La aerolínea mexicana Aeromar ha presentado quiebra debido a problemas financieros después de arrastrar un déficit financiero y no lograr reunir una compañía que pudiera rescatarla de las dificultades financieras. Todos los vuelos han sido cancelados. La aerolínea, que comenzó a operar en 1987, anunció la cancelación definitiva de sus operaciones en un comunicado publicado en su sitio web el Miércoles 15/02.
«Esta decisión responde a una serie de problemas financieros que la aerolínea estaba experimentando, así como a la dificultad de concluir acuerdos con condiciones viables que hubieran garantizado las operaciones a largo plazo de Aeromar. El equipo de la compañía realizó profundos ajustes financieros para mejorar la situación, pero en un entorno adverso, empeorado durante la pandemia de COVID-19, las medidas tomadas no fueron suficientes para estabilizar la situación de la compañía», expresó el comunicado oficial de la aerolínea.
Aeromar era una línea aérea regional que realizaba vuelos con aeronaves turboprop ATR 42/ATR 72, había desarrollado problemas financieros durante años,, acumulando un pasivo de MEX$ 500 millones de Pesos /US$ 26,9 millones con el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), que fijó el 15 de Febrero de 2023 como fecha límite para la liquidación, y también debe dinero a la agencia tributaria mexicana SAT. AICM suspendió su suministro de combustible y la prestación de otros servicios a la aerolínea el Miércoles 15/02.
La aerolínea Aeromar, antes de tomar la decisión de liquidar, hizo todo lo posible para preservar el empleo de casi 700 trabajadores. A pesar de las dificultades financieras experimentadas, los salarios base de cada uno de los colaboradores se pagaron en su totalidad durante el año pasado. Sin embargo, Aeromar reconoció que los empleados no han recibido algunos beneficios que se les deben.
Como parte de la presentación de la quiebra, la aerolínea dijo que todos los destinos a los que sirve han sido cancelados, entre los que se encontraban Ciudad de México, Acapulco, Cancún, Guadalajara, Mazatlán, Puebla y Puerto Vallarta en México, La Habana en Cuba y las ciudades texanas de Laredo y McAllen. «Para los viajeros que tienen boletos para volar con Aeromar, la información se emitirá una vez que haya alternativas», dijo la aerolínea.
El colapso de Aeromar se produce poco más de dos años después de que la aerolínea de bajo costo Interjet cesara sus operaciones debido a problemas financieros. Esa aerolínea debe a las autoridades fiscales, acreedores y trabajadores US$ 1.25 mil millones de Dólares.
Aerolínea brasileña Nella Airlines Group abandonaba las perspectivas de negociaciones mientras el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México rechazaba sus planes de reestructurar la deuda de la aerolínea mexicana. La brasileña Nella Airlines no completará las negociaciones para comprar todos los activos de Aeromar de México porque el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, o AICM, no aceptó una oferta para reestructurar la deuda, dijo el Jueves 16/02 una fuente de la aerolínea brasileña. «Todos los demás acreedores, incluido el Gobierno Federal, estaban estudiando nuestro plan de deuda, pero no el aeropuerto», dijo la fuente. Aeromar debe más de MX$ 500 millones/US$ 27 millones al AICM y anunció el fin de operaciones aerocomerciales el Miércoles 15/02 debido al fracaso den las negociaciones.
Aeromar ceases operations
Mexican regional airline break
The Mexican Aeromar airline has presented bankruptcy due to financial problems after dragging a financial deficit and failing to gather a competence that could rescue it from financial difficulties. All flights have been canceled. The airline, which began operating in 1987, announced the definitive cancellation of its operations in a statement published on its website on Wednesday 15/02.
«This decision responds to a series of financial problems that the airline was experiencing, as well as the difficulty of concluding agreements with viable conditions that would have guaranteed long -term operations of Aeromar. The company’s team made deep financial adjustments to improve the Situation, but in an adverse environment, worsened during the Covid-19 pandemic, the measures taken were not enough to stabilize the company’s situation», said the official statement of the airline.
Aeromar was a regional airline that made flights with Turboprop ATR 42/ATR 72 aircraft, had developed financial problems for years, accumulating a liabilities MX$ 500 million Pesos /US$ 26.9 million with the city’s international airport of Mexico (AICM), which set on February 15, 2023 as a deadline for liquidation, and also owes money to the Mexican Tax Agency SAT. AICM suspended its fuel supply and the provision of other services to the airline on Wednesday 02/15.
The Aeromar airline, before making the decision to liquidate, did everything possible to preserve the use of almost 700 workers. Despite the experienced financial difficulties, the base salaries of each of the collaborators were paid entirely during the past year. However, Aeromar acknowledged that employees have not received some benefits that are owed to them.
As part of the bankruptcy, the airline said that all the destinations that serve have been canceled, among which were Mexico City, Acapulco, Cancun, Guadalajara, Mazatlan, Puebla and Puerto Vallarta in Mexico, Havana in Cuba and the Texan cities of Laredo and McAllen. «For travelers who have tickets to fly with Aeromar, the information will be broadcast once there are alternatives», said the airline.
Aeromar’s collapse occurs just over two years after the low cost Interjet airline ceased its operations due to financial problems. This airline owes to tax authorities, creditors and workers US$ 1.25 billion.
Brazilian airline Nella Airlines Group left the perspectives of negotiations while the Mexico City International Airport rejected its plans to restructure the debt of the Mexican airline. The Brazilian Nella Airlines will not complete the negotiations to buy all the assets of Aeromar de México because the Mexico City International Airport, or AICM, did not accept an offer to restructure the debt, said a source of the airline on Thursday 02/16 Brazilian. «All other creditors, including the federal government, were studying our debt plan, but not the airport», said the source. Aeromar must more than MX$ 500 million/US$ 27 million to AICM and announced the end of aerocomercial operations on Wednesday 15/02 due to the failure to give negotiations.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aeromar.com.mx / Reuters.com/Luis Cortés / Airgways.com AW-POST: 202302171812AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Airbus informa los resultados del año completo FY2022
Airbus Group SE informó el Miércoles 15/02los resultados financieros consolidados del año completo FY2022 y proporcionó orientación para 2023. «La industria continuó su recuperación durante 2022, con un aumento del tráfico aéreo y las aerolíneas recurriendo a la planificación de su flota a largo plazo. Obtuvimos resultados financieros sólidos a pesar de un entorno operativo adverso que impidió que nuestra cadena de suministro se recuperara al ritmo que esperábamos. La empresa tuvo que ajustar sus operaciones en consecuencia, lo que llevó a entregas de aviones comerciales más bajas de lo planeado originalmente. Estamos adaptando nuestra producción para que coincida con el suministro. A medida que avanzamos en 2023, nos centramos en nuestras actividades industriales y la transformación a largo plazo de la Compañía. El sólido desempeño financiero de 2022 y nuestra confianza en el futuro nos llevan a proponer un mayor pago de dividendos este año», dijo Guillaume Faury, Director Ejecutivo de Airbus.
Los pedidos brutos de aviones comerciales aumentaron a 1078 con pedidos netos de 820 aviones después de las cancelaciones. La compañía ha realizado un total en 2021 de 771 aviones entregados y 507 aviones en órdenes. La cartera de pedidos ascendió a 7239 aviones comerciales a finales de 2022. Airbus Helicopters registró 362 pedidos netos (2021: 414 unidades), con un book-to-bill superior a 1 tanto en unidades como en valor. Los pedidos de helicópteros estaban bien repartidos entre los programas e incluían 12 H160. La entrada de pedidos de Airbus Defence and Space por valor fue de € 13.700 millones de Euros (2021: € 13.700 millones de Euros), lo que corresponde a un book-to-bill de alrededor de 1,2. Los pedidos clave incluyeron el Demostrador Fase 1B del Future Combat Air System, el sistema aéreo no tripulado Eurodrone y 20 Eurofighters de última generación para el Ejército del Aire español.
La entrada de pedidos consolidada por valor aumentó a € 82.500 millones de Euros (2021: € 62.000 millones de Euros) con una cartera de pedidos consolidada valorada en € 449.000 millones de Euros a finales de 2022 (final de 2021: € 398.000 millones de Euros). El aumento en el valor de la cartera de pedidos consolidada refleja principalmente el book-to-bill por encima de 1 y el fortalecimiento del dólar estadounidense.
Los ingresos consolidados aumentaron un 13% hasta los € 58.800 millones de Euros (2021: € 52 100 millones de Euros). Se entregó un total de 661 aviones comerciales (2021: 611 aviones), incluidos A220 (53), A320 Family (516), A330 (32) y A350 (60). Los ingresos generados por las actividades de aviones comerciales de Airbus aumentaron un 15 por ciento interanual, reflejando principalmente el aumento de las entregas y el fortalecimiento del dólar estadounidense. Airbus Helicopters entregó 344 unidades (2021: 338 unidades), con un aumento de los ingresos del 8%, reflejando principalmente el crecimiento de los servicios y una combinación favorable de programas. Los ingresos de Airbus Defence and Space aumentaron un 11%, impulsados principalmente por un mayor volumen de aviones militares y Eurodrone. En 2022 se entregaron un total de 10 aviones de transporte A400M, en comparación con 8 en 2021.
EBIT Ajustado Consolidado, una alternativa medida de rendimiento e indicador clave que captura el margen comercial subyacente mediante la exclusión de cargos importantes o ganancias causadas por movimientos en las provisiones relacionadas con programas, reestructuraciones o impactos cambiarios, así como ganancias/pérdidas de capital por la enajenación y adquisición de negocios, aumentado a € 5.627 millones de Euros (2021: € 4.865 millones de Euros).
El EBIT ajustado relacionado con las actividades de aviones comerciales de Airbus aumentó a € 4.600 millones de Euros (2021: € 3.570 millones de Euros). El aumento refleja las entregas más altas y está respaldado por algunos elementos no recurrentes, principalmente los impactos positivos de las obligaciones de jubilación y del progreso realizado en temas relacionados con el cumplimiento, parcialmente compensados por una tasa de cobertura menos favorable en comparación con el año fiscal 2021.
En el programa de la familia A320, la trayectoria de aceleración se ha adaptado con los proveedores. La Compañía ahora avanza hacia una tasa de producción mensual de 65 aviones para fines de 2024 y 75 en 2026. Se espera que la entrada en servicio del A321XLR tenga lugar en el segundo trimestre de 2024.
La tasa de producción mensual del A330 aumentó a alrededor de tres (3) a fines de 2022 según lo planeado y la Compañía ahora apunta a alcanzar la tasa de cuatro (4) unidades en 2024. La tasa mensual del A350 ahora es de alrededor de seis aviones. Con el fin de satisfacer la creciente demanda de aviones de fuselaje ancho a medida que se recuperan los viajes aéreos internacionales, y luego de un estudio de factibilidad con la cadena de suministro, la compañía ahora apunta a una tasa de producción mensual de nueve (9) A350 a fines de 2025.
El EBIT ajustado de Airbus Helicopters aumentó a € 639 millones de Euros (2021: € 535 millones de Euros), lo que refleja mayores servicios y ejecución de programas. Los elementos no recurrentes incluyeron el impacto positivo relacionado con las obligaciones de jubilación registradas en el primer trimestre.
El EBIT ajustado de Airbus Defence and Space disminuyó a € 384 millones de Euros (2021: € 696 millones de Euros), reflejando principalmente el deterioro relacionado con la pérdida de dos satélites Pleiades Neo en diciembre y los retrasos en el lanzador Ariane 6, así como el impacto de aumento de la inflación Esto fue parcialmente compensado por un mayor volumen en aviones militares, el incremento en Eurodrone y el impacto positivo relacionado con las obligaciones de jubilación registradas en el primer trimestre.
En el programa A400M, las actividades de desarrollo continúan para lograr la hoja de ruta de capacidad revisada. Las actividades de reacondicionamiento están progresando en estrecha alineación con el cliente. En 2022, se realizó una actualización del contrato «Estimación al finalizar» y se registró un cargo adicional de € 500 millones de Euros. Esto refleja principalmente los supuestos actualizados, incluida la inflación y los riesgos relacionados con los hitos de desarrollo contractuales SOC3 restantes que deben alcanzarse. Persisten los riesgos en la calificación de las capacidades técnicas y los costos asociados, en la confiabilidad operativa de las aeronaves, en las reducciones de costos y en la obtención de pedidos de exportación a tiempo según la línea de base revisada.
Los gastos de I+D+i autofinanciados consolidados ascendieron a € 3.079 millones de Euros (2021: € 2.746 millones de Euros). EBIT consolidado (reportado) ascendió a € 5.325 millones de Euros (2021: € 5.342 millones de Euros), incluidos los ajustes netos de -302 millones de euros.
Estos Ajustes comprendieron: € +308 millones de Euros relacionados con el desfase de pago previo a la entrega en Dólares y la revaluación del balance, de los cuales € -41 millones de Euros fueron en el cuarto trimestre; € +28 millones de Euros relacionados con el programa A380, de los cuales -5 millones de Euros fueron en el cuarto trimestre; € -477 millones de Euros relacionados con el programa A400M, de los cuales € -258 millones de Euros fueron en el cuarto trimestre; € -82 millones de Euros relacionados con la transformación de Aeroestructuras en Francia y Alemania, de los cuales € -34 millones de Euros fueron en el cuarto trimestre; € -79 millones de Euros de otros costes, incluido el cumplimiento, de los cuales € -35 millones de Euros fueron en el cuarto trimestre. El resultado financiero fue de € -250 millones de Euros (2021: € -315 millones de Euros). Refleja principalmente el resultado neto de intereses de € -232 millones de Euros. También incluye un impacto negativo por la revaluación de instrumentos financieros y un impacto positivo por la revaluación de ciertas inversiones de capital. El beneficio neto consolidado (3) fue de € 4.247 millones de Euros (2021: € 4.213 millones de Euros) con un beneficio por acción informado consolidado de € 5,40 Euros (2021: € 5,36 Euros).
El flujo de caja libre consolidado antes de fusiones y adquisiciones y financiación de clientes fue de € 4.680 millones de Euros (2021: € 3.515 millones de Euros), respaldado por el entorno cambiario favorable y un fuerte impacto de fase positivo del capital circulante. El flujo de caja libre consolidado fue de € 4.324 millones de Euros (2021: € 3.511 millones de Euros). El dividendo de 2021 de € 1,50 por acción, o € 1200 millones de Euros en total, se pagó en el segundo trimestre de 2022, mientras que las contribuciones a pensiones totalizaron € 600 millones de Euros durante el año. La posición de caja bruta se situó en € 23.600 millones de Euros a finales de 2022 (final de 2021: € 22.700 millones de Euros), con una posición de caja neta consolidada (4) de € 9.400 millones de Euros (final de 2021: € 7.700 millones de Euros).
El Consejo de Administración propondrá el pago de un dividendo de 2022 de € 1,80 por acción (2021: € 1,50 por acción) a la Junta General Anual de 2023 que tendrá lugar el 19 de Abril de 2023. La fecha de pago propuesta es el 27 de Abril de 2023.
Perspectiva
Como base para su orientación para 2023, la compañía no asume interrupciones adicionales en la economía mundial, el tráfico aéreo, la cadena de suministro, las operaciones internas de la compañía y su capacidad para entregar productos y servicios. La orientación de la Compañía para 2023 es antes de fusiones y adquisiciones.
Sobre esa base, la Compañía se propone lograr en 2023 en torno a: 720 entregas de aviones comerciales; EBIT ajustado de € 6.000 millones de Euros; Flujo de caja libre antes de fusiones y adquisiciones y financiación de clientes de € 3.000 millones de Euros. La empresa ha recibido la aprobación de la iniciativa Science Based Targets (SBTi) para sus objetivos a corto plazo de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero. Estos objetivos, en línea con los objetivos del acuerdo de París, se basan en la ciencia del clima y cubren el conjunto completo de las emisiones de la Compañía. Airbus tiene la intención de reducir sus emisiones industriales de Alcance 1 y Alcance 2 hasta en un 63% para 2030, en línea con un camino de 1,5 °C. La Compañía también se comprometió a reducir en un 46% la intensidad de las emisiones de gases de efecto invernadero generadas por sus aviones comerciales en servicio (Alcance 3: Uso del Producto Vendido) para 2035.
Airbus Report 2022
Airbus reports the results of the full year Fy2022
Airbus Group reported on Wednesday 15/02 the consolidated financial results of the full year Fy2022 and provided guidance for 2023. «The industry continued its recovery during 2022, with an increase in air traffic and airlines resorting to the planning of its long -term fleet We obtained solid financial results despite an adverse operational environment that prevented our supply chain We are adapting our production to coincide with the supply. As we advance in 2023, we focus on our industrial activities and the long -term transformation of the company. The solid financial performance of 2022 and our confidence in the future leads us to Propose a higher dividend payment this year», said Guillaume Faury, Executive Director Airbus.
Gross orders of commercial airplanes increased to 1078 with net orders of 820 aircraft after cancellations. The company has made a total in 2021 of 771 aircraft delivered and 507 aircraft in orders. The order portfolio amounted to 7239 commercial aircraft at the end of 2022. Airbus Helicopters recorded 362 net orders (2021: 414 units), with a book-to-bill greater than 1 both in units and value. Helicopter orders were well distributed among the programs and included 12 H160. The entry of orders from Airbus Defense and Space per € 13.7 billion Euros (2021: € 13.7 billion Euros), which corresponds to a book-to-bill of around 1.2. Key orders included the Future Air System Phase 1B demonstrator, the Eurodrone and 20 Euro-Fighters’ latest generation air system for the Spanish Air Force.
The entry of consolidated orders per value increased to € 82.5 billion (2021: € 62,000 million Euros) with a consolidated request portfolio valued at € 449,000 million Euros at the end of 2022 (end of 2021: € 398,000 million Euros ). The increase in the value of the consolidated orders portfolio mainly reflects the book-to-bill above 1 and the strengthening of the US dollar.
Consolidated income increased by 13% to € 58.8 billion Euros (2021: € 52 100 million euros). A total of 661 commercial aircraft (2021: 611 aircraft), including A220 (53), A320 Family (516), A330 (32) and A350 (60). The income generated by the Airbus commercial aircraft activities increased by 15 percent year-on-year, mainly reflecting the increase in deliveries and the strengthening of the US dollar. Airbus Helicopters delivered 344 units (2021: 338 units), with an increase in income of 8%, mainly reflecting the growth of services and a favorable combination of programs. Airbus Defense and Space revenues increased 11%, mainly driven by a greater volume of military and Eurodrone aircraft. In 2022 a total of 10 A400M transport aircraft were delivered, compared to 8 in 2021.
Consolidated EBIT, an alternative measure of performance and key indicator that captures the underlying commercial margin by excluding important positions or profits caused by movements in provisions related to programs, restructuring or exchange impacts, as well as capital gains/losses by company disposal and acquisition, increased to € 5,627 million Euros (2021: € 4,865 million Euros).
The adjusted EBIT related to Airbus commercial aircraft activities increased to € 4.6 billion (2021: € 3,570 million Euros). The increase reflects the highest deliveries and is backed by some non -recurring elements, mainly the positive impacts of retirement and progress obligations carried out on issues related to compliance, partially compensated by a less favorable coverage rate compared to The fiscal year 2021.
In the A320 family program, the acceleration trajectory has been adapted with suppliers. The company now advances towards a monthly production rate of 65 aircraft by the end of 2024 and 75 in 2026. The entry into the A321XLR service will be expected to take place in the second quarter of 2024.
The monthly production rate of the A330 increased to about three (3) at the end of 2022 as planned and the company now aims to reach the rate of four (4) units in 2024. The monthly rate of the A350 is now around six aircraft. In order to meet the growing demand for wide fuselage aircraft as international air trips recover, and after a feasibility study with the supply chain, the company now points to a monthly production rate of nine (9 ) A350 at the end of 2025.
The adjusted EBIT of Airbus Helicopters increased to € 639 million (2021: € 535 million Euros), reflecting greater services and programs execution. The non -recurring elements included the positive impact related to retirement obligations recorded in the first quarter.
The adjusted EBIT of Airbus Defense and Space decreased to € 384 million (2021: € 696 million Euros), mainly reflecting the deterioration related to the loss of two neo Pleiades satellites in December and the delays in the Ariane 6 launcher 6, so As the impact of increasing inflation, this was partially compensated for a greater volume in military aircraft, the increase in Eurodrone and the positive impact related to retirement obligations recorded in the first quarter.
In the A400M program, development activities continue to achieve the reviewed capacity map. The reconditioning activities are progressing in close alignment with the client. In 2022, an update of the «estimate at the end» was made and an additional charge of € 500 million euros was recorded. This mainly reflects the updated assumptions, including inflation and risks related to the remaining contractual development milestones that must be achieved. The risks in the qualification of the technical capacities and the associated costs persist in the operational reliability of the aircraft, in cost reductions and in obtaining export orders on time according to the revised baseline.
R&D expenses consolidated autofinantized amounted to € 3,079 million euros (2021: € 2,746 million Euros). Consolidated EBIT (reported) amounted to € 5,325 million Euros (2021: € 5,342 million Euros), including net -30 million euros.
These adjustments understood: € +308 million euros related to the payment gap prior to dollar delivery and the balance of the balance, of which € -41 million Euros were in the fourth quarter; € +28 million euros related to the A380 program, of which -5 million euros were in the fourth quarter; € -477 million euros related to the A400M program, of which € -258 million euros were in the fourth quarter; € -82 million euros related to the transformation of aerostructures in France and Germany, of which € -34 million euros were in the fourth quarter; € -79 million euros of other costs, including compliance, of which € -35 million Euros were in the fourth quarter. The financial result was € -250 million Euros (2021: € -315 million Euros). Mainly reflects the net result of interest of € -232 million Euros. It also includes a negative impact for the revaluation of financial instruments and a positive impact for the revaluation of certain capital investments. The consolidated net benefit (3) was € 4,247 million Euros (2021: € 4,213 million) with a benefit per informed consolidated action of € 5.40 Euros (2021: € 5.36 Euros).
The consolidated free cash flow before mergers and acquisitions and customer financing was € 4,680 million euros (2021: € 3,515 million euros), backed by the favorable exchange environment and a strong positive impact of circulating capital. The consolidated free cash flow was € 4,324 million euros (2021: € 3,511 million). The 2021 dividend of € 1.50 per share, or € 12 billion in total, was paid in the second quarter of 2022, while contributions to pensions totaled € 600 million euros during the year. The gross cash position stood at € 23.6 billion in the late 2022 (2021: € 22.7 billion euros), with a consolidated net cash position (4) of € 9.4 billion euros (end of 2021: € 7,700 million).
The Board of Directors will propose the payment of a 2022 dividend of € 1.80 per share (2021: € 1.50 per share) to the annual general meeting of 2023 that will take place on April 19, 2023. The payment date Proposal is April 27, 2023.
Perspective
As a basis for its orientation for 2023, the company does not assume additional interruptions in the world economy, air traffic, supply chain, the internal operations of the company and its ability to deliver products and services. The company’s orientation for 2023 is before mergers and acquisitions.
On that basis, the company intends to achieve in 2023 around: 720 deliveries of commercial airplanes; Adjusted EBIT of € 6,000 million Euros; Free cash flow before mergers and acquisitions and customer financing of € 3,000 million. The company has received the approval of the Science Based Targets initiative (SBTI) for its short -term reduction objectives of greenhouse gas emissions. These objectives, in line with the objectives of the Paris Agreement, are based on the science of the weather and cover the complete set of the company’s emissions. Airbus intends to reduce its industrial emissions of Scope 1 and Scope 2 by up to 63% by 2030, in line with a 1.5°C road. The company also promised to reduce the intensity of greenhouse gas emissions generated by its commercial aircraft in service Scope 3: use of the product sold) by 2035.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Airbus.com / Airgwaysw.com AW-POST: 202302171728AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Airbus elige a Thomas Toepfer como futuro Director Financiero
Airbus Group SE ha designado el Miércoles 15/02 al Dr. Thomas Toepfer para suceder a Dominik Asam como Director Financiero (CFO). Thomas Toepfer, actualmente Director Financiero de Covestro AG, una empresa DAX40 y uno de los principales proveedores mundiales de polímeros premium, se unirá a Airbus el 1 de septiembre de 2023. Dominik Asam dejará Airbus el 03/03. Xavier Tardy, Vicepresidente ejecutivo financiero de Airbus Defence and Space, garantizará la continuidad durante el período interino además de su cargo actual.
“Estamos muy contentos de que Thomas se una a Airbus como Director Financiero en este momento tan importante para la empresa. Thomas es un director financiero de gran prestigio en el DAX40 y estoy deseando trabajar con él en el Comité Ejecutivo de Airbus a medida que continuamos aumentando la producción y asegurando nuestras ambiciones a largo plazo en un entorno operativo complejo. Agradezco sinceramente a Dominik todo lo que ha aportado a Airbus. Junto con su equipo, ayudó a la empresa a superar la crisis más grave de su historia, asegurando que estemos bien posicionados para gestionar la recuperación y preparar nuestro futuro sostenible. Le deseo a Dominik todo lo mejor para sus nuevos desafíos en SAP”, dijo Guillaume Faury, Airbus CEO.
Como CFO, Thomas Toepfer reportará al Consejero Delegado Guillaume Faury y se convertirá en miembro del Comité Ejecutivo de Airbus. El Dr. Thomas Toepfer ha sido Director Financiero (CFO) de Covestro desde Abril de 2018 y, además, ocupa el cargo de director laboral desde Enero de 2019. Antes de unirse a Covestro, fue director financiero de KION Group, un proveedor líder de manipulación de materiales y automatización de almacenes. soluciones Desde Enero de 2022, Toepfer también es miembro del comité de accionistas y del consejo de supervisión de CLAAS KGaA mbH, un fabricante líder mundial de maquinaria agrícola. Nacido en Hamburgo, Alemania, en 1972, el Dr. Thomas Toepfer tiene un doctorado en administración de empresas de la Otto Beisheim Graduate School of Management (WHU), Koblenz.
Airbus designates new CFO
Airbus chooses Thomas Toepfer as future Financial Director
Airbus SE Group the Wednesday 15/02 has been designated to Dr. Thomas Toepfer to succeed Dominik Asam as Financial Director (CFO). Thomas Toepfer, currently Financial Director of Covestro AG, a company Dax40 and one of the main world suppliers of Premium polymers, will join Airbus on September 1, 2023. Dominik Asam will leave Airbus on 03/03. Xavier Tardy, Financial Executive Vice-president of Airbus Defense and Space, will guarantee continuity during the interim period in addition to its current position.
“We are very happy that Thomas joins Airbus as Financial Director at this important time for the company. Thomas is a great prestigious financial director in the Dax40 and I am looking forward to working with him in the Airbus Executive Committee as we continue to increase production and ensure our long -term ambitions in a complex operational environment. I sincerely thank Dominik everything he has contributed to Airbus. Together with his team, he helped the company overcome the most serious crisis in its history, ensuring that we are well positioned to manage recovery and prepare our sustainable future. I wish Dominik all the best for his new challenges in SAP”, said Guillaume Faury, Airbus Ceo.
As CFO, Thomas Toepfer will report the CEO Guillaume Faury and will become a member of the Airbus Executive Committee. Dr. Thomas Toepfer has been a Financial Director (CFO) of Covestro since April 2018 and, in addition, has held the position of Labor Director since January 2019. Before joining Covestro, he was a financial director of Kion Group, a leading provider of Material manipulation and store automation. Solutions Since January 2022, TOPFER is also a member of the Shareholders’ Committee and the Closa Kgaa MBH Supervision Council, a world leader of agricultural machinery. Born in Hamburg, Germany, in 1972, Dr. Thomas Toepfer has a doctorate in Business Administration of the Otto Beisheim Graduate School of Management (WHU), Koblenz.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Airbus.com / Airgways.com AW-POST: 202302171633AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
El Primer Ministro de la India Narendra Modi inaugura el Lunes, 13/02 la feria aeronáutica en Bangalore, dice que refleja la nueva fuerza y capacidades de la India. El show aéreo que se desarrolla del 13-17 de Febrero de 2023, evento de cinco días en la Estación de la Fuerza Aérea Yelahanka para mostrar el crecimiento de la India en capacidades aeroespaciales y de defensa. Según un comunicado oficial, el enfoque de Aero India 2023 esta vez será mostrar equipos tecnologías indígenas y forjar asociaciones con compañías extranjeras, en línea con la visión ‘Make in India, Make for the World’. Dijo que es probable que el evento más grande hasta la fecha sea testigo de la participación de 98 países, los ministros de Defensa de 32 países, jefes aéreos de 29 países y 73 directores ejecutivos de fabricantes de equipos originales globales e indios.
Los principales expositores en Aero India 2023 incluyen Airbus Group, The Boeing Company, Dassault Aviation, Lockheed Martin, Israel Aerospace Industry, BrahMos Aerospace, Army Aviation, HC Robotics, SAAB, Safran, Rolls Royce, Larsen & Toubro, Bharat Forge Limited, Hindustan Aeronautics Limited (HAL), Bharat Electronics Limited (BEL), Bharat Dynamics Limited (BDL) y BEML Limited.
Air India mega-orden Air India, propiedad de Tata Group, adquirirá 250 aviones del constructor Airbus Group. El avión A350 elegido para el renacimiento de Air India en los viajes de larga distancia. La familia A320NEO será la piedra angular de la flota nacional y regional de Air India. Air India, propiedad del Grupo Tata, ha anunciado su compromiso de encargar 250 aviones Airbus para impulsar sus operaciones nacionales e internacionales. El compromiso incluye ciento cuarenta aviones A320NEO (140) y setenta A321NEO (70) de pasillo único, así como 34 aviones A350-1000 (34) y seis A350-900 (6) de fuselaje ancho que marcarán una nueva era para el país, ya que el nuevo avión de largo alcance celebra su debut. en el mercado indio.
El pedido tiene como objetivo tanto modernizar como expandir la flota de la aerolínea con el objetivo de crear una aerolínea de servicio completo más grande y premium que atenderá la creciente demanda de viajes en la región. Está previsto que las entregas comiencen con la llegada del primer A350-900 a finales de 2023.
“Airbus ha sido un socio de larga data de Air India, y estos nuevos aviones desempeñarán un papel importante en la entrega de Vihaan.AI, la estrategia integral de transformación y crecimiento de Air India. Un elemento central de esta transformación es la expansión significativa de nuestra red, tanto a nivel nacional como internacional, junto con la elevación de nuestro producto en tierra y a bordo a estándares de clase mundial. Este pedido marca el comienzo de un nuevo capítulo tanto para Airbus como para Air India”, dijo Campbell Wilson, CEO y MD, Air India.
“Este es un momento histórico para Airbus y para Air India. India está al borde de una revolución en el transporte aéreo internacional y nos sentimos honrados de que nuestra asociación con los Tata y nuestras soluciones para aeronaves escriban ese nuevo capítulo para la conectividad aérea del país. La capacidad única del A350 desbloqueará el potencial acumulado del mercado de larga distancia de la India, su tecnología, largo alcance y comodidad insuperable permitirán nuevas rutas y experiencias para los pasajeros con una mejor economía y una mayor sostenibilidad. Junto con los A350, las flotas de la Familia A320 serán el activo eficiente y versátil para continuar democratizando y descarbonizando los viajes aéreos en el país, desde el nivel nacional, regional e internacional. Felicitamos a Air India por su estrategia visionaria, eligiendo los dos tipos de aviones de referencia en cada una de sus categorías. Estamos emocionados y honrados de ver que estos aviones se convierten en las piedras angulares del renacimiento de Air India. Esta flota impulsará a la aerolínea a nivel mundial donde se merece estar, con los mejores”, dice Christian Scherer, Director Comercial de Airbus y Director de Asuntos Internacionales.
Durante la próxima década, India crecerá hasta tener la población más grande del mundo, su economía se expandirá más rápido entre las naciones del G20 y una clase media floreciente gastará más en viajes aéreos. Como resultado, el tráfico de pasajeros en India crecerá rápidamente, incluso en los mercados de largo alcance de EE.UU., Europa y Asia-Pacífico, donde el A350 está bien posicionado para atender.
El A350 es el avión de fuselaje ancho más moderno y eficiente del mundo en la categoría de 300-410 plazas. El diseño de hoja limpia del A350 incluye tecnologías y aerodinámicas de vanguardia que brindan estándares inigualables de eficiencia y comodidad. Sus motores de nueva generación y el uso de materiales livianos brindan una ventaja del 25 por ciento en el consumo de combustible, los costos operativos y las emisiones de dióxido de carbono (CO 2 ), en comparación con los aviones de la competencia de la generación anterior.
El avión ofrece una cabina de configuración de tres clases que es la más silenciosa de cualquier pasillo doble y ofrece a los pasajeros y la tripulación los productos de vuelo más modernos para la experiencia de vuelo de largo alcance más cómoda.
El A321NEO es el miembro de fuselaje más largo de la familia A320 de pasillo único más vendida de Airbus, con capacidad para 180 a 220 pasajeros en un diseño típico de dos clases y hasta 244 en un diseño de mayor densidad. El A320NEO ya ha establecido los estándares como el avión de corta a media distancia más cómodo del mundo que normalmente acomoda de 140 a 170 pasajeros, con una capacidad máxima de hasta 180 viajeros. Su rendimiento medioambiental permite al menos un 20% menos de consumo de combustible y emisiones de CO2, así como una reducción del 50% del ruido, en comparación con los aviones de la generación anterior.
Air India también ha seleccionados hasta 290 aviones Boeing para servir a su estrategia de crecimiento sostenible. The Boeing Company y Air India anunciaron el Martes, 14/02 que la aerolínea ha seleccionado la familia de aviones de bajo consumo de combustible de Boeing para expandir su futura flota con planes de invertir en ciento noventa aviones 737 MAX (190), veinte 787 Dreamliner (20) y diez 777X (10). Junto con un conjunto integral de servicios de aviación, Air India está avanzando en su estrategia de flota para abordar de manera sostenible el mercado de rápido crecimiento del sur de Asia para los viajes aéreos nacionales e internacionales.
El acuerdo entre Boeing y Air India incluye opciones para cincuenta Boeing 737 MAX (50) adicionales y veinte Boeing 787-9 (20). Cuando se finalice, este será el mayor pedido de Boeing en el sur de Asia y un hito histórico en la asociación de casi 90 años de la compañía aeroespacial con la aerolínea. El pedido se publicará en el sitio web de pedidos y entregas de Boeing cuando finalice.
«Esta adquisición de casi 300 aviones Boeing altamente avanzados es un elemento central de Vihaan.AI, la estrategia integral de transformación y crecimiento que estamos llevando a cabo en Air India». Estos nuevos aviones nos permitirán expandir drásticamente nuestra red, tanto a nivel nacional como internacional, y vendrán con un producto a bordo completamente nuevo y de clase mundial que permitirá a los pasajeros viajar con los más altos niveles de comodidad y seguridad. Con este pedido, estamos encantados de llevar nuestra larga relación con Boeing a un nuevo nivel», dijo Campbell Wilson, CEO y MD de Air India.
«La selección de Air India de la familia de aviones de pasajeros de Boeing muestra su confianza en nuestros productos y servicios en el mercado de aviación de más rápido crecimiento del mundo, y su decisión apoyará los empleos de ingeniería y fabricación en las fábricas de Boeing en el estado de Washington, Carolina del Sur y en toda nuestra base de suministro. Con la eficiencia de combustible líder en la industria del 737 MAX, 787 Dreamliner y 777X, Air India está bien posicionada para lograr sus planes de expansión y convertirse en una aerolínea global de clase mundial con un corazón indio», dijo Stan Deal, Presidente y CEO de Boeing Commercial Airplanes.
Air India también ha contratado a Boeing Global Services para servicios de soporte del ciclo de vida, incluidas soluciones digitales, programas de intercambio de piezas de repuesto y trenes de aterrizaje, capacitación de pilotos y técnicos de mantenimiento, modificaciones de aeronaves y otros servicios.
El 737 MAX proporcionará flexibilidad en toda la red nacional e internacional de Air India, al tiempo que reducirá el uso de combustible y las emisiones en un 20% en comparación con los aviones que reemplaza. El Boeing 737-8 MAX, con capacidad para 162 a 210 pasajeros, dependiendo de la configuración, y con un alcance de 3.500 millas náuticas, es el avión de pasillo único más versátil del mercado, capaz de operar de manera rentable en rutas de corta y media distancia. El Boeing 737-10 MAX, el avión más grande de la familia 737 MAX, ofrece la mejor economía por asiento de cualquier avión comercial de pasillo único, con capacidad para 188 a 230 pasajeros, dependiendo de la configuración con un alcance de 3.100 millas náuticas. Air India se ha beneficiado de la eficiencia y flexibilidad de la familia 787 Dreamliner con una flota existente de veintisiete 787-8 (27). El Boeing 787-9 más grande proporcionará una mayor capacidad, mayor alcance y un 25% más de eficiencia de combustible en comparación con los aviones de generaciones anteriores.
El buque insignia Boeing 777-9, el avión bimotor más grande y eficiente del mundo, será el avión más grande de la flota de Air India, lo que le permitirá transportar pasajeros sin escalas y con mayor comodidad a casi cualquier destino de larga distancia. Sin igual en todos los aspectos del rendimiento, el 777X cuenta con una cabina espaciosa, una nueva arquitectura personalizada e innovaciones del 787. Con nuevos avances en aerodinámica y motores, el 777-9 proporcionará un 10% menos de uso de combustible y emisiones y un 10% menos de costos operativos que la competencia.
Aero India 2023
Development of the Indian Fair in Bangalore
The Prime Minister of India Narendra Modi inaugurates Monday, 13/02 The Aeronautical Fair in Bangalore, says it reflects the new strength and capabilities of India. The air show that takes place on February 13-17, 2023, five-day event at the YelaHanka Air Force station to show India’s growth in aerospace and defense capabilities. According to an official statement, the Aero India 2023 approach will be to show indigenous technologies teams and forge associations with foreign companies, in line with the vision ‘Make in India, Make for the World’. He said that the greatest event is likely to witness the participation of 98 countries, the defense ministers of 32 countries, air leaders from 29 countries and 73 executive directors of manufacturers of original and Indian original teams.
The main exhibitors in Aero India 2023 include Airbus Group, The Boeing Company, Dassault Aviation, Lockheed Martin, Israel Aerospace Industry, Brahmos Aerospace, Army Aviation, HC Robotics, Saab, Safran, Rolls Royce, Larsen & Toubro, Bharat Forge Limited, Hindustan Aeronutics Limited ( HAL), Bharat Electronics Limited (BEL), Bharat Dynamics Limited (BDL) and BEML Limited.
Air India Mega-Order Air India, owned by Tata Group, will acquire 250 aircraft from the Constructor Airbus Group. The A350 plane chosen for the Renaissance of Air India on long-distance trips. The A320neo family will be the cornerstone of the National and Regional Fleet of Air India. Air India, owned by the Tata Group, has announced its commitment to commission 250 Airbus aircraft to boost its national and international operations. The commitment includes one hundred and forty A320NEO (140) and seventy A321NEO (70) of unique hallway, as well as 34 A350-1000 aircraft (34) and six A350-900 (6) of wide fuselage that will mark a new era for the country, since the new long -range plane celebrates its debut. In the Indian market.
The order aims to modernize and expand the airline fleet with the aim of creating a larger and larger full and premium full service airline that will meet the growing demand for trips in the region. Deliveries are expected to begin with the arrival of the first A350-900 at the end of 2023.
«Airbus has been a long-standing partner of Air India, and these new aircraft will play an important role in the delivery of VIHAAN.AI, the Comprehensive Transformation and Growth Strategy of Air India. A central element of this transformation is the significant expansion of our network, both nationally and internationally, together with the elevation of our product on land and on board world class standards. This order marks the beginning of a new chapter for both Airbus and Air India», said Campbell Wilson, CEO and MD, Air India.
«This is a historical moment for Airbus and for Air India. India is on the verge of a revolution in international air transport and we are honored that our association with the Tata and our aircraft solutions write that new chapter for the country’s air connectivity. The unique capacity of the A350 will unlock the accumulated potential of the long distance market of India, its technology, long range and insurmountable comfort will allow new routes and experiences for passengers with a better economy and greater sustainability. Together with the A350, the Flees of the A320 family will be the efficient and versatile asset to continue democratizing and decarbonizing air trips in the country, from the national, regional and international level. We congratulate Air India for its visionary strategy, choosing the two types of reference aircraft in each of its categories. We are excited and honored to see that these airplanes become the cornerstones of the Renaissance of Air India. This fleet will drive the airline worldwide where it deserves to be, with the best», says Christian Scherer, commercial director of Airbus and director of International Affairs.
During the next decade, India will grow until the world’s largest population will have, its economy will expand faster between G20 nations and a flourishing middle class will spend more on air trips. As a result, passenger traffic in India will grow rapidly, even in the long-range markets of the USA., Europe and Asia-Pacific, where the A350 is well positioned to attend.
The A350 is the most modern and efficient wide fuselage aircraft in the category of 300-410 places. The A350 clean sheet design includes avant-garde technologies and aerodynamics that provide unmatched standards of efficiency and comfort. Its new generation engines and the use of light materials provide a 25 percent advantage in fuel consumption, operating costs and carbon dioxide emissions (CO 2), compared to the planes of the generation competition former.
The plane offers a three classes configuration cabin that is the quietest of any double corridor and offers passengers and crew the most modern flight products for the most comfortable long-range flight experience.
The A321NEO is the longest fuselage member of the Airbus A320 family A320, with capacity for 180 to 220 passengers in a typical two classes design and up to 244 in a larger density design. The A320NEO has already established the standards such as the short-distance plane in the world that normally accommodates from 140 to 170 passengers, with a maximum capacity of up to 180 travelers. Its environmental performance allows at least 20% less fuel consumption and CO2 emissions, as well as a 50% reduction in noise, compared to the airplanes of the previous generation.
Air India has also selected up to 290 Boeing aircraft to serve its sustainable growth strategy. The Boeing Company and Air India announced on Tuesday, 14/02 that the airline has selected the family of low Boeing fuel consumption aircraft to expand its future fleet with plans to invest in one hundred and ninety aircraft 737 MAX (190), twenty 787 Dreamliner (20) and ten 777X (10). Together with an integral set of aviation services, Air India is advancing in its fleet strategy to sustainably address the rapid market in southern Asia for national and international air trips.
The agreement between Boeing and Air India includes options for fifty Boeing 737 MAX (50) additional and twenty Boeing 787-9 (20). When it is over, this will be Boeing’s greatest request in southern Asia and a historical milestone in the almost 90 year association of the aerospace company with the airline. The order will be published on the website of orders and deliveries of Boeing when it ends.
«This acquisition of almost 300 highly advanced Boeing aircraft is a central element of Vihaan.AI, the comprehensive transformation and growth strategy that we are carrying out in Air India. These new aircraft will allow us to drastically expand our network, both nationally and internationally, and will come with a completely new and world class product that will allow passengers to travel with the highest levels of comfort and safety. With this order, we are delighted to bring our long relationship with Boeing to a new level», said Campbell Wilson, CEO and MD of Air India.
«The Air India selection of the Boeing passenger aircraft family shows its confidence in our products and services in the fastest growing aviation market in the world, and its decision will support engineering and manufacturing jobs in Boeing factories In the state of Washington, South Carolina and in our entire supply base. With the leader of the leader in the 737 MAX industry, 787 Dreamliner and 777X, Air India is well positioned to achieve its expansion plans and become a Global world class airline with an Indian heart», said Stan Deal, President and CEO of Boeing Commercial Airplanes.
Air India has also hired Boeing Global Services for life cycle support services, including digital solutions, spare parts exchange programs and landing trains, pilot training and maintenance technicians, aircraft modifications and other services.
The 737 MAX will provide flexibility throughout the National and International Network of Air India, while reducing the use of fuel and emissions by 20% compared to the planes it replaces. The Boeing 737-8 MAX, with capacity for 162 to 210 passengers, depending on the configuration, and with a range of 3,500 nautical miles, is the most versatile single corridor plane in the market, capable of operating profitably on short routes on short routes and medium distance. The Boeing 737-10 MAX, the largest plane of the 737 MAX family, offers the best economy per seat of any single corridor commercial plane, with capacity for 188 to 230 passengers, depending on the configuration with a range of 3,100 nautical miles. Air India has benefited from the efficiency and flexibility of the 787 Dreamliner family with an existing fleet of twenty-seven 787-8 (27). The largest Boeing 787-9 will provide greater capacity, greater scope and 25% more fuel efficiency compared to the airplanes of previous generations.
The Boeing 777-9 flagship, the world’s largest and most efficient bimotor plane, will be the largest aircraft of the Air India fleet, which will allow you to transport non-scales and more comfortable passengers and with more comfort to almost any long-distance destination. Without all aspects of performance, 777X has a spacious cabin, a new personalized architecture and innovations of 787. With new advances in aerodynamics and engines, 777-9 will provide 10% less use of fuel and emissions and emissions and 10% less operating costs than competition.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aeroindia.gov.in / Airbus.com / Boeing.com / Airindia.in / Airgways.com AW-POST: 202302151555AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
La aerolínea low cost española Volotea Airlines con sede en Barcelona ha anunciado una alianza comercial con Eurowings propiedad de Lufthansa Group. El acuerdo de código compartido permitirá a las dos aerolíneas intercambiar beneficios en 140 rutas europeas. Volotea Airlines también ha anunciado una expansión de su red de vuelos hacia Alemania, con el lanzamiento de ocho nuevas rutas que unen cuatro ciudades alemanas: Berlín/BER, Dusseldorf/DUS, Hamburgo/HAM y Stuttgart/STR con destinos hacia Burdeos/BDO, Lyon/LYS y Nantes/NTE en Francia, y Florencia/FLR y Verona/VRN en Italia.
Carlos Muñoz, Consejero Delegado de Volotea Airlines, explicó la voluntad de que este acuerdo se convierta en una alianza a largo plazo. El CEO de Eurowings, Jens Bischof, expresó el interés de la compañía alemana en expandirse a los mercados del sur de Europa, donde Volotea tiene una fuerte presencia.
Volotea fue fundada en 2011 por Carlos Muñoz y Lázaro Ros, que anteriormente habían fundado la aerolínea Vueling, ahora integrada en el Grupo IAG, con la idea de conectar pequeñas y medianas empresas de toda Europa que no tenían vínculos directos entre ellas. La flota de Volotea está compuesta actualmente por cuarenta aviones Airbus A319 (20) y A320 (20).
Eurowings GmbH es una aerolínea alemana low cost con sede en Düsseldorf y una filial de propiedad total del Lufthansa Group. Fundada en 1996, sirve a una red de destinos nacionales y europeos y anteriormente también operaba algunas rutas de larga distancia y mantiene bases en varios aeropuertos de Alemania y Austria, así como en Palma de Mallorca (España) y Pristina (Kosovo).
Eurowings ha experimentado una gran transformación en los últimos años. Fue parte de Lufthansa Regional hasta Octubre de 2014. En ese momento comenzó a operar bajo la denominación de Germanwings. A partir del 2Q2015 Eurowings se ha convertido en una aerolínea de bajo coste para vuelos de corta y larga distancia. Hacia Octubre de 2015, iniciaba el proceso de integración con Germanwings, para formar una compañía unificada bajo Eurowings. La flota actual de Eurowings se compone de Airbus A319-100CEO (30), A320-200CEO (37), A320-200N (6) y Boeing 737-800 (2) operados por TUIfly Deutschland.
Codeshare Volotea-Eurowings
Volotea and Eurowings shared code announce
The Spanish low cost airline Volotea Airlines based in Barcelona has announced a commercial alliance with Eurowings owned by Lufthansa Group. The Shared Code Agreement will allow the two airlines to exchange benefits on 140 European routes. Volotea Airlines has also announced an expansion of its flights network to Germany, with the launch of eight new routes that unite four German cities: Berlin/BER, Dusseldorf/DUS, Hamburg/HAM and Stuttgart/STR with destinations to Bordeaux/BDO, Lyon/LYS y Nantes/NTE in France, and Florencia/FLR and Verona/VRN in Italy.
Carlos Muñoz, CEO of Volotea Airlines, explained the will that this agreement becomes a long-term alliance. The Eurowings CEO, Jens Bischof, expressed the interest of the German company to expand to the markets of southern Europe, where Volotea has a strong presence.
Volotea was founded in 2011 by Carlos Muñoz and Lázaro Ros, which had previously founded the Vueling airline, now integrated into the IAG group, with the idea of connecting small and medium-sized enterprises from all over Europe that had no direct links between them. The Volotea fleet is currently composed of forty airbus A319 (20) and A320 (20) aircraft.
Eurowings GmbH is a German low cost based German airline based on Düsseldorf and a total property subsidiary of Lufthansa Group. Founded in 1996, it serves a network of national and European destinations and previously also operated some long distance routes and maintains bases in several airports in Germany and Austria, as well as in Palma de Mallorca (Spain) and Pristina (Kosovo).
Eurowings has experienced a great transformation in recent years. He was part of Lufthansa Regional until October 2014. At that time he began operating under the name of Germanwings. As of 2Q2015 Eurowings has become a low cost airline for short and long distance flights. By October 2015, it began the integration process with Germanwings, to form a unified company under Eurowings. The current Eurowings fleet consists of Airbus A319-100CEO (30), A320-200CEO (37), A320-200N (6) and Boeing 737-800 (2) operated by TUIfly Deutschland.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Volotea.com / Eurowings.com / Airgways.com AW-POST: 202302151443AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
La aerolínea noruega de bajo costo Norse Atlantic Airways lanzó el Miércoles 15/02 la venta de dos nuevas rutas a Orlando/MCO (Florida) desde el Aeropuerto London/Gatwick/LGW. A partir de finales de Mayo 2023, la aerolínea volará al Aeropuerto Internacional de Orlando/MCO y al Aeropuerto Internacional Hollywood-Fort Lauderdale/FLL desde London/Gatwick/LGW. Norse Atlantic ha agregado dos nuevas rutas desde London/Gatwick que se agregarán al servicio diario actual al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy/JFK en la ciudad de Nueva York.
La nueva ruta de Norse a London/Gatwick/LGW—Orlando/MCO tendrá cuatro frecuencias semanales (4Frq/S), y durante los viajes estivales incrementará sus frecuencias a vuelos diarios (1Frq/D). Los vuelos de la ruta London/Gatwick/LGW—Fort Lauderdale/FLL tendrá tres frecuencias semanales (3Frq/S) hasta junio y aumentarán a cuatro veces por semana durante el resto de la temporada de verano septentrional. Todos los vuelos para las rutas a Orlando y Fort Lauderdale serán operados con Boeing 787-8 Dreamliner de la aerolínea, configurados en clases Economy y Premium.
«Estamos muy contentos de anunciar dos nuevas rutas desde Londres Gatwick al popular destino vacacional de Florida. Además de nuestros vuelos diarios actuales a Nueva York, también lanzaremos a la venta otros destinos entre Londres y los Estados Unidos a fines de febrero. Como resultado, nuestra aerolínea con sede en el Reino Unido, Norse Atlantic UK, servirá más destinos a los Estados Unidos desde Londres Gatwick que cualquier otra aerolínea este verano», Bjorn Tore Larsen, CEO, Norse Atlantic Airways
Norse Atlantic Airways posee una alianza comercial con easyJet, Norwegian y Spirit Airlines para que los pasajeros pueden acceder a más de seiscientas conexiones semanales en todo el mundo.
Norse announces new US routes
Norse Atlantic Airways announces two new routes
The low-cost Norwegian airline Norse Atlantic Airways launched on Wednesday 15/02 the sale of two new routes to Orlando/MCO (Florida) from the London/Gatwick/LGW airport. From the end of May 2023, the airline will fly to Orlando/MCO International Airport and the Hollywood-Fort Lauderdale/FLL from London/Gatwick/LGW. Norse Atlantic has added two new routes from London/Gatwick that will be added to the current daily service to the John F. Kennedy/JFK in New York City.
The new Nores to London/Gatwick/LGW—Orlando/MCO will have four weekly frequencies (4Frq/S), and during summer trips it will increase its frequencies to daily flights (1Drq/D). The flights of the London/Gatwick/LGW—Fort Lauderdale/FLL route will have three weekly frequencies (3Frq/S) until June and will increase four times a week for the rest of the Northern summer season. All flights for the routes to Orlando and Fort Lauderdale will be operated with Boeing 787-8 Dreamliner of the airline, configured in Economy and Premium classes.
«We are very happy to announce two new routes from London Gatwick to the popular Florida holiday destination. In addition to our current daily flights to New York, we will also launch other destinations between London and the United States at the end of February. As a result, our United Kingdom headquarters, Norse Atlantic UK, will serve more destinations to the United States from London Gatwick than any other airline this summer», Bjorn Tore Larsen, CEO, North Atlantic Airways.
Norse Atlantic Airways has a commercial alliance with easyJet, Norwegian and Spirit Airlines so that passengers can access more than six hundred weekly connections worldwide.
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AW | 2023 02 15 12:43 | AIRLINES / AIR TRAFFIC / AIRPORTS
Vuelos Frankfurt suspendidos debido a importante interrupción TI
Lufthansa German Airlines ha suspendido hacia y desde Frankfurt/FRA todos los vuelos en la mañana del 15 de Febrero de 2023, debido a una interrupción de Tecnología de la Información (TI). Los vuelos de Lufthansa se vieron afectados mientras que otras aerolíneas como Austrian Airlines, miembro del Lufthansa Group, informó solo problemas menores en relación con esta interrupción. Los informes en los medios alemanes, como Der Spiegel, apuntan a que el problema es operativo y no relacionado con la seguridad, aunque otra aerolínea como SAS Airlines ha sufrido ataques cibernéticos el día anterior, lo que afecta el check-in, el manejo de equipaje y los procedimientos de embarque.
Como resultado de esta interrupción, los controladores aéreos no dirigen aviones a Frankfurt/FRA, y todos los aviones se desvían a aeropuertos alternativos, como Dusseldorf/DUS o Colonia/CGN, evitando que Frankfurt/FRA se congestione. A las 11:40 am hora local, Lufthansa aclaró que el apagón se debió a trabajos de construcción en el área de Frankfurt. Otra declaración de la aerolínea alemana proporcionó más detalles sobre la causa de la interrupción, explicando que los trabajos de construcción dañaron los cables de fibra óptica pertenecientes a un operador de telecomunicaciones. La declaración agregó que se esperaba que la situación se estabilizara hacia la noche. Este punto fue confirmado más tarde por el operador de telecomunicaciones Deutsche Telekom AG, que compartió algunas fotos de los cables dañados.
El Aeropuerto de Frankfurt también a afectado a otras aerolíneas. El Portavoz del aeropuerto había confirmado que la aeroestación está cerrada a las llegadas. El Control de Tráfico Aéreo (ATC) ha decidido que los espacios de estacionamiento se están agotando en la plataforma. Información actualizada reportan para el Miércoles 15/02 cerca del mediodía que el Aeropuerto de Frankfurt puede haber reabierto a los arribos, pues varios aviones están en ruta han comenzado a descender en el área del aeropuerto.
Lufthansa paralyzed in Frankfurt
Frankfurt flights suspended due to important IT interruption
Lufthansa German Airlines has suspended towards and from Frankfurt/FRA all flights on the morning of February 15, 2023, due to an interruption of Information Technology (IT). Lufthansa’s flights were affected while other airlines such as Austrian Airlines, a member of Lufthansa Group, only informed minor problems in relation to this interruption. Reports in the German media, such as Der Spiegel, suggest that the problem is operational and not related to security, although another airline like SAS Airlines has suffered cyber attacks the previous day, which affects check-in, luggage and boarding procedures.
As a result of this interruption, aerial controllers do not direct airplanes to Frankfurt/FRA, and all airplanes deviate to alternative airports, such as Dusseldorf/DUS or Colonia/CGN, preventing Frankfurt/FRA being congested. At 11:40 am local time, Lufthansa clarified that the blackout was due to construction work in the Frankfurt area. Another statement from the German airline provided more details about the cause of the interruption, explaining that construction work damaged the fiber optic cables belonging to a telecommunications operator. The statement added that the situation was expected to stabilize towards the night. This point was later confirmed by the telecommunications operator Deutsche Telekom AG, which shared some photos of the damaged cables.
Frankfurt airport also affected other airlines. The airport spokesman had confirmed that the aerostation is closed to arrivals. Air traffic control (ATC) has decided that parking spaces are running out on the platform. Updated information report on Wednesday 15/02 around noon that Frankfurt airport may have reopened the arrivals, since several airplanes are on the route have begun to descend in the airport area.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Lufthansa.com / Frankfurt-airport.com / Airgways.com AW-POST: 202302151243AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Fuzhou Airlines tercera aerolínea china opera Boeing 737 MAX
Fuzhou Airlines se ha convertido en la tercera aerolínea en China en operar el Boeing 737 MAX desde que fue puesta a tierra por la Administración de Aviación Civil de China (CAAC) en Marzo de 2019 después de un segundo accidente fatal que involucró al tipo de aeronave.
La aerolínea, que es una subsidiaria de Hainan Airlines, operó los vuelos FU6581 y FU6582 el 15 de Febrero de 2023, con un Boeing 737-8 MAX, registrado B-207C.La aerolínea posee activo dos aviones de la línea 737 de cuarta generación. El otro Boeing 737-8 MAX de la aerolínea, registrado B-207M, aún no ha estado activo en 2023, según datos flightradar24.com. Según el sitio web de la aerolínea, ambos vuelos llegaron a sus destinos a tiempo después de que el avión voló un vuelo de ida y vuelta entre el Aeropuerto Internacional de Fuzhou Changle/FOC y el Aeropuerto Internacional de Zhengzhou Xinzheng/CGO.
A lo largo de Enero y Febrero de 2023, el Boeing 737 MAX de Fuzhou Airlines fue visto en pruebas de vuelo, con el avión dando vueltas alrededor de Fuzhou Changle/FOC. El 14 de Febrero de 2023, el avión voló desde Fuzhou Changle/FOC al Aeropuerto Internacional Xiamen Gaoqi/XMN, presumiblemente para otra prueba de vuelo, pues dicho itinerario no ha figurado en la programación comercial.
Otros ops 737 MAX
China Southern Airlines se convirtió en la primera aerolínea con sede en China en volar el 737 MAX después de la puesta a tierra del tipo en Marzo de 2019 en el país. El 13 de Enero de 2023, la aerolínea utilizó la última generación de los aviones de pasillo único más vendidos de Boeing para operar el vuelo CZ3960 desde el Aeropuerto Internacional de Guangzhou Baiyun (CAN) al Aeropuerto Internacional de Zhengzhou Xinzheng (CGO). De los 43 aviones del tipo propiedad de la aerolínea, siete han estado volando en China, mientras que el B-20C7 voló entre la Base de la Fuerza Aérea Lackland de San Antonio/SKF y el Aeropuerto Internacional del Condado de Moses Lake Grant/MWH el 11 de Enero de 2023.
Hainan Airlines comenzó a volar el tipo el 1 de Febrero de 2023. De un total de doce aviones Boeing 737-8 MAX (12) que posee, solo dos estaban activos en 2023: B-1388 y B-207H. Hainan Airlines se convirtió en la segunda aerolínea china en reanudar los vuelos del Boeing 737 MAX.
Fuzhou begins Ops 737 MAX
Fuzhou Airlines third Chinese airline Boeing 737 MAX operation
Fuzhou Airlines has become the third airline in China to operate the Boeing 737 MAX since it was grounded by the Civil Aviation Administration of China (CAAC) in March 2019 after a second fatal accident that involved the type of aircraft.
The airline, which is a subsidiary of Hainan Airlines, operated the flights FU6581 and FU6582 on February 15, 2023, with a Boeing 737-8 MAX, registered B-207C. The airline has active two aircraft of the 737 fourth generation line 737. The other Boeing 737-8 Max of the airline, registered B-207M, has not yet been active in 2023, according to Flightradar24.com data. According to the airline website, both flights arrived at their destinations in time after the plane flew a round trip between Fuzhou Changle International Airport/FOC and Zhengzhou Xinzheng International Airport/CGO.
Throughout January and February 2023, the Boeing 737 MAX by Fuzhou Airlines was seen in flight tests, with the plane circling around Fuzhou Changle/FOC. On February 14, 2023, the plane flew from Fuzhou Changle/FOC to the Xiamen Gaoqi International Airport/XMN, presumably for another flight test, since said itinerary has not figured in commercial programming.
Others Ops 737 MAX
China Southern Airlines became the first China headed airline in flying 737 MAX after the grounding of the type in March 2019 in the country. On January 13, 2023, the airline used the latest generation of Boeing’s best selling unique hallways to operate the CZ3960 flight from the Guangzhou Baiyun International Airport/CAN to Zhengzhou Xinzheng International Airport/CGO. Of the 43 airline owned by the airline, seven have been flying in China, while the B-20C7 flew between the base of the Lackland Air Force of San Antonio/SKF and the Moses County International Airport Lake Grant/MWH on January 11, 2023.
Hainan Airlines began to fly the guy on February 1, 2023. From a total of twelve Boeing 737-8 MAX (12) that he owns, only two were active in 2023: B-1388 and B-207H. Hainan Airlines became the second Chinese airline to resume Boeing 737 Max.
Fuzhou第三操作
富州航空公司第三中國航空公司歌劇波音737 MAX
Fuzhou Airlines已成為中國第三家運營 Boeing 737 MAX 的航空公司，因為該航空公司是由中國民航局（CAAC) 紮根於2019年3月的第二次致命事故，涉及飛機類型。
GOL suspenderá provisoriamente ruta Salvador–Buenos Aires
GOL Linhas Aéreas ha anunciado la suspensión de los vuelos en la ruta Salvador/SSA—Buenos Aires/EZE. Tras un breve lapso la compañía brasileña ajustará su cronograma de vuelo en la ruta cuando finalice la temporada de verano y luego del fin de semana largo de Semana Santa. La última frecuencia será el 08/04 y retomará el 1 de Julio de 2023 manteniendo el mismo cronograma que posee actualmente, con una frecuencia semanal (1Frq/S). La ruta continuará operada con aeronaves Boeing 737-8 MAX.
La aerolínea no ha informado acerca de los motivos de la interrupción transitoria de la ruta entre Brasil y Argentina, mientras que la aerolínea ha estado ajustando su programación regional en Sudamérica en estos últimos meses.
GOL will suspend SSA-EZE
GOL will provisionally suspend Salvador-Buenos Aires route
GOL Linhas Aéreas has announced the suspension of flights on the Salvador/SSA—Buenos Aires/EZE route. After a brief period, the Brazilian company will adjust its flight schedule is on the route when the summer season ends and after the long weekend of Holy Week. The last frequency will be 08/04 and will resume on July 1, 2023 maintaining the same schedule that it currently has, with a weekly frequency (1Frq/S). The route will continue operated with Boeing 737-8 MAX aircraft.
The airline has not informed about the reasons for the transitory interruption of the route between Brazil and Argentina, while the airline has been adjusting its regional program in South America in recent months.
GOL suspenderá a SSA-EZE
O GOL suspenderá provisoriamente rota Salvador-Buenos Aires
O GOL Linhas Aéreas anunciou a suspensão de vôos na rota Salvador/SSA—Buenos Aires/EZE. Após um breve período, a empresa brasileira ajustará seu cronograma de vôos na rota quando a temporada de verão terminar e após o longo fim de semana da Semana Santa. A última frequência será 08/04 e será retomada em 1 de Julho de 2023, mantendo o mesmo cronograma que atualmente possui, com uma frequência semanal (1Frq/S). A rota continuará operada com a Boeing 737-8 MAX aircraft.
A companhia aérea não informou sobre as razões para a interrupção transitória da rota entre o Brasil e a Argentina, enquanto a companhia aérea está ajustando seu programa regional na América do Sul nos últimos meses.
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Low cost canadiense inaugurará destinos Estados Unidos
WestJet Airlines ha anunciado que estrenará nuevos destinos en Estados Unidos, como así también mejorará la conectividad doméstica en Canadá al horario de verano a medida que la nueva estrategia de crecimiento de la aerolínea toma vuelo. WestJet presentó el Lunes, 13 de Febrero de 2023, veinte nuevas rutas y tres nuevos destinos para el horario de verano de la aerolínea. Ofreciendo una red integral de conectividad entre el oeste de Canadá y los Estados Unidos, las adiciones a la red de verano de WestJet cuentan con un nuevo servicio sin escalas a Washington Dulles, Detroit y Minneapolis, con nuevas rutas agregadas a Atlanta, Austin, Chicago, Nashville y Seattle. En línea con la dirección estratégica previamente anunciada por la aerolínea, WestJet también está expandiendo las opciones de viajes nacionales en todo Canadá con mayores frecuencias y opciones para viajar de costa a costa, y en cualquier lugar intermedio.
«Estamos encantados de expandir nuestra red y brindar a nuestros huéspedes una oportunidad sustancial de explorar los Estados Unidos y Canadá de costa a costa este verano. Desde el aumento de las opciones nacionales hasta la expansión de la conectividad regional y transfronteriza en todo el oeste de Canadá, nuestro horario de verano demuestra nuestro compromiso inquebrantable de satisfacer las diversas necesidades de los viajeros canadienses y garantizar que seamos la aerolínea amigable, confiable y asequible que aman», dijo Alexis von Hoensbroech, Director Ejecutivo de WestJet Group.
La conectividad nacional se habrá visto fortalecida. Aumentará su servicio hasta casi un 30 por ciento en Calgary, un 50 por ciento en Edmonton y un 10 por ciento en Vancouver en comparación con 2022. Respecto a los servicios a Estados Unidos, este verano, WestJet introducirá Minneapolis, Detroit y Dulles/Washington D.C. a su red, además de invertir en nuevas rutas y restablecer el servicio a una amplia lista de destinos en Estados Unidos.
A través de su asociación de larga data con Delta Air Lines, los huéspedes que se conecten a través de Minneapolis y Detroit tendrán acceso a otros dos de los principales centros de la aerolínea estadounidense. Sobre la base del servicio actual de WestJet a los centros de Delta, incluidos Atlanta, Los Ángeles, Nueva York y Seattle, los huéspedes de WestJet ahora tendrán acceso a más de 150 destinos de EE.UU. en un solo boleto comprado con check-in para todos los vuelos en la primera salida, equipaje etiquetado a su destino final y acceso a la sala VIP para huéspedes seleccionados. Además, los viajeros frecuentes de ambas aerolíneas continuarán disfrutando de amplios beneficios recíprocos cada vez que vuelen con cualquiera de las aerolíneas, incluyendo ganar y canjear en su programa preferido.
Como parte de la nueva dirección estratégica de WestJet, la aerolínea está dando pasos para brindar a los huéspedes amplias oportunidades para viajar sin problemas y de manera asequible a través de Canadá. Fortaleciendo sustancialmente la conectividad canadiense, WestJet está agregando cinco nuevas rutas entre el este y el oeste de Canadá, posicionando aún más su red para respaldar las demandas de viajes en todo el país.
Como la aerolínea indiscutible del equipo local del oeste de Canadá, WestJet está mejorando su puerta de enlace de aviación para oportunidades de viajes de negocios y de placer al fortalecer aún más la conectividad regional con la reanudación de los vuelos sin escalas y el aumento de las frecuencias.
«Delta está entusiasmada con la red ampliada de WestJet entre Estados Unidos y Canadá en el verano de 2023. Ya tenemos una sólida red de código compartido con WestJet y amplios beneficios recíprocos para nuestros viajeros frecuentes. Con el aumento de los vuelos a los centros de operaciones de Delta en Atlanta y Seattle, así como los nuevos vuelos de WestJet a nuestros centros de operaciones en Minneapolis/St. Paul y Detroit, esperamos hacer crecer nuestra asociación, ofrecer nuevas opciones de viaje y conexión a más clientes y aumentar la competencia», dijo Perry Cantarutti, Vicepresidente Senior de Alianzas e Internacional de Delta.
«Estamos encantados de dar la bienvenida a WestJet a Minnesota y nos complace agregar una importante ruta comercial a Edmonton desde MSP. La llegada de WestJet también abre nuevas conexiones para los viajeros en el oeste de Canadá y los Estados Unidos aprovechando su código compartido con Delta Air Lines, la aerolínea más grande de MSP», dijo Brian Ryks, CEO de la Comisión Metropolitana de Aeropuertos, que posee y opera Minneapolis-St. Paul/MSP.
«Nos complace que WestJet comience a operar en el Aeropuerto Metropolitano del Condado Wayne de Detroit. Con la incorporación de WestJet, nuestros clientes podrán volar directamente de Detroit a Calgary por primera vez desde 2005. Esperamos que esta ruta también les dé a nuestros vecinos canadienses una razón más para visitar nuestra gran región», dijo Chad Newton, CEO de la Autoridad Aeroportuaria del Condado de Wayne.
«El Aeropuerto Internacional Dulles da la bienvenida a WestJet a la región de Washington, D.C., con este primer servicio a Calgary. Calgary se convertirá en el destino internacional número 60 desde Washington Dulles, y WestJet será nuestra aerolínea número 40. Estamos encantados de dar la bienvenida a WestJet a Dulles y de ofrecer a los clientes este nuevo enlace entre el oeste de Canadá y Washington», dijo Chryssa Westerlund, Vicepresidenta Ejecutiva y directora de ingresos de la Autoridad de Aeropuertos.
WestJet Airlines, con 26 años de servir a los canadienses, ha reducido las tarifas aéreas a la mitad y ha aumentado la población de vuelos en Canadá a más del 50 por ciento. WestJet se lanzó en 1996 con tres aviones, 250 empleados y cinco destinos, creciendo a lo largo de los años a más de 180 aviones, 14.000 empleados y más de 110 destinos en 24 países.
Westjet expands to the United States
Low cost Canadian will open United States destinations
WestJet Airlines has announced that it will premiere new destinations in the United States, as well as improve domestic connectivity in Canada to summer schedule as the new airline growth strategy takes flight. WestJet presented on Monday, February 13, 2023, twenty new routes and three new destinations for the airline summer schedule. Offering a comprehensive connectivity network between west of Canada and the United States, the additions to WestJet’s summer network have a new non-scales service to Washington Dulles, Detroit and Minneapolis, with new routes added to Atlanta, Austin, Chicago, Nashville and Seattle. In line with the strategic direction previously announced by the airline, WestJet is also expanding national travel options throughout Canada with higher frequencies and options to travel from coast to coast, and anywhere intermediate.
«We are delighted to expand our network and provide our guests with a substantial opportunity to explore the United States and Cost Canada, our summer schedule demonstrates our unwavering commitment to meet the diverse needs of Canadian travelers and ensure that we are the friendly, reliable and affordable airline they love», said Alexis von Hoensbroech, executive director of WestJet Group.
National connectivity will have been strengthened. Its service will increase to almost 30 percent in Calgary, 50 percent in Edmonton and 10 percent in Vancouver compared to 2022. Regarding services to the United States, this summer, WestJet will introduce Minneapolis, Detroit and Dulles/Washington D.C. to your network, in addition to investing in new routes and restoring service to an extensive list of destinations in the United States.
Through its long-standing association with Delta Air Lines, guests who connect through Minneapolis and Detroit will have access to two other of the main centers of the US airline. On the basis of the current Westjet service to the Centers of Delta, including Atlanta, Los Angeles, New York and Seattle, WestJet’s guests will now have access to more than 150 US destinations. In a single ticket purchased with check- In for all flights at the first exit, luggage labeled at its final destination and access to the VIP room for selected guests. In addition, frequent travelers of both airlines will continue to enjoy wide reciprocal benefits every time they fly with any of the airlines, including winning and redeeming in their favorite program.
As part of WestJet’s new strategic direction, the airline is taking steps to provide guests wide opportunities to travel without problems and affordable through Canada. Substantially strengthening Canadian connectivity, WestJet is adding five new routes between the east and western Canada, further positioning its network to support travel demands throughout the country.
As the indisputable airline of the local team of West Canada, WestJet is improving its aviation gateway for business and pleasure travel opportunities by further strengthening regional connectivity with the resumption of non-scales flights and the increase in frequencies.
«Delta is excited about the expanded WestJet network between the United States and Canada in the summer of 2023. We already have a solid code of shared code with WestJet and wide reciprocal benefits for our frequent travelers. With the increase in flights to the centers of Delta Operations in Atlanta and Seattle, as well as the new WestJet flights to our Operations Centers in Minneapolis/St. Paul and Detroit, we hope to grow our association, offer new travel options and connection to more customers and increase competition», said Perry Cantarutti, senior vice president of Delta’s alliances and international.
«We are delighted to welcome WestJet to Minnesota and we are pleased Air Lines, the largest MSP airline», said Brian Ryks, CEO of the Metropolitan Airports Commission, which has and operates Minneapolis-ST. Paul/MSP.
«We are pleased that WestJet begins to operate at Detroit Wayne Metropolitan Airport. With the incorporation of WestJet, our clients can fly directly from Detroit to Calgary for the first time since 2005. We hope this route also gives our Canadian neighbors One more reason to visit our great region», said Chad Newton, CEO of the Wayne County Airport Authority.
«Dulles International Airport welcomes WestJet to the Washington region, D.C., with this first service to Calgary. Calgary will become the international destination number 60 from Washington Dulles, and WestJet will be our airline number 40. We are delighted to give The welcome to WestJet to Dulles and to offer customers this new link between west Canada and Washington», said Chryssa Westerlund, executive Vice-president and Director of income of the Airport Authority.
WestJet Airlines, in 26 years of serving Canadians, has reduced air rates by half and has increased the population of flights in Canada to more than 50 percent. Westjet was launched in 1996 with three aircraft, 250 employees and five destinations, growing over the years more than 180 aircraft, 14,000 employees and more than 110 destinations in 24 countries.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Westjet.com / Airgways.com AW-POST: 202302141648AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
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