El paro general de la CGT (Confederación General del Trabajo) se lleva a cabo el Jueves 9 de Mayo de 2024 en la República Argentina. Se trata de la segunda huelga que la central obrera realiza durante el Gobierno de Javier Milei. En esa jornada del día Jueves 09/05, muchos servicios no funcionarán, como es el caso del transporte aéreo, ferroviaria, bus. Se espera que haya cancelaciones o reprogramaciones en distintas compañías aéreas.
En los últimos días, la Asociación Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) ratificó su participación en la convocatoria obrera. Por lo tanto, los pilotos afiliados al gremio no volarán durante el Jueves 9 de Mayo de 2024. La Asociación del Personal Aeronáutico (APA) y la Unión del Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales (UPSA) se suman a la medida de fuerza. Además, Aerolíneas Argentinas confirmó que no se realizarán vuelos esa fecha. Las operaciones de Intercargo ― que se ocupa de los servicios de asistencia en tierra para los aviones― se verá afectada por la protesta. La Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (Atepsa) ―que nuclea a los trabajadores del servicio de tráfico aéreo― también se pliega a la protesta convocada por la CGT, pero no frena sus operaciones las 24 horas que están estipuladas para la huelga al ser un servicio esencial.
Esta situación obliga a la mayoría de las aerolíneas a reprogramar o cancelar sus vuelos tanto nacionales como internacionales. Las operaciones en el principal aeropuerto doméstico de Argentina, Buenos Aires/Jorge Newbery (AEP) estará totalmente sin operaciones, como el resto de las aeroestaciones del país; mientras que el Aeropuerto Ezeiza tendrá algunos vuelos de American Airlines y de Flybondi Líneas Aéreas. Respecto de Flybondi específicamente, desde la empresa informaron que trasladarán toda su operación a Ezeiza para garantizar la salida de aviones. Asimismo, recomiendan a sus pasajeros chequear el estado del vuelo en el sitio web oficial, en la sección “Mi Reserva”. JetSMART Airlines Argentina informó a sus clientes que tienen programado sus vuelos para esa fecha pueden cambiar de día sin costo. Así lo indica un comunicado que emitió la compañía el Domingo 5 de Mayo de 2024 y ofreció un link para que se puedan hacer estas modificaciones.
Por su parte, AirEuropa advirtió sobre cancelaciones de los vuelos que estaban programados para el 09/05. La empresa española aclaró que se trata de una medida por causas ajenas relacionadas con la huelga general.
Por el momento, otras compañías aéreas no se pronunciaron sobre los efectos que puede provocar el paro general en sus servicios. Antes de tomar algún vuelo el 9 de Mayo de 2024, se sugiere revisar el estado del vuelo para cerciorarse de que no sea cancelado. Esto se puede hacer unas 24 horas antes del horario de partida. Para chequear esta información, uno debe ingresar a la página oficial de la compañía aérea o en el website de Aeropuertos Argentina 2000.
Se espera que a partir de las primeras horas del Viernes 10 de Mayo de 2024, al finalizar el paro general, se retomen los servicios de los vuelos de las líneas aéreas en Argentina.
General Strike Argentina
Strike will affect air transport
The general strike of the CGT (General Confederation of Labor) takes place on Thursday, May 9, 2024, in the Argentine Republic. This is the second strike that the labor union has carried out during the Government of Javier Milei. On that day, Thursday 05/09, many services will not work, such as air, rail, and bus transportation. It is expected that there will be cancellations or rescheduling on different airlines.
In recent days, the Airline Pilots Association (APLA) ratified its participation in the workers’ call. Therefore, pilots affiliated with the union will not fly on Thursday, May 9, 2024. The Aeronautical Personnel Association (APA) and the Union of Senior and Professional Personnel of Aerocommercial Companies (UPSA) joined the force measure. In addition, Aerolíneas Argentinas confirmed that no flights will be made on that date. The operations of Intercargo —which provides ground handling services for aircraft— will be affected by the protest. The Association of Air Navigation Protection and Safety Technicians and Employees (Atepsa), which brings together air traffic service workers, also joins the protest called by the CGT but does not stop its operations for the 24 hours that are stipulated for the strike is an essential service.
This situation forces most airlines to reschedule or cancel their domestic and international flights. Operations at Argentina’s main domestic airport, Buenos Aires/Jorge Newbery (AEP) will be completely without operations, like the rest of the country’s airports; while Ezeiza Airport will have some flights from American Airlines and Flybondi Líneas Aéreas. Regarding Flybondi specifically, the company reported that they will move their entire operation to Ezeiza to guarantee the departure of planes. Likewise, they recommend their passengers check the status of the flight on the official website, in the “My Reservation” section. JetSMART Airlines Argentina informed its customers who have their flights scheduled for that date can change the day at no cost. This is indicated in a statement issued by the company on Sunday, May 5, 2024, and offered a link so that these modifications can be made.
For its part, AirEuropa warned about cancellations of flights that were scheduled for 05/09. The Spanish company clarified that this is a measure due to unforeseen causes related to the general strike.
For the moment, other airlines have not commented on the effects that the general strike may have on their services. Before taking a flight on May 9, 2024, it is suggested to check the status of the flight to make sure it is not canceled. This can be done about 24 hours before departure time. To check this information, one must enter the official website of the airline or the Aeropuertos Argentina 2000 website.
It is expected that from the early hours of Friday, May 10, 2024, at the end of the general strike, airline flight services in Argentina will resume.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Cgtoficial.org / Apla.org.ar / Aeronauticosapa.org.ar / Atepsa.org.ar / Aerolineas.com / Flybondi.com / Jetsmart.com / Airgways.com AW-POST: 202405081057AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Aerolínea india encarga 30 aviones Airbus A350 de fuselaje ancho
IndiGo, la mayor aerolínea de la India, ha anunciado el Lunes 6 de Mayo de 2024 un pedido en firme de treinta (30) aviones Airbus A350-900 de fuselaje ancho a Airbus Group. El pedido ayudará a ampliar la red internacional de IndiGo a destinos de larga distancia.
India, el principal mercado de aviación de más rápido crecimiento del mundo, está al borde de un auge de los viajes internacionales a medida que la economía crece y los ingresos de los hogares aumentan. El A350 está perfectamente posicionado para satisfacer las aspiraciones del país en cuanto a viajes de larga distancia. La elección del A350 es una reafirmación de la confianza continua de IndiGo en Airbus y es otra validación más del avión como líder indiscutible en viajes aéreos de larga distancia.
“El momento histórico de hoy marca un nuevo capítulo para IndiGo y dará forma al futuro de la aerolínea y de la aviación india al mismo tiempo. Para IndiGo, después de ser pionero con éxito en los cielos indios con un viaje sin precedentes, su flota de 30 aviones Airbus A350-900 le permitirá a IndiGo embarcarse en su siguiente fase para convertirse en uno de los principales actores de la aviación mundial. En IndiGo, estamos orgullosos de ser la aerolínea preferida de la India y de ofrecer conectividad a nuestros clientes, en y con la India. Esto reafirma la confianza y el compromiso de IndiGo con el crecimiento de la India y con nuestra asociación estratégica con Airbus”, afirmó Pieter Elbers, Director Ejecutivo de IndiGo.
“Un sincero agradecimiento a IndiGo por confiar una vez más en Airbus y a nuestros respectivos equipos que negociaron este acuerdo para 30 A350. El primer pedido de fuselaje ancho de IndiGo abre un nuevo y emocionante capítulo en nuestra estrecha asociación. Estamos orgullosos de que nuestra familia A320 de próxima generación, de bajo consumo de combustible, haya revolucionado los viajes aéreos nacionales en la India y de que ahora el A350 esté preparado para replicar el mismo éxito en rutas de larga distancia”, Benoît de Saint-Exupéry, Vicepresidente Ejecutivo de Ventas de Aviación Comercial de Airbus.
Unidos en una relación de crecimiento simbiótico con la India durante más de medio siglo, los productos y servicios de Airbus han catalizado el crecimiento del sector de la aviación civil del país. Si bien la familia Airbus A320 apoya la democratización de los viajes aéreos en la India, el A350 se ha convertido en el avión de referencia para desbloquear el verdadero potencial del mercado internacional para las aerolíneas indias.
IndiGo se encuentra entre las compañías aéreas de más rápido crecimiento del mundo y es uno de los mayores clientes de la familia A320.
El A350 es el avión de fuselaje ancho más moderno y eficiente del mundo en la categoría de 300 a 410 plazas. El diseño impecable del A350 incluye tecnologías y aerodinámica de última generación que ofrecen estándares inigualables de eficiencia y comodidad. Sus motores de nueva generación y el uso de materiales livianos aportan una ventaja del 25 por ciento en consumo de combustible, costos operativos y emisiones de dióxido de carbono (CO2), en comparación con los aviones de la competencia de la generación anterior.
IndiGo orders 30 A350s
Indian airline orders 30 wide-body Airbus A350 aircraft
IndiGo, India’s largest airline, announced on Monday, May 6, 2024, a firm order for thirty (30) Airbus A350-900 wide-body aircraft to Airbus Group. The order will help expand IndiGo’s international network to long-haul destinations.
India, the world’s fastest-growing major aviation market, is on the brink of an international travel boom as the economy grows and household incomes rise. The A350 is perfectly positioned to meet the country’s aspirations for long-haul travel. The choice of the A350 is a reaffirmation of IndiGo’s continued confidence in Airbus and is yet another validation of the aircraft as the undisputed leader in long-haul air travel.
“Today’s historic moment marks a new chapter for IndiGo and will shape the future of the airline and Indian aviation at the same time. For IndiGo, after successfully pioneering the Indian skies with an unprecedented journey, its fleet of 30 Airbus A350-900 aircraft will enable IndiGo to embark on its next phase to become one of the major players in global aviation. At IndiGo, we are proud to be India’s airline of choice and offer connectivity to our customers, in and with India. This reaffirms IndiGo’s confidence and commitment to India’s growth and our strategic partnership with Airbus”, said Pieter Elbers, CEO of IndiGo.
“A sincere thank you to IndiGo for once again trusting Airbus and our respective teams who negotiated this deal for 30 A350s. IndiGo’s first widebody order opens an exciting new chapter in our close partnership. “We are proud that our next-generation, fuel-efficient A320 family has revolutionized domestic air travel in India and that the A350 is now poised to replicate the same success on long-haul routes”, Benoît de Saint- Exupéry, Executive Vice President of Commercial Aviation Sales at Airbus.
United in a symbiotic growth relationship with India for more than half a century, Airbus products and services have catalyzed the growth of the country’s civil aviation sector. While the Airbus A320 family supports the democratization of air travel in India, the A350 has become the go-to aircraft to unlock the true potential of the international market for Indian airlines.
IndiGo is among the world’s fastest-growing airlines and is one of the largest customers of the A320 family.
The A350 is the most modern and efficient wide-body aircraft in the world in the 300 to 410-seat category. The A350’s impeccable design includes cutting-edge technologies and aerodynamics that offer unrivaled standards of efficiency and comfort. Its new generation engines and the use of lightweight materials provide a 25 percent advantage in fuel consumption, operating costs, and carbon dioxide (CO2) emissions, compared to competing aircraft of the previous generation.
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El Directorio del Aeropuerto Internacional de Rosario (ROS) confirmó que en Septiembre 2024 vuelven los vuelos al Aeropuerto Buenos Aires/Ezeiza. Aerolíneas Argentinas volverá a operar la ruta Buenos Aires/EZE—Rosario/ROS, que representa una ruta estratégica para conexiones internacionales.
“En un contexto complejo y cambiante, en el que Aerolíneas está planteando modificaciones significativas en sus rutas, es importante destacar la recuperación de esta conexión para Rosario. Desde el Aeropuerto, apenas asumimos, comenzamos una agenda de encuentros con todas las compañías del mercado: empresas que operaron, que operan y que buscamos que operen en nuestra región; para que conozcan de primera mano nuestro compromiso con el crecimiento de la actividad. La prioridad de la gestión del ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, es recuperar y fomentar la conectividad regional pero también consolidar a nuestro Aeropuerto como un aeropuerto de cargas”, indicaron Esteban Bretto, Nicolás Ruggiero y Pedro Giantenaso, integrantes del directorio del Aeropuerto Rosario/Islas Malvinas.
Las autoridades de Aeropuerto Internacional Rosario (AIR) remarcaron el impacto de la reestructuración de la firma estatal Aerolíneas Argentinas. La gestión de la aeroestación rosarina apunta a resguardar las rutas sin desconocer decisiones comerciales que impactan a nivel macro en todo el país, expresaba el Presidente del Directorio, Esteban Bretto.
Además del retorno de las operaciones a Ezeiza, las autoridades de la aeroestación anunciaron que en los próximos meses se sumarán frecuencias a Aeroparque, Bariloche y Salta. Asimismo se mantendrán Iguazú, Mendoza y Neuquén, mientras que retornarán Chapelco en Julio 2024 y Calafate en Septiembre 2024, como rutas de temporada.
Rosario recovers Ezeiza connection
Rosario Airport recovers Ezeiza connection
The Board of Directors of the Rosario International Airport (ROS) confirmed that in September 2024 flights will return to the Buenos Aires/Ezeiza Airport. Aerolíneas Argentinas will once again operate the Buenos Aires/EZE—Rosario/ROS route, which represents a strategic route for international connections.
“In a complex and changing context, in which Aerolíneas is considering significant modifications to its routes, it is important to highlight the recovery of this connection for Rosario. From the Airport, as soon as we took office, we began an agenda of meetings with all the companies in the market: companies that operated, that operate and that we seek to operate in our region; so that they know first-hand our commitment to the growth of the activity. The priority of the management of the Minister of Productive Development, Gustavo Puccini, is to recover and promote regional connectivity but also to consolidate our Airport as a cargo airport”, indicated Esteban Bretto, Nicolás Ruggiero and Pedro Giantenaso, members of the Rosario Airport board of directors. /Falkland Islands.
The authorities of Rosario International Airport (AIR) highlighted the impact of the restructuring of the state firm Aerolíneas Argentinas. The management of the Rosario airport aims to protect the routes without ignoring commercial decisions that impact the entire country at a macro level, said the President of the Board of Directors, Esteban Bretto.
In addition to the return of operations to Ezeiza, the airport authorities announced that in the coming months frequencies will be added to Aeroparque, Bariloche, and Salta. Iguazú, Mendoza, and Neuquén will also be maintained, while Chapelco in July 2024 and Calafate in September 2024 will return, as seasonal routes.
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Los trabajadores de ensamblaje del jet Airbus A220 de Airbus Canadá aprobaron un contrato de cinco años con más de tres cuartas partes de los votos a favor, informó su sindicato tarde el Miércoles 01/05, poniendo fin a los temores de un cierre patronal en la planta del fabricante de aviones en el área de Montréal.
La aprobación del acuerdo se produjo después de que los aproximadamente 1.300 trabajadores del A220 del área de Montréal representados por el sindicato de la Asociación Internacional de Trabajadores de la Industria Aeroespacial (IAM) habían aceptado la conciliación tras el rechazo de dos ofertas anteriores y un acuerdo tentativo con líderes sindicales que fue rechazado por los miembros. Los trabajadores, cuyo último contrato finalizó en Diciembre de 2023, recibirán un aumento salarial del 23% en cinco años, mejoras en el acceso al seguro de grupo y un aumento en las primas de tarde que fomentarían el trabajo en turnos posteriores. El sindicato IAM también había intentado lograr avances en el equilibrio entre el trabajo y la vida personal, con algunos trabajadores presionando sin éxito para una semana laboral de cuatro días para los empleados del turno de la tarde.
El acuerdo evitó una interrupción laboral que podría haber llevado a retrasos en las entregas a las aerolíneas. Un conciliador del ministerio del trabajo de la provincia de Quèbec había señalado que Airbus ejercería su derecho a un cierre patronal el 2 de Mayo de 2024 si no se alcanzaba un contrato para esa fecha.
La unidad canadiense del fabricante europeo está tratando de aumentar la producción y controlar los costos con pérdidas en el jet de cuerpo estrecho A220, una aeronave más pequeña que el Airbus A320neo.
Airbus dijo que el acuerdo facilitaría un mejor equilibrio entre los turnos y la transferencia de conocimientos entre empleados más experimentados que generalmente trabajan durante el día y aquellos que tienen menos antigüedad y a menudo trabajan en turnos posteriores. “Esta condición es esencial ya que la tasa de producción del A220 está aumentando”, dijo Airbus en un comunicado.
Los sindicatos han aprovechado recientemente los mercados laborales ajustados y la alta inflación para ganar contratos cuantiosos en la mesa de negociaciones en toda América del Norte, con pilotos de aerolíneas, trabajadores de automóviles y otros obteniendo grandes aumentos en 2023.
Las negociaciones de Airbus en Canadá eran observadas de cerca por los líderes de la IAM en el estado de Washington, donde los trabajadores de producción de Boeing quieren aumentos salariales superiores al 40% en tres o cuatro años.
Airbus Canada labor agreement
Labor agreement Airbus A220 Plant in Canada
Airbus Canada‘s Airbus A220 jet assembly workers approved a five-year contract with more than three-quarters of a vote in favor, their union said late Wednesday, ending fears of a lockout at the company. aircraft manufacturer’s plant in the Montréal area.
Approval of the agreement came after the approximately 1,300 Montréal-area A220 workers represented by the International Association of Aerospace Workers (IAM) union had agreed to conciliation following the rejection of two previous offers and a settlement attempt with union leaders that was rejected by the members. The workers, whose last contract ended in December 2023, will receive a 23% pay increase over five years, improvements in access to group insurance, and an increase in evening premiums that would encourage working later shifts. The IAM union had also attempted to make progress on work-life balance, with some workers unsuccessfully pushing for a four-day workweek for evening shift employees.
The deal avoided a work stoppage that could have led to delays in deliveries to airlines. A conciliator from the Quebec provincial labor ministry had indicated that Airbus would exercise its right to a lockout on May 2, 2024, if a contract was not reached by that date.
The Canadian unit of the European manufacturer is trying to increase production and control costs with losses on the A220 narrow-body jet, a smaller aircraft than the Airbus A320neo.
Airbus said the deal would facilitate a better balance between shifts and knowledge transfer between more experienced employees who typically work during the day and those who have less seniority and often work later shifts. “This condition is essential as the production rate of the A220 is increasing”, Airbus said in a statement.
Unions have recently taken advantage of tight labor markets and high inflation to win big contracts at the bargaining table across North America, with airline pilots, auto workers, and others getting big raises in 2023.
The Airbus negotiations in Canada were being closely watched by IAM leaders in Washington state, where Boeing production workers want pay increases of more than 40% over three or four years.
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SAS Airlines ha confirmado que ha firmado un acuerdo de adhesión a la alianza con SkyTeam, por el que se unirá a el 1 de Septiembre de 2024. La medida sigue a la reestructuración de la aerolínea, que está viendo a Air France-KLM, miembro de SkyTeam, tomar una participación en Scandinavian Airlines.
SAS Airlines ha confirmado a principios de 2024 que dejaría Star Alliance a finales de Agosto 2024, pero había cierta incertidumbre sobre cuándo exactamente la aerolínea se uniría oficialmente a la nueva alianza SkyTeam. En ese momento, la aerolínea de los países escandinavos miembros Dinamarca, Noruega y Suecia, dijo simplemente que estaba en «negociaciones avanzadas con SkyTeam y muchas de sus aerolíneas miembro para desarrollar y hacer crecer amplias relaciones comerciales«.
La aerolínea ha confirmado que se inaugurará en la nueva alianza SkyTeam el 1 de Septiembre de 2024, y agregó que «desde el momento en que SAS se une a SkyTeam, los miembros de EuroBonus disfrutarán de beneficios en la mayoría de las aerolíneas de SkyTeam». Los socios Eurobonus Silver serán reconocidos como socios de los niveles SkyTeam Elite, mientras que los socios Gold y Diamond serán reconocidos como Elite Plus, con ventajas que incluyen acceso a salas VIP y prioridad en el check-in, el embarque y la gestión del equipaje.
SAS Airlines será la primera nueva aerolínea miembro de SkyTeam desde que Virgin Atlantic Airways se unió en Marzo de 2023.
Al comentar la noticia, Anko van der Werff, Presidente y CEO de SAS, dijo: «Estamos muy emocionados de haber alcanzado este hito fundamental en el viaje de transición de la alianza de SAS. Los socios de EuroBonus podrán disfrutar de nuevos destinos y ventajas como parte de la familia de la alianza SkyTeam, lo que marca el comienzo de un futuro emocionante para clientes, socios y empleados por igual.
Los clientes de SAS se beneficiarán de la fuerte presencia global de SkyTeam en muchos de los principales centros de aviación del mundo y de su enfoque en asociaciones estratégicas e iniciativas innovadoras de sostenibilidad».
SAS will join SkyTeam
SAS confirms SkyTeam alliance in September 2024
SAS Airlines has confirmed that it has signed an alliance accession agreement with SkyTeam, which will see it join on September 1, 2024. The move follows the airline’s restructuring, which is seeing Air France-KLM, a member of SkyTeam, take a stake in Scandinavian Airlines.
SAS Airlines confirmed in early 2024 that it would leave Star Alliance at the end of August 2024, but there was some uncertainty over when exactly the airline would officially join the new SkyTeam alliance. At the time, the airline of Scandinavian member countries Denmark, Norway, and Sweden said simply that it was in «advanced negotiations with SkyTeam and many of its member airlines to develop and grow extensive commercial relationships».
The airline has confirmed that it will launch into the new SkyTeam alliance on September 1, 2024, adding that «from the moment SAS joins SkyTeam, EuroBonus members will enjoy benefits on most SkyTeam airlines». Eurobonus Silver members will be recognized as SkyTeam Elite members, while Gold and Diamond members will be recognized as Elite Plus, with benefits including lounge access and priority check-in, boarding, and baggage handling.
SAS Airlines will be the first new SkyTeam member airline since Virgin Atlantic Airways joined in March 2023.
Commenting on the news, Anko van der Werff, President and CEO of SAS, said: «We are very excited to have reached this fundamental milestone in the transition journey of the SAS alliance. EuroBonus members will be able to enjoy new destinations and benefits as part of the SkyTeam alliance family, marking the beginning of an exciting future for customers, partners, and employees alike.
SAS customers will benefit from SkyTeam’s strong global presence in many of the world’s major aviation hubs and its focus on strategic partnerships and innovative sustainability initiatives».
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Aerolíneas Argentinas ha anunciado el retorno de la ruta estacional Ushuaia/USH—São Paulo/GRU con dos frecuencias semanales del 6 de Julio al 20 de Agosto de 2023. La Secretaria de Turismo de Ushuaia, Silvina Bello, afirmó que “realmente es un gran logro para la gestión que estos vuelos se hayan publicado con más de seis meses de anticipación, permitiendo impulsar a los visitantes para que elijan venir a la ciudad del Fin del Mundo”.
La ruta estará en funcionamiento del 06/07 al 20/08 con dos frecuencias semanales (2Frq/S) que operarán los días Jueves y Domingos. Desde São Paulo el vuelo despegará a la 01:10, arribando a Ushuaia a las 08:15. El retorno el vuelo saldrá de Ushuaia a las 21:00 horas, llegando al Aeropuerto São Paulo/Guarulhos a las 03:35. El vuelo tiene una duración de ocho horas con una escala técnica que permite cargar combustible en Buenos Aires y continuar el viaje, los pasajeros no se bajan del avión; y los controles de Aduana y Migraciones se realizan directamente en el destino de arribo.
PROGRAMACIÓN VUELOS São Paulo/GRU—Ushuaia/USH 01:10 08:15 Ushuaia/USH—São Paulo/GRU 21:00 03:35
La Secretaria de Turismo municipal, Silvina Bello, remarcó que “Aerolíneas Argentinas es nuestro gran socio aerocomercial para la promoción y el crecimiento de un destino aerodependiente, y que realmente es un gran logro para la Gestión que estos vuelos se hayan publicado con más de seis meses de anticipación, previos al invierno, ya que esto es sumamente importante porque el turismo necesita previsibilidad y de esta manera impulsamos a que los visitantes elijan venir a la ciudad del Fin del Mundo a disfrutar de la mejor nieve de América del Sur y todos los atractivos que ofrece el destino. Sabemos que Brasil constituye el principal mercado internacional para nuestro destino y el municipio de Ushuaia es ampliamente reconocido por su trabajo de promoción en ese país, teniendo presencia ininterrumpida desde hace más de 14 años, por lo que gracias a esta labor, podemos contar con la confianza y acompañamiento de la línea aérea de bandera”.
Por su parte, el Gerente Comercial de Aerolíneas Argentinas en Brasil, Iván Cadahia, señaló que “Ushuaia es un destino de invierno ya prácticamente consolidado en Brasil, como resultado del gran trabajo que realiza la Secretaría de Turismo y todo el trade turístico con gran presencia en nuestro país durante todos estos años. Por eso confiamos en que se cosechará también un gran resultado este año y Aerolíneas Argentinas renueva sus apuestas para el 2023 en ese maravilloso destino, con los vuelos directos São Paulo—Ushuaia”.
Aerolíneas Ushuaia-São Paulo returns
Regional direct flights in winter season
Aerolineas Argentinas has announced the return of the Ushuaia/USH—São Paulo/GRU with two weekly frequencies from July 6 to August 20, 2023. The Secretary of Tourism of Ushuaia, Silvina Bello, said that “it really is a great Achievement for the management that these flights have published more than six months in advance, allowing visitors to choose to come to the city of the end of the world”.
The route will be in operation from 07/06 to 20/08 with two weekly frequencies (2frq/s) that will operate on Thursdays and Sundays. From São Paulo the flight will take off at 01:10, arriving in Ushuaia at 08:15. The return the flight will leave Ushuaia at 09:00 p.m., arriving at the São Paulo/Guarulhos airport at 03:35. The flight has a duration of eight hours with a technical scale that allows fuel to load in Buenos Aires and continue the trip, the passengers do not get off the plane; and customs and migration controls are carried out directly at the arrival destination.
Flight programming São Paulo/GRU—Ushuaia/USH 01:10 08:15 Ushuaia/USH—São Paulo/GRU 21:00 03:35
The Secretary of Municipal Tourism, Silvina Bello, remarked that “Aerolíneas Argentinas is our great aerocomercial partner for the promotion and growth of an aerodependent destination, and that it really is a great achievement for the management that these flights have been published with more than six Months in advance, prior to winter, since this is extremely important because tourism needs predictability and thus promoting visitors to choose to come to the city of the end of the world to enjoy the best snow in South America and all the attractions offered by fate. We know that Brazil constitutes the main international market for our destination and the municipality of Ushuaia is widely recognized for its promotion work in that country, having uninterrupted presence for more than 14 years, so thanks to this work, we can have the trust and accompaniment of the flag airline».
For his part, the commercial manager of Aerolíneas Argentinas in Brazil, Iván Prehia, said that “Ushuaia is a winter destination already practically consolidated in Brazil, as a result of the great work carried out by the Ministry of Tourism and the entire tourist trace with great presence with great presence In our country during all these years. That is why we trust that a great result will also be harvested this year and Aerolíneas Argentinas renews its bets for 2023 in that wonderful destination, with direct flights São Paulo—Ushuaia”.
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Ministerio de Transporte baja pulgar a low cost colombiana
El Gobierno de Colombia denunció días atrás ante la Fiscalía a la aerolínea Viva Air por presunto estafa a los usuarios. La situación que se desencadenó tras es anunció de Viva Air de la suspensión de sus servicios, afecto de forma significativa a varias personas, por un lado los usuarios que tenían pasajes programados, en algunos casos quedando detenidos en aeropuertos lejos de sus casas y por otro, los trabajadores que no recibieron un aviso antes de la última decisión. Ante esta situación el Gobierno ha tenido que intervenir, para ayudar a las personas perjudicadas; y asimismo para desplegar una investigación contra la empresa por presunta estafa.
Debido a la situación anterior y que deberá seguir su curso, el Ministro de Transporte, Guillermo Reyes, ha informado que desde su cartera se ha tomado la decisión de proceder de forma legal de acuerdo a que la compañía aérea ha violado los derechos de los consumidores y es posible demostrar que pese a que era consciente de que sus estados financieros mostraban que no podían seguir funcionado hasta el último minutos siguieron ofreciendo vuelos y vendiendo boletos.
“Pudimos establecer que se incurre en actuación de tipo penal por las conductas de lo que sería una estafa agravada por la modalidad económica, porque quienes lo hicieron, lo hicieron a sabiendas de lo que iba a pasar. Porque fueron más de 475.000 ciudadanos con cerca de 725.000 operaciones, esto es, con muchos casos de compra de tiquetes de ida y de regreso. Eso hace que sean dos operaciones […] ANATO ha dicho que supera los 30.000 millones de pesos para las agencias de viajes, y en lo que tenemos de esos 750.000 trayectos, eso nos daría cerca de 242.000 millones y otras transacciones, que podrían llegar a 272.000 millones por ahora”, señaló el Jefe de la cartera de Transporte.
Viva Air no volverá a funcionar debido a que, como ellos mismos lo manifestaron no tienen los medios ni las formas para reactivar operaciones e incluso, algunas aerolíneas como Avianca y LATAM Airlines están ayudando con la crisis, contratando a los empleados de la aerolínea de bajo costo y asumiendo algunos vuelo o dando opciones a los pasajeros afectados por el suceso. “Viva no va a volver a operar, no tiene aviones, no tiene empleados y no tiene recursos, no más las deudas. ¿Cómo podría operar?, ¿Quién le va a dar aviones para hacer la operación? Sin embargo, de todo se ve en la viña del Señor”, dijo Guillermo Reyes.
Mercado inestabilidad Desde el Ministerio de Transporte de Colombia han estado monitoreando la situación de las líneas aéreas del país y ha solicitado a los entes reguladores hacer un seguimiento a los estados financieros para controlar posibles crisis futuras. “Esta situación de Viva y otros anuncios que yo recibí de que habían otras aerolíneas de bajo costo como Ultra, que están en situación económica delicada, me llevó en virtud de mis competencias, a pedirle al director de la Aeronáutica y a la Superintendencia de Transporte que oficiara a todas las aerolíneas para que, a la fecha, nos entregaran los balances activos, pasivos y cuál era su situación. A nosotros nos interesa que la operación aérea sea segura, sea confiable y que quien vende o se somete al contrato del transporte aéreo cumpla el Reglamento Aeronáutico Colombiano y le garantice al pasajero, al usuario, los derechos, y el nuestro es actuar y proteger”.
Trabajadores Viva Air El Ministerio de Transporte sostuvo que lo más probable es que la aerolínea de bajo costo no vuelva a operar como consecuencia de su crisis financiera. La crisis ocasionada por el cese de operaciones de Viva Air el pasado 27 de Febrero de 2023 parece no acabar. Además de los pasajeros que han resultado afectados, son cientos de trabajadores de la low cost los que también quedaron cesanteados. El Ministro de Transporte, Guillermo Reyes, recientemente dio a conocer que, por ahora, LATAM Airlines Colombia es la única compañía que está contratando a los ex-empleados de la aerolínea de bajo costo.
El titular de la cartera de Transporte expresó sobre el futuro de la compañía aérea colombiana entregando un panorama desalentador, podría salir definitivamente del mercado aéreo. El futuro de los extrabajadores de la low-cost están buscando trabajo en LATAM Airlines Colombia. “Con relación a lo dicho sobre la contratación de personal de Viva Air por parte de aerolíneas. Me permito aclarar que la empresa que lo está realizando es Aerovías de Integración Regional S.A. más conocida como LATAM Airlines Colombia y no Avianca”, aclaró el titular de la cartera de Transporte Guillermo Reyes.
El Ministerio de Trabajo está indagando si efectivamente Viva Air tiene o no los recursos para poder liquidar a todos sus empleados: “Ya teníamos un tema económico garantizado. Yo no tengo certeza si eso ocurrió. Sin embargo, el Ministerio de Trabajo está adelantando todas las averiguaciones sobre si esto ha ocurrido”. Cabe mencionar que las declaraciones del ministro de Transporte se dan a tan solo horas de que interpusiera una denuncia penal formal en contra de Viva Air ante la Fiscalía General de la Nación por la presunta comisión de los delitos de estafa agravada en modalidad masa, ofrecimiento engañoso de productos y servicios y otros.
El cese de operaciones de la low-cost no solo ocasionó traumas y perjuicios a sus pasajeros, sino también, una evidente paralización en el transporte aéreo colombiano. Entre los puntos principales por los que el Ministerio de Transporte radicó la denuncia están que “la aerolínea recaudó antes del cese de las operaciones ocurrido el pasado 27 de Febrero de 2023, una suma que asciende, de manera preliminar, a los COL$ 272 mil millones de Pesos, por concepto de la venta de pasajes aéreos, tiqueteras y la recepción de pagos de diversas agencias de viajes». A lo anterior, se suma que, pese a que la aerolínea conocía que acabaría sus operaciones, mantuvo abiertos sus canales comerciales hasta unas horas antes de que anunciara la decisión que afectó a cientos de pasajeros. Lo anterior, según la cartera de Transporte, evidenció “dolo por parte de la compañía. La aerolínea sabiendo que no podía cumplirle a sus usuarios los mantuvo en error, generándoles expectativas respecto de sus vuelos que no podía materializarse”, señaló la cartera en la denuncia interpuesta. El Ministerio de Transporte concluyó asegurando que, a la fecha, “la aerolínea no ha realizado reembolso alguno a los miles de afectados, vulnerado con ello el patrimonio económico de los colombianos que adquirieron sus servicios”.
Ante los incumplimientos por parte de Viva Air en materia de transporte, se agrega la infeliz consecuencia de haber fracasado el intento de fusión con Avianca Airlines, donde ésta aerolínea quedó totalmente expuesta ante las desprolijidades para solicitar un acuerdo de sinergia, flotando en medio de acciones poco fehacientes.
Government ensures closure Viva Air
Ministry Transport low thumb to Viva Air
The Colombian government denounced days ago before the Prosecutor’s Office to the Viva Air airline for alleged scam to users. The situation that was triggered after this announced by Viva Air of the suspension of its services, significantly affected several people, on the one hand the users who had scheduled tickets, in some cases being detained in airports away from their homes and on the other , workers who did not receive a notice before the last decision. Given this situation, the government has had to intervene, to help harmed people; and also to display an investigation against the company for alleged scam.
Due to the previous situation and that its course must continue, the Minister of Transportation, Guillermo Reyes, has reported that since its portfolio the decision has been made to proceed legally according to the fact that the airline has violated the rights of consumers And it is possible to demonstrate that although he was aware that his financial statements showed that they could not continue until the last minutes continued offering flights and selling tickets.
“We were able to establish that a criminal action is incurred for the behaviors of what would be an aggravated scam by the economic modality, because those who did it, knew what was going to happen. Because there were more than 475,000 citizens with about 725,000 operations, that is, with many cases of purchase of first leg and return. That makes them two operations […] ANATO has said that it exceeds 30,000 million pesos for travel agencies, and in what we have of those 750,000 journeys, that would give us about 242,000 million and other transactions, which could reach 272,000 million for now, ”said the head of the transport portfolio.
Viva Air will not work again because, as they said they do not have the media or ways to reactivate operations and even some airlines such as Avianca and LATAM Airlines are helping with the crisis, hiring the employees of the low airline cost and assuming some flight or giving options to passengers affected by the event. “Viva will not operate again, it has no planes, it has no employees and has no resources, no more debts. How could it operate? Who will give you airplanes to do the operation? However, everything is seen in the Lord’s vineyard”, said Guillermo Reyes.
Instability market From the Ministry of Transportation of Colombia they have been monitoring the situation of the country’s airlines and has asked the regulatory entities to follow up on the financial statements to control possible future crises. “This situation of Viva and other ads that I received that there were other low cost airlines such as Ultra, which are in a delicate economic situation, took me under my competences, to ask the director of the aeronautics and the superintendence of transport that He would officiate all the airlines so that, to date, we will give us the active, liabilities and what was their situation. We are interested in the air operation being safe, being reliable and that whoever sells or submits to the air transport contract complies with the Colombian aeronautical regulations and guarantees the passenger, the user, the rights, and ours is to act and protect”.
Viva Air workers The Ministry of Transportation said that most likely the low cost airline does not operate as a result of its financial crisis. The crisis caused by the cease of operations of Viva Air on February 27, 2023 seems not to end. In addition to the passengers who have been affected, there are hundreds of Low-cost workers who were also dismissed. The Minister of Transportation, Guillermo Reyes, recently announced that, for now, LATAM Airlines Colombia is the only company that is hiring the former employees of the low-cost airline.
The head of the transport portfolio expressed about the future of the Colombian airline delivering a discouraging panorama, could definitely leave the air market. The future of low cost extrabajadores are looking for work in LATAM Airlines Colombia. “Regarding what is said about the hiring of Viva Air personnel by airlines. I allow myself to clarify that the company that is doing it is Aerovías de Integración Regional S.A. better known as LATAM Airlines Colombia and No Avianca”, said the head of the Guillermo Reyes transport portfolio.
The Ministry of Labor is investigating whether or not Viva Air has the resources to be able to liquidate all its employees. “We already had a guaranteed economic issue. I am not sure if that happened. However, the Ministry of Labor is advancing all inquiries about whether this has happened”. It is worth mentioning that the statements of the Minister of Transportation are given only hours that a formal criminal complaint against Viva Air was filed before the Attorney General’s Office for the alleged commission of the aggravated scam crimes in mass modality, deceptive offer of products and services and others. The cease of low-cost operations not only caused traumas and damages to its passengers, but also an obvious paralysis in Colombian air transport.
Among the main points for which the Ministry of Transport was the complaint are that “the airline raised before the cessation of the operations that occurred on February 27, 2023, a sum that ascends, in a preliminary way, to the COL$ 272 thousand Millions of pesos, for the sale of air tickets, tickets and the reception of payments from various travel agencies”. To the above, it is added that, although the airline knew that it would end its operations, it kept its commercial channels open until a few hours before it announced the decision that affected hundreds of passengers. The above, according to the transport portfolio, evidenced intent by the company. «The airline knowing that he could not comply with his users kept them in error, generating expectations regarding their flights that could not materialize”, said the portfolio in the complaint filed. The Ministry of Transportation concluded by ensuring that, to date, «the airline has not made any refund to the thousands of affected, thereby violated the economic heritage of Colombians who acquired their services».
Given the bomber by Viva Air in terms of transport, the unhappy consequence of having failed the attempted fusion with Avianca Airlines is added, where this airline was totally exposed to the desprolijidades to request a synergy agreement floating in the middle of actions little reliable. .
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Aumentará flota larga distancia con 49 Boeing 787 Dreamliners
The Boeing Company y Saudi Arabian Airlines anunciaron el Martes 14 de Marzo de 2023 que la aerolínea de bandera nacional aumentará su flota de larga distancia con la selección de hasta cuarenta y nueve Boeing 787 Dreamliner (49). Saudia está lista para comprar Boeing 787 (39), con otras diez (10) opciones, utilizando la excelente eficiencia, alcance y flexibilidad del Dreamliner para hacer crecer de manera sostenible su operación global. El acuerdo incluirá los modelos Boeing 787-9 y 787-10
Este acuerdo es parte del plan estratégico más amplio de Arabia Saudita para transformar el país en un centro de aviación global. En total, las aerolíneas de Arabia Saudita Saudi Arabian Airlines y Riyadh Air anunciaron su intención de comprar hasta 121 787 Dreamliners en conjunto en lo que será el quinto pedido comercial más grande por valor en la historia de Boeing. Esto apoyará el objetivo del país de servir a 330 millones de pasajeros y atraer a 100 millones de visitantes anualmente para 2030.
«Saudia continúa sus esfuerzos de expansión en todos los aspectos de la aerolínea; ya sea introduciendo nuevos destinos o aumentando la flota de aviones. El acuerdo con Boeing cumple con este compromiso y el avión recién agregado permitirá a Saudia cumplir su objetivo estratégico de llevar el mundo al Reino», expresó el Ing. Ibrahim Al-Omar, Director General del Saudia Airlines Group.
Saudia opera actualmente más de cincuenta aviones Boeing en su red de larga distancia, incluidos el 777-300ER, 787-9 y 787-10 Dreamliner. Los 787 adicionales complementarán la flota existente de la aerolínea saudita, lo que le permite aprovechar eficazmente el valor de las familias 777 y 787.
«La adición a su flota de 787 Dreamliner permitirá a Saudia expandir su servicio de larga distancia con un alcance, capacidad y eficiencia excepcionales. Después de más de 75 años de asociación, nos sentimos honrados por la confianza de Saudia en los productos Boeing y continuaremos apoyando el objetivo de Arabia Saudita de expandir los viajes aéreos sostenibles», dijo Stan Deal, Presidente y CEO de Boeing Commercial Airplanes.
Desde que comenzó el servicio de ingresos en 2011, la familia 787 ha lanzado más de 350 nuevas rutas sin escalas en todo el mundo, incluidas unas 50 nuevas rutas desde 2020. El Dreamliner reduce el uso de combustible y las emisiones en un 25% en comparación con los aviones que reemplaza. Este pedido se publicará en el sitio web de pedidos y entregas de Boeing cuando finalice.
Saudia orders 49 Dreamliner
It will increase long distance fleet with 49 Boeing 787 Dreamliners
The Boeing Company and Saudi Arabian Airlines announced on Tuesday, March 14, 2023 that the national flag airline will increase its long distance fleet with the selection of up to forty nine Boeing 787 Dreamliner (49). Saudia is ready to buy Boeing 787 (39), with another ten (10) options, using the excellent efficiency, scope and flexibility of Dreamliner to grow its global operation sustainably. The agreement will include Boeing 787-9 and 787-10 models.
This agreement is part of the broader strategic plan of Saudi Arabia to transform the country into a global aviation center. In total, the Saudi Saudi Arabian Arabian Airlines and Riyadh Air airlines announced their intention to buy up to 121 787 Dreamliners together in what will be the fifth largest commercial order by value in the history of Boeing. This will support the country’s goal to serve 330 million passengers and attract 100 million visitors annually by 2030.
«Saudia continues its expansion efforts in all aspects of the airline; either by introducing new destinations or increasing the fleet of airplanes. The agreement with Boeing meets this commitment and the newly added plane will allow Saudia to fulfill its strategic objective of carrying the World to the Kingdom», said Ibrahim Al-Mar, General Director of the Saudia Airlines Group.
Saudia currently operates more than fifty Boeing aircraft in its long distance network, including 777-300ER, 787-9 and 787-10 Dreamliner. The additional 787 will complement the existing fleet of the Saudi airline, which allows it to effectively take advantage of the value of families 777 and 787.
«The addition to its fleet of 787 Dreamliner will allow Saudia to expand its long distance service with exceptional scope, capacity and efficiency. After more than 75 years of association, we feel honored by Saudia’s confidence in Boeing products and we will continue supporting the objective of Saudi Arabia to expand sustainable air trips», said Stan Deal, president and CEO of Boeing Commercial Airplanes.
Since the income service began in 2011, the 787 family has launched more than 350 new non -scales routes worldwide, including about 50 new routes since 2020. The Dreamliner reduces the use of fuel and emissions by 25% in 25% Comparison with the planes you replace. This order will be published on the website of orders and deliveries of Boeing when it ends.
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Obras mejoras en el Aeropuerto de Resistencia, Argentina
El consecionario Aeropuertos Argentina 2000 ha anunciado obras estratégicas por más de AR$ 2.600 millones de Pesos en el Aeropuerto Resistencia/RES localizado en la Provincia de Chaco.
Las obrase corresponden a la reconstrucción del rodaje Alfa y su intersección con la plataforma comercial y la pista en el Aeropuerto de Resistencia. Se instalarán nuevas luces de borde y nuevos letreros de señalización vertical. El aeropuerto permanecerá cerrado a partir del 15 de Marzo de 2023 por lo que los vuelos operarán desde el Aeropuerto Corrientes/Fernando Piragine Niveyro/CNQ de la ciudad de Corrientes. Con estos trabajos se restituirá la capacidad estructural de modo tal de poder dar respuesta a las proyecciones de tráfico y cargas previstas para el aeropuerto chaqueño.
Start works Resistencia/RES
Refaction in Resistencia Airport, Argentina
The concessionaire Aeropuertos Argentina 2000 has announced strategic works for more than AR$ 2.6 billion Pesos at the resistance/res airport located in the province of Chaco.
The works correspond to the reconstruction of Alpha filming and its intersection with the commercial platform and the track at the Resistance Airport. New edge lights and new vertical signaling signs will be installed. The airport will remain closed from March 15, 2023, so flights will operate from Corrientes Airport/Fernando Piragine Niveyro/CNQ of the city of Corrientes. With these works, structural capacity will be restored so that you can respond to traffic projections and loads planned for Chaco airport.
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La aerolínea taiwanesa EVA Air anunció el Lunes 13 de Marzo de 2023 que comprará cinco (5) Boeing 787-9 Dreamliner. Según una presentación en la Bolsa de Valores de Taiwán (TWSE), el precio unitario no excederá los US$ 355 millones, mientras que el valor total de la transacción no excederá los US$ 1.7 mil millones.
Según los precios de lista de Boeing, el precio promedio de un 787-9 es de US$ 292.5 millones, y el precio refleja una gama de opciones y configuraciones disponibles para cada modelo que incluyen capacidades de rendimiento adicionales o especiales, configuraciones interiores, aviónica, capacidad de combustible y otros elementos.
Actualmente, EVA Air posee una flota de diez aviones Boeing 787, cuatro (4) 787-9 y seis (6) 787-10, mientras que ottros cuatro y siete aviones del tipo respectivamente se mentienen en orden. Todos los Dreamliners actuales y futuros están propulsados por General Electric Next-generation (GEnx). Este será el segundo pedido de 787 confirmado oficialmente por Boeing este año. En Enero de 2023, un cliente no identificado finalizó un acuerdo para siete Boeing 787-10, según los datos de pedidos y entregas de Boeing al 31 de Enero de 2023. En Febrero de 2023, Air India ordenó doscientos noventa (290) aviones Boeing, incluidos veinte (20) Boeing 787-9, mientras que a principios de Marzo de 2023, Lufthansa se inscribió en siete (7) aviones Boeing 787-9.
Eva Air Buy Boeing 787-9
Eva Air entrusts five Boeing 787-9 Dreamliners
The Taiwanese airline Eva Air announced on Monday, March 13, 2023 that it will buy five (5) Boeing 787-9 Dreamliner. According to a presentation in the Taiwan Stock Exchange (TWSE), the unit price will not exceed US$ 355 million, while the total transaction value will not exceed US$ 1.7 billion.
According to Boeing list prices, the average price of an 787-9 is US$ 292.5 million, and the price reflects a range of options and configurations available for each model that include additional or special performance capabilities, internal configurations, avionics, fuel capacity and other elements.
Currently, Eva Air has a fleet of ten Boeing 787 aircraft, four (4) 787-9 and six (6) 787-10, while four and seven aircraft of the type respectively lie in order. All current and future Dreamliners are propelled by General Electric Next-Generation (Genx). This will be the second order of 787 officially confirmed by Boeing this year. In January 2023, an unidentified client ended an agreement for seven Boeing 787-10, according to requests for orders and deliveries from Boeing as of January 31, 2023. In February 2023, Air India ordered two hundred and ninety (290) Boeing aircraft , including twenty (20) Boeing 787-9, while at the beginning of March 2023, Lufthansa enrolled in seven (7) Boeing 787-9 aircraft.
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