Autor: A I R G W A Y S ®

Air Canada transfiere Boeing 737 MAX

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AW | 2024 12 18 20:39 | AIRLINES

Air Canada transferirá flota Boeing 737 MAX a Air Canada Rouge

Air Canada ha anunciado la transferencia de toda su flota de 41 aviones Boeing 737 MAX a su filial Air Canada Rouge, obedece a un movimiento que permitirá a la aerolínea de vuelos de ocio a destinos fortalecer su posición en el mercado en América del Norte, el Caribe y América Central. La incorporación del Boeing 737-8 MAX a la flota de Rouge mejora la eficiencia en términos de consumo de combustible, reduce los costos operativos y facilitará la capacitación y el mantenimiento, optimizando las operaciones de Rouge. La transferencia permite a Rouge aumentar su capacidad en rutas turísticas y competir de manera más efectiva en mercados de alta demanda.

Air Canada ha anunciado una importante reorganización de su flota, que implicará la transferencia de toda su flota de 41 aviones Boeing 737 MAX 8 a su aerolínea filial de bajo costo, Air Canada Rouge. Esta reestructuración, que se discutió por primera vez en la última llamada de actualización para inversores el 17 de Diciembre de 2024, es una respuesta a la creciente demanda de vuelos de ocio y la necesidad de optimizar la operación de las aerolíneas dentro del grupo.

Air Canada Rouge fue fundada en 2012 como una aerolínea de bajo coste destinada a operar principalmente vuelos de ocio. Con una flota compuesta en su mayoría por aeronaves de la familia Airbus A320, Rouge opera rutas a destinos en América del Norte, América Central y el Caribe, principalmente desde el Aeropuerto internacional de Toronto Pearson (YYZ). Actualmente, la aerolínea cuenta con 39 aviones, entre ellos A319 (18), A320 (5) y A321 (16). Sin embargo, en un esfuerzo por mejorar su eficiencia y reducir costos operativos, Air Canada ha decidido transferir a Rouge la totalidad de su flota de Boeing 737 MAX, que incluye 41 aviones ya en servicio, más 12 unidades adicionales que están previstas para ser entregadas en el mediano plazo.

La transferencia de la flota de 737 MAX a Air Canada Rouge representa una serie de ventajas operacionales tanto para la aerolínea matriz como para su filial. El 737-8 MAX es un avión de pasillo único altamente eficiente en términos de consumo de combustible, lo que permitirá a Rouge reducir sus costos operativos en rutas de corta y media distancia, mejorando su competitividad frente a otras aerolíneas de bajo coste. Además, la incorporación de aeronaves con la misma configuración proporciona a la flota de Rouge una mayor uniformidad y facilita la capacitación del personal de vuelo y mantenimiento. Esta consolidación también refuerza la posición de Air Canada como líder del mercado en Canadá, pues permite a la aerolínea mantener un enfoque más estratégico en sus operaciones de vuelos internacionales de largo alcance, mientras que Rouge se concentra en la creciente demanda de rutas turísticas. La sinergia entre las operaciones de las dos aerolíneas también podría resultar en una mejora en la rentabilidad global del grupo.

Air Canada Rouge se enfrenta a una serie de desafíos y oportunidades en la transición de flota. En primer lugar, la adaptación a la flota de Boeing 737-8 MAX podría requerir una inversión inicial significativa, tanto en la capacitación de su tripulación como en la modificación de sus bases de mantenimiento. Sin embargo, a largo plazo, la flota de aviones más moderna y eficiente en combustible podría ofrecer a Rouge una ventaja competitiva significativa, especialmente en las rutas donde la demanda de pasajeros ha aumentado debido a la recuperación del turismo post-pandemia. La integración de aviones de mayor capacidad podría permitir a Rouge ofrecer más asientos en sus vuelos y expandir su presencia en mercados clave, especialmente aquellos de alta demanda, como los destinos turísticos de la región del Caribe. La transición de 737 MAX también puede mejorar la experiencia del pasajero, pues el 737 MAX es conocido por sus características de confort, como un diseño más espacioso en la cabina y la mayor eficiencia en las aeronaves de su clase.

Air Canada transfers Boeing 737 MAX

Air Canada to transfer Boeing 737 MAX fleet to Air Canada Rouge

Air Canada has announced the transfer of its entire fleet of 41 Boeing 737 MAX aircraft to its subsidiary Air Canada Rouge, in a move that will allow the leisure airline to strengthen its market position in North America, the Caribbean, and Central America. The addition of the Boeing 737-8 MAX to Rouge’s fleet improves fuel efficiency, reduces operating costs, and will facilitate training and maintenance, optimizing Rouge’s operations. The transfer allows Rouge to increase its capacity on tourist routes and compete more effectively in high-demand markets.

Air Canada has announced a major reorganization of its fleet, which will involve the transfer of its entire fleet of 41 Boeing 737 MAX 8 aircraft to its low-cost subsidiary, Air Canada Rouge. This restructuring, which was first discussed in the last investor update call on December 17, 2024, is a response to the growing demand for leisure flights and the need to optimize the operation of airlines within the group.

Air Canada Rouge was founded in 2012 as a low-cost airline intended to operate primarily leisure flights. With a fleet composed mostly of Airbus A320 family aircraft, Rouge operates routes to destinations in North America, Central America, and the Caribbean, primarily from Toronto Pearson International Airport (YYZ). The airline currently has 39 aircraft, including A319 (18), A320 (5) and A321 (16). However, in an effort to improve its efficiency and reduce operating costs, Air Canada has decided to transfer its entire Boeing 737 MAX fleet to Rouge, which includes 41 aircraft already in service, plus 12 additional units that are scheduled to be delivered in the medium term.

The transfer of the 737 MAX fleet to Air Canada Rouge represents a number of operational advantages for both the parent airline and its subsidiary. The 737-8 MAX is a highly fuel-efficient single-aisle aircraft, which will allow Rouge to reduce its operating costs on short- and medium-haul routes, improving its competitiveness against other low-cost carriers. In addition, the addition of aircraft with the same configuration provides Rouge’s fleet with greater uniformity and facilitates the training of flight and maintenance personnel. This consolidation also strengthens Air Canada’s position as a market leader in Canada, as it allows the airline to maintain a more strategic focus on its long-haul international flight operations, while Rouge concentrates on the growing demand for tourist routes. The synergy between the two airlines’ operations could also result in an improvement in the group’s overall profitability.

Air Canada Rouge faces a number of challenges and opportunities in the fleet transition. First, adapting to the Boeing 737-8 MAX fleet could require a significant initial investment, both in training its crew and modifying its maintenance bases. However, in the long term, the more modern and fuel-efficient fleet of aircraft could offer Rouge a significant competitive advantage, especially on routes where passenger demand has increased due to the post-pandemic recovery of tourism. The integration of higher-capacity aircraft could allow Rouge to offer more seats on its flights and expand its presence in key markets, especially those with high demand, such as tourist destinations in the Caribbean region. The transition from the 737 MAX may also improve the passenger experience, as the 737 MAX is known for its comfort features, such as a more spacious cabin layout and the highest efficiency in aircraft in its class.

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Boeing restablece líneas producción

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AW | 2024 12 18 20:27 | INDUSTRY

Boeing reanuda producción todas aeronaves en Seattle

The Boeing Company ha reanudado la producción de todos sus modelos de aviones en el área de Seattle, Washington, Estados Unidos, después de cumplirse casi un mes y medio desde el fin de la huelga de trabajadores en la ciudad, que paralizó su actividad durante cincuenta y tres días. Tras la vuelta al trabajo en la construcción del 737 MAX la semana pasada, el fabricante ha retomado las operaciones en los programas del 767 y 777 y 777X, según ha informado la directora de Aviones Comerciales de Boeing, Stephanie Pope, en su cuenta de Linkedin.

«Nos hemos tomado tiempo para asegurarnos de que todos los compañeros de fabricación están al día en formación y certificaciones, a la vez que colocamos el inventario en los niveles óptimos para una producción sin problemas», ha expresado Stephanie Pope.

La compañía americana comunicó recientemente la entrega de trece aviones en Noviembre 2024, siendo el primer tras finalizar la huelga y la peor cifra desde 2020, mientras que en los primeros once meses la cifra descendió a 318, 143 menos que en el mismo periodo anterior. En cuanto a los pedidos, cerró acuerdos para 49 aviones comerciales en el pasado mes, más de la mitad que los 114 de un año antes, y 427 en el acumulado, es decir, 658 aeronaves menos.

Tras las medidad sindicales que ha provocado aún más el distanciamiento de competitividad y factor de producción con respecto a su rival Airbus Group, que entregó un total de 643 aviones entre Enero y Noviembre 2024, mientras que envió 84 unidades en el undécimo mes, la compañía aeroespacial espera restablecer los niveles de producción anuales.

Boeing resumes production lines

Boeing resumes production of all aircraft in Seattle

The Boeing Company has resumed production of all its aircraft models in the Seattle, Washington, United States area, after almost a month and a half since the end of the workers’ strike in the city, which paralyzed its activity for fifty-three days. After returning to work on the construction of the 737 MAX last week, the manufacturer has resumed operations on the 767, 777 and 777X programs, according to Boeing’s director of Commercial Aircraft, Stephanie Pope, on her Linkedin account.

«We have taken time to ensure that all manufacturing colleagues are up to date on training and certifications, while placing inventory at optimal levels for smooth production», said Stephanie Pope.

The American company recently announced the delivery of thirteen aircraft in November 2024, being the first after the end of the strike and the worst figure since 2020, while in the first eleven months the figure fell to 318, 143 less than in the same period last year. As for orders, it closed agreements for 49 commercial aircraft in the past month, more than half of the 114 from a year earlier, and 427 in the cumulative total, that is, 658 fewer aircraft.

After the union measures that have further caused the gap in competitiveness and production factor with respect to its rival Airbus Group, which delivered a total of 643 aircraft between January and November 2024, while it sent 84 units in the eleventh month, the aerospace company hopes to restore annual production levels.

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Acuerdo TAAG-Lufthansa Technik

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AW | 2024 12 18 19:46 | AIRLINES / MRO

TAAG Airlines confía a Lufthansa Technik diversos servicios técnicos

TAAG Angola Airlines y Lufthansa Technik AG han firmado recientemente un acuerdo a largo plazo sobre servicios de componentes de aeronaves para la nueva flota de aviones de largo alcance Boeing 787 de la aerolínea de bandera angoleña. A partir de la llegada del primer avión en enero y a lo largo de una docena de años, tanto los Boeing 787-9 como los Boeing 787-9 y Boeing 787-10 de la aerolínea recibirán el probado Soporte Total de Componentes (TCS) del especialista en MRO. Además, Lufthansa Technik apoyará a Angola Airlines con un Programa de Inspección de Producción de Aeronaves (APIP), que no solo cubre los 787 recién construidos, sino también la flota de Airbus A220 que la aerolínea está construyendo actualmente.

El TCS otorgará a la aerolínea con sede en Luanda acceso al parque mundial de piezas de repuesto de Lufthansa Technik, a través del cual aumentará la disponibilidad de componentes para su flota de Dreamliner y aprovechará importantes beneficios de costos. El contrato respectivo no solo cubre los servicios de MRO de componentes clásicos, sino también un soporte AOG (Aircraft On Ground), así como varios alcances de trabajo de agrupación de piezas y logística. La estrecha cooperación entre las dos compañías permitirá a la aerolínea maximizar la eficiencia en sus operaciones técnicas.

Conociendo a la perfección las características técnicas de los tipos de aviones de última generación, los expertos de Lufthansa Technik están contratados para garantizar la calidad de los activos de vuelo más modernos de Angola Airlines desde el principio, incluso antes de su entrega. De acuerdo con un APIP, examinarán todo el proceso de producción directamente en el sitio de fabricación de la aeronave, hasta la aceptación de la aeronave. Lufthansa Technik realiza este servicio no solo para los 787 antes mencionados, sino también para la nueva flota de Airbus A220 de Angola Airlines, del cual se recibió el primer avión en septiembre.

«Con no menos de dos tipos de aviones modernos que se unen a nuestra flota casi al mismo tiempo, estamos felices de confiar en la reconocida experiencia en ingeniería y la riqueza de experiencia que solo los expertos de Lufthansa Technik pueden proporcionar. Con su fuerte apoyo, esperamos un rápido aumento de nuestras operaciones de 787 y A220. Además, el fiable soporte de componentes de nuestros socios garantizará un funcionamiento fluido del 787 Dreamliner desde el primer día», dijo Nelson Oliveira, CEO y Gerente de Responsabilidad de TAAG Angola Airlines.

«El nuevo contrato con Angola Airlines marca uno de nuestros mayores contratos para los servicios de componentes del Dreamliner en el África subsahariana. Por lo tanto, felicito a todos los involucrados por alcanzar este importante hito.Mi más sincero agradecimiento a todo el equipo de nuestro valioso cliente por confiarnos estos importantes paquetes de trabajo, que son cruciales para una entrada en servicio sin problemas y un funcionamiento sin problemas de sus nuevas flotas. Con nuestra enorme experiencia en nuevos tipos de aviones, esperamos apoyar a Angola Airlines de la mejor manera posible», dijo Kai-Stefan Roepke, Vicepresidente de Ventas Corporativas para Europa, Oriente Medio y África de Lufthansa Technik.

Acerca de TAAG
TAAG Angola Airlines E.P. es una aerolínea de propiedad estatal y la aerolínea de bandera de Angola. Con sede en Luanda, la aerolínea opera servicios domésticos dentro de Angola, servicios de media distancia en África y servicios de larga distancia a Brasil, Cuba y Portugal. La aerolínea fue creada originalmente por el gobierno como DTA (Divisão dos Transportes Aéreos) en 1938, rebautizada como TAAG Angola Airlines en 1973 y obtuvo el estatus de aerolínea de bandera en 1975. Actualmente es miembro de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) y de la Asociación Africana de Líneas Aéreas.

TAAG-Lufthansa Technik agreement

TAAG Airlines entrusts Lufthansa Technik with various technical services

TAAG Angola Airlines and Lufthansa Technik AG have recently signed a long-term agreement on aircraft component services for the Angolan flag carrier’s new fleet of Boeing 787 long-range aircraft. Starting with the arrival of the first aircraft in January and over the course of a dozen years, the airline’s Boeing 787-9s, Boeing 787-10s, and Boeing 787-9s will receive the MRO specialist’s proven Total Component Support (TCS). In addition, Lufthansa Technik will support Angola Airlines with an Aircraft Production Inspection Program (APIP), which not only covers the newly built 787s, but also the fleet of Airbus A220s that the airline is currently building.

The TCS will grant the Luanda-based airline access to Lufthansa Technik’s global spare parts pool, through which it will increase the availability of components for its Dreamliner fleet and take advantage of significant cost benefits. The respective contract not only covers MRO services for classic components, but also an AOG (Aircraft On Ground) support as well as various parts pooling and logistics work scopes. The close cooperation between the two companies will enable the airline to maximise efficiency in its technical operations.

Knowing the technical characteristics of the latest generation aircraft types perfectly, Lufthansa Technik experts are engaged to ensure the quality of Angola Airlines’ most modern flight assets from the very beginning, even before their delivery. In accordance with an APIP, they will examine the entire production process directly at the aircraft manufacturing site, up to aircraft acceptance. Lufthansa Technik performs this service not only for the aforementioned 787s, but also for Angola Airlines’ new Airbus A220 fleet, of which the first aircraft was received in September.

«With no less than two modern aircraft types joining our fleet almost simultaneously, we are happy to rely on the renowned engineering expertise and wealth of experience that only Lufthansa Technik’s experts can provide. With their strong support, we expect a rapid ramp-up of our 787 and A220 operations. Furthermore, reliable component support from our partners will ensure smooth operation of the 787 Dreamliner from day one», said Nelson Oliveira, CEO and Responsibility Manager of TAAG Angola Airlines.

«The new contract with Angola Airlines marks one of our largest contracts for Dreamliner component services in sub-Saharan Africa. I therefore congratulate all those involved on reaching this important milestone. My sincere thanks go to the entire team of our valued customer for entrusting us with these important work packages, which are crucial for a smooth entry into service and trouble-free operation of their new fleets. With our enormous expertise in new aircraft types, we look forward to supporting Angola Airlines in the best possible way», said Kai-Stefan Roepke, Vice President Corporate Sales Europe, Middle East and Africa at Lufthansa Technik.

About TAAG
TAAG Angola Airlines E.P. is a state-owned airline and the flag carrier of Angola. Headquartered in Luanda, the airline operates domestic services within Angola, medium-haul services in Africa, and long-haul services to Brazil, Cuba, and Portugal. The airline was originally established by the government as DTA (Divisão dos Transportes Aéreos) in 1938, renamed TAAG Angola Airlines in 1973, and granted flag carrier status in 1975. It is currently a member of the International Air Transport Association (IATA) and the African Airlines Association.

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Avelo extiende vuelos Costa Oeste

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AW | 2024 12 18 15:11 | AIRLINES ROUTES

Avelo Airlines extiende su programa de vuelos a la Costa Oeste

Avelo Airlines ha expresaado que se encuentra extendiendo su programa de vuelos a la Costa Oeste de Estados Unidos. La aerolínea ha anunciado la ampliación de su programa de vuelos permitiendo a los viajeros planificar sus escapadas hasta el 2 de Septiembre de 2025, coincidiendo con el Día del Trabajo. Con tarifas de ida y vuelta que inician desde US$ 46, la aerolínea continúa facilitando el acceso a destinos populares a través de su plataforma AveloAir.com. Esta iniciativa refuerza el compromiso de la aerolínea de ofrecer opciones asequibles y confiables para los viajeros de verano.

Trevor Yealy, Director Comercial de Avelo Airlines, destacó la importancia de esta extensión: “Es el momento ideal para planificar las vacaciones de verano. Con nuestras tarifas bajas y la confiabilidad líder en la industria, los viajeros tienen la oportunidad de descubrir destinos únicos, desde playas galardonadas hasta aventuras al aire libre y sitios culturales”.

La estrategia de Avelo busca posicionarse como una opción clave para quienes buscan calidad y economía en sus viajes. Entre los destinos incluidos en esta extensión se encuentran ciudades como Área de la Bahía/Sonoma, California; Bend/Redmond, Oregón; Boise, Idaho; y Las Vegas, entre otros. Además, destinos como Kalispell, Montana, y Palm Springs, California, destacan por sus atractivos turísticos y culturales. Avelo reafirma su compromiso de conectar a los viajeros con experiencias inolvidables a precios accesibles.

Avelo extends West Coast flights

Avelo Airlines extends its flight schedule to the US West Coast

Avelo Airlines has expressed that it is extending its flight schedule to the West Coast of the United States. The airline has announced the extension of its flight schedule allowing travelers to plan their getaways until September 2, 2025, coinciding with Labor Day. With round-trip fares starting from US$ 46, the airline continues to facilitate access to popular destinations through its AveloAir.com platform. This initiative reinforces the airline’s commitment to offering affordable and reliable options for summer travelers.

Trevor Yealy, Commercial Director of Avelo Airlines, highlighted the importance of this extension: “It is the ideal time to plan summer vacations. With our low fares and industry-leading reliability, travelers have the opportunity to discover unique destinations, from award-winning beaches to outdoor adventures and cultural sites”.

Avelo’s strategy seeks to position itself as a key option for those seeking quality and economy in their travels. Among the destinations included in this extension are cities such as the Bay Area/Sonoma, California; Bend/Redmond, Oregon; Boise, Idaho; and Las Vegas, among others. In addition, destinations such as Kalispell, Montana, and Palm Springs, California, stand out for their tourist and cultural attractions. Avelo reaffirms its commitment to connecting travelers with unforgettable experiences at affordable prices.

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Denuncia irregularidades Aerolíneas

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AW | 2024 12 18 15:00 | AIRLINES / GOVERNMENT

Denuncia penal por graves irregularidades anterior gestión Aerolíneas

Un Diputado Provincial de Republicanos Unidos ha presentado una denuncia al ex-Presidente de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani y al referente sindical, Ricardo Cirielli, extitular de la Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (APTA) por los presuntos delitos de encubrimiento e intimidación pública. La presentación judicial, firmada por el Diputado bonaerense, Sebastián Pascual; y el dirigente Sebastián Pedrozo, destaca que Pablo Ceriani y Ricardo Cirielli estarían involucrados en prácticas que habrían buscado silenciar denuncias sobre irregularidades graves en el mantenimiento de aeronaves de Aerolíneas Argentinas.

El texto expone que, en el año 2020, un grupo de técnicos aeronáuticos advirtió a las autoridades sobre problemas en el mantenimiento de las aeronaves, vinculando estos hechos a incidentes que, según la denuncia, podrían haber derivado en tragedias. Los denunciantes habrían “sufrido represalias que incluyeron despidos, amenazas y persecución laboral”, señalando que su desvinculación fue utilizada como mensaje coercitivo para desalentar futuras denuncias en la empresa.

Según el texto, las acciones denunciadas involucran además al sindicato APTA, encabezado por Cirielli, quien habría colaborado en la difusión de los despidos con el fin de “infundir temor entre los trabajadores”. Asimismo, se señala que APTA habría realizado maniobras para invalidar los fueros gremiales de uno de los trabajadores, permitiendo así su despido.

Entre los hechos recientes mencionados en la denuncia se encuentra el aterrizaje de emergencia de un vuelo de Aerolíneas Argentinas en Febrero de 2024, un suceso que, según los denunciantes, “guarda relación con las deficiencias en el mantenimiento de aeronaves previamente advertidas”.

Este y otros incidentes recientes habrían motivado la denuncia por encubrimiento contra Pablo Ceriani y Ricardo Cirielli, según la Fundación Apolo, ambos habrían actuado para “impedir la investigación de irregularidades y silenciar a quienes las denunciaron”.

El Diputado Sebartián Pascual resumió que “en un contexto de creciente preocupación pública por la seguridad aérea, exige una investigación exhaustiva que esclarezca los hechos denunciados y determine responsabilidades en esta cadena de decisiones y acciones que, presuntamente, buscaban ocultar graves fallos operativos en Aerolíneas Argentinas”.

Aerolíneas Argentinas irregularities reported

Criminal complaint for irregularities in previous management Aerolíneas

A Provincial Deputy of Republicanos Unidos has filed a complaint against the former President of Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, and the union representative, Ricardo Cirielli, former head of the Association of Aeronautical Technical Personnel (APTA) for the alleged crimes of concealment and public intimidation. The judicial presentation, signed by the Buenos Aires Deputy, Sebastián Pascual; and the leader Sebastián Pedrozo, highlights that Pablo Ceriani and Ricardo Cirielli would be involved in practices that would have sought to silence complaints about serious irregularities in the maintenance of Aerolíneas Argentinas aircraft.

The text states that, in 2020, a group of aeronautical technicians warned the authorities about problems in the maintenance of the aircraft, linking these events to incidents that, according to the complaint, could have led to tragedies. The complainants allegedly “suffered reprisals that included dismissals, threats, and workplace harassment”, noting that their dismissal was used as a coercive message to discourage future complaints to the company.

According to the text, the reported actions also involve the APTA union, headed by Cirielli, who allegedly collaborated in the dissemination of the dismissals in order to “instill fear among workers”, It also states that APTA allegedly carried out maneuvers to invalidate the union privileges of one of the workers, thus allowing his dismissal.

Among the recent events mentioned in the complaint is the emergency landing of an Aerolíneas Argentinas flight in February 2024, an event that, according to the complainants, “is related to the deficiencies in aircraft maintenance previously noted”.

This and other recent incidents would have motivated the complaint for concealment against Pablo Ceriani and Ricardo Cirielli, according to the Apolo Foundation, both would have acted to «prevent the investigation of irregularities and silence those who reported them».

Deputy Sebartián Pascual summarized that «in a context of growing public concern for air safety, an exhaustive investigation is required to clarify the reported events and determine responsibilities in this chain of decisions and actions that, allegedly, sought to hide serious operational failures in Aerolíneas Argentinas».

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DBk: Diputados.gov.ar / Airgways.com
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Boeing inversiones Programa 787

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AW | 2024 12 18 14:13 | INDUSTRY

Inversiones US$ 1.000 millones enfocadas producción del Dreamliner

The Boeing Company ha informado que planea invertir US$ 1.000 millones de Dólares para respaldar el aumento de la producción de sus aviones de fuselaje ancho 787 Dreamliner, mientras trabaja para cumplir con su objetivo de producción anterior de diez (10) aeronaves al mes para 2026. El constructor planea expandir las operaciones en su FAL de North Charleston, en el Estado de Carolina del Sur (SC), con mejoras de infraestructura y la creación de 500 nuevos empleos en cinco años vista.

El fabricante de aviones estadounidense se enfrenta a la presión de su rival europeo Airbus Group que anunció planes para aumentar la producción de su competidor A350 a una cuota mensual de doce unidades hacia 2028, después de una pausa prolongada, la demanda de aviones de fuselaje ancho se está acelerando drásticamente a medida que las aerolíneas renuevan la capacidad a medida que aumenta la demanda de viajes internacionales.

Boeing está tratando de aumentar la producción de aviones para generar el efectivo necesario, después de que una huelga detuviera la producción de todos los aviones en Octubre 2024 en la Región del Puget Sound, excepto la línea Dreamliner. Boeing busca que la producción del 787 vuelva a un ritmo de cinco al mes para fines de 2024, después de reducir la producción a principios de este año 2024 debido a retrasos en la cadena de suministro.

Boeing investments 787 Program

US$ 1 billion investments focused on Dreamliner production

The Boeing Company has reported that it plans to invest US$ 1 billion to support the increase in production of its 787 Dreamliner wide-body aircraft, as it works to meet its previous production target of ten (10) aircraft per month by 2026. The manufacturer plans to expand operations at its North Charleston FAL, in the State of South Carolina (SC), with infrastructure improvements and the creation of 500 new jobs in five years.

The American aircraft manufacturer is facing pressure from its European rival Airbus Group which announced plans to increase production of its A350 competitor to a monthly quota of twelve units by 2028, after a prolonged pause, the demand for wide-body aircraft is accelerating dramatically as airlines renew capacity as demand for international travel increases.

Boeing is trying to ramp up aircraft production to generate needed cash after a strike halted production of all planes in the Puget Sound Region except for the Dreamliner line by October 2024. Boeing is looking to get 787 production back to a pace of five a month by the end of 2024 after cutting output earlier this year due to supply chain delays.

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DBk: Boeing.com / Mic Smith / Travis Dove / Airgways.com
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Avianca fortalece destinos América

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AW | 2024 12 18 13:37 | AIRLINES ROUTES

Avianca regresó a La Habana tras cuatro años
Aumenta conectividad Cartagena—Guayaquil
Inicia ruta Bogotá—Buenos Aires

El fortalecimiento de Avianca Airlines permite incrementar su presencia en América con más frecuencias y nuevas rutas, mejorando su mercado en rutas regionales. Una batería de nuevos detinos y más frecuencias convierte a Avianca en una aerolínea con mayor presencia en el mercado latinoamericano.

En Octubre 2024, Avianca había puesto a la venta sus pasajes para las nuevas rutas que conectarían Medellín con Guayaquil y Bogotá con La Habana, las cuales finalmente se inauguraron este 16 de Diciembre de 2024. La aerolínea opera las siguientes rutas con aviones Airbus A320, que cuentan con capacidad para 180 pasajeros: La ruta Bogotá/BOG—La Habana/HAV marca el retorno de Avianca a la capital cubana, tras la suspensión de operaciones en 2020.

De acuerdo con David Alemán, Director de Ventas para Colombia y Sudamérica de la aerolínea, esta conexión directa permitirá que “miles de pasajeros puedan conectar desde diferentes partes del mundo con la cultura de La Habana a través de Bogotá”.

El vuelo salió desde el Aeropuerto El Dorado de Bogotá a las 12:35 y arribó a La Habana a las 16:00. En sentido contrario, partió de La Habana a las 17:10, llegando a Bogotá a las 20:25 hs.

Con esta operación, Avianca competirá con Wingo, que actualmente ofrece cuatro vuelos semanales en la misma ruta. La frecuencia diaria de Avianca representa una ventaja competitiva, al ofrecer mayores opciones de conectividad.

Avianca vuelos Cartagena-Guayaquil
Avianca fortalece conectividad sudamericana con vuelos Cartagena/CTG—Guayaquil/GYE, iniciando operaciones en su nueva ofreciendo dos frecuencias semanales. La aerolínea operará los vuelos con aviones Airbus A320, con capacidad para 180 pasajeros, lo que representa un total de 720 asientos disponibles por semana. Según la compañía, esta operación forma parte de las veintiséis nuevas rutas inauguradas en 2024, consolidando la red más grande de su historia.

David Alemán, Director de Ventas de Avianca para Colombia y Sudamérica, destacó que «con esta operación directa, nuestros clientes ya pueden disfrutar de una oferta de diez destinos directos desde la ciudad amurallada y otros diez para volar sin escalas desde Guayaquil».

PROGRAMACIÓN CARTAGENA-GUAYAQUIL
AV8392 CARTAGENA/CTG 15:00 — GUAYAQUIL/GYE 17:25 FRQ: MARTES/SÁBADOS
AV8392 GUAYAQUIL/GYE 11:50 — CARTAGENA/CTG 14:05 FRQ: MARTES/SÁBADOS

Inicia ruta Bogotá—BA
Con el objetivo de continuar fortaleciendo la conectividad entre Argentina y Colombia, Avianca inició la operación de su nueva ruta entre el Aeroparque Internacional Jorge Newbery de Buenos Aires y el Aeropuerto El Dorado de Bogotá con tres frecuencias semanales.

La ruta Aeroparque-Bogotá, operada en aviones A320 con capacidad para 180 pasajeros, además de poner a disposición más de 1.080 asientos a la semana más para conectar entre ambas ciudades; se suma a las cuatro rutas que Avianca opera desde y hacia Argentina: Ezeiza/EZE—Bogotá/BOG con 15 frecuencias semanales, Ezeiza/EZE—Medellín/MDE con siete vuelos semanales, Ezeiza/EZE—Quito/UIO—San José/SJC con siete frecuencias semanales, y Ezeiza/EZE—Guayaquil/GYE—San José/SJC nueva ruta con cuatro vuelos semanales desde el 27/10.

“Hoy celebramos el despegue del primer vuelo de la nueva ruta con la que conectamos de manera directa a Aeroparque con Bogotá, pues se suma a nuestra actual operación en Buenos Aires: Ezeiza y es un reflejo de nuestro firme propósito por seguir entregando mayor acceso y conectividad a los viajeros argentinos. Solo en el primer semestre de 2024 transportamos más de 300.000 pasajeros en más de 1.600 vuelos, desde y hacia Argentina. Así que, sin duda, con esta nueva operación, seguiremos ofreciendo más opciones para que vía Bogotá puedan conectar de una manera conveniente con los principales destinos turísticos en otras regiones del Caribe, Norteamérica, Centroamérica y Europa”, comentó Gabriel Oliva, Chief Operating Officer de Avianca.

Por su parte, el Secretario de Transporte de la Argentina, Franco Mogetta, expresó: “Nos enorgullece que Avianca pueda operar más rutas y frecuencias en el mercado argentino. Desde el Gobierno Nacional estamos generando las condiciones necesarias para brindar a las aerolíneas herramientas concretas para invertir y apostar por nuestro país, ofreciendo un servicio de calidad para los pasajeros”.

PROGRAMACIÓN BOGOTÁ—BUENOS AIRES
09/12 AV155 BOGOTÁ/BOG 21:10 — BUENOS AIRES/AEP 05:40 FRQ: LUNES/MIÉRCOLES/SÁBADO
10/12 AV154 BUENOS AIRES/AEP 07:00 — BOGOTÁ/BOG 11:35 FRQ: MARTES/JUEVES/DOMINGOS

“La llegada de vuelos directos desde Aeroparque en Buenos Aires hacia Bogotá representa una novedad en la conexión entre Argentina y Colombia, facilitando un acceso más conveniente y estratégico para los viajeros argentinos hacia la riqueza cultural, natural y de negocios que nuestro país tiene para ofrecer. Este nuevo enlace refuerza la posición de Bogotá como un eje clave en la región y continúa posicionando a Colombia, el país de la belleza, como un destino único en el mundo”, expresó Carmen Caballero, presidente de ProColombia.

Los clientes interesados en esta ruta podrán comprar sus tiquetes a través de avianca.com, la aplicación móvil, los puntos de venta físicos y las agencias de viajes.

Avianca strengthens American destinations

Avianca returned to Havana after four years
Cartagena-Guayaquil connectivity increases
Bogotá-Buenos Aires route begins

The strengthening of Avianca Airlines allows it to increase its presence in America with more frequencies and new routes, improving its market in regional routes. A battery of new destinations and more frequencies makes Avianca an airline with a greater presence in the Latin American market.

In October 2024, Avianca had put on sale its tickets for the new routes that would connect Medellín with Guayaquil and Bogotá with Havana, which were finally inaugurated on December 16, 2024. The airline operates the following routes with Airbus A320 aircraft, which have a capacity for 180 passengers: The Bogotá/BOG—Havana/HAV route marks Avianca’s return to the Cuban capital, after the suspension of operations in 2020.

According to David Alemán, Sales Director for Colombia and South America of the airline, this direct connection will allow “thousands of passengers to connect from different parts of the world with the culture of Havana through Bogotá”.

The flight departed from Bogotá’s El Dorado Airport at 12:35 and arrived in Havana at 16:00. In the opposite direction, it left Havana at 17:10, arriving in Bogotá at 20:25.

With this operation, Avianca will compete with Wingo, which currently offers four weekly flights on the same route. Avianca’s daily frequency represents a competitive advantage, offering greater connectivity options.

Avianca Cartagena-Guayaquil flights
Avianca strengthens South American connectivity with Cartagena/CTG—Guayaquil/GYE flights, starting operations on its new line offering two weekly frequencies. The airline will operate the flights with Airbus A320 aircraft, with capacity for 180 passengers, which represents a total of 720 seats available per week. According to the company, this operation is part of the twenty-six new routes inaugurated in 2024, consolidating the largest network in its history.

David Alemán, Avianca Sales Director for Colombia and South America, highlighted that «with this direct operation, our customers can now enjoy an offer of ten direct destinations from the walled city and another ten to fly non-stop from Guayaquil».

CARTAGENA-GUAYAQUIL PROGRAMMING
AV8392 CARTAGENA/CTG 15:00 — GUAYAQUIL/GYE 17:25 FRQ: TUESDAYS/SATURDAYS
AV8392 GUAYAQUIL/GYE 11:50 — CARTAGENA/CTG 14:05 FRQ: TUESDAYS/SATURDAYS

Bogotá-BA route begins
With the goal of continuing to strengthen connectivity between Argentina and Colombia, Avianca began operating its new route between Buenos Aires’ Jorge Newbery International Airport and Bogotá’s El Dorado Airport with three weekly frequencies.

The Aeroparque-Bogotá route, operated on A320 aircraft with capacity for 180 passengers, in addition to making available more than 1,080 additional seats per week to connect between both cities; joins the four routes that Avianca operates to and from Argentina: Ezeiza/EZE—Bogotá/BOG with 15 weekly frequencies, Ezeiza/EZE—Medellín/MDE with seven weekly flights, Ezeiza/EZE—Quito/UIO—San José/SJC with seven weekly frequencies, and Ezeiza/EZE—Guayaquil/GYE—San José/SJC new route with four weekly flights starting 10/27.

“Today we celebrate the takeoff of the first flight of the new route that connects Aeroparque directly with Bogotá, as it adds to our current operation in Buenos Aires: Ezeiza and is a reflection of our firm commitment to continue providing greater access and connectivity to Argentine travelers. In the first half of 2024 alone, we transported more than 300,000 passengers on more than 1,600 flights, to and from Argentina. So, without a doubt, with this new operation, we will continue to offer more options so that via Bogotá they can conveniently connect with the main tourist destinations in other regions of the Caribbean, North America, Central America, and Europe”, said Gabriel Oliva, Chief Operating Officer of Avianca.

For his part, the Secretary of Transportation of Argentina, Franco Mogetta, said: “We are proud that Avianca can operate more routes and frequencies in the Argentine market. From the National Government we are generating the necessary conditions to provide airlines with concrete tools to invest and invest in our country, offering a quality service for passengers”.

BOGOTÁ—BUENOS AIRES PROGRAMMING
09/12 AV155 BOGOTÁ/BOG 21:10 — BUENOS AIRES/AEP 05:40 FRQ: MONDAY/WEDNESDAY/SATURDAY
10/12 AV154 BUENOS AIRES/AEP 07:00 — BOGOTÁ/BOG 11:35 FRQ: TUESDAY/THURSDAY/SUNDAY

“The arrival of direct flights from Aeroparque in Buenos Aires to Bogotá represents a novelty in the connection between Argentina and Colombia, facilitating more convenient and strategic access for Argentine travelers to the cultural, natural, and business wealth that our country has to offer. This new link reinforces Bogotá’s position as a key hub in the region and continues to position Colombia, the country of beauty, as a unique destination in the world”, said Carmen Caballero, president of ProColombia.

Customers interested in this route can purchase their tickets through avianca.com, the mobile app, physical points of sale, and travel agencies.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Avianca.com / Airgways.com
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OWNERSHIP: Airgways Inc.
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JetSMART reanuda Florianópolis

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2024 12 17 14:58 | AIRLINES ROUTES

JetSMART restablece ruta Buenos Aires—Florianópolis

JetSMART Airlines Argentina ha anunciado la reanudación de los vuelos entre Buenos Aires y Florianópolis, mientras que introducirá un cambio de aeroopuerto de origen. La ruta antes había sido operada desde el Aeropuerto Internacional Ezeiza (EZE); mientras que el restablecimiento de la ruta operará Buenos Aires/AEP—Florianópolis/FLN, inicialmente con cinco vuelos semanales (5Frq/S) y aumentará a once en los meses picos del verano meridional. El enlace se mantendrá durante todo el año desde el Aeroparque metropolitano de la Ciudad de Buenos Aires.

La línea aérea low cost argentina había suspendido sus vuelos a Florianópolis el 30 de Agosto de 2024, previendo su reanudación el 13 de Diciembre de 2024 reactivando la temporada alta de verano y prolongando sus operaciones durante todo el año. JetSMART competirá en la ruta AEP—FLN con tres aerolíneas, GOL Linhas Aéreas ofreciendo tres vuelos semanales, Aerolíneas Argentinas tres vuelos diarios y Flybondi con tres vuelos diarios.

La importancia de la ruta Buenos Aires–Florianópolis corresponde a la tercera con mayor tráfico de pasajeros entre Argentina y Brasil, en la que se transportaron 287.374 pasajeros en el período entre Enero a Octubre de 2024, con un factor de ocupación del 78%. La línea aérea es la quinta aerolínea más importante en cuanto a movimiento internacional de pasajeros en Argentina, según la ANAC de ese país. La ultra los-cost movió 636.005 entre enero y octubre de 2024.

Perspectivas JetSMART
Para la temporada de verano conectará cinco ciudades a través de seis rutas exploradas. La compañía aérea ha mejorado la proximidad de las opeeraciones trasladando varias rutas desde Ezeiza hacia Aeroparque, mientras que mantiene la ruta Buenos Aires/EZE—Río de Janeiro/GIG.

JetSMART Argentina incorporó hacia el último trimestre (3Q2024) tres Airbus A320ceo, totalizando una flota de once (11) aeronaves y hacia Febrero 2025 incorporará su primer A320neo, permitiendo ser la primer compañía en introducir la última generación de la familia A320 en Argentina.

Jetsmart resume Florianopolis

Jetsmart restores Buenos Aires Route – Florianopolis

JetSMART Airlines Argentina has announced the resumption of flights between Buenos Aires and Florianopolis, while introducing a change of origin of origin. The route before had been operated from the Ezeiza International Airport (EZE); while the restoration of the route will operate Buenos Aires/AEP— Florianópolis/FLN, initially with five weekly flights (5Frq/S) and will increase to eleven in the months of southern summer. The link will be maintained throughout the year from the Metropolitan Airparque of the City of Buenos Aires.

The low cost Argentina airline had suspended its flights to Florianopolis on August 30, 2024, providing its resumption on December 13, 2024, by reactivating the high summer season and prolonging its operations throughout the year. Jetsmart will compete on the AEP—FLN route with three airlines, GOL Linhas Aéreas offering three weekly flights, Argentine airlines three daily flights, and Flybondi with three daily flights.

The importance of the Buenos Aires—Florianopolis route corresponds to the third with the highest passenger traffic between Argentina and Brazil, in which 287,374 passengers were transported in the period between January to October 2024, with an occupation factor of 78%. The airline is the fifth most important airline in terms of international passenger movement in Argentina, according to the ANAC of that country. The Ultra Los-Cost moved 636,005 between January and October 2024.

JetSMART perspectives
For the summer season it will connect five cities through six explored routes. The airline has improved the proximity of the operations moving several routes from Ezeiza to Aeroparque, while maintaining the Buenos Aires/Eze – Ezeiro/Gig route.

Jetsmart Argentina incorporated into the last quarter (3q2024) three Airbus A320ceo, totaling a fleet of eleven (11) aircraft, and towards February 2025 will incorporate its first A320neo, allowing to be the first company to introduce the latest generation of the A320 family in Argentina.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Jetsmart.com / Airgways.com
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Gobierno monitorea Flybondi

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AW | 2024 12 17 14:33 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Escrutinio control aerolínea low cost argentina

El Gobierno de Argentina ha establecido un mayor control sobre la aerolínea de presupuesto Flybondi debido a los reiterados problemas de programación y dificultades técnicas en varios aviones. La ANAC, organismo de control, finalmente no sancionaría con quita de rutas, pero controlará su plan para reducir las cancelaciones acumuladas en eswte último período.

Autoridades de la Secretaría de Transporte se volvieron a reunir el Lunes 16/12 con representantes de la low cost Flybondi por el elevado número de cancelaciones que tuvo en el último tiempo y finalmente decidieron que no le aplicarán sanciones económicas ni le quitaran rutas por el momento. Las autoridades escucharon los detalles de la propuesta que la empresa había presentado el Viernes 13/12 y resolvieron seguir monitoreando a diario los avances que permitan reducir significativamente las cancelaciones. La compañía habría normalizado en los últimos días el flujo de ingreso de partes para los aviones alquilados, lo que se traduciría en un menor tiempo de reparación.

La Secretaría de Transporte, tras evaluar la propuesta presentada por la aerolínea podría recibir sanciones por parte de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) por los 384 vuelos cancelados en Noviembre 2024.

En Octubre 2024 la ANAC le labró tres actas por 23 vuelos cancelados y por lo menos otras tres por utilizar el taller de mantenimiento que tienen en el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini, mientras se encontraba suspendido. De acuerdo con las actas, la ANAC había suspendido temporalmente el taller de Flybondi en Ezeiza el 04/10 y el 24/10 instó a la empresa a acatar la suspensión, porque había detectado acciones de mantenimiento sobre distintos aviones de la firma (aeronaves LV-KDR, LV-KDQ y LV-KEF) realizadas en el lugar. Por otro lado, después del 24 de Octubre de 2024 también se constató que continuó llevando a cabo tareas de mantenimiento en el mismo taller sobre las aeronaves LV-KJD, LV-KDR, LV-KCE, LV-KHO, LV-KDQ, LV-KJE, LV-KJF, LV-KEF, LV-KAH y LV-KEG, en contraposición a la suspensión temporal por parte de la ANAC. La ANAC ha confirmado lo sucedido, pero dijeron que no estuvo en riesgo la seguridad operacional, porque la suspensión fue por cuestiones tales como errores en los registros de mantenimiento, desorden general en los depósitos, falta de trazabilidad de partes y material aeronáutico, etcétera. Además, según el organismo, le ordenó a la empresa que re-certificara los aviones que fueron revisados en el taller de Ezeiza en otros talleres habilitados.

El 9 de Noviembre de 2024, la ANAC inspeccionó el Boeing 737-800 matrícula LV-KEH de Flybondi y detectó que el burlete de la ventanilla de la cabina de mandos estaba fuera de norma. Según el fabricante, la aeronave debió ser retirada de servicio, pero Flybondi continuó utilizándola, poniendo en riesgo la seguridad operacional. La ANAC emitió una notificación prioritaria el 26/11 exigiendo la reparación antes del próximo vuelo. Una fuente anónima alertó sobre el riesgo de descompresión explosiva, similar a un incidente ocurrido en un vuelo de British Airways en los años 90, donde el parabrisas se desprendió, succionando parcialmente al piloto hacia afuera. La inspección en el avión de Flybondi detectó una luz de 0.23 pulgadas en el burlete, superando la tolerancia máxima de 0.15 pulgadas.

Flybondi enfrenta una crisis operativa por la cantidad de vuelos cancelados, irregularidades en su taller de Ezeiza y las advertencias de la ANAC. La aerolínea ha alquilado aviones con matrícula y tripulación extranjeras para cubrir sus operaciones, pero surgieron nuevas críticas. Pasajeros reportaron asientos rotos y deficiencias en la cabina de las aeronaves alquiladas. Estas irregularidades generan dudas sobre la capacidad de Flybondi para garantizar la seguridad operacional, tanto en sus aviones propios como en los alquilados

La aerolínea respondió: “Para Flybondi resulta absolutamente necesario y prioritario remarcar que esto no estuvo relacionado con la seguridad operacional. Las auditorias realizadas por el organismo controlador (ANAC) en el taller no encontraron falencias en las tareas de mantenimiento realizadas en los aviones ni tampoco tuvo observaciones su condición para la aeronavegabilidad”.

La suspensión finalmente se levantó el 14 de Noviembre de 2024, pero la ANAC tiene previsto hacer una nueva inspección para verificar el cumplimiento de las acciones correctivas ordenadas.

Cancelaciones masivas
La aerolínea low cost Flybondi enfrenta un panorama complicado debido a problemas operativos que han generado fuertes reclamos de los usuarios. Solo en Diciembre 2024, la compañía reprogramó el 45% de sus vuelos, mientras que en Noviembre 2024 canceló el 68% de sus servicios, dejando varados a miles de pasajeros. Entre las denuncias más frecuentes se encuentran vuelos cancelados a último momento, falta de reprogramaciones y reembolsos, y una atención deficiente para resolver las complicaciones. En este contexto, la ANAC intervino y emitió tres actas de infracción tras registrarse en apenas 48 horas 70 vuelos suspendidos.

Según Flybondi, su flota está compuesta por quince (15) aviones Boeing 737-800, pero actualmente solo se encuentran operativoa once, con un promedio de 14 horas de servicio diario. Sin embargo, la aerolínea aún no logró explicar cómo afrontará la alta demanda de los próximos meses ni cómo solucionará las cancelaciones que impactaron al 20% de sus operaciones.

Por su parte, la aerolínea argumenta que las fallas se deben a problemas técnicos, demoras en la entrega de repuestos que quedan retenidos en aduana por hasta tres días y retrasos en los pagos por el alquiler de aviones. No obstante, los usuarios denuncian que la empresa no se hace cargo de los inconvenientes, mientras que el mal servicio y las cancelaciones recurrentes ponen en riesgo su competitividad frente a otras compañías del sector.

“Las cancelaciones y reprogramaciones de Noviembre se debieron a razones operativas por disponibilidad de flota. […] La cadena de suministro de la industria se volvió compleja por las disposiciones de pago al exterior, este es un problema que se arrastra desde 2023. Lo que antes se resolvía en el día, hoy se tarda hasta 96 horas por la demora en el ingreso de repuestos. Entonces cualquier tema operativo, totalmente común en la industria, impacta en la programación del día”, explicaron desde Flybondi.

Flybondi es una de las compañías beneficiadas con la política de cielos abiertos de la Administración de Javier Milei al ser autorizada con más rutas, tripulación extranjera, posiciones en el Aeroparque para pasar la noche y desregulación del servicio de rampas, por ejemplo. Pero nada parece, por ahora, repercutir en una mejora de su desempeño.

Government monitors Flybondi

Scrutiny control airline low cost Argentina

The Government of Argentina has established greater control over the Flybondi budget airline due to repeated programming problems and technical difficulties in several aircraft. The ANAC, control agency, would not finally sanction with removal of routes, but will control its plan to reduce the cancellations accumulated in ESWTE last period.

Authorities of the Ministry of Transport listened to the details of the proposal that the company had presented on Friday 13/12 and resolved to continue monitoring the progress to significantly reduce cancellations. The company would have normalized in recent days the income flow of parts for rented aircraft, which would result in a shorter repair time.

The Ministry of Transportation, after evaluating the proposal presented by the airline could receive sanctions from the National Civil Aviation Administration (ANAC) for the 384 flights canceled in November 2024.

In October 2024, the ANAC was labeled three minutes for 23 canceled flights and at least three others for using the maintenance workshop they have at the Minister Pistarini International Airport, while being suspended. According to the minutes, the ANAC had temporarily suspended the Flybondi workshop in Ezeiza on 04/10 and 10/10 urged the company to comply with the suspension, because it had detected maintenance actions on different aircraft of the firm (LV aircraft -KDR, LV-KDQ, and LV-KEF) made in the place. On the other hand, after October 24, 2024, it was also found that he continued carrying out maintenance tasks in the same workshop on LV-KJD, LV-KDR, LV-KCE, LV-KHO, LV-KDQ, LV, LV, LV -KJE, LV-KJF, LV-KEF, LV-KAH, and LV-KEG, as opposed to the temporal suspension by the ANAC. The ANAC has confirmed what happened, but they said that operational security was not at risk, because the suspension was for issues such as errors in maintenance records, general disorder in deposits, lack of traceability of parts and aeronautical material, and so on. In addition, according to the agency, he ordered the company to re-certify the planes that were reviewed in Ezeiza’s workshop in other enabled workshops.

On November 9, 2024, the ANAC inspected the Flybondi LV-K-K-Keh registration and detected that the burlete of the control cabin was out of norm. According to the manufacturer, the aircraft had to be removed from service, but Flybondi continued to use it, putting operational security at risk. ANAC issued a priority notification on 11/26 demanding reparation before the next flight. An anonymous source warned about the risk of explosive decompression, similar to an incident that occurred on a British Airways flight in the 90s, where the windshield came off, partially sucking the pilot out. The inspection on the Flybondi plane detected a light of 0.23 inches in the burlete, exceeding the maximum tolerance of 0.15 inches.

Flybondi faces an operational crisis due to the amount of canceled flights, irregularities in his Ezeiza workshop, and Anac warnings. The airline has rented aircraft with foreign registration and crew to cover its operations, but new criticisms emerged. Passengers reported broken seats and deficiencies in the cabin of the rented aircraft. These irregularities generate doubts about Flybondi’s ability to guarantee operational security, both in their own and rented planes

The airline replied: “For Flybondi it is absolutely necessary and priority to note that this was not related to operational safety. The audits carried out by the controlling body (ANAC) in the workshop did not find shortcomings in the maintenance tasks carried out in the airplanes nor did their condition for the aircraft had observations”.

The suspension finally rose on November 14, 2024, but the ANAC plans to make a new inspection to verify compliance with ordered corrective actions.

Massive cancellations
The low cost Flybondi airline faces a complicated panorama due to operational problems that have generated strong users’ claims. In December 2024, the company rescheduled 45% of its flights, while in November 2024 it canceled 68% of its services, leaving thousands of passengers stranded. Among the most frequent complaints are canceled flights at the last moment, lack of reprogramming and reimbursements, and poor attention to resolve complications. In this context, the ANAC intervened and issued three minutes of infraction after registering in just 48 hours 70 suspended flights.

According to Flybondi, its fleet is composed of fifteen (15) Boeing 737-800 aircraft, but currently only eleven are found, with an average of 14 hours of daily service. However, the airline still failed to explain how it will face the high demand for the coming months or how it will solve the cancellations that impacted 20% of its operations.

For its part, the airline argues that the failures are due to technical problems, delays in the delivery of spare parts that are retained in Customs for up to three days, and delays in payments for the rental of airplanes. However, users denounce that the company does not take care of the inconveniences, while bad service and recurring cancellations put their competitiveness at risk against other companies in the sector.

“The cancellations and reprogramming of November were due to operational reasons due to fleet availability. […] The industry supply chain became complex due delay in the income of spare parts. Then any operational theme, totally common in the industry, impacts the programming of the day”, they explained from Flybondi.

Flybondi is one of the companies benefiting from the open skies policy of the administration of Javier Milei when authorized with more routes, foreign crew, positions in the Aeroparque to spend the night, and deregulation of the ramp service, for example. But nothing seems, for now, to have an improvement in its performance.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/anac / Flybondi.com / Airgways.com
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OWNERSHIP: Airgways Inc.
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Porter lanza Montreal-Fort Myers

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2024 12 11 19:35 | AIRLINES ROUTES

Porter Airlines lanza nueva ruta entre Montreal y Fort Myers

Porter Airlines lanzó una nueva ruta estacional entre el Aeropuerto Internacional de Montreal/Trudeau (YUL) y el Aeropuerto Internacional del Suroeste de Florida (RSW) en Fort Myers. La aerolínea es el único operador que ofrece un servicio sin escalas entre los dos aeropuertos, lo que proporciona a los viajeros una conexión perfecta con el Suroeste del Estado de Florida.

El nuevo servicio, operado por el avión Embraer E195-E2 de Porter Airlines, ofrece a cada pasajero una experiencia única en clase económica, sin asientos intermedios, WiFi gratuito y de alta velocidad.

“Estamos entusiasmados de ofrecer un servicio sin escalas entre Montreal y Fort Myers, lo que facilita a los viajeros conectarse con las hermosas playas y las vibrantes atracciones del suroeste de Florida. La nueva ruta destaca el compromiso de Porter de expandir nuestra red, al tiempo que ofrece una experiencia superior para los viajeros de clase económica”, expresó Edmond Eldebs, Vicepresidente Senior y Director Comercial de Porter Airlines.

«ADM Aéroports de Montréal está encantado con la incorporación de estos nuevos vuelos a Fort Myers. Ya sea por negocios o para disfrutar de las playas, el océano y el clima soleado, esta nueva ruta ofrecida por Porter ofrece una variedad de opciones para los pasajeros que salen de Montreal y llega justo a tiempo para ayudarlos a olvidar el gris del otoño. Estamos muy contentos de poder ayudar a Porter a expandir sus servicios transfronterizos para satisfacer las necesidades de diferentes viajeros», dijo Karl Brochu, Vicepresidente de Operaciones Aeroportuarias y Desarrollo de Servicios Aéreos en Aéroports de Montréal.

Porter launches Montreal-Fort Myers

Porter Airlines launches new route between Montreal and Fort Myers

Porter Airlines has launched a new seasonal route between Montreal/Trudeau International Airport (YUL) and Southwest Florida International Airport (RSW) in Fort Myers. The airline is the only carrier to offer non-stop service between the two airports, providing travelers with a seamless connection to Southwest Florida.

The new service, operated by Porter Airlines’ Embraer E195-E2 aircraft, offers every passenger a unique economy class experience, with no middle seats, free, high-speed WiFi.

“We are excited to offer non-stop service between Montreal and Fort Myers, making it easy for travelers to connect with the beautiful beaches and vibrant attractions of Southwest Florida. The new route highlights Porter’s commitment to expanding our network, while offering a superior experience for economy class travelers”, said Edmond Eldebs, Senior Vice President and Chief Commercial Officer of Porter Airlines.

«ADM Aéroports de Montréal is thrilled with the addition of these new flights to Fort Myers. Whether for business or to enjoy the beaches, ocean and sunny weather, this new route offered by Porter offers a variety of options for passengers departing from Montreal and comes just in time to help them forget the grey of autumn. We are very pleased to be able to help Porter expand its cross-border services to meet the needs of different travelers», said Karl Brochu, Vice President of Airport Operations and Air Service Development at Aéroports de Montréal.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flyporrter.com / Airgways.com
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OWNERSHIP: Airgways Inc.
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