El LATAM Airlines Group ha anunciado la entrega a la filial LATAM Airlines Chile de su nuevo Airbus A320neo. La aerolínea chilena ha tomado entrega de su nueva aeronave A320-251N, tras un largo período sin tomar nuevos aviones del mismo modelo desde Diciembre de 2019. La compañía continúa con el programa de actualización de flota con el objetivo de reemplazar progresivamente la anterior generación del A320ceo.
La nueva aeronave A320neo de LATAM Airlines Chile está registrada como CC-BHH, con una configuración de 174 asientos. La aeronave posee Serial Number SN12226, variante A320-251N. Obtuvo el Test registration F-WWBP. Emplea dos motores de última generación CFMI LEAP-1A26.
El programa de renovación de flota del grupo se centra en la actualización de la flota A320ceo hacia los nuevos aviones derivados A320neo y A321neo, que se han centralizado en la división brasileña. LATAM Chile no recibía un avión de Airbus directamente de fábrica desde 2019, salvo el CC-BHF que fue un traspaso desde la filial de Brasil en 2022.
El nuevo avión A320neo realizó el vuelo de entrega y aterrizó en Fortaleza, Ceará, luego de una ruta directa desde Toulouse, Francia, donde está ubicada la principal fábrica de Airbus. Desde el noreste de Brasil, el avión con matrícula CC-BHH se dirigió a São Carlos, en el interior de São Paulo. En la escala en São Paulo se realizó en los talleres que LATAM el proceso de pintado exterior de su librea. Luego se dirigirá a Santiago de Chile, para su nacionalización y posterior entrada en servicio operativo.
LATAM Airlines Chile tiene en servicio una flota de A319 (15), A320ceo (78), A320neo (7), A321ceo (18), Boeing 767-300ER (9), Boeing 787-8 (10) y Boeing 787-9 (26).
LATAM Chile takes delivery new Airbus A320neo
LATAM Chile takes delivery of new Airbus A320neo
LATAM Airlines Group has announced the delivery of its new Airbus A320neo to its subsidiary LATAM Airlines Chile. The Chilean airline has taken delivery of its new A320-251N aircraft, after a long period without taking delivery of new aircraft of the same model since December 2019. The company continues with the fleet update program with the aim of progressively replacing the previous generation of the A320ceo.
LATAM Airlines Chile’s new A320neo aircraft is registered as CC-BHH, with a 174-seat configuration. The aircraft has Serial Number SN12226, variant A320-251N. It obtained Test registration F-WWBP. It uses two latest generation CFMI LEAP-1A26 engines.
The group’s fleet renewal program focuses on upgrading the A320ceo fleet to the new A320neo and A321neo derivative aircraft, which have been centralized in the Brazilian division. LATAM Chile has not received an Airbus aircraft directly from the factory since 2019, except for the CC-BHF which was transferred from the Brazilian subsidiary in 2022.
The new A320neo aircraft made the delivery flight and landed in Fortaleza, Ceará, after a direct route from Toulouse, France, where the main Airbus factory is located. From the northeast of Brazil, the aircraft with registration CC-BHH headed to São Carlos, in the interior of São Paulo. During the stopover in São Paulo, the exterior painting process of its livery was carried out in LATAM’s workshops. It will then head to Santiago de Chile, for nationalization and subsequent entry into operational service.
LATAM Airlines Chile has in service a fleet of A319 (15), A320ceo (78), A320neo (7), A321ceo (18), Boeing 767-300ER (9), Boeing 787-8 (10) and Boeing 787-9 (26).
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American Airlines cancela vuelos por huracán Debby
American Airlines atribuyó las complicaciones de cancelaciones aéreas masivas a razones climáticas y técnicas. Alrededor de un millar de argentinos se encontraban hoy varados en Miami y Nueva York por la cancelación de varios vuelos de American Airlines en los Estados Unidos, particularmente los tres servicios diarios que aterrizan en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza.
Los pasajeros nacionales debían regresar al país entre el Viernes 02/08 y el Lunes 05/08, pero sucesivamente algunos de esos vuelos sufrieron cancelaciones y reprogramaciones. La compañía norteamericana ha comunicado que las cancelaciones se debieron a fallas técnicas y a cuestiones meteorológicas: “Acá tenemos dos situaciones, los vuelos de Miami y los vuelos de Nueva York. El vuelo AA953, de Nueva York a Buenos Aires, fue cancelado por mal tiempo. Hay huracán e impidió la operatoria normal. Consecuentemente el vuelo AA954, de Buenos Aires a Nueva York también fue cancelado”. En cuanto a los vuelos de Miami, explicaron que el vuelo AA907, de Miami a Buenos Aires del pasado Viernes 02/08 sufrió un desperfecto técnico y ahí comenzó un retraso de una serie de vuelos que, además, se complicó también por el clima.
Las fuentes señalaron que “American Airlines está haciendo todo lo posible por el tema de las reprogramaciones y con brindarle hospedaje y asistencia a los pasajeros que lo necesiten».
Alrededor de un millar de argentinos se encuentran afectados por los inconvenientes, muchos de los cuales ya se están trasladando a la Argentina a través de otras compañías.
Las cancelaciones se debieron a una serie de circunstancias convergentes, que llevaron al colapso a los vuelos. Algunos vuelos despegaron, pero debieron retornar al aeropuerto de origen debido a fallas técnicas y otros fueron cancelados debido a cuestiones gremiales. Ante este panorama, algunos se hospedaron en hoteles, otros siguen esperando dentro del aeropuerto y hay quienes prefirieron comprar pasaje para regresar con Aerolíneas Argentinas, Copa Airlines o Avianca Airlines, aunque para este último caso se enfrentan al problema de la devolución del equipaje.
AA Cancellations in Miami/NY
American Airlines cancels flights due to Hurricane Debby
American Airlines attributed the complications of massive flight cancellations to weather and technical reasons. Around a thousand Argentines were stranded today in Miami and New York due to the cancellation of several American Airlines flights in the United States, particularly the three daily services that land at Ezeiza International Airport.
National passengers were due to return to the country between Friday 02/08 and Monday 05/08, but successively some of those flights suffered cancellations and rescheduling. The North American company has communicated that the cancellations were due to technical failures and weather issues: “Here we have two situations, the Miami flights and the New York flights. Flight AA953, from New York to Buenos Aires, was cancelled due to bad weather. There is a hurricane and it prevented normal operations. Consequently, flight AA954, from Buenos Aires to New York, was also cancelled”. Regarding the Miami flights, they explained that flight AA907, from Miami to Buenos Aires last Friday 02/08, suffered a technical failure, and that led to a delay in a series of flights that was also complicated by the weather.
The sources indicated that “American Airlines is doing everything possible to deal with the rescheduling and to provide accommodation and assistance to passengers who need it”.
Around a thousand Argentines are affected by the inconveniences, many of whom are already moving to Argentina through other companies.
The cancellations were due to a series of converging circumstances, which led to the collapse of flights. Some flights took off, but had to return to the airport of origin due to technical failures and others were cancelled due to union issues. Given this situation, some stayed in hotels, others are still waiting inside the airport and there are those who preferred to buy a ticket to return with Aerolíneas Argentinas, Copa Airlines or Avianca Airlines, although in the latter case they face the problem of returning luggage.
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IAG Group retira oferta adquisición debido preocupaciones regulatorias
International Airlines Group (IAG) ha anunciado que abandonará su oferta para adquirir Air Europa, la segunda aerolínea más grande de España. En un comunicado oficial emitido el 1 de Agosto de 2024, el grupo de aerolíneas aludió al entorno regulatorio como la razón principal de esta decisión. La Comisión Europea (CE) había expresado anteriormente serias preocupaciones sobre el acuerdo, que temía que restringiera seriamente la competencia, lo que llevaría a precios más altos y menos opciones para los viajeros.
Las preocupaciones eran particularmente agudas con respecto a varios mercados clave en los que la entidad combinada tendría una posición dominante. Estos incluyen varias rutas nacionales y de corta distancia desde Madrid-Barajas (MAD) y enlaces aéreos entre España y América Latina.
En Febrero de 2023, IAG cerró un acuerdo con el grupo español de viajes y turismo Globalia para adquirir el 80% de Air Europa que aún no controlaba. Durante la pandemia, Iberia Líneas Aéreas, la filial española de IAG, rescató a Air Europa de la quiebra ofreciéndole un préstamo, que posteriormente se convirtió en acciones por un total del 20% del capital de la compañía. Poco después de que IAG anunciara su intención de adquirir Air Europa, las autoridades europeas de competencia abrieron una investigación. Se esperaba ampliamente que este proceso resultaría en que la Comisión de la Unión Europea impusiera una serie de condiciones estrictas para aprobar el acuerdo. Potencialmente, esto incluía la transferencia de un número significativo de rutas y franjas horarias a otros operadores.
La transferencia de slots provocó movimientos por parte de otras aerolíneas que vieron la oportunidad de hacer crecer su negocio en España. Tal fue el caso, por ejemplo, de la aerolínea regional de bajo coste Volotea, con sede en Barcelona, que expresó su intención de establecer una importante base en el Aeropuerto Internacional de Madrid-Barajas en asociación con Abra Group, la empresa matriz de Avianca. La asociación entre Volotea y el Grupo Abra se ha deshecho después de que se conociera que IAG no perseguía la adquisición de Air Europa.
El Grupo IAG ha invertido en Wamos Air, una aerolínea chárter española que opera en los mercados en España a Latinoamérica, y cuya flota de largo radio podría ser útil en caso de que IAG se viera obligada a ceder algunas rutas o frecuencias en estos mercados. Como consecuencia de la retirada de su oferta, IAG tendrá que pagar € 50 millones de Euros a Air Europa como compensación. IAG también ha declarado su intención de mantener el 20% de Air Europa que posee y de centrarse en el desarrollo continuo de su hub en Madrid.
El proyecto de Iberia de absorber a Air Europa para quedarse como único gran operador en Madrid hubiese supuesto para Latinoamérica una más fácil conexión hacia Asia. La aerolínea de IAG pretendía con su fallida integración de la compañía de Globalia transformar su hub de Madrid en uno de tamaño similar a los de París-Charles de Gaulle y Frankfurt, a fin de que sirviera como puente entre el continente americano y el asiático.
Ningún aeropuerto europeo como el del Adolfo Suárez/Madrid-Barajas dispone de tantas rutas directas a grandes ciudades latinoamericanas, por lo que el foco de Iberia era usar la flota de Air Europa para ampliar las rutas a Asia.
Movido mercado aéreo El Grupo Abra, al que pertenecen la colombiana Avianca Airlines y la brasileña GOL Linhas Aéreas, paralizó la creación de un acuerdo de joint venture con la española Volotea Airlines que pretendía captar las rutas que dejaría Air Europa al integrarse con IAG. La noticia se da luego de que IAG anunciara que abandona el proceso de compra de Air Europa dadas las exigencias de las autoridades de competencia comunitarias las cuales eran más rigurosas de lo esperado.
Con este nuevo panorama, tanto Volotea como el Grupo Abra desistieron del acuerdo que suponía complementar el corto radio que ofrece Volotea con el alcance de Avianca, líder en Colombia, Ecuador y Centroamérica, y GOL, líder en Brasil. Así mismo, buscaban quedarse con las rutas que Air Europa dejaría de operar tras su venta según el alineamiento que Bruselas exigía para aprobar la compra. Es decir que, el joint venture dependía de si ambas podían actuar como «remedy takers» en la integración de Air Europa en IAG.
Volotea ha afirmado que lamentan que la operación no haya salido adelante, pues suponía una oportunidad única para el sector y para España. Sin embargo, informaron que las dos partes seguirán explorando oportunidades comerciales en conjunto para concretar futuros acuerdos. «Seguiremos nuestra estrategia de desarrollo en el mercado, aunque el ritmo será diferente», expresaron fuentes de Volotea.
Grupo Abra sigue considerando su crecimiento internacional en el mercado aéreo a uno y otro lado del Atlántico, donde confirmó su inversión en Wamos Air. La Dirección General de Aviación Civil de España ha aprobado la solicitud de compra de la aerolínea española por parte del Grupo Abra.
Iberia drops Air Europa deal
IAG Group drops takeover bid due to regulatory concerns
International Airlines Group (IAG) has announced that it will drop its bid to acquire Air Europa, Spain’s second-largest airline. In an official statement issued on August 1, 2024, the airline group cited the regulatory environment as the main reason for this decision. The European Commission (EC) had previously expressed serious concerns about the deal, which it feared would severely restrict competition, leading to higher prices and less choice for travelers.
Concerns were particularly acute regarding several key markets in which the combined entity would have a dominant position. These include several domestic and short-haul routes from Madrid-Barajas (MAD) and air links between Spain and Latin America.
In February 2023, IAG closed a deal with Spanish travel and tourism group Globalia to acquire the 80% of Air Europa it did not already control. During the pandemic, Iberia Líneas Aéreas, IAG’s Spanish subsidiary, rescued Air Europa from bankruptcy by offering it a loan, which was subsequently converted into shares totalling 20% of the company’s capital. Shortly after IAG announced its intention to acquire Air Europa, European competition authorities opened an investigation. It was widely expected that this process would result in the European Union Commission imposing a number of strict conditions to approve the deal. Potentially, this included the transfer of a significant number of routes and slots to other operators.
The transfer of slots prompted moves by other airlines that saw an opportunity to grow their business in Spain. Such was the case, for example, with Barcelona-based regional low-cost airline Volotea, which expressed its intention to establish a major base at Madrid-Barajas International Airport in partnership with Abra Group, the parent company of Avianca. The partnership between Volotea and the Abra Group has been undone after it emerged that IAG was not pursuing the acquisition of Air Europa.
The IAG Group has invested in Wamos Air, a Spanish charter airline that operates in the markets from Spain to Latin America, and whose long-haul fleet could be useful in case IAG was forced to give up some routes or frequencies in these markets. As a consequence of the withdrawal of its offer, IAG will have to pay €50 million to Air Europa as compensation. IAG has also declared its intention to keep the 20% of Air Europa it owns and to focus on the continued development of its hub in Madrid.
Iberia’s plan to absorb Air Europa to remain the only major operator in Madrid would have provided Latin America with an easier connection to Asia. With its failed integration of the Globalia company, IAG’s airline intended to transform its Madrid hub into one of a similar size to those of Paris-Charles de Gaulle and Frankfurt, in order to serve as a bridge between the American and Asian continents.
No European airport has as many direct routes to large Latin American cities as Adolfo Suárez/Madrid-Barajas, so Iberia’s focus was to use Air Europa’s fleet to expand routes to Asia.
A busy air market The Abra Group, which includes Colombia’s Avianca Airlines and Brazil’s GOL Linhas Aéreas, has halted the creation of a joint venture agreement with Spain’s Volotea Airlines that was intended to capture the routes that Air Europa would leave behind when it joined IAG. The news comes after IAG announced that it was abandoning the process of buying Air Europa given the demands of the community competition authorities, which were more rigorous than expected.
With this new panorama, both Volotea and the Abra Group gave up the agreement that was supposed to complement the short-haul offered by Volotea with the reach of Avianca, leader in Colombia, Ecuador and Central America, and GOL, leader in Brazil. Likewise, they were looking to keep the routes that Air Europa would stop operating after its sale according to the alignment that Brussels required to approve the purchase. In other words, the joint venture depended on whether both could act as «remedy takers» in the integration of Air Europa into IAG.
Volotea has stated that they regret that the operation has not gone ahead, as it represented a unique opportunity for the sector and for Spain. However, they reported that the two parties will continue to explore joint commercial opportunities to finalise future agreements. «We will continue our development strategy in the market, although the pace will be different,» said sources from Volotea.
Grupo Abra continues to consider its international growth in the air market on both sides of the Atlantic, where it confirmed its investment in Wamos Air. The Directorate General of Civil Aviation of Spain has approved the purchase request of the Spanish airline by Grupo Abra.
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La política de Cielos Abiertos establecida en Argentina continua atrayendo nuevas noticias. Las aerolíneas JetSMART Airlines Argentina sumará dos aviones adicionales, mientras que Flybondi incorporaría cinco aviones en régimen de alquiler.
La aerolínea JetSMART Argentina se encuentra estudiando ampliar el tráfico doméstico en el país, alentados por los cambios en las políticas aéreas en Argentina. Los dos aviones Airbus A320 se sumarán a los ocho que actualmente tiene en el país y la idea es que operen, uno en el Aeropuerto Jorge Newbery (AEP) y el otro en el Aeropuerto Ezeiza (EZE). Los dos nuevos Airbus A320 que traerá JetSMART implican una inversión de US$ 160 millones de Dólares.
El ejecutivo destacó que la Argentina esté poniéndose al día con la regulación de la región y del mundo, y resaltó que el hecho de que aviones de matrícula extranjera puedan hacer cabotaje es algo que ya estaba permitido en todos los países. “Es importante porque los activos de la aviación son costosos y nuestros mercados no son tan grandes, falta desarrollarlos. Una flota única que pueda usarse en todos los países da mayor flexibilidad”, explicó el CEO del grupo JetSMART. Las dos aeronaves Airbus A320 que llegarán son de matrícula chilena y lo que resta para que estén operativos para hacer cabotaje es un acuerdo de doble vigilancia con Chile. Se firmará próximamente entre la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) y la Dirección General de Aeronáutica Civil de Chile.
JetSMART Argentina ha anunciado que consolida el Hub Mendoza (MDZ) en detrimento de Córdoba (COR) como potencial segundo hub. Regresan los vuelos directos a Salta (SLA) y Bariloche (BRC). “Vamos a traer dos aeronaves en Octubre y Noviembre próximos y vamos a sumar empleos y conectividad. Vamos a reestructurar nuestra oferta y, en Enero de 2025, vamos a estar en el doble de asientos de lo que volamos en Junio y adicionalmente tendremos tres rutas nuevas: Mendoza/MDZ—Salta/SLA, Mendoza/MDZ—Bariloche/BRC y Buenos Aires/AEP—Comodoro Rivadavia/CRD”, dijo Estuardo Ortiz, CEO de JetSMART Airlines.
El JetSMART Airlines Group continúa la expansión de la compañía que opera en Chile, Argentina, Perú y Colombia con cuarenta equipos en 81 rutas, incluyendo 26 rutas internacionales y 55 domésticas en presencia en ocho países.
La low cost argentina Flybondi también prevé traer cinco aeronaves Boeing 737-800 al país procedentes de Lituania con tripulación de ese origen, según fuentes oficiales.
“Más que cielos abiertos, nuestra idea es ir camino a cielos únicos. Que en toda Sudamérica se vuele como si fueran vuelos de cabotaje. Para eso, ya firmamos acuerdos con seis países de la región y dos extra región y pronto estaremos anunciando nuevos entendimientos. Esto no es anuncio, es una realidad, la competencia resulta en mejores servicios y mejores costos. Donde JetSMART compite la tarifa baja a la mitad. Buenos Aires—Montevideo bajó de US$ 800 a US$ 400 y con la ruta Buenos Aires—Asunción pasó algo similar”, dijo el Secretario de Transporte, Franco Mogetta.
El Ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger ha expresado: «Es el resultado de perderle el miedo a la liberta. El empresario está para servir, no para perjudicar. Los países no son ricos porque no quieran, sino porque hay papelitos que dicen que hay cosas que no se pueden hacer porque a alguien se le ocurrió. Son restricciones a la competencia. Nuestro trabajo es ir sacando esos papelitos. Esperamos que este círculo virtuoso continúe y se vaya profundizando”.
Perspectivas aéreas La Secretaría de Transporte como la ANAC Argentina empezaron a desregular el mercado y liberar espacios en Aeroparque (AEP) pero no hay una hoja de ruta clara sobre cómo ordenar las dos principales estaciones aéreas del país.
El retorno a operaciones del Aeropuerto El Palomar continúa en la agenda nacional. El Secretario de Transporte Franco Mogetta ha expresado que se encuentran haciendo mantenimientos y obras. El Palomar es siempre una alternativa si lo solicitan las aerolíneas.
Las líneas aéreas poseen sus respectivas flotas actuales: Aerolíneas Argentinas (84), Flybondi (15), JetSMART Argentina (10), aunque varias aeronaves se encuentran en mantenimiento. Las nuevas regualciones aéreas permitirán incrementar nuevas rutas, más aeronaves y un aumento de participación de más líneas aéreas en el mercado doméstico.
Argentina aviation outlook
Low cost projections increase service
The Open Skies policy established in Argentina continues to attract new news. The airlines JetSMART Airlines Argentina will add two additional aircraft, while Flybondi would incorporate five aircraft on a rental basis.
The airline JetSMART Argentina is studying the possibility of expanding domestic traffic in the country, encouraged by changes in air policies in Argentina. The two Airbus A320 aircraft will be added to the eight that it currently has in the country and the idea is that they will operate, one at Jorge Newbery Airport (AEP) and the other at Ezeiza Airport (EZE). The two new Airbus A320 that JetSMART will bring imply an investment of US$ 160 million Dollars.
The executive highlighted that Argentina is catching up with the regulations of the region and the world, and stressed that the fact that foreign-registered aircraft can do domestic traffic is something that was already allowed in all countries. “It is important because aviation assets are expensive and our markets are not that big, they need to be developed. A single fleet that can be used in all countries gives greater flexibility”, explained the CEO of the JetSMART group. The two Airbus A320 aircraft that will arrive are Chilean-registered and what remains to be operational for domestic flights is a double surveillance agreement with Chile. It will be signed soon between the National Civil Aviation Administration (ANAC) and the General Directorate of Civil Aeronautics of Chile.
JetSMART Argentina has announced that it is consolidating the Mendoza Hub (MDZ) to the detriment of Córdoba (COR) as a potential second hub. Direct flights to Salta (SLA) and Bariloche (BRC) are returning. “We are going to bring two aircraft in October and November and we are going to add jobs and connectivity. We are going to restructure our offer and, in January 2025, we will have twice as many seats as we flew in June and we will also have three new routes: Mendoza/MDZ—Salta/SLA, Mendoza/MDZ—Bariloche/BRC and Buenos Aires/AEP—Comodoro Rivadavia/CRD”, said Estuardo Ortiz, CEO of JetSMART Airlines.
The JetSMART Airlines Group continues the expansion of the company that operates in Chile, Argentina, Peru, and Colombia with forty aircraft on 81 routes, including 26 international routes and 55 domestic routes in eight countries.
The Argentine low-cost company Flybondi also plans to bring five Boeing 737-800 aircraft to the country from Lithuania with crew from that origin, according to official sources.
“More than open skies, our idea is to go towards unique skies. That all of South America is flown as if they were domestic flights. To this end, we have already signed agreements with six countries in the region and two outside the region, and we will soon be announcing new agreements. This is not an announcement, it is a reality: competition results in better services and better costs. Where JetSMART competes, the fare drops by half. Buenos Aires-Montevideo dropped from US$ 800 to US$ 400, and something similar happened with the Buenos Aires-Asunción route”, said the Secretary of Transportation, Franco Mogetta.
The Minister of Deregulation and Transformation of the State, Federico Sturzenegger, has expressed: «It is the result of losing the fear of freedom. The businessman is there to serve, not to harm. Countries are not rich because they do not want to, but because there are pieces of paper that say that there are things that cannot be done because someone thought of it. They are restrictions to competition. Our job is to remove those pieces of paper. We hope that this virtuous circle continues and deepens».
Air perspectives The Ministry of Transportation and ANAC Argentina began to deregulate the market and free up space in Aeroparque (AEP) but there is no clear roadmap on how to organize the two main air stations in the country.
The return to operations of El Palomar Airport continues on the national agenda. The Secretary of Transportation, Franco Mogetta, has expressed that they are doing maintenance and works. El Palomar is always an alternative if requested by the airlines.
The airlines have their respective current fleets: Aerolíneas Argentinas (84), Flybondi (15), JetSMART Argentina (10), although several aircraft are under maintenance. The new air regulations will allow for the increase of new routes, more aircraft and an increase in the participation of more airlines in the domestic market.
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Detroit enlazará nueva ruta al caribe mexicano Incorporará diez vuelos semanales desde Estados Unidos
Delta Air Lines volará desde Detroit (Michigan) con el destino turístico mexicano de Tulum. La nueva ruta Detroit/DTW—Tulum/TQO se inaugurará a partir del 11 de Enero del 2025 de manera directa con una frecuencia semanal (1Frq/S). Delta Air Lines dio a conocer la frecuencia hacia Tulum en el marco del anuncio de sus nuevas opciones para volar a México este invierno septentrional, que también incorpora rutas desde Los Ángeles hacia Mazatlán. Las nuevas rutas de Delta a Tulum y Mazatlán operarán con aviones Boeing 737-800 y Airbus A319, ofreciendo opciones de First Class, Delta Comfort y Main Cabin.
La aerolínea informó que además del servicio existente desde Atlanta y Minneapolis, ofrecerá diez vuelos semanales desde Estados Unidos a Tulum, cuatro de ellos los días Sábados.
Por otra parte, Jorge Molina, Director General de Turismo y Economía de Tulum, indicó que, respecto a la conectividad con ciudades europeas a través de la aerolínea JetBlue Airways, a partir de este verano el Ayuntamiento de Tulum ha activado una campaña de promoción turística en Europa para atraer un mayor número de viajeros de dicho continente.
Actualmente, el destino Tulum posee conectividad con cuatro países europeos a través de la aerolínea JetBlue Airways, que ofrece vuelos trasatlánticos con escala en Estados Unidos para llegar a México al aeropuerto de este destino en la Riviera Maya. Las ciudades emisoras de turistas europeos son Dublín (Irlanda), Londres (Inglaterra), Edimburgo (Escocia), Amsterdam (Países Bajos) y París (Francia), a través del Aeropuerto Nueva York/JFK, Estados Unidos.
El Aeropuerto de Tulum opera seis aerolíneas extranjeras con un 0.5% del mercado extranjero mexicano y en el ranking décimo de las terminales aéreas de México con más pasajeros internacionales de acuerdo con cifras de la Agencia Federal de Aviación (AFAC).
Delta to launch Detroit-Tulum
Detroit to link new route to the Mexican Caribbean It will incorporate ten weekly flights from the United States
Delta Air Lines will fly from Detroit (Michigan) to the Mexican tourist destination of Tulum. The new Detroit/DTW—Tulum/TQO route will be inaugurated starting January 11, 2025, directly with a weekly frequency (1Frq/S). Delta Air Lines announced the frequency to Tulum as part of the announcement of its new options to fly to Mexico this northern winter, which also incorporates routes from Los Angeles to Mazatlán. Delta’s new routes to Tulum and Mazatlán will operate with Boeing 737-800 and Airbus A319 aircraft, offering First Class, Delta Comfort and Main Cabin options.
The airline reported that in addition to the existing service from Atlanta and Minneapolis, it will offer ten weekly flights from the United States to Tulum, four of them on Saturdays.
On the other hand, Jorge Molina, General Director of Tourism and Economy of Tulum, indicated that, regarding connectivity with European cities through the airline JetBlue, starting this summer the Tulum City Council has activated a tourism promotion campaign in Europe to attract a greater number of travelers from that continent.
Currently, the destination Tulum has connectivity with four European countries through the airline JetBlue Airways, which offers transatlantic flights with a stopover in the United States to reach Mexico at the airport of this destination in the Riviera Maya. The cities that send European tourists are Dublin (Ireland), London (England), Edinburgh (Scotland), Amsterdam (Netherlands) and Paris (France), through the New York/JFK Airport, United States.
The Tulum Airport operates six foreign airlines with 0.5% of the Mexican foreign market and is ranked tenth among the Mexican air terminals with the most international passengers according to figures from the Federal Aviation Agency (AFAC).
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JetSMART Airlines Colombia ha transportado 700.000 pasajeros. La aerolínea prepara su llegada a nuevas ciudades y el próximo año arrancará a volar a destinos internacionales con su filial colombiana. La nueva aerolínea de bajo costo que opera en Colombia desde el 14 de Marzo de 2024, propiedad de la compañía estadounidense Indigo Partners. Se dedica a los vuelos de cabotaje y regionales, transportando pasajeros, carga y correo.
La aerolínea JetSMART Colombia está creciendo rápidamente conquistando el hueco de las líneas aéreas de presupuesto abandonadas por Viva y Utra Air. A cuatro meses de haber empezado como operador doméstico en el país, la compañía ha transportado cerca de 700.000 viajeros, con un factor de ocupación en promedio del 85%. La starrtup low cost continua avanzando en el mercado de cabotaje acariciando el tercer puesto a la aerolínea Wingo Air. El impulso del nuevo operador aéreo se encuentra captando un importante cuota de mercado en pocos meses, mientras que conservan el podio las aerolíneas Avianca Airlines y LATAM Airlines Colombia, que en conjunto poseen una cuota superior al 50%.
“En las últimas cifras ya estamos de tercer jugador, muy cercanos a Wingo, pero hemos venido ganando participación, y más que eso hemos motivado la demanda de las personas que no viajaban en avión. De 30 millones de viajeros que ha tenido JetSMART en toda su historia, cerca de 6 millones se subieron en un avión por primera vez con nosotros”, explicó el Country Manager de JetSMART Colombia, Mario García.
JetSMART Colombia cuenta con quince rutas doméstica; junto con siete rutas internacionales de las filiales peruana, chilena y argentina. La filial colombiana analiza explotar el mercado extranjero en el mediano plazo. Las proyecciones para iniciar vuelos internacionales se encuentran establecidos para inicios del 2025. “La apuesta es tener una red de rutas más robusta y a comienzos de 2025 comenzar a volar a nivel internacional con la aerolínea colombiana”, dijo Mario García.
JetSMART Airlines Colombia has transported 700,000 passengers. The airline is preparing its arrival to new cities and next year it will start flying to international destinations with its Colombian subsidiary. The new low-cost airline that operates in Colombia since March 14, 2024, owned by the American company Indigo Partners. It is dedicated to domestic and regional flights, transporting passengers, cargo and mail.
The JetSMART Colombia airline is growing rapidly, conquering the gap of budget airlines abandoned by Viva and Utra Air. Four months after starting as a domestic operator in the country, the company has transported nearly 700,000 passengers, with an average occupancy factor of 85%. The low-cost start-up continues to advance in the domestic market, almost touching third place with the airline Wingo Air. The new airline operator is gaining a significant market share in just a few months, while Avianca Airlines and LATAM Airlines Colombia, which together have a market share of over 50%, remain on the podium.
“In the latest figures, we are already the third player, very close to Wingo, but we have been gaining market share, and more than that, we have motivated the demand of people who did not travel by plane. Of the 30 million travelers that JetSMART has had throughout its history, nearly 6 million boarded a plane for the first time with us”, explained the Country Manager of JetSMART Colombia, Mario García.
JetSMART Colombia has fifteen domestic routes; along with seven international routes from the Peruvian, Chilean and Argentine subsidiaries. The Colombian subsidiary is considering exploiting the foreign market in the medium term. Projections to begin international flights are set for early 2025. “The goal is to have a more robust route network and to begin flying internationally with the Colombian airline at the beginning of 2025”, said Mario García.
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AerCap entrega primeros tres aviones Airbus A321neo
La compañía de leasing AerCap entregó los primeros tres de los 15 nuevos aviones Airbus A321neo en arrendamiento a largo plazo a AirAsia Group. Está previsto que las doce unidades restantes se entreguen en 2024 y 2025.
Con motivo de la entrega del nuevo avión A321neo y el fortalecimiento de su flota operativa a 200 aviones, AirAsia organizó una ceremonia especial en su sede corporativa, RedQ en Malasia. En su intervención en el evento, Peter Anderson, Director Comercial de AerCap, dijo: «La asociación entre AirAsia y AerCap se remonta a casi 30 años desde la fundación de la aerolínea, y es un gran placer celebrar la expansión de la flota de AirAsia a medida que comenzamos a entregar un flujo de quince nuevos aviones Airbus A321neo. Estos aviones A321neo complementarán la flota actual de AirAsia y aportarán una mayor eficiencia operativa y de costes, con más capacidades para respaldar su continua expansión en toda la región y en el futuro. Felicitamos a Datuk Kamarudin Meranun, Tony Fernandes, Bo Lingam, Farouk Kamal y a todo el equipo de AirAsia, y les deseamos que continúen teniendo éxito en los próximos años».
«Este año marca un año crucial para el crecimiento de AirAsia, ya que reanudamos nuestras entregas de Airbus A321neo, alineándonos con la fuerte demanda prevista. Estos nuevos aviones cambian las reglas del juego, lo que nos permite mejorar nuestra red de rutas, ofrecer vuelos de mayor alcance y mejorar la eficiencia operativa. También estamos orgullosos de trabajar con AerCap, la compañía de leasing de aviación más grande del mundo, conocida por su amplia cartera y alcance global, lo que subraya la confianza de la industria en nuestra trayectoria de crecimiento, mientras que Airbus sigue siendo fundamental en nuestros planes de expansión durante los próximos cinco años. Estos aviones serán un facilitador clave para nuestros servicios Fly-thru que han sido parte integral del crecimiento de nuestra red. Los huéspedes Fly-Thru de AirAsia han crecido al 18% este año, y con los nuevos aviones, se espera que esto aumente al 25% para 2025. De cara al futuro, prevemos que nuestra flota superará los 300 aviones en los próximos cinco años, transportando a más de 100 millones de pasajeros al año. Esta expansión marca el comienzo de la nueva era de AirAsia como la primera aerolínea de red de bajo costo del mundo, con el objetivo de conectar a la ASEAN con el mundo y viceversa», dijo Bo Lingam, CEO de AirAsia Aviation Group.
AirAsia adds 3 A321neos
AerCap delivers first three Airbus A321neo aircraft
Leasing company AerCap has delivered the first three of 15 new Airbus A321neo aircraft on long-term lease to AirAsia Group. The remaining twelve units are scheduled to be delivered in 2024 and 2025.
On the occasion of the delivery of the new A321neo aircraft and the strengthening of its operational fleet to 200 aircraft, AirAsia hosted a special ceremony at its corporate headquarters, RedQ in Malaysia. Speaking at the event, Peter Anderson, Chief Commercial Officer of AerCap, said: “The partnership between AirAsia and AerCap dates back almost 30 years since the airline was founded, and it is a great pleasure to celebrate the expansion of AirAsia’s fleet as we begin to deliver a stream of fifteen new Airbus A321neo aircraft. These A321neo aircraft will complement AirAsia’s current fleet and bring increased operational and cost efficiencies, with more capabilities to support its continued expansion across the region and into the future. We congratulate Datuk Kamarudin Meranun, Tony Fernandes, Bo Lingam, Farouk Kamal, and the entire AirAsia team, and wish them continued success in the years to come”.
“This year marks a pivotal year for AirAsia’s growth as we resume our Airbus A321neo deliveries, aligning with strong anticipated demand. These new aircraft are a game-changer, allowing us to enhance our route network, offer longer-range flights, and improve operational efficiency. We are also proud to be working with AerCap, the world’s largest aviation leasing company, known for its extensive portfolio and global reach, underlining the industry’s confidence in our growth trajectory, while Airbus remains instrumental in our expansion plans over the next five years. These aircraft will be a key enabler for our Fly-thru services that have been integral to our network growth. AirAsia’s Fly-Thru guests have grown at 18% this year, and with the new aircraft, this is expected to increase to 25% by 2025. Looking ahead, we envisage our fleet to exceed 300 aircraft in the next five years, carrying more than 100 million passengers annually. This expansion marks the beginning of a new era for AirAsia as the world’s first low-cost network airline, aiming to connect ASEAN to the world and vice versa», said Bo Lingam, CEO of AirAsia Aviation Group.
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AW | 2024 08 02 11:56 | AIRLINES / AVIATION / INDUSTRY
LOT Polish Airlines recibe primer Embraer E195-E2
LOT Polish Airlines ha recibido su primer Embraer E195-E2, tres meses después de firmar un acuerdo para ampliar su flota regional con tres de este tipo. El anuncio se realizó el 1 de Agosto de 2024. Según Embraer, LOT está agregando el E2-Jet a su flota para mejorar la flexibilidad operativa y acomodar la expansión de la red.
El Embraer E195-E2 es el primero de los tres aviones que se alquilarán a través de Azorra. El avión ofrece un 12,5% menos de consumo de combustible y emisiones, además de ser significativamente más silencioso que su competidor más cercano. Se espera que los tres Embraer E195-E2 se entreguen en octubre de 2024.
«Con estos aviones aumentaremos la frecuencia de los vuelos a ciudades europeas seleccionadas. La introducción de nuevos aviones de bajas emisiones también es parte de la implementación de nuestra estrategia Destination ECO», dijo Michał Fijoł, Presidente del Consejo de Administración de LOT Polish Airlines, en un comunicado de prensa.
«Esperamos con interés nuestra asociación continua con LOT, incluidas las nuevas oportunidades para el E2, el avión más eficiente en combustible, más silencioso y menos costoso para operar en el segmento de fuselaje estrecho pequeño», agregó Arjan Meijer, Presidente y CEO de Embraer Commercial Aviation.
LOT Polish Airlines se ha convertido en el 17º operador de E2. Según Embraer, el número de operadores ha crecido un 88% en los últimos dos años.
LOT takes delivery of first Embraer E195E2
LOT Polish Airlines takes delivery of first Embraer E195-E2
LOT Polish Airlines has taken delivery of its first Embraer E195-E2, three months after signing an agreement to expand its regional fleet with three of the type. The announcement was made on August 1, 2024. According to Embraer, LOT is adding the E2-Jet to its fleet to improve operational flexibility and accommodate network expansion.
The Embraer E195-E2 is the first of three aircraft to be leased through Azorra. The aircraft offers 12.5% lower fuel consumption and emissions, as well as being significantly quieter than its closest competitor. The three Embraer E195-E2s are expected to be delivered in October 2024.
«With these aircraft we will increase the frequency of flights to selected European cities. The introduction of new low-emission aircraft is also part of the implementation of our Destination ECO strategy», said Michał Fijoł, Chairman of the Board of Directors of LOT Polish Airlines, in a press release.
«We look forward to our continued partnership with LOT, including new opportunities for the E2, the most fuel-efficient, quietest and least expensive aircraft to operate in the small narrowbody segment», added Arjan Meijer, President and CEO of Embraer Commercial Aviation.
LOT Polish Airlines has become the 17th E2 operator. According to Embraer, the number of operators has grown by 88% over the past two years.
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Flybondi anunció que volará de Ushuaia a El Calafate
Flybondi Líneas Aéreas y el Gobierno de la Provincia de Santa Cruz han acordado potenciar los puntos turísticos más importantes de la región Patagonia como parte de las estrategias de transporte aéreo y turístico. La aerolínea low cost comenzará a volar la ruta Ushuaia/USH—El Calafate/FTE el 2 de Agosto de 2024, tendrá una frecuencia de cuatro vuelos semanales (4Frq/S) los Lunes, Miércoles, Viernes y Domingo. Esta nueva ruta es la quinta interprovincial de la compañía y potenciará la conexión entre estos dos destinos turísticos muy elegidos para la temporada de invierno.
La conectividad entre las provincias de Tierra del Fuego y Santa Cruz comprenderá un enlace entre dos puntos turísticos que comprende una iniciativa federal sin volar desde Buenos Aires.
El Secretario de Estado de Turismo, Mario Markic, explicó que “esta nueva ruta es un hito que no solo facilitará el acceso entre dos destinos emblemáticos de la Patagonia, sino que, también, impulsará la economía local al fomentar el flujo de visitantes y la creación de nuevos puestos de trabajo en el sector turístico. Estamos comprometidos en seguir desarrollando infraestructuras que promueva el crecimiento sostenible de nuestra industria turística, en beneficio de nuestra comunidad y de todos los que eligen disfrutar de la belleza de Santa Cruz”.
Mauricio Sana, Director Ejecutivo de Flybondi expresó: «Con esta ruta buscamos potenciar la conectividad del sur del país. Ushuaia y El Calafate son dos destinos que combinan muy bien por eso lanzamos esta nueva conexión para la temporada de invierno. Estamos muy contentos de poder darle a nuestros pasajeros más opciones de conectividad sin pasar por Buenos Aires”.
Además, Flybondi ofrece conexiones en ambos destinos desde y hacia Buenos Aires con un vuelo diario a Ushuaia y cuatro vuelos semanales a El Calafate.
La aerolínea fundada en 2016, opera actualmente 15 aeronaves Boeing 737-800, con bases en el Aeroparque Jorge Newbery y el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini. Llega a 17 ciudades nacionales y 3 internacionales, además de tener 2 destinos de temporada internacionales. En el año 2021 tuvo un 14% de participación en el mercado de cabotaje. Los destinos domésticos que sirve son Buenos Aires, Bariloche, Corrientes, Córdoba, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Iguazú, Salta, Santiago del Estero, Trelew, Tucumán, Puerto Madryn, Ushuaia, El Calafate y Comodoro Rivadavia. Es actualmente la segunda compañía más grande de Argentina y una de las que más creció en América Latina en los últimos años.
Flybondi will launch a new Ushuaia-El Calafate route
Flybondi announced that it will fly from Ushuaia to El Calafate
Flybondi Líneas Aéreas and the Government of the Province of Santa Cruz have agreed to promote the most important tourist spots in the Patagonia region as part of their air and tourism transport strategies. The low-cost airline will begin flying the Ushuaia/USH—El Calafate/FTE route on August 2, 2024, with a frequency of four weekly flights (4Frq/S) on Mondays, Wednesdays, Fridays, and Sundays. This new route is the company’s fifth interprovincial route and will enhance the connection between these two tourist destinations that are highly chosen for the winter season.
The connectivity between the provinces of Tierra del Fuego and Santa Cruz will include a link between two tourist spots that includes a federal initiative without flying from Buenos Aires.
The Secretary of State for Tourism, Mario Markic, explained that “this new route is a milestone that will not only facilitate access between two emblematic destinations in Patagonia, but will also boost the local economy by encouraging the flow of visitors and the creation of new jobs in the tourism sector. We are committed to continuing to develop infrastructure that promotes the sustainable growth of our tourism industry, for the benefit of our community and all those who choose to enjoy the beauty of Santa Cruz”.
Mauricio Sana, Executive Director of Flybondi said: «With this route we seek to enhance connectivity in the south of the country. Ushuaia and El Calafate are two destinations that combine very well, which is why we launched this new connection for the winter season. We are very happy to be able to give our passengers more connectivity options without going through Buenos Aires».
In addition, Flybondi offers connections in both destinations from and to Buenos Aires with a daily flight to Ushuaia and four weekly flights to El Calafate.
The airline founded in 2016, currently operates 15 Boeing 737-800 aircraft, with bases at Aeroparque Jorge Newbery and Ministro Pistarini International Airport. It serves 17 national and 3 international cities, in addition to having 2 international seasonal destinations. In 2021, it had a 14% share in the domestic market. The domestic destinations it serves are Buenos Aires, Bariloche, Corrientes, Córdoba, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Iguazú, Salta, Santiago del Estero, Trelew, Tucumán, Puerto Madryn, Ushuaia, El Calafate and Comodoro Rivadavia. It is currently the second-largest company in Argentina and one of the fastest growing in Latin America in recent years.
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Avelo Airlines lanzará su nuevo servicio sin escalas en 3Q2024 conectando el Condado de Sonoma (California) con Salt Lake City-Bay Area (Utah). La nueva ruta Sonoma/Charles M. Schulz/STS—Salt Lake City/SLC operará dos frecuencias semanales (2Frq/S) a partir del 24 de Octubre de 2024. Los vuelos serán operados por aviones Boeing 737 Next-Generation.
El servicio conectará el Aeropuerto Charles M. Schulz del Condado de Sonoma (STS) del Área de la Bahía con el Aeropuerto Internacional de Salt Lake City (SLC). Actualmente, Avelo Airlines es la única aerolínea que ofrece vuelos directos entre ambos destinos.
«Esperamos inspirar los viajes este otoño al condado de Sonoma e inspirar a los habitantes del norte de California a explorar todo lo que el Estado de la Colmena tiene para ofrecer», dijo Andrew Levy, fundador y Director Ejecutivo de Avelo Airlines, en un comunicado de prensa.
«Este nuevo servicio sin escalas al Área de la Bahía y el Condado de Sonoma es una ventaja para nuestros pasajeros. Las puertas adicionales que el aeropuerto construyó como parte de The New SLC han hecho posible este nuevo servicio», expresó Bill Wyatt, Director Ejecutivo del Departamento de Aeropuertos de Salt Lake City.
Desde su vuelo inaugural el 28 de Abril de 2021, Avelo Airlines ha transportado a más de cinco millones de pasajeros en más de 40.000 vuelos. La aerolínea actualmente opera vuelos a 54 ubicaciones en los Estados Unidos y el Caribe, así como a dos países extranjeros: Jamaica y México.
Avelo to launch Sonoma—Salt Lake City route
New Western US route for 3Q2024
Avelo Airlines will launch its new non-stop service in 3Q2024 connecting Sonoma County (California) with Salt Lake City-Bay Area (Utah). The new Sonoma/Charles M. Schulz/STS—Salt Lake City/SLC route will operate twice weekly (2Frq/S) beginning October 24, 2024. The flights will be operated by Boeing 737 Next-Generation aircraft.
The service will connect Sonoma County’s Charles M. Schulz Airport (STS) in the Bay Area with Salt Lake City International Airport (SLC). Currently, Avelo Airlines is the only airline offering direct flights between both destinations.
“We look forward to inspiring travel this fall to Sonoma County and inspiring Northern Californians to explore all that the Beehive State has to offer”, said Andrew Levy, founder, and CEO of Avelo Airlines, in a press release.
“This new nonstop service to the Bay Area and Sonoma County is a plus for our passengers. The additional gates the airport built as part of The New SLC have made this new service possible”, said Bill Wyatt, CEO of the Salt Lake City Department of Airports.
Since its inaugural flight on April 28, 2021, Avelo Airlines has carried more than five million passengers on more than 40,000 flights. The airline currently operates flights to 54 locations in the United States and the Caribbean, as well as two foreign countries: Jamaica and Mexico.
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