AW | 2017 05 31 01:07 | INDUSTRY

El constructor canadiense Bombardier tiene ante sí el desafío de desarrollar el CS500 ante la presión de la Boeing en sus demandas

Boeing se preocupa por detener el avance de Bombardier ante el lanzamiento del CS500, un concepto de avión de 160-189 pasajero que lo coloca en franca competencia con el Boeing 737 MAX y el Airbus A320NEO.

Las demandas de la Boeing
¿Supone para la Boeing una amenaza el desarrollo de la familia CSeries? Desde Boeing explican: «No, en absoluto, siempre y cuando el fabricante canadiense no ponga en práctica sus planes para estirar la aeronave«. Los estadounidenses están deseosos de evitarlo.

Boeing contraataca a Bombardier. La Boeing reclama que «el fabricante de aviones canadiense no puede basar los C-Series a través de la participación estatal y préstamos estatales a tasas subsidiadas en gran medida», se quejó en una petición ante la autoridad de competencia de los Estados Unidos. «El mercado de 100 a 150 asientos es muy importante para nosotros», dijo el Vice de Boeing, Ray Conner en una reciente audiencia sobre el caso en Washington. Bombardier insta a su compañía con precios de dumping en este negocio. Boeing tiene con el Boeing 737-700, sólo un avión en oferta, que es aproximadamente casi igual en capacidades con el Bombardier CS300.

Boeing alega que Bombardier vendió a la aerolínea norteamericana Delta Air Lines 75 CS100s a razón de $ 19.6m cada aeronave, lo que equivale a «dumping» de precios debido a los «subsidios» del gobierno canadiense recibidos en un rescate. Boeing dijo a la Comisión de Comercio Internacional de Estados Unidos en un comunicado de cierre del 24 de mayo que Bombardier, en esencia, se convertirá en el próximo Airbus si la ITC no hace nada para penalizar a Bombardier golpeando el 79% de los precios en el avión Delta.

Bombardier perdió su mayor oportunidad de desarrollar el CS500 como un avión competitivo para el Boeing 737 y el Airbus A320. Boeing afirma que el CS500 matará al Boeing 737-800. Pero este modelo está programado para salir de la producción en 2019, mucho antes de que el CS500 podría entrar en servicio. El argumento de Boeing supone que el 737 MAX es un avión a largo plazo. En realidad, el nuevo avión pequeño está a la vuelta de la esquina,aunque deberá superar la economía para el desarrollo del CS500.

Los estadounidenses tienen miedo de que los canadienses podrían ampliar su gama de modelos en el futuro. Bombardier habla sobre el desarrollo de los CS500 y CS900. Las dos marcas protegió hace años Bombardier. El documento de las autoridades de competencia de Estados Unidos, el grupo advierte experimentar otra vez lo mismo que con Airbus. Los europeos crecieron de cero siendo un competidor peligroso debido a las ayudas de los gobiernos, tal como Bombardier ahora lo es.

«En la actualidad una extensión del desarrollo de un derivado del CS300, todavía no es un problema. Bombardier primero debe asegurarse de recoger pedidos adicionales para los modelos actuales. Sólo de esta manera, el proyecto C-Series también plantea ganar dinero. Y los canadiensesno podría puede levantar vuelo una evolución del Canadair Series», espresó eldirector del programa, Rob Dewar, porque hace un año dijo «En este momento no es un problema».

The Bombardier Challenge for the CS500

Canadian builder Bombardier faces the challenge of developing the CS500 under pressure from Boeing in its demands

Boeing is concerned about stopping Bombardier‘s advance with the launch of the CS500, a 160-189 passenger aircraft concept that puts it in frank competition with the Boeing 737 MAX and the Airbus A320NEO.

The demands of Boeing
Does Boeing pose a threat to the development of the CSeries family? From Boeing explain: «No, not at all, as long as the Canadian manufacturer does not implement their plans to stretch the aircraft.» Americans are eager to avoid it.

Boeing counterattacks Bombardier. Boeing claims that «the Canadian aircraft manufacturer can not base the C-Series through state participation and state loans at heavily subsidized rates,» he complained in a petition to the United States competition authority. «The 100-150 seat market is very important to us,» said Boeing Vice President Ray Conner at a recent hearing on the Washington case. Bombardier urges its company with dumping prices in this business. Boeing has with the Boeing 737-700, only one aircraft on offer, which is about nearly equal in capabilities with the Bombardier CS300.

Boeing claims that Bombardier sold to the American airline Delta Air Lines 75 CS100s at a rate of $ 19.6m each aircraft, which amounts to «dumping» of prices due to Canadian government «subsidies» received in a bailout. Boeing told the US International Trade Commission in a May 24 closing statement that Bombardier will essentially become the next Airbus if the ITC does nothing to penalize Bombardier by hitting 79% of prices on The Delta plane.

Bombardier missed its biggest opportunity to develop the CS500 as a competitive aircraft for the Boeing 737 and the Airbus A320. Boeing says the CS500 will kill the Boeing 737-800. But this model is scheduled to come out of production in 2019, long before the CS500 could go live. Boeing’s argument assumes that the 737 MAX is a long-haul aircraft. In fact, the new small plane is just around the corner, although it must exceed the economy for the development of the CS500.

Americans are afraid that Canadians could expand their range of models in the future. Bombardier talks about the development of CS500 and CS900. The two brands protected Bombardier years ago. The document from the United States competition authorities, the group warns to experience again the same as with Airbus. The Europeans grew from zero being a dangerous competitor due to the aid of the governments, as Bombardier now is it.

«At present, an extension of the development of a derivative of the CS300 is still not a problem.» Bombardier first must make sure to collect additional orders for current models. Canadians could not lift an evolution of the Canadair Series, «said program director Rob Dewar, because a year ago he said» Right now it’s not a problem. » A \ W

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SOURCE: Airgways.com / Bombardier.com
DBk: Airgways.com / Bombardier.com
AW-POST: 201705310107AR

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