Modernización Aeropuerto Vanuatu

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AW | 2017 05 13 10:31 | AIRPORTS

Resultado de imagen para Vanuatu globe mapFirma del contrato para la modernización del Aeropuerto de Vanuatu

El gobierno de Vanuatu ha firmado un acuerdo para obras de rehabilitación en el atestado aeropuerto internacional del país

El contrato fue firmado con China Civil Engineering Construction Corporation y su socio de joint venture, Northwest Civil Construction Group. Bajo la actualización financiada por el Banco Mundial, el trabajo verá la pista, pista de rodaje y delantales en el aeropuerto de Port Vila reconstruido.

La actualización fue negociada apresuradamente el año pasado, después de que Air New Zealand y Virgin Australia cancelaran sus servicios a Vanuatu, citando preocupaciones de seguridad. En un comunicado, los contratistas dicen que el primer envío de materiales de la pista se espera que llegue a principios de julio, con la maquinaria y el equipo que se envían de China pronto.

El ministro de Infraestructura de Vanuatu, Jotham Napat, dijo que el gobierno está comprometido a que la modernización se complete en 340 días para revivir la industria turística, que aporta más del 40 por ciento del PIB. Mientras tanto, las negociaciones continúan para una segunda fase de la modernización, que incluye una nueva terminal en Port Vila y mejoras a los aeropuertos en Tanna y Santo. AIRGWAYS ® Icon-AW

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b2/Port_Vila_Airport%2C_Vanuatu%2C_12_April_2008.jpg

Contract signed for Vanuatu airport upgrade

Vanuatu’s government has signed an agreement for rehabilitation works at the country’s beleaguered international airport

The contract was signed with China Civil Engineering Construction Corporation and its joint venture partner, Northwest Civil Construction Group. Under the World Bank-funded upgrade, the work will see the runway, taxiway and aprons at the Port Vila airport reconstructed.

The upgrade was hurriedly negotiated last year, after Air New Zealand and Virgin Australia cancelled their servies to Vanuatu, citing safety concerns. In a statement, the contractors say the first shipment of runway materials is due to arrive in early July, with machinery and equipment being shipped from China soon.

Vanuatu’s infrastructure minister, Jotham Napat, says the government is committed to having the upgrade completed within 340 days to revive the tourism industry, which contributes over 40 percent of GDP. Meanwhile, negotiations are continuing for a second phase of the upgrade, which includes a new terminal at Port Vila and improvements to airports in Tanna and Santo. A \ W

 

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SOURCE: Radionz.co.nz
DBk: Discovervanuatu.com.au / Wikipedia.org
AW-POST: 201705131031AR

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Primera Air ordena Boeing 737-9 MAX

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AW | 2017 05 13 10:15 | AIRLINES


Boeing y Primera Air han anunciado un pedido de ocho aviones Boeing 737-9 MAX, valorados en más de 950 millones de dólares a precios de catálogo. El acuerdo también incluye los derechos de compra de cuatro 737-9 MAX adicionales adicionales y un contrato de arrendamiento de ocho aviones más de Air Lease Corporation.

El 737-9 MAX será la columna vertebral del futuro de la aerolínea de bajo coste, ya que busca iniciar vuelos entre Europa y Norteamérica. Primera Air planea utilizar los tanques de combustible auxiliar MAX 9 para reducir los costos de viaje y maximizar la gama para acomodar los vuelos que conectan Europa a la costa este de los Estados Unidos.

«El 737-9 MAX permitirá a Primera Air abrir rutas sin paradas y de largo recorrido desde Europa a Estados Unidos con una economía sin igual», dijo Andri Ingolfsson, presidente de Primera Air. «Este avión tiene un costo por asiento menor que el de los actuales aviones de cuerpo ancho que prestan servicio a la transatlántica y las capacidades de este tipo de avión cambiarán la economía de la industria. Esto abrirá posibilidades fantásticas de crecimiento para Primera Air en el futuro».

Primera Air es una aerolínea de todos los Boeing operando actualmente una flota de nueve Next-Generation 737-700s y 737-800s con vuelos a más de 70 aeropuertos en Europa.

Primera Air es parte del Grupo Primera Travel que opera agencias de viajes y compañías operadoras de viajes en Suecia, Dinamarca, Noruega, Finlandia, Islandia y Estonia.

«El compromiso de Primera Air es un importante respaldo del 737-9 MAX  y su capacidad para servir a los nuevos mercados transatlánticos», dijo Monty Oliver, vicepresidente de ventas europeas de Boeing Commercial Airplanes. «El MAX 9 proporcionará a Primera Air una eficiencia, un alcance, una fiabilidad y unos costes de explotación sin precedentes, al mismo tiempo que ofrece una experiencia premium a bordo para sus pasajeros».

La familia 737 MAX ha sido diseñada para ofrecer a los clientes un rendimiento, flexibilidad y eficiencia excepcionales, con costos por asiento más bajos y un rango extendido que abrirá nuevos destinos en el mercado de pasillo único. Los MAX 8 y 9 serán seguidos en 2019 por el menor MAX 7 y MAX 200, mientras que los estudios y las discusiones de los clientes continúan con el crecimiento de la familia.

El 737 MAX incorpora la tecnología más avanzada CFM International LEAP-1B motores, tecnología avanzada winglets y otras mejoras para ofrecer la más alta eficiencia, fiabilidad y confort de los pasajeros en el mercado de pasillo único. El 737 MAX es el avión más vendido en la historia de Boeing, acumulando más de 3.700 pedidos de 87 clientes en todo el mundo. AIRGWAYS ® Icon-AW

Primera Air signs new Boeing 737 MAX 9 order

Primera Air order new Boeing 737-9 MAX

Boeing and Primera Air has announced an order for eight Boeing 737-9 MAX  airplanes, valued at more than $950 million at list prices. The agreement also includes purchase rights for four additional 737-9 MAX’s and a lease agreement for eight more airplanes from Air Lease Corporation.

The 737-9 MAX will form the backbone of the low-cost airline’s future as it seeks to commence flights between Europe and North America. Primera Air plans to use the MAX 9’s auxiliary fuel tanks to lower trip costs and maximise the range to accommodate flights connecting Europe to the east coast of the US.

“The 737-9 MAX will allow Primera Air to open up non-stop, long-haul routes from Europe to the US with unmatched economics,” said Andri Ingolfsson, president, Primera Air. “This aircraft has a lower per-seat cost than the current wide body aircraft servicing the transatlantic and the capabilities of this aircraft type will change the economics of the industry. This will open up fantastic possibilities for growth for Primera Air in the future.”

Primera Air is an all-Boeing carrier currently operating a fleet of nine Next-Generation 737-700s and 737-800s with flights to more than 70 airports in Europe.

Primera Air is part of the Primera Travel Group that operates travel agencies and tour operating companies in Sweden, Denmark, Norway, Finland, Iceland and Estonia.

“Primera Air’s commitment is a major endorsement of the 737-9 MAX and its ability to serve new transatlantic markets,” said Monty Oliver, vice president, European sales, Boeing Commercial Airplanes. “The MAX 9 will provide Primera Air unmatched efficiency, range, reliability and operating costs, while continuing to provide a premium on-board experience for its passengers.”

The 737 MAX family has been designed to offer customers exceptional performance, flexibility and efficiency, with lower per-seat costs and an extended range that will open up new destinations in the single-aisle market. The MAX 8 and 9 will be followed in 2019 by the smaller MAX 7 and higher capacity MAX 200, while studies and customer discussions continue on further growing the family.

The 737 MAX incorporates the latest technology CFM International LEAP-1B engines, Advanced Technology winglets and other improvements to deliver the highest efficiency, reliability and passenger comfort in the single-aisle market. The 737 MAX is the fastest-selling airplane in Boeing history, accumulating more than 3,700 orders from 87 customers worldwide. A \ W

 

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SOURCE: Breakingtravelnews.com
DBk: Boeing.com / Breakingtravelnews.com
AW-POST: 201705131015AR

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Aerolíneas, traslado terminales en LAX

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AW | 2017 05 13 09:55 | AIRPORTS

Las aerolíneas comienzan a migrar de terminales en el Aeropuerto Internacional Los Angeles


Los Ángeles, EE.UU. · Es el día en movimiento en el Aeropuerto Internacional de Los Angeles. Numerosas aerolíneas comenzarán a trasladarse a diferentes terminales o a nuevos mostradores de billetes en sus ubicaciones actuales, comenzando el viernes por la noche.

Los movimientos durante varios días son parte de una revisión masiva del aeropuerto muy utilizado y han sido planeados durante meses. Aerolíneas y LAX han estado utilizando medios sociales y sitios web para asesorar a los viajeros de los movimientos, y guías en chalecos de colores brillantes estarán a la mano para ayudar a los pasajeros a averiguar dónde necesitan ir para embarcar sus vuelos. AIRGWAYS ® Icon-AW

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Airlines to relocate at Los Angeles International Airport

Los Ángeles, EE.UU. · It’s moving day at Los Angeles International Airport. Numerous airlines will begin moving to different terminals or to new ticket counters in their current locations, beginning Friday night.

The moves over several days are part of a massive overhaul of the heavily used airport and have been planned for months. Airlines and LAX have been using social media and websites to advise travelers of the moves, and guides in brightly colored vests will be on hand to help passengers find out where they need to go to catch their flights. A\W

 

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SOURCE: Usnews.com
DBk: Airchive.com / Copybook.com
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Azul anuncia Porto Alegre-Recife

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AW | 2017 05 13 09:37 | AIRLINES ROUTES

Azul anuncia Porto Alegre-Recife, con 6 vuelos semanales

Azul Líneas Aéreas acaba de anunciar que a partir del 1 de julio tendrá seis vuelos semanales entre las ciudades de Porto Alegre y Recife, con escala en Curitiba. El inicio de la operación, que será matinal en la capital gaúcha, y en el período de la tarde de la capital pernambucana, aún debe pasar por la aprobación de la Agencia Nacional de Aviación Civil (Anac). El anuncio se produce días después de que Azul manifestara interés en aumentar el número de vuelos en la región Nordeste.

Durante el mes de julio, los vuelos salen de Porto Alegre en las mañanas de lunes a sábado, a las 6h50, y tras una parada de 35 minutos en Curitiba, se dirigen hacia Recife, con llegada prevista para las 12h08. Los vuelos de vuelta se prevén para las tardes de domingo a viernes, a las 17h43, y después de 30 minutos de escala en Curitiba, llegan a las 23h10 en la capital de Rio Grande do Sul.

A partir del 1 de agosto, sin embargo, las fechas cambian, y los seis vuelos semanales se realizarán de domingo a viernes, con horarios similares; Es decir, tanto el trayecto de ida de la ruta Porto Alegre-Recife, en las mañanas, cuanto el de regreso a la capital gaúcha, en el período de la tarde, se realizarán de domingo a viernes.

Según el comunicado de Azul, con la ruta, la «la compañía acercará aún más el Sur y el Nordeste». La aerolínea agrega además que los clientes que salen de Porto Alegre no necesitarán cambiar de avión al llegar a la capital paranaense.

«En la capital pernambucana, uno de los hubs de Azul, los clientes gauchos y paranaenses podrán llegar, por ejemplo, a las demás capitales nordestinas», subrayó la compañía.

«Con esta super novedad, los clientes de Porto Alegre salen cedinho del Sur y llegan a Recife poco después del mediodía. Anteriormente, con conexiones, la conexión Porto Alegre-Recife tardaba horas más. Estamos muy contentos de hacer aún más fácil el acceso a una de las capitales turísticas más populares de Brasil: en un país tan extenso como el nuestro, es muy importante pensar en las necesidades de rapidez y agilidad de nuestros clientes», comentó el director de Planificación y Alianzas de Azul, Daniel Tkacz. AIRGWAYS ® Icon-AW

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Azul announces Porto Alegre-Recife, with 6 weekly flights


Azul Linhas Aéreas has just announced that, as of July 1, it will have six weekly flights between the cities of Porto Alegre and Recife, with a stop in Curitiba. The start of the operation, which will be in the morning in the capital of Rio Grande do Sul, and in the afternoon of the capital of Pernambuco, must still pass the approval of the National Civil Aviation Agency (ANAC). The announcement comes days after Azul expressed interest in increasing the number of flights in the Northeast.

During July, flights depart from Porto Alegre on Mondays to Saturdays, at 6:50 am, and after a 35-minute stop in Curitiba, they travel to Recife, with arrival scheduled for 12:08. Return flights are scheduled for Sunday afternoons at 6:43 p.m., and after a 30-minute stopover in Curitiba, arrive at 11:00 p.m. in the capital of Rio Grande do Sul.

As of August 1, however, the dates change, and all six weekly flights will be conducted from Sunday to Friday, with similar schedules; That is, both the route of the Porto Alegre-Recife route in the morning and the return trip to the capital of Rio Grande do Sul, in the afternoon, will be carried out from Sunday to Friday.

According to a statement from Azul, with the route, «the company will bring the South and Northeast closer.» The airline also adds that customers departing from Porto Alegre will not need to change aircraft when arriving in the capital of Paraná.

«In the capital of Pernambuco, one of the hubs of Azul, customers from Rio Grande do Sul and Paraná will be able to reach, for example, the other Northeastern capitals,» said the company.

«With this latest news, Porto Alegre customers leave southern Brazil and arrive in Recife shortly after noon. Previously, with connections, the Porto Alegre-Recife connection took hours more. We are very pleased to make access to one of the most exciting tourist capitals in Brazil even easier: in a country as large as ours, it is very important to think about the needs of speed and agility of our customers», commented the director of Planning and Alliances of Azul, Daniel Tkacz. A \ W

Azul anuncia Porto Alegre-Recife, com 6 voos semanais

A Azul Linhas Aéreas acaba de anunciar que, a partir de 1º de julho, terá seis voos semanais entre as cidades de Porto Alegre e Recife, com escala em Curitiba. O início da operação, que será matinal na capital gaúcha, e no período da tarde da capital pernambucana, ainda deve passar pela aprovação da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). O anúncio acontece dias depois da Azul manifestar interesse em aumentar o número de voos na região Nordeste.

Durante o mês de julho, os voos partem de Porto Alegre nas manhãs de segunda a sábado, às 6h50, e após parada de 35 minutos em Curitiba, seguem para Recife, com chegada prevista para as 12h08. Os voos de volta são previstos para as tardes de domingo a sexta, às 17h43, e após 30 minutos de escala em Curitiba, chegam as 23h10 na capital do Rio Grande do Sul.

A partir de 1º de agosto, porém, as datas mudam, e todos os seis voos semanais serão realizados de domingo a sexta, com horários similares; ou seja, tanto o trajeto de ida da rota Porto Alegre-Recife, nas manhãs, quanto o de retorno para capital gaúcha, no período da tarde, serão realizados de domingo a sexta.

Confira abaixo tabelas detalhadas com os horários do novo trajeto da Azul.

HORÁRIOS DE 1º A 31 DE JULHO:

Origem Saída Destino Chegada Frequência
Porto Alegre 6h50 Curitiba 8h10 Segunda a Sábado
Curitiba 8h45 Recife 12h08 Segunda a Sábado
Recife 17h43 Curitiba 21h23 Domingo a Sexta
Curitiba 21h53 Porto Alegre 23h10 Domingo a Sexta

HORÁRIOS A PARTIR DE 1º DE AGOSTO

Origem Saída Destino Chegada Frequência
Porto Alegre 6h50 Curitiba 8h10 Domingo a Sexta
Curitiba 8h45 Recife 12h00 Domingo a Sexta
Recife 17h30 Curitiba 21h10 Domingo a Sexta
Curitiba 21h43 Porto Alegre 23h00 Domingo a Sexta

Segundo comunicado da Azul, com a rota, a “a companhia aproximará ainda mais o Sul e o Nordeste”. A aérea acrescenta ainda que os clientes que partirem de Porto Alegre não precisarão trocar de aeronave ao chegar na capital paranaense.

“Na capital pernambucana, um dos hubs da Azul, os clientes gaúchos e paranaenses poderão chegar, por exemplo, às demais capitais nordestinas”, ressaltou a companhia.

“Com esta super novidade, os clientes de Porto Alegre saem cedinho do Sul e chegam ao Recife pouco depois do meio-dia. Anteriormente, com conexões, a ligação Porto Alegre-Recife demorava horas a mais. Estamos muito contentes por tornar ainda mais fácil o acesso a uma das capitais turísticas mais badaladas do Brasil: em um País tão extenso como o nosso, é muito importante pensarmos nas necessidades de rapidez e agilidade de nossos clientes”, comentou o diretor de Planejamento e Alianças da Azul, Daniel Tkacz. A \ W

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SOURCE: Panrotas.com.br
DBk: Emerson Souza / Vuelosyspotters.wordpress.com / Flyingphotosmagazinenews.blogspot.com
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Procedimientos inspección en motores CFM LEAP-1B de Boeing 737 MAX

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AW | 2017 05 12 17:57 | INDUSTRY

Boeing-Company-Logo

Boeing necesita aprobación de la FAA antes de que los aviones 737 MAX puedan reanudar vuelos


La Administración Federal de Aviación (FAA) tendrá que dar su aprobación antes
de que los aviones Boeing 737 MAX vuelvan a volar.FK,4923,36,737-max-round-pin

Boeing conectó a tierra los aviones el miércoles después del descubrimiento por el proveedor del motor CFM International de un defecto en la fabricación de algunos discos de metal dentro de los nuevos motores del jet en uno de sus proveedores secundarios.

«La FAA está trabajando en estrecha colaboración con CFM y Boeing para desarrollar un plan propuesto para limpiar los motores», dijo el jueves Laura Brown, portavoz de la agencia de seguridad aérea. Ni Boeing ni la FAA explican qué procedimientos de inspección pueden ser necesarios antes de que se pueda aprobar una vuelta al vuelo.

El problema es un posible defecto material en una parte metálica dentro de los motores, detectada en uno de los varios proveedores de esa parte. No todos los motores entregados a Boeing tienen esta falla potencial. No se han encontrado problemas con esas partes durante 16 meses de pruebas de vuelo, pero el descubrimiento de un proceso de fabricación incorrecto planteó problemas de control de calidad. CFM dijo el miércoles que sus inspecciones de calidad habían encontrado una anomalía en el proceso de forja de los discos que forman parte de la turbina de baja presión en la parte trasera del motor.

Debido a que podría conducir a una falla en el metal que potencialmente dejaría el disco vulnerable a la fisuración, CFM dijo que «en una abundancia de precaución» Boeing decidió a tierra de la aeronave hasta que las inspecciones se pueden completar.

Los motores afectados son volados de vuelta a las instalaciones de CFM, ya sea en Lafayette, Indiana, o Villaroche, Francia, para la inspección de los discos y el reemplazo en caso necesario. CFM es una empresa conjunta 50-50 entre el fabricante de motores estadounidense GE y el fabricante francés Safran. Safran es responsable del sistema de turbina de baja presión.

El motor para el MAX, el LEAP-1B, es la nueva característica crítica de la aeronave, lo que hace un 13 por ciento más eficiente en el consumo de combustible que el actual modelo 737. CFM dijo que sólo la versión Boeing MAX del motor se ve afectada, 1A, el motor en el Airbus A320neo, ni el LEAP-1C, el motor en el chino C919.

La primera entrega de MAX a la aerolínea malaya Malindo Air, filial de la aerolínea asiática Lion Air, debía ocurrir la próxima semana, con una segunda entrega poco después a Norwegian Air.

Boeing dijo el miércoles que todavía espera poder hacer sus entregas planificadas este mes. La portavoz de CFM Jamie Jewell dijo el jueves que la FAA tendrá que revisar todos los motores LEAP-1B producidos hasta ahora, no sólo aquellos con los discos sospechosos hechos por el proveedor donde el proceso de forja era defectuoso. Boeing ha lanzado hasta ahora cerca de 25 MAXs, todos los cuales están estacionados ya sea en el Aeropuerto Municipal de Renton o en Boeing Field. Todos los ensayos en vuelo de esas aeronaves están en espera. AIRGWAYS ® Icon-AW

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Inspection procedures on Boeing 737 MAX CFM LEAP-1B engines

Resultado de imagen para cfm logoBoeing needs FAA’s OK before 737 MAX jets can resume flights

The Federal Aviation Administration (FAA) will have to give its blessing before Boeing’s 737 MAX airplanes can fly again.

Boeing grounded the jets on Wednesday after the discovery by engine supplier CFM International of a flaw in the manufacturing of some metal discs inside the jet’s new engines at one of its sub-tier suppliers.

“The FAA is working closely with CFM and Boeing to develop a proposed plan to clear the engines,” Laura Brown, a spokeswoman for the air-safety agency, said Thursday. Neither Boeing nor the FAA would elaborate on what inspection procedures may be required before a return to flight can be approved.

The problem is a potential material flaw in a metal part inside the engines, detected at one of several suppliers of that part. Not all the engines delivered to Boeing have this potential flaw. No problems have been found with those parts during 16 months of flight tests, but the discovery of an incorrect manufacturing process raised quality-control concerns. CFM said Wednesday that its quality inspections had found an anomaly in the process of forging the discs that are part of the low-pressure turbine at the rear of the engine.

Because that could lead to a flaw in the metal that would potentially leave the disc vulnerable to cracking, CFM said that “in an abundance of caution” Boeing decided to ground the aircraft until inspections can be completed.

The affected engines are being flown back to CFM facilities either in Lafayette, Indiana, or Villaroche, France, for inspection of the discs and replacement where necessary. CFM is a 50-50 joint venture between U.S. engine-maker GE and French engine-maker Safran. Safran is responsible for the low pressure turbine system.

The engine for the MAX, the LEAP-1B, is the critical new feature of the aircraft, making it 13 percent more fuel efficient than the current model 737. CFM said only the Boeing MAX version of the engine is affected, not the LEAP-1A, the engine on the Airbus A320neo, nor the LEAP-1C, the engine on the Chinese C919.

The first MAX delivery, to Malaysian carrier Malindo Air, a subsidiary of Asian low- cost carrier Lion Air, was supposed to happen next week, with a second delivery soon after to Norwegian Air.

Boeing said Wednesday it still hopes to be able to make its planned deliveries this month. CFM spokeswoman Jamie Jewell told Thursday that the FAA will have to review all the LEAP-1B engines produced so far, not just those with the suspect discs made by the supplier where the forging process was faulty. Boeing has so far rolled out about 25 MAXs, all of which are now parked either at Renton Municipal Airport or at Boeing Field. All flight tests of those aircraft are on hold. A \ W

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SOURCE: Seatletimes.com
DBk: Amazonaws.com / Airlive.net
AW-POST: 201705121757AR

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Delta compra más Airbus A321

https://cmgajcairport.files.wordpress.com/2016/03/deltaair_a321_landa_hr_05.jpg

AW | 2017 05 12 17:31 | AIRLINES

 Delta ha llegado a un acuerdo con Airbus ampliando sus pedidos de A321 al tiempo que retrasa la llegada de parte de sus A350

La aerolínea estadounidense Delta Air Lines ha ampliado hasta 112 el número de pedidos de Airbus A321CEO con la firma de un nuevo contrato por 30 aviones más al tiempo que ha llegado a un acuerdo para retrasar en al menos dos o tres años la entrega de 10 de los 25 A350-900 que tiene pedidos.

Delta tiene previsto recibir estos Airbus A321 hasta el año 2021, con un número muy importante de ellos montados en la factoría de Mobile (Alabama, EE.UU.) De los 19 A321 que Delta ha recibido desde marzo de 2016 de estos 112 pedidos, cinco han sido montados en Mobile.

Por lo que a los A350-900 respecta, el acuerdo entre la aerolínea y el fabricante contempla que la entrega de 10 de los 25 aviones pedidos se retrasará de los años 2019 y 2020 a entre 2021 y 2023, con opción para Delta de cambiar de nuevo las fechas de entrega.

El primer A350 de Delta está ya en fase de montaje en Toulouse, para ser entregado en septiembre, teniendo Delta previsto hacer el primer vuelo comercial con el mismo en el último trimestre del año. Aunque todavía no se ha hecho público el primer destino de largo radio del modelo, Delta sí ha anunciado que usará los A350 principalmente en las rutas hacia Asia.  AIRGWAYS ® Icon-AW

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Delta buys more Airbus A321


Delta has reached an agreement with Airbus extending its orders of A321 while delaying the arrival of part of its A350


US Airline Delta Air Lines has extended the number of Airbus A321 orders to 112 with the signing of a new contract for 30 more aircraft while it has reached an agreement to delay in at least two or three years the delivery of 10 The 25 A350-900 that has orders.

Delta is planning to receive these A321 Airbus until 2021, with a very large number of them mounted at the Mobile (Alabama, USA) factory. Of the 19 A321s Delta has received since March 2016 of these 112 orders, Five have been assembled in Mobile.

As far as the A350-900 is concerned, the agreement between the airline and the manufacturer contemplates that the delivery of 10 of the 25 aircraft ordered will be delayed from 2019 and 2020 to between 2021 and 2023, with option for Delta to switch from New delivery dates.

The first Delta A350 is already being assembled in Toulouse, to be delivered in September, with Delta scheduled to make the first commercial flight with it in the last quarter of the year. Although the model’s first long-haul destination has not yet been made public, Delta has announced that it will use the A350s mainly on routes to Asia.  A \ W

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SOURCE: Fly-news.es
DBk: Cmgajcairport.wordpress.com
AW-POST: 201705121731AR

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Trabajadores adquieren 5% de TAP

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AW | 2017 05 12 17:08 | AIRLINES

Resultado de imagen para TAP Portugal logoLos trabajadores de TAP adquieren el 5 % de las acciones de la aerolínea lusa

Los trabajadores de la portuguesa TAP han adquirido el 5 % de las acciones que la aerolínea puso a disposición de los empleados a través de una oferta pública de venta (opv), cuyos resultados han sido divulgados hoy.

Según un comunicado remitido a la Comisión del Mercado de Valores Mobiliarios (CMVM), fueron adquiridas un total de 75.000 títulos con un precio unitario de 10,38 euros, lo que supone un desembolso de 778.500 euros.

Cerca de 10.000 empleados podían acudir a la oferta de acciones, pero sólo 603 decidieron adquirir títulos de la compañía. El recuento de los resultados quedó a cargo del Banco BPI, la quinta mayor entidad de Portugal y controlada por el español Caixabank.

En otro comunicado divulgado por el Ministerio de Planificación e Infraestructuras, el Gobierno luso celebró «el resultado de la opv de acciones de TAP a los trabajadores, en la cual fueron presentadas órdenes de compra 17,5 veces superiores a la oferta».

«Con el cierre de este proceso, en las próximas semanas, el Estado tendrá el 50 % del capital social de la empresa y nominará a seis de los 12 miembros del consejo de administración, incluyendo el presidente, pasando a tener una palabra decisiva en las orientaciones estratégicas de TAP», refiere la nota.

Según el acuerdo alcanzado en febrero de 2016, el Estado mantiene el 50 % del capital y el consorcio privado Gateway, integrado por el empresario portugués Humberto Pedrosa y el brasileño-estadounidense David Neeleman (dueño de la aerolínea Azul), un 45 %.

El 5 % restante estaba reservado a los trabajadores de la compañía, pero si no adquirían todas las acciones, la parte sobrante quedaba igualmente en manos de Gateway. AIRGWAYS ® Icon-AW

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Workers Acquire 5% TAP


Resultado de imagen para TAP Portugal logoTAP workers acquire 5% of the shares of the Portuguese airline

The workers of the Portuguese company TAP have acquired 5% of the shares that the airline made available to the employees through a public sale offer (OPV), the results of which were announced today.

According to a statement sent to the Securities Market Commission (CMVM), a total of 75,000 securities were purchased with a unit price of 10.38 euros, which implies a disbursement of 778,500 euros.

About 10,000 employees could turn to the stock offering, but only 603 decided to buy company securities. Banco BPI, the fifth largest entity in Portugal and controlled by Spain’s Caixabank, was accounted for.

In another statement released by the Ministry of Planning and Infrastructure, the Portuguese Government celebrated «the result of the Tov share of the shares of TAP to the workers, in which were presented purchase orders 17.5 times higher than the offer.»

«With the closing of this process, in the coming weeks, the State will have 50% of the company’s share capital and nominate six of the 12 members of the board, including the president, to have a decisive word in the Strategic orientations of TAP», the note said.

According to the agreement reached in February 2016, the State holds 50% of the capital and the private consortium Gateway, made up of Portuguese entrepreneur Humberto Pedrosa and Brazilian-American David Neeleman (owner of Azul), 45%.

The remaining 5% was reserved for the company’s workers, but if they did not acquire all the shares, the remaining part was also in the hands of Gateway. A \ W

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SOURCE: Finanzas.com
DBk: Noticiasaominuto.com / Amazonaws.com
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Bombardier reduce pérdidas

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AW | 2017 05 12 16:45 | INDUSTRY

Resultado de imagen para Bombardier Inc.El tercer fabricante de aviones del mundo, Bombardier, busca obtener mejores en la redución de sus pérdidas, pues ha logrado reducir las en un 77,5%, situándolas en 31 millones de dólares (unos 28 millones de euros). Además, ha quitado funciones ejecutivas a Pierre Beaudoin, descendiente de la familia fundadora, solucionando las diferencias surgidas con accionistas.

Resultados obtenidos han sido: Los ingresos han sido de 3.289 millones de euros (-8,6%) y reflejan el plan de transformación en el que está inmerso Bombardier: parece volarse a una mayor apuesta por el tren que por el avión. Las ventas de aviones de negocios (926 millones) y de aviones comerciales (497 millones) han descendido un 23% y un 12%, y los servicios de ingeniería también bajan (357 millones, un 17% menos), mientras que las ventas de producción de material ferroviario han aumentado a 1.769 millones (+2%).  AIRGWAYS ® Icon-AW

Bombardier reduces losses


The third-largest aircraft manufacturer in the world, Bombardier, is looking to get better at reducing its losses, as it has managed to reduce them by 77.5% to 31 million dollars (about 28 million euros). In addition, it has removed executive functions from Pierre Beaudoin, a descendant of the founding family, solving the differences with shareholders.

Results have been: Revenues were 3,289 million euros (-8.6%) and reflect the transformation plan in which Bombardier is immersed: it seems to fly to a greater commitment to the train than to the plane. Sales of business aircraft (926 million) and commercial aircraft (497 million) decreased by 23% and 12%, and engineering services also fell (357 million, down 17%), while sales of Production of railway material increased to 1,769 million (+ 2%). A \ W

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SOURCE: AIRGWAYS
DBk: Thedevelopcorp.com
AW-POST: 201705121645AR

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Aerolíneas Argentinas busca copilotos

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Resultado de imagen para aerolineas argentinas logoAW | 2017 05 11 21:19 | AIRLINES

La empresa áerea de bandera está reclutando en la red social LinkedIn, 35 pilotos para aviones Boeing 737 NG

Aerolíneas Argentinas sigue sumando personal, pero lo llamativo de las búsquedas de empleados de la aerolínea de bandera es que no lo está haciendo mediante medios masivos con solicitadas en los diarios, como se hace cuando hay concursos en dependencias del Estado. La modalidad elegida por la empresa que comanda Mario Dell’Acqua es la misma que usan las firmas privadas: buscan copilotos por LinkedIn.

Aerolíneas Argentinas sigue sumando personal: ahora busca copilotos por LinkedIn

Aerolíneas es una de las empresas públicas con mayor cantidad de personal. Al asumir su anterior CEO, Isela Constantini, la plantilla totalizaba los 12.333 empleados. De ese total, 11% son pilotos, el 18% tripulantes de cabina, el personal de tierra representa el 50%, el 17% son técnicos y el 4% del personal trabaja en el exterior.

Esa gran dotación de personal se mantuvo sin cambios en la era de Constantini, algo que fue criticado por miembros del gabinete que pedían a la ex CEO achicar el rojo de la empresa reduciendo, entre otros gastos, el de salarios y la acusaban de ser «benévola» con los gremios.

«Siempre concretamos búsquedas por LinkedIn», dijeron en Aerolíneas Argentinas. «Buscamos 35 copilotos para cubrir nuevos puestos laborales que se generaron tras ampliar las frecuencias de vuelos y tras adquirir nuevos aviones», afirmaron. En la empresa, los propios empleados que pidieron a este diario no publicar sus nombres, se quejan de «los acomodos» y de que «en realidad cerca de 80 pilotos se jubilaron y muchos de ellos metieron a trabajar a sus hijos».

En la empresa, en cambio, sostienen que la selección se hace por la presentación del CV y constatación de experiencia (por ejemplo acreditar 600 horas de vuelo como pilotos) y 25 en avión multimotor.

Según reconoció Dell’Acqua a poco de asumir, el déficit de la empresa estatal rondó en 2016 los US$ 450 millones. El objetivo de su conducción, aseguró en diciembre pasado, era llevar el rojo a cero y convertir a Aerolíneas en una compañía sustentable. «Es primordial para el Estado, que desembolsó en 2016 US$ 300 millones en subsidios», dijo el presidente de la Aerolínea, que destacó que el Gobierno presupuestó «sólo una ayuda de US$ 168 millones» para 2017.

Dell’Acqua garantizó que la compañía de bandera podrá reducir costos sin necesidad de despedir personal, y proyectó para 2019 que las cuentas de la empresa alcanzarán el «equilibrio» y aclaró que «no está en estudio una privatización».

«Si tenemos en cuenta que el promedio del aporte del Estado en la gestión anterior fue de US$ 670 millones, el año pasado logramos bajarlo a US$ 320 millones y este año, con US$ 180 millones, vamos a realizar todas las operaciones y vamos a seguir en este proceso de crecimiento», explicó en diciembre.  AIRGWAYS ® Icon-AW

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Aerolíneas Argentinas seeks co-pilots


The flagship airline is recruiting on the LinkedIn social network, 35 pilots for Boeing 737 NG aircraft


Aerolineas Argentinas continues to add personnel, but what is striking about the searches of employees of the flag airline is that it is not doing it through mass media with requests in the newspapers, as is done when there are contests in state agencies. The modality chosen by the company that Mario Dell’Acqua commands is the same one used by private firms: they look for co-pilots by LinkedIn.

Aerolíneas Argentinas sigue sumando personal: ahora busca copilotos por LinkedIn

Aerolíneas is one of the public companies with more staff. Assuming its former CEO, Isela Constantini, the workforce totaled 12,333 employees. Of this total, 11% are pilots, 18% cabin crew, ground personnel represent 50%, 17% are technicians and 4% of staff work abroad.

That large staffing remained unchanged in Constantini’s era, something that was criticized by cabinet members who asked the former CEO to reduce the company’s red, among other expenses, reducing wages and accused it of being » Benevolent «with the guilds.

«We always search for LinkedIn», said in Aerolineas Argentinas. «We were looking for 35 co-pilots to cover new jobs that were generated after expanding flight frequencies and after acquiring new aircraft,» they said. In the company, the employees themselves who asked this newspaper not to publish their names, complain about «accommodations» and that «in fact about 80 pilots retired and many of them went to work their children.»

In the company, on the other hand, they maintain that the selection is made by the presentation of the CV and verification of experience (for example, to accredit 600 flight hours as pilots) and 25 in multi-engine aircraft.

As acknowledged by Dell’Acqua shortly assume, the deficit of the state company in 2016 around $ 450 million. The goal of his driving, he said last December, was to bring red to zero and turn airlines into a sustainable company. «It is essential for the state, which paid US $ 300 million in subsidies in 2016,» said the airline’s president, who stressed that the government has budgeted «only US $ 168 million in aid» for 2017.

Dell’Acqua guaranteed that the flag company will be able to reduce costs without firing staff, and projected for 2019 that the company’s accounts will reach the «balance» and clarified that «a privatization is not under study».

«If we take into account that the State’s contribution to the previous administration was US $ 670 million, last year we managed to lower it to US $ 320 million and this year, with US $ 180 million, we will carry out all operations and We will continue in this process of growth», he explained in December. A \ W

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SOURCE: Clarin.com
DBk: AIRGWAYS / Argentinaspotter.com
AW-POST: 201705112119AR

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Construcción de primera fábrica de Boeing 737 en China

AW | 2017 05 11 12:50 | INDUSTRY

El fabricante Boeing construye la primera fábrica de Boeing 737 fuera de EE UU

La construcción de las primeras instalaciones de Boeing fuera de Estados Unidos como parte de su cadena de fabricación de Boeing 737 comenzó el miércoles en la ciudad oriental portuaria de Zhoushan.

  La construcción constará de dos partes: un centro de acabado de Boeing 737 y un centro de entrega. El fin de los trabajos está previsto para 2018

  Boeing y el fabricante de aviones chino Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC, según sus siglas en inglés) gestionarán conjuntamente el centro de acabado, donde se instalarán en los 737 los asientos y los sistemas de entretenimiento durante el vuelo.

    «Nos encontramos hoy ante una asociación dinámica y mutuamente beneficiosa que apoya el crecimiento y desarrollo de la industria de la aviación y la economía de China, así como la de Estados Unidos», manifestó Ray Conner, presidente y gerente general de Boeing Commercial Airplanes.

  El centro de acabado también ofrece servicios tales como el revestimiento, reparación y mantenimiento de aparatos Boeing. El centro de entrega 737 será propiedad exclusiva de Boeing.

  Boeing y COMAC firmaron un acuerdo en octubre de 2016 para levantar la planta en Zhoushan, en la provincia oriental china de Zhejiang, a 287 kilómetros al sureste de Shanghai. La factoría está diseñada para despachar 100 aviones Boeing 737 por año.

  Conner dijo que Boeing entrega cada año a clientes chinos de 150 a 200 de los «aviones más innovadores y de consumo más eficiente del mundo«, lo que representa un cuarto del total de la compañía. Un tercio son 737.

  «Los centros de acabado y entrega acercarán al 737 MAX a los clientes chinos, que recibirán el pedido aquí mismo, en China», afirmó.

  El ejecutivo agregó que ias compañías chinas participan en la fabricación de «todos los aviones Boeing producidos hoy y en más de 9.000 de los que vuelan por todo el mundo».

  La planta, de 40 hectáreas, incluirá hangares, edificios de oficinas, almacenes, plataformas y pistas.

  El subdirector de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, Lin Nianxiu, asistió a la ceremonia de comienzo de las obras y calificó a la planta de Zhoushan de «modelo para la cooperación chino-estadounidense en alta tecnología».

  Zhoushan es un archipiélago y ciudad insular de la provincia de Zhejiang, que cuenta con la mayor industria pesquera de China y en donde también tienen importancia la construcción naval, el turismo y los servicios.

  Para adaptarse a la fabricación de aeronaves, el aeropuerto Putuoshan de la ciudad está ejecutando unas obras de expansión con una inversión de 750 millones de yuanes (108 millones de dólares) que lo convertirán en una instalación internacional.

  Además de apoyar a Boeing, el parque de aviación también desarrollará una cadena industrial completa para la fabricación de aviones que en 2025 tendrá la capacidad de ensamblar, entregar y modificar unas 600 unidades al año.

  Conner también felicitó a COMAC por el exitoso primer vuelo de su modelo C919, que describió como «momento importante en la historia de la aviación». Boeing y COMAC empezaron a asociarse en proyectos en 2012.  AIRGWAYS ® Icon-AW

First Boeing 737 factory building in China

Manufacturer Boeing Builds First Boeing 737 Plant Outside US

Construction of Boeing‘s first non-US facilities as part of its Boeing 737 manufacturing line began Wednesday in the eastern port city of Zhoushan.

The construction will consist of two parts: a Boeing 737 finishing center and a delivery center. Completion of work is planned for 2018

Boeing and Chinese aircraft manufacturer Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) will jointly manage the finishing center, where 737 seats and entertainment systems will be installed during the flight.

«We are today faced with a dynamic and mutually beneficial partnership that supports the growth and development of China’s aviation industry and economy, as well as that of the United States,» said Ray Conner, president and CEO of Boeing Commercial Airplanes.

The finishing center also offers services such as coating, repair and maintenance of Boeing appliances. The 737 delivery center will be the exclusive property of Boeing.

Boeing and COMAC signed an agreement in October 2016 to lift the plant in Zhoushan, eastern China’s Zhejiang province, 287 kilometers southeast of Shanghai. The factory is designed to dispatch 100 Boeing 737s per year.

Conner said Boeing delivers every year to Chinese customers from 150 to 200 of the world’s most innovative and fuel-efficient aircraft, accounting for a quarter of the company’s total. A third is 737.

«The finishing and delivery centers will bring the 737 MAX to Chinese customers, who will receive the order right here in China,» he said.

The executive added that the Chinese companies are involved in the manufacture of «all Boeing aircraft produced today and in more than 9,000 of those flying around the world.»

The 40-hectare plant will include hangars, office buildings, warehouses, platforms and runways.

The deputy director of the National Development and Reform Commission, Lin Nianxiu, attended the ceremony commencing the works and called the Zhoushan plant «a model for Sino-US high-tech cooperation.»

Zhoushan is an archipelago and insular city of Zhejiang province, which has the largest fishing industry in China and where shipbuilding, tourism and services are also important.

To adapt to the manufacture of aircraft, the city’s Putuoshan airport is carrying out expansion projects with an investment of 750 million yuan (108 million US dollars) that will make it an international facility.

In addition to supporting Boeing, the aviation fleet will also develop a complete industrial chain for the manufacture of aircraft that in 2025 will have the capacity to assemble, deliver and modify about 600 units a year.

Conner also congratulated COMAC on the successful first flight of its model C919, which he described as «an important moment in the history of aviation.» Boeing and COMAC began joining projects in 2012. A \ W

 

A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: cri.cn
DBk: Jetdiversity.com/ Businessinsider.com
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