AW | 2017 05 29 17:42 | AIRLINES ALLIANCE

Air France-KLM está inmerso en algunos cambios sustanciales para redefinir estrategias con las subsidiarias del grupo franco-holandés

Quince años atrás el grupo Air France-KLM tiene la aerolínea Transavia Airlines, una subsidiaria del grupo, originalmente parte de la rama holandesa de la KLM. Sin embargo, después de la fusión del grupo, Frank Terner, el director general de Air France acaba de declarar que “necesitamos clarificar las marcas Air France y Hop, definir a qué públicos nos dirigimos, y vemos que el público al que se dirige Air France es el mismo al que llama también Transavia”. Un mismo grupo, una misma gestión, pero quince años después descubren que sus estrategias se solapan.

La línea aérea Transavia había abierto una base en Múnich con el objetivo de extender su radio de acción más allá de Holanda, pero la nueva dirección general del grupo al que pertenece ha decidido que cierre y vuelva a sus orígenes. En el camino, grandes pérdidas de dinero. Transavia sigue siendo una low cost de KLM, mientras que Air France mantiene dentro de su país una política errática que no termina de aclarar su camino. Air France había cedido todos los vuelos interiores franceses a una filial de nombre Air Inter. Posteriormente decidió fusionar Air Inter con la matriz y operar todos con el nombre de esta. Pero desde hace unos años creó una nueva filial interior, que se llama Hop, a su vez proveniente de otras compañías menores integradas en el grupo, como Regional o Brit Air.

La dirección de la compañía quiere redefinir estrategias y ha puesto en marcha un programa que se llama “Trust Together”, que significa “Confianza juntos”, para ordenar su futuro. En la actualidad, Air France le costaría imaginar a una Transavia que pueda alimentar sus vuelos transoceánicos vendiendo un único billete con conexión en París, algo que sí parece que hará Vueling con Level.

Dentro de las proyecciones del grupo franco-holandés su primer su objetivo fue tener códigos compartidos, así se ha llegado a que un viajero compre billetes Air France en las rutas de Transavia. Sólo desde el pasado 17 de mayo, cuando uno viaja con Transavia puede obtener puntos con la tarjeta de fidelidad de Air France. Casi quince años después de la fusión, este es uno de los logros de este mes. En el Aeropuerto de Orly, por ejemplo, cada compañía tiene su edificio y hasta 2019 no compartirán instalaciones. Mientras tanto, en la web de Ryanair se venden billetes de Air Europa, Air France aún tiene estos problemas.

Air France redefines group strategies

Air France-KLM is immersed in some substantial changes to redefine strategies with the subsidiaries of the French-Dutch group

Fifteen years ago the Air France-KLM group has the airline Transavia Airlines, a subsidiary of the group, originally part of the Dutch branch of the KLM. However, after the merger of the group, Frank Terner, the CEO of Air France has just stated that «we need to clarify the Air France and Hop brands, define which public we are targeting, and see that the target audience is Air France is the same as Transavia. » The same group, the same management, but fifteen years later discover that their strategies overlap.

The Transavia airline had opened a base in Munich with the aim of extending its radius of action beyond Holland, but the new general direction of the group to which it belongs has decided that it closes and returns to its origins. Along the way, big losses of money. Transavia is still a low cost KLM, while Air France maintains an erratic policy within its country that does not finish clearing its way. Air France had transferred all French domestic flights to a subsidiary named Air Inter. Later it decided to merge Air Inter with the matrix and operate all with the name of this one. But for some years now it has created a new interior branch, which is called Hop, which in turn comes from other smaller companies integrated in the group, such as Regional or Brit Air.

The management of the company wants to redefine strategies and has launched a program called «Trust Together», to order their future. At present, Air France would be hard-pressed to imagine a Transavia that can feed its transoceanic flights by selling a single ticket with connection in Paris, something that seems to do Vueling with Level.

Within the projections of the French-Dutch group its first objective was to have codeshare, thus has come to that a traveler purchases Air France tickets in the routes of Transavia. Only since last May 17, when one travels with Transavia can obtain points with the Air France loyalty card. Almost fifteen years after the merger, this is one of the accomplishments of this month. At Orly Airport, for example, each company has its building and until 2019 they will not share facilities. Meanwhile, on the Ryanair website Air Europa tickets are sold, Air France still has these problems. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com / Airfranceklm.com
DBk: Sergat.com / Pimhendriksen.com
AW-POST: 201705291742AR

A \ W   A I R G W A Y S ®