AW | 2017 05 30 13:56 | AIR TRAFFIC

 La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) pidió realizar cambios al proyecto de Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) en materia de horarios de despegue y aterrizaje para la industria aeronáutica (slots), como asegurar la independencia y neutralidad del coordinador de esos espacios.

El organismo internacional consideró que los cambios al proyecto deben proporcionar certidumbre a las aerolíneas, y asegurar un proceso riguroso, pero justo en la asignación de franjas horarias en México, por lo que propuso garantizar la independencia del coordinador de los slots, así como reconsiderar los criterios de puntualidad para mantener los slots históricos.

Recientemente, la Dirección General de Aeronáutica Civil mandó a la Comisión Federal de Mejora Regulatoria (Cofemer) el anteproyecto de las bases sobre la asignación slots en aeropuertos saturados como el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).

Entre las propuestas, se encuentran la creación de un Comité de Operación y Horarios y Subcomité de Demoras, un coordinador de horarios que será designado por la DGAC, además de que las franjas horarias deberán tener prioridad que hayan operado como mínimo 85 por ciento del tiempo asignado en la temporada anterior y con un tiempo de demora de hasta 15 mínimos.

La IATA afirmó que apoya el seguimiento del uso de las franjas horarias y el logro de la puntualidad, “pero rechaza completamente el uso de los datos de puntualidad como criterio para mantener los slots históricos”. Este requisito, opinó, es peor que en Brasil, el único país del mundo que estableció un criterio de 75 por ciento y 30 minutos de tolerancia, para mantener los históricos y cuyo resultado “ha demostrado ser muy problemática para las aerolíneas. Todas las regulaciones de slots, recalcó, deben de reflejar las mejores prácticas globales”, indicó. 

IATA, proposed to improve slots for airlines in Mexico

The International Air Transport Association (IATA) asked to make changes to the draft Ministry of Communications and Transport (SCT) in terms of takeoff and landing times for the aeronautics industry (slots), as to ensure the independence and neutrality of the coordinator of those spaces .

The international organization considered that the changes to the project should provide certainty to the airlines, and ensure a rigorous but fair process in the allocation of slots in Mexico, so it proposed to guarantee the independence of the slots coordinator, as well as to reconsider the Punctuality criteria to maintain historical slots.

Recently, the General Directorate of Civil Aeronautics sent the Federal Commission for Regulatory Improvement (Cofemer) the preliminary draft of the bases on the allocation slots in saturated airports such as the International Airport of Mexico City (AICM).

Proposals include the creation of an Operating Committee and Timetables and Subcommittee on Delays, a scheduling coordinator to be designated by the DGCA, and slots should be prioritized and operated at least 85 percent of the time Assigned in the previous season and with a delay time of up to 15 minimums.

IATA said it supports tracking slot use and achieving punctuality, «but completely rejects the use of punctuality data as a criterion for maintaining historic slots.» This requirement, he said, is worse than in Brazil, the only country in the world that established a criterion of 75 percent and 30 minutes of tolerance, to maintain the historical and whose result «has proven to be very problematic for airlines. All slots regulations, he stressed, should reflect global best practices»,  he said. A \ W

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SOURCE: Cronica.com.mx
DBk: Enelaire.mx / CQ AT MMTJ TRACON / Info7.mx
AW-POST: 201705301356AR

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