Aproximación Aero india 2023

AW | 2023 02 09 14:46 | AIRSHOW / CONGRESS / FAIR

Feria desarrolla del 13-17 Febrero 2023

Aero India 2023 está programado del 13 al 17 de Febrero de 2023 en Bangalore, Karnataka, República de la India. Desde 1996, la Estación de la Fuerza Aérea Yelahanka ha sido el hogar de Aero India, un evento de aviación bianual. La exposición de este año comenzará el 13/02 y el Primer Ministro Narendra Modi estará presente para ayudar a celebrar su apertura. A partir del 8 de Febrero de 2023, el Aeropuerto Internacional de Kempegowda (KIA) ha suspendido parcialmente sus vuelos comerciales durante diez días para dar lugar a la máxima feria aeronatica del país.

El sitio web de Aero India afirma que 731 expositores entre ellos 633 nacionales y 98 internacionales se han inscrito para el evento. Junto con una exposición comercial para los sectores aeroespacial y de defensa, la Fuerza Aérea de la India realizará una actuación durante el transcurso de los cinco días del evento. Líderes internacionales, importantes inversores aeroespaciales y destacados think tanks también estarán presentes en el evento.

Cómo reservar entradas electrónicas para Aero India 2023
Visite el sitio web de Aero India en aeroindia.gov.in. Haga clic en Entradas. En el menú desplegable, seleccione “Reservar entradas”. Complete los campos necesarios y seleccione el tipo de ticket apropiado. Después de seleccionar sus entradas, puede reservarlas.

Precios de las entradas de Aero India 2023
Los turistas pueden elegir entre tres opciones de boletos diferentes: área de visualización de exhibición aérea (ADVA), visitante general y visitante de negocios. El boleto General y ADVA es válido por un día y una sola entrada. Los boletos de entrada general para la Exposición y ADVA cuestan ₹ 2.500 Rupias para ciudadanos indios y ₹ 50 para extranjeros. Los ciudadanos indios pagan ₹ 1,000 por los boletos de invitados ADVA, y los extranjeros pagan ₹ 50.

Exhibición aérea
Se espera que el avión de transporte C-21J, el helicóptero multimisión MH-130R Romeo, el sistema de armas Javelin, el helicóptero multifunción S-60, 92, 737 MAX y 787 Dreamliner, entre otras aeronaves estén en exhibición en Aero India 2023 como parte de la amplia gama de capacidades y soluciones de defensa avanzada de Boeing.

Aero India 2023 incluirá el avión de combate ligero Tejas Mark 1A (LCA-Tejas) en su versión de Autorización Operativa Final (FOC), dijo el Jueves 09/02 el Ministerio de Defensa de la India. Las aeronaves en forma FOC pueden fabricarse con todas las mejoras incluidas en la versión actual del avión.

La aplicación Aero India 2023 enumera aviones como Rockwell B-1 Lancer, C-17 Globemaster, Boeing C-40 Clipper, Boeing F-15, Dassault Falcon 8X, Lockheed Martin F-16, Boeing F-18, KC-040 reabastecimiento aéreo, Kc-135 Tanker, Let L-410 Turbolet y Lockheed Martin F-36 que estarán presentas en el show aéreo indio.

Aero India 2023 approach

Fair develops on February 13-17, 2023

Aero India 2023 is scheduled from February 13 to 17, 2023 in Bangalore, Karnataka, Republic of India. Since 1996, the YelaHanka Air Force Station has been the home of Aero India, a bianual aviation event. This year’s exhibition will begin on 13/02 and Prime Minister Narendra Modi will be present to help celebrate its opening. As of February 8, 2023, Kempegowda International Airport (KIA) has partially suspended its commercial flights for ten days to give rise to the country’s highest aeronatic fair.

The Indian Aero website states that 731 exhibitors including 633 national and 98 international have registered for the event. Together with a commercial exposure for the aerospace and defense sectors, the Indian Air Force will perform a performance during the course of the five days of the event. International leaders, important aerospace and prominent investors Think Tanks will also be present at the event.

How to book electronic tickets for Aero India 2023
Visit the Aero India website at Aeroindia.gov.in. Click inputs. In the drop-down menu, select “Reserve tickets”. Complete the necessary fields and select the appropriate ticket type. After selecting your tickets, you can book them.

Aero India inputs 2023
Tourists can choose between three different ticket options: Air Exhibition Visualization Area (ADVA), general visitor and business visitor. The general and ADVA ticket is valid for one day and a single entrance. The general entrance tickets for the exhibition and ADVA cost ₹ 2,500 rupees for Indian citizens and ₹ 50 for foreigners. Indian citizens pay ₹ 1,000 for ADVA guest tickets, and foreigners pay ₹ 50.

Air exhibition
The C-21J transport plane, the MH-130R Romeo multi-mission helicopter, the Javelin weapons system, the S-60 multi-function helicopter, 92, 737 MAX and 787 Dreamliner, among other aircraft are on display in Aero India 2023 as part of the wide range of BOEING Advanced Defense capabilities and solutions.

Aero India 2023 will include the light combat aircraft Texas Mark 1a (LCA-Tejas) in its final operational authorization version (FOC), the Indian Ministry of Defense said Thursday. Foc aircraft can be manufactured with all the improvements included in the current version of the plane.

The Aero India 2023 application lists airplanes such as Rockwell B-1 Lancer, C-17 GlobeMaster, Boeing C-40 Clipper, Boeing F-15, Dassault Falcon 8x, Lockheed Martin F-16, Boeing F-18, KC-040 air refueling, KC-135 Tanker, Let L-410 Turbolet and Lockheed Martin F-36 that will be presented at the Indian Air Show.

भारतीय एयरो दृष्टिकोण 2023

मेला 13-17 फरवरी, 2023 से विकसित होता है

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एयरो इंडिया 2023 13-17 फरवरी, 2023 को बैंगलोर, कर्नाटक, भारत गणराज्य में निर्धारित है। 1996 से येलहंका वायु सेना स्टेशन एयरो इंडिया का घर रहा है, जो कि द्विवार्षिक विमानन कार्यक्रम है। इस साल की प्रदर्शनी 02/13 को शुरू होगी और इसके उद्घाटन का जश्न मनाने में मदद करने के लिए प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी मौजूद रहेंगे। 8 फरवरी, 2023 तक, केम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे (केआईए) ने देश के सबसे बड़े हवाई मेले के लिए रास्ता बनाने के लिए दस दिनों के लिए अपनी वाणिज्यिक उड़ानों को आंशिक रूप से निलंबित कर दिया है।

एयरो इंडिया वेबसाइट का दावा है कि इस कार्यक्रम के लिए 633 घरेलू और 98 अंतरराष्ट्रीय सहित 731 प्रदर्शकों ने हस्ताक्षर किए हैं। एयरोस्पेस और रक्षा क्षेत्रों के लिए एक व्यापार प्रदर्शनी के साथ, भारतीय वायु सेना आयोजन के पांच दिनों के दौरान एक प्रदर्शन आयोजित करेगी। अंतर्राष्ट्रीय नेता, महत्वपूर्ण एयरोस्पेस निवेशक और प्रमुख थिंक टैंक भी इस कार्यक्रम में उपस्थित रहेंगे।

एयरो इंडिया 2023 के लिए ई-टिकट कैसे बुक करें
एयरो इंडिया की वेबसाइट aeroindia.gov.in पर जाएं। टिकट क्लिक करें। ड्रॉप डाउन मेनू से, “टिकट बुक करें” चुनें। आवश्यक फ़ील्ड को पूरा करें और उपयुक्त टिकट प्रकार का चयन करें। अपने टिकट का चयन करने के बाद आप उन्हें बुक कर सकते हैं

एयरो इंडिया 2023
टिकट की कीमतें। पर्यटक तीन अलग-अलग टिकट विकल्पों में से चुन सकते हैं: एयरशो व्यूइंग एरिया (ADVA), जनरल विजिटर और बिजनेस विजिटर। सामान्य और ADVA टिकट एक दिन और एक प्रविष्टि के लिए वैध है। प्रदर्शनी और ADVA के लिए सामान्य प्रवेश टिकट की कीमत भारतीय नागरिकों के लिए ₹2,500 रुपये और विदेशियों के लिए ₹50 है। भारतीय नागरिक ADVA अतिथि टिकट के लिए ₹1,000 का भुगतान करते हैं, और विदेशी ₹50 का भुगतान करते हैं।

एयर शो
C-21J ट्रांसपोर्ट एयरक्राफ्ट, MH-130R रोमियो मल्टी-मिशन हेलीकॉप्टर, जेवलिन वेपन सिस्टम, S-60 मल्टी-रोल हेलीकॉप्टर, 92, 737 MAX और 787 ड्रीमलाइनर, अन्य विमानों के अलावा एयरो इंडिया 2023 में प्रदर्शित होने की उम्मीद है। बोइंग की उन्नत रक्षा क्षमताओं और समाधानों की विस्तृत श्रृंखला।

भारतीय रक्षा मंत्रालय ने गुरुवार 09/02 को कहा कि एयरो इंडिया 2023 में तेजस मार्क 1ए (एलसीए-तेजस) हल्के लड़ाकू विमान को अपने अंतिम परिचालन मंजूरी (एफओसी) संस्करण में शामिल किया जाएगा। विमान के वर्तमान संस्करण में शामिल सभी उन्नयन के साथ एफओसी फॉर्म में विमान तैयार किया जा सकता है।

एयरो इंडिया 2023 ऐप में रॉकवेल बी-1 लांसर, सी-17 ग्लोबमास्टर, बोइंग सी-40 क्लिपर, बोइंग एफ-15, डसॉल्ट फाल्कन 8एक्स, लॉकहीड मार्टिन एफ-16, बोइंग एफ-18, केसी-040 हवाई ईंधन भरने जैसे विमानों की सूची है। Kc-135 टैंकर, Let L-410 टर्बोलेट और लॉकहीड मार्टिन F-36 जो इंडियन एयर शो में मौजूद रहेंगे।

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Azul intensificará Congonhas

AW | 2023 02 09 14:10 | AIRLINES / AIRPORTS

Azul establecerá más conexiones desde Aeropuerto Congonhas

Azul Linhas Aéreas ha anunciado el incremento de frecuencias desde el Aeropuerto São Paulo/Congonhas/CGH. El CEO John Rodgerson dice que está muy emocionado de ingresar a la competencia aérea desde el principal aeropuerto doméstico de Brasil. Hace catorce años que la aerolínea ha luchado para ingresar al aeropuerto, donde Azul siempre ha tenido una actuación humilde. El próximo mes, se espera que Azul duplique su oferta en el aeropuerto y aumente su participación desde este importante centro distribuidor.

“Ahora entraremos con fuerza. Tendremos Porto Alegre, Curitiba, Brasilia, Confins, Recife con fuerza. Esta operación en Congonhas nos abrirá una nueva audiencia. Mucha gente dijo: Amo a Azul, pero ella no está en Congonhas. Esta nueva audiencia ahora tendrá a Azul en Congonhas. Ya no vas a tener esa excusa. Tendremos vuelos a las principales ciudades y realmente conectaremos Brasil. Azul Conecta, nuestro regional, vuela a tantas ciudades, que ahora estarán conectadas con Congonhas. Como todas las ciudades de Paraná, por ejemplo”, explica John Rodgerson, quien pronto anunciará los detalles de la operación en el aeropuerto de la capital paulista.

Quinto A350 Disney

John Rodgerson y su equipo dieron la bienvenida a los socios de Disney Destinations en el hangar de la compañía en Viracopos-Campinas (SP), para la celebración de la Flota Más Mágica del Mundo, que ganará un quinto y último avión A350-900 este año 2023, con homenaje a Goofy. “La solicitud del quinto avión para la flota más mágica del mundo fue una sorpresa para nosotros. Fue una petición extra, que decidimos hace dos semanas. Se producirá en Toulouse, en la sede de Airbus, y llegará a finales de año. Pero nuestra asociación con Disney apenas está comenzando. Pusimos nuestro avión más nuevo en Orlando, el A350. La demanda fue tan grande que pusimos un avión con 338 asientos, y tenemos dos vuelos diarios en temporada alta. Volamos a donde nuestros clientes quieren volar y Orlando y Fort Lauderdale, Florida, son dos destinos brasileños”, dice John Rodgerson, quien está satisfecho con la demanda de Orlando, Florida.

Más destinos

Azul Linhas Aéreas destaca la operación en la capital de Minas Gerais, con el anuncio de la ruta Belo Horizonte/Confins/CNF—Fort Lauderdale/FLL, que comenzará a partir de Junio 2023 con tres frecuencias semanales (3Frq/S), y la ruta Belo Horizonte/CNF—Orlando/MCO en Septiembre 2023, con dos frecuencias semanales (2Frq/S).

“Tendremos noticias durante todo el año. Incluso yo no sabía que Curazao llegaría tan rápido, por ejemplo. Fue una agradable sorpresa. Nos sentamos con Curazao y Minas Gerais y fue una gran oportunidad. Hay varias ciudades en el mundo que quieren vuelos Azul. Tendremos noticias”, dice John Rodgerson.

Azul will intensify Congonhas

Azul will establish more connections from Congonhas Airport

Azul Linhas Aéreas has announced the increase in frequencies from the São Paulo/Congonhas Airport/CGH. The CEO John Rodgerson says he is very excited to enter air competition from the main domestic airport in Brazil. Fourteen years ago the airline has fought to enter the airport, where Azul has always had a humble performance. Next month, Azul is expected to double your offer at the airport and increase your participation from this important distribution center.

“Now we will enter strongly. We will have Porto Alegre, Curitiba, Brasilia, Confins, recife strongly. This operation in Congonhas will open a new audience. Many people said: I love Azul, but she is not in Congonhas. This new audience will now have now to Azul in Congonhas. You will not have that excuse anymore. We will have flights to the main cities and we will really connect Brazil. Azul connects, our regional, flies to so many cities, which will now be connected with congonhas. Like all the cities of Paraná, by Example”, explains John Rodgerson, who will soon announce the details of the operation at the Paulist capital airport.

Fifth A350 Disney

John Rodgerson and his team welcomed the Disney Destination partners in the company’s hangar in Viracopos (SP), for the celebration of the most magical fleet in the world, which will win a fifth and final A350-900 plane Most Magical Fleet in the World 20232, with tribute to Goofy. “The fifth plane application for the most magical fleet in the world was a surprise for us. It was an extra request, which we decided two weeks ago. It will occur in Toulouse, at the Airbus headquarters, and will arrive at the end of the year. But our Association with Disney is barely starting. We put our newest plane in Orlando, the A350. The demand was so great that we put a plane with 338 seats, and we have two daily flights in high season. We fly to where our clients want to fly and Orlando and Orlando Fort Lauderdale, Florida, are two Brazilian destinations”, says John Rodgerson, who is satisfied with Orlando’s demand, Florida.

More destinations

Azul Linhas Aéreas highlights the operation in the capital of Minas Gerais, with the announcement of the Belo Horizonte/Confins/CNF route—Fort Lauderdale/FLL, which will begin from June 2023 with three weekly frequencies (3Frq/S), and the Belo Horizonte/CNF—Orlando/MCO in September 2023, with two weekly frequencies (2Frq/S).

“We will have news throughout the year. Even I did not know that Curaçao would arrive so fast, for example. It was a pleasant surprise. We sat down with Curacao and Minas Gerais and it was a great opportunity. There are several cities in the world that want blue flights. We will have news”, says John Rodgerson.

Azul intensificará Congonhas

Azul estabelecerá mais conexões do Aeroporto Congonhas

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O Azul Linhas Aéreas anunciou o aumento das frequências do Aeroporto São Paulo/Congonhas/CGH. O CEO John Rodgerson diz que está muito empolgado em participar da competição aérea do principal aeroporto doméstico do Brasil. Quatorze anos atrás, a companhia aérea lutou para entrar no aeroporto, onde Azul sempre teve um desempenho humilde. No próximo mês, a Azul deve dobrar sua oferta no aeroporto e aumentar sua participação deste importante centro de distribuição.

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“Agora entraremos fortemente. Teremos Porto Alegre, Curitiba, Brasilia, Confins, Recife fortemente. Essa operação em Congonhas abrirá um novo público. Muitas pessoas disseram: Eu amo azul, mas ela não está em Congonhas. Este novo público Agora terá que azul em Congonhas. Você não terá mais essa desculpa. Teremos vôos para as principais cidades e realmente conectaremos o Brasil. Blue Connects, nosso Regional, voa para tantas cidades, que agora estarão conectadas a Congonhas. Como todas as cidades de Paraná, pelo exemplo”, explica John Rodgerson, que em breve anunciará os detalhes da operação no Aeroporto Paulista da Capital.

Quinto A350 Disney

John Rodgerson e sua equipe receberam os parceiros de destino da Disney no hangar da empresa em Viracopos (SP), para a celebração da frota mais mágica do mundo, que ganhará uma quinta e última A350-900 A Frota Mais Mágica do Mundo 2023, com tributo para pateta. “A quinta aplicação de avião para a frota mais mágica do mundo foi uma surpresa para nós. Foi um pedido extra, que decidimos duas semanas atrás. Isso ocorrerá em Toulouse, na sede da Airbus, e chegará ao final de O ano. Mas nossa associação com a Disney mal está começando. Colocamos nosso novo avião em Orlando, o A350. A demanda foi tão grande que colocamos um avião com 338 assentos, e temos dois voos diários em alta temporada. Voamos para Onde nossos clientes querem voar e Orlando e Orlando Fort Lauderdale, na Flórida, são dois destinos brasileiros”, diz John Rodgerson, que está satisfeito com a demanda de Orlando, na Flórida.

Mais destinos

Azul Linhas Aéreas destaca a operação na capital de Minas Gerais, com o anúncio da rota Belo Horizonte/Confins/CNF—Fort Lauderdale/FLL, que começará a partir de Junho de 2023 com três frequências semanais (3Frq/S), e o belo Horizonte/CNF—Orlando/MCO em Setembro de 2023, com duas frequências semanais (2Frq/S).

“Teremos notícias ao longo do ano. Mesmo eu não sabia que Curaçao chegaria tão rápido, por exemplo. Foi uma surpresa agradável. Sentamos com Curaçao e Minas Gerais e foi uma ótima oportunidade. Existem várias cidades em o mundo que deseja voos azuis. Teremos notícias”, diz John Rodgerson.

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Azul reestructuración financiera

AW | 2023 02 09 14:07 | AIRLINES

Azul contrata auditoría para reestructuración acreedores/financiera

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Azul Linhas Aéreas ha anunciado la contratación de una consultoría para posible reestructuración financiera y de sus acreedores. Frente a un escenario de devaluación del tipo de cambio de la moneda local y el alto nivel de combustible, la compañía aérea ha analizado una reestructuración con los acreedores.

Azul Linhas Aéreas puede estar cerca de iniciar un proceso de reestructuración financiera. Incluso con la fuerte recuperación registrada en 2022, con ingresos operacionales de cerca de R$ 16.000 millones de Reales, un 40% superiores a los obtenidos en 2019, y un margen operativo del 9%, la compañía se ha visto afectada por la devaluación del tipo de cambio y el alto costo de los combustibles.

Según el Air Finance Journal, Azul Linhas Aéreas contrató a la consultora estadounidense Seabury Capital y al equipo de defensa de Weil, Gotshal & Manges LLP para asesorar sobre una posible reestructuración. La compañía tiene la intención de evitar presentar una demanda, pero no descarta una solicitud de reorganización en los Tribunales estadounidenses en el Capítulo 11.

En Diciembre 2022, en un evento realizado para inversores en el Aeropuerto São Paulo/Congonhas, el CEO John Rodgerson señaló tres factores fuera de control de la empresa: el tipo de cambio, el aumento de los costos de combustible y la caída de la demanda corporativa. Con los costos dolarizados, la empresa se vio afectada por el aumento del 30% en la moneda estadounidense, de R$ 3,95 a R$ 5,15 en la cuenta en Diciembre de 2022, mientras que el precio promedio del combustible aumentó 115%, en el trienio, de R$ 3,85 a R$ 5,50 por litro.

En los últimos tres años, la aerolínea se ha enfrentado a los obstáculos citados por su CEO, intensificando su modelo de negocio con un enfoque en destinos centrados en el ocio, y ampliando su capilaridad con la creación de nuevas rutas domésticas. Entre 2019 y 2022, el número de destinos servidos en el país creció 45%, al pasar de 116 a 168, totalizando 1.000 vuelos diarios. Según datos de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC), Azul cerró 2022 con una participación del 29,3% en el mercado nacional, un 6% más que en 2019, un año previo a la crisis sanitaria. Azul Linhas Aéreas tiene costos de más de R$ 4.000 millones vinculados a arrendamientos con vencimiento en 2023, además de deudas con vencimiento este año de alrededor de R$ 1.200 millones, R$ 2.500 millones el próximo año 2024 y R$ 2.000 millones en 2025.

El CEO de Azul Linhas Aéreas, John Rodgerson, señala que la demanda es excelente, pero los costos siguen siendo altos, lo que dificulta una recuperación más completa. “En términos de demanda, ahora vivimos mejor. Pero a costos muy altos. Tenemos deuda Covid, combustible caro, tipo de cambio devaluado. Somos la empresa más puntual del mundo, gracias a la pasión de nuestros 14.2020 tripulantes, que han reconstruido la empresa desde cero desde 40”. Además, ha dicho que los elevados costos de las tasas aeroportuarias dificultan la planificación de la red aérea: “Los aranceles altos no compensan los costos. El cambio se devaluó y el combustible se duplicó, más el costo de la pandemia. Casi un año sin receta. Poco a poco vamos volviendo a donde queremos estar”, expresa siendo optimista.

Azul financial restructuring

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Azul hires audit for creditors/financial restructuring

Azul Linhas Aéreas has announced the hiring of a consulting for possible financial restructuring and its creditors. In the face of a devaluation scenario of the local currency exchange rate and the high level of fuel, the airline has analyzed a restructuring with the creditors.

Azul Linhas Aéreas may be close to starting a financial restructuring process. Even with the strong recovery registered in 2022, with operational income of about R$ 16,000 million Reais, 40% higher than those obtained in 2019, and an operational margin of 9%, the company has been affected by the devaluation of the devaluation of the exchange rate and the high cost of fuels.

According to the Air Finance Journal, Azul Linhas Aéreas hired the American consultant Seabury Capital and Weil’s defense team, Gotshal & Manges LLP to advise on a possible restructuring. The company intends to avoid submitting a lawsuit, but does not rule out a request for reorganization in US courts in Chapter 11.

In December 2022, in an event held for investors at the São Paulo/Congonhas Airport, the CEO John Rodgerson indicated three factors out of control of the company: the exchange rate, the increase in fuel costs and the fall in demand Corporate With dollarized costs, the company was affected by the 30% increase in the US currency, from R$ 3.95 to R$ 5.15 in the account in December 2022, while the average price of fuel increased 115 %, in the triennium, from R$ 3.85 to R$ 5.50 per liter.

In the last three years, the airline has faced the obstacles cited by its CEO, intensifying its business model with an focus on destinations focused on leisure, and expanding its capillarity with the creation of new domestic routes. Between 2019 and 2022, the number of destinations served in the country grew 45%, from 116 to 168, totaling 1,000 daily flights. According to data from the National Civil Aviation Agency (ANAC), Blue closed 2022 with a 29.3% share in the national market, 6% more than in 2019, a year prior to the health crisis. Azul Linhas Aéreas has costs of more than R$ 4,000 million linked to leases with expiration in 2023, in addition to debts with maturity this year of around R$ 1.2 billion, R$ 2.5 billion next year 2024 and R$ 2 billion in 2025 .

The CEO of Air Linhas, John Rodgerson, points out that the demand is excellent, but the costs remain high, which hinders a more complete recovery. “In terms of demand, we now live better. But at very high costs. We have Covid debt, expensive fuel, devalued exchange rate. We are the most punctual company in the world, thanks to the passion of our 14,2020 crew members, which have rebuilt the company from scratch from 40 “. In addition, he said that the high costs of airport rates hinder the planning of the air network: “High tariffs do not compensate for costs. The change was devalued and the fuel doubled, plus the cost of the pandemic Recipe. Little by little we go back where we want to be”, he concludes being optimistic.

Azul reestruturação financeira

Azul auditoria para credores/reestruturação financeira

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Azul Linhas Aéreas anunciou a contratação de uma consultoria para possível reestruturação financeira e seus credores. Diante de um cenário de desvalorização da taxa de câmbio local e do alto nível de combustível, a companhia aérea analisou uma reestruturação com os credores.

O Azul pode estar perto de iniciar um processo de reestruturação financeira. Mesmo com a forte recuperação registrada em 2022, com renda operacional de cerca de R$ 16.000 milhões em Reais, 40% maior que os obtidos em 2019 e uma margem operacional de 9%, a empresa foi afetada pela desvalorização da desvalorização do Taxa de câmbio e o alto custo dos combustíveis.

De acordo com o Air Finance Journal, a Azul Linhas Aéreas contratou a American Consultor Seabury Capital e a equipe de defesa de Weil, Gotshal & Manges LLP para aconselhar sobre uma possível reestruturação. A empresa pretende evitar o envio de uma ação, mas não descarta uma solicitação de reorganização nos Tribunais dos EUA no Capítulo 11.

Em Dezembro de 2022, em um evento realizado para investidores no aeroporto de São Paulo/Congonhas, o CEO John Rodgerson indicou três fatores fora de controle da empresa: a taxa de câmbio, o aumento dos custos de combustível e a queda na demanda corporativa Com custos em Dólares, a empresa foi afetada pelo aumento de 30% na moeda dos EUA, de R$ 3,95 para R$ 5,15 na conta em Dezembro de 2022, enquanto o preço médio do combustível aumentou 115 %, no trienno, de R$ 3,85 a R$ 5,50 por litro.

Nos últimos três anos, a companhia aérea enfrentou os obstáculos citados por seu CEO, intensificando seu modelo de negócios com foco em destinos focados no lazer e expandindo sua capilaridade com a criação de novas rotas domésticas. Entre 2019 e 2022, o número de destinos atendidos no país cresceu 45%, de 116 para 168, totalizando 1.000 voos diários. De acordo com dados da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), o Azul fechou 2022 com uma participação de 29,3% no mercado nacional, 6% a mais do que em 2019, um ano anterior à crise da saúde. O Azul Linhas Aéreas tem custos de mais de R$ 4.000 milhões vinculados a arrendamentos com vencimento em 2023, além de dívidas com vencimento neste ano de cerca de R$ 1,2 bilhão, R$ 2,5 bilhões no próximo ano 2024 e R$ 2 bilhões em 2025.

O CEO da Azul Linhas Aéreas John Rodgerson, ressalta que a demanda é excelente, mas os custos permanecem altos, o que dificulta uma recuperação mais completa. “Em termos de demanda, agora vivemos melhor. Mas a custos muito altos. Temos dívidas covid, combustível caro, taxa de câmbio desvalorizada. Somos a empresa mais pontual do mundo, graças à paixão de nossos 14.2020 membros da tripulação, que reconstruíram a empresa do zero a partir de 40. Além disso, ele disse que os altos custos das taxas de aeroportos impedem o planejamento da rede de ar: Tarifas altas não compensam os custos. A mudança foi desvalorizada e o combustível dobrou, mais o custo da receita pandemia. Pouco a pouco nós nós Volte onde queremos estar”, ele conclui sendo otimista.

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GOL aumento vuelos Montevideo

AW | 2023 02 09 14:05 | AIRLINES ROUTES

Anuncia aumento frecuencias São Paulo—Montevideo Abril 2023

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GOL Linhas Aéreas planea aumentar la frecuencia de vuelos São Paulo/Guarulhos/GRU—Montevideo/MVD, Uruguay. A partir del 1 de Abril de 2023 la aerolínea tendrá un vuelo diario adicional G3-7634 que despegará a las 14:00 hs de São Paulo y llegará a Montevideo alrededor de las 16:45 hs. El vuelo de regreso, G3-7635, saldrá de Montevideo a las 17:30 hs y arribará a São Paulo a las 20:10 hs. Actualmente, GOL Linhas Aéreas conecta São Paulo con el destino Montevideo, mientras que las operaciones desde Salvador/SSA son estacionales.

GOL increase Montevideo flights

Announces increase frequencies São Paulo—Montevideo April 2023

GOL Linhas Aéreas plans to increase the frequency of flights São Paulo/Guarulhos/Gru – Montevideo/MVD, Uruguay. As of April 1, 2023, the airline will have an additional daily flight G3-7634 that will take off at 2:00 p.m. São Paulo and will arrive in Montevideo around 04:45 p.m. The return flight, G3-7635, will leave Montevideo at 05:30 p.m. and will arrive at São Paulo at 08:10 p.m. Currently, goal Linhas connects São Paulo with the Montevideo destination, while operations from Salvador/SSA are seasonal.

GOL incrementa vôos de Montevideo

Anuncia aumento frequência São Paulo—Montevideo Abril 2023

O GOL Linhas Aéreas planeja aumentar a frequência dos voos São Paulo/Guarulhos/GRU—Montevidideo/MVD, Uruguai. Em 1 de Abril de 2023, a companhia aérea terá um vôo diário adicional G3-7634 que decolará às 14:00 São Paulo e chegará a Montevidéu por volta das 16h45. O vôo de volta, G3-7635, deixará Montevidideo às 17h30 e chegará a São Paulo às 20h10. Atualmente, o objetivo da GOL Linhas Aéreas conecta São Paulo ao destino de Montevidideo, enquanto as operações de Salvador/SSA são sazonais.

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LATAM premio Sustainability 2023

AW | 2023 02 09 10:27 | AIRLINES / AWARDS

LATAM premiada mejor desempeño sostenibilidad América y Europa

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La aerolínea Sudamericana LATAM Airlines es la aerolínea ha recibido el premio de Mejor Desempeño en Sostenibilidad en América y Europea y la quinta a nivel mundial, según la evaluación más reciente de Corporate Sustainability Assessment (CSA) realizada por Standard & Poor’s (S&P). La compañía de chileno-brasileña es la única aerolínea de América del Sur que figura en la edición “The Sustainability Yearbook 2023”. Este anuario incluye a aquellas empresas que han tenido un crecimiento sobresaliente en la evaluación de su gestión de sostenibilidad y destacan por sus prácticas ambientales, sociales y de gobierno corporativo.

El Director de Asuntos Corporativos y Sostenibilidad de LATAM Airlines, Juan José Toha, ha resaltado que la presencia de la compañía en el estudio de S&P es reflejo del trabajo sistemático que la compañía está haciendo en materia de sostenibilidad a través de acciones concretas como eliminar los plásticos de un solo uso a final del año 2023, avanzar en la hoja de ruta para ser cero residuos a relleno sanitario al 2027 o apostar por la conservación de más de 500.000 hectáreas en Sudamérica.

Para formar parte del anuario, las empresas deben obtener una puntuación dentro del 15% superior de su industria y alcanzar una puntuación de sostenibilidad global de S&P dentro del 30% de la empresa con mejor desempeño de su área. En la edición 2023, de un total de 7.800 empresas evaluadas, 57 fueron aerolíneas, de las cuales, de acuerdo a la evaluación, únicamente cinco entraron en el anuario.

LATAM Airlines lanzó su renovada estrategia de sostenibilidad en Mayo de 2021, siendo el cambio climático, la economía circular y la creación de valor compartidos sus tres pilares básicos. En dicha estrategia se destacaba, de igual modo, su compromiso con la protección de los ecosistemas estratégicos de América del Sur, la migración a un modelo cero residuos a relleno sanitario, y poner a disposición su capacidad de conectividad en beneficio de las comunidades de la región. Las metas establecidas por LATAM Airlines son reducir y compensar el equivalente al 50% de las emisiones domésticas en 2030 y lograr la neutralidad de carbono en 2050.

LATAM Sustainability Award 2023

Awarded LATAM best performance sustainability America and Europe

South American airline LATAM Airlines is the airline has received the awards of better sustainability performance in America and European and fifth worldwide, according to the most recent evaluation of Corporate Sustainability Assessment (CSA) carried out by Standard & Poor’s (S&P). The Chilean-Brazilian company is the only airline in South America that appears in the “The Sustainability Yearbook 2023” edition. This yearbook includes those companies that have had an outstanding growth in the evaluation of their sustainability management and stand out for their environmental, social and corporate governance practices.

The director of Corporate Affairs and Sustainability of LATAM Airlines, Juan José Toha single use plastics at the end of the year 2023, advance in the road map to be zero waste to landfill at 2027 or bet on the conservation of more than 500,000 hectares in South America.

To be part of the yearbook, companies must obtain a score within 15% higher in their industry and reach a global S&P score within 30% of the company with the best performance in their area. In the 2023 edition, of a total of 7,800 companies evaluated, 57 were airlines, of which, according to the evaluation, only five entered the yearbook.

LATAM Airlines launched its renewed sustainability strategy in May 2021, being climate change, circular economy and the creation of shared value its three basic pillars. This strategy stood out, in the same way, its commitment to the protection of the strategic ecosystems of South America, migration to a zero model waste to landfill, and make available its connectivity capacity for the benefit of the communities of the communities of the region. The goals established by LATAM Airlines are to reduce and compensate for the equivalent of 50% of domestic emissions in 2030 and achieve carbon neutrality in 2050.

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Nueva Mexicana de Aviación

AW | 2023 02 09 10:22 | AIRLINES / GOVERNMENT

Cambios legales para línea aérea del Estado

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La quiebra de aerolíneas en México como Interjet y la crisis de Aeromar han dado una pauta para que el Gobierno Federal continúe delineado la creación de una nueva línea aérea que operará el Ejército mexicano y que utilizará la marca Mexicana de Aviación. Para que la Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA) pueda tener el control mayoritario de la aerolínea se debe hacer una modificación a la Ley de Aeropuertos que actualmente prohíbe que un grupo aeroportuario también sea propietario de una compañía de aviación. Actualmente, la Sedena tiene una empresa llamada Grupo Aeroportuario, Ferroviario y de Servicios Auxiliares Olmeca-Maya-Mexica S.A. de C.V., que tiene el control del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), del Tren Maya así como de los aeródromos de Tulum, Chetumal y Palenque que están en construcción y remodelación, respectivamente.

De acuerdo con la Ley de Aeropuertos publicada en 1995 y que está vigente, en su Artículo 29 señala que un grupo aeroportuario que tenga concesionada la operación de una terminal no podrá obtener participación en servicios de transporte aéreo. “Los concesionarios o permisionarios de servicios de transporte aéreo, sus controladoras, subsidiarias o filiales sólo podrán suscribir, individualmente o en su conjunto, directa o indirectamente, hasta el 5% de las acciones ordinarias del capital social de una sociedad mercantil concesionaria de un aeropuerto o de su controladora. La misma restricción en porcentaje se aplicará cuando la concesionaria de un aeropuerto participe en el capital de concesionarios o permisionarios de servicios de transporte aéreo. En ningún caso, un grupo de concesionarios o permisionarios del servicio de transporte aéreo, sus controladoras, subsidiarias o filiales, podrán adquirir directa o indirectamente, mediante una o varias operaciones de cualquier naturaleza, simultáneas o sucesivas, el control de una sociedad concesionaria de un aeropuerto. La misma restricción se aplicará cuando un grupo de concesionarios de aeropuertos participen en el capital de concesionarios o permisionarios de servicios de transporte aéreo”, indica la ley.

La nueva reforma a la ley propone que sea la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) la que tenga la facultad de aprobación que se derive de la notificación relacionada con el capital social de una sociedad mercantil concesionaria o permisionaria en sus modalidades de transporte aéreo o de aeropuertos así como el control relativo a la misma.

“Se incorpora la figura de la asignación, para que sea la persona titular de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes pueda turnarla a las entidades de la administración pública federal para prestar el servicio público de transporte aéreo nacional, la cual será por tiempo indefinido y sólo concluirá cuando se acredite fehacientemente que ya no existe la causa de utilidad pública, interés público, interés general, interés social o por razones de seguridad nacional que lo justifiquen”, señala la modificación.

En su justificación, el Gobierno Federal detalla que el transporte aéreo es una de las industrias que contribuye al progreso económico y social del país, debido a que facilita la conexión de personas, países y culturas, al igual que probé acceso a los mercados globales y genera comercio y turismo. “Cuanto más conectado este un país por aire mayor será su capacidad para capitalizar los beneficios económicos y sociales del transporte aéreo puedo ofrecer”, afirma el Gobierno mexicano.

De acuerdo con los planes del Ejército mexicano, la nueva Mexicana de Aviación, cuya marca el Gobierno se comprometió a comprar a los extrabajadores de la aerolínea en MX$ 700 millones de Pesos, tiene previsto operar con diez aeronaves, bajo el esquema de arrendamiento, a las que se le agregaría el avión Presiidencial Boeing 787 Dreamliner TP-01 que el Presidente Andrés Manuel López Obrador ha buscado vender.

Según los documentos clasificados de la SEDENA el costo operativo de la línea aérea estatal rondaría los MX$ 1.900 millones de Pesos. La Comisión Federal de Competencia Económica (COFECE) manifestó, en un foro realizado en la Cámara de Diputados donde se discutirá esta ley, que la aprobación para la operación de un aeropuerto y una aerolínea al Ejército se puede afectar la libre competencia.

“En caso de considerarse conveniente permitir tal integración, y con el fin de evitar riesgos en materia de competencia y libre concurrencia, se sugiere establecer en la Ley de Aeropuertos que deberá existir una separación contable y funcional de las actividades de administración del aeropuerto y la del servicio de transporte aéreo de pasajeros. Con el fin de asegurar un piso parejo a todas las partes, se recomienda establecer claramente en las iniciativas que las empresas paraestatales operarán bajos los mismos términos que sus competidoras, es decir, no podrán recibir ayudas estatales o subsidios que les permitan competir en condiciones más favorables que sus empresas rivales, de lo contrario podría reducirse la oferta de rutas y vuelos por parte de aerolíneas privadas en largo plazo”, ha expresado José Nery Pérez Trujillo, titular de la Unidad de Planeación, Vinculación y Asuntos de la COFECE.

New Mexican Aviation

Legal changes for state airline

The bankruptcy of airlines in Mexico as Interjet and the Aeromar crisis have given a guideline for the federal government to continue delineating the creation of a new airline that will operate the Mexican army and that the Mexicana de Aviación brand will use. In order for the Ministry of National Defense (SEDENA) to have the majority control of the airline, a modification to the Airport Law that currently prohibits an airport group to also own an aviation company must also be made. Currently, La SEDENA has a company called Airport, Railway and Auxiliary Services Olmeca-Maya-Mexica S.A. de C.V., who has control of the Felipe Ángeles International Airport (AIFA), of the Mayan Train as well as the Tulum, Chetumal and Palenque aerodromes that are under construction and remodeling, respectively.

In accordance with the Airport Law published in 1995 and is in force, in its Article 29 it indicates that an airport group that has the operation of a terminal may not obtain participation in air transport services. “The concessionaires or permit holders of air transport services, their controllers, subsidiaries or subsidiaries can only sign, individually or as a whole, directly or indirectly, up to 5% of the ordinary shares of the share capital of a concessionary commercial company of an airport or your controller. The same percentage restriction will be applied when the concessionaire of an airport participates in the capital of concessionaires or air transport services permits. In no case, a group of dealerships or permit holders of the air transport service, their controllers, subsidiaries or subsidiaries, may directly or indirectly acquire, through one or several operations of any nature, simultaneous or successive, the control of a concessionary society of a airport. The same restriction will be applied when a group of airport dealers participate in the capital of concessionaires or permit holders of air transport services”, says the law.

The new reform to the Law proposes that it be the Ministry of Infrastructure, Communications and Transport (SICT) that has the power of approval that is derived from the notification related to the social capital of a concessionary or permissive commercial company in its transport modalities air or airports as well as the control related to it.

“The figure of the allocation is incorporated, so that it is the head of the Ministry of Infrastructure, Communications and Transportation to take it to the Federal Public Administration entities to provide the public national air transport service, which will be indefinitely And it will only conclude when it is reliably accredited that there is no longer the cause of public utility, public interest, general interest, social interest or for national security reasons that justify it”, says the modification.

In its justification, the federal government details that air transport is one of the industries that contributes to the country’s economic and social progress, because it facilitates the connection of people, countries and cultures, as well as I tried access to global markets and It generates trade and tourism. “The more connected a country by air, the greater its ability to capitalize on the economic and social benefits of air transport I can offer”, says the Mexican government.

According to the Mexican army’s plans, the new Mexican aviation, whose government marks the government to buy from the former airline extrabajadores at MX$ 700 million Pesos, plans to operate with ten aircraft, under the lease scheme, to which the Boeing 787 Dreamliner TP-01 presidential plane that President Andrés Manuel López Obrador has sought to sell.

According to the classified documents of the SEDENA, the operational cost of the state airline would be around the MX$ 1.9 billion Pesos. The Federal Economic Competition Commission (COFECE) said, in a forum carried out in the Chamber of Deputies where this law will be discussed, that the approval for the operation of an airport and an airline to the army can be affected free competition.

“If it is considered convenient to allow such integration, and in order to avoid risks in terms of competition and free competition, it is suggested to establish in the Airports Law that there must be an accounting and functional separation of the airport administration activities and the of the air passenger transport service. In order to ensure a level playing field for all parties, it is recommended to clearly establish in the initiatives that parastatal companies will operate under the same terms as their competitors, that is, they will not be able to receive state aid or subsidies that allow them to compete under more favorable conditions. favorable than its rival companies, otherwise the offer of routes and flights by private airlines could be reduced in the long term”, said José Nery Pérez Trujillo, head of COFECE’s Planning, Liaison and Affairs Unit.

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Argentina recupera niveles pre-COVID

AW | 2023 02 09 10:04 | AIRLINES MARKET

Transporte aéreo se recupera y supera cifras pre-pandemia

El mercado aéreo en la República Argentina ha alcanzado durante Enero 2023 superar los niveles pre-pandemia alcanzando la cifra de casi 2.5 millones de pasajeros en vuelos domésticos destacándose Aerolíneas Argentinas que ha transportado un 11% más que en Enero 2020.

El Ministerio de Transporte de la Nación, a cargo de Diego Giuliano, ha comunicado que un total de 2.492.116 de personas viajaron en vuelos de cabotaje por distintos puntos de la Argentina durante 01/2023. Esto representa un récord en la temporada, potencia el turismo interno y fortalece la conectividad aérea. Además, los números de este primer mes evidencian una recuperación del sector aerocomercial superando las cifras pre-pandemia, dado que en Enero 2020 viajaron 2.463.962 pasajeros. Diego Giuliano afirmó: “Cuando trabajamos para conectar al país de manera verdaderamente federal, con acciones concretas, los resultados se ven. Todo lo demás queda en cuestiones simbólicas y poéticas que no tienen impacto en la economía de las personas. Nosotros queremos que el transporte esté al servicio del desarrollo económico de la Argentina y de su gente. Las cifras hoy demuestran lo que venimos diciendo desde hace años: no nos detuvimos pese a la pandemia para fortalecer el desarrollo de las economías regionales. El turismo es uno de los grandes motores que mueve hoteles, restaurantes, ferias y hoy vemos récord de pasajeros y pasajeras en avión, en cruceros llegando, en los trenes de larga distancia. No es casualidad, es el resultado de una gestión y de un Plan de Modernización del Transporte que comenzó en 2019 y que está dando sus frutos”.

En cuanto a los vuelos internacionales, se registraron 1.085.853 pasajeros transportados. Representa una recuperación en comparación con Enero del 2022, alcanzando casi la mitad de pasajeros en 526.284. Se destaca la recuperación previa al inicio de la pandemia, pues en Enero 2020 ha desarrollado un tráfico de 1.174.495 pasajeros internacionales. Respecto al desempeño de Aerolíneas Argentinas en Enero 2023, se destaca que la aerolínea de bandera transportó más de 1 millón de pasajeros a destinos nacionales e internacionales. Para alcanzar la cifra, realizó un total de 250 despegues diarios lo que significa más de 33.000 pasajeros por jornada con nuevas rutas como Merlo y vuelos especiales de verano a Mar del Plata desde Córdoba, Mendoza, Rosario y Tucumán. De igual forma, reforzó sus vuelos a Bariloche, El Calafate, Neuquén, Puerto Madryn, Iguazú y Salta, entre otros destinos. Aerolíneas Argentinas transportó un 11% más en el mercado doméstico que en la última temporada pre-pandemia en vuelos de cabotaje, registrando en 01/2023 un total de 9.761 vuelos, siendo los diez destinos más elegidos Córdoba, Bariloche, Ushuaia, El Calafate, Mendoza, Iguazú, Salta, Mar del Plata, Neuquén y Río de Janeiro. La perspectiva de Aerolíneas Argentinas para el resto de 2023 proyecta superar la marca histórica de 13.000.000 de pasajeros transportados, sumar nueva flota y continuar ampliando su red de 38 destinos nacionales, 48 rutas interprovinciales y 21 destinos internacionales.

Los números de las aerolíneas en el mercado argentino han alcanzado las cifras con Aerolíneas Argentinas 63%, Flybondi Líneas Aéreas con 20% y JetSMART Airlines Argentina con 15% de cuota de mercado y un 2% restante de otras líneas aéreas domésticas. Flybondi alcanzó un tráfico de 272.106, mientras que JetSMART ha transportado 206.122 en el sector de cabotaje. Las low cost argentinas han aumentado considerablemente sus operaciones en la temporada 2022-2023 incorporando más aeronaves ye incrementando el tráfico de pasajeros en comparación con el mismo período de temporada 2021-2022.

Argentina recovers pre-Covid levels

Air transport is recovered and exceeds pre-pandemics figures

The air market in the Argentine Republic has reached during January 2023 exceeding pre-pandemic levels reaching the figure of almost 2.5 million passengers on domestic flights highlighting Aerolíneas Argentinas that has transported 11% more than in January 2020.

The Ministry of Transportation of the Nation, in charge of Diego Giuliano, has reported that a total of 2,492,116 of people traveled on cabotage flights through different parts of Argentina during 01/2023. This represents a record in the season, enhances internal tourism and strengthens air connectivity. In addition, the numbers of this first month show a recovery of the aerocomercial sector exceeding the pre-pandemic figures, since in January 2020 2,463,962 passengers traveled. Diego Giuliano said: “When we work to connect the country in a truly federal way, with concrete actions, the results are seen. Everything else is in symbolic and poetic issues that have no impact on people’s economy. We want transportation to be at the service of the economic development of Argentina and its people. The figures today demonstrate what we have been saying for years: we did not stop despite pandemic to strengthen the development of regional economies. Tourism is one of the great engines that moves hotels, restaurants, fairs and today we see passenger and passenger record by plane, in cruises arriving, in the long distance trains. It is no coincidence, it is the result of a management and a transportation plan of transport that began in 2019 and that is paying off”.

As for international flights, 1,085,853 passengers were registered. It represents a recovery compared to January 2022, reaching almost half of passengers in 526,284. The recovery prior to the beginning of the pandemic stands out, since in January 2020 he has developed a traffic of 1,174,495 international passengers. Regarding the performance of Aerolíneas Argentinas in January 2023, it is noted that the flag airline transported more than 1 million passengers to national and international destinations. To reach the figure, he made a total of 250 daily takeoffs which means more than 33,000 passengers per day with new routes such as Merlo and special summer flights to Mar del Plata from Córdoba, Mendoza, Rosario and Tucumán. Similarly, he reinforced his flights to Bariloche, El Calafate, Neuquén, Puerto Madryn, Iguazú and Salta, among other destinations. Aerolíneas Argentinas transported 11% more in the domestic market than in the last prepandemics season on cabotage flights, registering at 01/2023 a total of 9,761 flights, being the ten most chosen destinations Córdoba, Bariloche, Ushuaia, El Calafate, Mendoza, Iguazú, Salta, Mar del Plata, Neuquén and Río de Janeiro. The perspective of Aerolíneas Argentinas for the rest of 2023 projects to overcome the historical brand of 13,000,000 passengers transported, add new fleet and continue expanding its network of 38 national destinations, 48 interprovincial routes and 21 international destinations.

The numbers of the airlines in the Argentine market have reached the figures with 63% Aerolíneas Argentinas, Flybondi airlines with 20% and JetSMART Airlines Argentina with 15% market share and a 2% remaining from other domestic air lines. Flybondi reached a traffic of 272,106, while JetSMART has transported 206,122 in the cabotage sector. The Argentine low cost have considerably increased their operations in the 2022-2023 season incorporating more aircraft and increasing passenger traffic compared to the same season period 2021-2022.

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