Day: 2017-05-02

Boeing revela más detalles sobre diseño del Boeing 737-10 MAX

Posted on by A I R G W A Y S ®

https://i0.wp.com/www.ainonline.com/sites/default/files/styles/ain30_fullwidth_large_2x/public/uploads/2017/03/max10.jpg

AW | 2017 05 02 19:38 | INDUSTRY

Boeing-Company-LogoMientras que Boeing Co. sigue siendo tímido en sus planes para lanzar una cuarta versión de su nueva familia 737 MAX, la compañía ha revelado su pensamiento en quizás el problema más espino que enfrenta la compañía mientras que viene a la decisión en el nuevo 737- 10. El avión sería el más grande de la familia 737 MAX y se espera que asiente a 189 pasajeros en una cabina convencional de doble clase y que tenga un alcance de 3.000 a 3.300 millas náuticas.

La cuestión con la que la empresa lucha es un diseño para un nuevo tren de aterrizaje. El 737-10 sería 66 pulgadas más largo que el 737-9. Esas pulgadas adicionales requieren que Boeing modifique el tren de aterrizaje principal del avión propuesto para asegurar una holgura adecuada del cuerpo más largo para despegues y aterrizajes. Puede sonar simple, pero aparentemente no lo es.

Resultado de imagen para Boeing 737 MAX 10 png

Boeing tiene varios objetivos para el 737-10. Primero entre ellos un retador fuerte al Airbus A321NEO, un plano diseñado para llevar 193 pasajeros sobre una gama similar. Dicho esto, Boeing quiere limitar el costo del nuevo avión y ponerlo en el mercado tan pronto como sea posible.

Muchos analistas esperan que Boeing lance el avión este verano con una fecha de entrega de 2020. Algunos clientes potenciales para el 737-10 creen que el avión tiene que cumplir una primera fecha de entrega en 2019. El diseño de un tren de aterrizaje viable es probablemente la clave para mantener el avión Costo y cumplir con el plazo de 2019 para las primeras entregas.

El gerente general de Boeing para el programa 737 MAX, Keith Leverkuhn, dijo a Aviation Week cómo la compañía prevé que el tren de aterrizaje funcione:

«[Boeing está enfocado] la parte superior del engranaje cuando se integra con el actuador. [Nuestro nuevo diseño incluirá] doblar inteligente usando un mecanismo de enlace en la parte superior. [La parte inferior de la pata de engranaje incluirá] un amortiguador adicional que encaja dentro de la misma forja. Esto mueve el punto de contacto a popa un poco. Eso es fundamentalmente lo que estamos haciendo y sí, se verá como un trailing link gear. Queremos mantenerlo confiable, y vamos a necesitar ese equipo para obtener el rendimiento que queremos de los -10, pero estoy seguro de que el conjunto de soluciones».

Boeing ve un mercado de alrededor de 1.000 para el 737-10. ¿Es eso realmente suficiente para construir un nuevo avión que puede ser sólo una solución provisional para el «medio del mercado» problema de la compañía está buscando resolver con un nuevo reemplazo de doble pasillo para el 767 que ha sido doblado el 797? AIRGWAYS ® Icon-AW

2da2c-15625295_612478595619573_8794558421803204608_n

Boeing reveals more details on planned design of the Boeing 737-10 MAX

While Boeing Co.  remains coy on its plans to launch a fourth version of its new 737 MAX family, the company has revealed its thinking on perhaps the thorniest problem facing the company as it comes to decision on the new 737-10. The plane would be the largest in the 737 MAX family and is expected to seat 189 passengers in a conventional dual-class cabin and to have a range of 3,000 to 3,300 nautical miles.

The issue the company is wrestling with is a design for a new landing gear. The 737-10 would be 66 inches longer than the 737-9. Those extra inches require Boeing to modify the proposed plane’s main landing gear to ensure adequate clearance of the longer body for takeoffs and landings. It may sound simple, but apparently it is not.

Boeing has a number of goals for the 737-10. First among them a strong challenger to the Airbus A321NEO, a plane designed to carry 193 passengers over a similar range. That said, Boeing wants to limit both the cost of the new plane and get it to market as soon as possible.

Many analysts expect Boeing to launch the plane this summer with a delivery date of 2020. Some potential customers for the 737-10 believe the aircraft has to meet a first delivery date in 2019. Designing a workable landing gear is probably the key to keeping the cost down and meeting a 2019 deadline for first deliveries.

Boeing’s general manager for the 737 MAX program, Keith Leverkuhn, told Aviation Week how the company envisions the landing gear to work:

«[Boeing is focused] the upper portion of the gear as it integrates with the actuator. [Our new design will include] clever folding using a link mechanism at the top. [The lower part of the gear leg will include] an additional shock strut that fits inside the same forging. This moves the contact point aft a little bit. That’s fundamentally what we are doing and yes, it will look like a trailing link gear. We want to make it maintainable, reliable, and we are going to need that gear to get the performance we want out of the -10 but I’m confident in the solution set».

Boeing sees a market of about 1,000 for the 737-10. Is that really enough to build a new plane that may be just an interim solution to the “middle of the market” problem the company is looking at solving with an all-new dual-aisle replacement for the 767 that has been dubbed the 797? A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: 247wallst.com
DBk: Boeing.com
AW-POST: 201705021938AR

A \ W   A I R G W A Y S ®

Transporte prorrogó la autorización a Austral para volar a Trelew, El Calafate y Ushuaia

Posted on by A I R G W A Y S ®

Transporte prorrogó la autorización a Austral para volar a Trelew, El Calafate y Ushuaia

AW | 2017 05 02 19:20 | AIRLINES

El Ministerio de Transporte prorrogó por 15 años la autorización a la empresa aérea, según la resolución 439/2017, publicada hoy en el Boletín Oficial

El Ministerio de Transporte prorrogó por 15 años la autorización a laempresa aérea Austral para operar la ruta entre Buenos Aires, Trelew, El Calafate y Ushuaia, a partir del 14 de mayo, según la resolución publicada hoy en el Boletín Oficial.

La medida a favor de la empresa del Grupo Aerolíneas Argentinas, fue dispuesta por el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, regirá desde el 14 de mayo y comprende los servicios regulares internos de transporte aéreo de pasajeros, correo y carga.

La ruta le había sido concedida por 15 años a Austral Líneas Aéreas, Cielos del Sur Sociedad Anónima por la resolución 439 del 13 de mayo de 2002 por la ex Secretaría de Turismo, entonces dependiente de la Presidencia de la Nación.

En los considerandos de la resolución difundida hoy, la cartera de Transporte destaca que Austral presentó «en tiempo y forma» la solicitud para obtener una ampliación de la autorización y que, de acuerdo con lo dispuesto por el Artículo 103 del Código Aeronáutico, las concesiones pueden ser prorrogadas por lapsos no mayores a 15 años si subsistiesen las razones de interés público que motivaron su otorgamiento.

También apunta lo resuelto que las dependencias con competencia técnica se han expedido favorablemente en relación con la prórroga requerida, por lo que se entiende que subsisten las razones de interés público que motivaron la concesión.

Transportation extended authorization to Austral to fly to Trelew, El Calafate and Ushuaia


The Ministry of Transport extended the authorization to the airline for 15 years, according to resolution 439/2017, published today in the Official Gazette


The Ministry of Transportation has extended the authorization to the Austral airline for 15 years to operate the route between Buenos Aires, Trelew, El Calafate and Ushuaia, as of May 14, according to the resolution published today in the Official Gazette.

The measure in favor of the company of the Aerolineas Argentinas Group, was arranged by the Minister of Transport, Guillermo Dietrich, will govern from May 14 and includes the regular internal services of air transport of passengers, mail and cargo.

The route had been granted for 15 years to Austral Líneas Aéreas, Cielos del Sur Sociedad Anónima by resolution 439 of May 13, 2002 by the former Secretary of Tourism, then dependent on the Presidency of the Nation.

In the recitals of the resolution issued today, the Transport portfolio emphasizes that Austral presented «in a timely manner» the request to obtain an extension of the authorization and that, in accordance with the provisions of Article 103 of the Aeronautical Code, concessions Can be extended for periods not exceeding 15 years if the reasons of public interest that motivated their granting subsisted.

It also points out that the departments with technical competence have been favorably issued in relation to the required extension, so it is understood that the reasons of public interest that motivated the concession remain. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Cronista.com
DBk: Cronista.com
AW-POST: 201705021920AR

A \ W   A I R G W A Y S ®

SKY recibe el primer avión con su nueva imagen corporativa

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 05 02 19:12 | AIRLINES

 La aeronave llegó hasta la base de mantenimiento de la compañía, donde fue recibida por el gerente general de la empresa, Holger Paulmann, y los directores de la aerolínea

A partir de hoy SKY comenzó a dejar atrás las características palmeras de la cola de sus aeronaves, cuando a las 9 de la mañana aterrizó en el aeropuerto de Santiago el primer avión de la compañía con su nueva imagen corporativa.

“Desde hoy le damos la bienvenida al nuevo look de SKY, con nuevas formas y colores, que representan a un modelo de negocios que crece en todo el mundo y que estamos convencidos que seguirá revolucionando la industria en este rincón del planeta”, aseguró el gerente general de la compañía, Holger Paulmann.

El proceso de pintura de los aviones de SKY, Airbus A319 y A320, se desarrolla en un periodo de cuatro días y la empresa Aeroman es la encargada de dicha tarea, la que se realiza desde la ciudad de San Salvador y que este año renovará la imagen de cuatro aeronaves de la flota de la compañía.

El presidente de Airbus para Latinoamérica y el Caribe, Rafael Alonso, comentó que es un orgullo para su compañía que el A320 represente este paso importante en la nueva imagen de SKY, recalcando que la aerolínea “lleva siete años beneficiándose de la excelente economía operativa, confort y reconocida fiabilidad de la Familia A320, y estamos orgullosos que puedan seguir creciendo y garantizando -al mismo tiempo- la sostenibilidad medioambiental con el A320neo como protagonista clave para el éxito de la empresa”.

Respecto a las características de la pintura que se está utilizando para los aviones de SKY, ésta se destaca por poseer mejor tecnología que la tradicional, ya que requiere menos capas de repaso y menor tiempo de secado, “eso permite que los procesos sean más eficientes en términos del tiempo de avión en tierra requerido para hacer este trabajo”, explicó Paulmann.

Para SKY la llegada del primer avión con la nueva imagen corporativa –el que fue recibido por el gerente general y los directores de la compañía- consolida la nueva era que la empresa anunció en marzo de este año, cuando lanzó la instalación definitiva de su modelo low cost.

“Quisimos comenzar esta etapa con una marca que represente a los nuevos viajeros que cada vez buscan mayor flexibilidad, confianza y modernidad”, dijo Paulmann.

El primer avión con la nueva imagen corporativa comenzará a operar desde mañana, cuando a las 11 de la mañana aterrice en el aeropuerto de Iquique y luego se dirija a La Serena. AIRGWAYS ® Icon-AW

SKY receives the first aircraft with its new corporate image

 The aircraft arrived at the company’s maintenance base, where it was received by the company’s CEO, Holger Paulmann, and the directors of the airline

As of today SKY began to leave behind the palm characteristics of the tail of its aircraft, when at 9 in the morning landed at Santiago airport the company’s first plane with its new corporate image.

«From today we welcome the new look of SKY, with new shapes and colors, representing a business model that grows around the world and we are convinced that it will continue to revolutionize the industry in this corner of the planet,» said the General manager of the company, Holger Paulmann.

The painting process of SKY, Airlbus A319 and A320 aircraft is developed over a period of four days and the company Aeroman is in charge of this task, which is carried out from the city of San Salvador and this year will renew the Image of four aircraft of the company’s fleet.

Airbus president for Latin America and the Caribbean, Rafael Alonso, commented that it is a pride for his company that the A320 represents this important step in the new image of SKY, noting that the airline «has been benefiting from the excellent operating economy for seven years, Comfort and recognized reliability of the A320 Family, and we are proud that they can continue to grow and at the same time guarantee environmental sustainability with the A320neo as a key player for the success of the company».

Regarding the characteristics of the paint that is being used for SKY aircraft, it stands out for having better technology than the traditional one, since it requires less layers of review and less time of drying, «that allows the processes to be more efficient In terms of the ground plane time required to do this work», Paulmann explained.

For SKY the arrival of the first aircraft with the new corporate image – which was received by the general manager and the directors of the company – consolidates the new era that the company announced in March of this year when it launched the definitive installation of its model Low cost

«We wanted to start this stage with a brand that represents the new travelers who are looking for greater flexibility, confidence and modernity,» said Paulmann.

The first plane with the new corporate image will start operating from tomorrow, when at 11 am land at the airport of Iquique and then go to La Serena. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Travel2latam.com
DBk: Travel2latam.com
AW-POST: 201705021912AR

A \ W   A I R G W A Y S ®

Malaysia Airlines alcanza acuerdo con familia de víctimas del vuelo MH17

Posted on by A I R G W A Y S ®

https://pbs.twimg.com/media/C-yqbqTU0AE0jcd.jpg

AW | 2017 05 02 18:53 | AIR INVESTIGATION

MALAYSIA AIRLINES MH017

El vuelo fue derribado en el este de Ucrania en julio de 2014. Había despegado de Amsterdam y se dirigía a Kuala Lumpur con 298 personas a bordo, en su mayoría ciudadanos holandeses.

La aerolínea Malaysia Airlines anunció este martes que alcanzó un acuerdo con una familia australiana que perdió a cuatro de sus miembros en el vuelo MH17 derribado sobre Ucrania el 17 de julio de 2014 con 298 personas a bordo.

Anthony Maslin y Marite Norris, de Perth (suroeste de Austrialia) perdieron a sus hijos Evie, de 10 años, Mo, de 12, Otis, de 8, junto al abuelo de los niños que viajaban en el Boeing 777 de Malaysia Airlines.

La aerolínea dijo en un comunicado que alcanzaron «un acuerdo confidencial con la familia Maslin por lo que la demanda [presentada contra la compañía] fue retirada». La aerolínea añadió que no revelaría detalles del acuerdo «por respeto a la privacidad de la familia».

Malaysia Airlines dijo además que a la fecha, una «cantidad sustancial» de allegados de víctimas alcanzaron acuerdos con la aerolínea mientras que otros «continúan buscando compensación con demandas presentadas en sus respectivas jurisdicciones».

Un abogado que representa a las familias de seis miembros malayos de la tripulación del MH17 dijo a la AFP que la aerolínea ofreció cerrar el caso proponiendo un monto de dinero en junio pasado, que no fue revelado, pero las familias rechazaron la suma. «Hubo otra propuesta en enero pero aún la estamos considerando», dijo Saw Wei Siang el martes.

El vuelo MH17 fue derribado en el este de Ucrania en julio de 2014. Había despegado de Amsterdam y se dirigía a Kuala Lumpur con 298 personas a bordo, en su mayoría ciudadanos holandeses.

Una investigación criminal de Holanda concluyó en septiembre que un misil BUK, de origen ruso, fue disparado desde un terreno en una zona controlada por los rebeldes prorrusos del este de Ucrania, e impactó contra el avión. Pero no dice quién apretó el gatillo. La investigación no acusa directamente a Moscú de haber suministrado el misil. Rusia negó estar envuelta en el caso.

Malaysia Airlines sostiene que el avión volaba en un espacio aéreo sin restricciones y que acogió a toda las regulaciones requeridas.  AIRGWAYS ® Icon-AW

Malaysia Airlines reaches agreement with family of victims of the flight MH17

MALAYSIA AIRLINES MH-017


The flight was shot down in eastern Ukraine in July 2014. It had taken off from Amsterdam and was headed to Kuala Lumpur with 298 people on board, mostly Dutch citizens.

Malaysia Airlines announced Tuesday that it reached an agreement with an Australian family that lost four of its members on the MH17 flight knocked over Ukraine on July 17, 2014 with 298 people on board.

Anthony Maslin and Marite Norris of Perth (southwest of Austrialia) lost their children Evie, 10, Mo, 12, Otis, 8, along with the grandfather of children traveling on Malaysia Airlines Boeing 777.

The airline said in a statement that they reached «a confidential agreement with the Maslin family so that the claim [filed against the company] was withdrawn.» The airline added that it would not reveal details of the agreement «out of respect for the privacy of the family.»

Malaysia Airlines also said that to date, a «substantial number» of victims’ associates reached agreements with the airline while others «continue to seek compensation from lawsuits filed in their respective jurisdictions.»

A lawyer representing the Malaysian six-member families of the MH17 crew told AFP that the airline offered to close the case by proposing an amount of money last June, which was not disclosed, but the families rejected the sum. «There was another proposal in January but we are still considering it,» Saw Wei Siang said Tuesday.

The MH17 flight was shot down in eastern Ukraine in July 2014. It had taken off from Amsterdam and was headed to Kuala Lumpur with 298 people on board, mostly Dutch citizens.

A criminal investigation in the Netherlands concluded in September that a Russian-born BUK missile was fired from ground in an area controlled by pro-Ukrainian rebels in eastern Ukraine and struck the plane. But it does not say who pulled the trigger. The investigation does not directly accuse Moscow of having supplied the missile. Russia denied being involved in the case.

Malaysia Airlines contends that the aircraft was flying in an unrestricted airspace and that it complied with all required regulations. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Elespectador.com
DBk: Twimg.com
AW-POST: 201705021853AR

A \ W   A I R G W A Y S ®