APLA anuncia paro Aerolíneas

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AW | 2025 10 04 16:11 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT

Gremio pilotos acción sindical 09/10

El gremio de la Asociación de Pilotos de Llíneas Aéreas (APLA) de Argentina anunció medidas de fuerza para el Jueves 09/10 por un conflicto con Aerolíneas Argentinas y podría haber demoras en la programación de vuelos. Los pilotos reclaman demoras en las negociaciones paritarias.

El gremio de pilotos anunció dos medidas de fuerza para el Jueves 9 de Octubre de 2025 debido a un nuevo conflicto salarial con Aerolíneas Argentinas. Advierten que podrían producirse demoras y cancelaciones de vuelos, por lo que muchos pasajeros se verían afectados. La Asociación de Pilotos de Líneas Aérea (APLA) criticó la demora de la empresa en las negociaciones paritarias y anunció medidas de acción directa por incumplimientos del convenio colectivo y el proceso de desregulación del sector.

“Una vez más, la demora intencionada por parte de Aerolíneas Argentinas en las negociaciones paritarias, en un contexto de retraso salarial, representa una nueva provocación por parte de esta administración. Además, y ante los reiterados y sistemáticos incumplimientos de nuestro convenio colectivo de trabajo, informamos el inicio de medidas de acción directa. Tampoco se puede soslayar el proceso desregulatorio al que actualmente está siendo sometida nuestra actividad, que impacta de lleno en nuestro trabajo cotidiano. En este sentido, se realizarán asambleas programadas en Aeroparque para el 9 de octubre de 16:00 a 20:00 y el 24 de Octubre, de 06:00 a 10:00. Durante estas asambleas, se producirán demoras en los vuelos y posibles cancelaciones”, señaló APLA en un comunicado.

En contraposición, fuentes de Aerolíneas Argentinas aseguraron: “La medida de APLA pretende ejercer presión sobre la discusión paritaria y en las modificaciones regulatorias que afectan su actividad. Esto se da en un contexto en que Aerolíneas Argentinas finalmente pudo dejar atrás una década y media de pérdidas operativas millonarias y de permanentes pedidos de fondos del Estado para poder sostener su operación. Este proceso virtuoso tiene que ser acompañado por los sindicatos con responsabilidad, y este tipo de medidas atentan contra el desarrollo positivo y el crecimiento de la empresa. Desde Aerolíneas Argentinas se continuará trabajando para mitigar cualquier efecto que esta medida pudiera tener en los planes de vuelo de sus pasajeros”, expresaron desde la compañía aérea.

Es la primera vez en el año 2025 que surge una conflicto de este tipo. También, meses atrás se debieron dictar varias conciliaciones obligatorias para evitar un paro de APLA, que viene manifestándose en contra del Decreto Nº378/2025. Este establece cambios en materia de horarios, descansos, vacaciones y turnos de trabajo del personal aeronáutico.

Argumentan que existe un deterioro en las condiciones laborales y en cuestiones vinculadas con la seguridad operacional y a la extranjerización y apertura indiscriminada del mercado.

“La desregulación en la industria aeronáutica está generando serias consecuencias para nuestros pilotos. Con la llegada de más de 100 pilotos extranjeros, los empleos para los profesionales argentinos se han visto reducidos, y sus salarios son alarmantemente superiores. Esta situación reduce significativamente el empleo y degrada la profesión en nuestro país”, dijeron desde el gremio aeronáutico.

Aeropuertos ATE-ANAC
Similar a la discusión entre APLA y Aerolíneas, la semana pasada la Asociación Trabajadores del Estado (ATE) realizó asambleas de trabajadores en 21 aeropuertos del país. La medida obedeció a una serie de incumplimientos de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) en el marco de un reclamo por mejores salarios. El conflicto surge específicamente por el reclamo sindical de un incremento salarial inmediato para el personal de la ANAC, encargado de funciones esenciales para el desarrollo de la aviación en Argentina.

Junto a la actualización de sueldos, ATE exige la regularización de contratos y mejoras laborales consideradas fundamentales por la conducción gremial para enfrentar una situación que, según advierten, compromete la seguridad operativa de los vuelos.

Rodolfo Aguiar, titular de ATE, dijo que “la seguridad de todos los vuelos está amenazada. La ANAC incumple auditorías internacionales y provoca una crisis grave en todo el sistema aerocomercial argentino. Reabrir la paritaria sectorial es esencial para empezar a revertir la crisis. Se debe reparar el poder adquisitivo dañado y dotar de estabilidad a quienes mantienen contratos precarios en el organismo”.

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Iberia estrena A321XLR Las Américas

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AW | 2025 10 04 15:33 | AIRLINES ROUTES

Inaugura vuelo transatlántico hacia Dominicana

Iberia Líneas Aéreas ha estrenado el vuelo transatlántico Madrid/MAD—Santo Domingo/SDQ con Airbus A321XLR, inaugurando el modelo de aeronave de fuselaje estrecho con mayor alcance en el mundo. Este innovador modelo marca un hito en la aviación internacional, pues combina autonomía para cubrir rutas transatlánticas con un consumo de combustible altamente eficiente.

Aeropuertos Dominicanos Siglo XXI (Aerodom) anunció con la llegada al Aeropuerto Internacional de Santo Domingo, en República Dominicana, conocido también como Aeropuerto Las Américas/José Francisco Peña Gómez (AILA), el arribo del moderno Airbus A321XLR de la aerolínea Iberia, considerado actualmente el avión más moderno de fuselaje estrecho con mayor alcance del mundo.

Este innovador variante del famoso A321 marca un hito en la aviación internacional, pues combina autonomía para cubrir rutas transatlánticas con un consumo de combustible altamente eficiente, mejorando la rentavilidad de las rutas con menor demanda.

A321XLR, long, long range
El Airbus A321XLR está equipado con motores CFM LEAP-1A, reconocidos mundialmente por su rendimiento, menor huella de carbono y avances en eficiencia energética. Esto lo convierte en una opción clave para el futuro de los viajes aéreos, al reducir emisiones y optimizar los costos operativos sin sacrificar el confort de los pasajeros.

En términos de comodidad, la aeronave introduce cabinas más espaciosas, asientos ergonómicos, conectividad digital mejorada y sistemas de entretenimiento a bordo de última generación, lo que eleva el estándar de calidad para vuelos de larga distancia.

El diseño de última generación permite a las aerolíneas ofrecer con el A321XLR vuelos directos de largo radio en un avión más compacto, lo que representa un cambio significativo en la experiencia de los pasajeros y en la sostenibilidad de las operaciones aéreas.

La variante A321XLR (eXtra Longe Range) diseñado para rutas extensas de amplio radio de acción permite volar en rutas transatlánticas entre Europa y América cumpliendo con las normativas de aviación para rutas a través del Océano Atlántico.

El A321XLR puede volar hasta 4.700 nm/8.700 km. Para el A321XLR, entre otras actualizaciones, el peso máximo de despegue (MTOW) ha aumentado a 101 tn y se agrega un tanque central trasero permanente (RCT) con una capacidad de 12.900 litros de combustible para extender aún más el alcance. Mientras que los asientos típicos de dos clases pueden oscilar entre 180 y 220 asientos, la capacidad máxima de asientos en un diseño de clase única es de 244 asientos. El A321XLR puede equiparse con asientos de clase ejecutiva completamente planos, al igual que en cualquier otro avión miembro de la familia A320neo.

Aerolíneas A321XLR transatlánticas
Actualmente, el modelo A321XLR continúa creciendo en el fomento de rutas delarga distancia en rutas transoceánicas permitiendo utilizar esta variante del A321 de manera práctica y eficiente.

Las aerolíneas que actualmente emplean el A321XLR en rutas transatlánticas son Aer Lingus, Wizz Air UK, Iberia Líneas Aéreas, Air Canada, JetBlue Airways y American Airlines. Estas compañías han solicitado este modelo para sus rutas transatlánticas, lo que demuestra su capacidad para cubrir distancias largas de manera eficiente.

Iberia Líneas Aéreas ha sido la primera aerolínea en operar el primer vuelo transatlántico regular de pasajeros con este avión, volando la ruta Madrid/MAD—Boston/BOS en Noviembre de 2024. Aer Lingus opera el A321XLR desde Dublín para ampliar la conectividad con Estados Unidos. Wizz Air UK, también ha entrado en el mercado de larga distancia con el A321XLR, aunque con un enfoque en rutas a Arabia Saudita desde Londres.

Las aerolíneas que han solicitado o planean usar el A321XLR en rutas transatlánticas son Air Canada que ha solicitado el avión para sus rutas transatlánticas. JetBlue Airways utilizará el A321XLR para sus vuelos de Nueva York a Londres. American Airlines planea utilizar el A321XLR en rutas transatlánticas en los próximos años.

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Airbus visita India

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AW | 2025 10 03 20:44 | INDUSTRY / GOVERNMENT

Sesenta años operaciones en India
Junta estudia expansión en enfoque

Los miembros de la Junta de Airbus Group completaron su visita de cuatro días a la India el Jueves 02/10. India representa un mercado crucial para la compañía aeroespacial, según lo confirmado por un funcionario. La junta realizó su primera reunión en India desde que comenzó las operaciones hace más de sesenta años durante su visita, que comenzó el 29 de Septiembre de 2025.

Se dedicaron a varias actividades durante su estadía. El Martes 30/09, el Presidente de la Junta de Airbus, Rene Obermann, tuvo una reunión con el Primer Ministro Narendra Modi en la capital nacional Nueva Delhi.

La Junta visitó instalaciones de fabricación de Tata Advanced Systems Ltd (TASL) en Hyderabad, y sus tecnologías dinamáticas de proveedores en Bangalore. La delegación también tenía sesiones con el Ministro de Aviación Civil K. Rammohan Naidu y el Ministro de Comercio e Industria Piyush Goyal. El Ministro de Comercio compartió en x.com el Jueves 02/10 sobre sus discusiones con los miembros de la Junta de Airbus, encabezado por el Presidente Rene Obermann, con respecto a las inversiones y asuntos relacionados. “Además, alentó sus planes para profundizar aún más la colaboración y aumentar las inversiones en India, un testimonio de la fuerza y ​​el potencial del sector aeroespacial de la India”, expresó.

AIRBUS BUSCA AMPLIAR NUEVOS NEGOCIOS EN EL MERCADO INDIO

Airbus y Air India revelaron el 30/09 planes para un centro de entrenamiento de empresas conjuntas en Haryana, invirtiendo más de ₹ 1.000 millones de Rupias en simuladores para entrenar a los pilotos para aviones A320 y A350. Un portavoz de Airbus declaró el 25 de Septiembre de 2025 que la visita de la Junta de Airbus Group representa un hito significativo, enfatizando la importancia de la India como un centro crítico para las operaciones globales.

“Ya hemos cruzado el hito de obtener más de US$ 1.4 mil millones en componentes y servicios anualmente. Estamos en camino de aumentar significativamente esa cifra, a medida que continuamos integrando aún más la India en nuestra cadena de valor global“, dijo el portavoz. Además, señaló las inversiones en expansión de Airbus en toda la India, desde la creciente ingeniería y centros digitales en Bangalore hasta expandir la presencia industrial.

Airbus mantiene una participación sustancial en los sectores de defensa y aviación civil de la India, estableciendo dos líneas finales de ensamblaje: una para helicópteros H125 y otro para aviones militares C295, ambos en asociación con TASL. El H125 FAL está en desarrollo en Vemagal, Karnataka, mientras que el C295 FAL se está construyendo en Vadodara, Gujarat. Además, Indigo y Air India han ordenado colectivamente más de 1.000 aviones de Airbus.

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Embraer entregas 62 aviones 3Q2025

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AW | 2025 10 03 12:32 | INDUSTRY

Embraer entrega 62 aviones en tercer trimestre de 2025

El constructor brasileño Embraer SA ha anunciado las entregas de aeronaves en el tercer trimestre 2025. Las entregas acumuladas alcanzaron las 62 unidades que fueron los entregadas por Embraer correspondiendo a veinte (20) aviones comerciales, cuarenta y un (41) ejecutivos, y uno (1) militar.

Dos de cada tres aviones entregados por Embraer en el tercer trimestre de 2025 han sido reactores ejecutivos. El Phenom 300 es el ejecutivo más vendido por Embraer, y el ligero con mayores entregas durante los últimos trece años, con más de 900 entregados. Mas de la mitad de esas entregas han correspondido a dos modelos: el Phenom 300 en el segmento de los ejecutivos, con veinte (20) entregas y en el sector aerocomercial el E195-E2 con once (11) aviones. La entrega militar fue un (1) KC-390.

Estas 61 entregas de aviones civiles suponen una más que en el trimestre anterior, y dos más que en el mismo período de 2024. Las entregas comerciales también superaron a la de esos dos períodos, cuando Embraer entregó 19 y 16 aviones respectivamente. En el caso de los ejecutivos, se superó la cifra del trimestre anterior, 38 unidades, y se igualó la de hace un año. Embraer espera terminar 2025 con entre 77 y 85 entregas de aviones comerciales y entre 145 y 155 ejecutivos.

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Airbus entrega 70 aviones en 09/2025

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AW | 2025 10 03 12:40 | INDUSTRY

Constructor europeo supera entregas interanual

Airbus Group entregó unas setenta aeronaves en Septiembre 2025, impulsando sus entregas del año a un ritmo superior al año 2024 por primera vez en el presente año, según datos preliminares de la firma de análisis Cirium.

El fabricante europeo ha entregado un estimado de 504 aeronaves acumuladas entre Enero y Septiembre 2025, lo que representa un aumento del 1.4% en comparación con los 497 aviones entregados durante el mismo período en 2024. Estas cifras aún están sujetas a revisiones finales.

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Flybondi lanza vuelos desde Córdoba

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AW | 2025 10 03 11:57 | AIRLINES ROUTES

Tres nuevas rutas nacionales Iguazú, El Calafate y Ushuaia

Flybondi, la primera aerolínea low cost de Argentina, lanzó más vuelos desde Córdoba, conectando la ciudad con Iguazú, El Calafate y Ushuaia. Según confirmó la línea aérea, las rutas comenzarán a operar en Diciembre 2025, abriendo la temporada estival 2025-2026.

Desde Córdoba, la compañía alcanzará un total de siete destinos nacionales y tres internacionales desde el Aeropuerto Internacional Córdoba (COR) consolidando como un hub estratégico en su red de operaciones. La conectividad aérea de Córdoba continúa creciendo y consolidando a la provincia como un punto estratégico para el turismo nacional e internacional.

Destinos incorporados
Córdoba/COR—Ushuaia/USH operará a partir del 6 de Diciembre de 2025 con dos frecuencias semanales (2Frq/S) los días Miércoles y Domingo con tickets desde AR$ 119.999 final por tramo.

Córdoba/COR—El Calafate/FTE inicia el 10 de Diciembre de 2025 con dos frecuencias semanales (2Frq/S) los Lunes y Viernes con tickets desde AR$ 119.999 final por tramo.

Córdoba/COR—Iguazú/IGR retoma su operación el 4 de Diciembre de 2025 con cuatro vuelos semanales (4Frq/S) los Martes, Jueves, Sábado y Domingo) con pasajes desde AR$ 44.999 final por tramo.

Los pasajes se encuentran disponibles en la web de Flybondi con tarifas promocionales de lanzamiento para cada una de las rutas.

Desde Córdoba, la aerolínea ofrecerá este verano vuelos a siete destinos nacionales que incluyen Buenos Aires, Bariloche, El Calafate, Neuquén, Iguazú, Salta y Ushuaia, mientras que los vuelos internacionales a Rio de Janeiro, Florianópolis, y Asunción del Paraguay.

Córdoba hub ops Flybondi
Desde la Agencia Córdoba Turismo, se destacó la importancia de estas nuevas rutas para fortalecer la llegada de visitantes a la provincia y, al mismo tiempo, facilitar que los cordobeses accedan de manera directa a algunos de los destinos más elegidos del país.

“Cada nueva conexión aérea significa más oportunidades para que Córdoba reciba turistas de todo el país y la región. La conectividad es un factor determinante para seguir posicionando a la provincia como destino turístico de primer nivel”, subrayó Darío Capitani, Presidente de la Agencia Córdoba Turismo.

Las nuevas conexiones en Córdoba alcanzará un total de diez destinos operados por Flybondi, lo que la consolida como el segundo hub más importante de la aerolínea en el país. Este crecimiento no solo fortalece la conectividad sino que representa una oportunidad clave para el arribo de turistas de distintas regiones, impulsando la actividad económica y el desarrollo del sector turístico cordobés.

Con esta ampliación en la oferta aérea, Córdoba se consolida como un nodo clave del transporte en Argentina y refuerza su perfil como provincia turística altamente competitiva.

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Plus Ultra desembarca Argentina

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AW | 2025 10 03 11:09 | AIRLINES ROUTES

Plus Ultra iniciará vuelos en Mayo 2026 a Buenos Aires

Tras del desarrollo de la Feria Internacional de Turismo FIT 2025 ce lebrada en Buenos Aires, la aerolínea española Plus Ultra Líneas Aéreas, ha anunciado que desembarcará en Argentina en la ruta Madrid/MAD—Buenos Aires/EZE en Mayo de 2026 con dos frecuencias semanales (2Frq/S), incrementando las capacidades en Julio 2026 pasar a cuatro veces por semana (4Frq/S), empleando aeronaves Airbus A330.

La aerolínea espaloña había anunciado en varias ocasiones las intenciones de aterrizar en Argentina. Atraída por la flexibilidad de las operaciones de apertura de la aviación comercial, Plus Ultra desembarca en Mayo 2026 en el Aeropuerto Internacional Buenos Aires/Ezeiza, como parte del aumento de competitividad de vuelos transatlánticos generada hacia destinos como Buenos Aires, Córdoba y Rosario.

Plus Ultra Línea Aéreas es una aerolínea española fundada en el año 2011 por Julio Martínez Sola y Fernando González Enfedaque. La aerolínea obtuvo el Certificado de Operador Aéreo (AOC) en 2015. Su denominación social actual es Plus Ultra Líneas Aéreas S.A. La compañía toma su nombre del hidroavión Plus Ultra que voló por primera vez entre España e Iberoamérica enlazando ambos continentes en 1926.

La compañía tiene su domicilio social en Madrid y la base de operaciones en el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas. Actualmente, la compañía Plus Ultra posee seis Airbus 330 operativos, cinco A330-200 (5) y un A330-300 (1). Realiza rutas transatlánticas a destinos como Cartagena de Indias, Bogotá, Caracas, Lima, como así también a Malabo en Guinea Ecuatorial y las Islaas Canarias en España.

Ampliación flota
La aerolínea española Plus Ultra Líneas Aéreas ha confirmado la ampliación de su flota con cuatro nuevos Airbus A330, lo que le permitirá alcanzar las diez unidades a inicios de 2027, consolidando así su modelo de operación basado en aeronaves de fuselaje ancho.

Según adelantó la compañía, entre Octubre y Noviembre de 2025 recibirá su séptimo avión, al que se sumarán tres unidades adicionales en 2026. Pese a la escasez global de aviones derivada de los retrasos en las entregas por parte de los fabricantes, los directivos Julio Martínez y Roberto Roselli confían en cumplir con el calendario previsto.

La decisión reafirma la estrategia de Plus Ultra de mantener un modelo único de aeronave, lo que facilita la operación y el mantenimiento de su flota. Con esta incorporación, la aerolínea pasará de seis a diez Airbus A330 en poco más de un año, coincidiendo con el décimo aniversario de la compañía, que cerrará 2025 con cifras récord.

La ampliación de la flota permitirá reforzar la red de destinos internacionales. Entre las novedades destaca la apertura de una ruta entre Madrid y Buenos Aires, que la compañía prevé inaugurar en Mayo 2026. Actualmente, Plus Ultra opera vuelos desde el aeropuerto de Barajas hacia Lima, Cartagena de Indias, Caracas, Bogotá y Malabo.

La entrada en el competitivo mercado argentino supone un paso estratégico para Plus Ultra, que busca posicionarse con mayor fuerza en las rutas de larga distancia entre España y América Latina, consolidando su papel como un actor emergente frente a los grandes operadores.

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Avelo Airlines lanza Avelo Plus

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AW | 2025 10 03 10:07 | AIRLINES

Anuncia nuevo programa membresía Avelo PLUS

Avelo Airlines anuncia el 01/10 el lanzamiento de Avelo PLUS, un nuevo programa de membresía diseñado para hacer que viajar sea aún más asequible y conveniente. Los viajeros pueden unirse por solo US$ 49 durante el primer año y disfrutar de beneficios exclusivos durante todo el año.

Con Avelo PLUS, los miembros obtendrán acceso a:
· Tarifas bajas exclusivas: disfrute de precios exclusivos para miembros en vuelos.
· Embarque prioritario GRATIS: embarque temprano y acomódese más rápido.
· Ofertas especiales: acceda a promociones y descuentos exclusivos para miembros durante todo el año.
· Bono en efectivo de US$ 50 de Avelo en la renovación: gane recompensas por lealtad cada año.
· Beneficios para ti y hasta nueve personas más: comparte tus beneficios con toda tu tripulación.

El fundador y Director Ejecutivo de Avelo Airlines, Andrew Levy, dijo: «El nuevo programa de membresía de Avelo, Avelo PLUS, brinda a nuestros clientes aún más oportunidades de ahorrar y experimentar excelentes beneficios de Avelo. Nuestros clientes han estado pidiendo un programa para clientes leales, y estamos entusiasmados de ofrecer Avelo PLUS y expandir nuestro servicio aéreo ya asequible, conveniente y confiable al brindar aún más valor para los viajeros».

Este nuevo programa brinda un valor inigualable a los clientes de Avelo, ayudando a ahorrar dinero mientras disfrutan de una experiencia de viaje más fluida.

La compañía aérea fomenta la aerolínea más confiable y conveniente de Estados Unidos. Desde que despegó el 28 de Abril de 2021, Avelo ha transportado a más de ocho millones de clientes en más de 64.000 vuelos. Actualmente, Avelo sirve a 47 ciudades que abarcan 18 estados y Puerto Rico, así como a tres destinos internacionales: Jamaica, México y República Dominicana.

Avelo ha desbloqueado una nueva era de conveniencia, elección y competencia al volar principalmente a comunidades desatendidas en todo el país. La mayoría de las rutas de Avelo incluyen al menos un aeropuerto pequeño y conveniente. Esto hace que viajar con Avelo sea una experiencia más fluida, fácil y agradable que lidiar con las multitudes, la congestión y las largas caminatas en los aeropuertos más grandes.

Avelo se distingue por su confiabilidad líder en la industria. En 2024, Avelo ocupó el puesto #1 en puntualidad y logró la tasa de cancelación de vuelos más baja en la industria aérea de EE. UU. Estos resultados son proporcionados por Anuvu, una empresa líder en servicios de datos de aviación también utilizada por The Wall Street Journal para la clasificación anual de aerolíneas de la publicación. Los resultados completos de la industria y las clasificaciones de Anuvu están disponibles en AveloAir.com.

Avelo también ofrece satisfacción al cliente de clase mundial, ejemplificada por nuestros Net Promoter Scores (NPS), que se ubican constantemente entre las mejores aerolíneas y las marcas más admiradas del mundo.

Avelo ofrece una variedad de opciones de asientos. Estos incluyen asientos estándar, elásticos y Stretch+ features. El estiramiento proporciona espacio adicional para las piernas, con un paso que varía de 32 pulgadas a más de 36 pulgadas. Stretch+ presenta una actualización única en la que el asiento central está bloqueado para mayor comodidad y espacio. Los clientes también pueden comprar asientos en la ventana y en el pasillo antes de su vuelo. Además de las asignaciones anticipadas de asientos, Avelo ofrece varias opciones desagregadas para mejorar los viajes que brindan a los clientes la flexibilidad de pagar solo por lo que valoran, incluido el embarque prioritario, el equipaje documentado, el equipaje de mano y una mascota en la cabina.

Además, las familias pueden viajar con facilidad sabiendo que todos los niños menores de 14 años se sentarán automáticamente con un adulto acompañante sin costo adicional.

Acerca de Avelo Airlines
El propósito de Avelo Airlines es inspirar viajes ahorrando tiempo y dinero a los viajeros. La aerolínea ofrece a los clientes viajes seguros y convenientes, tarifas bajas todos los días y una experiencia de viaje afectuosa. Avelo se destaca como la aerolínea líder de Estados Unidos en puntualidad y confiabilidad.

La aerolínea opera actualmente una flota de 22 aviones Boeing 737 Next Generation y en 2027 se convertirá en la primera aerolínea estadounidense en volar Embraer 195-E2, con un pedido de hasta 100 nuevos aviones.

Actualmente, Avelo sirve a casi cincuenta (50) destinos populares en los Estados Unidos, Jamaica, México y la República Dominicana, incluidas sus siete bases en el Aeropuerto Hollywood Burbank (BUR) de Los Ángeles, el Aeropuerto Tweed-New Haven (HVN) del sur de Connecticut, el Aeropuerto Wilmington (ILG) de la región de Filadelfia/Valle de Delaware, el Aeropuerto Internacional Raleigh-Durham (RDU), el Aeropuerto Internacional Lakeland (LAL) de Florida Central, el Aeropuerto Internacional de CharlotteAeropuerto Regional de Concord-Padgett (EE. UU.) y Aeropuerto Internacional de Wilmington (ILM) en la costa de Carolina del Norte.

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Boeing 777X retraso a 2027

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AW | 2025 09 03 00:03 | INDUSTRY

Boeing retrasa entrada servicio 777X a 2027

Está previsto que el Boeing 777X vuele comercialmente por primera vez a principios de 2027 en lugar del año próximo, dijeron personas familiarizadas con el asunto, un nuevo revés para el fabricante de aviones estadounidense The Boeing Company que prepara el escenario para potencialmente miles de millones de Dólares en cargos contables.

Los analistas estiman que el cargo contable no monetario podría oscilar entre los US$ 2.500 y los US$ 4.000 millones, aunque Boeing no ha detallado el alcance del costo por lo retrasos generados en las entregas pospuestas. Pero los ejecutivos han mantenido reuniones con los principales inversores en las últimas semanas y están trazando mensajes de control de daños para que el impacto financiero se reparta entre todo el programa del jet, según una de las personas.

El avión Boeing 777-9, con seis años de retraso, es de gran importancia estratégica y financiera para Boeing en su pugna con Airbus Group por una mayor participación en el lucrativo mercado de vuelos de larga distancia. Los ejecutivos de Boeing se disponen a debatir el alcance y el costo del último retraso en la programación del enorme avión cuando Boeing presente sus resultados el 29 de Octubre de 2025.

Una portavoz de Boeing declinó hacer comentarios, citando un periodo tranquilo antes de los resultados. Un portavoz de Lufthansa remitió las preguntas sobre el calendario de entregas al fabricante.

En Septiembre 2025, el CEO de Boeing, Kelly Ortberg, reveló en una conferencia de Morgan Stanley que la certificación del 777X se estaba retrasando, aunque no facilitó un nuevo calendario. Atribuyó el último contratiempo a una “montaña de trabajo” más que a cualquier nuevo problema técnico con el avión o sus motores.

“Como saben, incluso un retraso menor en el calendario del programa 777 tiene un impacto financiero bastante grande porque estamos en una situación de pérdidas por alcance. Así que lo estamos analizando a fondo”, sostiene Kelly Ortberg.

Para los analistas, los comentarios del CEO de Boeing encajan en un patrón familiar. El fabricante de aviones ha utilizado a menudo las conferencias de inversores para señalar noticias negativas y fijar las expectativas de sus beneficios trimestrales. La referencia del CEO a las pérdidas del programa según la arcana metodología contable de Boeing indicaba que el cargo contable no monetario sería sustancial.

Otro retraso en el inicio de las entregas del Boeing 777X que originalmente debía volar comercialmente en 2020, también reduciría el efectivo necesario para ayudar a la compañía a dejar atrás años de crisis y derramamiento de sangre financiero.

BOEING CONTINÚA MANTENIENDO UNA LÍNEA DE ESTRÉS SOBRE EL PROGRAMA 777X

Boeing espera empezar a generar efectivo este año, alimentando el optimismo de que el fabricante estadounidense ha recuperado el control de la producción bajo la dirección de Kelly Ortberg, que se incorporó en Agosto de 2024.

Boeing ya ha acumulado más de US$ 11.000 millones en sobrecostos para el 777X, que ha sufrido una serie de contratiempos y se ha enfrentado a un duro escrutinio de la Administración Federal de Aviación tras los dos accidentes mortales del 737 MAX.

El programa se encuentra en una situación de pérdidas por alcance, lo que significa que Boeing no recuperará sus costos de desarrollo en los primeros 500 aviones que construya y venda. La empresa debe contabilizar inmediatamente cualquier costo anormal adicional y los sobrecostos como un cargo a beneficios.

Impacto en aerolíneas
Las aerolíneas Emirates Airlines, Cathay Pacific y Qatar Airways se encuentran entre las líneas aéreas que necesitan reemplazar las flotas por la nueva aeronave 777-9.

Deutsche Lufthansa AG, el cliente de lanzamiento del avión de fuselaje ancho, está preparando el terreno para un nuevo revés. La aerolínea alemana no incluirá el 777X en sus planes de flota hasta 2027, dijo una de las personas familiarizadas en el asunto, que pidió no ser identificada porque el asunto es confidencial. Los responsables de Emirates Airline, el mayor cliente del 777X, también se ha vuelto más cauteloso al contemplar su entrada en servicio posiblemente no antes de 2027.

Observatorio de Analistas
Sheila Kahyaouglu, analista de Jefferies Group LLC, predice que Boeing podría afrontar un sobrecargo de US$ 4.000 millones de Dólares por los retrasos abismales. Eso cubre los pagos en efectivo que el fabricante habría recibido para el año 2026 por la entrega de dieciocho aeronaves, concesiones de clientes y otros costos. «estoy seguro de que es una gran prioridad porque va a suponer una gran pérdida de efectivo para ellos».

Ken Herbert, analista de RBC Capital Markets, predice que la entrada en servicio del 777-9 se retrasará hasta la segunda mitad de 2027, y que el próximo cargo será de alrededor de US$ 2.500 millones de Dólares, en gran medida consistentes con las amortizaciones anteriores.

Perspectivas Boeing
El último revés es consecuencias de los trabajos de procesos de certificación de seguridad más lentos de los aviones de prueba 777-9X con pilotos e inspectores de la agencia de aviación de la Federal Aviation Administration (FAA) de Estados Unidos a bordo de los 777X, expresó el ejecutivo de Boeing.

Jay Malave, quien se incorporó a Boeing en Agosto 2025 como Director Financiero, se encuentra analizando las ramificaciones financieras por los retrasos generados.

La transición del Directivo da a Boeing la oportunidad de replantear tanto el programa como las expectativas. «Con las mejores noticias que se esperan tanto del 737 MAX como del 787, el momento de carga del programa 777X no son buenas noticias», dijo Ken Herbert en un informe del 28/09.

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20º aniversarios Embraer E-JETs

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AW | 2025 10 02 15:23 | AVIATION HISTORY / INDUSTRY / AIRLINES

Embraer celebra veinte años servicio de E1-Jets con Finnair y Norra

Embraer SA marca un hito especial en la aviación europea el Miércoles 1 de Octubre de 2025 en Helsinki, junto a Finnair y Nordic Regional Airlines (Norra) celebrando veinte años de servicio de los jet comercial E-Jets, dando lugar a una ceremonia especial en Helsinki, Finlandia.

El 1 de Octubre de 2005, Finnair operó su primer vuelo comercial Embraer E170 en la ruta Helsinki/HEL—Oslo/OSL marcando el comienzo de una nueva era de conectividad, comodidad y fiabilidad regionales. Desde Octubre de 2012, Norra ha volado con orgullo el avión Embraer por los cielos de Europa en nombre de Finnair.

Para conmemorar este aniversario, los ejecutivos de las aerolíneas y el fabricante de aeronaves brasileño Embraer se reunieron en el Aeropuerto de Helsinki para un evento de celebración antes del vuelo AY915, que recorrió la ruta histórica a Oslo, saliendo a las 16:10 hora local. Al vuelo se le asignó un distintivo de llamada especialmente designado «FIN20Y» (Finnair 20 years).

Christine Rovelli, Directora de Ingresos de Finnair, comentó: «Durante 20 años, la flota de Embraer ha sido esencial para la conectividad regional, alimentando el tráfico a nuestro centro de Helsinki. Operada por nuestro socio Norra, la flota continúa brindando una excelente puntualidad y confiabilidad. Ahora estamos renovando las cabinas para mejorar aún más la experiencia del cliente».

Juha Ojala, Director General de Norra, agregó: «Norra ha tenido éxito con Embraer durante 20 años. Los E-Jets son la columna vertebral fiable de nuestras operaciones, lo que nos permite ofrecer un servicio regional eficiente y de alta calidad a los clientes de Finnair. Nos sentimos honrados de ser parte de este viaje y de celebrar este hito juntos».

Marie-Louise Philippe, Vicepresidenta Senior de Ventas y Marketing, Directora de la Región de Europa y Asia Central de Embraer Commercial Aviation, dijo: «Volando juntos desde 2005, nuestra asociación con Finnair y Norra es un testimonio del valor duradero de la familia E-Jets. Estos aviones han brindado un rendimiento, eficiencia y satisfacción de los pasajeros inigualables en toda Europa. Este es un momento de gran emoción y gran orgullo para el equipo de Embraer, que trabaja en asociación con Finnair y Norra para garantizar un servicio confiable durante los últimos 20 años. Estamos orgullosos de celebrar este hito y esperamos muchos años más de colaboración y éxito juntos».

El evento contó con una celebración en la puerta, discursos de ejecutivos, obsequios para los pasajeros y una despedida especial para AY915, que simboliza la asociación duradera y los valores compartidos de las tres compañías.

Acerca de Finnair
Finnair es una aerolínea de red especializada en conectar el tráfico de pasajeros y carga entre Asia, América del Norte y Europa. Finnair es la única aerolínea con vuelos directos durante todo el año a Laponia. Los clientes han elegido a Finnair como la mejor aerolínea del norte de Europa en los premios Skytrax quince veces consecutivas. Finnair es miembro de la alianza Oneworld.

Acerca de Norra
Norra, fundada en 1993, es una aerolínea finlandesa que ofrece Aviación Sobresaliente: vuelos regionales seguros y de alta calidad para otras aerolíneas, combinando agilidad, confiabilidad y una cultura centrada en las personas. Con alrededor de 750 profesionales de la aviación finlandeses que operan una flota de 24 aviones, la aerolínea enfatiza el trabajo en equipo, la adaptabilidad y la excelencia en cada operación. Como socio estratégico de Finnair, desempeña un papel clave en la conexión de las comunidades al tiempo que mantiene estándares excepcionales de seguridad, puntualidad y servicio.

Acerca de Embraer
Embraer es una empresa aeroespacial global con sede en Brasil. Fabrica aviones para clientes de aviación comercial y ejecutiva, defensa y seguridad y agricultura. La compañía también brinda servicios y soporte posventa a través de una red mundial de entidades de propiedad total y agentes autorizados.

Desde su fundación en 1969, Embraer ha entregado más de 9.000 aviones. En promedio, aproximadamente cada 10 segundos, un avión fabricado por Embraer despega en algún lugar del mundo, transportando a más de 150 millones de pasajeros al año.

Embraer es el principal fabricante de aviones comerciales con hasta 150 asientos y es el principal exportador de bienes de alto valor agregado en Brasil. La compañía mantiene unidades industriales, oficinas, centros de servicio y distribución de piezas en América, África, Asia y Europa.

PUBLISHER: Airgways.com
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