Vuelo inaugural de Avelo Airlines hacia Redding (CA)
Avelo Airlines inaugura el vuelo Burbank-Redding este 20 de Mayo de 2021. El primer vuelo de la nueva aerolínea californiana Avelo Airlines desde Hollyhood Burbank ha enlazado su décima primera ruta hacia Redding, California. Avelo Airlines iniciaba su startup hacia finales del mes pasado y ahora servirá a Redding en el norte del Estado de California (CA). La nueva aerolínea de presupuesto incursiona varias rutas sin escalas a lo largo de la costa oeste de Estados Unidos permitiendo aumentar los servicios y estimular los viajes de bajo precio (low fare).
El primer vuelo inaugural XP123 en un Boeing 737-800 despegaba del Aeropuerto Internacional Hollyhood-Burbank despegaba a las 12:40 hs. y aterrizaba en el Aeropuerto Redding poco antes de las 14:00 hs. La Alcaldesa de Redding, Erin Resner, junto con el Gerente del aeropuerto y Director Ejecutivo de Avelo, cortan la cinta de inauguración del nuvo vuelo y la nueva compañía aérea, tras un discurso emotivo. La línea aérea ha establecido su décimo primer destino en la costa Oeste de los Estados Unidos, incrementando su red de servicios de presupuesto a aeropuerto alternativos a precios bajos.
La gente a bordo del vuelo no tenía idea de que el vuelo del Jueves 20/05 era el primer viaje de Los Ángeles a Redding. «Mi mejor amiga vive aquí arriba, así que trato de hacer viajes tantas veces como pueda», dijo Maritza Cox, a bordo del vuelos para trasladarse hacia arriba en el Estado de California. «Significa que el resto del mundo puede conectarse a Redding y que tenemos una economía aquí arriba que está en auge y la gente está lista para viajar», dijo Churck Aukland, Director de Obras Públicas.
Los ejecutivos de Avelo Airline dijeron que mercados desatendidos como Redding son los primeros en su objetivo de conectar más comunidades. Los vuelos comienzan a tan solo US$ 19 por trayecto, pero se puede actualizar tarifas como maletas facturadas o más espacio para las piernas. Redding es uno de los pocos destinos a los que Avelo Airlines comenzará a dar servicio y es la primera aerolínea estadounidense en lanzarse en quince años.
Avelo opens Burbank-Redding
Avelo Airlines inaugural flight to Redding (CA)
Avelo Airlines inaugurates the Burbank-Redding flight this May 20, 2021. The first flight of the new Californian airline Avelo Airlines from Hollyhood Burbank has linked its eleventh route to Redding, California. Avelo Airlines started its startup towards the end of last month and will now serve Redding in northern California (CA). The new budget airline is launching several nonstop routes along the west coast of the United States, increasing services and stimulating low-fare travel.
The first inaugural flight XP123 in a Boeing 737-800 taking off from Hollyhood-Burbank International Airport took off at 12:40 p.m. and landed at Redding Airport shortly before 02:00 p.m. Redding Mayor Erin Resner, along with the Airport Manager and CEO of Avelo, cut the ribbon for the inauguration of the new flight and the new airline, after an emotional speech. The airline has established its 11th destination on the West Coast of the United States, increasing its network of budget to alternative airport services at low prices.
The people on board the flight had no idea that the Thursday 05/20 flight was the first trip from Los Angeles to Redding. «My best friend lives up here, so I try to take trips as many times as I can», said Maritza Cox, aboard the flights to move up the State of California. «It means the rest of the world can connect to Redding and we have an economy up here that is booming and people are ready to travel», said Churck Aukland, Director of Public Works.
Avelo Airline executives said underserved markets like Redding are first in their goal of connecting more communities. Flights start at just US$ 19 one way, but you can upgrade rates like checked bags or more legroom. Redding is one of the few destinations that Avelo Airlines will begin serving and is the first US airline to launch in fifteen years.
Aerolíneas Argentinas ha comunicado que se encuentra programando la ampliación de los servicios domésticos. En medio de la crisis sanitaria en Argentina, la compañía proyectará hacia la temporada invernal más vuelos a destinos turísticos como parte de la reactivación de vuelos seguros.
Las conexiones hacia el interior del país permitirán atender una demanda creciente de tráfico necesario que permitirá garantizar conexiones esenciales. San Martín de los Andes (Neuquén) recibirá a partir de Julio 2021 vuelos desde los aeropuertos Córdoba y Rosario como así también hasta doce frecuencias semanales con Buenos Aires. La empresa Aerolíneas Argentinas confirmó este Miércoles 19/05 que sumará vuelos directos desde las ciudades de Córdoba y Rosario al destino turístico Chapelco, en San Martín de los Andes, para la temporada turística de invierno, ampliando las frecuencias en la ruta sujeto a cambios, monitoreando la situación de pandemia del país. Durante los meses de temporada alta invernal, la compañía operará las rutas Córdoba—San Martín de Los Andes—Córdoba con dos vuelos semanales (2Frq/S) los Miércoles y Sábados, y Rosario—San Martín de los Andes—Rosario con dos frecuencias semanales (2Frq/S) disponibles los Jueves y Domingos. En ambas rutas ofrecerá dos frecuencias semanales. “San Martín de los Andes es uno de los destinos clave durante los meses de temporada invernal; es por eso que vamos a acompañar a la ciudad con vuelos desde las tres ciudades más importantes del país”, remarcó Pablo Ceriani, presidente de Aerolíneas Argentinas. La compañía opera once vuelos semanales a la Provincia de Neuquén, que se convertirán en 14/07. También ofrece dos conexiones por semana a Mendoza, Comodoro Rivadavia y Córdoba. Al respecto de la próxima temporada invernal, la ministra de Turismo, Marisa Focarazzo, dijo que «estamos trabajando pensando en que vamos a poder recibir a los turistas en Neuquén en todos nuestros destinos».
Desde Julio 2021 operará dos frecuencias semanales con Buenos Aires—Puerto Madryn, lo que significa la recuperación de la conectividad aérea para esa ciudad después de la suspensiones de los vuelos de Andes Líneas Aéreas. La nueva ruta estará operativa a partir del 8 de Julio de 2021 y operará los días Jueves y Domingo con vuelos regulares durante todo elaño 2021. El Intendente de Puero Madryn, Gustavo Sastre dijo al respecto: “Hoy podemos celebrar y confirmar que Aerolíneas Argentinas va a volar a Puerto Madryn. Estamos muy contentos con esta noticia porque hace mucho tiempo que venimos trabajando y gestionando para recuperar la conectividad aérea de nuestra ciudad y poder seguir fortaleciendo a la actividad turística. De cara a la temporada de ballenas y a los planes que tenemos para readaptar al turismo a los nuevos desafíos generados por la pandemia, esta es una noticia excelente para cada uno de los madrynenses”. Gustavo Sastre repasó también las gestiones realizadas para poder concretar el arribo de Aerolíneas Argentinas a Puerto Madryn y así mejorar la conectividad aérea de la ciudad. Por su parte la ciudad de Esquel recibirá cuatro vuelos semanales (4Frq/S) desde Buenos Aires a partir de Julio de 2021. En tanto que para el resto de los destinos de la Provincia de Chubut, Aerolíneas Argentinas opera actualmente siete frecuencias semanales (7Frq/S) a Trelew y ocho frecuencias semanales (8Frq/S) a Comodoro Rivadavia. De acuerdo a la próxima programación vigente es importante mencionar que las frecuencias de los vuelos pueden sufrir modificaciones en vista de la pandemia de Coronavirus.
Flota aviones
Aerolíneas Argentinas ha presentado una programación de vuelos activando las unidades de la flota de Embraer E190-100AR ex-Austral Líneas Aéreas que ofrecen un factor de ocupación adecuado frente a la crisis de la pandemia. Respecto a la flota de aeronaves narrowbodies, los Boeing 737 MAX permanecen en tierra aguardando inspecciones rutinarias. Desde la reapertura de los vuelos en el país, la compañía ha programado al Boeing 737-8 MAX matrícula LV-HKU, MSN 44293/6753 después de las rehabilitaciones por parte de la Federal Aviation Administration (FAA) de Estados Unidos y de la ANAC Argentina. Aerolíneas posee cinco unidades en su flota: LV-GVD, LV-GVE, LV-HKU, LV-HKV, LV-HKW, más una orden de seis unidades adicionales. Actualmente desde la empresa estarían activando un segundo avión registro LV-GVD hacia Julio de 2021 para reforzar el incremento de los servicios de temporada estacional. Mientras tanto, respecto a próximas incorporaciones, no existen novedades referentes a la flota de Boeing 737-8 MAX pendientes de entregas. Mientras tanto la industria del transporte aéreo continúa con bajos índices de ocupación por estas latitudes, la aerolínea estaría estudiando la incorporación de dos Airbus A330-200 (2) para reemplazar a dos aeronaves similares de su flota próximos a concluir su proceso de alquiler. Un equipo de técnicos han analizado varias propuestas bajo la solicitud del RFQ (Request for Proposal), todavía falta tomar la decisión para incorporar las unidades adicionales para complementar la flota de los widebodies.
Aerolíneas Argentinas expands connections
Aerolíneas reinforces domestic flights in the country
Aerolíneas Argentinas has communicated that it is programming the expansion of domestic services. In the midst of the health crisis in Argentina, the company will plan more flights to tourist destinations into the winter season as part of the reactivation of safe flights.
Connections to the interior of the country will allow meeting a growing demand for the necessary traffic that will guarantee essential connections. San Martín de los Andes (Neuquén) will receive from July 2021 flights from Córdoba and Rosario airports as well as up to twelve weekly frequencies with Buenos Aires. The company Aerolíneas Argentinas confirmed this Wednesday 05/19 that it will add direct flights from the cities of Córdoba and Rosario to the tourist destination Chapelco, in San Martín de los Andes, for the winter tourist season, expanding the frequencies on the route subject to changes, monitoring the country’s pandemic situation. During the winter high season months, the company will operate the Córdoba—San Martín de Los Andes—Córdoba routes with two weekly flights (2Frq/S) on Wednesdays and Saturdays, and Rosario—San Martín de los Andes—Rosario with two weekly frequencies. (2Frq/S) available on Thursdays and Sundays. In both routes it will offer two weekly frequencies. “San Martín de los Andes is one of the key destinations during the winter season; that is why we are going to accompany the city with flights from the three most important cities in the country”, remarked Pablo Ceriani, president of Aerolíneas Argentinas. The company operates eleven weekly flights to the Province of Neuquén, which will become on 07/14. It also offers two connections per week to Mendoza, Comodoro Rivadavia and Córdoba. Regarding the next winter season, the Minister of Tourism, Marisa Focarazzo, said that «we are working thinking that we will be able to receive tourists in Neuquén in all our destinations».
From July 2021 it will operate two weekly frequencies with Buenos Aires—Puerto Madryn, which means the recovery of air connectivity for that city after the suspension of Andes Líneas Aéreas flights. The new route will be operational from July 8, 2021 and will operate on Thursdays and Sundays with regular flights throughout the year 2021. The Mayor of Puero Madryn, Gustavo Sastre said in this regard: “Today we can celebrate and confirm that Aerolíneas Argentinas will to fly to Puerto Madryn. We are very happy with this news because we have been working and managing for a long time to recover the air connectivity of our city and to continue strengthening the tourist activity. Facing the whale season and the plans we have to readapt tourism to the new challenges generated by the pandemic, this is excellent news for each of the people of Madrid”. Gustavo Sastre also reviewed the steps taken to finalize the arrival of Aerolíneas Argentinas to Puerto Madryn and thus improve the city’s air connectivity. For its part, the city of Esquel will receive four weekly flights (4Frq/S) from Buenos Aires as of July 2021. While for the rest of the destinations in the Province of Chubut, Aerolíneas Argentinas currently operates seven weekly frequencies (7Frq/S) to Trelew and eight weekly frequencies (8Frq/S) to Comodoro Rivadavia. According to the next current schedule, it is important to mention that the frequencies of the flights may undergo modifications in view of the Coronavirus pandemic.
Fleet aircraft
Aerolíneas Argentinas has presented a flight schedule activating the Embraer E190-100AR ex-Austral Líneas Aéreas fleet units that offer an adequate load factor in the face of the pandemic crisis. Regarding the fleet of narrowbodies aircraft, the Boeing 737 MAXs remain on the ground awaiting routine inspections. Since the reopening of flights in the country, the company has programmed the Boeing 737-8 MAX registration LV-HKU, MSN 44293/6753 after the rehabilitation by the Federal Aviation Administration (FAA) of the United States and the ANAC Argentina. Aerolíneas has five units in its fleet: LV-GVD, LV-GVE, LV-HKU, LV-HKV, LV-HKW, plus an order for six additional units. Currently, the company would be activating a second LV-GVD registration plane by July 2021 to reinforce the increase in seasonal seasonal services. Meanwhile, regarding upcoming additions, there are no news regarding the Boeing 737-8 MAX fleet pending deliveries. While the air transport industry continues with low occupancy rates in these latitudes, the airline is studying the incorporation of two Airbus A330-200s (2) to replace two similar aircraft in its fleet close to completing their rental process. A team of technicians have analyzed several proposals under the request of the RFQ (Request for Proposal), the decision has yet to be made to incorporate additional units to complement the widebodies fleet.
AW | 2021 05 19 14:33 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT
Reunión de aeronáuticos por agenda pendiente
Los gremios aeronáuticos de la República Argentina, la Asociación del Personal Aeronáutico (APA), la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas de Argentina (APLA), la Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (APTA) y la Unión del Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales (UPSA) se reunieron este Martes 18/05 con el nuevo Ministro de Transporte Alexis Guerrera, para traer a la agenda temas pendientes bajo la administración del Gobierno anterior referentes al restablecimiento de los pisos tarifarios en las aerolíneas, la eliminación del interchange, la recomposición salarial, el proceso de vacunación del personal aeronáutico por la pandemia actual y la actual situación de los ex-empleados de las aerolíneas extintas en el país.
Los gremios aeronáuticos han solicitado una recomposición salarial de los empleados nucleados, insistiendo por las paritarias de Aerolíneas Argentinas e Intercargo, después de ser rechazadas las propuestas semanas pasadas. un acuerdo acerca de este ítem continuará en la agenda por el poco avance manifestado.
La agenda de la reunión ha remarcado la situación de los ex-empleados de Avian Líneas Aéreas, Flyest Líneas Aéreas, Latam Airlines Argentina y la actual situación inoperativa de Andes Líneas Aéreas. atendiendo el caso de Avian Líneas Aéreas, la situación de la compañía continúa en stand-by, con algunos rumores de restablecer las operaciones aerocomerciales con dos aeronaves ATR 72-600 que quedaron almacenados en el Aeropuerto Jorge Newbery, mientras que la situación de los empleados continúa los reclamos ante la Justicia. La compañía Flyest Líneas Aéreas había presentado el Concurso de Acreedores hacia finales de 2020 dando por terminada las operaciones de la aerolínea regional. Latam Airlines Argentina el proceso de desarme de la aerolínea ha permitido acuerdos de la mayoría de los empleados acogiéndose al retiro voluntario, mientras que una minoría continúa exigiendo su posición ante la Justicia argentina. Esta semana, Latam Airlines Group, la empresa matriz del grupo, concluía el proceso de retiro de las últimas aeronaves Airbus A320-200CEO que tenían almacenadas en el país, mientras que fueron reacondicionadas para ser entregadas a sus correspondientes lessors. La situación de Andes Líneas Aéreas continúa con un panorama incierto. Tras la reapertura de los vuelos en Noviembre 2020, la compañía salteña había comunicado que restablecería sus operaciones, pero la situación de desidia continúa prolongándose hasta la fecha.
El Ministerio de Transporte ha expresado que se encuentra al corriente de las situaciones de las líneas aéreas y mostraron signo de compromiso para evaluar los pedidos efectuados por el conjunto de los sindicatos de la aviación.
Argentine unions demand Transportation
Aeronautical meeting due to pending agenda
The aeronautical guilds of the Argentine Republic, the Aeronautical Personnel Association (APA), the Argentine Airline Pilots Association (APLA), the Aeronautical Technical Personnel Association (APTA) and the Union of Superior and Professional Personnel of Aerocomercial Companies (UPSA) met this Tuesday 05/18 with the new Minister of Transport Alexis Guerrera, to bring to the agenda pending issues under the administration of the previous Government regarding the reestablishment of tariff floors in the airlines, the elimination of the interchange, the recomposition salary, the vaccination process of aeronautical personnel due to the current pandemic and the current situation of former employees of extinct airlines in the country.
The aeronautical unions have requested a salary recomposition of the nucleated employees, insisting on the joint companies of Aerolineas Argentinas and Intercargo, after the proposals were rejected last weeks. an agreement on this item will continue on the agenda due to the little progress that has been made.
The meeting’s agenda has highlighted the situation of former employees of Avian Líneas Aéreas, Flyest Líneas Aéreas, Latam Airlines Argentina and the current inoperative situation of Andes Líneas Aéreas. In the case of Avian Lineas Aereas, the company’s situation continues on stand-by, with some rumors of reestablishing commercial air operations with two ATR 72-600 aircraft that were stored at Jorge Newbery Airport, while the situation of the employees continues the claims before the Justice. The company Flyest Líneas Aéreas had presented the Bankruptcy at the end of 2020, terminating the operations of the regional airline. Latam Airlines Argentina the process of disarmament of the airline has allowed agreements of the majority of the employees accepting voluntary retirement, while a minority continues to demand their position before the Argentine Justice. This week, Latam Airlines Group, the parent company of the group, concluded the withdrawal process of the last Airbus A320-200CEO aircraft that they had stored in the country, while they were reconditioned to be delivered to their corresponding lessors. The situation of Andes Líneas Aéreas continues with an uncertain outlook. After the reopening of the flights in November 2020, the Salta company had communicated that it would reestablish its operations, but the laziness continues to this day.
The Ministry of Transport has expressed that it is aware of the situations of the airlines and showed a sign of commitment to fulfill the orders made by all the aviation unions.
La filial de AirFrance-KLM, KLM Cityhopper, ha recibido un cuarto avión Embraer E195-E2 a su flota de un pedido de 25 aviones. El avión de 132 plazas fue entregado desde las instalaciones de São José dos Campos de Embraer en São Paulo, Brasil.KLM Airlines dio la bienvenida el Lunes 18/05 al cuarto Embraer E195-E2 para Cityhopper. El avión con matrícula PH-NXD aterrizó en el Aeropuerto Amsterdam/Schiphol poco antes de las 18:00 hs. después de un vuelo desde Sao José dos Campos, Brasil, con escalas en Recife y Tenerife, Islas Canarias, España.
El primer Embraer E195-E2 añadido al KLM Cityhopper fue entregado al aeropuerto Schiphol de Ámsterdam, Países Bajos, el 25 de febrero de 2021 y comenzó a operar el 1 de Marzo de 2021 volando desde Varsovia, Polonia. KLM Cityhopper tiene un pedido de 25 E195-E2s con una opción de 10 E195-E2s adicionales. Para finales de 2021, la aerolínea espera recibir cinco aviones más que serán colocados en rutas europeas. De los 18 aviones restantes, 15 serán entregados en 2024.
El Embraer E195-E2 es el tipo de avión más grande dentro de la flota all-Embraer de 51 aviones de la aerolínea, que incluye 32 Embraer 190 y 17 Embraer 175s.
KLM receives 4th Embraer E195-E2
KLM Cityhopper receives the fourth Embraer E195
AirFrance-KLM’s subsidiary, KLM Cityhopper, has received a fourth Embraer E195-E2 aircraft to its fleet from an order of 25 aircraft. The 132-seater aircraft was delivered from Embraer’s São José dos Campos facility in São Paulo, Brazil. KLM Airlines welcomed the fourth Embraer E195-E2 for Cityhopper on Monday 18/05. The plane with registration PH-NXD landed at Amsterdam/Schiphol Airport shortly before 6:00 p.m. after a flight from Sao José dos Campos, Brazil, with stops in Recife and Tenerife, Canary Islands, Spain.
The first Embraer E195-E2 added to the KLM Cityhopper was delivered to Schiphol Airport in Amsterdam, the Netherlands, on February 25, 2021 and began operating on March 1, 2021 flying from Warsaw, Poland. KLM Cityhopper has an order for 25 E195-E2s with a choice of 10 additional E195-E2s. By the end of 2021, the airline expects to receive five more aircraft that will be placed on European routes. Of the 18 remaining aircraft, 15 will be delivered in 2024.
The Embraer E195-E2 is the largest aircraft type within the airline’s all-Embraer fleet of 51 aircraft, which includes 32 Embraer 190s and 17 Embraer 175s.
KLM ontvangt 4e Embraer E195-E2
KLM Cityhopper neemt de vierde Embraer E195 in ontvangst
De dochteronderneming van AirFrance-KLM, KLM Cityhopper, heeft een vierde Embraer E195-E2-vliegtuig in haar vloot gekregen van een bestelling van 25 vliegtuigen. Het vliegtuig met 132 zitplaatsen werd geleverd vanuit Embraer’s São José dos Campos-faciliteit in São Paulo, Brazilië. KLM Airlines verwelkomde maandag 18/05 de vierde Embraer E195-E2 voor Cityhopper. Het vliegtuig met registratie PH-NXD landde kort voor 18.00 uur op Amsterdam / Schiphol Airport. na een vlucht vanuit Sao José dos Campos, Brazilië, met tussenstops in Recife en Tenerife, Canarische Eilanden, Spanje.
De eerste Embraer E195-E2 die aan de KLM Cityhopper werd toegevoegd, werd op 25 februari 2021 afgeleverd op Schiphol Airport in Amsterdam, Nederland en begon op 1 maart 2021 te vliegen vanuit Warschau, Polen. KLM Cityhopper heeft een order voor 25 E195-E2’s met keuze uit 10 extra E195-E2’s. Eind 2021 verwacht de luchtvaartmaatschappij nog vijf vliegtuigen te ontvangen die op Europese routes zullen worden geplaatst. Van de 18 resterende vliegtuigen worden er 15 in 2024 geleverd.
De Embraer E195-E2 is het grootste vliegtuigtype binnen de Embraer-vloot van 51 vliegtuigen, waaronder 32 Embraer 190’s en 17 Embraer 175’s.
FAA exige inspecciones eléctricas Boeing 737 Classic
La Administración Federal de Aviación (FAA) ha comunicado este Viernes 14/05 que estaba exigiendo a los operadores estadounidenses de 143 aviones Boeing 737Classic que verificaran si había posibles fallas en los cables derivadas de una investigación sobre el accidente del vuelo SJ-182 de la compañía aérea Sriwijaya Air de un Boeing 737-500 en Indonesia en Enero 2021.
La FAA está emitiendo una Directiva de Aeronavegabilidad (AD) que requiere que los operadores verifiquen que el Cable de Sincronización de Solapa, que desempeña un papel en el funcionamiento del Sistema de Acelerador Automático de la aeronave, esté conectado de forma segura a un sensor de seguridad. La falla del cable podría pasar desapercibida por una computadora en los aviones afectados y representar un riesgo para la seguridad. La FAA dijo que el problema afecta a 1.041 aviones de la serie 737-300, 400 y 500 Classic en todo el mundo. Los 737 de la serie Classic poseen una antigüedad de más de veinte años.
FAA issues AD for 737 Classic
FAA requires Boeing 737 Classic electrical inspections
The Federal Aviation Administration (FAA) announced this Friday 14/05 that it was requiring US operators of 143 Boeing 737 Classic series aircraft to check for possible cable failures stemming from an investigation into the SJ-182 flight accident of the Sriwijaya Air airline of a Boeing 737-500 in Indonesia in January 2021.
The FAA is issuing an Airworthiness Directive (AD) that requires operators to verify that the Lapel Synchronization Cable, which plays a role in the operation of the aircraft’s Automatic Throttle System, is securely connected to a speed sensor. safety. Cable failure could go undetected by a computer on affected aircraft and pose a safety risk. The FAA said the problem affects 1,041 737-300, 400 and 500 Classic series aircraft worldwide. The 737s in the Classic series are over twenty years old.
Flexibilidad para el sistema de producción familiar A320
Airbus Group ha reanudado los trabajos de modernización de las capacidades industriales de la familia A320 en Toulouse, Francia. Esto proporcionará a Airbus una mayor flexibilidad en todo su sistema de producción industrial global para responder a la recuperación del mercado y la demanda futura. Como parte de su estrategia general para modernizar y añadir flexibilidad a su sistema de producción de pasillo único, Airbus sigue invirtiendo en medios industriales de próxima generación para satisfacer la demanda del mercado y las expectativas de los clientes. Esto incluye más flexibilidad para el montaje del A321NEO líder en el mercado.
La Línea de Ensamblaje Final (FAL) del A320/A321 modernizada y habilitada digitalmente reemplazará a una de las FAL A320 originales de Toulouse. Se instalará en la antigua instalación del A380 Lagardère y debería estar operativo a finales de 2022. Los planes iniciales para introducir las capacidades de producción del A321 en Toulouse se suspendieron al comienzo de la crisis del COVID-19, tras la decisión de reducir la producción de aviones comerciales por alrededor del 40%. Ahora, con la recuperación del mercado a la vista y un posible regreso a las tasas de producción anteriores a la pandemia para aviones de pasillo único (narrowbodies) entre 2023 y 2025, Airbus está reanudando sus actividades para el proyecto. Con el fin de mantener su sistema de producción a la vanguardia de las nuevas tecnologías y satisfacer las expectativas de sus clientes de calidad, competitividad y entrega a tiempo, Airbus está constantemente revisando formas de modernizar y mejorar su sistema de producción.
Hamburgo (Alemania) y Mobile (Alabama, Estados Unidos) son actualmente los únicos sitios de producción de Airbus configurados para ensamblar A321. La modernizada familia de la FAL A320 en Toulouse ayudará a mejorar las condiciones de trabajo, el flujo industrial general, así como la calidad y la competitividad al agregar una línea de ensamblaje de nueva generación al sistema de producción de pasillo único de Airbus. Este mayor nivel de flexibilidad de producción del A321 también apoyará la entrada en servicio del A321XLR de Hamburgo a partir de 2023.
Hasta la fecha, Hamburgo, un verdadero centro de gravedad de pasillo único dentro de Airbus, con cuatro líneas de montaje finales (FAL) para la familia A320, así como Mobile (Alabama) son los únicos sitios en el sistema de producción de Airbus listos para ensamblar el A321. Es por ello que, con el fin de satisfacer la demanda de los clientes de esta variante cada vez más popular de la familia A320, Airbus había decidido en enero de 2020 modernizar su sistema de producción de aviones de pasillo único transformando la antigua instalación A380 Lagardère en Toulouse en una FAL familiar A320 de nueva generación que sería capaz de ensamblar A321s, lo que aportaría más flexibilidad a la configuración industrial global de Airbus. En ese momento, todos los sitios potenciales de Airbus fueron considerados y evaluados, y la elección de la mejor ubicación para este nuevo FAL se hizo sobre la base de muchos criterios. El objetivo era garantizar que este nuevo sitio pudiera funcionar lo suficientemente rápido como para satisfacer la demanda de los clientes, garantizar los más altos niveles de competitividad y minimizar los niveles de inversión necesarios para establecer esta nueva instalación. Toulouse fue finalmente seleccionado como el mejor sitio, en particular debido a la oportunidad de reutilizar las instalaciones existentes del A380 y debido a su integración en el flujo industrial general de Airbus.
Actualmente, la familia Airbus A320 es el avión comercial de fuselaje estrecho más vendido del mundo, con más de 15.500 aviones vendidos a más de 320 clientes y más de 5.650 en la lista pendiente de cartera. Dentro de esa familia, el A321, la variante de largo alcance y alta capacidad del A320, representa hoy más del 50% del atraso total de pedidos para esta familia de aviones, con cerca de 3000 aviones que serán entregados en los próximos años.
Perspectivas familia A320NEO
Con la recuperación del mercado ahora a la vista y un posible retorno a las tarifas previas a la pandemia, los pronósticos entre 2023 y 2025 son alentadores. Los equipos de Airbus pueden centrarse de nuevo en el largo plazo y se están reconectando con planes anteriores para establecer esta nueva FAL de la familia A320 en Toulouse. A principios de este año 2021, Airbus seleccionó un proveedor para diseñar e implementar esta FAL de nueva generación, que debería estar operativa a finales de 2022 y que sustituirá a una de las FAL A320 originales existentes en Toulouse.
Aprovechando las mejores tecnologías digitales, herramientas y procesos de su clase, esta FAL modernizada complementará las capacidades A321 de Hamburgo y mejorará las condiciones de trabajo, el flujo industrial general, la calidad y la competitividad mediante la adición de una línea de montaje de nueva generación al sistema de producción de pasillo único de Airbus. También apoyará la flexibilidad de producción para la próxima generación de A321XLR, que se espera que las primeras entregas se lleven a cabo a partir de 2023 en Hamburgo, ayudando a satisfacer los requisitos de los clientes y a mejorar aún más la familia de aviones individuales más vendida.
Airbus resumes FAL A320 modernization
Flexibility for the A320 family production system
Airbus Group has resumed modernization work on the A320 Family industrial capabilities in Toulouse, France. This will provide Airbus with greater flexibility across its global industrial production system to respond to market recovery and future demand. As part of its overall strategy to modernize and add flexibility to its single aisle production system, Airbus continues to invest in next-generation industrial facilities to meet market demand and customer expectations. This includes more flexibility for mounting the market leading A321NEO.
The modernized and digitally enabled A320/A321 Final Assembly Line (FAL) will replace one of the original Toulouse A320 FALs. It will be installed in the old A380 Lagardère facility and should be operational by the end of 2022. Initial plans to introduce A321 production capabilities in Toulouse were suspended at the beginning of the COVID-19 crisis, following the decision to reduce production. of commercial aircraft by about 40%. Now, with the market recovery in sight and a possible return to pre-pandemic production rates for narrowbodies between 2023 and 2025, Airbus is resuming activities for the project. In order to keep its production system at the forefront of new technologies and meet its customers’ expectations for quality, competitiveness and on-time delivery, Airbus is constantly reviewing ways to modernize and improve its production system.
Hamburg (Germany) and Mobile (Alabama, USA) are currently the only Airbus production sites configured to assemble A321. The modernized FAL A320 family in Toulouse will help improve working conditions, overall industrial flow, as well as quality and competitiveness by adding a new generation assembly line to Airbus’ single aisle production system. This increased level of production flexibility for the A321 will also support the entry into service of the Hamburg A321XLR from 2023.
To date, Hamburg, a true single-aisle center of gravity within Airbus, with four final assembly lines (FALs) for the A320 family, as well as Mobile (Alabama) are the only sites in the Airbus production system ready to assemble the A321. That is why, in order to meet customer demand for this increasingly popular variant of the A320 family, Airbus had decided in January 2020 to modernize its single-aisle aircraft production system by transforming the old A380 Lagardère facility. in Toulouse on a new generation A320 family FAL that would be capable of assembling A321s, bringing more flexibility to Airbus’ global industrial setup. At that time, all potential Airbus sites were considered and evaluated, and the choice of the best location for this new FAL was made on the basis of many criteria. The goal was to ensure that this new site could operate fast enough to meet customer demand, ensure the highest levels of competitiveness, and minimize the levels of investment required to establish this new facility. Toulouse was ultimately selected as the best site, in particular due to the opportunity to reuse the existing A380 facilities and due to its integration into the overall Airbus industrial flow.
Currently, the Airbus A320 family is the world’s best-selling narrow-body commercial airliner, with more than 15,500 aircraft sold to more than 320 customers and more than 5,650 on the portfolio pending list. Within that family, the A321, the long-range and high-capacity variant of the A320, today represents more than 50% of the total backlog of orders for this family of aircraft, with nearly 3,000 aircraft to be delivered in the coming years.
Perspectives A320NEO Family
With the market recovery now in sight and a possible return to pre-pandemic rates, the forecasts between 2023 and 2025 are encouraging. Airbus teams can refocus on the long term and are reconnecting with previous plans to establish this new A320 Family FAL in Toulouse. At the beginning of this year 2021, Airbus selected a supplier to design and implement this next generation FAL, which should be operational by the end of 2022 and which will replace one of the original A320 FALs existing in Toulouse.
Leveraging best-in-class digital technologies, tools and processes, this modernized FAL will complement Hamburg’s A321 capabilities and improve working conditions, overall industrial flow, quality and competitiveness by adding a next-generation assembly line. to Airbus single aisle production system. It will also support production flexibility for the next generation A321XLR, which is expected to have first deliveries from 2023 in Hamburg, helping to meet customer requirements and further enhance the best-selling individual aircraft family.
Inversor Warren Buffett sorprendido por recuperación
El inversionista Warren Buffett mencionó a los accionistas de Berkshire Hathaway Inc. se ha mostrado sorprendido por la enorme recuperación económica de Estados Unidos, pero ha lanzado una advertencia que las presiones inflacionarias están golpeando a la compañía. “Estamos viendo una inflación muy sustancial. Es muy interesante. Elevamos los precios. Las personas nos suben los precios y eso se acepta”, dijo el presidente de 90 años de edad en su discurso a los inversionistas, que se realizó de manera virtual por segundo año consecutivo debido a la pandemia.
Berkshire Hathaway, que es propietario de una diversificada gama de empresas. a compañía es propietaria total de GEICO, Duracell, Dairy Queen, BNSF, Lubrizol, Fruit of the Loom, Helzberg Diamonds, Long & Foster,FlightSafety International, Pampered Chef, Forest Rivery NetJets,y también posee el 38,6% de Pilot Flying J; y participaciones minoritarias significativas en las empresas públicas Kraft Heinz Company (26,7%), American Express (18,8%), The Coca-Cola Company (9,32%), Bank of America (11,9%) y Apple (6,3%).
A partir de 2016, la compañía adquirió grandes participaciones en las principales aerolíneas estadounidenses, después de un período largo de desinversiones en el área del transporte aéreo. Compañías como United Airlines, Delta Air Lines, Southwest Airlines y American Airlines, han sido alcanzadas por las inversiones de Berkshire Hathaway Inc., pero tan pronto como la crisis del sector impactaba, vendía todas sus participaciones aéreas a principios de 2020.
Berkshire Hathaway ha promediado un crecimiento anual en el valor contable del 19,0% a sus accionistas desde 1965. La compañía es conocida por su control y liderazgo por Warren Buffett, quien se desempeña como Presidente y Director Ejecutivo, y por Charlie Munger, uno de los Vicepresidentes de la compañía. En la primera parte de su carrera en Berkshire, Buffett se centró en inversiones a largo plazo en empresas que cotizan en bolsa, pero más recientemente ha comprado el cien por ciento de las empresas.
Actualmente, Berkshire Hathaway Inc. posee una diversificada gama de negocios, incluyendo confitería, venta al por menor, ferrocarriles, muebles para el hogar, enciclopedias, fabricantes de aspiradoras, ventas de joyas, fabricación y distribución de uniformes, y varias compañías eléctricas y de gas regionales. Warren Buffett tuvo que defender sus decisiones en 2020, sobre todo su renuencia a realizar adquisiciones incluso cuando otros gestores de activos se movieron para poner a trabajar el efectivo. Dijo que antes de la intervención de la Reserva Federal en Marzo 2021, la compañía estaba enfocada en mantener y financiar sus propios negocios, pero en la aviación comercial ha sido un capítulo amargo para sus inversiones de larga data.
US economic recovery prospects
Investor Warren Buffett surprised by recovery
Investor Warren Buffett mentioned Berkshire Hathaway Inc. shareholders have been surprised by the huge economic recovery in the United States, but has issued a warning that inflationary pressures are hitting the company. “We are seeing very substantial inflation. It is very interesting. We raise prices. People raise our prices and that is accepted”, said the 90-year-old president in his speech to investors, which was held virtually for the second year in a row due to the pandemic.
Berkshire Hathaway, which owns a diversified range of companies. The company fully owns GEICO, Duracell, Dairy Queen, BNSF, Lubrizol, Fruit of the Loom, Helzberg Diamonds, Long & Foster, FlightSafety International, Pampered Chef, Forest River and NetJets, and also owns 38.6% of Pilot Flying J; and significant minority interests in public companies Kraft Heinz Company (26.7%), American Express (18.8%), The Coca-Cola Company (9.32%), Bank of America (11.9%) and Apple (6.3%).
Starting in 2016, the company acquired large stakes in major US airlines, after a long period of divestments in the air transport area. Companies such as United Airlines, Delta Air Lines, Southwest Airlines and American Airlines, have been affected by the investments of Berkshire Hathaway Inc., but as soon as the crisis in the sector hit, it sold all its air shares in early 2020.
Berkshire Hathaway has averaged 19.0% annual growth in book value to its shareholders since 1965. The company is known for its control and leadership by Warren Buffett, who serves as President and CEO, and by Charlie Munger, an of the Vice Presidents of the company. In the early part of his Berkshire career, Buffett focused on long-term investments in publicly traded companies, but more recently he has bought 100 percent of the companies.
Today, Berkshire Hathaway Inc. owns a diverse range of businesses, including confectionery, retail, railways, home furnishings, encyclopedias, vacuum cleaner manufacturers, jewelry sales, uniform manufacturing and distribution, and various electrical and utility companies. regional gas. Warren Buffett had to defend his decisions in 2020, especially his reluctance to make acquisitions even as other asset managers moved in to put cash to work. He said that before the Federal Reserve’s intervention in March 2021, the company was focused on maintaining and financing its own businesses, but commercial aviation has been a bitter chapter for its long-standing investments.
Aerolínea caribeña inaugura ruta en América del Sur
InterCaribbean Airways, con sede en las Islas Tucas y Caicos, ha anunciado servicios aéreos en América del Sur. La nueva ruta tendrá destino desde Turks and Caicos Islands Providenciales International Airport PLS/MBPV hacia Cheddi Jagan International Airport GEO/SYCJ en la capital de Guyana, Georgetown. El Gobierno de Guyana ha aprobado los derechos de tráfico de quinta y séptima libertad, mientras tanto se esperan las fechas para la apertura de las rutas. Las aerolíneas Fly All Ways de la República de Surinam e interCaribbean Airways han sido aprobadas para restablecer conexiones con la República de Guyana.
La República Guyana actualmente depende en parte de muchas aerolíneas para los contactos de rutas internacionales. El mercado aéreo se encuentra cubierto mayormente por la compañía Caribbean Airlines de Trinidad y Tobago. Otras líneas aéreas como American Airlines, JetBlue Airways, Copa Airlines y Surinam Airways representan una modesta parte del segmento de las rutas hacia Guyana.
InterCaribbean enters South America
Caribbean airline inaugurates route in South America
InterCaribbean Airways, based in the Tucas and Caicos Islands, has announced air services in South America. The new route will go from Turks and Caicos Islands Providenciales International Airport PLS/MBPV to Cheddi Jagan International Airport GEO/SYCJ in the capital of Guyana, Georgetown. The Government of Guyana has approved the fifth and seventh freedom traffic rights, meanwhile the dates for the opening of the routes are awaited. The Fly All Ways airlines of the Republic of Suriname and interCaribbean Airways have been approved to reestablish connections with the Republic of Guyana.
The Republic of Guyana currently relies in part on many airlines for international route contacts. The air market is mostly covered by the Caribbean Airlines company of Trinidad and Tobago. Other airlines such as American Airlines, JetBlue Airways, Copa Airlines and Surinam Airways represent a modest part of the segment of the routes to Guyana.
Airbus Group SE ha comunicado el último informa del primer trimestre de 2021 (1Q2021) del resumen de pedidos y entregas de aeronaves comerciales. Los datos son válidos a finales de abril de 2021.
Las entregas correspondientes de Abril de 2021 representan 45 a 30 clientes que incluyen 3 A220 (3), A320CEO (3) A320NEO (31), A330NEO (2), A350 (6). Los pedidos formales para el 04/2021 han sido solicitados 48 unidades. Las entregas en el primer trimestre de 2021 hasta la fecha representan 170 en 55 clientes a través del mundo.
Airbus reports 1Q2021 results
Results first three commercial aircraft
Airbus Group SE has communicated the last report of the first quarter of 2021 (1Q2021) of the summary of orders and deliveries of commercial aircraft. The data is valid at the end of April 2021.
The corresponding deliveries for April 2021 represent 45 to 30 customers including 3 A220 (3), A320CEO (3) A320NEO (31), A330NEO (2), A350 (6). Formal orders for 04/2021 have been requested 48 units. Deliveries in the first quarter of 2021 to date represent 170 in 55 customers around the world.
El regulador de la competencia de Australia, la Comisión Australiana de Competencia y Consumo (ACCC) dijo el Jueves 06/05 que bloquearía un acuerdo de precios, uso compartido de códigos y programación entre Qantas Airways y Japan Airlines porque probablemente significaría tarifas más altas para los pasajeros. Qantas había afirmado que el acuerdo quinquenal propuesto a finales de 2020, aceleraría la recuperación de la pandemia y serviría mejor a los clientes al mejorar las conexiones entre veintinueve ciudades más pequeñas de Australia, Japón y Nueva Zelanda. La Comisión Australiana de Competencia y Consumo dijo en realidad que la cooperación causaría «graves daños a la competencia eliminaría cualquier perspectiva de que Qantas y Japan Airlines compitan por los pasajeros». Antes de la pandemia de coronavirus, Qantas Airwaysy Japan Airlines habían dominado el mercado de vuelos entre Tokio y las dos ciudades más grandes de Australia, Sídney y Melbourne.
Las principales aerolíneas del mundo han visto caer sus ganancias desde que comenzó la pandemia, y muchas recibieron rescates de contribuyentes para sobrevivir. A medida que los viajes internacionales regresan lentamente y las aerolíneas han tratado de recuperar las ganancias, a veces chocando contra las reglas diseñadas para proteger a los pasajeros.
El regulador de Australia dijo que estaba abierto a conceder excepciones para ayudar a la recuperación de las aerolíneas, pero no a expensas de reducir la competencia a largo plazo. «La ACCC sólo puede autorizar estos acuerdos si los beneficios públicos de la coordinación superan el daño a la competencia. En esta etapa, no consideramos que la propuesta de Qantas y Japan Airlines pase esa prueba», dijo el Presidente de la ACCC, Rod Sims. Las aerolíneas tienen hasta el 27 de Mayo de 2021 para presentar su caso antes de que la ACCC tome su determinación definitiva.
Australia would block Qantas-Japan
Australian regulator to block Qantas-Japan deal
Australia’s competition regulator, the Australian Competition and Consumer Commission (ACCC) said on Thursday 06/05 that it would block a pricing, code-sharing and scheduling agreement between Qantas Airways and Japan Airlines because it would likely mean higher rates for the passengers. Qantas had claimed that the proposed five-year agreement in late 2020 would accelerate recovery from the pandemic and better serve customers by improving connections between 29 smaller cities in Australia, Japan and New Zealand. The Australian Competition and Consumer Commission actually said that the cooperation would cause «serious damage to competition and remove any prospect of Qantas and Japan Airlines competing for passengers». Before the coronavirus pandemic, Qantas Airways and Japan Airlines had dominated the market for flights between Tokyo and Australia’s two largest cities, Sydney and Melbourne.
The world’s major airlines have seen their profits plummet since the pandemic began, with many receiving taxpayer bailouts to survive. As international travel has slowly returned and airlines have tried to recoup profits, sometimes crashing against rules designed to protect passengers.
Australia’s regulator said it was open to granting exceptions to help airlines recover, but not at the expense of reducing competition in the long run. «The ACCC can only authorize these agreements if the public benefits of coordination outweigh the harm to competition. At this stage, we do not consider the Qantas and Japan Airlines proposal to pass that test», said ACCC President Rod Sims. Airlines have until May 27, 2021 to present their case before the ACCC makes its final determination.
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