AW | 2023 02 17 17:28 | INDUSTRY
Airbus informa los resultados del año completo FY2022
Airbus Group SE informó el Miércoles 15/02los resultados financieros consolidados del año completo FY2022 y proporcionó orientación para 2023. «La industria continuó su recuperación durante 2022, con un aumento del tráfico aéreo y las aerolíneas recurriendo a la planificación de su flota a largo plazo. Obtuvimos resultados financieros sólidos a pesar de un entorno operativo adverso que impidió que nuestra cadena de suministro se recuperara al ritmo que esperábamos. La empresa tuvo que ajustar sus operaciones en consecuencia, lo que llevó a entregas de aviones comerciales más bajas de lo planeado originalmente. Estamos adaptando nuestra producción para que coincida con el suministro. A medida que avanzamos en 2023, nos centramos en nuestras actividades industriales y la transformación a largo plazo de la Compañía. El sólido desempeño financiero de 2022 y nuestra confianza en el futuro nos llevan a proponer un mayor pago de dividendos este año», dijo Guillaume Faury, Director Ejecutivo de Airbus.
Los pedidos brutos de aviones comerciales aumentaron a 1078 con pedidos netos de 820 aviones después de las cancelaciones. La compañía ha realizado un total en 2021 de 771 aviones entregados y 507 aviones en órdenes. La cartera de pedidos ascendió a 7239 aviones comerciales a finales de 2022. Airbus Helicopters registró 362 pedidos netos (2021: 414 unidades), con un book-to-bill superior a 1 tanto en unidades como en valor. Los pedidos de helicópteros estaban bien repartidos entre los programas e incluían 12 H160. La entrada de pedidos de Airbus Defence and Space por valor fue de € 13.700 millones de Euros (2021: € 13.700 millones de Euros), lo que corresponde a un book-to-bill de alrededor de 1,2. Los pedidos clave incluyeron el Demostrador Fase 1B del Future Combat Air System, el sistema aéreo no tripulado Eurodrone y 20 Eurofighters de última generación para el Ejército del Aire español.
La entrada de pedidos consolidada por valor aumentó a € 82.500 millones de Euros (2021: € 62.000 millones de Euros) con una cartera de pedidos consolidada valorada en € 449.000 millones de Euros a finales de 2022 (final de 2021: € 398.000 millones de Euros). El aumento en el valor de la cartera de pedidos consolidada refleja principalmente el book-to-bill por encima de 1 y el fortalecimiento del dólar estadounidense.
Los ingresos consolidados aumentaron un 13% hasta los € 58.800 millones de Euros (2021: € 52 100 millones de Euros). Se entregó un total de 661 aviones comerciales (2021: 611 aviones), incluidos A220 (53), A320 Family (516), A330 (32) y A350 (60). Los ingresos generados por las actividades de aviones comerciales de Airbus aumentaron un 15 por ciento interanual, reflejando principalmente el aumento de las entregas y el fortalecimiento del dólar estadounidense. Airbus Helicopters entregó 344 unidades (2021: 338 unidades), con un aumento de los ingresos del 8%, reflejando principalmente el crecimiento de los servicios y una combinación favorable de programas. Los ingresos de Airbus Defence and Space aumentaron un 11%, impulsados principalmente por un mayor volumen de aviones militares y Eurodrone. En 2022 se entregaron un total de 10 aviones de transporte A400M, en comparación con 8 en 2021.
EBIT Ajustado Consolidado, una alternativa medida de rendimiento e indicador clave que captura el margen comercial subyacente mediante la exclusión de cargos importantes o ganancias causadas por movimientos en las provisiones relacionadas con programas, reestructuraciones o impactos cambiarios, así como ganancias/pérdidas de capital por la enajenación y adquisición de negocios, aumentado a € 5.627 millones de Euros (2021: € 4.865 millones de Euros).
El EBIT ajustado relacionado con las actividades de aviones comerciales de Airbus aumentó a € 4.600 millones de Euros (2021: € 3.570 millones de Euros). El aumento refleja las entregas más altas y está respaldado por algunos elementos no recurrentes, principalmente los impactos positivos de las obligaciones de jubilación y del progreso realizado en temas relacionados con el cumplimiento, parcialmente compensados por una tasa de cobertura menos favorable en comparación con el año fiscal 2021.
En el programa de la familia A320, la trayectoria de aceleración se ha adaptado con los proveedores. La Compañía ahora avanza hacia una tasa de producción mensual de 65 aviones para fines de 2024 y 75 en 2026. Se espera que la entrada en servicio del A321XLR tenga lugar en el segundo trimestre de 2024.
La tasa de producción mensual del A330 aumentó a alrededor de tres (3) a fines de 2022 según lo planeado y la Compañía ahora apunta a alcanzar la tasa de cuatro (4) unidades en 2024. La tasa mensual del A350 ahora es de alrededor de seis aviones. Con el fin de satisfacer la creciente demanda de aviones de fuselaje ancho a medida que se recuperan los viajes aéreos internacionales, y luego de un estudio de factibilidad con la cadena de suministro, la compañía ahora apunta a una tasa de producción mensual de nueve (9) A350 a fines de 2025.
El EBIT ajustado de Airbus Helicopters aumentó a € 639 millones de Euros (2021: € 535 millones de Euros), lo que refleja mayores servicios y ejecución de programas. Los elementos no recurrentes incluyeron el impacto positivo relacionado con las obligaciones de jubilación registradas en el primer trimestre.
El EBIT ajustado de Airbus Defence and Space disminuyó a € 384 millones de Euros (2021: € 696 millones de Euros), reflejando principalmente el deterioro relacionado con la pérdida de dos satélites Pleiades Neo en diciembre y los retrasos en el lanzador Ariane 6, así como el impacto de aumento de la inflación Esto fue parcialmente compensado por un mayor volumen en aviones militares, el incremento en Eurodrone y el impacto positivo relacionado con las obligaciones de jubilación registradas en el primer trimestre.
En el programa A400M, las actividades de desarrollo continúan para lograr la hoja de ruta de capacidad revisada. Las actividades de reacondicionamiento están progresando en estrecha alineación con el cliente. En 2022, se realizó una actualización del contrato «Estimación al finalizar» y se registró un cargo adicional de € 500 millones de Euros. Esto refleja principalmente los supuestos actualizados, incluida la inflación y los riesgos relacionados con los hitos de desarrollo contractuales SOC3 restantes que deben alcanzarse. Persisten los riesgos en la calificación de las capacidades técnicas y los costos asociados, en la confiabilidad operativa de las aeronaves, en las reducciones de costos y en la obtención de pedidos de exportación a tiempo según la línea de base revisada.
Los gastos de I+D+i autofinanciados consolidados ascendieron a € 3.079 millones de Euros (2021: € 2.746 millones de Euros). EBIT consolidado (reportado) ascendió a € 5.325 millones de Euros (2021: € 5.342 millones de Euros), incluidos los ajustes netos de -302 millones de euros.
Estos Ajustes comprendieron:
€ +308 millones de Euros relacionados con el desfase de pago previo a la entrega en Dólares y la revaluación del balance, de los cuales € -41 millones de Euros fueron en el cuarto trimestre; € +28 millones de Euros relacionados con el programa A380, de los cuales -5 millones de Euros fueron en el cuarto trimestre; € -477 millones de Euros relacionados con el programa A400M, de los cuales € -258 millones de Euros fueron en el cuarto trimestre; € -82 millones de Euros relacionados con la transformación de Aeroestructuras en Francia y Alemania, de los cuales € -34 millones de Euros fueron en el cuarto trimestre; € -79 millones de Euros de otros costes, incluido el cumplimiento, de los cuales € -35 millones de Euros fueron en el cuarto trimestre. El resultado financiero fue de € -250 millones de Euros (2021: € -315 millones de Euros). Refleja principalmente el resultado neto de intereses de € -232 millones de Euros. También incluye un impacto negativo por la revaluación de instrumentos financieros y un impacto positivo por la revaluación de ciertas inversiones de capital. El beneficio neto consolidado (3) fue de € 4.247 millones de Euros (2021: € 4.213 millones de Euros) con un beneficio por acción informado consolidado de € 5,40 Euros (2021: € 5,36 Euros).
El flujo de caja libre consolidado antes de fusiones y adquisiciones y financiación de clientes fue de € 4.680 millones de Euros (2021: € 3.515 millones de Euros), respaldado por el entorno cambiario favorable y un fuerte impacto de fase positivo del capital circulante. El flujo de caja libre consolidado fue de € 4.324 millones de Euros (2021: € 3.511 millones de Euros). El dividendo de 2021 de € 1,50 por acción, o € 1200 millones de Euros en total, se pagó en el segundo trimestre de 2022, mientras que las contribuciones a pensiones totalizaron € 600 millones de Euros durante el año. La posición de caja bruta se situó en € 23.600 millones de Euros a finales de 2022 (final de 2021: € 22.700 millones de Euros), con una posición de caja neta consolidada (4) de € 9.400 millones de Euros (final de 2021: € 7.700 millones de Euros).
El Consejo de Administración propondrá el pago de un dividendo de 2022 de € 1,80 por acción (2021: € 1,50 por acción) a la Junta General Anual de 2023 que tendrá lugar el 19 de Abril de 2023. La fecha de pago propuesta es el 27 de Abril de 2023.
Perspectiva
Como base para su orientación para 2023, la compañía no asume interrupciones adicionales en la economía mundial, el tráfico aéreo, la cadena de suministro, las operaciones internas de la compañía y su capacidad para entregar productos y servicios. La orientación de la Compañía para 2023 es antes de fusiones y adquisiciones.
Sobre esa base, la Compañía se propone lograr en 2023 en torno a: 720 entregas de aviones comerciales; EBIT ajustado de € 6.000 millones de Euros; Flujo de caja libre antes de fusiones y adquisiciones y financiación de clientes de € 3.000 millones de Euros. La empresa ha recibido la aprobación de la iniciativa Science Based Targets (SBTi) para sus objetivos a corto plazo de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero. Estos objetivos, en línea con los objetivos del acuerdo de París, se basan en la ciencia del clima y cubren el conjunto completo de las emisiones de la Compañía. Airbus tiene la intención de reducir sus emisiones industriales de Alcance 1 y Alcance 2 hasta en un 63% para 2030, en línea con un camino de 1,5 °C. La Compañía también se comprometió a reducir en un 46% la intensidad de las emisiones de gases de efecto invernadero generadas por sus aviones comerciales en servicio (Alcance 3: Uso del Producto Vendido) para 2035. 
Airbus Report 2022
Airbus reports the results of the full year Fy2022
Airbus Group reported on Wednesday 15/02 the consolidated financial results of the full year Fy2022 and provided guidance for 2023. «The industry continued its recovery during 2022, with an increase in air traffic and airlines resorting to the planning of its long -term fleet We obtained solid financial results despite an adverse operational environment that prevented our supply chain We are adapting our production to coincide with the supply. As we advance in 2023, we focus on our industrial activities and the long -term transformation of the company. The solid financial performance of 2022 and our confidence in the future leads us to Propose a higher dividend payment this year», said Guillaume Faury, Executive Director Airbus.
Gross orders of commercial airplanes increased to 1078 with net orders of 820 aircraft after cancellations. The company has made a total in 2021 of 771 aircraft delivered and 507 aircraft in orders. The order portfolio amounted to 7239 commercial aircraft at the end of 2022. Airbus Helicopters recorded 362 net orders (2021: 414 units), with a book-to-bill greater than 1 both in units and value. Helicopter orders were well distributed among the programs and included 12 H160. The entry of orders from Airbus Defense and Space per € 13.7 billion Euros (2021: € 13.7 billion Euros), which corresponds to a book-to-bill of around 1.2. Key orders included the Future Air System Phase 1B demonstrator, the Eurodrone and 20 Euro-Fighters’ latest generation air system for the Spanish Air Force.
The entry of consolidated orders per value increased to € 82.5 billion (2021: € 62,000 million Euros) with a consolidated request portfolio valued at € 449,000 million Euros at the end of 2022 (end of 2021: € 398,000 million Euros ). The increase in the value of the consolidated orders portfolio mainly reflects the book-to-bill above 1 and the strengthening of the US dollar.
Consolidated income increased by 13% to € 58.8 billion Euros (2021: € 52 100 million euros). A total of 661 commercial aircraft (2021: 611 aircraft), including A220 (53), A320 Family (516), A330 (32) and A350 (60). The income generated by the Airbus commercial aircraft activities increased by 15 percent year-on-year, mainly reflecting the increase in deliveries and the strengthening of the US dollar. Airbus Helicopters delivered 344 units (2021: 338 units), with an increase in income of 8%, mainly reflecting the growth of services and a favorable combination of programs. Airbus Defense and Space revenues increased 11%, mainly driven by a greater volume of military and Eurodrone aircraft. In 2022 a total of 10 A400M transport aircraft were delivered, compared to 8 in 2021.
Consolidated EBIT, an alternative measure of performance and key indicator that captures the underlying commercial margin by excluding important positions or profits caused by movements in provisions related to programs, restructuring or exchange impacts, as well as capital gains/losses by company disposal and acquisition, increased to € 5,627 million Euros (2021: € 4,865 million Euros).
The adjusted EBIT related to Airbus commercial aircraft activities increased to € 4.6 billion (2021: € 3,570 million Euros). The increase reflects the highest deliveries and is backed by some non -recurring elements, mainly the positive impacts of retirement and progress obligations carried out on issues related to compliance, partially compensated by a less favorable coverage rate compared to The fiscal year 2021.
In the A320 family program, the acceleration trajectory has been adapted with suppliers. The company now advances towards a monthly production rate of 65 aircraft by the end of 2024 and 75 in 2026. The entry into the A321XLR service will be expected to take place in the second quarter of 2024.
The monthly production rate of the A330 increased to about three (3) at the end of 2022 as planned and the company now aims to reach the rate of four (4) units in 2024. The monthly rate of the A350 is now around six aircraft. In order to meet the growing demand for wide fuselage aircraft as international air trips recover, and after a feasibility study with the supply chain, the company now points to a monthly production rate of nine (9 ) A350 at the end of 2025.
The adjusted EBIT of Airbus Helicopters increased to € 639 million (2021: € 535 million Euros), reflecting greater services and programs execution. The non -recurring elements included the positive impact related to retirement obligations recorded in the first quarter.
The adjusted EBIT of Airbus Defense and Space decreased to € 384 million (2021: € 696 million Euros), mainly reflecting the deterioration related to the loss of two neo Pleiades satellites in December and the delays in the Ariane 6 launcher 6, so As the impact of increasing inflation, this was partially compensated for a greater volume in military aircraft, the increase in Eurodrone and the positive impact related to retirement obligations recorded in the first quarter.
In the A400M program, development activities continue to achieve the reviewed capacity map. The reconditioning activities are progressing in close alignment with the client. In 2022, an update of the «estimate at the end» was made and an additional charge of € 500 million euros was recorded. This mainly reflects the updated assumptions, including inflation and risks related to the remaining contractual development milestones that must be achieved. The risks in the qualification of the technical capacities and the associated costs persist in the operational reliability of the aircraft, in cost reductions and in obtaining export orders on time according to the revised baseline.
R&D expenses consolidated autofinantized amounted to € 3,079 million euros (2021: € 2,746 million Euros). Consolidated EBIT (reported) amounted to € 5,325 million Euros (2021: € 5,342 million Euros), including net -30 million euros.
These adjustments understood:
€ +308 million euros related to the payment gap prior to dollar delivery and the balance of the balance, of which € -41 million Euros were in the fourth quarter; € +28 million euros related to the A380 program, of which -5 million euros were in the fourth quarter; € -477 million euros related to the A400M program, of which € -258 million euros were in the fourth quarter; € -82 million euros related to the transformation of aerostructures in France and Germany, of which € -34 million euros were in the fourth quarter; € -79 million euros of other costs, including compliance, of which € -35 million Euros were in the fourth quarter. The financial result was € -250 million Euros (2021: € -315 million Euros). Mainly reflects the net result of interest of € -232 million Euros. It also includes a negative impact for the revaluation of financial instruments and a positive impact for the revaluation of certain capital investments. The consolidated net benefit (3) was € 4,247 million Euros (2021: € 4,213 million) with a benefit per informed consolidated action of € 5.40 Euros (2021: € 5.36 Euros).
The consolidated free cash flow before mergers and acquisitions and customer financing was € 4,680 million euros (2021: € 3,515 million euros), backed by the favorable exchange environment and a strong positive impact of circulating capital. The consolidated free cash flow was € 4,324 million euros (2021: € 3,511 million). The 2021 dividend of € 1.50 per share, or € 12 billion in total, was paid in the second quarter of 2022, while contributions to pensions totaled € 600 million euros during the year. The gross cash position stood at € 23.6 billion in the late 2022 (2021: € 22.7 billion euros), with a consolidated net cash position (4) of € 9.4 billion euros (end of 2021: € 7,700 million).
The Board of Directors will propose the payment of a 2022 dividend of € 1.80 per share (2021: € 1.50 per share) to the annual general meeting of 2023 that will take place on April 19, 2023. The payment date Proposal is April 27, 2023.
Perspective
As a basis for its orientation for 2023, the company does not assume additional interruptions in the world economy, air traffic, supply chain, the internal operations of the company and its ability to deliver products and services. The company’s orientation for 2023 is before mergers and acquisitions.
On that basis, the company intends to achieve in 2023 around: 720 deliveries of commercial airplanes; Adjusted EBIT of € 6,000 million Euros; Free cash flow before mergers and acquisitions and customer financing of € 3,000 million. The company has received the approval of the Science Based Targets initiative (SBTI) for its short -term reduction objectives of greenhouse gas emissions. These objectives, in line with the objectives of the Paris Agreement, are based on the science of the weather and cover the complete set of the company’s emissions. Airbus intends to reduce its industrial emissions of Scope 1 and Scope 2 by up to 63% by 2030, in line with a 1.5°C road. The company also promised to reduce the intensity of greenhouse gas emissions generated by its commercial aircraft in service Scope 3: use of the product sold) by 2035. 
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgwaysw.com
AW-POST: 202302171728AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
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