La industria aerocomercial en el continente viejo afronta nuevos desafíos con el constructor Airbus Group alcanzando pedidos por siete aeronaves comerciales en el mes de Julio 2025; mientras las entregas han desarrollado 67 aviones.
Los pedidos alcanzados por Airbus han sumado tres A321 (3) a un cliente no anunciado y cuatro A330-900 (4) por parte de Condor, han sido los dos únicos pedidos que el constructor europeo ha cerrado en el mes de 07/2025, representando el segundo mes de menos pedidos en 2025.
Las entregas, por el contrario, llegaron a alcanzar las 67 unidades, la cifra más alta de todo el año 2025. Entre esas entregas el primer Airbus A321LR a Etihad Airways, que es también el primer ejemplar de esta variante en ser equipado con asientos de primera clase. Las entregas del mes representaron: 5 A220-300 (5), 19 A320neo (19), treinta y conco A321neo (35), dos A330-900 (2), cuatro A350-900 (4) y dos A330-1000 (2). Con estas entregas, Airbus acumula un total de 373 unidades y 501 ventas brutas, que quedan en 405 netas descontando las cancelaciones.
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The Boeing Company ha informado que ha entregado en Julio 2025 48 unidades de aviones comerciales, la mayor cifra para ese mes desde 2017, aunque inferior a los 60 envíos de Junio 2025. Esta cifra fue inferior a los 77 de Julio de 2024.
El constructor aeroespacial ha entregado cuarenta y ocho (48) unidades de aeronaves, quedando ligeramente por encima de la media de este año de algo más de 46, pero inferior de los sesenta (60) en Junio 2025. Las entregas han consistido en treinta y siete Boeing 737 MAX (37); un Boeing 767-300F (1), dos Boeing 777F (2); seis Boeing 787-9 (6); y dos B-787-10 (2). Uno de estos últimos, entregado a Korean Air, es el ejemplar número 25 de la aerolínea y el 125 del modelo.
Boeing registró 31 pedidos brutos en Julio 2025, incluidos 30 de aviones 737 MAX y uno de un 787. Irak canceló un pedido de 787, aunque todavía tiene siete 787 pedidos. En Julio 2025 la venta de treinta Boeing 737 MAX (30) a un cliente no anunciado, y un B-787-8 (1) a otro cliente no develado, quedando bastante lejos de los 116 aviones vendidos en referencia a Junio 2025.
Con estos datos, la compañía aeroespacial Boeing acumula 699 pedidos y ha entregado 328 aviones en lo que va del 2025. A finales de Julio 2025, el gigante aeroespacial había recibido hasta la fecha 699 nuevos pedidos acumulados, lo que equivale a 655 pedidos netos tras el ajuste por cancelaciones y conversiones. Su cartera de pedidos era de 5.968 histórico, tras el ajuste a las normas contables estadounidenses.
La rivalidad Airbus-Boeing continúa desafiante a pesar de las demoras en las entregas de suministros a la industria. A pesar de esto, la compañía americana sigue quedándose por detrás del consorcio europeo en entregas, mientras que Airbus ha alcanzado la cifra de 67 aviones en el sexto mes de este año, mientras que 07/2025 ha representado un pedido de tan solo siete (7) aviones. Respecto a los datos anuales, elevó el total en lo que va de 2025 a 373, frente a los 328 de Boeing. Airbus también lidera sobre el fabricante estadounidense de aviones en entregas de aviones de pasillo único, con 286 aviones de la familia A320neo, en comparación con los 243 737 MAX de Boeing.
Las entregas de aviones son seguidas de cerca por Wall Street porque los fabricantes de aviones recaudan gran parte de su pago cuando entregan los aviones a los clientes.
Boeing no ha proporcionado una previsión de entregas anuales. La compañía estadounidense está trabajando para estabilizar la producción después de dificultades generalizadas de calidad y seguridad en la producción.
Perspectivas Boeing Al comunicar sus resultados semestrales del año, el CEO de la compañía, Kelly Ortberg, destacó que, de cara a la segunda mitad de 2025, seguirán centrados en restablecer la confianza y avanzar en su recuperación, operando en un entorno global dinámico.
El fabricante anunció que el programa 737 continúa la producción a 38 aviones al mes, planeando estabilizarlo antes de solicitar la aprobación para aumentarlo a 42 mensuales a finales de 2025. El ritmo de producción del programa del modelo 787 es actualmente de siete unidades mensuales.
Boeing redujo a una tercera parte sus pérdidas netas durante los primeros seis meses de 2025, hasta los US$ 643 millones de Dólares, con unos ingresos de US$ 42.245 millones de Dólares, un 36% más.
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Avelo Airlines anuncia seis nuevas rutas costa Este
La aerolínea Avelo Airlines presentó la incorporación de seis nuevas rutas, incluyendo su primera conexión internacional desde Wilmington, Carolina del Norte; tres nuevas rutas desde Charlotte/Concord; y un nuevo destino en Cayo Hueso, Florida. Con estas adiciones, la aerolínea se consolida como la única en ofrecer vuelos directos en todos estos trayectos. Las tarifas promocionales de ida comienzan desde US$ 57 Dólares, y los boletos están disponibles en AveloAir.com.
En Charlotte/Concord, Avelo ampliará su red con tres nuevos destinos: San Juan (SJU), Puerto Rico, desde el 22 de Octubre de 2025 con dos vuelos semanales (2Frq/S). West Palm Beach (PBI) y Albany (ALB), Nueva York, ambos a partir del 23 de Octubre de 2025 con cuatro frecuencias semanales (4Frq/S).
Desde su base en Wilmington (ILM), Avelo conectará por primera vez con Punta Cana (PUJ), República Dominicana, a partir del 24 de Diciembre de 2025, con dos vuelos semanales (2Frq/S) los Miércoles y Sábados. También sumará un servicio a West Palm Beach (PBI), Florida, desde el 20 de Noviembre de 2025, con frecuencias los Jueves y Domingos (2Frq/S). En Key West (EYW), la aerolínea inaugurará vuelos hacia Tweed-New Haven (HVN) en Connecticut desde el 19 de Noviembre de 2025, operando dos veces por semana (2Frq/S).
Andrew Levy, fundador y Director Ejecutivo de la aerolínea, destacó que estas nuevas rutas fortalecen la conectividad y amplían las opciones para los pasajeros, manteniendo el compromiso de ofrecer un servicio accesible, conveniente y de calidad en toda su red.
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AW | 2025 08 15 15:55 | AIRLINES ROUTES / GOVERNMENT
Aerolíneas interés ambicioso plan Gobierno
En un intento por impulsar sus conexiones aéreas internacionales, el Gobierno de Cerdeña ha lanzado un ambicioso plan para subsidiar los vuelos desde sus tres aeropuertos principales, Alghero, Cagliari y Olbia, a 67 destinos europeos, incluidos Zagreb y Dubrovnik.
Cuatro aerolíneas de bajo costo, entre ellas easyJet, Volotea, Wizz Air y Aeroitalia, han expresado interés antes de la fecha límite del 22 de Agosto de 2025, aunque las rutas propuestas permanecen en reserva. Se podría cubrir hasta el 50% de las tasas aeroportuarias en ambos extremos, como parte de una estrategia para mejorar el turismo y el desarrollo regional.
Actualmente, no hay vuelos directos entre Cerdeña y Croacia. Ryanair domina el corredor Italia-Croacia con casi la mitad de todos los vuelos de verano, seguida de easyJet y Vueling. Zagreb y Zadar lideran la conectividad con Italia, pero Cerdeña ha permanecido fuera de su alcance, excepto desde Belgrado, donde Air Serbia lanzó recientemente vuelos de temporada a Alghero.
Con Cagliari apuntando a las rutas croatas, y Ryanair operando una base allí, la ampliación de rutas desde la Isla de Cerdeña permitirán estimular la aviación a destinos con Croacia y oros países.
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Caribbean Airlines anuncia que desde el 15 de Agosto de 2025 los pasajeros podrán disfrutar de un servicio directo entre Dominica y Puerto Rico, con hasta tres frecuencias semanales. Además, la aerolínea ha incrementado los vuelos directos entre Dominica y Trinidad, como parte de su programa comercial mejorado. Estas nuevas frecuencias también permitirán conexiones más fluidas desde Dominica hacia Nueva York.
Este ajuste refleja el compromiso continuo de Caribbean Airlines con sus clientes y con las necesidades del transporte aéreo regional. El nuevo horario mejorado facilitará los viajes entre Dominica, Puerto Rico, Trinidad y Nueva York, promoviendo el intercambio comercial, turístico y cultural en la región.
Garvin Medera, Director Ejecutivo de Caribbean Airlines, comentó: «Estas mejoras en los horarios son una respuesta directa a la demanda del mercado y a los comentarios de nuestros valiosos clientes. En Caribbean Airlines, nos centramos en ofrecer un producto consistente y confiable, y en cumplir con nuestro mandato de mejorar la conectividad en todo el Caribe».
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El Centro de Servicio de Embraer en Sorocaba, Brasil, inició operaciones con un enfoque específico en servicios de Mantenimiento, Reparación y Revisión (MRO), tras recibir la autorización de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) brasileña.
El Centro en Sorocaba ha establecido una nueva modalidad para la atención de mantenimiento de aeronaves de la industria Embraer facilitando los trámites y costos adicionales por servicios de MRO. La nueva designación elimina un paso intermedio, donde las compañías aéreas debían realizar previamente trámites de aduana e inmigración en otros aeropuertos internacionales, como Guarulhos (GRU) o Viracopos (VCP), entre otros, para luego arribar al Centro de Mantenimiento en Sorocaba (SOD).
Las aeronaves con matrícula extranjera requieren servicios en las instalaciones de Embraer en Sorocaba. Ahora, con la simplificación de los trámites se permitirá vuelos directos desde el extranjero directamente hacia Sorocaba (SP).
El vuelo inaugural con esta nueva modalidad provino de Argentina el Miércoles 13 de Agosto de 2025 de una aeronave Embraer E145 matrícula LV-IVA perteneciente a American Jet Líneas Aéreas. Su aterrizaje marca un cambio fundamental para la logística de las operaciones de MRO en la región, como un centro más ágil para la realización del mantenimiento de aviones preferentemente del exterior.
El cambio de normativa permitirá al Aeropuerto de Sorocaba recibir vuelos internacionales directos para fines de mantenimiento (MRO), importación y exportación de aeronaves, aumentando el beneficio de los clientes internacionales de los centros de servicio aeronáutico ubicados en el aeropuerto, como el de Embraer. Reduce drásticamente los tiempos, costos y la complejidad logística para las aerolíneas y operadores de jets privados para la atención de MRO de aeronaves en el extranjero.
El fabricante Embraer celebraró la noticia como un paso muy importante en la dinámica del mantenimiento. El arrobo de la primera aeronave desde Argentina bajo este nuevo régimen operativo ofrece “aún mayor agilidad, conveniencia y eficiencia para los clientes internacionales” que utilizan sus servicios de MRO en Sorocaba.
«Tras más de quince años de esta petición, hoy aeronaves de otros países pueden aterrizar en Sorocaba para mantenimiento. La ciudad está muy bien equipada para ello, lo que abre una nueva área de actuación profesional en la ciudad y contribuye a la dinamización de la economía municipal, además de impactar directamente en la recaudación de la ciudad”, señaló el Secretario de Emprendimiento, de la Microempresa y de la Pequeña Empresa (SEMEPP) de Sorocaba, Fernando Marques.
El Aeropuerto Sorocaba (SOD) fue inaugurado en 1942. El 5 de Marzo de 2012, el Gobierno del Estado de São Paulo anunció la concesión de un área del aeropuerto a Embraer con el objetivo de construir y desarrollar un centro de servicios de aviación ejecutiva en la nueva instalación. Embraer considera que el aeropuerto es una ubicación ideal porque se encuentra a solo 90 km del centro del polo industrial de São Paulo.
El 15 de Julio de 2021 se subastó la concesión del aeropuerto a Rede Voa, bajo el nombre de Consorcio Voa NW e Voa SE. El aeropuerto era operado anteriormente por DAESP. El aeropuerto continúa operando como centro para la aviación ejecutiva, mientras que ha dado un nuevo paso para agilizar las operaciones de arribo de las aeronaves extranjeras para la revisión de mantenimiento.
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Aerolínea con sede en Florida afronta nueva crisis económica
Spirit Airlines, una aerolínea ultra low cost estadounidense se encuentra al borde de la quiebra, lo que podría suspender sus operaciones y afectar a sus pasajeros en toda su red. La baja demanda de vuelos y los desafíos del mercado podrían afectar a viajeros a lo largo del país.
La aerolínea busca medidas urgentes para sostener su funcionamiento visualizando una nueva crisis. Tras declararse en bancarrota a fines de 2024, la compañía había logrado reducir parte de su deuda y buscaba enfocar su operación en pasajeros de mayores ingresos. Sin embargo, el contexto financiero actual de la aerolínea genera incertidumbre y han notificado que no pueden garantizar que contarán con la capacidad de mantener los vuelos. La baja demanda de reservas y los desafíos de la industria han puesto en duda la continuidad de sus operaciones en Estados Unidos.
Spirit Airlines advierte que podría declararse en quiebra otra vez. La aerolínea estadounidense con sede en Dania Beach (FL) notificó a los inversores que su continuidad no está garantizada. En la presentación trimestral ante la Comisión de Bolsa y Valores (SEC) del 11 de Agosto de 2025, los ejecutivos explicaron que “existen dudas sustanciales sobre la capacidad de la compañía para continuar como empresa en funcionamiento dentro de los doce meses siguientes a la fecha de emisión de estos estados financieros”.
Según el reporte trimestral de Spirit Airlines ante la Comisión de Bolsa y Valores, la aerolínea se ha visto afectada por la “mayor capacidad nacional y una continua debilidad de la demanda de viajes de ocio nacionales en el segundo trimestre de 2025, lo que ha generado un entorno de precios complejo”.
El CEO de la compañía, Dave Davis, intenta calmar las inquietudes de los empleados, aclara que la frase del informe sobre la dudosa capacidad de Spirit para seguir en el negocio es una oración “requerida por los auditores externos”, pero que los cambios que se necesitan para mantener a la empresa a flote se estaban haciendo bajo su gestión.
A pesar de ese esfuerzo, el panorama no se muestra tan alentador para la aerolínea. La empresa anunció la suspensión temporal de 270 pilotos el mes pasado. Tampoco descartan que se venda parte de la flota de aeronaves y admiten que estas acciones podrían no ser suficientes para salvar a la compañía, en un escenario macroeconómico donde podría encarecerse el valor de los pasajes aéreos si se reduce la competitividad.
Henry Harteveldt, Presidente de Atmosphere Research, declaró: “Las aerolíneas de ultra bajo coste, en conjunto, son las líderes en tarifas. A los consumidores les conviene que las aerolíneas de bajo coste se mantengan en el mercado y sean exitosas”, mientras que advirtió que, de desaparecer Spirit Airlines, es probable que los precios de los billetes aumenten en los mercados donde opera.
Acciones ante posibles cancelaciones Para quienes reservaron vuelos con Spirit Airlines, no existe un riesgo inmediato de que los vuelos se cancelen, pero los expertos recomiendan evaluar la compra de un seguro de viaje si los planes incluyen fechas futuras o itinerarios largos. Los pasajeros evalúan alternativas ante posibles cambios en sus viajes.
El Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos establece que el consumidor “tiene derecho a un reembolso si la aerolínea canceló un vuelo, independientemente del motivo, y el consumidor decide no viajar”. A su vez, la baja demanda y los recortes presupuestarios han llevado a que muchos viajeros reconsideren sus planes, afectando su capacidad de gasto e inversión.
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GOL Linhas Aéreas inició la venta de pasajes aéreos el Miércoles 06/08 para dos nuevas rutas directas desde Fortaleza/FOR—Montevideo/MVD. Los vuelos regulares comenzarán a operar el 29 de Noviembre de 2025 con una frecuencia semanal (1Frq/S) los Sábados, como parte de la apertura de la temporada estival 2025-26.
Adicionalmente, la compañía incorporará la ruta Fortaleza/FOR—Foz do Iguaçú/IGU. Esta conexión amplía la presencia de la aerolínea en el noreste y el sur del país, atendiendo la demanda de conexiones con la Triple Frontera (Brasil, Argentina y Paraguay).
Montevideo, es el tercer destino internacional sin escalas de la compañía desde la capital del Estado de Ceará. Actualmente, la aerolínea opera las rutas a Buenos Aires en Ezeiza (EZE) y Aeroparque (AEP), Orlando (MCO), Estados Unidos y Caracas (CCS), Venezuela.
La ruta turística desde el Nordeste brasileño hacia Montevideo, Uruguay, lidera actualmente el tráfico indirecto de pasajeros internacionales hacia Fortaleza con un tráfico de más de 3.000 pasajeros en 2024 viajaron entre ambas ciudades mediante vuelos de conexión, superando los 1.800 pasajeros solo en Julio 2025. El vuelo permitirá a los usuarios del transporte aéreo acceder de manera directa entre ambas ciudades.
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El fabricante de aeronaves The Boeing Company ha incorporado un quinto prototipo del 777-9X a su flota de pruebas tras varios años sin incorporaciones. El aparato, con matrícula N2007L, ha sido asignado a una tarea clave: las pruebas de alta intensidad radiada.
El quinto prototipo del Boeing 777-9X realizó el pasado Martes 5 de Agosto de 2025 su primer vuelo de prueba, marcando el inicio de su participación en el proceso de certificación de la futura joya del fabricante. Esta aeronave, que será entregada en el futuro a Singapore Airlines, se suma a la flota de pruebas tras varios años sin incorporaciones nuevas.
El aparato, con matrícula N2007L, ha sido asignado a una tarea clave: las pruebas de alta intensidad radiada (HIRF). Estas evaluaciones son fundamentales para verificar cómo responden los sistemas electrónicos frente a interferencias electromagnéticas, un requisito técnico indispensable exigido por la FAA de Estados Unidos.
La entrada en operación de este nuevo avión se produce en un contexto en el que Boeing ya cuenta con más de 20 unidades del 777X completamente ensambladas, pero aún sin certificar. Todas permanecen almacenadas a la espera de que se complete el proceso que habilitará su entrega a las aerolíneas (El Boeing 777X vuela por primera vez con asientos).
Asimismo, llega poco después de que la FAA diera luz verde al fabricante para iniciar la cuarta fase de la campaña de certificación del 777X, centrada en la demostración de sistemas. En esta etapa, el N2007L tendrá un rol central para recopilar datos y validar componentes esenciales. Al mismo tiempo, el resto de la flota de prueba también avanza. La aeronave WH004, que había estado en almacenamiento prolongado desde su primer vuelo en 2020, ha regresado al servicio para realizar pruebas de sistemas de cabina y control ambiental y así acelerar el proceso de certificación.
El avión empezó a ser construido en 2017 y los primeros vuelos de pruebas comenzaron en 2020. Pero todo se retrasó por la pandemia, de manera que ahora Boeing espera que este año pueda certificarse y empezar con las entregas en 2026.
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La adquisición de flota de Mexicana de Aviación continúa consolidándose con la incorporación del segundo avión Embraer E195-E2, matrícula XA-MXB, que arribó el Sábado 09/08 al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (NLU), procedente de Sao José dos Campos, con escala en Manaos, Brasil. Este paso es parte del ambicioso plan estratégico de la aerolínea para modernizar su parque aeronáutico.
Los nuevos Embraer E195-E2 cuentan con motores Pratt & Whitney que reducen hasta un 25% el consumo de combustible, lo que contribuye a vuelos regionales y de media distancia más eficientes y sustentables. La capacidad de cada aeronave es de 132 pasajeros, ideal para optimizar rutas clave dentro de México.
Certificación y puesta en operación Mexicana de Aviación está en proceso de certificación ante la Agencia Federal de Aviación Civil para iniciar operaciones comerciales con estos nuevos aviones, cuyo primer vuelo está programado para el 25 de agosto. Entre septiembre y diciembre se espera la llegada de tres aeronaves adicionales.
Para los años 2026 y 2027, la aerolínea estatal planea incorporar más modelos E190-E2 y E195-E2, completando así su flota moderna. El Director General Leobardo Ávila Bojórquez enfatizó que la renovación de flota de Mexicana de Aviación no solo es un avance tecnológico, sino también un compromiso político y social para mejorar la conectividad, promover el desarrollo regional y ofrecer un servicio seguro, eficiente y accesible para todos los mexicanos.
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