos fiscales y condiciones favorables para estimular la llegada de nuevos vuelos», dijo Rosália Lucas, Secretaria de Estado de Turismo y Desarrollo Económico.
«El vuelo entre Salvador y Campina Grande es un hito para la historia y la relación entre las dos ciudades. Desde la perspectiva de los intereses de nuestro Municipio, la iniciativa garantiza un ahorro de tiempo para todos aquellos que tienen negocios y compromisos en el destino sudeste del país, asintió São Paulo. Otro punto a celebrar: el aumento del flujo entre los municipios de Campina Grande y Salvador, permitiendo un verdadero encuentro entre dos culturas tan importantes del Nordeste. A partir del 01/02, la conexión entre el Mejor Carnaval de Brasil y el São João más grande del mundo será aún más fuerte. Que GOL y todas las personas que confían en esta gran empresa se sientan bienvenidos a Campina Grande», celebra el Alcalde Bruno Cunha Lima.
«Estamos muy contentos con otra ruta, que es la reanudación del vuelo directo entre Campina Grande y Salvador, esta vez con más capacidad de asientos y hecha por GOL, la compañía que opera durante más tiempo en el Aeropuerto de Campina Grande», dijo Marcelo Bento, Director de Relaciones Institucionales y Comunicación de AENA Brasil.
«El Aeropuerto de Salvador ampliará su presencia en el Estado de Paraíba con la llegada de la nueva ruta Salvador-Campina Grande. Además de traer beneficios económicos y turísticos, este vuelo facilitará la conexión entre Paraibas y Bahía, reuniendo a familiares y amigos de ambos estados», dice Marcus Campos, Gerente de Marketing y Negocios del Aeropuerto de Salvador Bahía.
Actualmente, Campina Grande, localizado en el Estado de Paraíba (PB), considerado uno de los principales centros industriales, tecnológicos y culturales del Nordeste, comienza a comunicarse a través de vuelos sin escalas con el Aeropuerto Internacional de Salvador (SSA), uno de los diez más frecuentes de Brasil.
Los vuelos entre Campina Grande y Salvador serán operados con el moderno avión Boeing 737-8 MAX con una capacidad de 186 asientos. Los tickets aéreos para Campina Grande se pueden comprar en el sitio web y la aplicación de GOL, las tiendas del aeropuerto, el sitio web, la aplicación Smiles, por teléfono desde el Centro de Relaciones (0-300-115 2121) y en agencias de viajes.
Salvador-Campina Grande
Gol Restaba Salvador Service – Grande Campina
GOL Linhas Aéreas has announced the resumption of the Salvador/SSA Route—Grande/CPV as of Thursday 02/02. The company will adapt its services in the city known for having the largest São João do Mundo, connecting it with the goal distribution center in Bahia, further reinforcing the importance of internal connectivity with the main capitals of Brazil. The airline has announced that it will develop the Salvador/SSA Route—Grande/Presidente João Suassuna/CPV CPAs with six weekly frequencies (6Frq/S) round trip: Monday to Saturday. As of March 26, 2023, flights begin to originate in São Paulo-Congonhas/CGH, with SSA scale.
The Salvador/SSA—Grande/CPV inaugural flight was attended by the mayor of the Municipality of Paraíba, Bruno Cunha Lima and local authorities, as well as Marcos Almeida and Matheus Motta, commercial manager and specialist for planning and infrastructure airport of GOL, respectively. The operations of this new route began with a tone of celebration, so much that special speeches were spoken in the exits of both airports. In both sections, customers received a goal bag label as a gift.
The Salvador—Campina Grande route favors both corporate passengers and those traveling on tour, can be connected rapidly with the main goal distribution hubs: São Paulo/CGH, São Paulo/GRU, Rio de Janeiro/SDU and Brasilia/BSB. The new operations only reinforce the purpose of connectivity of the company, connecting the municipality of Paraíba to all parts of Brazil from the base of Salvador.
Local tourism
«Our operation in the city of Campina Grande will strengthen local tourism, facilitating access and travel experience to cultural and gastronomic destinations, maintaining rapid connectivity with São Paulo and Rio de Janeiro. The main capitals with the interior, allowing customers to enjoy the wide network offered by GOL», says Bruno Balan, Strategic Planning Manager Air Network of the GOL Linhas Aéreas.
Connectivity with Brazil and the world is a differential of the new route that connects Campina Grande with the capital of Bahia. From Salvador (SSA), the goal distribution center, customers have at their disposal a large national and international network provided by both goal and associated companies, with more than 35 destinations to choose from. In addition, passengers can win miles and exchange tickets through the Smiles loyalty program.
«This flight is an achievement that represents a progress for both our entrepreneurs and for event tourism that generates jobs and income. One of the priorities of the Paraíba State Government, within the state program to increase economic development, is expansion of our air network, with the granting of tax incentives and favorable conditions to stimulate the arrival of new flights», said Rosalia Lucas, Secretary of State for Tourism and Economic Development.
«The flight between Salvador and Campina Grande is a milestone for history and the relationship between the two cities. From the perspective of the interests of our municipality, the initiative guarantees a time savings for all those who have businesses and commitments in the destination Southeast of the country, São Paulo nodded. Another point to celebrate: the increase in the flow between the municipalities of Campina Grande and Salvador, allowing a true meeting between two important cultures of the Northeast. From 01/02, the connection between the best Carnival of Brazil and the largest São João in the world will be even stronger. Than goal and all the people who trust this great company feel welcome to Campina Grande», celebrates Mayor Bruno Cunha Lima.
«We are very happy with another route, which is the resumption of the direct flight between Campina Grande and Salvador, this time with more seat capacity and made by GOL, the company that operates for longer at the Campina Grande Airport», said Marcelo Bento, Director of Institutional Relations and Communication of AENA Brazil.
«Salvador Airport will expand its presence in the Paraíba State with the arrival of the new Salvador-Campina Grande», says Marcus Campos, Marketing and Business Manager of the Salvador Bahía airport.
Currently, Campina Grande, located in the Paraíba State (PB), considered one of the main industrial, technological and cultural centers of the Northeast, begins to communicate through non-scales with the Salvador International Airport (SSA), one of the ten most frequent in Brazil.
The flights between Campina Grande and Salvador will be operated with the modern Boeing 737-8 MAX plane with a capacity of 186 seats. Air tickets for Campina Grande can be purchased on the website and the GOL application, airport stores, the website, the Smiles application, by phone from the Relationship Center (0-300-115 2121) and in agencies travel.
GOL retoma Salvador-Campina Grande
GOL restaura serviço Salvador-Campina Grande
A GOL Linhas Aéreas anunciou a retomada da rota Salvador/SSA—Campina Grande/CPV a partir de Quinta-feira, 02/02. A empresa vai adaptar seus serviços na cidade conhecida por ter o maior São João do Mundo, conectando-a com o centro de distribuição de vôos da GOL na Bahia, reforçando ainda mais a importância da conectividade interna com as principais capitais brasileiras. A companhia aérea anunciou que desenvolverá a rota Salvador/SSA—Campina Grande/Presidente João Suassuna/CPV com seis frequências semanais de ida e volta (6Frq/S): de Segunda a Sábado. A partir de 26 de Março de 2023, os vôos começam a partir de São Paulo-Congonhas/CGH, com escala em SSA.
O vôo inaugural Salvador/SSA—Campina Grande/CPV contou com a presença do Prefeito do Município da Paraíba, Bruno Cunha Lima e autoridades locais, além de Marcos Almeida e Matheus Motta, Gerente Comercial e Especialista em Planejamento e Infraestrutura do Aeroporto da GOL, respectivamente. As operações desta nova rota iniciaram-se em tom comemorativo, tanto que foram proferidos discursos especiais nas salas de embarque de ambos os aeroportos. Em ambas as seções, os clientes receberam uma etiqueta de bolsa GOL de presente.
A rota Salvador-Campina Grande favorece tanto os passageiros corporativos quanto os que viajam a passeio, pois poderão se conectar rapidamente aos principais centros de distribuição da GOL: São Paulo/CGH, São Paulo/GRU, Rio de Janeiro/SDU e Brasília/BSB. As novas operações apenas reforçam o propósito de conectividade da empresa, ligando o município da Paraíba a todos os pontos do Brasil a partir da base de Salvador.
Turismo local
“Nossa atuação na Cidade de Campina Grande fortalecerá o turismo local, facilitando o acesso e a experiência de viagem a destinos culturais e gastronômicos, mantendo rápida conectividade com São Paulo e Rio de Janeiro. Reforçando o compromisso da Companhia com a conectividade das principais capitais com o interior, permitindo que os clientes usufruam da ampla malha oferecida pela GOL», afirma Bruno Balan, Gerente de Planejamento Estratégico da Rede Aérea da GOL Linhas Aéreas.
A conectividade com o Brasil e o mundo é um diferencial da nova rota que liga Campina Grande à capital baiana. A partir de Salvador (SSA), centro de distribuição de vôos da GOL, o cliente tem à sua disposição uma ampla malha aérea nacional e internacional, tanto da GOL quanto de empresas coligadas, com mais de 35 destinos à sua escolha. Além disso, os passageiros podem acumular milhas e resgatar passagens por meio do programa de fidelidade Smiles.
“Este voo é uma conquista que representa um avanço tanto para os nossos empresários quanto para o turismo de eventos que gera emprego e renda. Uma das prioridades do Governo do Estado da Paraíba, dentro do programa estadual de fomento ao desenvolvimento econômico, é a expansão de nossas rede aérea, com a atribuição de incentivos fiscais e condições favoráveis para estimular a chegada de novos vôos», referiu Rosália Lucas, Secretária de Estado do Turismo e Desenvolvimento Económico.
«O vôo entre Salvador e Campina Grande é um marco para a história e relacionamento entre as duas cidades. Do ponto de vista dos interesses do nosso Município, a iniciativa garante economia de tempo para todos aqueles que têm negócios e compromissos no destino sudeste do país, concordou São Paulo. Outro ponto a comemorar: o aumento do fluxo entre os municípios de Campina Grande e Salvador, permitindo um verdadeiro encontro entre duas culturas tão importantes no Nordeste. A partir de 01/02, a ligação entre o Melhor Carnaval do Brasil e o maior São João do mundo ficará ainda mais forte. Que a GOL e todas as pessoas que confiam nesta grande empresa se sintam acolhidas em Campina Grande», comemora o Prefeito Bruno Cunha Lima.
“Estamos muito felizes com mais uma rota, que é a retomada do voo direto entre Campina Grande e Salvador, desta vez com mais assentos e feito pela GOL, empresa que opera o Aeroporto de Campina Grande há mais tempo”, disse Marcelo Bento, Diretor de Relações Institucionais e Comunicação da AENA Brasil.
«O Aeroporto de Salvador ampliará sua presença no Estado da Paraíba com a chegada da nova rota Salvador-Campina Grande. Além de trazer benefícios econômicos e turísticos, esse vôo facilitará a ligação entre Paraíba e Bahia, reunindo familiares e amigos de ambos os estados», afirma Marcus Campos, Gerente de Marketing e Negócios do Salvador Bahía Airport.
Atualmente, Campina Grande, localizado no Estado de Paraíba (PB), considerado um dos principais centros industriais, tecnológicos e culturais do Nordeste, começa a se comunicar através de não escalas com o Aeroporto Internacional de Salvador (SSA), uma das dez mais frequentes do Brasil. Os vôos entre Campina Grande e Salvador serão operados com o plano moderno de Boeing 737-8 MAX com capacidade de 186 assentos.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Voegol.com.br / Aenabrasil.com.br / Campinagrande.pb.gov.br / Salvador-airport.com.br / Paraiba.pb.gov.br / Airgways.com AW-POST: 202302051727AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
