Mercado Libre aérea en Argentina

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AW | 2025 09 18 13:19 | AIRLINES

Desembarca como aerolínea carguera en Argentina

Mercado Libre, la compañía courrier más importante de Latinoamérica ha desembarcado en su propio país de origen Argentina como empresa de línea aérea de carga bajo la modalidad de alianza con el Grupo Mirgor y Aerolíneas Argentinas.

Mercado Libre dio un paso más en su estrategia logística en Argentina, durante los próximos tres meses probará un corredor aéreo hacia la Patagonia junto al grupo industrial Mirgor y con la flota de aeronaves Boeing 737-800 cargo de Aerolíneas Argentinas Cargo. Todos los vuelos cumplirán con protocolos fijados por la ANAC, incluyendo la planificación de rutas, la coordinación con el control aéreo y el manejo seguro de la carga.

La colaboración con la empresa Mirgor es central aportando capacidad logística y aeronáutica, además de su vínculo con Aerolíneas Argentinas Cargo, que pone a disposición dos Boeing 737-800BCF durante media jornada por cada día para este corredor.

A partir de este semana Mercado Libre es operará empleando un avión de carga con distribución de mercancías todos los días hábiles de Lunes a Viernes, desde el Aeropuerto de Ezeiza hacia Neuquén y Trelew.

Mercado Libre
La compañía Mercado Libre de capital argentino se ha estado expandiendo a travéz de América Latina de manera exponencial. La empresa posee actualmente experiencia en el mercado aéreo incursionando vuelos en Brasil y México.

Mercado Libre cuenta con experiencia en logística aérea en la región. En Brasil y México, desde 2020, opera bajo la marca Meli Air, con alianzas que incluyen a GOL Linhas Aéreas y BBAM, y una flota de siete Boeing 737-800BCF que puede ampliarse hasta 12 según la demanda.

Mercado carga aérea
El transporte de carga aéreo representa únicamente el 1% del volumen mundial de comercio internacional. No obstante, Airbus, uno de los principales fabricantes de aeronaves a nivel mundial, espera que el mercado internacional de carga crezca un 50% para 2042.

El transporte de carga en valor representan las mercancías de urgencia como insumos o repuestos o artículos perecederos de alto valor comercial. Representa un servicio más costoso que el transporte marítimo y el tren.

El negocio de transporte aéreo de carga aplica tanto para la importación, como para la exportación de productos. Los principales envíos de la Argentina al mundo a través de este sistema son de alimentos como salmón y pescado fresco en general y algunas frutas. En el caso de las importaciones, la mayoría son productos terminados. Generalmente, son repuestos de fábricas industriales, alta tecnología y partes de ensamblado que se transportan a Ushuaia. El e-commerce es otro de los mercados importantes para este tipo de servicios, pero, mayoritariamente, se transporta en aviones comerciales.

En promedio, arriban al Aeropuerto Internacional Ezeiza entre 400 y 500 toneladas de carga por semana. Si bien depende de la aeronave, cada avión tiene una capacidad de entre 50 y 65 toneladas. Entonces, aterrizan entre 10 y 15 aviones cargueros en la Argentina por día y, en promedio, unos 70 por semana.

Prueba piloto
El plan busca reducir los tiempos de entrega en la región en 24 y 48 horas, un cambio clave frente a los plazos más largos del transporte terrestre. La iniciativa no solo impactará en los compradores que recibirán sus pedidos más rápido, sino también en los vendedores y pequeñas empresas, que podrán mejorar su competitividad al ofrecer entregas más ágiles. El proyecto servirá para medir la eficiencia del servicio, detectar posibles problemas operativos y evaluar si puede transformarse en un corredor aéreo regular. Los resultados de estos tres meses serán decisivos si el modelo resulta rentable y eficiente, podría consolidarse como un nuevo estándar en los envíos en Argentina.

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LATAM autorizada Córdoba-Malvinas

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AW | 2025 09 18 12:02 | AIRLINES ROUTES

Gobierno Argentina autoriza ruta São Paulo-Córdoba-Malvinas

El Gobierno de la República Argentina ha autorizado a LATAM Airlines Brasil a volar entre São Paulo (GRU), Córdoba (COR) y Puerto Argentino/Port Stanley (SPY) en las Islas Malvinas con una frecuencia semanal (1Frq/S).

Argentina formalizó la autorización a la compañía aérea LATAM Airlines a operar el vuelo entre São Paulo y las Islas Malvinas con escala en Córdoba, que había sido acordado entre los gobiernos de Gran Bretaña y la Argentina tiempo atrás mediante el Decreto Nº602/2019 que lleva las firmas de Mauricio Macri, Marcos Peña, Jorge Faurie y Guillermo Dietrich, publicado el 18/09 en el Boletín Oficial.

Actualmente, la conexión entre el continente y las islas está siendo cubierta con un vuelo mensual por parte de LATAM Airlines Chile con la ruta Punta Arenas/PUQ—Río Gallegos/RGL—Puerto Argentino/Port Stanley/SPY.

La autorización de la nueva ruta São Paulo—Córdoba—Puerto Argentino sumaría dos conecciones desde el continente americano hacia las Islas Malvinas. mientras que la otra opción es la ruta desde el Sur del país.

El Decreto Nº602/2019 indica que la operatoria propuesta se enmarca en el Acuerdo sobre Transportes Aéreos Regulares entre el Gobierno de la República Argentina y el Gobierno de la República Federativa del Brasil y que atento las características del servicio de que se trata, y en consideración al interés general del caso, consideran conveniente dar curso favorable a la solicitud realizada en su momento.

Esta necesidad de aumentar la cantidad de vuelos a las Islas Malvinas fue planteada por los propios habitantes insulares, quienes pretendían una mayor conectividad con el continente. El Decreto instruye a la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), organismo descentralizado dependiente del Ministerio de Transporte, en su calidad de autoridad de aplicación en la materia, a la realización de las acciones que permitan la efectiva implementación de las autorizaciones que se confieren. El decreto autoriza a la empresa de bandera brasileña TAM Linhas Aéreas S.A. por motivos de interés general el ejercicio de derechos de tráfico en los tramos de cabotaje Córdoba—Islas Malvinas e Islas Malvinas—Córdoba. En los registros constitutivos, la compañía TAM es parte accionaria en el LATAM Group en Brasil.

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Argentina proyecto competitividad aérea

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AW | 2025 09 18 11:29 | GOVERNMENT / AVIATION

Senado Argentina proyecto competitividad aerocomercial

La Comisión de Presupuesto avanzó en un proyecto que busca igualar la competitividad en el mercado de líneas aéreas en Argentina.

La Comisión de Presupuesto y Hacienda del Senado de la Nación, presidida por el Senador Ezequiel Atauche (LLA), se reunió este Miércoles a las 13:30 horas en el Salón Arturo Illia, para continuar con el tratamiento de un proyecto de ley impulsado por la Senadora Mariana Juri (UCR), que busca mejorar la competitividad del sector aeronáutico argentino.

La iniciativa propone modificar el Artículo Nº90 de la Ley Nº27.431 del Presupuesto de la Administración Pública Nacional correspondiente al ejercicio 2018, con el objetivo de equiparar las condiciones operativas entre Aerolíneas Argentinas y el resto de las compañías aéreas que operan en el país.

Durante el debate, la Senadora Mariana Juri destacó que «aunque la concentración del tráfico aéreo en la Ciudad de Buenos Aires comienza a revertirse, aún es necesario igualar las condiciones para todas las líneas aéreas y avanzar hacia una verdadera competencia en igualdad de oportunidades». Además, informó que el Senador Víctor Zimmermann (UCR) presentó una propuesta superadora, en línea con el espíritu del proyecto. El Senador Víctor Zimmermann propuso incorporar modificaciones al dictamen de Mariana Juri, con el fin de reforzar el objetivo de generar condiciones equitativas para todas las aerolíneas. La comisión acordó integrar dichas modificaciones y postergar la votación del proyecto para la próxima reunión.

El Presidente de la Comisión, Senador Ezequiel Atauche, expresó, «estamos de acuerdo con lo que propone la iniciativa porque las necesidades de transporte son grandes en todo el país y esto ayuda a la competitividad y también me parecen adecuadas las modificaciones que plantea Zimmermann». Por último, subrayó la apertura de la Comisión a recibir nuevas sugerencias: «La Comisión de Presupuesto está abierta a seguir trabajando en las distintas propuestas y aportes que los Senadores deseen acercar».

El proyecto de la Senadora Mariana Juri comenzó su tratamiento en Abril 2025, con una reunión informativa que contó con la participación de representantes de líneas aéreas de bajo costo que operan en Argentina.

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Aerolíneas inversiones hacia 2026

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AW | 2025 09 18 10:00 | AIRLINES / GOVERNMENT

Presupuesto 2026 persigue nuevas inversiones

Aerolíneas Argentinas ha presentado el Presupuesto 2026 como parte de las proyecciones a futuro en inversiones en la aerolínea. La compañía ha explicado que tras el resultado financiero positivo en 2024 y 2025, invertirá US$ 400 millones de Dólares lo que determinará por parte del Gobierno preveer para Aerolíneas Argentinas un déficit financiero para el año próximo de AR$ 120.654,5 millones como parte de las nuevas inversiones, según expresado en el presupuesto informado al Ministerio de Economía.

Aerolíneas ha sostenido que proyectan superávit operativo para 2026 por tercer período consecutivo, algo inédito desde 2008. Producto de la gran demanda de viajes el mercado continúa respondiendo a las ofertas de destinos domésticos e internacionales. El resultado en caja de esos ingresos, serán volcados a una inversión de capital proyectada de más de US$ 400 millones de Dólares. El principal destino de la inversión será la reparación programada de motores, aunque también se invertirá en sistemas, equipos de rampa y mejoras de producto.

Autogestión
El año 2025 ha marcado un punto de inflexión en la gestión de Aerolíneas Argentinas permitiendo resultados financieros positivos autogestionarse con sus propios recursos, lo que se ha cancelado los pedidos de recursos al Tesoro Nacional para su funcionamiento. Así, las inversiones y los gastos corrientes para el ejecicio del 2026 se realizarán con fondos propios.

Para 2026 se proyectan ingresos corrientes por la suma de AR$ 3.136.333,7 millones de Pesos, generados íntegramente por la prestación del servicio de la actividad aerocomercial. A su vez, se prevé un incremento de los gastos totales en un 29,3% respecto a 2025, entre los cuales resaltan los gastos operativos 89,4% del total del gasto para el desarrollo de la actividad de la compañía aérea, acompañados por las erogaciones destinadas a la inversión, estimadas en AR$ 316.933,7 millones.

De acuerdo al Palacio de Hacienda, en 2025 los ingresos operativos de la aerolínea se estimaron en AR$ 2.524 billones y los gastos operativos en AR$ 2.465 billones, lo que arroja una ganancia de operación de AR$ 59.124 millones. Los recursos de capital se calcularon en AR$ 98.541 millones y los gastos de capital en AR$ 95.118 millones. De esta manera, el resultado financiero previsto es positivo por AR$ 35.618 millones.

En 2024 la aerolínea había alcanzado un superávit operativo de US$ 20,2 millones, el primero desde su estatización en 2008. Este logro se debe a “una política firme de reducción de costos, que incluyó una baja de más del 16% de la planta de personal, llevando el número de empleados al nivel más bajo en quince años y alcanzando el menor promedio de empleados por avión en la historia de Aerolíneas. En este proceso, más de 1.600 personas dejaron la empresa, y se eliminaron 85 cargos jerárquicos, incluyendo 8 direcciones, 20 gerencias y 57 posiciones adicionales”, precisaron desde Aerolíneas Argentinas.

La Resolución Nº1205/2025, publicada en Agosto 2025 en el Boletín Oficial, señaló: “El escenario para este año muestra un crecimiento tanto del tráfico doméstico y como del tráfico internacional, encontrándose la compañía en una situación más competitiva por diferentes iniciativas llevadas a cabo en el año precedente”.

Las acciones orientadas a mejorar la rentabilidad se concentran en los siguientes pilares: plan de flota, mejora en las productividades de sus recursos, reducción de costos, incremento de su operación y diseño inteligente de sus redes. La compañía se está concentrando en reforzar su operación en vuelos a los destinos más demandados, que en vacaciones de invierno fueron: Bariloche, Córdoba, Mendoza, Neuquén, Ushuaia, Iguazú, Salta, San Pablo, Río de Janeiro, Tucumán y Comodoro Rivadavia. Para la temporada alta de verano se anunciaron nuevas rutas al Caribe y a Brasil proyectando un tráfico récord para la temporada 2025-2026. “La demanda muestra un incremento en Pasajeros Remunerados Transportados con un mejor factor de ocupación. En el negocio de cargas se proyecta un incremento significativo en las toneladas transportadas”, concluyeron en Aerolíneas Argentinas.

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Familiares vuelo AI171 demandan

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AW | 2025 09 17 22:44 | AIR INVESTIGATION / GOVERNMENT

Familiares demandan a Boeing y Honeywell

Las familias de cuatro pasajeros que murieron en el accidente del vuelo AI171 de Air India el 12 de Junio de 2025 demandaron y culparon a su negligencia y a un interruptor de corte de combustible defectuoso por el accidente donde fallecieron 260 personas. El vuelo AI171 de un Boeing 787-8 Dreamliner se estrelló poco después de despegar de Ahmedabad en ruta a Londres el 12/06.

En una demanda presentada el martes en el Tribunal Superior de Delaware, los demandantes dijeron que el mecanismo de bloqueo para el interruptor del Boeing 787-8 Dreamliner podría apagarse inadvertidamente o faltar, causando una pérdida de suministro de combustible y la pérdida de empuje necesaria para el despegue. Un corte en el suministro de combustible a los motores causó el accidente de Air India del mes pasado que mató a 260 personas, según un informe preliminar.

Dijeron que Boeing y Honeywell, que instalaron y fabricaron respectivamente el interruptor, sabían sobre ese riesgo, especialmente después de que la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos advirtiera en 2018 sobre los mecanismos de bloqueo desconectados en varios aviones Boeing.

Al colocar el interruptor directamente detrás de las palancas de empuje, «Boeing garantizó efectivamente que la actividad normal de la cabina podría resultar en un corte involuntario de combustible. ¿Qué hicieron Honeywell y Boeing para evitar la inevitable catástrofe? Nada», expresó la demanda.

The Boeing Company, con sede en Arlington, Virginia, se negó a comentar el Miércoles 17/09. Honeywell International Inc., con sede en Charlotte, Carolina del Norte, no respondió de inmediato a las solicitudes de comentarios. Ambas compañías están incorporadas en las demandas en Delaware. La demanda parece ser la primera en los Estados Unidos por el accidente que busca reparar daños no especificados por las muertes de Kantaben Dhirubhai Paghadal, Naavya Chirag Paghadal, Kuberbhai Patel y Babiben Patel, que se encontraban entre los 229 pasajeros que murieron. El caso es Paghadal et al v Boeing Co et al, Tribunal Superior de Delaware, No. N25C-09-145.

Doce miembros de la tripulación y 19 personas en tierra también murieron. Un pasajero sobrevivió. Los demandantes son ciudadanos de la India o del Reino Unido y viven en uno de esos países.

Los investigadores indios, británicos y estadounidenses no han determinado de manera concluyente la causa del accidente. Un informe preliminar de la Oficina de Investigación de Accidentes Aéreos de la India en Julio 2025 mostró confusión en la cabina antes del accidente. También en 07/2025, Bryan Bedford, Administrador de la FAA de Estados Unidos, expresó un alto nivel de confianza en que un problema mecánico o un movimiento involuntario de los componentes de control de combustible no eran los culpables. Boeing incurrió en más de US$ 20.000 millones de Dólares en costos legales y de otro tipo por dos accidentes fatales de su avión 737 MAX en 2018 y 2019. El avión más vendido estuvo en tierra durante veinte meses.

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DBk: Courts.delaware.gov/superior / Boeing.com / Honeywell.com / Airgways.com
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Huelga en Embraer

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AW | 2025 09 17 22:27 | INDUSTRY / AVIATION ORGANISMS

Trabajadores inician una huelga indefinida

Los trabajadores del sector metalúrgico del fabricante brasileño de aviones Embraer SA iniciaron el Miércoles 17/09 una huelga indefinida en demanda de aumentos salariales y la firma de un convenio colectivo, informó en un comunicado el Sindicato de Trabajadores del Metal de São Jose dos Campos, Brasil.

Según el sindicato FIESP, que es la entidad que representa al sector aeroespacial, propuso en las negociaciones un ajuste salarial basado sólo en la inflación y una reducción de la estabilidad laboral para los trabajadores accidentados y con enfermedades profesionales.

Esa propuesta fue rechazada la semana pasada y se aprobó un preaviso de huelga, agregó el sindicato en un comunicado publicado en su sitio web.

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DBk: Embraer.com / Fiesp.com.br / Airgways.com
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Apelación aviones en Rusia

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AW | 2025 09 17 22:20 | AVIATION / GOVERNMENT

Aseguradoras pierden oferta recupero aviones en Rusia

Las aseguradoras europeas pierden la oferta para apelar la sentencia de Londres, Reino unido, sobre los aviones perdidos en Rusia de las compañías lessor después de los bloqueos comerciales.

Las aseguradoras occidentales perdieron el Martes 16/09 un intento del Tribunal Superior de Londres de apelar contra una sentencia que otorga a los arrendadores de aeronaves más de US$ 1.000 millones de Dólares de sus pólizas de seguro de riesgos de guerra para cubrir la pérdida de aviones atrapados en Rusia desde la invasión de Ucrania.

El Juez Christopher Butcher le dijo al tribunal que estaba negando el permiso para apelar por todos los motivos, pero que llegaría a una decisión final en relación con quién asume qué costos legales en una fecha posterior. El juez dictaminó en Junio 2025 que los arrendadores de aviones como AerCap que demandaron a las aseguradoras por miles de millones de Dólares por la pérdida de casi 150 aviones y algunos motores, pueden recuperar los costos bajo las pólizas de riesgos de guerra. Pero bloqueó las esperanzas de AerCap de asegurar un pago más alto bajo su cobertura de todos los riesgos sin límite.

La decisión marca otro hito en una de las demandas más grandes que se escucharán en Londres, que se ha convertido en un indicador de casos similares peleados en otras jurisdicciones, como Estados Unidos, y desencadenó una batalla en Londres entre las aseguradoras de todos los riesgos y riesgos de guerra sobre quién debe pagar qué costos.

Los abogados de AerCap, con sede en Irlanda, el mayor arrendador del mundo y el mayor demandante en Londres, dijeron que sus gastos legales por sí solos ascendían a alrededor de £ 81 millones de Libras Esterlinas/US$ 111 millones de Dólares, según muestran los documentos judiciales.

Los arrendadores AerCap, Dubai Aerospace Enterprise, Merx Aviation, KDAC Aviation Finance, Falcon y Genesis habían liderado las reclamaciones contra una serie de aseguradoras, incluida AIG Group, Lloyd’s, Chubb, Swiss y HDI Global Specialty.

La demanda se había centrado en casi 150 aviones y algunos motores, valorados en hasta US$ 4.700 millones de Dólares. Pero los acuerdos, incluido el primer día del juicio en octubre pasado, redujeron los números.

KDAC Aviation Finance resolvió todas sus reclamaciones durante el juicio, dijo Christopher Butcher, mientras que AerCap llegó a un acuerdo con Swiss Re y HDI, DAE llegó a un acuerdo con todas las aseguradoras de riesgos de guerra y Merx llegó a un acuerdo con todas las aseguradoras de riesgos de guerra excepto Fidelis, según muestran los documentos judiciales.

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QANTAS-Malaysia codeshare

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AW | 2025 09 17 22:00 | AIRLINES ALLIANCE

Malaysia-QANTAS entran en código compartido

Las aerolíneas de bandera y miembros de la alianza Oneworld, Malaysia Airlines y Qantas Airways, han anunciado una nueva asociación de código compartido para mejorar las opciones de viaje en Australia, Malasia y más allá.

Malaysia Airlines agregará su código MH a dieciocho rutas nacionales operadas por Qantas en Australia, proporcionando conexiones más fluidas a ciudades como Canberra, Darwin, Hobart y Launceston. «Australia ha sido durante mucho tiempo una parte fundamental de nuestra red, y nuestras recientes inversiones, incluido el despliegue del A330neo, el aumento de las frecuencias de vuelo y la reanudación de los servicios a Brisbane, reflejan nuestro compromiso de satisfacer la creciente demanda al tiempo que mejoramos nuestra oferta premium en este mercado», dijo Datuk Izham Ismail, Director General del grupo Malaysia Aviation Group en un comunicado anunciando la asociación.

Mientras tanto, Qantas colocará su código QF en los vuelos de Malaysia Airlines entre Kuala Lumpur y las principales ciudades australianas Adelaida, Brisbane, Melbourne, Perth y Sydney, así como a Singapur y destinos populares de Malasia como Kota Kinabalu, Kuching, Langkawi y Penang. Cam Wallace, CEO de Qantas International, dijo que la asociación demuestra el «compromiso de la aerolínea de ofrecer más opciones y conveniencia a través de una red en expansión» de ambas aerolíneas.

Esta colaboración se produce cuando Malaysia Airlines se prepara para una expansión significativa en el mercado australiano a finales de 2025. La aerolínea dijo que reanudará los servicios a Brisbane el 29 de Noviembre de 2025, con cinco vuelos semanales, al tiempo que aumentará los servicios a Melbourne y Sydney a tres vuelos diarios a partir del 30 y 31 de Octubre de 2025, respectivamente. Las rutas existentes a Perth y Adelaida también verán frecuencias mejoradas, con Perth aumentando de 12 a 14 vuelos semanales a partir del 1 de Diciembre de 2025, y Adelaida aumentando de cinco a siete vuelos semanales a partir del 1 de Febrero de 2026.

Malaysia Airlines y Qantas Airways son miembros de la alianza Oneworld, que ofrece a los pasajeros acceso a una red global de más de 900 destinos.

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Aumento impuestos en Países Bajos

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AW | 2025 09 17 21:35 | AIR TRAFFIC / AIRPORTS / GOVERNMENT

Aeropuertos holandeses podrían ser poco competitivos

Las aerolíneas dicen que el aumento de los impuestos a las tarifas aéreas holandesas podría obligar a los viajeros a volar desde aeropuertos extranjeros. El Gobierno holandés planea aumentar los impuestos sobre las tarifas aéreas a partir de 2026.

Los grupos de consumidores y las aerolíneas han condenado la medida, diciendo que hará que volar sea inasequible para muchos viajeros. Los impuestos sobre los vuelos en los Países Bajos ya se encuentran entre los más altos de Europa. Los organismos de aviación también afirman que obstaculizará los esfuerzos para hacer que volar sea más sostenible.

Países Bajos planea aumentos de tarifas aéreas en 2026 y 2027. A partir del 1 de Enero de 2026, el gobierno holandés tiene la intención de aumentar el impuesto a los pasajeros aéreos en un 2,9%. Por lo tanto, la tarifa actual de € 29,40 Euros aumentará a € 30,25 Euros, según los cálculos de la ANVR (Real Autoridad Holandesa de Tráfico de Líneas Aéreas).

El Gobierno saliente también planea aumentar el impuesto a los vuelos en las rutas de larga distancia para 2027. Es un movimiento, dice, que generará € 248 millones de Euros adicionales en ingresos. El Gobierno holandés dice que utilizará parte de los ingresos para hacer que la aviación sea más sostenible y reducir su impacto ambiental.

Para los viajeros, sin embargo, podría significar un aumento de € 50 a 70 Euros por billete o más, dependiendo de la propuesta final.

Aerolíneas y grupos de consumidores condenan nuevo impuesto a los vuelos. Varias aerolíneas, aeropuertos y organismos de consumidores han advertido que el impuesto adicional devastará el sector de la aviación en los Países Bajos. Dicen que debilitará el papel del país como centro de viajes, socavará la conectividad e incomodará a los pasajeros. También obstaculizará las inversiones en la descarbonización de la aviación, dicen.

«Aumentar los impuestos a la aviación es el ejemplo de libro de texto del pensamiento político a corto plazo. Los impuestos sobre los billetes perjudican los beneficios que los aeropuertos proporcionan a los ciudadanos y a las economías nacionales. Fundamentalmente, gravar la aviación desvía recursos de las inversiones masivas necesarias para lograr el cero neto. Lo que necesitamos es el apoyo del gobierno para acelerar esta transición, no políticas que debiliten el sector y penalicen a los consumidores«, dijo Olivier Jankovec, Director General del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) Europa.

Ourania Georgoutsakou, Directora General de Airlines for Europe (A4E), añadió que «una y otra vez, se ha demostrado que estas subidas de impuestos injustificadas no sirven ni al pasajero ni al clima».

Simplemente hace que los Países Bajos sean menos atractivos como lugar de negocios y turismo. Los pasajeros siguen viajando, pero a otro destino. El impuesto obliga a los viajeros holandeses a elegir aeropuertos extranjeros.

Según la aerolínea holandesa KLM, el aumento de los impuestos aéreos obliga a los viajeros a cruzar la frontera hacia países vecinos para obtener tarifas aéreas más asequibles. La aerolínea afirma que su investigación reveló que el 74% de los holandeses que vuelan considerarán salir de Bélgica o Alemania con más frecuencia si el precio de los billetes de avión aumenta aún más debido al nuevo impuesto.

«Este impuesto aéreo convierte a los Países Bajos en el país más caro de la Unión Europea para viajar en avión, independientemente de la distancia. Como resultado, cada vez más viajeros holandeses optan por cruzar la frontera en coche para volar desde aeropuertos de países vecinos», afirma Marjan Rintel, CEO de KLM.

KLM ROYAL DUTCH AIRLINES ES LA PRINCIPAL AEROLÍNEA EN EL MERCADO NEEERLANDÉS

Esto no beneficia al clima; de hecho, socava nuestra capacidad para seguir invirtiendo en una aviación más limpia y silenciosa. Los Países Bajos están fijando precios que los hacen inaccesibles al mercado. Esto ejerce presión sobre nuestra red aérea y afecta directamente a la conectividad global de los Países Bajos. Si se introduce una tasa aérea en las rutas de larga distancia en 2027, la diferencia de precio entre salir de los Países Bajos o de otro país será aún mayor.

Según KLM, una familia con dos hijos ya paga € 120 de tasa aérea por viaje. En Bélgica, la tasa máxima por billete es de € 10, Suecia está eliminando su tasa aérea y Alemania incluso está considerando revertir su reciente aumento. Sin embargo, pronto, una familia holandesa de cuatro miembros pagará € 200 de tasa por un vuelo a Grecia o Turquía.

Observamos que los pasajeros quieren seguir volando, pero son muy sensibles a los precios. Desde la introducción de la tasa aérea en 2021, la proporción de viajeros neerlandeses que vuelan desde Düsseldorf y Bruselas ya ha aumentado un 41% y un 20%, respectivamente, entre 2019 y 2024.

“Los nuevos aumentos en los precios de los billetes, ya sea por el aumento de las tasas aéreas o de las tasas aeroportuarias, solo acelerarán la migración de viajeros a aeropuertos extranjeros”, afirma Marjan Rintel.

A pesar de los problemas derivados del aumento de las tarifas aéreas, las terminales abarrotadas y los persistentes retrasos en los vuelos, los pasajeros de las aerolíneas en Norteamérica están más satisfechos con sus experiencias de viaje que el año pasado.

“Gran parte de este reciente aumento en la satisfacción de los pasajeros se debe a las mejoras recientemente finalizadas en muchas instalaciones aeroportuarias. Algunos proyectos importantes de mejora de capital ya se han completado, y muchos más están en marcha o a punto de comenzar su construcción”, declaró Michael Taylor, Director General de Viajes, Hostelería y Comercio Minorista de JD Power, en un comunicado. Una tendencia que se ha extendido durante décadas por incorporar un toque local único a la experiencia del pasajero ha tenido un impacto positivo en la experiencia aeroportuaria, pues estos toques locales tienen una gran influencia en la satisfacción del pasajero.

Si bien los viajeros apreciaron las mejoras del último año que hicieron que la espera de sus vuelos fuera más agradable y que los aeropuertos fueran más fáciles de recorrer, expresaron su frustración por los largos tiempos de espera, especialmente en los aeropuertos más grandes.

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Turkish estrena destino Sevilla

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AW | 2025 09 17 20:40 | AIRLINES ROUTES

Turkish Airlines conecta Estambul con Sevilla

Turkish Airlines ha hecho una adición significativa a su red de rutas al conectar de manera directa Estambul/IST—Sevilla/SVQ con vuelos diarios. Esta nueva ruta mejora la presencia de Turkish Airlines en España, brindando a los viajeros un acceso conveniente a una de las ciudades más emblemáticas del país.

Sevilla, conocida por su rico patrimonio cultural y su impresionante arquitectura, es ahora fácilmente accesible desde Estambul, lo que ofrece nuevas oportunidades para el turismo y los negocios. Con este lanzamiento, Turkish Airlines refuerza su compromiso de tender puentes entre continentes y conectar a las personas. Los vuelos diarios de la aerolínea no solo impulsarán el turismo, sino que también fomentarán el intercambio económico y cultural entre Turquía y España. Los pasajeros ahora pueden disfrutar de un viaje sin problemas entre Estambul y Sevilla, lo que hace que sea más fácil que nunca explorar el corazón de Andalucía. Esta expansión también refleja el crecimiento continuo y la dedicación de Turkish Airlines para mejorar la conectividad global.

El nuevo servicio operará vuelos diarios directos entre el Aeropuerto de Estambul (IST) y el Aeropuerto de Sevilla (SVQ). La elección estratégica de la aerolínea de introducir vuelos diarios subraya la creciente demanda de viajes entre las dos ciudades, conocidas por su rico patrimonio cultural y lazos económicos. Los vuelos serán una adición significativa a la red española existente, ofreciendo a los viajeros opciones convenientes y fluidas para experimentar uno de los centros turísticos más destacados de España.

El horario de los vuelos de Turkish Airlines a Sevilla se ha estructurado para ofrecer la máxima flexibilidad, proporcionando a los viajeros dos franjas horarias diferentes: El vuelo TK 1297 saldrá de Estambul a las 06:55 y llegará a Sevilla a las 10:45 los Lunes, Miércoles y Sábados. El vuelo TK 1298 saldrá de Sevilla a las 11:45 y llegará a Estambul a las 17:15 los mismos días Lunes, Miércoles y Sábado. El vuelo TK 1299 operará los Martes, Jueves, Viernes y Domingos, saliendo de Estambul a las 13:50 y llegando a Sevilla a las 17:40. El vuelo TK 1300 saldrá de Sevilla a las 18:40 y llegará a Estambul a las 00:10 los mismos días Martes, Jueves, Viernes y Domingo.

Con los vuelos diarios ahora disponibles, los pasajeros de Turkish Airlines disfrutarán de una mayor comodidad y flexibilidad al planificar sus viajes entre Estambul y Sevilla, ya sea por placer, negocios o turismo.

Sevilla, conocida como el corazón de Andalucía, es una ciudad que ofrece una mezcla única de historia, cultura y tradición. Como una de las ciudades más antiguas e icónicas de España, atrae a millones de turistas cada año, gracias a su impresionante arquitectura, calles pintorescas y la calidez de su cultura andaluza. Los visitantes de Sevilla pueden explorar una amplia gama de sitios históricos, incluida la famosa Catedral de Sevilla, el Alcázar de Sevilla y la Plaza de España. La oferta gastronómica de la ciudad, especialmente su cocina tradicional andaluza, también es un gran atractivo para los amantes de la comida de todo el mundo.

Al conectar Estambul con Sevilla, Turkish Airlines tiene como objetivo facilitar un viaje más fluido y fomentar lazos más fuertes entre las dos ciudades. El presidente de la aerolínea, el profesor Ahmet Bolat, destacó que los nuevos vuelos no solo proporcionarían una valiosa opción de viaje, sino que también estimularían el turismo y las oportunidades comerciales tanto en Turquía como en España. Con Sevilla ahora en el mapa de rutas de Turkish Airlines, se espera que tanto el turismo como el comercio florezcan, beneficiando a la economía de la región y conectando diversas culturas.

Turkish, conectividad global
La decisión de Turkish Airlines de lanzar vuelos diarios a Sevilla se alinea con la estrategia más amplia de la aerolínea de expandir su alcance internacional. La incorporación de Sevilla es un movimiento estratégico que mejora la red del sur de Europa de la aerolínea, que ya incluye grandes ciudades como Madrid, Barcelona, Valencia, Málaga y Bilbao. Al aumentar continuamente su presencia europea, Turkish Airlines está consolidando aún más su posición como una aerolínea global que une culturas y continentes.

El CEO Bilal Ekşi expresó su satisfacción con el lanzamiento de la ruta de Sevilla, señalando que los vuelos crearán nuevas oportunidades para los negocios y el turismo. También enfatizó que la posición única de la aerolínea en el aeropuerto de Estambul, un centro que conecta Asia, Europa y más allá, continuará sirviendo como puerta de entrada para viajeros de todas partes del mundo.

Los vuelos diarios entre Estambul y Sevilla no solo son un desarrollo significativo para Turkish Airlines, sino también una adición bienvenida para los viajeros que buscan explorar una de las ciudades más vibrantes de España. Con su rica historia y su variada oferta, Sevilla es un destino atractivo para turistas de todo el mundo. Los vuelos diarios de Turkish Airlines proporcionan un medio de viaje directo y eficiente, lo que permite a los pasajeros experimentar los encantos de la ciudad mientras se benefician del servicio excepcional de la aerolínea.

Turkish Airlines en España
Se espera que la introducción de vuelos diarios a Sevilla contribuya al crecimiento continuo de Turkish Airlines en España. La aerolínea ha sido durante mucho tiempo una opción líder para los viajeros entre España y Turquía y la incorporación de Sevilla ampliará aún más su atractivo tanto para los viajeros de placer como de negocios. A medida que se agreguen más destinos a la red de Turkish Airlines, el compromiso de la aerolínea de conectar a personas de todo el mundo continuará reflejándose en sus rutas de vuelo en expansión.

Con Sevilla ahora como parte de la red de rutas de Turkish Airlines, los pasajeros pueden esperar ver más opciones de viaje y servicios competitivos en los próximos años. La expansión de la aerolínea en el sur de Europa y más allá es parte de su misión más amplia de mejorar la conectividad, promover el intercambio cultural y fortalecer los lazos económicos entre diferentes regiones del mundo.

Los nuevos vuelos diarios de Turkish Airlines desde Estambul a Sevilla representan un hito importante en la expansión de la aerolínea en el sur de Europa. Al convertirse Sevilla en la sexta ciudad española en unirse a la red de Turkish Airlines, la incorporación de esta ruta contribuirá a mayores oportunidades turísticas y de negocios entre España y Turquía. Con horarios de vuelo convenientes y el reconocido servicio de la aerolínea, Turkish Airlines continúa ofreciendo a sus pasajeros más formas de experimentar el mundo, una ciudad a la vez.

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