Day: 2023-02-04

Planes nuevo Aeropuerto SEA-TAC

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AW | 2023 02 04 22:02 | AIRPORTS / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT

Oposición planes nuevo aeropuerto SEA-TAC
Consideran tres posibles ubicaciones de sitios

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Los funcionarios estatales predicen que el Aeropuerto Seattle-Tacoma/SEA maximizará su capacidad para 2050. Crece la oposición a los planes para el nuevo aeropuerto Sea-Tac. Una propuesta para construir un aeropuerto de 3.000 acres para acomodar el tráfico de aerolíneas y carga al sur de Seattle (WA) continúa encontrando una oposición generalizada. En Octubre 2022, la Comisión Coordinadora de Aviación Comercial (CACC) anunció que estaban estudiando tres ubicaciones, conocidas como greenfields, para la construcción de un nuevo aeropuerto para manejar pasajeros y carga. El proyecto, sin embargo, provocó oposición, que se ha vuelto más grande y más fuerte desde entonces.

El CACC, que se formó en 2019, está formado por miembros designados por el Gobernador. La organización comenzó la búsqueda de ubicación en el aeropuerto con diecinueve sitios, reduciendo la lista a tres para 2022, según Warren Hendrickson, Presidente del CACC. “No fue hasta que la comisión redujo la lista de campos verdes por tres y anunció que habría más estudios que llamamos la atención del público. En tres años, solo tuvimos 700 personas inscritas para la distribución directa de las actividades de CACC en el sitio web del Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT). A las tres semanas de anunciar que había tres campos verdes bajo consideración, apareció un grupo de Facebook y ahora tienen 4.200 miembros. La mayoría de las personas obtienen su información sobre este tema de las redes sociales, ya sea precisa o no”, dijo Warren Hendrickson.

Warren Hendrickson ha trabajado en la industria de la aviación durante aproximadamente cincuenta años, como Piloto profesional, luego como planificador de aeropuertos y miembro de varias organizaciones estatales encargadas de garantizar que la infraestructura de aviación siga el ritmo de las crecientes necesidades de pasajeros y carga.

El Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma (SEA/KSEA) ubicado en el Condado de King se está quedando sin capacidad. Los funcionarios estatales dicen que el aeropuerto alcanzará su capacidad para 2050, manejando 27 millones de pasajeros y 800.000 toneladas de carga al año. El estado está considerando opciones para aumentar la capacidad, incluida la construcción de un nuevo aeropuerto.

Tres ubicaciones potenciales

Hay reglas para la selección del sitio, señaló Warren Hendrickson. Los sitios alternativos no podían estar en el Condado de King y no podían afectar las operaciones de las bases militares establecidas. Dos aeródromos están en el Condado de Pierce, al sur de Seattle. El Condado de Pierce es el segundo condado más poblado del estado de Evergreen, con aproximadamente 876.764 residentes. Las ubicaciones se identifican como Pierce County Central y Pierce County East. Ambos se encuentran en áreas residenciales predominantemente rurales fuera del área del Límite de Crecimiento Urbano y tierras no desarrolladas con granjas, bosques y áreas de humedales, salpicadas de vecindarios y pequeñas empresas. Sin embargo, algunos residentes en estas áreas están informando a los funcionarios estatales que no quieren que se construya un aeropuerto en sus vecindarios, citando el aumento de la contaminación, el ruido y el desplazamiento de hogares y negocios. Entre los argumentos está que las ubicaciones potenciales en cuestión son sobre un acuífero que suministra agua potable para la mayor parte del condado de Pierce. La tercera ubicación propuesta está en el Condado de Thurston, cerca de Olympia, que es la capital del estado y ya tiene un aeropuerto municipal, el Aeropuerto Regional de Olympia/OLM, es una instalación con torres designada como un relevista para Sea-Tac. Fue construido en la década de 1920, ampliado durante la Segunda Guerra Mundial, y luego regresó al municipio después de la guerra. Actualmente, es el hogar de varias escuelas de vuelo, servicios chárter y operaciones de aviones estatales.

Expansión del aeropuerto existente

Al considerar la mejor manera de expandir la capacidad en la región, una sugerencia común es expandir las operaciones en el aeropuerto de Olympia y en Pierce County-Thun Field/PLU, ubicado al sur de Sea-Tac, así como en Tacoma Narrows/TIW, una instalación con torres ubicada al suroeste. Ambas son instalaciones de aviación general y son el hogar de una concurrida comunidad de entrenamiento de vuelo.

Desarrollar estos aeropuertos de aviación general para manejar el tráfico de carga y transportistas comerciales no es una opción, según Warren Hendrickson, quien dijo que no tienen el espacio para manejarlo. Además, el condado tiene dos grandes aeropuertos militares: McChord Field Airport/TCM y Gray Army Airfield/GRF. Ambas son instalaciones de Clase D ubicadas al sur de Tacoma. Comparten un límite y un nombre, ambos conocidos oficialmente como Base Conjunta Lewis-McChord, pues son adyacentes a Fort Lewis.

En Enero 2023, el ejército emitió un comunicado indicando que un nuevo aeropuerto comercial construido cerca de la Base Conjunta Lewis-McChord “sería incompatible con las operaciones de aviación militares y la preparación para la misión”.

Warren Hendrickson señaló que en las reglas que rigen la selección del sitio, hay una estipulación de que el nuevo aeropuerto no puede afectar las operaciones de las bases militares establecidas, ni puede estar en el condado de King, que es el condado más poblado de Washington y hogar de Sea-Tac.

Es poco probable que se desarrolle alguno de los campos abiertos, dijo Warren Hendrickson: “Hasta la fecha, ningún gobierno a nivel local, o consejo soberano, ha brindado ningún nivel de apoyo a estos sitios greenfield. No hay apoyo del gobierno, cero apoyo soberano, el mensaje universal es: No, aquí no”.

Opción Yakima

Una sugerencia bajo consideración es construir la instalación propuesta de 3,000 acres en el lado este del estado en el Valle de Yakima. Yakima Valley tiene una población de aproximadamente 256,035 y es el hogar de Yakima Air Terminal-McAllister Field/YKM, que ha estado en funcionamiento desde la década de 1920. Según los funcionarios del aeropuerto, YKM actualmente atiende a más de 70.000 pasajeros, un número proyectado para duplicarse para 2030. El aeropuerto es el hogar de compañías aéreas comerciales como Alaska Airlines, Sun Country Airlines, Swift Air, FedEx y United Parcel Service, así como una comunidad de aviación general saludable.

Los funcionarios del Condado de Yakima no respondieron a la solicitud de comentarios de la editorial FLYING. Según el Yakima Herald, los planificadores estatales indican que los funcionarios del condado de Yakima han expresado interés en que se construya un nuevo aeropuerto allí. “Yakima tuvo una respuesta positiva del 80 por ciento. El aeropuerto podría generar US$ 31.909 millones de Dólares en la economía y empleos”, expresó Warren Hendrickson.

La ubicación de Yakima enfrenta el desafío de acceder a la ubicación desde el lado oeste del estado y requeriría que se mejoren las carreteras que cruzan las montañas Cascade y el ferrocarril para manejar un aumento en el tráfico.

Respuestas al SEA-TAC

La CACC tiene hasta Junio 2023 para hacer su recomendación al Estado de Washington (WA) para una nueva ubicación en el aeropuerto. En 1992, el estado vio que se acercaba el desafío y comenzó a buscar formas de mitigar el problema. “En 1992, se recomendó que se construyera una tercera pista en Sea-Tac. Eso se hizo. También se recomendó que se agregara el servicio de pasajeros en Paine Field (KPAE). Eso se hizo. La tercera recomendación fue construir otro aeropuerto en el condado de Pierce en el estrecho sur, y aquí estamos”, dijo Warren Hendrickson.

New SEA-TAC Airports plants

Opposition new airport Sea-Tac
They consider three possible sites locations

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State officials predict that the Seattle-Tacoma Airport/SEA will maximize its capacity for 2050. The opposition to the plans for the new Sea-Tac Airport grows. A proposal to build an airport of 3,000 Acres to accommodate airline trafficking and load southern Seattle (WA) continues to find a generalized opposition. In October 2022, the Commercial Aviation Coordinating Commission (CACC) announced that they were studying three locations, known as Greenfields, for the construction of a new airport to handle passengers and cargo. The project, however, caused opposition, which has become larger and stronger since then.

The CACC, which was formed in 2019, is formed by members designated by the governor. The organization began the search for location at the airport with nineteen sites, reducing the list to three by 2022, according to Warren Hendrickson, president of the CACC. “It was not until the commission reduced the list of green fields by three and announced that there would be more studies that we attracted public attention. In three years, we only had 700 people registered for the direct distribution of CACC activities on the website of the Department of Transport of the State of Washington (WSDOT). After three weeks of announcing that there were three green fields under consideration, a Facebook group appeared and now they have 4,200 members. Most people get their information on this topic of the Social networks, either precise or not”, said Warren Hendrickson.

Warren Hendrickson has worked in the aviation industry for approximately fifty years, as a professional pilot, then as an airport planner and a member of several state organizations responsible for ensuring that the aviation infrastructure follows the rhythm of the growing passenger and cargo needs.

The Seattle-Tacoma International Airport (SEA/KSEA) located in King County is running out of capacity. State officials say that the airport will reach its capacity for 2050, driving 27 million passengers and 800,000 tons of cargo per year. The State is considering options to increase the capacity, including the construction of a new airport.

Three potential locations

There are rules for site selection, said Warren Hendrickson. The alternative sites could not be in King County and could not affect the operations of the established military bases. Two aerodromes are in Pierce County, south of Seattle. Pierce County is the second most populous county in the State of Evergreen, with approximately 876,764 residents. The locations are identified as Pierce County Central and Pierce County East. Both are in predominantly rural residential areas outside the area of the urban growth limit and non-developed land with farms, forests and wetland areas, dotted with neighborhoods and small businesses. However, some residents in these areas are informing state officials who do not want an airport to be built in their neighborhoods, citing the increase in pollution, noise and displacement of households and businesses. Among the arguments is that the potential locations in question are on an aquifer that supplies drinking water for most of Pierce County. The third proposal location is in Thurson County, near Olympia, which is the state capital and already has a municipal airport, the Olympia Regional Airport/OLM, is an installation with towers designated as a reliever for Sea-Tac. It was built in the 1920s, extended during World War II, and then returned to the municipality after the war. Currently, it is home to several flight schools, charter services and state aircraft operations.

Expansion of existing airport

When considering the best way to expand capacity in the region, a common suggestion is to expand operations at Olympia airport and in Pierce County-Thun Field/PLU, located south of Sea-Tac, as well as in Tacoma Narrows/TIW, an installation with towers located southwest. Both are general aviation facilities and are home to a busy flight training community.

Developing these general aviation airports to handle load traffic and commercial carriers is not an option, according to Warren Hendrickson, who said they do not have the space to handle it. In addition, the county has two large military airports: Mcchord Field Airport/TCM and Gray Army Airfield/GRF. Both are class D facilities located south of Tacoma. They share a limit and a name, both officially known as the Lewis-Mcchord joint basis, as they are adjacent to Fort Lewis.

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In January 2023, the Army issued a statement indicating that a new commercial airport built near the Lewis-Mcchord joint base “would be incompatible with military aviation operations and mission preparation”.

Warren Hendrickson said that in the rules that govern the site selection, there is a stipulation that the new airport cannot affect the operations of the established military bases, nor can it be in King County, which is the most populated county in Washington and Sea-Tac home.

It is unlikely that some of the open fields will develop, said Warren Hendrickson: “To date, no government at the local level, or sovereign council, has provided any level of support to these Greenfield sites. There is no government support, zero support, zero support Sovereign, the universal message is: No, here not”.

Yakima option

A suggestion under consideration is to build the proposed installation of 3,000 acres on the east side of the State in the Yakima Valley. Yakima Valley has a population of approximately 256,035 and is the home of Yakima Air Terminal-Mcallister Field/YKM, which has been in operation since the 1920s. According to airport officials, YKM currently serves more than 70,000 passengers, a number Projected to double by 2030. The airport is home to commercial airlines such as Alaska Airlines, Sun Country Airlines, Swift Air, FedEx and United Parcel Service, as well as a healthy general aviation community.

Yakima County officials did not respond to the request for comments from the Flying publishing house. According to the Yakima Herald, state planners indicate that Yakima County officials have expressed interest in a new airport being built there. “Yakima had a positive response of 80 percent. The airport could generate US$ 31,909 million in the economy and jobs”, said Warren Hendrickson.

The location of Yakima faces the challenge of accessing the location from the western side of the state and would require that the roads that cross the Cascade and the Railroad be improved to handle an increase in traffic.

Answers to the SEA-TAC

The CACC has until June 2023 to make its recommendation to the state of Washington (WA) for a new location at the airport. In 1992, the state saw that the challenge approached and began looking for ways to mitigate the problem. “In 1992, it was recommended that a third track be built in Sea-Tac. That was done. It was also recommended that the passenger service in Paine Field (KPAE) be added. That was done. The third recommendation was to build another airport in Pierce County in the Strait South, and here we are”, said Warren Hendrickson.

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Binter ordena 5 E195-E2 adicionales

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AW | 2023 02 04 21:22 | AIRLINES / INDUSTRY

Binter Canarias firma financiación cinco nuevos aviones

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La aerolínea Binter Canarias, España, ha rubricado a principios de Febrero de 2023 un acuerdo de financiación para la compra de cinco nuevos aviones Embraer E195-E2 con un consorcio bancario en Gran Canaria. Con el préstamo, Binter quiere comprar un total de cinco aviones E195-E2 del fabricante brasileño de aviones Embraer, que se entregarán en 2023 y 2024. Los tres principales bancos españoles Caixabank, Banco Santander y BBVA pertenecen al sindicato bancario. Binter fue asesorada en los preparativos para la financiación de la ampliación de la flota por las consultoras KPMG y Deloitte.

“Seguimos apostando por ampliar nuestra flota con aeronaves eficientes que cuenten con las características necesarias para seguir prestando el mejor servicio posible a nuestros clientes. Este tipo de aeronaves nos permite ampliar nuestras conexiones entre Canarias y destinos nacionales e internacionales, con el confort y la calidad propios de Binter”, ha señalado el Presidente de Binter, Rodolfo Núñez, en un comunicado de prensa fechado el 3 de Febrero de 2023. El Vicepresidente de la aerolínea, Alfredo Morales, destacó que “la fortaleza del balance de Binter y la confianza de los bancos han permitido abordar esta importante operación”.

La renovación de la flota de Binter ha sido una constante desde que la compañía fue adquirida por empresarios canarios en 2002. Desde entonces, la compañía ha comprado 42 aviones ATR en operaciones sucesivas por más de € 900 millones y 10 aviones Embraer por más de € 731 millones. Gracias a este importante esfuerzo inversor, Binter ha podido consolidarse como la aerolínea con una de las flotas más modernas y jóvenes de Europa. Según el proveedor suizo de servicios de información en el sector de la aviación, Ch-aviation, Binter tiene una de las flotas más jóvenes de Europa con una edad media de 4,8 años.

Embraer E195-E2 para Binter

El E195-E2 es el avión más grande y moderno de la familia de aviones bimotores de media distancia de Embraer, el cuarto mayor fabricante de aviones del mundo después de Airbus, Boeing y Bombardier. Binter ha seleccionado una configuración para las aeronaves E195-E2 con 132 asientos con una sola clase y un cómodo espacio entre asientos de 79 centímetros. Las filas de asientos consisten en una distribución dos asientos, pasillo, dos asientos que están separados por el pasillo central (2/—/2), lo que hace atractivo a los pasajeros en comodidad y al tiempo de moverse en el avión. Los portaequipajes son configurables de tal manera que cada pasajero tiene un espacio para un maletín a bordo. Los aviones se consideran muy silenciosos, relativamente limpios y eficientes. No solo ofrecen mejoras significativas en la economía de combustible, sino también en los costos de mantenimiento.

Binter orders 5 E195-E2 additional

Binter Canarias firm financiation five new airplanes

The Binter Canarias airline, Spain, has signed a financing agreement at the beginning of February 2023 for the purchase of five new E195-E2 Embraer aircraft with a bank consortium in Gran Canaria. With the loan, Binter wants to buy a total of five E195-E2 aircraft of the Brazilian Embraer aircraft manufacturer, which will be delivered in 2023 and 2024. The three main Spanish banks CaixaBank, Banco Santander and BBVA belong to the banking union. Binter was advised on preparations for the financing of the expansion of the fleet by the KPMG and Deloitte consultants.

“We continue to bet on expanding our fleet with efficient aircraft that have the necessary characteristics to continue providing the best possible service to our customers. This type of aircraft allows us to expand our connections between the Canary Islands and national and international destinations, with comfort and quality Binter’s own”, said Binter President Rodolfo Núñez, in a press release dated February 3, 2023. The vice president of the airline, Alfredo Morales, stressed that “the strength of the Binter balance and the confidence of the banks have allowed to address this important operation”.

The renewal of the Binter fleet has been a constant since the company was acquired by Canarian entrepreneurs in 2002. Since then, the company has bought 42 ATR airplanes in successive operations for more than € 900 million and 10 Embraer airplanes for more than € 731 million. Thanks to this important investment effort, Binter has been able to consolidate as the airline with one of the most modern and young fleets in Europe. According to the Swiss information service provider in the aviation sector, Ch-Aviation, Binter has one of the youngest fleets in Europe with an average age of 4.8 years.

Embraer E195-E2 for the Binter

The E195-E2 is the largest and most modern aircraft of the Bimotores de Media Distance from Embraer, the fourth largest aircraft manufacturer in the world after Airbus, Boeing and Bombardier. Binter has selected a configuration for E195-E2 aircraft with 132 seats with a single class and a comfortable space between 79 centimeters seats. The seats of seats consist of a distribution two seats, corridor, two seats that are separated by the central hall (2/—/2), which makes passengers attractive in comfort and at the time of moving on the plane. The players are configurable in such a way that each passenger has a space for a briefcase on board. Airplanes are considered very silent, relatively clean and efficient. They not only offer significant improvements in the fuel economy, but also in maintenance costs.

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Vueling incorpora A321NEO

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AW | 2023 02 04 21:14 | AIRLINES / INDUSTRY

Vueling recibe primer A321NEO de su flota

La compañía española Vueling Airlines ha introducido el primer Airbus A321NEO a su flota. El avión fue entregado en Hamburgo, Alemania, donde Airbus termina el ensamblaje, arrobando su primer avión a Barcelona. La nueva introducción del modelo A321NEO se suma a los 125 aviones de la compañía, con una flota de A320NEO (25), A320CEO (77) y A319 (6) unidades. La compañía había arrendado a su flota histórica aviones A321CEO una versión anterior. El modelo A321NEO permitirá transportar más pasajeros a destinos más lejanos optimizando los vuelos de mediano recorrido. El avión es el primero de nueve que la aerolínea tiene encargados a Airbus.

La primer aeronave Airbus A321NEO (New Engine Option) posee registro de Número de Serie SN11135, perteneciendo a la subvariante A321-271NX. Su registro de la prueba ha sido D-AVWS. Propulsa a la aeronave dos motores Pratt & Whitney PW PW1133G. Su matrícula española corresponde a EC-NYC.

Vueling no ha detallado a qué rutas aplicará la nueva aeronave introducida Los principales puntos de operación de Vueling son: Barcelona (Hub), Paris/Orly, en Francia, Fiumicino y Florencia en Italia y, después, en menor medida, otros aeropuertos dentro de estos países y de España, además de Londres/Gatwick, en el Reino Unido.

Vueling incorporates A321NEO

Vueling receives the first A321NEO of its fleet

The Spanish company Vueling Airlines has introduced the first Airbus A321NEO to its fleet. The plane was delivered in Hamburg, Germany, where Airbus ends the assembly, running its first plane to Barcelona. The new introduction of the A321NEO model adds to the 125 company aircraft, with an A320NEO (25), A320CEO (77) and A319 (6) units fleets. The company had leased to its historical fleet A321CEO aircraft an earlier version. The A321NEO model will transport more passengers to farther destinations optimizing medium -way flights. The plane is the first of nine that the airline is in charge of Airbus.

The first Airbus A321NEO (New Engine Option) aircraft has serial number registration SN11135, belonging to the A321-271NX subvariant. His test registration has been D-AVWS. Provides the aircraft two Pratt & Whitney PW1133G. Its Spanish registration corresponds to EC-NYC

Vueling has not detailed to which routes the new aircraft introduced the main dump points introduced they are: Barcelona (Hub), Paris/Orly, in France, Fuster and Florence in Italy and, then, to a lesser extent, other airports within these countries and Spain, in addition to London/Gatwick, in the United Kingdom.

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Sacramento plan expansión

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AW | 2023 02 04 19:29 | AIRPORTS / AIRLINES

Aeropuerto Sacramento revela plan expansión US$ 1.300 millones

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El Departamento de Aeropuertos del Condado de Sacramento reveló esta semana un plan de US$ 1.3 mil millones para la expansión y mejora del Aeropuerto Sacramento/SMF (CA). El Departamento de Aeropuertos del Condado de Sacramento reveló esta semana un plan de US$ 1.3 mil millones para la expansión y mejora de Sacramento International que, según dijo, será “el programa de construcción más grande en la historia del aeropuerto”. En los seis años anteriores a la pandemia, el aeropuerto tuvo seis años consecutivos de números récord de pasajeros, dijeron las autoridades; El número de pasajeros del aeropuerto volvió a los niveles anteriores a la pandemia el año pasado y se espera que aumente en un 4,3% anual hasta 2041, lo que subraya la necesidad de expansión. El trabajo de construcción, que se espera que se lleve a cabo desde 2024 hasta 2027, incluye la expansión de la Terminal A y la Sala B, con más puertas y servicios adicionales para los pasajeros; un nuevo estacionamiento para la Terminal B; un centro de transporte terrestre consolidado que albergará a los proveedores de taxis, transporte y transporte fuera del sitio, y estará a poca distancia a pie de las terminales; y una pasarela peatonal de US$ 140 millones que une la Terminal B con la Sala B. El trabajo concluirá a fines de 2027 con la construcción de una instalación consolidada de alquiler de automóviles de US$ 400 millones que eliminará la necesidad de que los inquilinos viajen en un autobús de enlace para obtener sus automóviles.

Nuevos servicios SMF

Breeze Airways, de bajo costo, lanzará una nueva ruta desde SFO la próxima semana como parte de su última expansión. La aerolínea de bajo costo lanzará un nuevo servicio desde SFO el 08/02, operando vuelos dos veces por semana al Aeropuerto Cincinnati. Los vuelos sin escalas se ofrecerán los Miércoles y Sábados (2Frq/S), utilizando un Airbus A220-300 con tres categorías de asientos. Es parte de una expansión de red más amplia por parte de la aerolínea de 2 años este mes que también incluirá nuevos vuelos sin escalas desde Phoenix a Hartford, Connecticut, dos veces por semana y vuelos de una escala a Hartford desde San Bernardino. Breeze también planea comenzar el servicio dos veces por semana desde Phoenix a Richmond, Virginia, el 10 de Febrero de 2023 y a Bentonville-Fayetteville, Arkansas (cerca de la sede de Walmart), el 17/02. La aerolínea también está programada para agregar el Aeropuerto del Condado de Orange de California en Santa Ana a su mapa de rutas el 16/02 con servicio a Orlando, Florida, y a Provo, Utah; en la misma fecha, lanzará un servicio dos veces por semana desde San Bernardino a Las Vegas.

Sacramento plan expansion

Sacramento airport reveals expansion plan US$ 1.3 billion

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The Sacramento County Airport Department revealed this week a plan of US$ 1.3 billion for the expansion and improvement of the Sacramento Airport/SMF (CA). The Sacramento County Airport Department revealed this week a plan of US$ 1.3 billion for the expansion and improvement of Sacramento International that, he said, will be “the largest construction program in the history of the airport”. In the six years prior to the pandemic, the airport had six consecutive years of passenger record numbers, authorities said; The number of airport passengers returned to the levels prior to the pandemic last year and is expected to increase in 4.3% annually until 2041, which underlines the need for expansion. The construction work, which is expected to be carried out from 2024 to 2027, includes the expansion of Terminal A and Room B, with more additional doors and services for passengers; a new parking lot for terminal B; A consolidated land transport center that will house taxis, transport and transportation suppliers outside the site, and will be at short distance from the terminals; and a pedestrian catwalk of US$ 140 million that joins terminal B with room B. The work will conclude at the end of 2027 with the construction of a consolidated installation of car rental of US$ 400 million that will eliminate the need for tenants Travel on a link bus to get their cars.

Airlines new services

Breeze Airways, low cost, will launch a new route from SFO next week as part of its last expansion. The low -cost airline will launch a new service from SFO on 08/02, operating flights twice a week to Cincinnati airport. The non-scales flights will be offered on Wednesdays and Saturdays (2Frq/S), using an Airbus A220-300 with three categories of seats. It is part of a broader network expansion by the two year-old airline this month that will also include new non-scales flights from Phoenix to Hartford, Connecticut, twice a week and flight flights to Hartford from San Bernardino. Breeze also plans to start the service twice a week from Phoenix to Richmond, Virginia, on February 10, 2023 and Bentonville-Fayetteville, Arkansas (near the headquarters of Walmart), on 02/17. The airline is also scheduled to add the Orange County Airport in California in Santa Ana to its route map on 02/16 with Orlando Service, Florida, and Provo, Utah; On the same date, it will launch a service twice a week from San Bernardino to Las Vegas.

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WestJet suspende vuelos a Europa

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AW | 2023 02 04 10:27 | AIRLINES ROUTES

Servicios transatlánticos suspendidos temporalmente

WestJet de Canadá ha anunciado que suspendó temporalmente el servicio transatlántico entre tres ciudades canadienses y Europa. La aerolínea anunció el Lunes 30/01 que suspendía el servicio transatlántico entre Halifax, Vancouver y Toronto y Europa, como parte de su horario de verano para 2023. Anteriormente, WestJet ofrecía vuelos directos desde Halifax a Londres Gatwick, Dublín, Glasgow y París durante los meses de verano. Las aerolíneas buscarán reanudar el servicio transatlántico en 2024.

Los vuelos entre Halifax y Frankfurt serán ofrecidos por Condor y Eurowings Discover con tres vuelos semanales cada uno durante la temporada de verano.

Westjet suspends flights to Europe

Temporarily suspended transatlantic services

Westjet de Canada has announced that it temporarily suspended the transatlantic service between three Canadian cities and Europe. The airline announced on Monday 30/01 that it suspended the transatlantic service between Halifax, Vancouver and Toronto and Europe, as part of its summer schedule by 2023. Previously, Westjet offered direct flights from Halifax to London Gatwick, Dublin, Glasgow and Paris during The summer months. Airlines will seek to resume transatlantic service in 2024.

The flights between Halifax and Frankfurt will be offered by Condor and Eurowings Discover with three weekly flights each during the summer season.

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AerCap entrega Boeing 737 BCF #50

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AW | 2023 02 04 09:55 | AIRLINES / AVIATION

AerCap entrega su Boeing 737-800BCF número 50 a GOL
Conversión de aviones se completó en COOPESA

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La compañía de arrendamiento AerCap recibió su 50º Boeing 737-800BCF (Boeing Converted Freighter). La aeronave ha tomado registro brasileño PR-GTQ para ser reentregado a la aerolínea brasileña GOL Linhas Aéreas. AerCap Cargo fue el cliente de lanzamiento del Boeing 737-800BCF en 2016 y recibió su primer avión en Abril de 2018. Casi cinco años después, la compañía ha recibido el carguero convertido número cincuenta. Según datos de ch-aviation, actualmente existen operativos 103 Boeing 737 BCF en todo el mundo.

La compañía brasileña operará el avión en nombre de una empresa latinoamericana de comercio electrónico como parte de la estrategia de crecimiento y la solución logística de GOLLOG, la unidad de negocios de logística de GOL, dijo AerCap en un comunicado. Los otros dos BCF actualmente en la flota de GOL son operados en nombre de Mercado Livre, el gigante latinoamericano del comercio electrónico.

Rich Greener, Jefe de AerCap Cargo, dijo: “Estamos encantados de celebrar esta entrega histórica con nuestros socios en Boeing y nuestro cliente de larga data, GOL. Desde el lanzamiento del programa en 2016, hemos visto una demanda sin precedentes de carga aérea urgente de las empresas minoristas de comercio electrónico. El 737-800BCF es hoy uno de los aviones de carga de fuselaje estrecho más solicitados en la industria debido a su versatilidad y confiabilidad, lo que lo convierte en la opción perfecta para la carga aérea urgente y las redes de comercio electrónico”.

La conversión de este avión se realizó en COOPESA, un proveedor de MRO con experiencia en modificaciones y conversiones de aeronaves ubicada en el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría/SJO en San José, Costa Rica.

Programa 737 BCF

Este programa fue desarrollado por Boeing como una opción más versátil que el anterior Boeing 737-300SF. El 737-800BCF tiene una capacidad de carga de 24 toneladas. Tiene un peso máximo de despegue de 79.000 kg (174.200 libras) y un rango de autonomía de 3.700 kilómetros/1.995 millas náuticas.

Kate Schaefer, Vicepresidenta del Negocio de Modificaciones Comerciales, Ingeniería y Productos Especializados de Boeing, agradeció a AerCap Cargo por su confianza en el 737-800BCF: “El equipo de BCF ha navegado por los desafíos globales durante los últimos años y realmente se unió para entregar este 50-737BCF número 800 para AerCap. Es un testimonio del compromiso continuo con el éxito de nuestros clientes”.

Actualmente, existen operativos 103 Boeing 737-800BCF en el mundo a Febrero de 2023, según datos de ch-aviation. ASL Airlines Belgium y Sun Country Airlines tienen la mayor flota de este avión en particular, operando 12 cada uno. Otras aerolíneas que operan este avión son Atlas Air (8), China Postal Airlines (7) y Atran (6). En América Latina y el Caribe, tres aerolíneas están operando el modelo, GOL Linhas Aéreas, Wingo y SkyCana. También se espera que Aerolíneas Argentinas reciba dos (2) Boeing 737-800 BCF en 2023.

Todos los Boeing 737-800BCF actuales de GOL fueron operados previamente por la compañía como aviones de pasajeros. Se remontan a 2006 y 2007. Actualmente, GOL está renovando su flota con uno de los pedidos más grandes de Boeing 737 MAX en las Américas.

AerCap delivery Boeing 737 BCF #50

AerCap delivers its Boeing 737-800bcf number 50 to GOL
Aircraft conversion was completed in COOPESA

The AerCap lease company received its 50th Boeing 737-800BCF (Boeing Convert Freighter). The aircraft has taken Brazilian P-GTQ registration to be rented to the Brazilian airline GOL Linhas Aéreas. AerCap Cargo was the launch customer of the Boeing 737-800BCF in 2016 and received its first plane in April 2018. Almost five years later, the company has received the loading number fifty. According to Ch-Aviation data, there are currently 103 Boeing 737 BCF operations worldwide.

The Brazilian company will operate the plane on behalf of a Latin American Electronic Commerce company as part of the GOLLOG Growth Strategy and GOLLOG Logistics Solution, the goal logistics business unit, AerCap said in a statement. The other two BCF currently in the goal fleet are operated on the name of Livre Market, the Latin American giant of electronic commerce.

Rich Greener, Chief of AerCap Cargo, said: “We are delighted to celebrate this historic delivery with our partners in Boeing and our long-standing client, GOL. Since the launch of the program in 2016, we have seen an unprecedented demand for urgent air loading of e-commerce retail companies. The 737-800BCF is today one of the most requested narrow fuselage load aircraft due to its versatility and reliability, which makes it the perfect option for urgent air load and electronic commerce networks”.

The conversion of this plane was made in COOPESA, a MRO provider with experience in modifications and aircraft conversions located at the Juan Santamaría International Airport/SJO in San José, Costa Rica.

737 BCF Program

This program was developed by Boeing as a more versatile option than the previous Boeing 737-300SF. The 737-800BCF has a load capacity of 24 tons. It has a maximum takeoff weight of 79,000 kg (174,200 pounds) and an autonomy range of 3,700 kilometers/1,995 nautical miles.

Kate Schaefer, Vicepresident of the Business of Commercial modifications, engineering and specialized products of Boeing, thanked AerCap for his confidence in 737-800BCF. He added: “The BCF team has browsed global challenges in recent years and really joined to deliver this 50-737BCF number 800 for AerCap. It is a testimony of the continuous commitment to the success of our clients”.

Currently, there are 103 Boeing 737-800BCF operations in the world to February 2023, according to Ch-Aviation data. ASL Airlines Belgium and Sun Country Airlines have the largest fleet of this particular plane, operating 12 each. Other airlines that operate this plane are Atlas Air (8), China Postal Airlines (7) and Atran (6). In Latin America and the Caribbean, three airlines are operating the model, GOL Linhas Air, Wingo and Skycana. Aerolíneas Argentinas is also expected to receive two (2) Boeing 737-800 BCF in 2023.

All the current Boeing 737-800bcfs of goal were previously operated by the company as passenger aircraft. They date back to 2006 and 2007. Currently, goal is renewing its fleet with one of the largest orders of Boeing 737 MAX in the Americas.

AerCap entrega Boeing 737 BCF #50

AerCap entrega Boeing 737-800BCF número 50 à GOL
Conversão de aeronaves foi concluída em COOPESA

GOL Linhas Aéreas_Isologotype.svg

A AerCap Lease Company recebeu seu 50º Boeing 737-800BCF (Boeing Convert Carreter). A aeronave levou o registro brasileiro de P-GTQ para ser alugado para a GOL Linhas Aéreas. A AerCap Cargo foi o cliente de lançamento do Boeing 737-800BCF em 2016 e recebeu seu primeiro avião em Abril de 2018. Quase cinco anos depois, a empresa recebeu o número de carregamento cinquenta. De acordo com os dados da Ch-Avation, atualmente existem 103 operações do Boeing 737 BCF em todo o mundo.

A empresa brasileira operará o avião em nome de uma empresa de comércio eletrônico da América Latina como parte da estratégia de crescimento do GOLLOG e da solução de logística GOLLOG, a unidade de negócios de logística de metas, informou a AerCap em comunicado. Os outros dois BCF atualmente na frota de gols são operados com o nome do Mercado Livre, o gigante latino-americano de comércio eletrônico.

Rich Greener, chefe da Aercap Cargo, disse: “Estamos muito satisfeitos em comemorar essa entrega histórica com nossos parceiros na Boeing e nosso cliente de longa data, objetivo. Desde o lançamento do programa em 2016, vimos uma demanda sem precedentes por carregamento urgente de ar de empresas de comércio eletrônico. O 737-800BCF é hoje uma das aeronaves de carga de fuselagem estreita mais solicitadas devido à sua versatilidade e confiabilidade, o que a torna a opção perfeita para carga de ar urgente e redes de comércio eletrônico”.

AW-Boeing 737-800CF_png

A conversão deste avião foi feita em Coopesa, um provedor de MRO com experiência em modificações e conversões de aeronaves localizadas no Aeroporto Internacional Juan Santamaría/SJO em San José, Costa Rica.

737 Programa BCF

Este programa foi desenvolvido pela Boeing como uma opção mais versátil do que o Boeing 737-300SF anterior. O 737-800BCF tem uma capacidade de carga de 24 toneladas. Possui um peso máximo de decolagem de 79.000 kg (174.200 libras) e uma faixa de autonomia de 3.700 quilômetros/1.995 milhas náuticas.

Kate Schaefer, vice-presidente dos negócios de modificações comerciais, engenharia e produtos especializados da Boeing, agradeceu Aercap por sua confiança em 737-800BCF. Ele acrescentou: “A equipe do BCF navegou nos desafios globais nos últimos anos e realmente se juntou a entregar esse número 800 de 50-737BCF para a AerCap. É um testemunho do compromisso contínuo com o sucesso de nossos clientes”.

Atualmente, existem 103 operações do Boeing 737-800BCF no mundo a Fevereiro de 2023, de acordo com dados de eviação CH. A ASL Airlines Bélgica e Sun Country Airlines têm a maior frota desse avião em particular, operando 12 cada. Outras companhias aéreas que operam este avião são Atlas Air (8), China Postal Airlines (7) e Atran (6). Na América Latina e no Caribe, três companhias aéreas estão operando o modelo, GOL Linhas Air, Wingo e Skycana. O Aerolíneas Argentinas também deve receber dois (2) Boeing 737-800 BCF em 2023.

Todos os atuais Boeing 737-800BCFs de gol foram operados anteriormente pela empresa como aeronave de passageiros. Eles datam de 2006 e 2007. Atualmente, o objetivo está renovando sua frota com uma das maiores ordens do Boeing 737 MAX nas Américas.

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