Azul inauguró ruta inédita entre Campinas y Mendoza
La aerolínea Azul Linhas Aéreas, una de las más importantes de Brasil, inauguró su primer vuelo conectando la ruta entre el Aeropuerto Campinas/Viracopos, en el Estado de São Paulo a 90 kilómetros del centro histórico paulista y el Aeropuerto Mendoza/El Plumerillo, Argentina.
Azul Linhas Aéreas ha incorporado la ruta Campinas/VCP—Mendoza/MDZ que ofrecerá tres frecuencias semanales (3Frq/S) los Martes, Viernes y Domingos con un total de sesenta vuelos durante este período. Esta acción refuerza la estrategia de esta aerolínea de ampliar su presencia en destinos internacionales y ofrecer mayor conectividad a sus clientes.
Como parte de una operación estacional desarrollada entre Junio y Agosto 2025, permitirá acceder a la temporada de invierno a los turistas brasileños y permitir a los argentinos conocer el interior de São Paulo. La nueva ruta proyecta desarrollar alta demanda, dado que registraron al menos un 90% de ocupación durante el vuelo inaugural a través de aeronaves Airbus A320, con capacidad para 174 pasajeros.
PRIMER VUELO INAUGURAL DE AZUL LINHAS AÉREAS EN LA RUTA CAMPINAS—MENDOZA
La Presidenta del Ente Mendoza Turismo, Gabriela Testa, donde remarcó la importancia de abrir esta nueva ruta entre Campinas y Mendoza, con la implicancia de la llegada de los turistas brasileros a esta provincia y viceversa: «Una nueva línea aérea se suma a la oferta que tiene la provincia en la actualidad, conectándonos con un país que es tan importante para nosotros como mercado emisivo. Más puntualmente, viene un aeropuerto también, que es inédito, que es Campinas». También resaltó que «este vuelo conecta con una jurisdicción que tiene 44 millones de habitantes, así que es muy importante. Este vuelo suma al desarrollo de la actividad turística, pero también económica en general. Además de Azul, GOL, Aerolíneas Argentinas y LATAM nos conectan con Brasil. Este es un vuelo estacional. Ojalá sea exitosa la ruta, de modo que pueda quedar en forma permanente», expresó la titular del respectivo ente autárquico acerca de las esperanzas de que esta nueva apuesta estratégica de dicha aerolínea logre funcionar con éxito en el transcurso del tiempo.
El Vicepresidente de Marketing y Personas de Azil Linhas Aéreas, Jason Ward, expresó acerca de la elección de Mendoza como nuevo destino estacional: «El vuelo inaugural a Mendoza atenderá a quienes desean viajar durante la alta temporada de invierno, en Argentina. En estos meses, la región atrae a muchos turistas y, con esta nueva ruta, seguimos firmes en nuestra propuesta de ampliar también la conectividad aérea hacia destinos internacionales, brindando más opciones a los clientes de las ciudades atendidas por Azul. Mendoza es una ciudad muy atractiva durante el invierno. En esta época del año, es posible disfrutar de los vinos de la región, aprovechar la nieve y practicar deportes de invierno».
Sergio Rinaldo, Gerente Regional de Aeropuertos Argentina, también dio cuenta de las virtudes que ofrece esta flamante opción: «Nos conectamos con un nuevo destino y eso es importante, porque son pasajeros nuevos, se renueva el flujo de pasajeros hacia y desde la provincia».
Acerca de Azul Azul Linhas Aéreas es la mayor aerolínea de Brasil en cuanto a número de vuelos y ciudades atendidas, ofreciendo 900 vuelos diarios a más de 150 destinos. Con una flota operativa de más de 200 aeronaves y más de 15.000 tripulantes, la compañía cuenta con una red de 300 rutas directas.
Es menester destacar que Azul fue elegida por Cirium empresa líder en análisis de datos de aviación, como la segunda aerolínea más puntual del mundo en 2023. También recibió otra distinción en 2020, dado que fue premiada como la mejor aerolínea del mundo por TripAdvisor, siendo la primera vez que una aerolínea brasileña obtuvo el primer lugar en los Traveller’s Choice Awards.
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AW | 2025 06 17 19:37 | AIR SHOW / FAIR / CONGRESS
Segundo día con escasas novedades
En el segundo día de feria, Martes 17 de Junio de 2025, el desarrollo de Paris Air Show 2025 continúa sin muchas novedades, sobresaliendo un buen desempeño el fabricante europeo Airbus Group. Boeing sigue pasando desapercibida en el Salón Aeronáutico en Le Bourget, y se está dejando eclipsar por Airbus tras los acontecimientos de la semana pasada con el accidente aéreo del vuelo AI171 de Air India. A pesar de esto, se ha dado a conocer información por parte de la prensa que indica que podrían estar cerca de un pedido histórico con Turkish Airlines.
No parece haber mucha actividad comercial en Le Bourget para la mayoría de los fabricantes de aviones. Embraer SA, ATR Aircraft y The Boeing Company no han anotado ninguna orden hasta ahora, y hacen que Airbus parezca más dominante en el Salón Aeronáutico de París 2025.
FABRICANTE
PRE-SHOW
DÍA 1
DÍA 2
DÍA 3
DÍA 4
DÍA 5
ÓRDENES TOTALES
AIRBUS GROUP
0
238
150
378
THE BOEING COMPANY
0
0
0
0
EMBRAER SA
50
0
0
50
ATR AIRCRAFT
0
0
0
0
PARIS AIR SHOW 2025 | DÍA 2
AIRBUS GROUP
Vietjet encargará 100 aviones Airbus A321neo La aerolínea vietnamita Vietjet Air y Airbus Group han celebrado el Martes 17 de Junio de 2025 un Memorando de Entendimiento (MoU) con Airbus que cubre un nuevo e importante pedido de 100 aviones A321neo de pasillo único, con el potencial de agregar otros 50 en el futuro. El acuerdo fue firmado durante el Salón Aeronáutico de París por el CEO de Vietjet, Dinh Viet Phuong, y Benoît de Saint-Exupéry, Vicepresidente Ejecutivo de Ventas de Airbus para el Negocio de Aviones Comerciales.
«Este nuevo acuerdo marca un hito importante en nuestra asociación estratégica con Airbus. Estos aviones modernos y eficientes han sido fundamentales en el crecimiento de Vietjet, ayudándonos a hacer que los viajes aéreos sean más accesibles y asequibles para millones de personas, al tiempo que fortalecen nuestro papel como conector para el desarrollo económico, el intercambio cultural y la conectividad global. Este acuerdo histórico representa un paso vital en la estrategia de crecimiento de Vietjet como grupo de aviación multinacional», dijo la Presidenta de Vietjet, Nguyen Thi Phuong Thao.
«Nuestro último acuerdo se produce pocas semanas después de que la aerolínea hiciera un pedido adicional de aviones de fuselaje ancho A330neo. Juntos, el A321neo y el A330neo serán socios perfectos para que Vietjet continúe extendiendo sus alas, adaptando eficientemente la capacidad más estrechamente a la demanda en toda su red. La aerolínea también se beneficiará de los altos niveles de uniformidad técnica que son exclusivos de los aviones Airbus de última generación», dijo Benoît de Saint-Exupéry.
Operando una flota de más de 100 aviones Airbus, Vietjet Air continúa expandiendo su red global y modernizando su flota.
El A321neo es el miembro más grande de la Familia A320neo más vendida de Airbus, ofreciendo un alcance y un rendimiento sin precedentes. Al incorporar motores de nueva generación y Sharklets, el A321neo ofrece una reducción de ruido del 50% y más del 20% de ahorro de combustible y CO₂ en comparación con los aviones de pasillo único de la generación anterior, al tiempo que maximiza la comodidad de los pasajeros en la cabina de pasillo único más ancha del cielo.
A finales de Mayo de 2025, más de 90 clientes de todo el mundo habían encargado más de 7.000 aviones A321neo. Al igual que todos los aviones en producción, el A321neo es capaz de operar con hasta un 50% de combustible de aviación sostenible (SAF), con el objetivo de aumentar hasta el 100% de la capacidad de SAF para 2030.
THE BOEING COMPANY Turkish pedido de Boeing Turkish Airlines está cerrando la brecha final con The Boeing Company sobre un posible pedido de aviones grandes, incluso si el accidente del 12/06 de un Boeing 787-8 de Air India significa que esas discusiones finales no pueden tener lugar en el Salón Aeronáutico de París como esperaba la aerolínea.
Turkish también planea firmar acuerdos de arrendamiento para catorce (14) aviones de fuselaje estrecho en la feria. «Teníamos una última brecha entre nosotros y Boeing. Esperaba que pudiéramos cerrar eso aquí en Le Bourget, pero tuvieron que volar a India para el evento que sucedió. Creo que estamos muy cerca», dijo el presidente de Turkish Airlines, Ahmet Bolat, a los periodistas en una mesa redonda el 16/06 en el Salón Aeronáutico de París.
La brecha está relacionada con las negociaciones sobre el precio, incluidos los costos de los motores, y específicamente con el logro de un acuerdo que le permita mantener un crecimiento sostenible. La aerolínea firmará el 17 de Junio de 2025 un nuevo acuerdo con dos arrendadores por 14 aviones de fuselaje estrecho para ayudarla a seguir creciendo incluso en medio de retrasos en la entrega de nuevos aviones.
«Día a día, ambos fabricantes nos informan de que los aviones se retrasan aún más. Mientras tanto, estamos trabajando con los arrendadores. Mañana vamos a firmar 14 nuevos aviones que se alquilarán a Turquía a dos arrendadores», expresa Ahmet Bolat.
Esos contratos de arrendamiento se firmarán con Carlyle Aviation y Avolon Aviation e involucran tanto a Boeing MAX como a Airbus A320neo de fuselaje estrecho que se entregarán en 2028.
«Realmente no distinguimos en los fuselajes estrechos. Con los arrendamientos operativos, seguimos creciendo y manteniendo la tasa de crecimiento del 8%, incluso con la escasez actual de aviones», dice Ahmet Bolat. La aerolínea también está cerca de cerrar acuerdos con otros arrendadores.
En cuanto a las amplias esperanzas de crecimiento, Ahmet Bolat dice que Turkish quiere animar a más visitantes a los sitios culturales e históricos del país. «La mayoría de la gente viene por la arena y el mar, pero estamos tratando de atraer a más turistas por cosas culturales». En particular, dice que el turquismo podría alentar a más turistas franceses a visitar el país, con alrededor de 6 millones de visitantes alemanes, 4,4 millones del Reino Unido, pero solo 1 millón de franceses a pesar del fuerte interés en los sitios culturales e históricos para los turistas franceses. «Tenemos muchos deberes que hacer para que los franceses sepan que Turquía no es sólo arena y mar».
CFM INTERNATIONAL Norwegian ordena 11 motores LEAP-1B Norwegian Air ha llegado a un acuerdo con CFM International para comprar 11 motores de repuesto LEAP-1B para respaldar su creciente flota de aviones 737 MAX, que se suman a los dos motores de repuesto LEAP-1 que la aerolínea posee actualmente.
«Nos complace continuar nuestra asociación de larga data con CFM. Esta transacción asegura la resiliencia operativa de Norwegian y maximizará la disponibilidad y utilización de nuestros aviones», dijo Geir Karlsen, CEO de Norwegian.
Las entregas están programadas para 2027 y 2028 y se adaptan específicamente a los requisitos de Norwegian. La inversión forma parte de la estrategia de sostenibilidad de Norwegian, cuyo objetivo es reducir las emisiones y optimizar la eficiencia.
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Sistemas SmartRunway y SmartLanding para Boeing 737
Southwest Airlines ha informado el 17/06 que ha incorporado tecnología de vuelo dando un importante paso en materia de seguridad aérea al comenzar a instalar una avanzada tecnología en todos sus aviones de la flota Boeing 737. Se trata de los sistemas SmartRunway y SmartLanding, desarrollados por Honeywell Aerospace Technologies, diseñados específicamente para prevenir errores humanos durante las maniobras críticas en tierra y en el aire. Según anunció la compañía tecnológica, estos sistemas ya están activos en más de 700 aeronaves de la aerolínea estadounidense.
Southwest implementa tecnología inspirada en los autos modernos. Este sistema está pensado para brindar alertas visuales y sonoras que ayuden a los pilotos a mantenerse dentro de parámetros seguros durante el despegue, rodaje y aterrizaje.
“SmartRunway y SmartLanding ayudan a la tripulación de vuelo a mejorar su conocimiento de la situación mediante alertas sonoras y visuales”, explicó Honeywell en un comunicado, destacando además que promueve aproximaciones estabilizadas y evita decisiones riesgosas.
La implementación ocurre tras una serie de eventos preocupantes en diferentes aeropuertos de Estados Unidos. Uno de los casos más llamativos fue el ocurrido en Marzo 2025 en Orlando (FL), cuando un avión intentó despegar desde una calle de rodaje en lugar de la pista principal. Además, días después se dio a conocer un informe preliminar de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) que señalaba al resplandor del sol como posible factor en un casi accidente en Chicago.
Ante este contexto, Andrew Watterson, Director de Operaciones de Southwest, afirmó que “creemos que es una herramienta realmente poderosa para agregar más barreras a resultados potencialmente malos”.
Jim Currier, Presidente de Honeywell Aerospace, destacó que “los pilotos de hoy enfrentan desafíos cada vez mayores, que incluyen condiciones climáticas impredecibles y tráfico denso en un espacio aéreo limitado. Afortunadamente, a medida que evolucionan los desafíos, también lo hace la tecnología que proporciona la información que necesitan en tiempo real”.
Con esta iniciativa, Southwest refuerza su compromiso no solo con la seguridad de sus pasajeros, sino también con el apoyo a sus tripulaciones, ofreciéndoles herramientas innovadoras que pueden marcar la diferencia en situaciones críticas.
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Un Tribunal de Moscú decide nacionalizar Aeropuerto Domodedovo
Un Tribunal de Moscú dictaminó la nacionalización del Aeropuerto Internacional de Domodedovo (DME) debido a las acusaciones de que la instalación había quedado bajo control extranjero, informó el Martes 17/06 el periódico económico Kommersant.
La Oficina del Fiscal General de Rusia presentó una demanda contra Domodedovo y sus copropietarios después de revisar los documentos de privatización del aeropuerto, informó la publicación a principios de este año.
En Febrero 2025, un Tribunal concedió a la autoridad de aviación civil de Rusia, Rosaviatsia, el control temporal de los servicios clave en Domodedovo, lo que en la práctica supuso una toma estatal del tercer aeropuerto más concurrido del país. El Tribunal de Arbitraje de Moscú ordenó el Martes 17/06 que la propiedad de DME Holding, un conglomerado de 25 empresas valoradas en más de ₽ 1 billón de Rublos/US$ 12.700 millones de Dólares, sea transferida al Estado ruso. El ruso Dmitry Kamenshchik, que según los informes tiene pasaportes turcos y de los Emiratos Árabes Unidos, y Valery Kogan, un ciudadano israelí nacido en Moscú, fueron identificados como los beneficiarios finales de DME Holding. Dmitry Kamenshchik y Valery Kogan fueron acusados de transferir ₽ 18.000 millones de Rublos/US$ 228 millones de Dólares de las ganancias de Domodedovo al extranjero entre 2021 y 2023, según informes de los medios. La ley rusa prohíbe la participación extranjera en industrias estratégicas sin la aprobación previa del Gobierno.
Dimitry Kommersant dijo que el fallo judicial estaba sujeto a ejecución inmediata sin indicar si podía ser apelado. El servicio de prensa de Domodedovo aún no se ha pronunciado sobre la noticia.
El aeropuerto se ha enfrentado a repetidas investigaciones de las autoridades policiales rusas a lo largo de los años. A partir de la primavera de 2024, el Gobierno ruso nacionalizó un estimado de 1 billón de tráfico en activos estratégicos desde la invasión a gran escala de Ucrania dos años antes.
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Premios Skytrax World Airline Awards 2025 Mejor Aerolínea Bajo Costo de Sudamérica
JetSMART Airlines ha sido premiada por tercera vez consecutiva con los premios World Airline Awards de la reconocida compañía Skytrax que representa a los premios «Oscar» de la aviación comercial, los premios más reconocidos a nivel global en términos de satisfacción de clientes de la industria aérea. La compañía lidera en puntualidad y calidad de servicio en Argentina y Chile, y esta próxima semana incorporará tres nuevas aeronaves, avanzando con firmeza hacia su meta de 100 aviones al 2030.
Consolidada como línea aérea de bajo costo líder de Sudamérica y la ultra low cost de mayor crecimiento, con la flota más moderna y grande de su categoría con 49 aviones, JetSMART anunció recientemente el inicio del canje de millas AAdvantage® de American Airlines en sus vuelos dentro y fuera de Argentina.
JetSMART Airlines, la ULCC de mayor crecimiento, ganó el premio a la «Mejor Aerolínea de Bajo Costo de Sudamérica» en los prestigiosos World Airline Awards 2025, celebrados el Martes 17 de Junio de 2025, en el emblemático Museo del Aire y del Espacio en el Salón Aeronáutico de París. Durante la ceremonia de premiación de Skytrax, organización internacional de calificación del transporte aéreo, contó con la participación del Chief Operating Officer de JetSMART, Rodrigo Barrios, y la Gerente de Experiencia Digital, Aylin Ubilla.
Con solo nueve años de operación, es la tercera vez que JetSMART recibe este premio, tras los obtenidos en 2021 y 2023. La aerolínea sigue consolidando su presencia en la región, y los viajeros reconocen su enfoque de tarifas bajas, su moderna flota y un estilo de servicio que refleja la evolución de las expectativas de los pasajeros de la región.
Edward Plaisted, Consejero Delegado de Skytrax, declaró: «Felicitamos a JetSMART por haber sido nombrada Mejor Aerolínea de Bajo Costo de Sudamérica en los Premios WorldAirline 2025. La aerolínea ha causado una gran impresión entre sus clientes, y este premio refleja el apoyo que recibe de una creciente base de viajeros entusiastas”.
Al respecto, Estuardo Ortiz, CEO y Fundador de JetSMART Airlines, comentó: «Para todos los que formamos parte de JetSMART, recibir por tercera vez el premio SKYTRAX World Airline Award como la Mejor Aerolínea Low-Cost de Sudamérica es un inmenso honor. Este reconocimiento refleja la pasión y el compromiso de nuestros Rockstars, quienes trabajan con dedicación cada día y en cada vuelo para ofrecer un servicio puntual y confiable, a bordo de nuestra moderna flota de Airbus A320 y A321, siempre con un toque latino y cercano. Ya hemos conectado a casi 40 millones de personas en Sudamérica, y agradecemos profundamente a cada una de ellas por confiar en nosotros. Como la aerolínea ultra low-cost líder en la región, esto es solo el comienzo”.
En este contexto, resulta especialmente relevante destacar el sólido posicionamiento de JetSMART en la región, ubicándose como el tercer operador. La aerolínea se ha consolidado como la ultra low cost de mayor crecimiento en Sudamérica, con la más moderna y grande de su categoría, con una flota de 49 aviones de última generación.
Recientemente, la compañía anunció que las millas del programa AAdvantage® de American Airlines ya pueden canjearse en cualquier vuelo de JetSMART, tanto en rutas nacionales como internacionales en toda Sudamérica.
En Argentina, JetSMART reafirma su posición como el segundo operador aéreo del país y el primero privado, con el 23% del mercado doméstico, de acuerdo con cifras recientes de ANAC. La aerolínea. que ha inaugurado una ruta por mes en promedio en 2025, proyecta llegar a 17 antes de fin de 2025. Asimismo, fue reconocida por Cirium como la aerolínea más puntual y regular del mercado con un 87.5% de llegadas a tiempo en abril 2025.
The World Airline Awards 2025 Los premios World Airlines Awards son totalmente independientes e imparciales, y se introdujeron en 1999 para proporcionar un estudio de satisfacción del cliente que fuera verdaderamente global. Los viajeros de todo el mundo votan en la mayor encuesta de satisfacción de pasajeros de aerolíneas para determinar los ganadores de los premios. Los medios de comunicación de todo el mundo se refieren a los premios como «los Oscar de la industria de la aviación».
Todos los costos de la encuesta y los premios corren a cargo de Skytrax, y las compañías aéreas no pagan ninguna cuota de inscripción. No se cobra por el uso de los logotipos y resultados de los Premios. La encuesta se realizó en inglés, francés, portugués, español, turco, ruso, japonés y chino.
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AW | 2025 06 16 18:08 | AIR SHOW / FAIR / CONGRESS
Primer día inaugural feria internacional en Le Bourget
El Paris Air Show 2025 dio la apertura el Lunes 16 de Junio de 2025 en Le Bourget, Francia a la edición número 55º que se desarrollará del 16—22 de Junio de 2025. La feria aeroespacial más importante del mundo abrió sus puertas generando expectativas pero con pocas novedades en plataforma en medio de la escalada bélica entre Israel e Irán y el fuerte impacto que ha generado en la exposición francesa.
La feria y exposición de aviación, espacio, militar y logística fue creada en 1953, y cada dos años continúa hasta la actualidad promoviendo el desarrollo de la tecnología aeroespacial.
El evento no estuvo exento de un momento de reflexión. Saint-Exupéry Vicepresidente Ejecutivo de Ventas de Aviones Comerciales de Airbus, dedicó unas palabras a la reciente tragedia de un accidente aéreo en India, expresando condolencias a Air India y las familias afectadas. A pesar de este contexto, el anuncio fue recibido con entusiasmo, marcando un hito optimista para la industria en el Paris Air Show 2025.
PARIS AIR SHOW 2025 | DÍA 1
AIRBUS GROUP El primer día de la feria, Airbus Group tomó la delantera al anunciar cuatro contratos por más de 130 aviones, un buen comienzo para el Paris AirShow 2025, un medio del convulsionado panomara repentino de la escalada bélica en Oriente Medio.
El primer contrato del fabricante europeo corresponde con la empresa de leasing Avilease de Arabia Saudita de un acuerdo por treinta A320neo (30) y diez A350F (10) en firme y opciones por otros veinticinco A320neo (25) y doce A350F (12).
El anuncio, realizado en una ceremonia encabezada por Benoit de Saint-Exupéry, Vicepresidente Ejecutivo de Ventas de Aviones Comerciales de Airbus, y Edward O’Byrne, Director Ejecutivo de AviLease, refleja la ambición de Arabia Saudita por convertirse en un hub aeronáutico de primer nivel. AviLease, fundada en 2022 por el Fondo de Inversión Pública (PIF) del reino, ha experimentado un crecimiento meteórico, gestionando una flota de más de 200 aeronaves y operando en 30 países. Este pedido directo con Airbus, el primero de la empresa constituye un paso fundamental para la diversificación de flota de la compañía de leasing.
Edward O’Byrne destacó el doble mandato de AviLease: posicionarse entre las 10 principales empresas de arrendamiento de aeronaves del mundo y construir un ecosistema aeronáutico sólido en Arabia Saudita. “Este pedido de A350F y A320neo no solo fortalece nuestra flota, sino que también impulsa la capacidad de carga y conectividad del reino, apoyando su visión de convertirse en un centro logístico global”, afirmó.
El A350F, basado en los modelos A350-900 y A350-1000, está diseñado para transportar hasta 111 toneladas de carga a distancias de 8.700 km, con entrada en servicio prevista para 2027. Este avión responde a la creciente demanda de capacidad de carga en la región del Golfo, un mercado en plena expansión. Por su parte, la familia A320neo, con más de 11.000 pedidos a nivel global, es un pilar en el segmento de pasillo único, ofreciendo eficiencia de combustible y versatilidad para rutas de corto y medio alcance.
Benoit de Saint-Exupéry subrayó la importancia de esta alianza: “Damos la bienvenida a AviLease como nuestro nuevo cliente. Este pedido refleja la confianza en la tecnología innovadora de Airbus y fortalece nuestra relación con el dinámico mercado saudí”.
El segundo acuerdo entre Airbus y Riyadh Air por veinticinco A350-1000 (25) en firme para la nueva aerolínea saudita, más otros veinticinco (25) en opción.
El tercer pedido corresponde de ANA Holdings, por veintisiete A321neo y A321XLR (27) que repartirá entre la aerolínea All Nippon Airways con veinticuatro A321neo (24) y tres A321XLR (3) para Peach Air. Con este pedido Peach Air se suma a la lista de aerolíneas que operarán la moderna aeronave de última generación, siendo la primera aerolínea en introducirlo en Japón.
El cuarto acuerdo con la aerolínea polaca LOT Polish Airlines que ha firmado la adquisición de cuarenta Airbus A220 (40), desglosada en veinte A220-100 (20) y veinte A220-300 (20), con opciones sobre otras 44 unidades. La nueva orden representa la incorporación de un importante nuevo cliente para Airbus Group. La aerolínea polaca ha realizado un giro al cambiar su filosofía en el segmento de aeronaves regionales, pasando de equipos Embraer a Airbus. El acuerdo marca el final de una puja entre Embraer y Airbus sobre la renovación de la flota regional de aviones de última generación de LOT Polish Airlines, una victoria para el constructor europeo.
LOT Polish Airlines dice que su búsqueda de renovación de aviones regionales comenzó hace más de un año. Inicialmente, la aerolínea declaró que Airbus y LOT «no se conocían» muy bien. El anuncio de hoy marca un cambio significativo para LOT, ya que se aleja de Embraer para su flota regional, que será reemplazada por los nuevos aviones. Además, LOT se convertirá en el primer operador en Polonia en registrar aviones Airbus.
Está previsto que las entregas comiencen en el verano de 2027, según ha anunciado el lunes el Consejero Delegado de LOT, Michal Fijol, en una rueda de prensa celebrada en París. Dijo que la elección no fue fácil, y admitió que la empresa recibió «dos ofertas muy competitivas», la segunda entendida que era de Embraer para su E2. La decisión se tomó sobre la base de que Airbus «nos quería más».
LOT POLISH AIRLINES SELECCIONA AL AIRBUS A220
LOT es la última gran aerolínea europea en incorporar aviones Airbus a su flota, según el ministro de Transportes de Francia. La aerolínea dice que las primeras entregas serán de la variante 300. Después de evaluar su desempeño, el transportista decidirá si mantiene el acuerdo existente, lo amplía o ajusta la distribución de los tipos de aeronaves entre los Serie 100 y Serie 300.
«Realmente creemos que el Airbus A220 es el avión adecuado para el futuro de LOT. Simplemente se adapta muy bien a nuestra estrategia. En primer lugar, sirve para crecer y nuestro plan es crecer; aumentar el número de aviones, aumentar el número de destinos y atender a más pasajeros. En segundo lugar, la calidad. Creemos que el A220 es un avión que ofrece la mejor experiencia al pasajero con una cabina moderna y con más espacio, tanto para los pasajeros como para el equipaje. En tercer lugar, la sostenibilidad. El A220 es un avión que quema menos combustible y, combinado con eso, produce menos CO2», expresó Michal Fijol.
La flota regional de LOT está compuesta actualmente por aviones Embraer E1, que se componen de E170-100LR (5) con 20.4 antigüedad, E170-200LR (3) 13.1, E170-200STD (9) con tres inactivos 16.5, E190-100AR (5) 3 inactivos 10.6, E190-200AR (8) 14.5, E190-200LR (8) 14.5, E190-400 (3) 1.1. También opera dos E170 (2) en una configuración VIP.
Para Embraer, cualquier pedido marcaría un refuerzo estratégico de la presencia de la compañía en Europa y de su liderazgo en el segmento de flotas regionales. Para Airbus, en cambio, tal orden le permitiría establecer una presencia en Polonia. Actualmente, no posee mercado en Polonia, lo que representa un notable éxito de introducción en el país. Actualmente, Polonia posee un mercado representado por Boeing 56%, Embraer 16%, ATR 3%, otros 25%, y Airbus 0%.
Las tensiones en las negociaciones entre Airbus Group y Embraer SA eran pronunciadas en la puja por alcanzar un acuerdo. El CEO de Aviación Comercial de Embraer, Arjan Meijer, dijo que las similitudes entre el E1 y el E2 hacen que este último sea la opción obvia para el reemplazo. En la entrevista, describió al E2 como el avión más óptimo para la aerolínea, pues actúa como reemplazo y también como complemento de la flota de 737.
Finalmente, la decisión de hoy marca el final de una batalla entre Airbus y Embraer por la renovación de la flota regional de LOT Polish Airlines. Las dos compañías han estado en conversaciones con la aerolínea nacional polaca desde hace algún tiempo, y ambas presentaron ofertas por sus respectivos aviones. El E195-E2 de Embraer y el A220 de Airbus estaban sobre la mesa. LOT Airlines alcanzó un acuerdo con el constructor europeo Airbus Group marcando el comienzo de una nueva etapa para la aviación regional dela aerolínea polaca.
THE BOEING COMPANY El CEO de The Boeing Company, Kelly Ortberg, canceló su presencia en el Paris Air Show 20205 para enfocarse en las investigaciones del accidente aéreo del vuelo AI171 del Boeing 787-8 Dreamliner de Air India que ocurrió el pasado Jueves 12/06. En tanto, Stephanie Pope, Presidenta de Aviones Comerciales de Boeing, indicó que tampoco asistirá a la exhibición aérea y la empresa indicó que todavía no decide si varios de los eventos programados se mantendrán de acuerdo a la agenda original.
Tras el incidente aéreo en el que fallecieron 241 de los 242 personas a bordo del avión y otras personas en tierra, Kelly Ortberg expresó sus condolencias y puso un equipo de la empresa a disposición de las autoridades indias que estarán a cargo de las investigaciones.
Por su parte, GE Aerospace, fabricante de los motores GEnx-1B que propulsaban el B787-8 siniestrado, canceló su jornada para inversionistas, prevista para el 17 de Junio de 2025, la cual iba a coincidir con la feria aeronáutica en Francia.
Descartan dejar en tierra Dreamliner Sean P. Duffy, Secretario de Transporte de Estados Unidos, afirmó que sería prematuro ordenar que los Boeing 787-8 Dreamliner se queden en tierra debido a que de momento no existen evidencias de un riesgo para la seguridad. “Sería muy apresurado dejar en tierra al 787. La gente está viendo videos e intentando sacar conclusiones, lo cual nunca es la forma adecuada de entender lo que ocurrió”, expresó el directivo durante una conferencia realizada tras el accidente en la India.
Chris Rocheleau, titular interino de la Administración Federal de Aviación (FAA), coincidió en la postura de Duffy y agregó que “si en el curso de esta investigación surge información que indique un riesgo, lo abordaremos de inmediato”.
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) de Estados Unidos y la FAA colaboran en las investigaciones de las autoridades indias respecto al siniestro.
STAND ISRAEL Francia ordenó cerrar los stands con contenido bélico de Israel en la feria Paris Air Show 2025 en rechazo a la guerra de Gaza. A través de un comunicado, el Ministerio de Defensa israelí manifestó que “la decisión es escandalosa y sin precedentes, huele a consideraciones políticas y comerciales”.
El Gobierno de Francia cerró los stands de cinco empresas de defensa israelí e instaló paredes negras en los espacios que iban a estar destinados a Israel AeroSpace Industries (IAI), Rafael, Uvision, Elbit y Aeronautics en el marco de la feria París Air Show 2025. El evento que comenzó el Lunes 16/06 en el Salón Internacional de Aeronáutica y el Espacio Le Bourget envió un claro mensaje de rechazo por la incesante guerra en la Franja de Gaza y la actual acción bélica en Oriente Medio con Irán.
Desde la oficina del Primer Ministro francés, François Bayrou, comunicaron que “desde el principio, establecimos un marco claro, compartido con los israelíes: la prohibición de exhibir armas ofensivas en el Salón Aeronáutico de París. La embajada de Israel en París lo aprobó”.
Más de 2.400 empresas de 48 países exhibirán su hardware en el evento y unas 75 empresas relacionadas con la producción de armas participarán en la feria que se inauguró en la jornada del Lunes 16/06 en la ciudad de París, con aviones militares, helicópteros y drones en exhibición.
Francois Bayrou: “Nunca el mundo ha estado tan perturbado y desestabilizado”. Los diputados locales del Departamento de Seine-Saint-Denis, anfitrión del evento, estuvieron ausentes durante la visita del Primer Ministro francés, Francois Bayrou, en la inauguración del espectáculo aéreo en protesta por la presencia de Israel. Cuatro de los nueve stands israelíes permanecieron abiertos, pero la presencia israelí es menor que en ediciones anteriores.
Durante su discurso de apertura de la feria París Air Show, Francois Bayrou expresó que “nunca el mundo ha estado tan perturbado y desestabilizado. Insto a las naciones a enfrentar los desafíos juntas, no unas contra otras. La situación moralmente inaceptable en Gaza exige condena y distancia”, declaró el Lunes 16/06 Francois Bayrou, explicando el cierre de los stands israelíes en el Salón Aeronáutico de Le Bourget, donde no se exhibirán armas ofensivas presentes en la feria aeroespacial.
El Presidente de Israel, Isaac Herzog, calificó como escandaloso el cierre de los stands de las compañías dedicadas a la industria armamentística en su país y llamó a que “la situación sea corregida de inmediato”.
En esta línea, el Director Ejecutivo y Presidente de Israel AeroSpace Industries (IAI), Boaz Levy, sostuvo que: “Las paredes divisorias negras recuerdan los días oscuros, cuando los judíos estaban segmentados de la sociedad europea”.
Por su parte, el Vicepresidente de la empresa de defensa israelí Rafael, Shlomo Toaff, planteó que “ocurrió de la noche a la mañana, sin que pudiéramos hacer nada y sin previo aviso. Y, como pueden ver, no se hizo con prisas”, señalando las robustas barreras de madera cubiertas con tela negra que se erigieron frente a su stand. Además, Shlomo Toaff se mostró indignado y denunció una «sorprendente decisión del gobierno francés, mientras Israel lucha por salvar a sus rehenes y contra la energía nuclear».
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Batalla judicial por denominación e identidad visual
La aerolínea Aeroitalia ha recibido un revés judicial que deberá cambiar denominación e identidad visual tras conocerse un fallo en conflicto con la marca ITA Airways. La compañía pierde la batalla legal aunque advierte que recurrirá la apelación de la sentencia.
La aerolínea Aeroitalia posee una flota de quince (15) aviones, compuesta la mayor parte de Boeing 737. La compañía, con bases en Roma/Fiumicino y Orio al Serio, fue fundada en 2021 y opera desde 2022, se enfrenta ahora a un problema insólito creado por ITA Airways su rival ahora propiedad de Lufthansa. La heredera de Alitalia, de cuya marca es propietaria, presentó una demanda contra Aeroitalia con conflictividad de marca recurriendo a un tribunal romano que ha fallado a favor y multando a Aeroitalia a pagar € 1.000 Euros diarios por retrasarse en cesar en el uso de la marca.
La propiedad no acepta esta orden y espera un fallo definitivo. Aeroitalia dice que seguirá usando su marca y su sitio web, y dice que puede negociar, pero si ITA Airways renuncia a acciones posteriores.
El tribunal ordena de inmediato al cese de uso del portal aeroitalia.it, pero desde Enero 2025 obliga a la aerolínea a cambiar su nombre y su marca, incluso en los aviones, bajo argumento porque “son demasiado similares a los de Alitalia”. Esta cuestión continúa debatiéndose como resultado de que la aerolínea ITA Airways busca restablecer la marca Alitalia.
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Scandinavian y Vietnam Airlines acuerdo código compartido
Scandinavian Airlines System (SAS) y Vietnam Airlines, socios mienbros de la alianza SkyTeam, ha celebrado un código compartido que permitirá ampliar la rede de ambas aerolíneas desde Escandinavia y Vietnam en el Sudeste asiático. Los beneficios permitián a los pasajeros embarcar con un solo boleto y obrtener beneficios en los programas conjuntos de acumulación de millas EuroBonus y LotusMiles, respectivamente. La nueva asociación se inicirá a partir de Julio de 2025.
Scandinavian Airlines (SAS) y Vietnam Airlines anunciaron el Viernes, 13 de Junio de 2025 un nuevo acuerdo de código compartido que conectará Escandinavia y Vietnam. La asociación, formada entre dos miembros de SkyTeam, está diseñada para mejorar la comodidad del viaje, ampliar la conectividad y ofrecer a los pasajeros la posibilidad de ganar y canjear puntos SAS EuroBonus o LotusMiles en ambas redes. Se espera que la venta de entradas comience a principios de Julio 2025.
El acuerdo permitirá a los pasajeros reservar itinerarios que incluyan segmentos operados por cualquiera de las aerolíneas a través de una sola reserva, lo que hará que los viajes entre Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh y las capitales escandinavas Copenhague, Estocolmo y Oslo sean más flexibles y eficientes. Con SAS clasificada como la aerolínea más puntual tanto en Europa como en el mundo, los viajeros también pueden esperar un viaje fiable y sin interrupciones a través de los continentes.
La alianza de código compartido dentro de la Alianza SkyTeam permitirá incrementar las mejoras de conectividad entre los países integrantes del sistema escandinavo de la aerolínea SAS Airlines y la República de Vietnam, una nación en pleno auge de la aviación comercial. Los usuarios del transporte aéreo podrán realizar salidas desde las respectivas capitares miembro de la SAS Airlines: Copenhague (CPH), Estocolmo (ARN) y Oslo (OSL) y los principales centros de Vietnam, Hanoi (HAN) y Ho Chi Minh City (SGN), permitiendo una conexión directa y simplificada. Los clientes podrán emplear los programas de millaje de ambas líneas aéreas EuroBonus de SAS Airlines y de LotusMiles de Vietnam Airlines podrán acumular y emplear millas de manera recíproca en la red cubierta por el código compartido.
«Nos complace expandir nuestra red a Vietnam a través de Vietnam Airlines, un socio de confianza reconocido internacionalmente por su seguridad y puntualidad. Como la aerolínea más puntual del mundo, nos enorgullecemos de ofrecer a nuestros pasajeros conexiones confiables y fluidas, que ahora se extienden a Vietnam a través de esta asociación. Este acuerdo es un testimonio del valor de la alianza SkyTeam en la entrega de conectividad global y beneficios compartidos para los viajeros frecuentes. También abre emocionantes oportunidades para que nuestros pasajeros experimenten la vibrante cultura, la belleza natural y la cocina excepcional de Vietnam», dijo Paul Verhagen, Director Comercial de SAS Airlines.
«Estamos encantados de asociarnos con Scandinavian Airlines, una de las principales aerolíneas nacionales de la región nórdica, reconocida por su extensa red de rutas europeas y sus servicios que reflejan la esencia distintiva de la cultura escandinava. Dado que ambas aerolíneas son miembros de la alianza SkyTeam, esto proporciona una base sólida para implementar un acuerdo de código compartido efectivo, ofreciendo a los pasajeros más opciones de destino y mayores beneficios para los miembros del programa de viajero frecuente de cada aerolínea. Al mismo tiempo, esta asociación marca un importante paso adelante en la promoción de los intercambios económicos, comerciales y culturales entre Vietnam y la región escandinava», dijo Dang Anh Tuan, Vicepresidente Ejecutivo de Vietnam Airlines.
El anuncio se hizo en el Foro Empresarial Vietnam-Suecia, celebrado en relación con la visita oficial del primer ministro de Vietnam, Pham Minh Chinh, a Suecia, y en presencia del ministro de Cooperación Internacional para el Desarrollo y Comercio Exterior de Suecia, Benjamin Dousa. La colaboración de código compartido marca un paso adelante en la vinculación de dos regiones con fuertes lazos culturales y económicos y respalda ambiciones más amplias para aumentar el turismo y los viajes de negocios.
SAS Airlines se ha incorporado a la Alianza SkyTeam en Septiembre de 2024. Vietnam Airlines una aerolínea con posición en el mercado del Sudeste asiático compatirá los enlaces hacia el Norte de Europa y acceder a toda Europa, mientras que SAS Airlines ingresará a un mercado muy cotizado de turismo en Vietnam y la Región del Sudeste de Asia.
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A partir del 17 de Junio de 2025, la aerolínea colombiana Avianca Airlines comenzará a operar la ruta directa Bogotá/BOG—Córdoba/COR con tres frecuencias semanales (3Frq/S), proyectando hacia Diciembre 2025 incrementar a una frecuencia diaria. La nueva conexión amplía el alcance internacional de la aerolínea colombiana. A través del hub en Bogotá, los pasajeros podrán acceder a una red de rutas de Avianca en toda América.
La vuelo se realizará con la subsidiaria Avianca Ecuador que operará tres vuelos semanales directos entre Guayaquil/GYE—Bogotá/BOG—Córdoba/COR—Bogotá/BOG, como parte de la ruta inicial desde Guayaquil (Ecuador). El 16 de Junio de 2025 inicia el vuelo inaugural desde el Aeropuerto Bogotá/El Dorado arribando a Córdoba a las 06:10 hs y el primer despegue desde el Aeropuerto/Córdoba/Taravella será el 17 de Junio de 2025 a las 07:35 hs con salidas Martes, Jueves y Sábados. La ruta será operada por Airbus A320 con capacidad para 180 pasajeros. Eso significa que más de 1.080 asientos disponibles a la semana entre ambas ciudades.
El Secretario de Turismo, Ambiente y Deportes de la Nación, Daniel Scioli, recibió a autoridades de Avianca, encabezadas por Viviana Martín, Directora Global de Relaciones Gubernamentales, para trabajar conjuntamente en el incremento del turistas receptivo a partir del interés de la empresa de aviación en tener mayor presencia en la Argentina. El Secretario de Turismo destacó: “Queremos seguir trabajando en forma conjunta para promover la llegada de turistas colombianos y de toda la región. Hoy gracias a la política de cielos abiertos que implementó el Gobierno del Presidente Javier Milei, se facilita la posibilidad de aumentar el tráfico aéreo hacia nuestro país y que cada vez más turistas lleguen a la Argentina”.
Viviana Martín señaló que “no hay país donde queramos crecer tanto como Argentina”, y manifestó que tienen planificado, para el mes de Diciembre 2025, aumentar las frecuencias entre Bogotá/BOG—Buenos Aires/EZE de siete a a catorce frecuencias semanales en su conexión, vislumbrando un gran incremento de la presencia de la línea aérea colombiana en Argentina. Actualmente, la ocupación de los vuelos provenientes de Bogotá alcanzan un 86 por ciento de factor de ocupación. La compañía tiene proyectado llegar a un 90 por ciento este año 2025.
Servicios en Avianca Si bien el segmento más amplio busca viajes de esparcimiento o leisure, sí hay una gran oportunidad para desarrollar el segmento corporativo, sobre todo el Mice (Meetings, Incentives, Conventions and Events). Para ello, cuenta con la oferta de Cabina Ejecutiva, que es un producto muy buscado por el corporativo. Ofrece una experiencia de confort y atención en cada detalle. El producto de experiencia business class en América es ofrecido en rutas como Bogotá-Ezeiza, Bogotá-Aeroparque, como próximamente en la ruta inaugural Bogotá–Córdoba, y en más de treinta destinos en el continente.
En Business Class Américas ofrece atributos como: mayor reclinación y espacio, puertos de carga, comidas y bebidas incluidas, y acceso al sistema de entretenimiento Avianca On Air desde sus dispositivos. En vuelos de más de tres horas, un menú exclusivo del Chef Álvaro Clavijo en vuelos desde Bogotá, bebidas calientes, frías y con alcohol, y elementos de confort.
Aeropuerto El Dorado El Dorado es el centro operativo de Avianca desde hace más de 105 años, el eje de conectividad de Colombia y también de América latina. En 2024, terminó en el top 20 de los aeropuertos mejor conectados del mundo según OAG, superando a los aeropuertos de Panamá (PTY) y Sao Paulo (GRU); también fue nombrado el #1 en el Top de Aeropuertos de Latinoamérica y el Caribe por LAC (Airport Council International) y recibió el Premio Platino por Excelencia Operativa otorgado por Cirium. Más de 45 millones de pasajeros que cada año eligen El Dorado para conectar a través de las Américas.
Avianca Airlines Avianca, fundada en 1919, es la aerolínea más longeva de Latinoamérica con 106 años de operaciones, y la segunda más antigua del mundo, después de KLM Royal Dutch Airlines. Avianca es miembro de la alianza de aerollíneas Star Alliance, LifeMiles y propietaria de Avianca Cargo.
La compañía aérea colombiana ha atravesado diferentes crisis en los últimos años como la pandemia, aumento del petróleo, incremento de la competencia, entre otros factores. Avianca se acogió a la bancarrota en 2020, fue capaz de completar una exitosa reestructuración financiera y reformular su modelo de negocio con nuevos accionistas y una lógica de mayor flexibilidad y eficiencia, nutrida con aprendizajes del formato low-cost.
La compañía fortalecida tras su reestructuración, ha impulsado su expansión en América. Tiene una de las mayores operaciones aéreas de América latina con 160 rutas, más de 700 vuelos diarios y una flota de 149 aviones Airbus 320 y Boeing 787 Dreamliner.
En 2024, Avianca transportó cerca de 38 millones de clientes con la operación de más de 258.000 vuelos. Su programa LifeMiles, supera los 14 millones de socios y 400 comercios aliados. En transporte de carga, Avianca Cargo es el principal operador en diferentes mercados de América. Conecta 50 destinos a través de sus 220 vuelos cargueros semanales, la red de vuelos de pasajeros y convenios interlíneas. Desde el 2023, Avianca es parte del Grupo Abra luego de que los principales accionistas de Avianca y el accionista controlante de Gol firmaran un acuerdo para crear el grupo.
Bogotá es el principal centro de conexiones de Avianca. A través de este hub se distribuye a los clientes a más de 20 destinos nacionales en Colombia y a nivel internacional, a más de 80 destinos en toda la red de rutas en más de 25 países de América y Europa.
Avianca en Argentina La compañía viene creciendo fuerte en los últimos dos años. En 2024, transportó más de 460.000 viajeros desde y hacia Argentina, un 20% más que en 2023. Con la ruta cordobesa, tendrá 38 frecuencias a la semana en las rutas Bogotá—Aeroparque, Bogotá—Ezeiza, Medellín—Ezeiza, Quito—Ezeiza, Guayaquil—Ezeiza, Bogotá—Córdoba y Guayaquil—Córdoba vía Bogotá.
Perspectivas Avianca La aerolínea Avianca se encuentra en un proceso de expansión de rutas en América. Entre rumores existe la posibilidad de ampliar las conexiones desde Córdoba con otro destino Medellín, si la ruta justifica incrementar las operaciones a otros destinos en Colombia; mientras que la compañía sólo ha manifestado que estaría dispuesta a celebrar un segundo enlace si las condiciones se dieran favorablemente.
Las autoridades de Avianca Airlines positivamente han anunciado que su planificación para el año entrante 2026 incluyen incorporar nuevas rutas directas a Mendoza (MDZ) y Rosario (ROS) en Argentina.
En Avianca evaluamos continuamente oportunidades para optimizar nuestra red de rutas con el objetivo de ofrecer mayor acceso y conectividad hacia y desde Latinoamérica, manifestaron en la aerolínea.
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AW | 2025 06 13 16:26 | AIR TRAFFIC / AVIATION SAFETY
Espacio aéreo Oriente Medio cerrado tras acción bélica Israel lanza ataque a República Islámica Irán
El lanzamiento de la acción bélica de Israel contra la República Islámica de Irán el Jueves 12/06 ha forzado el cierre del espacio aéreo en Medio Oriente. Las aerolíneas se mantuvieron alejadas de gran parte de Oriente Medio el Viernes 13/06 después de que los ataques israelíes contra sitios iraníes obligaron a las aerolíneas a cancelar o desviar miles de vuelos en la última agitación para viajar en la región.
Muchas aerolíneas globales habían suspendido los vuelos hacia y desde Tel Aviv después de que un misil disparado por los rebeldes hutíes de Yemen hacia Israel el 4 de Mayo de 2024 cayera cerca del aeropuerto.
La proliferación de zonas de conflicto en todo el mundo se está convirtiendo en una carga cada vez mayor para las operaciones y la rentabilidad de las aerolíneas, y más en un problema de seguridad. Los desvíos aumentan los costos de combustible de las aerolíneas y alargan los tiempos de viaje.
Israel dijo el Viernes 13 de Junio de 2025 que atacó las instalaciones nucleares, las fábricas de misiles balísticos y los comandantes militares de Irán al comienzo de lo que advirtió que sería una operación prolongada para evitar que Teherán construya un arma atómica.
Tráfico aéreo El Aeropuerto Tel Aviv/Ben Gurion fue cerrado y las unidades de defensa aérea de Israel estaban en alerta máxima por posibles ataques de represalia de Irán.
La aerolínea israelí El Al Airlines dijo que había suspendido los vuelos hacia y desde Israel, al igual que Air France-KLM, y las aerolíneas de bajo coste Ryanair, y Wizz Air que había desviado los vuelos afectados por el espacio aéreo cerrado en la región durante las próximas 72 horas. Aerolíneas israelíes El Al, Israir y Arkia Airlines estaban trasladando aviones fuera del país. Los datos de FlightRadar mostraron que el espacio aéreo sobre Irán, Irak y Jordania estaba vacío, con vuelos dirigidos hacia Arabia Saudita y Egipto.
Alrededor de 1.800 vuelos hacia y desde Europa se han visto afectados hasta el momento el Viernes 13/06, incluidos aproximadamente 650 vuelos cancelados, según Eurocontrol. Con el espacio aéreo ruso y ucraniano cerrado debido a la guerra, la región de Oriente Medio se ha convertido en una ruta aún más importante para los vuelos internacionales entre Europa y Asia, pero la escalada del conflicto en Oriente Medio se cierre las alternativas de viajar en un corredor cada vez más angosto entre Europa y Asia.
La acción bélica de la guerra en Medio Oriente impactará en el precio del petróleo generando preocupaciones por el incremento del valor del combustible, mientras las acciones de las principales compañías aéreas golpearon significativamente a la baja en todo el mundo. El espacio aéreo iraní ha sido cerrado hasta nuevo aviso, según los medios estatales y avisos a los pilotos.
La alemana Lufthansa dijo que sus vuelos a Teherán han sido suspendidos y que evitaría el espacio aéreo iraní, iraquí e israelí por el momento. Emiratos Árabes Unidos también canceló vuelos hacia y desde Irak, Jordania, Líbano e Irán, mientras que Qatar Airways canceló los vuelos a Irán, Irak y Siria. Air India, que sobrevuela Irán en sus vuelos a Europa y América del Norte, dijo que varios vuelos estaban siendo desviados o devueltos a su origen, incluidos los de Nueva York, Vancouver, Chicago y Londres.
La República de Irak cerró el Viernes 13/06 su espacio aéreo y suspendió todo el tráfico en sus aeropuertos, informaron los medios estatales iraquíes.
El este de Irak, cerca de su frontera con Irán, contiene uno de los corredores aéreos más transitados del mundo, con docenas de vuelos que cruzan entre Europa y el Golfo, muchos de ellos en rutas de Asia a Europa, en un momento dado. Jordania, que se encuentra entre Israel e Irak, también cerró su espacio aéreo varias horas después de que comenzara la campaña israelí.
La autoridad de aviación civil de Rusia, Rosaviatsia, dijo que había dado instrucciones a las aerolíneas rusas para que dejaran de usar el espacio aéreo de Irán, Irak, Israel y Jordania hasta el 26 de Junio de 2025. Dijo que los vuelos a aeropuertos en Irán e Israel también estaban prohibidos para las aerolíneas civiles. FlyDubai ha cancelado 22 vuelos programados para el 13 y 14 de Junio de 2025 a Dubái desde diez aeropuertos rusos.
«El tráfico ahora se está desviando hacia el sur a través de Egipto y Arabia Saudita, o hacia el norte a través de Turquía, Azerbaiyán y Turkmenistán», según Safe Airspace, un sitio web administrado por OPSGROUP, una organización basada en membresía que comparte información sobre el riesgo de vuelos.
El conflicto palestino-israelí en Oriente Medio desde Octubre de 2023 ha llevado a la aviación comercial a compartir los cielos con andanadas de drones y misiles con poca antelación a través de las principales rutas de vuelo, algunas de las cuales, según se informa, estaban lo suficientemente cerca como para ser vistas por pilotos y pasajeros. Seis aviones comerciales han sido derribados involuntariamente y ha habido tres cuasi accidentes desde 2001, según la consultora de riesgos de aviación Osprey Flight Solutions.
En 2024, aviones fueron derribados en Kazajistán y en Sudán. Estos incidentes se produjeron tras el derribo del vuelo MH-017 de Malaysia Airlines sobre el Este de Ucrania en 2014 y del vuelo PS752 de Ukraine International Airlines que se dirigía desde Teherán en 2020.
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