AW | 2017 05 17 14:58 | AIRLINES MARKET

Los pilotos, contra las aerolíneas Flybondi y Avianca. APLA presentó una denuncia penal ante el mismo juez que imputó a Macri por la venta de MacAir. Pablo Biró pidió además no «otorgar rutas» a Flybondi

La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) denunció penalmente al titular de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), Juan Pedro Irigoin, por la concesión de rutas de cabotaje a Avianca (Avian Líneas Aéreas). Además, el gremio que conduce Pablo Biró envió una nota a Irigoin donde lo amenazó con nuevas acciones penales en caso de que la ANAC otorgue rutas a Flybondi, bajo el argumento de que el avión que la aerolínea anunció que acaba de alquilar no estaría aún disponible para ser matriculado en el país.

La denuncia penal es un paso más en el enfrentamiento político del gremio de Pilotos, políticamente ubicado en la CTA de Hugo Yasky, contra el Gobierno. La primera ocasión en que APLA le mostró los dientes al gobierno de Macri fue el paro que en septiembre del año pasado hizo contra Aerolíneas Argentinas, a pesar de que en aquel momento estaban en medio de una negociación paritaria (negociación que se terminaría extendiendo casi mes y medio y cerró con un incremento salarial superior al 40%).

Biró se presentó ante el Juzgado Federal 12, a cargo de Sergio Torres, el mismo que imputó al presidente Macri y su padre Franco por presunta asociación ilícita en la venta de la aerolínea McAir a Germán Efromovich, titular del fondo de inversión que controla tanto a Avianca como a la flamante Avian. El juez Torres imputó a Macri en marzo, a raíz de una denuncia presentada por los diputados Rodolf Tailhade y Juan Cabandié, del Frente para la Victoria. Ahora Biró pidió ser incorporado a esa misma causa, donde también están imputados Irigoin, así como el vicejefe de Gabinete, Mario Quintana (por su presunta vinculación con uno de los accionistas de Flybondi).

En su denuncia, Biró pidió que se investigue a Irigoin por supuesta «tramitación fraudulenta» en la inscripción de Avian/Avianca como solicitante de rutas de cabotaje en audiencia pública, hecho que finalmente se concretó en febrero de este año. Según el gremio de Pilotos, la inscripción de Avian/Avianca había sido efectuada por fuera de las fechas establecidas. Para el gremio, hubo connivencia por parte de la ANAC para pasar por alto este hecho.

El titular de Avian es Germán Efromovich, un empresario nacido en Bolivia y criado en Brasil, país del cual hoy detenta la nacionalidad, así como la de Panamá. Efromovich encabeza el fondo de inversión Sinery Speed, a través del cual es accionista controlante tanto de Avianca (con cotización en Wall Street) como de Avian, con la cual en octubre del año pasado adquirió a la familia Macri la empresa de taxis aéreos McAir y se presentó a la audiencia pública de febrero, junto a otras cuatro líneas aéreas que hoy son conocidas (sin serlo necesariamente) como las «low cost».

Como resultado de la audiencia, la Junta Asesora de Transporte Aéreo (JATA) emitió dictamen favorable para las cinco empresas, incluido el pedido para otorgar 16 rutas a Avian. Pero en marzo, el fiscal Jorge Di Lello pidió al juez Torres la imputación de Macri por presunta asociación ilícita, a raíz de la denuncia que habían efectuado Cabandié y Tailhade. La repuesta de Macri fue la publicación del Decreto 202, por el cual puso en suspenso la adjudicación de Avian hasta que hubiera un dictamen a favor de la Oficina Anticorrupción y de la Sindicatura General de la Nación (Sigen). Ambos organismos dictaminaron, la semana pasada, que no existe «incompatibilidad» entre la venta de McAir y el otorgamiento de rutas a Avian, que en la misma semana recibió la autorización formal del Gobierno.

Mike Powell (CEO, Flybondi), Julian Cook (CEO, Flybondi) y José Sicilia (Director Comercial de Boeing para Argentina, Bolivia, Chile, Paraguay y Uruguay) en las oficinas de Flybondi.

En cuanto a Flybondi, Biró envió a Irigoin una nota en la cual asegura que el avión Boeing B737-800 que la aerolínea dice haber rentado para operar en el país recién estaría habilitado para llegar en noviembre de este año. «Por tal motivo, y a efectos de evitar el negociado que implicaría para FB adquirir valor a través del otorgamiento de rutas, es que le requerimos que se abstenga de dar trámite favorable al otorgamiento de las mismas», agregó Biró.

APLA against Flybondi and Avianca

The pilots, against the airlines Flybondi and Avianca. APLA filed a criminal complaint with the same judge who charged Macri with the sale of MacAir. Pablo Biró also asked not to «grant routes» to Flybondi

The Association of Pilots of Air Lines (APLA) denounced the holder of the National Civil Aviation Administration (ANAC), Juan Pedro Irigoin, for the concession of coastal routes to Avianca (Avian Líneas Aéreas). In addition, the union led by Pablo Biró sent a note to Irigoin where he threatened him with new criminal actions in case the ANAC granted routes to Flybondi, on the grounds that the plane that the airline announced that it had just rented would not be available To be enrolled in the country.

The criminal complaint is one more step in the political confrontation of the guild of pilots, politically located in the CTA of Hugo Yasky, against the Government. The first time APLA showed its teeth to the Macri government was the strike that last September against Aerolíneas Argentinas, despite the fact that at that time they were in the middle of a joint negotiation (negotiation that would end up extending almost a month And half and closed with a salary increase higher than 40%).

Biró appeared before the Federal Court 12, in charge of Sergio Torres, the same one that imputed to the president Macri and its father Franco by presumed illicit association in the sale of the McAir airline to German Efromovich, holder of the investment fund that controls both Avianca like the brand new Avian. Judge Torres charged Macri in March following a complaint lodged by Rodolf Tailhade and Juan Cabandié of the Front for Victory. Now Biró asked to be incorporated in the same case, where Irigoin and the Deputy Chief of Staff Mario Quintana (for their alleged involvement with one of Flybondi’s shareholders) are also imputed.

In its complaint, Biró requested that Irigoin be investigated for alleged «fraudulent processing» in the registration of Avian / Avianca as a petitioner for cabotage routes in public hearing, a fact that finally took shape in February of this year. According to the guild of Pilots, the registration of Avian / Avianca had been made outside the established dates. For the guild, there was connivance on the part of the ANAC to ignore this fact.

The holder of Avian is Germán Efromovich, an entrepreneur born in Bolivia and raised in Brazil, the country of which he now holds nationality, as well as that of Panama. Efromovich heads the investment fund Sinery Speed, through which he is controlling shareholder of both Avianca (listed on Wall Street) and Avian, with which in October last year acquired the Macri family of air taxi company McAir and Was presented to the public hearing in February, along with four other airlines that are now known (but not necessarily) as the «low cost».

As a result of the hearing, the Air Transport Advisory Board (JATA) issued a favorable opinion for the five companies, including the request to grant 16 routes to Avian. But in March, prosecutor Jorge Di Lello asked Judge Torres Macri’s imputation for alleged illegal association, following the complaint made by Cabandié and Tailhade. Macri’s reply was the publication of Decree 202, which put the Avian award on hold pending an opinion in favor of the Anti-Corruption Office and the General Office of the Sigen. Both agencies ruled last week that there is no «incompatibility» between the sale of McAir and the granting of routes to Avian, which in the same week received formal authorization from the government.

FLYBONDI TO INCORPORATE AIRCRAFT BOEING 737-800

As for Flybondi, Biró sent Irigoin a note stating that the Boeing B737-800 that the airline claims to have rented to operate in the country would only be able to arrive in November of this year. «For this reason, and in order to avoid the negotiation that would imply for FB to acquire value through the granting of routes, is that we require you to refrain from giving favorable treatment to the granting of the same,» Biró added. A \ W

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SOURCE: Clarin.com
DBk: Flybondi.com / Aviaciononline.com / Avianca.com
AW-POST: 201705171458AR

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AW | 2017 05 17 14:27 | AIRLINES MARKET

La normativa incluye compensaciones por ‘overbooking’, por cancelaciones y retrasos incluso por mal tiempo y por pérdida o deterioro de equipajes

Nadie que haya comprado un billete para un vuelo nacional o internacional en Canadá podrá ser expulsado del vuelo por overbooking.

El Gobierno de Justin Trudeau acaba de proponer prohibirlo por ley después de que un viajero fuera sacado a la fuerza de un avión de United Airlines en Estados Unidos. En el último mes, han sido muchas las denuncias sobre el maltrato por parte de las compañías aéreas, especialmente en EE UU pero también en Canadá, donde una familia vio cómo Air Canadá dejaba a su hijo, menor de edad, en tierra. Si es aprobada por el Parlamento canadiense —el Partido Liberal, de centroizquierda, gobierna con mayoría absoluta en la Cámara de los Comunes desde 2015—, la ley, que contempla otras medidas como compensaciones mínimas por retrasos y pérdida de equipaje y con la que se pretende poner coto al abuso por parte de las compañías, entrará en vigor en 2018.

Se trata de una declaración de derechos del pasajero y forma parte de un paquete de enmiendas a leyes de transporte. «Hemos escuchado recientes informes sobre malos tratos a pasajeros», ha señalado el ministro de Transporte, Marc Garneau, en una conferencia de prensa. «Estos incidentes no serán tolerados en Canadá», ha asegurado, para añadir que la nueva normativa garantizará que «los viajeros sean tratados como personas y no como números». «Cuando los canadienses compran un pasaje esperan que la aerolínea cumpla con su parte del trato», ha sentenciado el ministro, que sostiene que la ley dará al Gobierno «los instrumentos que necesita» para proteger a los pasajeros, según cuenta la BBC.

«Estoy convencido de que las aerolíneas tomarán nota de estas nuevas medidas que protegen los derechos de los pasajeros y sabrán que, si no cambian algunas de sus prácticas, habrá consecuencias», ha declarado Garneau. El punto fundamental de la ley es que nadie podrá ser echado de un vuelo. «Si alguien ha comprado un billete para un vuelo en particular, no puede ser expulsado de ese vuelo, no es negociable», ha dicho el ministro.

La legislación propuesta establece además una compensación mínima para los pasajeros que «voluntariamente» cedan su asiento si un vuelo sufre overbooking y si ningún pasajero la acepta, «tendrán que aumentar la cuantía». También contempla una indemnización mínima para aquellos a los que se les haya perdido o dañado su equipaje. La cuantía de ambas compensaciones todavía no se ha fijado. La Agencia Canadiense de Transporte (CTA en sus siglas en inglés) establecerá estos y otros detalles de la normativa en los próximos meses. La CTA recibe un promedio de 50 denuncias al año de pasajeros que aseguran que se les negó el embarque.

Las aerolíneas también deberán pagar por cancelaciones o retrasos incluso si se deben a causa ajenas a las compañías como mal tiempo o se producen ya en pista, tendrán que sentar a los niños cerca de sus padres sin coste extra y desarrollar nuevos estándares para el transporte de instrumentos musicales. Esta última disposición se ha adoptado en respuesta a los muchos músicos que se quejan a través de las redes sociales porque sus instrumentos se han roto durante los vuelos.También figura en el paquete el aumento de un 25 a un 49% de la participación extranjera permitida en propiedad de las aerolíneas.

Ian Jack, de la Asociación Canadiense de Automóviles, ha dicho que aún es pronto para determinar si las promesas del ministro significarán mejores viajes para los pasajeros porque el «diablo está en los detalles», añade la BBC. Jack recuerda que no es lo mismo una compensación que consista en «un cupón para café o 750 dólares canadienses».

El mes pasado, un pasajero fue sacado del avión por guardias de seguridad de un vuelo de United Airlines en Chicago al negarse a ceder su asiento a empleados de la compañia. Una pasajera grabó el incidente y lo publicó en Facebook, donde despertó la indignación pública. El viajero, un doctor de 69 años, acabó con la nariz rota, perdió dos dientes y sufrió una contusión cerebral, según sus abogados. United Airlines cambió su protocolo de overbooking para pasajeros en tránsito. 

Canada prohibits by law the expulsion of passengers from commercial flights

The regulations include compensation for overbooking, cancellations and delays even for bad weather and for loss or deterioration of luggage

No one who has purchased a ticket for a domestic or international flight in Canada may be expelled from the flight by overbooking.

The government of Justin Trudeau has just proposed to ban it by law after a traveler was forcibly removed from a United Airlines plane in the United States. In the last month, there have been many complaints about mistreatment by airlines, especially in the US but also in Canada, where a family saw Air Canada leave their son, a minor, on land. If approved by the Canadian Parliament – the Liberal Party, center-left, has ruled with an absolute majority in the House of Commons since 2015 -, the law, which includes other measures such as minimum compensation for delays and loss of luggage and with which Aims to curb abuse by companies, will enter into force in 2018.

It is a passenger bill of rights and is part of a package of amendments to transportation laws. «We have heard recent reports of ill-treatment of passengers,» Transport Minister Marc Garneau told a news conference. «These incidents will not be tolerated in Canada,» he added, adding that the new regulations will ensure that «travelers are treated as people and not as numbers.» «When Canadians buy a ticket, they expect the airline to comply with its part of the deal,» the minister, who says the law gives the government «the tools it needs» to protect passengers, according to the BBC.

«I am convinced that airlines will take note of these new measures that protect passengers’ rights and know that if they do not change some of their practices, there will be consequences,» said Garneau. The fundamental point of the law is that no one can be thrown off a flight. «If someone has bought a ticket for a particular flight, can not be expelled from that flight, it is not negotiable,» said the minister.

The proposed legislation also provides a minimum compensation for passengers who «voluntarily» give up their seat if a flight is overbooked and if no passenger accepts it, «they will have to increase the amount.» It also provides for a minimum compensation for those who have lost or damaged their luggage. The amount of both compensation has not yet been fixed. The Canadian Transportation Agency (CTA) will establish these and other regulatory details in the coming months. The CTA receives an average of 50 complaints a year from passengers who claim that they were denied boarding.

Airlines will also have to pay for cancellations or delays even if they are due to outside companies as bad weather or occur on the track, will have to put children near their parents at no extra cost and develop new standards for the transportation of musical instruments. This last provision has been adopted in response to the many musicians who complain through social networks because their instruments have been broken during flights. Also included in the package is the increase of 25 to 49% of foreign allowed participation Owned by the airlines.

Ian Jack of the Canadian Automobile Association has said it is too early to determine whether the minister’s promises will mean better travel for passengers because the «devil is in the details,» the BBC says. Jack recalls that a compensation consisting of «a coupon for coffee or $ 750 Canadian» is not the same.

Last month, a passenger was taken off the plane by security guards on a United Airlines flight in Chicago by refusing to give up his seat to company employees. A passenger recorded the incident and posted it on Facebook, which sparked public outrage. The traveler, a 69-year-old doctor, finished with a broken nose, lost two teeth and suffered a brain contusion, according to his lawyers. United Airlines changed its overbooking protocol for transit passengers. A \ W

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SOURCE: Elpais.com
DBk: Airchive.com / Wikipedia.org / Huffingtonpost.ca / Financialpost.com
AW-POST: 201705171427AR

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