AW | 2017 05 06 02:34 | AIRLINES MARKET

British Airways traza expansión de bajo costo como un golpe récord de ganancias del primer trimestre

El jefe de British Airways y propietario de Iberia IAG Willie Walsh ha dicho que ya está planeando la expansión de su compañía aérea de bajo coste de larga distancia Level, sólo dos meses después de su lanzamiento.

La aerolínea con sede en Barcelona se dio a conocer en marzo y comenzará con vuelos a Los Ángeles, San Francisco, Buenos Aires y Punta Cana en la República Dominicana en junio, pero Walsh dijo que las reservas mejor de lo esperado hasta ahora significaban que los planes de expansión estaban bien en marcha. «Hemos tenido un gran interés en toda Europa en términos de aeropuertos que se acercan a nosotros y quieren que prestemos servicios allí», dijo Walsh.

«Hemos tomado la decisión de aumentar la flota, lo que significa que estaremos volando con cuatro o cinco aviones y estamos considerando a qué países ir a». Actualmente, la aerolínea tiene dos aviones operados por la tripulación de Iberia. Dijo que la compañía anunciaría una nueva ruta importante en el «futuro muy cercano». Walsh estaba hablando mientras que el International Airlines Group, que también es propietario de Aer Lingus, superó las expectativas de registrar ganancias operativas récord en su tradicionalmente débil primer trimestre.

El grupo obtuvo una utilidad de explotación de 170 millones de euros (£ 144 millones) durante los tres meses hasta el 31 de marzo, frente a los 155 millones de euros del mismo período de 2016. Los resultados se vieron impulsados ​​por una caída de casi 11pc en los costes de combustible. Sin embargo, los ingresos cayeron casi 3pc a € 4.900mn. IAG dijo que esto era un resultado del calendario tardío de Pascua este año y la caída en el valor de la libra esterlina, que ha disuadido a algunos viajeros británicos de la partida en ultramar.

Walsh dijo que el crecimiento en lo que la compañía llama pasajeros «premium» – usualmente clientes comerciales o turistas que optan por no viajar a la economía – había jugado un papel importante con ese tráfico aumentando hasta 20pc en Aer Lingus en el período.

El ejecutivo dijo que su compañía había invertido de manera significativa tanto en la oferta de transportistas irlandeses como en la oferta transatlántica de Iberia, que representan una parte importante de los asientos premium.

Al mismo tiempo, IAG ha reducido la capacidad de su más establecida aerolínea de bajo costo Vueling. Walsh dijo que las tasas de crecimiento aumentarían en 2018. Sobre el tema de la empresa aérea italiana Alitalia, que ingresó a la administración a principios de esta semana, Walsh no estaba «nada interesado» en comprar la compañía. 

British Airways with low cost airline

British Airways owner plots low-cost expansion as it hits record first quarter profit

The boss of British Airways and Iberia owner IAG Willie Walsh has said he is already plotting the expansion of his company’s low-cost long-haul airline Level just two months after it launched.

The Barcelona-based airline was unveiled in March and will begin with flights to Los Angeles, San Francisco, Buenos Aires and Punta Cana in the Dominican Republic in June, but Mr Walsh said better-than-expected bookings so far meant expansion plans were well under way. “We have had great interest right across Europe in terms of airports approaching us and wanting us to provide services there,” Mr Walsh said.

“We have taken the decision to increase the fleet, which means we will be flying with four or five aircraft and we are considering which countries to move to.” At present, the airline has two aircraft operated by Iberia’s crew. He said the company would announce one new major route in the “very near future”. Mr Walsh was speaking as International Airlines Group, which also owns Aer Lingus, beat expectations to post record operating profits in its traditionally weak first quarter.

The group made €170m (£144m) in operating profit for the three months to March 31, up from €155m for the same period in 2016. The results were buoyed by an almost 11pc drop in fuel costs. However, revenue fell nearly 3pc to €4.9bn. IAG said that this was a result of the late timing of Easter this year and the fall in the value of sterling, which has deterred some British travellers from heading overseas.

Mr Walsh said growth in what the company calls ‘premium’ passengers – usually business customers or leisure travellers who opt not to travel economy – had played an important part with such traffic rising as much as 20pc on Aer Lingus in the period.

The chief executive said his company had invested significantly in both the Irish carrier’s and Iberia’s trans-Atlantic offering, which make up a significant portion of premium seats.

At the same time, IAG has reduced capacity on its more established low-cost carrier Vueling. Mr Walsh said growth rates would pick up in 2018. On the subject of the troubled Italian airline Alitalia, which entered administration earlier this week, Mr Walsh he was “not at all interested” in buying the company. A \ W

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SOURCE: Telegraph.co.uk
DBk: MoneyAm.com / Thedesignair.com / Britishairways.com
AW-POST: 201705060234AR

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AW | 2017 05 06 01:13 | AIRLINES MARKET

Air Canada dice que está lista para responder a la aerolínea de ultra bajo costo de WestJet

Ejecutivos de Air Canada dicen que la aerolínea más grande del país está mejor posicionada que en más de una década para responder al plan de WestJet para un nuevo servicio de bajo costo. «En realidad tenemos muchas más herramientas a nuestra disposición, lo que nos da una sensación mucho mejor y la confianza de que estamos bien posicionados para responder a lo que se nos pone frente a nosotros», dice Ben Smith, presidente de Air Canada de las compañías aéreas de pasajeros.

«WestJet lanzará una línea de ultra-bajo coste, sin costo.
¿Están los canadienses listos para volar sin lujos?»

La empresa con sede en Montreal ha probado el uso de su subsidiaria Rouge en algunas rutas nacionales y podría desplegar sus aviones, según corresponda, para competir con un nuevo servicio básico de WestJet que está listo para lanzarse el próximo año. Además, los asientos premium podrían ser retirados de sus aviones Rouge y Air Canada para igualar el número de asientos económicos que la empresa de WestJet tendrá.

Air Canada también tiene más flexibilidad debido a la iniciativa de la industria para cobrar tarifas más bajas, pero mayores tarifas por bolsas con cheques, asientos reservados y otras cosas. WestJet ha calculado que las aerolíneas de bajo costo podrían llegar a representar el cinco por ciento del mercado canadiense. Sin embargo, Air Canada dice que el país enfrenta impedimentos tales como mayores costos, incluyendo impuestos, tarifas aeroportuarias y cargos de seguridad, que son diferentes de los Estados Unidos y Europa.

El presidente ejecutivo Calin Rovinescu dijo que Air Canada no tendrá ningún problema con los planes de WestJet de expandir su servicio principal en las rutas internacionales mediante la adición de al menos 10 Boeing 787 Dreamliners a partir de 2019. «La adición de la competencia incremental es algo que no es preocupante para nosotros», dijo Rovinescu a analistas el viernes en la conferencia telefónica del primer trimestre de la compañía.

» WestJet apunta a ampliar rutas de largo alcance con hasta 20 nuevos Dreamliners»
» Los pilotos de WestJet buscan otro voto de sindicalización»

Mientras tanto, Air Canada espera que la declaración de derechos de pasajeros planeada por el gobierno federal responda apropiadamente a las relaciones públicas negativas que han surgido de los desalojos forzosos de los aviones estadounidenses debido a vuelos excesivos. «No afectan materialmente nuestras operaciones», agregó. Air Canada registró una pérdida de 37 millones de dólares en el primer trimestre, debido a que los mayores precios del combustible contribuyeron a aumentar los costos operativos.

La pérdida fue igual a 14 centavos de dólar por acción y contrastó con un beneficio de 101 millones de dólares en el primer trimestre del año pasado, cuando los precios del crudo estuvieron cerca de los mínimos de 13 años. Excluyendo partidas únicas, su pérdida ajustada fue de 87 millones de dólares o 32 centavos por acción, mucho mejor que la previsión de pérdida de 61 centavos por acción de los analistas consultados por Thomson Reuters. Los ingresos aumentaron $ 299 millones desde el año pasado a $ 3,64 mil millones, pero sus gastos operativos subieron en $ 507 millones.

La aerolínea dijo que los precios de los combustibles eran un 48 por ciento más altos que en el primer trimestre de 2016, sumando 244 millones de dólares en costos. Además, Air Canada registró una provisión de $ 30 millones relacionada con una multa impuesta en marzo a varios transportistas de carga.

La Comisión Europea alega que las 11 compañías aéreas conspiraron para fijar precios de carga entre 1999 y 2006. Air Canada dice que siguió la ley y luchará contra las acusaciones. En la Bolsa de Valores de Toronto, las acciones de Air Canada ganaron un seis por ciento el viernes por la mañana, subiendo 79 centavos a 13,58 dólares.

Increased competition in Canada

Air Canada says it’s ready to respond to WestJet’s ultra-low-cost airline

Air Canada executives say the country’s biggest airline is better positioned than it has been in more than a decade to respond to WestJet‘s plan for a new low-cost service. «We actually have many more tools at our disposal, which gives us a much better feeling and confidence that we are well-positioned to respond to whatever gets put in front of us,» says Ben Smith, Air Canada’s president of passenger airlines.

«WestJet to launch ‘ultra-low-cost’ no-frills carrier.
Are Canadians ready for no-frills flying?»

The Montreal-based company has tested the use of its Rouge subsidiary on some domestic routes and could deploy its planes, as appropriate, to compete with a new WestJet basic service that is set to launch next year. In addition, premium seats could be removed from its Rouge and Air Canada planes to match the number of economy seats that WestJet’s venture will have.

Air Canada also has more flexibility because of the industry’s move to charge lower fares but higher fees for checked bags, reserved seats and other things. WestJet has estimated ultra-low-cost airlines could grow to account for five per cent of the Canadian market. However, Air Canada says the country faces impediments such as higher costs, including taxes, airport fees and security charges, that are different from the United States and Europe.

Chief executive Calin Rovinescu says Air Canada will have no problem with WestJet’s plans to expand its main service on international routes by adding at least 10 Boeing 787 Dreamliners beginning in 2019. «The addition of incremental competition is something that at this stage is not troubling to us,» Rovinescu told analysts Friday on the company’s first-quarter conference call.

«WestJet targets expanding long-range routes with up to 20 new Dreamliners​»
«WestJet’s pilots go for another unionization vote»

Meanwhile, Air Canada expects the federal government’s planned passenger bill of rights will respond appropriately to negative public relations that has surfaced from forced evictions from U.S. aircraft because of overbooking flights. «All in all, we expect to have a reasonable and measured dynamic which should not materially impact our operations,» he added. Air Canada swung to a $37-million loss in the first quarter as higher fuel prices contributed to increased operating costs.

The loss was equal to 14 cents per share and contrasted with a $101 million profit in last year’s first quarter, when crude oil prices were near 13-year lows. Excluding one-time items, its adjusted loss was $87 million or 32 cents per share, much better than the 61 cents per share loss forecast by analysts polled by Thomson Reuters. Revenue were up $299 million from last year to $3.64 billion, but its operating expenses were up by $507 million.

The airline said fuel prices were about 48 per cent higher than in the first quarter of 2016, adding $244 million in costs. In addition, Air Canada recorded a $30 million provision related to a fine imposed in March on several cargo carriers.

The European Commission alleges the 11 airlines colluded to fix cargo prices between 1999 and 2006. Air Canada says it followed the law and will fight the allegations. On the Toronto Stock Exchange, Air Canada’s shares gained about six per cent Friday morning, rising 79 cents to $13.58. A \ W

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SOURCE: Thecanadianpress.com
DBk: Financialpost.com / Huffpost.com
AW-POST: 201705060113AR

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