Day: 2023-02-06

Smartlynx inversiones capacitación

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AW | 2023 02 06 16:16 | AIRLINES / TRANING

SmartLynx lanza programa actualización para primeros oficiales

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SmartLynx Airlines, un proveedor de aeronaves, tripulación, mantenimiento y seguros (ACMI), está invirtiendo en su generación actual de pilotos. La compañía, que también apoya a las principales aerolíneas con operaciones de carga y servicios chárter, comenzó un nuevo programa interno para los primeros oficiales. Según la organización, el programa de seis semanas permitirá a los pilotos avanzar en sus carreras más rápido que otras aerolíneas. Más de treinta Primeros Oficiales (FO) participarán en el programa en aviones de la familia Airbus.

SmartLynx Airlines Limited, anteriormente LatCharter, es una aerolínea chárter letona con sede en Mārupe, Letonia, que opera vuelos en arrendamiento con tripulación, vuelos chárter de vacaciones y vuelos chárter de pasajeros ad-hoc en Europa, África y Asia.

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El Director de Operaciones de Vuelo de SmartLynx Group, Lasse Bay Hansen, dijo que el programa proporcionaría varias oportunidades para los primeros oficiales: “Este programa interno está diseñado para proporcionar a los pilotos una trayectoria profesional clara que les permitirá avanzar de primer oficial a capitán, capitán de entrenamiento de línea y, en última instancia, a instructor y examinador de habilitación de tipo. El programa es una inversión significativa en los pilotos y su satisfacción laboral, y confiamos en que traerá varios beneficios para el individuo y la aerolínea, incluida una mayor retención y reclutamiento de los mejores talentos y una mayor eficiencia operativa”.

La organización opera vuelos en todo el mundo utilizando una flota de aviones Airbus A320, A321, A321F, A330 y Boeing 737-8 MAX. Desde el 26 de enero, 22 candidatos han estado pasando por el programa de actualización en Milán en el A320 y otros 10 en el A330. Se espera que en marzo y abril se lleven a cabo dos cursos adicionales con una capacidad de hasta diez candidatos.

Con una flota diversa, SmartLynx puede ofrecer a los primeros oficiales un programa con vuelos de corto o largo alcance, ya sea de carga o de pasajeros. Según Hansen, la mayoría de las aerolíneas no ofrecen ese tipo de variedad en los programas piloto. “No muchas aerolíneas ofrecen a los pilotos operaciones de corta y larga distancia; por lo tanto, esta es una oportunidad única para los pilotos. SmartLynx opera aviones de pasajeros y de carga, brindando a los pilotos una experiencia interesante y gratificante que no es tan común en la industria”, expresó Lasse Bay Hansen.

A lo largo de la actualización, los pilotos tomarán muchos cursos, incluyendo entrenamiento en tierra, simulador y línea. Un comité especial evaluará a los candidatos utilizando una combinación de datos de rendimiento de las sesiones de simulador y recomendaciones de instructores y pilotos jefes de flota, según la aerolínea. Además, el programa ofrece al menos a 10 pilotos de A320 la oportunidad de obtener una calificación de cabina cruzada para garantizar que puedan operar en el A330 más grande. Se estima que el curso dura hasta 45 días.

SmartLynx Group dijo que está comprometido a mejorar y refinar continuamente el programa en el futuro mediante la evaluación de resultados, la implementación de nuevas estrategias y la realización de las mejoras necesarias. Las aerolíneas pueden apoyarse en operadores de ACMI como SmartLynx para obtener asistencia temporal en tiempos de necesidad. Los acuerdos de ACMI en toda Europa se hicieron más frecuentes en los últimos años a medida que las aerolíneas luchaban por cumplir con sus horarios debido a los efectos a largo plazo de la pandemia. La mayor parte de la operación de SmartLynx son servicios ACMI, que representaron alrededor del 75% el verano pasado. El resto de sus vuelos se dividen en servicios chárter, que ocupan alrededor del 15%, y carga, que ocupan el 10%. Para este verano, la planificación de la flota de SmartLynx prevé hasta 65 pasajeros y aviones de carga que operan a nivel mundial en rutas de corta, media y larga distancia.

Smartlynx investments training

SmartLynx launch update program for First Officials

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Smartlynx Airlines, an aircraft supplier, crew, maintenance and insurance (ACMI), is investing in its current generation of pilots. The company, which also supports the main airlines with charging operations and charter services, began a new internal program for the first officers. According to the organization, the six-week program will allow pilots to advance their races faster than other airlines. More than thirty First Officers (FO) will participate in the Airbus family aircraft program.

Smartlynx Airlines Limited, previously Latcharter, is a letona charter airline based in Mārupe, Latvia, which operates flight flights with crew, holiday charter flights and flights of ad-hoc passengers in Europe, Africa and Asia.

The Smartlynx Group flight operations director, Lasse Bay Hansen, said the program would provide several opportunities for the early officers: “This internal program is designed to provide pilots a clear professional career that will allow them to advance the first officer to Captain, Line training captain and, ultimately, to instructor and type of type of type. The program is a significant investment in the pilots and their job satisfaction, and we trust that it will bring several benefits for the individual and the airline, including greater retention and recruitment of the best talents and greater operational efficiency”.

The organization operates flights worldwide using a fleet of Airbus A320 aircraft, A321, A321F, A330 and Boeing 737-8 MAX. Since January 26, 22 candidates have been going through the update program in Milan in the A320 and others ten in the A330. It is expected that in March and April two additional courses will be held with a capacity of up to ten candidates.

With a diverse fleet, Smartlynx can offer the first officers a program with short or long-range flights, whether loading or passengers. According to Hansen, most airlines do not offer that type of variety in pilot programs. “Not many airlines offer pilots short and long distance operations; therefore, this is a unique opportunity for pilots. Smartlynx operates passenger and cargo airplanes, providing the pilots with an interesting and rewarding experience that is not so Common in the industry”, said Lasse Bay Hansen.

Throughout the update, the pilots will take many courses, including ground training, simulator and line. A special committee will evaluate the candidates using a combination of performance data of the simulator sessions and recommendations of instructors and pilots of fleet chiefs, according to the airline. In addition, the program offers at least ten A320 pilots the opportunity to obtain a cross cabin rating to ensure that they can operate in the largest A330. It is estimated that the course lasts up to 45 days.

Smartlynx Group said it is committed to continuously improve and refine the program in the future through the evaluation of results, the implementation of new strategies and the realization of the necessary improvements. Airlines can rely on ACMI operators such as Smartlynx to obtain temporary assistance in times of necessity. ACMI agreements throughout Europe became more frequent in recent years as airlines struggled to meet their schedules due to the long -term effects of the pandemic. Most of the Smartlynx operation are ACMI services, which represented around 75% last summer. The rest of their flights are divided into charter services, which occupy around 15%, and load, which occupy 10%. For this summer, Smartlynx fleet planning provides up to 65 passengers and cargo planes that operate worldwide on short, medium and long distance routes.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Smartlynx.aero / Airgways.com
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Sun Country Resultados 4Q2022

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AW | 2023 02 06 15:35 | AIRLINES

Sun Country Airlines informa ganancias 4Q2022

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Sun Country Airlines ha anunciado su Reporte de gestión correspondiente al período 4Q2022. A principios de esta semana, Sun Country Airlines Holdings, la empresa matriz de Sun Country Airlines, con sede en Minneápolis, Minnesota (MI), publicó sus resultados financieros para el cuarto trimestre de 2022, junto con los resultados financieros de todo el año. Sun Country Airlines terminó con un ingreso operativo total de US$ 227.2 millones en el cuarto trimestre.

Sun Country Airlines terminó 2022 con un aumento del 31.6% en los ingresos operativos totales en comparación con el cuarto trimestre de 2021, donde los ingresos operativos totales fueron de US$ 172.6 millones. Esto incluye un aumento del 48% en los ingresos operativos, pasando de US$ 10.2 millones en el cuarto trimestre de 2021 a US$ 15.1 millones en el cuarto trimestre de 2022. Este aumento trimestral en el transcurso del año pasado muestra que Sun Country Airlines mejora continuamente a pesar de que las otras aerolíneas de la industria no ven grandes saltos. La compañía también capitalizó un gran aumento de los ingresos netos en el cuarto trimestre. Sun Country Airlines reconoció un ingreso neto de US$ 7.3 millones para el cuarto trimestre de 2022. Esta es una mejora considerable con respecto al cuarto trimestre de 2021, donde la compañía registró una pérdida de US$ 1.1 millones. En los informes financieros, Sun Country Airlines reportó un ingreso operativo total de US$ 2021.894 millones en todo el año 2022.

Las variables de los ingresos operativos muestran un aumento continuo en la demanda que llevó a la expansión en toda la empresa. El aumento de la demanda permitió a Sun Country Airlines continuar aumentando su flota y expandiendo su red de vuelos. Dave Davis, Presidente y Director Financiero, dijo: “Hemos seguido creciendo prudentemente nuestra aerolínea a medida que hemos superado los desafíos de la cadena de suministro y las complejidades de implementar un nuevo acuerdo piloto. Nuestro número de pasajeros aumentó un 16,7% en 2022, y terminamos el año con 571 pilotos, que es un 25% más alto que en 2021”.

A medida que la flota continúa creciendo después de un fuerte 2022, Sun Country Airlines anunció recientemente nuevas rutas que se ofrecerán a partir del verano de 2023. Las quince nuevas rutas sin escalas salen de Minneapolis-St. Paul/MSP. Se ofrecerán doce nuevos destinos que incluyen Colorado Springs (CO) y Kansas City (MO). Estas nuevas rutas vienen de un aumento del 11% en los ingresos en el segmento chárter. Esto representa un ingreso total de US$ 43.1 millones durante todo el año. Los servicios chárter generalmente se proporcionan para equipos deportivos profesionales y universitarios, el Departamento de Defensa de los Estados Unidos y otros clientes. Además, Sun Country Airlines aumentó las operaciones en sus servicios de carga aérea. La compañía comenzó a prestar servicios a Eau Claire, WI, a través de un acuerdo de Servicio Aéreo Esencial que fue otorgado por el Departamento de Transporte. El acuerdo de fletamento existente con Caesars Entertainment se incrementó para utilizar un tercer avión. Sun Country Airlines continuó obteniendo ingresos volando carga a través del Acuerdo de Servicios de Transporte Aéreo con Amazon. El segmento de carga de Sun Country Airlines se mantuvo fuerte a lo largo de 2022, representando ingresos de US$ 24.4 millones.

Sun country results 4Q2022

Sun Country Airlines Informs profits 4Q2022

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Sun Country Airlines has announced its management report corresponding to the 4Q2022 period. Earlier this week, Sun Country Airlines Holdings, the Sun Country Airlines parent company, based in Minneapolis, Minnesota (MI), published its financial results for the fourth quarter of 2022, together with the financial results of the whole year. Sun Country Airlines ended with a total operational income of US$ 227.2 million in the fourth quarter.

Sun Country Airlines finished 2022 with a 31.6% increase in total operating income compared to the fourth quarter of 2021, where total operating revenues were US$ 172.6 million. This includes a 48% increase in operational revenues, from US$ 10.2 million in the fourth quarter of 2021 to US$ 15.1 million in the fourth quarter of 2022. This quarterly increase in the course of last year shows that Sun Country Airlines Improves continuously despite the fact that the other industry airlines do not see great jumps. The company also capitalized a large increase in net income in the fourth quarter. Sun Country Airlines recognized a net income of US$ 7.3 million for the fourth quarter of 2022. This is a considerable improvement with respect to the fourth quarter of 2021, where the company recorded a loss of US$ 1.1 million. In financial reports, Sun Country Airlines reported a total operational income of US$ 2021,894 million throughout the year 2022.

Operating income variables show a continuous increase in demand that led to expansion throughout the company. The increase in demand allowed Sun Country Airlines to continue increasing its fleet and expanding its flight network. Dave Davis, president and financial director, said: “We have continued to grow our airline as we have exceeded the challenges of the supply chain and the complexities of implementing a new pilot agreement. Our number of passengers increased 16.7% in 2022, and we finished the year with 571 pilots, which is 25% higher than in 2021”.

As the fleet continues to grow after a strong 2022, Sun Country Airlines recently announced new routes that will be offered from the summer of 2023. The fifteen new without scales leave Minneapolis-ST. Paul/MSP. Twelve new destinations that include Colorado Springs (CO) and Kansas City (MO) will be offered. These new routes come from a 11% increase in revenues in the charter segment. This represents a total income of US$ 43.1 million throughout the year. Charter services are generally provided for professional and university sports teams, the United States Department of Defense and other clients. In addition, Sun Country Airlines increased operations in their air load services. The company began providing services to Eau Claire, WI, through an essential air service agreement that was granted by the Department of Transportation. The existing charter agreement with Caesars Entertainment increased to use a third plane. Sun Country Airlines continued to obtain income flying load through the Amazon Air Transport Services Agreement. The Sun Country Airlines load segment remained strong throughout 2022, representing income of US$ 24.4 million.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Suncountry.com / Adam Reed / Airgways.com
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A la caza slots de Flybe

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AW | 2023 02 06 15:16 | AIRLINES

Air France y Lufthansa vuelan comprar quebrada Flybe

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Las aerolíneas Lufthansa German Airlines, Air France figuran entre las interesadas para la compra de la ex-aerolínea británica Flybe, con el mayor interés enfocado en obtener los importantes slots (franjas horarias), que representan los derechos de aterrizaje del Aeropuerto de London/Heathrow, vitales para ampliar sus redes de servicios. Air France-KLM ha apuntado que los slots de Amsterdam/Schiphol son importantes porque el Gobierno holandés quiere limitar los vuelos a esa terminal aérea por cuestiones de congestión y medio ambiente.

Ambas aerolíneas pretenden quedarse con los derechos de aterrizaje, mientras que en el mercado los venden a precios muy altos. Flybe era un modesto competidor entre varios aeropuertos regionales británicos y neerlandeses, que formaba parte de la competencia en varias rutas.

El Administrador Judicial de la quiebra sabe el valor de esos slots que la compañía necesita vender antes de que caduquen, y se los vuelvan a redistribuir entre otras aerolíneas sin que cuesten dinero. Para hacerse una idea del precio de cada par de slots, la última venta que tuvo lugar fue a Oman Air, que pagó unos US$ 85 millones de Dólares la transacción.

To the hunting slots of Flybe

Air France and Lufthansa fly buy Flybe bankruptcy

The Lufthansa German Airlines, Air France are among those interested for the purchase of the British former British Flybe, vital to expand your service networks. Air France-KLM has pointed out that Amsterdam/Schiphol slots are important because the Dutch government wants to limit flights to that air terminal due to congestion and environmental issues.

Both airlines intend to keep landing rights, while in the market they sell them at very high prices. Flybe was a modest competitor between several British and Dutch regional airports, which was part of the competition on several routes.

The judicial administrator of bankruptcy knows the value of those slots that the company needs to sell before they expire, and they are re-redistributed among other airlines without costing money. To get an idea of the price of each pair of slots, the last sale that took place was Oman Air, which paid about US$ 85 million the transaction.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Lufthansa.com / Airfrance-klm.com / Airgways.com
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Vistara incorpora Airbus A321LR

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AW | 2023 02 06 15:02 | AIRLINES / INDUSTRY

Vistara toma entrega del primer A321LR

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Vistara Airlines de la India ha recibido su primer Airbus A321LR (Long Range) como parte de la actualización de flota de mediano-largo alcance regional. Con un alcance de 4.000 millas náuticas gracias a los tanques de combustible auxiliares, el A321LR ha sido popular para rutas de larga distancia que pueden reducir la demanda o requerir altas frecuencias.

Vistara agregó su primer Airbus A321LR este fin de semana, convirtiéndose en la primer aerolínea de la India en introducir este modelo. La aerolínea low cost ha ordenado cuatro unidades para ser entregadas durante el desarrollo del 2023.

La ruta internacional consiste principalmente en tres rutas de larga distancia, servidas por los Boeing 787-9 y Boeing 787-10 en el Medio Oriente, el sudeste asiático y los países vecinos. Estos destinos poseen una distancia de 3.000 millas náuticas aproximadamente. Pero, la compañía podría abrir nuevas rutas de baja demanda a destinos medio-largo radio de acción.

La introducción de la variante A321LR se diferencia de la variante A321NEO por aplicar mejores niveles de autonomía; mientras que el modelo más reciente A321XLR (eXtra Longe Range) poseerá una autonomía extendida superior con tanques de combustibles auxiliares capaz de realizar tramos transatlánticos punto a punto.

Vistara probablemente estará estudiando considerar rutas que se encuadren en el perfil operativo del A321LR y la capacidad de pasajeros. Mientras tanto, Vistara Airlines estudia la fusión con Air India a futuro próximo, por lo que el modelo de rutas servidas podría potencialmente variar con la sinergia en marcha.

View incorporates Airbus A321LR

View takes the first A321LR

Vistara Airlines from India has received its first Airbus A321LR (Long Range) as part of the medium-long-long flotish update Rregional reach. With a range of 4,000 nautical miles thanks to auxiliary fuel tanks, the A321LR has been popular for long-distance routes that can reduce demand or require high frequencies.

View added his first Airbus A321LR this weekend, becoming the first airline of India to introduce this model. The low cost airline has ordered four units to be entrusted during the development of 2023.

The international route consists mainly of three long distance routes, served by the Boeing 787-9 and Boeing 787-10 in the Middle East, Southeast Asia and neighboring countries. These destinations have a distance of approximately 3,000 nautical miles. But, the company could open new low demand routes to medium-long radio destinations.

The introduction of the A321LR variant differs from the A321NEO variant by applying better levels of autonomy; while the most recent model A321XLR (eXtra Longe Range) will have superior extended autonomy with auxiliary fuel tanks capable of performing transatlantic sections point to point.

You will probably be studying to consider routes that are framed in the operational profile of the A321LR and the passenger capacity. Meanwhile, Vistara Airlines studies the fusion with Air India on the near future, so the model of served routes could potentially vary with the synergy in progress.

देखें Airbus A321LR शामिल है

दृश्य पहला A321LR लेता है

भारत से वेक एयरलाइंस ने मध्यम-लंबे समय तक चलने वाले फ्लोटिश अपडेट रेंसिवल रीच के हिस्से के रूप में अपना पहला एयरबस A321LR (लॉन्ग रेंज) प्राप्त किया है। सहायक ईंधन टैंकों के लिए 4,000 समुद्री मील की दूरी के साथ, A321LR लंबे समय तक चलने वाले मार्गों के लिए लोकप्रिय रहा है जो मांग को कम कर सकते हैं या उच्च आवृत्तियों की आवश्यकता हो सकती है।

व्यू ने इस सप्ताह के अंत में अपना पहला एयरबस A321LR जोड़ा, जो इस मॉडल को पेश करने वाली भारत की पहली एयरलाइन बन गई। लोकोस्ट एयरलाइन ने चार इकाइयों को 2023 के विकास के दौरान सौंपे जाने का आदेश दिया है।

अंतर्राष्ट्रीय मार्ग में मुख्य रूप से तीन लंबी दूरी के मार्ग शामिल हैं, जो बोइंग 787-9 और बोइंग 787-10 मध्य पूर्व, दक्षिण पूर्व एशिया और पड़ोसी देशों में 787-10 से परोसा जाता है। इन गंतव्यों की दूरी लगभग 3,000 समुद्री मील है। लेकिन, कंपनी मध्यम-लंबे रेडियो गंतव्यों के लिए नए कम मांग मार्ग खोल सकती है।

A321LR संस्करण का परिचय स्वायत्तता के बेहतर स्तरों को लागू करके A321Neo संस्करण से भिन्न होता है; जबकि सबसे हालिया मॉडल A321XLR (अतिरिक्त लॉन्ग रेंज) में सहायक ईंधन टैंक के साथ बेहतर विस्तारित स्वायत्तता होगी, जो ट्रांसअटलांटिक सेक्शन को इंगित करने में सक्षम है।

आप संभवतः उन मार्गों पर विचार करने के लिए अध्ययन करेंगे जो A321LR और यात्री क्षमता के परिचालन प्रोफ़ाइल में तैयार किए गए हैं। इस बीच, देखें एयरलाइंस निकट भविष्य पर एयर इंडिया के साथ संलयन का अध्ययन करती है, इसलिए सेवा मार्गों का मॉडल संभावित रूप से प्रगति में तालमेल के साथ भिन्न हो सकता है।

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airvistara.com / Airbus.com / Airgways.com
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Camboya tendrá nuevo aeropuerto

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AW | 2023 02 06 15:00 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Nuevo aeropuerto internacional de Camboya en marcha

Funcionarios del Gobierno de Camboya anunciaron recientemente que la construcción de un nuevo aeropuerto para la capital, Phnom Penh, está casi a la mitad. La noticia llega a medida que los viajeros internacionales regresan al reino con el levantamiento de todas las restricciones COVID. La representación artística del nuevo Aeropuerto de Phnom Penh se ha dado a conocer.

El portavoz de la Secretaría de Estado de Aviación Civil (SSCA) y subsecretario de Estado, Sin Chansereyvutha, dijo a los medios locales que el trabajo en el Aeropuerto Internacional de Techo (TIA) hasta ahora le ha costado al desarrollador, Cambodia Airport Investment Co Ltd (CAIC), alrededor de US$ 617 millones de Dólares a fines de 2022. CAIC es una empresa conjunta entre Overseas Cambodia Investment Corp Ltd (OCIC) y SSCA, con la propiedad establecida en una base de 90:10. Sin Chansereyvutha dijo que estudios recientes han sugerido que, en general, los volúmenes de tráfico aéreo en Camboya pueden no alcanzar los niveles de 2019 hasta finales de 2024 o principios de 2025.

El Presidente de la Asociación de Viajes de Asia del Pacífico, Thourn Sinan, elogió el progreso en TIA, diciendo que el aeropuerto fomentará más negocios de aviación y estimulará una rápida recuperación en el sector turístico local. Elogió el aeropuerto como una adición “moderna” al sector del transporte aéreo de pasajeros y carga que será clave para “ampliar los mercados para nuestro país en los próximos años”, según informes de los medios locales.

Los pasajeros aéreos en 2022 totalizaron 2.382 millones, un aumento de casi el 900 por ciento interanual, pero solo el 25 por ciento de la cifra de 2019. El número de vuelos llegó a 28.900 el año pasado, un aumento de más del 260 por ciento interanual, pero solo el 28 por ciento del total de 2019. Los volúmenes de carga aérea superaron las 553,7 toneladas que, aunque disminuyeron un 22 por ciento interanual, marcaron un aumento del 5 por ciento con respecto a 2019. Sin Chansereyvutha dijo en una entrevista posterior que ese sector de la aviación civil ha visto mejoras desde noviembre de 2021, cuando el gobierno anunció que el país reabriría. A finales de Diciembre 2022, 27 aerolíneas internacionales habían reanudado los vuelos comerciales, lo que representa poco más de tres quintas partes de las 44 en 2019. Agregó que los destinos con más vuelos semanales hacia y desde Camboya ahora son Bangkok, Singapur, Kuala Lumpur, Ciudad Ho Chi Minh y Hanoi, aunque se espera que algunas ciudades chinas surjan como posibles contendientes, especialmente ahora que China ha reabierto.

Cambodia will have a new airport

New Cambodia International Airport underway

Cambodian government officials recently announced that the construction of a new airport for the capital, Phnom Penh, is almost half complete. The news comes as international travelers return to the kingdom with all COVID restrictions being lifted. An artist’s rendering of the new Phnom Penh airport has been unveiled.

State Secretary for Civil Aviation (SSCA) spokesman and Under-Secretary of State Sin Chansereyvutha told local media that work on the Techo International Airport (TIA) has so far cost the developer, Cambodia Airport Investment Co Ltd (CAIC), about USD 617 million at the end of 2022. CAIC is a joint venture between Overseas Cambodia Investment Corp Ltd (OCIC) and SSCA, with ownership established on a 90:10 basis. Sin Chansereyvutha said recent studies have suggested that overall air traffic volumes in Cambodia may not reach 2019 levels until late 2024 or early 2025.

Asia Pacific Travel Association President Thourn Sinan hailed the progress at TIA, saying the airport will foster more aviation business and spur a quick recovery in the local tourism sector. He hailed the airport as a modern addition to the passenger and cargo air transport sector that will be key to “expanding markets for our country in the coming years”, according to local media reports.

Air passengers in 2022 totaled 2.382 million, an increase of almost 900 percent year-on-year, but only 25 percent of the 2019 figure. The number of flights reached 28,900 last year, an increase of more than 260 percent but only 28 percent of the 2019 total. Air cargo volumes topped 553.7 tonnes which, while down 22 percent year-on-year, marked a 5 percent increase over 2019. Sin Chansereyvutha said in a later interview that that civil aviation sector has seen improvements since November 2021, when the government announced that the country would reopen. As of the end of December, 27 international airlines had resumed commercial flights, representing just over three-fifths of the 44 in 2019. He added that the destinations with the most weekly flights to and from Cambodia are now Bangkok, Singapore, Kuala Lumpur, Ho Chi Minh City and Hanoi, although some Chinese cities are expected to emerge as possible contenders, especially now that China has reopened.

PUBLISHER: Airgways.com
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GOL suspende ops Chile/Perú

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AW | 2023 02 06 11:03 | AIRLINES ROUTES

GOL suspende vuelos a Chile y Perú

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La aerolínea brasileña de bajo costo GOL Linhas Aéreas ha revelado que no reanudará los vuelos a Chile y Perú después de que ambos destinos regresaran a su red este año. La aerolínea también está lista para cancelar vuelos a Cancún, México, este mes. Los vuelos debían reiniciarse en Marzo 2023, pero este plan ahora ha sido desechado. La aerolínea había planeado inicialmente reiniciar los vuelos al Aeropuerto Lima/Jorge Chávez/LIM el 29 de Marzo de 2023, como así también al Aeropuerto Santiago de Chile/Arturo Merino Benítez/SCL el 2 de Junio de 2023.

GOL Linhas Aéreas ha expresado en su comunicad que la aerolínea no reanudará sus vuelos entre Guarulhos/GRU y Santiago de Chile/SCL, a partir de finales de Marzo de 2023, como así también sus vuelos entre Guarulhos/GRU y Lima/LIM. La aerolínea brasileña sirvió por última vez a Lima y Santiago antes de la pandemia: operaba un servicio diario desde el Aeropuerto Internacional de São Paulo-Guarulhos/GRU a Lima/LIM, mientras que servía a Santiago desde tres aeropuertos: São Paulo (13Frq/S), Río de Janeiro (4Frq/S) y Recife (1Frq/S). Si bien la aerolínea no ha declarado por qué no reiniciará ninguna de las rutas, brindará apoyo a los pasajeros que hayan reservado vuelos a cualquiera de los destinos. GOL dijo, “Para los clientes con pasajes comprados para Lima y Santiago, GOL está promoviendo la reubicación en vuelos similares y también ofrece la opción de mantener el valor como crédito con la compañía, para la compra de futuros pasajes o solicitar un reembolso”.

GOL Linhas Aéreas canceló también una de las rutas 737 MAX más largas después de desechar Brasilia/BSB—Cancún/CUN en 02/2023. La ruta llegó como la tercera más larga del mundo para el MAX y cesó el 4 de Febrero de 2023.

A pesar de que GOL desechó sus planes, Lima aún se beneficiará de las conexiones directas brasileñas a través de LATAM Airlines Brasil que actualmente sirve a Lima desde São Paulo, Río de Janeiro y Porto Alegre con 28 vuelos semanales en total. Agregará una cuarta conexión diaria desde el Aeropuerto Internacional de Brasilia/BSB, el 26 de Marzo de 2023, llevándolo a 35 vuelos semanales. Santiago de Chile cuenta con conexiones mucho más extensas a Brasil con múltiples aerolíneas, incluyendo LATAM Airlines, JetSMART y SKY Airline, con una amplia red de servicios a aeropuertos que incluyen São Paulo, Río de Janeiro, Curitiba, Florianópolis, Porto Alegre y Foz do Iguaçu.

Recuperación internacional gradual

GOL ha reconstruido lentamente su red internacional pre-COVID en los últimos meses, ahora sirviendo destinos en Argentina, Bolivia, República Dominicana, Paraguay, Surinam, Estados Unidos y Uruguay. La aerolínea recientemente reinició los vuelos a Buenos Aires en Diciembre 2022 después de casi tres años de ausencia.

GOL suspend ops to Chile and Perú

Goal suspend flights to Chile and Perú

The low-cost Brazilian airline GOL Linhas Aéreas has revealed that it will not resume flights to Chile and Perú after both destinations returned to their network this year. The airline is also ready to cancel flights to Cancun, Mexico, this month. Flights had to restart in March 2023, but this plan has now been discarded. The airline had initially planned flights to the Lima/Jorge Chávez/LIM airport on March 29, 2023, as well as the Santiago de Chile/Arturo Merino Benítez Airport/SCL on June 2, 2023.

Gol Linhas Aéreas has expressed in his communication that the airline will not resume its flights between Guarulhos/GRU and Santiago de Chile/SCL, from the end of March 2023, as well as its flights between Guarulhos/GRU and Lima/LIM. The Brazilian airline last served to Lima and Santiago before the pandemic: a daily service operated from the São Paulo-Guarulhos International Airport/GRU a Lima/LIM, while served Santiago from three airports: São Paulo (13Frq/S), Rio de Janeiro (4Frq/S) and Recife (1Frq/S). While the airline has not declared why it will not restart any of the routes, it will provide support to passengers who have reserved flights to any of the destinations. GOL said, “for customers with tickets bought for Lima and Santiago, GOL is promoting relocation on similar flights and also offers the option of maintaining value with the company, for the purchase of future tickets or requesting a refund”.

GOL Linhas Aéreas also canceled one of the longest 737 MAX routes after discarding Brasilia/BSB—Cancún/CUN in 02/2023. The route came as the third longest in the world for Max and ceased on February 4, 2023.

Although GOL discarded his plans, Lima will still benefit from the Brazilian direct connections through LATAM Airlines Brasil that currently serves Lima from São Paulo, Rio de Janeiro and Porto Alegre with 28 weekly flights in total. He will add a fourth daily connection from the Brasilia/BSB International Airport, on March 26, taking it to 35 weekly flights. Santiago de Chile has much more extensive connections to Brazil with multiple airlines, including LATAM Airlines, Jetsmart and SKY Airline, with a wide network of services to airports that include São Paulo, Rio de Janeiro, Curitiba, Florianopolis, Porto Alegre and Foz do Iguaçu.

Gradual international recovery

GOL has slowly rebuilt its Pre-Covid international network in recent months, now serving destinations in Argentina, Bolivia, Dominican Republic, Paraguay, Surinam, the United States and Uruguay. The airline recently restarted flights to Buenos Aires in December 2022 after almost three years of absence.

GOL suspende Ops Chile/Perú

Gols suspende os vôos para o Chile e o Perú

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A companhia aérea brasileira de baixo custo GOL Linhas Aéreas revelou que não retomará vôos para o Chile e o Perú depois que ambos os destinos retornaram à sua rede este ano. A companhia aérea também está pronta para cancelar vôos para Cancún, no México, este mês. Os vôos tiveram que reiniciar em Março de 2023, mas esse plano foi descartado. A companhia aérea planejou inicialmente vôos para o Aeroporto Lima/Jorge Chávez/LIM em 29 de Março de 2023, bem como o Aeroporto Santiago de Chile/Arturo Merino Benítez/SCL em 2 de Junho de 2023.

GOL Linhas Aéreas expressou em sua comunicação que a companhia aérea não retomará seus vôos entre Guarulhos/GRU e Santiago de Chile/SCL, a partir do final de Março de 2023, bem como seus vôos entre Guarulhos/GRU e Lima/LIM. A companhia aérea brasileira serviu pela última vez a Lima e Santiago antes da pandemia: um serviço diário operado pelo Aeroporto Internacional de São Paulo-Guarulhos/GRU A Lima/LIM, enquanto servia Santiago de três aeroportos: São Paulo (13Frq/S), Rio de Janeiro (4Frq/S) e Recife (1Frq/S). Embora a companhia aérea não tenha declarado por que não reiniciará nenhuma das rotas, ela fornecerá suporte aos passageiros que reservaram voos para nenhum dos destinos. GOL disse: “Para clientes com ingressos comprados para Lima e Santiago, o GOL está promovendo a realocação em voos semelhantes e também oferece a opção de manter o valor com a empresa, para a compra de ingressos futuros ou solicitar um reembolso”.

O GOL Linhas Aéreas também cancelou uma das rotas máximas com Boeing 737 MAX depois de descartar Brasilia/BSB—Cancún/CUN em 02/2023. A rota veio como a terceira mais longa do mundo para MAX e cessou em 4 de Fevereiro de 2023.

Embora a GOL tenha descartado seus planos, Lima ainda se beneficiará das conexões diretas brasileiras da LATAM Airlines Brasil, que atualmente serve Lima de São Paulo, Rio de Janeiro e Porto Alegre com 28 vôos semanais no total. Ele adicionará uma quarta conexão diária do Aeroporto Internacional Brasilia/BSB, em 26 de Março de 2023, levando o a 35 vôos semanais. Santiago do Chile tem conexões muito mais extensas com o Brasil com várias companhias aéreas, incluindo a LATAM Airlines, JetSMART e SKY Airline, com uma ampla rede de serviços para aeroportos que incluem São Paulo, Rio de Janeiro, Curitiba, Florianópolis, Porto Alegre e Foz do Iguaçu,

Recuperação internacional gradual

O objetivo reconstruiu lentamente sua rede internacional pré-Covid nos últimos meses, agora servindo destinos na Argentina, Bolívia, República Dominicana, Paraguai, Surinam, Estados Unidos e Uruguai. A companhia aérea reiniciou recentemente os vôos para Buenos Aires em Dezembro de 2022, após quase três anos de ausência.

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Havaş restricciones aviación rusa

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AW | 2023 02 00 10:06 | AVIATION ORGANISMS / AIRLINES / AIRPORTS

Havaş puede rescindir servicio aerolíneas rusas

El proveedor de servicios terrestres del Aeropuerto de Turquía (Türkiye), Havaş, ha informado a las aerolíneas rusas y bielorrusas que podría dejar de prestar servicios a sus aviones de fabricación estadounidense en línea con las sanciones occidentales contra Moscú por su invasión de Ucrania. Una carta de Havaş fechada el 31 de Enero de 2023 ha comunicado de posibles restricciones a los aviones Boeing. El comunicado fue enviado días antes de que funcionarios estadounidenses se reunieran con funcionarios del Gobierno turco y del sector privado para instar a la cooperación con las restricciones estadounidenses a la Federación Rusia. La solicitud expresa las restricciones a los aviones de aerolíneas rusas y bielorrusas que contienen más del 25% de tecnología de origen estadounidense.

Las sanciones y prohibiciones han sido establecidas para Rusia y Bielorusia por parte de Occidente después que fuerzas rusas utilizaron Bielorrusia como plataforma de lanzamiento para su ataque a la capital ucraniana, Kiev, al comienzo de la guerra hace casi un año, pero Bielorrusia ha descartado unirse al conflicto; formaron parte de las excusas inexcusables de las complicidades.

Havaş dijo que la industria de la aviación turca recibió cartas de advertencia del Departamento de Comercio de Estados Unidos, y la carta era para responder a los controles de exportación de Estados Unidos relacionados con la guerra de Ucrania: “En ese sentido, estamos llevando a cabo un proceso de diligencia debida para identificar riesgos y consecuencias para nuestro negocio y partes interesadas. Como resultado, es posible que no podamos servir algunos o todos sus vuelos”, decía la carta de Havaş.

Como parte de las amplias sanciones occidentales y los controles de exportación a Moscú, Estados Unidos restringió las licencias, características y servicios, desde nuevos fuselajes, motores, combustible, en aviones de origen estadounidense como aviones Boeing que contienen hasta un 25% de materiales estadounidenses.

Havaş pidió a las aerolíneas rusas y bielorrusas una lista de aviones que contienen menos del 25% de la tecnología de origen estadounidense, aconsejándoles que planifiquen vuelos para ser operados con esos aviones. El consorcio solo servirá a aeronaves con menos del 25% de tecnología de origen estadounidense si las autoridades estadounidenses emiten una orden negando privilegios de exportación a la aerolínea que opera el vuelo.

Havaş, el proveedor de servicios terrestres aeroportuarios más importante de Türkiye, opera en muchos aeropuertos, incluidas las ciudades más importantes de Estambul, Ankara, Izmir y Antalya.

En Diciembre 2022, funcionarios de la Administración estadounidense celebraron una reunión de dos días en Türkiye para advertir a las compañías turcas que podrían estar violando las restricciones estadounidenses en tiempos de guerra en Moscú cuando brindan una serie de servicios a los aviones rusos que llegan, incluido el manejo, el reabastecimiento de combustible y las nuevas piezas en los aeropuertos.

Havaş Russian aviation restrictions

Havaş can rescind Russian airlines service

The Terrestrial Services Supplier of the Turkey Airport (Türkiye), Havaş, has informed the Russian and Belarussian airlines that it could stop providing services to their American manufacturing aircraft in line with Western sanctions against Moscow for their invasion of Ukraine. A letter from Havaş dated January 31, 2023 has communicated possible restrictions on Boeing aircraft. The statement was sent days before US officials met with officials from the Turkish government and the private sector to urge cooperation with US restrictions to the Russian Federation. The request expresses the restrictions on the airlines of Russian and Belarusa airlines that contain more than 25% of American origin technology.

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The sanctions and prohibitions have been established for Russia and Bielorusia by the West after Russian forces used Bielorussian as a launch platform for their attack on the Ukrainian capital, Kyiv, at the beginning of the war almost a year ago, but Belarus has ruled out joining to the conflict; They were part of the inexcusable excuses of complicities.

Havaş said the Turkish aviation industry received warning letters from the United States Department of Commerce, and the letter was to respond to the export controls of the United States related to the Ukraine War: “In that sense, we are taking to carried out a diligence process due to identify risks and consequences for our business and interested parties. As a result, we may not be able to serve some or all its flights”, said Havaş’s letter.

As part of the wide western sanctions and export controls to Moscow, the United States restricted licenses, characteristics and services, from new fuselages, engines, fuel, in American origin airplanes such as Boeing aircraft that contain up to 25% of US materials.

Havaş asked Russian and Belarus airlines a list of aircraft that contain less than 25% of American technology, advising them to plan flights to be operated with those planes. The consortium will only serve aircraft with less than 25% of American technology if US authorities issue an order denying export privileges to the airline that operates the flight.

Havaş, the most important airport terrestrial service provider in Türkiye, operates in many airports, including the most important cities of Istanbul, Ankara, Izmir and Antalya.

In December 2022, US administration officials held a two-day meeting in Türkiye to warn Turkish companies that could be violating US restrictions in times of war in Moscow when they provide a series of services to the Russian airplanes that arrive, including The handling, the refueling and the new pieces in the airports.

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Delta incorpora nuevos vuelos EZE GIG

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AW | 2023 02 06 09:18 | AIRLINES ROUTES

Vuelos Nueva York/JFK a Río Janeiro y Ezeiza

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La aerolínea Delta Air Lines ha anunciado el lanzamiento de un nuevo servicio desde el Aeropuerto New York/John F. Kennedy/JFK a Buenos Aires/EZE a finales de 2023. La compañía aérea también reanudará los vuelos estacionales desde New York/JFK a Río de Janeiro/GIG después de una suspensión de casi tres años en la ruta hacia este destino brasileño cuando en Marzo de 2020 suspendía los vuelos indefinidamente debido a la crisis sanitaria mundial por la pandemia.

Como parte de la expansión de Delta Air Lines hacia América del Sur, la aerolínea con sede en Atlanta (GA), Estados Unidos continúa el desarrollo de rutas a destinos relevantes como Buenos Aires, Argentina y restableciendo la ruta hacia Río de Janeiro, Brasil, de la mano con la alianza estratégica con LATAM Airlines.

New York—Rio/GIG

La ruta New York/JFK—Río de Janeiro/GIG reiniciará sus operaciones a partir del 16 de Diciembre de 2023 y operará hasta el 21 de febrero de 2024 con una frecuencia diaria (1Frq/D). La ruta empleará Boeing 767-300 configurado con 300 asientos recientemente modernizado que ahora tiene una configuración de cuatro secciones, Delta One (26), Premium Select (18), Comfort + (21) y Economy (151) asientos estándar. La ruta New York/JFK—Río de Janeiro/GIG operará como parte de la nueva asociación de empresa conjunta con la aerolínea LATAM Airlines Brasil.

Delta Air Lines anunciaba una asociación estratégica de mercado con la compra de acciones de la aerolínea LATAM Airlines Group en Septiembre de 2019 cuando anunció que estaba tomando una participación accionaria del 20%, alejando a la aerolínea de la alianza de viajero frecuente Oneworld. Como parte de la inversión, la alianza estratégica es impulsada con más frecuencias y rutas a los principales aeropuertos de entrada de Estados Unidos a América Latina. La empresa conjunta permite a las dos aerolíneas dividir los ingresos en vuelos entre Estados Unidos y Canadá, y América del Sur. El acuerdo también viene con inmunidad antimonopolio, lo que significa que Delta y LATAM pueden coordinar horarios y tarifas en esos mercados. Delta y LATAM han implementado múltiples mejoras orientadas al cliente bajo la empresa conjunta, incluida la acumulación y canje recíproco de servicio de viajero frecuente, beneficios de élite y beneficios de acceso a salas VIP.

New York—Buenos Aires

Delta relanza formalmente el servicio entre Nueva York y Buenos Aires, un mercado que la aerolínea sirvió brevemente entre Diciembre de 2008 y Marzo de 2009. El transportista solicitó permiso al Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos el 12 de Enero de 2023 para reiniciar esta ruta, y la agencia aprobó formalmente la solicitud el 25/01. En la petición de Delta al DOT, la aerolínea compartió que quería traer competencia adicional al mercado que ha sido dominado por dos aerolíneas, American Airlines y Aerolíneas Argentinas, mientras que United Airlines abandonó su ruta de Newark/EWR a Buenos Aires/EZE en Octubre de 2019.

El nuevo vuelo New York/JFK—Buenos Aires/EZE comenzará el 28 de Octubre de 2023 y se extenderá hasta el 29 de Marzo de 2024 con una frecuencia diaria (1Frq/D). La ruta de 5,282 millas a Buenos Aires será operada por un Boeing 767-300 de 400 asientos, seleccionados con Delta One (34), Premium Select (20), Comfort + (28) con espacio adicional para las piernas y Economy (156) asientos clase estándar.

Delta ha expresado que su servicio alcanzará muchas oportunidades de conexión a través de Nueva York para los viajeros que se dirigen a Argentina, destacando un servicio superior para el mercado entre Estados Unidos y Argentina. La solicitud de Delta Air Lines a la agencia DOT estaba orientada a desarrollar la ruta hacia las pampas argentinas para toda la temporada invierno-verano 2023-2024, mientras que la carga en el sistema figura solamente para la temporada de invierno. Por lo tanto, habrá que esperar si la ruta New York/JFK—Buenos Aires/EZE se prolongará en el tiempo de acuerdo con las estimaciones de la demanda de la aerolínea estadounidense.

Delta incorporates new EZE GIG flights

New York/JFK flights to Rio Janeiro and Ezeiza

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The Delta Air Lines airline has announced the launch of a new service from the New York/John F. Kennedy Airport/JFK to Buenos Aires Airport/EZE at the end of 2023. The airline will also resume seasonal flights from New York/JFK to Río De Janeiro/GIG after a suspension of almost three years on the route to this Brazilian destination when in March 2020 he suspended flights indefinitely due to the world health crisis by the pandemic.

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As part of the expansion of Delta Air Lines to South America, the Atlanta (GA) airline, the United States continues the development of routes to relevant destinations such as Buenos Aires, Argentina and restoring the route to Rio de Janeiro, Brazil, Brazil, hand in hand with the strategic alliance with LATAM Airlines.

New York-Rio/GIG

The New York/JFK—Rio Janeiro/GIG route will restart operations from December 16, 2023 and will operate until February 21, 2024 with a daily frequency (1Frq/D). The route will use Boeing 767-300 configured with 300 recently modernized seats that now has a four-sections configuration, Delta One (26), Premium Select (18), Comfort + (21) and Economy (151) standard seats. The New York/JFK—Río de Janeiro/GIG route will operate as part of the new Joint Business Association with the LATAM Airlines Brasil airline.

Delta Air Lines announced a market association with the purchase of Airline Airline Airlines Group in September 2019 when he announced that he was taking a 20% shareholding, moving away from the airline of the Frequent Travel Alliance OneWorld. As part of the investment, the strategic alliance is driven with more frequencies and routes to the main entrance airports of the United States to Latin America. The joint company allows the two airlines to divide the income into flights between the United States and Canada, and South America. The agreement also comes with antitrust immunity, which means that Delta and LATAM can coordinate schedules and rates in those markets. Delta and LATAM have implemented multiple customer oriented improvements under the joint company, including accumulation and reciprocal exchange of frequent traveler service, elite benefits and access benefits to VIP rooms.

New York-Buenos Aires

Delta formally relates to the service between New York and Buenos Aires, a market that the airline briefly served between December 2008 and March 2009. The carrier requested permission from the United States Department of Transportation (DOT) on January 12, 2023 to restart This route, and the agency formally approved the application on 01/25. In Delta’s request to DOT, the airline shared that it wanted of 2019.

The new New York/JFK—Buenos Aires/EZE flight will begin on October 28, 2023 and will run until March 29, 2024 with a daily frequency (1Frq/D). The route of 5,282 miles to Buenos Aires will be operated by a Boeing 767-300 of 400 seats, selected with Delta One (34), Premium Select (20), Comfort + (28) with additional space for the legs and Economy (156) standard class seats.

Delta has expressed that his service will reach many connection opportunities through New York for travelers who are going to Argentina, highlighting a higher market for the market between the United States and Argentina. Delta Air Lines’s request to the DOT agency was aimed at developing the route to the Argentine Pampas for the entire winter-summer season 2023-2024, while the load in the system is only for the winter season. Therefore, we will have to wait if the New York/JFK—Buenos Aires/EZE route will last over time according to the estimates of the demand of the US airline.

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