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La FAA emite circular de prevención por efecto «estela de turbulencia»

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AW | 2017 05 19 17:22 | SAFETTY / SECURITY

 FAA exige separación extra entre aeronaves para el Boeing 787-10

La Administración Federal de Aviación (FAA) ha emitido un requisito provisional con efecto inmediato a un boletín publicado en 2010 (JO 7110.65), incluyendo el Boeing 787-10 Dreamliner en el documento que exige una separación mínima extra entre aeronaves para toda la flota de Boeing 747 y 787 debido al efecto «estela turbulenta».

La FAA estableció que la distancia mínima entre aeronaves para toda la flota de Boeing 747 y 787 Dreamliner es de 10 millas náuticas, siempre añadiendo un minuto más que el tiempo requerido de separación entre aeronaves. Y en ruta, esa distancia es de 5 millas náuticas. La actual separación estándar para otras aeronaves varían entre 4 y 6 millas.

Esta medida garantizaría más seguridad en las operaciones aéreas, ya que estudios indicaban que las turbulencia de estela creada por tales aeronaves podrían ser más sustanciales que las aeronaves ya en la categoría ‘heavy’.

La clasificación de las aeronaves está dividida por el peso máximo de despegue (MTOW), siendo aeronaves con un peso máximo de despegue de 7000 kilos o menos consideradas Light (L), superior a 7000 kilos e inferior a 136.000 kilos, Medium (M) y superiores a 136.000 kilos, Heavy (H).

El tiempo mínimo de separación está dividido en aterrizaje y despegue, teniendo en cuenta la categoría de la aeronave que despegó o aterrizó anteriormente. La división se realiza de la siguiente manera:

Light/Despegue: Detrás de Medium y Heavy, separación mínima de dos minutos. Detrás de Airbus A380, Boeing 747 y Boeing 787, se añade un minuto, haciéndose así, tres minutos de separación;
Light/Aterrizaje: Detrás de Medium y Heavy, separación mínima de tres minutos. Detrás de Airbus A380, Boeing 747 y Boeing 787, cuatro minutos de separación;
Medium/Despegue: Detrás de Heavy, dos minutos de separación. Detrás de Airbus A380, Boeing 747 y Boeing 787, tres minutos;
Medium/Aterrizaje: Detrás de Heavy, dos minutos. Detrás de Airbus A380, Boeing 747 y Boeing 787, tres minutos.

Las turbulencia de estela son flujos de aire turbulentos generados por la punta de las alas de las aeronaves, lo que puede ser peligroso para las aeronaves que están volando detrás, principalmente en las fases de aterrizaje y despegue en aeropuertos de gran movimiento.

En caso de que la aeronave decida despegar de un punto intermedio de la pista, deberá añadirse 1 minuto más a en este tiempo de separación. En el 2006, con el lanzamiento del Airbus A380, la Organización de Aviación Civil Internacional estableció el estándar de 10 millas para el avión, creando la categoría Super Heavy. AIRGWAYS ® Icon-AW

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The FAA issues a «wake of turbulence»

FAA demands extra separation between aircraft for Boeing 787-10


The Federal Aviation Administration (FAA) has issued a provisional requirement with immediate effect to a bulletin published in 2010 (OJ 7110.65), including the Boeing 787-10 Dreamliner in the document requiring an extra minimum separation between aircraft for the entire fleet of Boeing 747 and 787 due to the «turbulent wake» effect.The FAA established that the minimum distance between aircraft for the entire Boeing 747 and 787 Dreamliner fleet is 10 nautical miles, always adding one minute more than the required separation time between aircraft. And en route, that distance is 5 nautical miles. The current standard separation for other aircraft varies between 4 and 6 miles.

This would ensure more safety in air operations, as studies indicated that stealth turbulence created by such aircraft could be more substantial than aircraft already in the heavy category.

The classification of the aircraft is divided by the maximum takeoff weight (MTOW), being aircraft with a maximum takeoff weight of 7000 kilos or less considered Light (L), over 7000 kilos and less than 136,000 kilos, Medium (M) And over 136,000 kilos, Heavy (H).

The minimum separation time is divided into landing and take-off, taking into account the category of aircraft that took off or landed previously. The division is performed as follows:

Light / Takeoff: Behind Medium and Heavy, minimum separation of two minutes. Behind Airbus A380, Boeing 747 and Boeing 787, one minute is added, thus becoming three minutes apart;
Light / Landing: Behind Medium and Heavy, minimum separation of three minutes. Behind Airbus A380, Boeing 747 and Boeing 787, four minutes apart;
Medium / Takeoff: Behind Heavy, two minutes apart. Behind Airbus A380, Boeing 747 and Boeing 787, three minutes;
Medium / Landing: Behind Heavy, two minutes. Behind Airbus A380, Boeing 747 and Boeing 787, three minutes.

Stealth turbulence is turbulent airflow generated by the tip of aircraft wings, which can be dangerous for aircraft flying behind, mainly in the landing and takeoff phases of large-scale airports.

In the event that the aircraft decides to take off from an intermediate point on the runway, an additional 1 minute must be added to this separation time. In 2006, with the launch of the Airbus A380, the International Civil Aviation Organization established the 10-mile standard for the aircraft, creating the Super Heavy category.  A \ W

DATA: Federal Aviation Administration (FAA)
> https://www.faa.gov/documentLibrary/media/Order/ATC.pdf

 

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SOURCE: AIRGWAYS / Faa.gov
DBk: Graysono.co.nz / Ytimg.com
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