AW | 2023 03 08 13:48 | AIRLINES

American Airlines busca igualar sueldos a Delta Air Lines

El CEO de American Airlines, Robert Isom, dijo que la compañía está preparada para igualar los aumentos salariales que Delta Air Lines ha implementado. Los sindicatos de aerolíneas están buscando grandes aumentos salariales después de que las conversaciones contractuales se estancaron durante Covid. Los pilotos de Delta ratificaron la semana pasada un contrato de cuatro años con un 34% en aumentos acumulados.

American Airlines está preparado para aumentar los salarios de los pilotos para que coincidan con los de los pilotos en un nuevo contrato, incluidos aumentos salariales acumulados del 40% en un acuerdo de cuatro años, dijo el CEO Robert Isom en un mensaje a los pilotos.

La semana pasada, Delta se convirtió en la primera de las aerolíneas más grandes de Estados Unidos en Llegar a un nuevo contrato con sus 15.000 pilotos. Ratificaron un acuerdo de cuatro años que les otorga aumentos acumulativos del 34% y otras mejoras en la calidad de vida. El acuerdo prepara el escenario para que otras aerolíneas y sindicatos lleguen a acuerdos.

La caída de los viajes por Covid detuvo las negociaciones contractuales, y las conversaciones fueron tensas cuando la demanda volvió a medida que los pilotos buscaban mejores compensaciones y horarios.

«Permítanme ser claro, American está preparada para igualar las tasas salariales de Delta y proporcionar a los pilotos de American la misma fórmula de participación en las ganancias que los pilotos de Delta», dijo Robert Isom en el mensaje a los pilotos, enviado el Martes 07/03. Un acuerdo podría incluir aumentos salariales del 21% en el primer año del contrato, dijo Isom. Teniendo en cuenta las contribuciones 401 (k) más altas al final de un acuerdo de cuatro años, un Capitán que vuele aviones de fuselaje estrecho ganaría US$ 475.000 en la parte superior de la escala, un aumento de US$ 135.000 del salario actual, mientras que los Capitanes más antiguos de aviones de fuselaje ancho ganarían US$ 590.000 por año, un aumento de US$ 170.000 desde hoy.

Robert Isom también prometió una mejor programación y más certeza sobre cuándo volarían los pilotos. Los pilotos de toda la industria se han quejado de los frecuentes cambios de horario durante el difícil camino de las aerolíneas para reconstruir los horarios para satisfacer la alta demanda de viajes. Los aviadores también han sido Robert Isom también prometió una mejor programación y más certeza sobre cuándo volarían los pilotos. Los pilotos de toda la industria se han quejado de los frecuentes cambios de horario durante el difícil camino de las aerolíneas para reconstruir los horarios para satisfacer la alta demanda de viajes.

American Pilot salary increase

American Airlines seeks to match Delta Air Lines

The American Airlines CEO, Robert Isom, said the company is prepared to match the salary increases that Delta Air Lines has implemented. Airline unions are looking for large salary increases after contractual conversations stagnated during Covid. Delta pilots ratified last week a four year contract with 34% in accumulated increases.

American Airlines is prepared to increase the salaries of the pilots to coincide with those of the pilots in a new contract, including accumulated salary increases of 40% in a four year agreement, said CEO Robert Isom in a message to the pilots.

Last week, Delta became the first of the largest airlines in the United States to reach a new contract with its 15,000 pilots. They ratified a four year agreement that gives them cumulative increases of 34% and other improvements in the quality of life. The agreement prepares the scenario so that other airlines and unions reach agreements.

The fall of the Covid trips stopped the contractual negotiations, and the conversations were tense when the demand returned as the pilots sought better compensation and schedules.

«Allow me to be clear, American is prepared to match Delta’s salary rates and provide American pilots for the same participation formula in the profits as Delta’s pilots», Robert Isom said in the message to the pilots, sent on Tuesday 03/07. An agreement could include 21% salary increases in the first year of the contract, Isom said. Taking into account contributions 401 (k) higher at the end of a four year agreement, a captain who flies narrow fuselage aircraft would earn US$ 475,000 at the top of the scale, an increase of US$ 135,000 of the current salary, While the oldest captions of wide fuselage aircraft would earn US$ 590,000 per year, an increase of US$ 170,000 from today.

Robert Isom also promised a better program and more certainty about when the pilots would fly. The pilots of the entire industry have complained about the frequent schedule changes during the difficult path of airlines to rebuild the schedules to meet the high travel demand. The aviators have also been Robert Isom also promised a better programming and more certainty about when the pilots would fly. The pilots of the entire industry have complained about the frequent schedule changes during the difficult path of airlines to rebuild the schedules to meet the high travel demand.

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AW | 2023 03 07 14:52 | AIRLINES

Magnicharters la aerolínea más amada y a Volaris la más odiada

Un estudio realizado por la consultora y financiera australiana S Money con Inteligencia Artificial (AI) evaluó a las compañías aéreas del mundo con las opiniones de los pasajeros vía Twitter, dio como resultado en México que la aerolínea más amada es Magnicharters, mientras la más odiada fue Volaris Airlines. De acuerdo con el estudio, Magnicharters fue la que recibió mayor número de mensajes positivos, pero Volaris fue la que tuvo más menciones negativas en Máxico como así tambien entre las diez más odiadas de Centroamérica y Norteamérica, con un 52,2% de menciones negativas en twitter.

La compañía evaluadora programó una herramienta que contabilizara las publicaciones en Twitter sobre las opiniones de los pasajeros, donde se mencionaban las aerolíneas de todo el mundo, excluyendo a las que ya no están en el mercado y a las que registraban menos de cien mensajes en la red social.

Volaris Airlines es considerada la mayor compañía en México que ha transportado 2.86 millones de pasajeros en el primer mes del año 2023 y registró un aumento interanual del 21.8% en comparación con el mismo mes de 2022.

S Money qualifies Mexico

Magnicharters the most loved airline and to fly the most hated

A study conducted by the Australian consultant and financial S Money with artificial intelligence (AI) evaluated the world’s airlines with the opinions of passengers via Twitter, resulted in Mexico that the most loved airline is Magnicharters, while the most hated it was Volaris Airlines. According to the study, Magnicharters was the one that received the greatest number of positive messages, but Volaris was the one that had the most negative mentions in Máxico as well as among the ten most hated in Central America and North America, with 52.2% of negative mentions On twitter.

The evaluating company scheduled a tool that accounted for Twitter publications on the opinions of passengers, where airlines from all over the world were mentioned, excluding those who are no longer in the market and to which they recorded less than one hundred messages on the network in the network social.

Volaris Airlines is considered the largest company in Mexico that has transported 2.86 million passengers in the first month of 2023 and registered an interannual increase of 21.8% compared to the same month of 2022.

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AW | 2023 02 14 16:37 | AIRLINES

Viva Air declara sobre interés de JetSMART

La compañía matriz de Viva Air Colombia, Castlesouth Limited, ha desmentido acerca de declaraciones de ofertas negociables por parte de JetSMART Airlines Group. Informó que la aerolínea chilena solo solicitó ampliar la información para el proceso de debida diligencia sobre la aerolínea colombiana.

Castlesouth Limited, titular de los derechos de voto sobre Fast Colombia S.A.S., el operador de Viva Air Colombia, aclaró la posición de su Directorio a raíz de ciertos anuncios hechos en los medios de comunicación por JetSMART Airlines Group, la aerolínea chilena que, presuntamente, tiene interés en adquirir el 100% de las acciones de Viva Air, empresa colombiana que busca salir de la crisis económica en la que está para no desaparecer.

El procedimiento de Administración durará noventa días y servirá para hacer tiempo mientras se resuelve la puja entre Avianca Holdings y JetSMART Airlines Group por alcanzar el control de Viva Air Colombia. De acuerdo con Castlesouth Limited, hasta la fecha JetSMART no ha presentado ninguna oferta. Además, informó que lo que hizo la compañía fue solicitar información para el proceso de debida diligencia sobre Viva air Colombia. “Cualquier negociación con JetSMART o cualquier otro tercero tomaría un tiempo considerable sin que exista aun certeza de que se pueda acordar una transacción e, incluso de poder acordarse, la misma estaría sujeta a un periodo de espera adicional para obtener las autorizaciones regulatorias aplicables. Dada la condición financiera crítica actual de Viva, la autorización inmediata del Gobierno nacional respecto a la integración de Viva con Avianca redunda en el mejor interés de Viva y sus pasajeros, acreedores, empleados y terceros interesados, incluyendo el público colombiano”, anotó Castlesouth Limited.

Pujas mercado colombiano

La pulseada por la aerolínea de bajo costo colombiana que busca integrarse con Avianca, se incorpora a la intención de JetsMART de adquirir la totalidad de la compañía aérea. Avianca, por su parte, aseguró que la propuesta es inviable. Aseguró que el ofrecimiento es una distracción a la solicitud de integración que adelanta actualmente con Viva Air Colombia.

El titular de los derechos de voto sobre Fast Colombia S.A.S., el operador de Viva Colombia, se refiere exactamente a lo informado el 7 de Febrero del 2023 por varios medios de comunicación, cuando se precisó que JetSMART, aerolínea chilena de bajo costo, anunció que tiene interés por adquirir el 100% de las acciones de Viva Air. Castlesouth Limited ha expresado que ve mejor una integración con Avianca.

Un comunicado del Director Ejecutivo de JetSMART Group, Estuardo Ortíz, en el cual afirmó que la transacción JetSMART-Viva Air permitirá mantener el modelo ultra bajo costo en Colombia y con ello, seguir con el ofrecimiento de más rutas a menores precios. “Tenemos una visión de largo plazo para expandirnos en Suramérica y estamos en posición de continuar invirtiendo en nuestro crecimiento. Creemos en el potencial del mercado colombiano. Nuestra alternativa redundará en beneficio de los usuarios, fortaleciendo la libre competencia en el sector y promoverá el turismo y la conectividad en el país”, explicó Estuardo Ortíz en un comunicado. En el documento, JetSMART indicó que los aviones utilizados por la empresa reducen el consumo de combustible en más del 25% por asiento en comparación con la generación anterior, registra una reducción del 25% en las emisiones de dióxido de carbono (CO2), por lo que dejan de emitir más de 12.000 toneladas de emisiones CO2 por avión al año.

La alianza que persiguen las aerolíneas permitirá complementar rutas en Colombia y homogeneizar las flotas A320NEO que las tres líneas aéreas implicadas poseen en común.

“En JetSMART tenemos la experiencia, capacidades y recursos para llevar a cabo esta transacción y esperamos poder avanzar en ella de forma rápida y efectiva”, expresó el Director Ejecutivo de la firma JetSMART, aerolínea que forma parte del portafolio de líneas aéreas de Indigo Partners, fondo de inversión que controla otras cinco líneas aéreas y que en la actualidad opera 79 rutas en siete países de Sudamérica y en Colombia, donde opera desde finales de 2019, con rutas hacia Bogotá, Cali y Medellín.

El CEO de Viva Air, Félix Antelo se había expresado el 07/02 que no había aparecido una alternativa diferente, pese a que la compañía la buscó; por lo que posteriormente JetSMART hacía público su intención de acercar su posición para adquirir la aerolínea. Enfatizó en caso de que no se dé la integración en alguna compañía, le corresponderá a la Junta de Accionista definir el Plan B para la aerolínea low cost.

Avianca-Viva Air

Los voceros de Viva Air confirmaron el 8 de Febrero de 2023 que ya recibieron la propuesta de adquisición por parte de la aerolínea chilena JetSMART Airlines Group y que iniciaron el estudio de la misma. “En este momento, la organización se encuentra revisando las posibles implicaciones que este anuncio pueda tener en el desarrollo del proceso que hoy se adelanta ante la Aerocivil, en el que ya existe una solicitud que busca promover la integración entre Viva y Avianca”, indicaron los voceros de la aerolínea de bajo costo al medio.

Entre tanto, Avianca, por medio de un comunicado, aseguró que la oferta de la compañía chilena únicamente busca generar una distracción. “Avianca y sus accionistas consideran que la declaración de interés de JetSMART, tiene como único objetivo utilizar una propuesta, a todas luces inviable, para generar una distracción a la solicitud de integración de Viva y Avianca”, sostuvo la aerolínea, a la vez que aseguró que, hasta el momento, no han recibido propuestas para traspasar su participación económica en Viva Air.

Avianca y Viva Air solicitaron la fusión, sin embargo, la Aeronáutica Civil de Colombia respondió que dicha unión no tendrá lugar para evitar escenarios de monopolio y competencia desleal en algunas ciudades. La autoridad aeronáutica también llegó a la conclusión de que permitir esa integración “representa riesgos para la competencia en el sector y el bienestar de los consumidores. Las intervinientes participan en 59 rutas nacionales, que movilizan el 93,7% del tráfico domestico del país. De estas rutas, en 29 rutas nacionales round trip participan de manera coincidente”. La misma dio varios argumentos para impedir esta unión. Por ejemplo, señaló que la fusión reforzaría el poder de mercado de Avianca, Viva Air y Viva Perú.

Viva Air Colombia que fue descrita como una alternativa valiosa para los consumidores colombianos y de la región, mencionó antes que está en crisis y podría desaparecer si la fusión no se da. Ante esa eventualidad, Aerocivil dice que esa situación se debe probar para que ellos puedan hacer una excepción.

Viva Air clarifications about JetSMART

Viva Air declares about interest of JetSMART

Viva Air‘s parent company, Castlesouth Limited, has denied statements of negotiable offers by JetSMART Airlines Group. He reported that the Chilean airline only requested more information for the due diligence process on the Colombian airline.

Castlesouth Limited, holder of the voting rights over Fast Colombia S.A.S., the operator of Viva Air Colombia, clarified the position of its Board of Directors following certain announcements made in the media by JetSMART Airlines Group, the Chilean airline that, allegedly, It is interested in acquiring 100% of the shares of Viva, a Colombian company that seeks to get out of the economic crisis it is in so as not to disappear.

The Administration procedure will last ninety days and will serve to kill time while the bid between Avianca Holdings and JetSMART Airlines Group to gain control of Viva Air Colombia is resolved. According to Castlesouth Limited, to date JetSMART has not submitted any bids. In addition, he reported that what the company did was request information for the due diligence process on Viva air Colombia. “Any negotiation with JetSMART or any other third party would take considerable time with no certainty yet that a transaction can be agreed and, even if it can be agreed, it would be subject to an additional waiting period to obtain applicable regulatory clearances. Given Viva’s current critical financial condition, the immediate authorization of the national government regarding the integration of Viva with Avianca is in the best interest of Viva and its passengers, creditors, employees and interested third parties, including the Colombian public”, noted Castlesouth Limited.

Colombian market bids

The struggle by the Colombian low-cost airline that seeks to integrate with Avianca, is incorporated into JetsMART’s intention to acquire the entire airline. Avianca, for its part, assured that the proposal is unfeasible. He assured that the offer is a distraction from the integration request that he is currently advancing with Viva Air Colombia.

The holder of the voting rights over Fast Colombia S.A.S., the operator of Viva Colombia, refers exactly to what was reported on February 7, 2023 by various media outlets, when it was stated that JetSMART, a low-cost Chilean airline, announced that is interested in acquiring 100% of the shares of Viva Air. Castlesouth Limited has expressed that it sees an integration with Avianca better.

A statement from the Executive Director of JetSMART Group, Estuardo Ortíz, in which he stated that the JetSMART-Viva Air transaction will allow the ultra-low-cost model to be maintained in Colombia and thus continue offering more routes at lower prices. “We have a long-term vision to expand in South America and we are in a position to continue investing in our growth. We believe in the potential of the Colombian market. Our alternative will benefit users, strengthening free competition in the sector and will promote tourism and connectivity in the country», Estuardo Ortíz explained in a statement. In the document, JetSMART indicated that the aircraft used by the company reduce fuel consumption by more than 25% per seat compared to the previous generation, register a 25% reduction in carbon dioxide (CO2) emissions, due to which stop emitting more than 12,000 tons of CO2 emissions per plane per year.

The alliance pursued by the airlines will make it possible to complement routes in Colombia and standardize the A320NEO fleets that the three airlines involved have in common.

«At JetSMART we have the experience, capabilities and resources to carry out this transaction and we hope to be able to move forward on it quickly and effectively», said the Executive Director of JetSMART, an airline that is part of the Indigo Partners airline portfolio. , an investment fund that controls five other airlines and currently operates 79 routes in seven South American countries and in Colombia, where it has been operating since the end of 2019, with routes to Bogotá, Cali and Medellín.

The CEO of Viva Air, Félix Antelo, had expressed himself on 02/07 that a different alternative had not appeared, despite the fact that the company sought it; for which reason JetSMART subsequently made public its intention to bring its position closer to acquire the airline. He emphasized in the event that integration into any company does not take place, it will be up to the Shareholders’ Meeting to define Plan B for the low cost airline.

Avianca-Viva Air

The Viva Air spokesmen confirmed on February 8, 2023 that they already received the acquisition proposal by the Chilean airline JetSMART Airlines Group and that began the study of it. «At this time, the organization is reviewing the possible implications that this announcement can have in the development of the process that is currently being advanced to Aerocivil, in which there is already a request that seeks to promote the integration between Viva and Avianca», they said the spokesmen of the low -cost airline to the medium.

Meanwhile, Avianca, through a statement, said that the Chilean company’s offer only seeks to generate a distraction. «Avianca and his shareholders consider that JetSMART’s declaration of interest», aims he assured that, so far, they have not received proposals to transfer their economic participation in Viva Air.

Avianca and Viva Air requested the merger, however, the civil aeronautics of Colombia replied that this union will not take place to avoid monopoly and unfair competition in some cities. The aeronautical authority also concluded that allowing this integration «represents risks to competition in the sector and the well being of consumers. The intervenings participate in 59 national routes, which mobilize 93.7 % of the country’s domestic traffic. Of these routes, in 29 national routes Round Trip participate in a coincident way». It gave several arguments to prevent this union. For example, he pointed out that the merger would reinforce the market power of Avianca, Viva Air and Viva Peru.

Viva Air Colombia that was described as a valuable alternative for Colombian consumers and the region, mentioned before it is in crisis and could disappear if the merger does not occur. Given that eventuality, Aerocivil says that this situation must be proven so that they can make an exception.

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