Delta Air Lines reanudará el servicio a Cuba el próximo año. La aerolínea con sede en Atlanta (GA), Estados Unidos, dijo que comenzará a operar nuevamente en la ruta Miami/MIA—La Habana/HAV a partir del 10 de Abril de 2023. El servicio había sido suspendido durante la pandemia de COVID-19. La ruta retornará después de una suspensión de tres años abandonada en Marzo de 2020 cuando la pandemia de COVID-19 estaba afectando a los Estados Unidos. La ruta Miami/MIA—La Habana/HAV será operada con dos frecuencias diarias (2Frq/D) por Delta con aviones Airbus A320NEO. American Airlines sirve actualmente la ruta con ocho vuelos al día (8Frq/D), excepto los días Sábados.
Delta lanzó vuelos MIA—HAV en 2016 cuando el Gobierno de Obama alivió las sanciones contra Cuba y permitió que las aerolíneas estadounidenses reanudaran el servicio a la nación caribeña más allá de un pequeño número de vuelos chárter. Delta no había servido a Cuba desde 1961 cuando relanzó los vuelos en 2016. Delta señaló que los pasajeros que viajen desde La Habana podrán conectarse a diez aeropuertos de Estados Unidos en 203 vuelos semanales que la aerolínea opera desde Miami (FL).
Delta will restart the Miami-Havana route
Delta restores Miami-Havana service
Delta Air Lines will resume service to Cuba next year. The airline based in Atlanta (GA), United States, said it will start operating again on the Miami/MIA—Havana/HAV route starting April 10, 2023. The service had been suspended during the COVID-19 pandemic. 19. The route will return after a three-year suspension abandoned in March 2020 when the COVID-19 pandemic was affecting the United States. The Miami/MIA—Havana/HAV route will be operated with two daily frequencies (2Frq/D) by Delta with Airbus A320NEO aircraft. American Airlines currently serves the route with eight flights a day (8Frq/D), except on Saturdays.
Delta launched MIA—HAV flights in 2016 as the Obama administration eased sanctions against Cuba and allowed U.S. carriers to resume service to the Caribbean nation beyond a small number of charter flights. Delta had not served Cuba since 1961 when it relaunched flights in 2016. Delta said that passengers traveling from Havana will be able to connect to ten airports in the United States in 203 weekly flights that the airline operates from Miami (FL).
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Delta.com / Airgways.com AW-POST: 202212121411AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Acuerdo de código compartido con Azul Linhas Aéreas
Air Europa ha firmado un acuerdo de Código Compartido con la aerolínea brasileña Azul Linhas Aéreas por el que amplía su presencia en Brasil y facilita la conectividad de sus pasajeros desde los Aeropuertos Internacionales de São Paulo/GRU y Salvador de Bahía/SSA a otras nueve ciudades brasileñas.
En virtud de la alianza suscrita, que supone un paso más en la colaboración que ambas compañías aéreas mantienen desde 2014, Air Europa despliega su código en los vuelos operados por Azul desde el Aeropuerto Internacional São Paulo/Guarulhos a las ciudades brasileñas de Cuiabá, Confins, Curitiba, Porto Alegre, Recife y Río de Janeiro/Santos Dumont. Igualmente, llevará a sus pasajeros desde el Aeropuerto Internacional de Salvador de Bahía a los municipios brasileños de Porto Seguro, São Paulo/Congonhas, Belo Horizonte/Confins, Recife y Campinas.
Por su parte, Azul Linhas Aéreas pondrá su código en los vuelos operados por Air Europa entre Madrid y Lisboa, reforzando con ello su plan de expansión de conectividad internacional.
La Directora de Alianzas de Air Europa, Estelle Leray, ha valorado muy satisfactoriamente el acuerdo alcanzado al definirlo como “un gran logro para ambas compañías, que permite reforzar nuestro crecimiento y consolidación, y brindar a nuestros pasajeros más y mejores opciones de vuelo con los numerosos beneficios y ventajas que supone volar en código compartido. Nos permite a Air Europa desarrollar y agrandar nuestra presencia en la conectividad aérea del país, ir más allá de nuestros destinos en São Paulo y Salvador de Bahía y transportar, desde ambos aeropuertos internacionales, a nuestros clientes hasta una decena de nuevas ciudades brasileñas. Nos enorgullece poder seguir avanzando junto a Azul Linhas Aéreas Brasileiras, unos excelentes compañeros de viaje”.
André Mercadante, Director de Alianzas y Planificación de Azul Linhas Aéreas, al indicar: “Para nosotros es muy importante que Azul amplíe acuerdos con empresas internacionales, fortaleciendo de manera conjunta nuestras redes y aumentando la relevancia de las empresas involucradas. Y Air Europa, que es socio desde hace años, aporta más fuerza a este proyecto, que para nosotros es un gran logro”.
La firma de este acuerdo se traduce en importantes beneficios para los pasajeros de ambas aerolíneas, pues no solo disponen de mayores y mejores opciones a la hora de planificar sus vuelos, sino que también disfrutan de las ventajas que conlleva volar en código compartido, como son la adquisición de un billete único, un solo proceso de facturación, conexiones con un mínimo tiempo de espera y la opción de acumular millas de los respectivos programas de fidelización por volar en ambas compañías.
Air Europa vuela a Brasil con su flota más moderna y eficiente, los Boeing 787 Dreamliner, que reducen el tiempo de vuelo en 40 minutos y son capaces de consumir un 20% menos de carburante que otros modelos similares y de reducir las emisiones un 20%. Actualmente, la aerolínea opera a diario a São Paulo y, en cumplimiento del plan de expansión y recuperación anunciado para el presente ejercicio, reanudará a mediados de este mes su operativa a Salvador de Bahía.
Air Europa expands Brazil destinations
Codeshare agreement with Azul Linhas Aéreas
Air Europa has signed a Code Share agreement with the Brazilian airline Azul Linhas Aéreas by which it expands its presence in Brazil and facilitates the connectivity of its passengers from the International Airports of São Paulo/GRU and Salvador de Bahía/SSA to nine other cities brazilian.
By virtue of the signed alliance, which represents a further step in the collaboration that both airlines have maintained since 2014, Air Europa displays its code on flights operated by Azul from the São Paulo/Guarulhos International Airport to the Brazilian cities of Cuiabá, Confines, Curitiba, Porto Alegre, Recife and Rio de Janeiro/Santos Dumont. Likewise, it will take its passengers from the Salvador de Bahía International Airport to the Brazilian municipalities of Porto Seguro, São Paulo/Congonhas, Belo Horizonte/Confins, Recife and Campinas.
For its part, Azul Linhas Aéreas will put its code on the flights operated by Air Europa between Madrid and Lisbon, thus reinforcing its international connectivity expansion plan.
Air Europa’s Director of Alliances, Estelle Leray, has highly valued the agreement reached, defining it as «a great achievement for both companies, which allows us to reinforce our growth and consolidation, and provide our passengers with more and better flight options with the numerous benefits and advantages of codeshare flying. It allows Air Europa to develop and expand our presence in the country’s air connectivity, to go beyond our destinations in São Paulo and Salvador de Bahía and transport our customers from both international airports to ten new Brazilian cities. We are proud to be able to continue advancing together with Azul Linhas Aéreas Brasileiras, excellent traveling companions”.
André Mercadante, Director of Alliances and Planning of Azul Linhas Aéreas, stating: “For us it is very important that Azul expand agreements with international companies, jointly strengthening our networks and increasing the relevance of the companies involved. And Air Europa, which has been a partner for years, brings more strength to this project, which for us is a great achievement”.
The signing of this agreement translates into important benefits for the passengers of both airlines, since they not only have more and better options when planning their flights, but they also enjoy the advantages that flying codeshare entails, such as the acquisition of a single ticket, a single billing process, connections with a minimum waiting time and the option of accumulating miles from the respective loyalty programs for flying with both companies.
Air Europa flies to Brazil with its most modern and efficient fleet, the Boeing 787 Dreamliner, which reduces flight time by 40 minutes and is capable of consuming 20% less fuel than other similar models and reducing emissions by 20%. Currently, the airline operates daily to São Paulo and, in compliance with the expansion and recovery plan announced for this year, it will resume its operations to Salvador de Bahia in the middle of this month.
Air Europa expande destinos no Brasil
Acordo de codeshare com a Azul Linhas Aéreas
A Air Europa assinou um acordo de Code Share com a companhia aérea brasileira Azul Linhas Aéreas por meio do qual expande sua presença no Brasil e facilita a conectividade de seus passageiros dos Aeroportos Internacionais de São Paulo/GRU e Salvador da Bahia/SSA para outras nove cidades brasileiras.
Em virtude da aliança firmada, que representa mais um passo na colaboração que ambas as companhias aéreas mantêm desde 2014, a Air Europa exibe seu código nos vôos operados pela Azul do Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos para as cidades brasileiras de Cuiabá, Confines, Curitiba, Porto Alegre, Recife e Rio de Janeiro/Santos Dumont. Da mesma forma, levará seus passageiros do Aeroporto Internacional de Salvador da Bahia aos municípios brasileiros de Porto Seguro, São Paulo/Congonhas, Belo Horizonte/Confins, Recife e Campinas.
Por seu lado, a Azul Linhas Aéreas colocará o seu código nos vôos operados pela Air Europa entre Madrid e Lisboa, reforçando assim o seu plano de expansão da conectividade internacional.
A Diretora de Alianças da Air Europa, Estelle Leray, valorizou muito o acordo alcançado, definindo-o como «uma grande conquista para ambas as companhias, que nos permite reforçar nosso crescimento e consolidação, e oferecer aos nossos passageiros mais e melhores opções de vôos com as inúmeras benefícios e vantagens de voar em codeshare. Ele permite à Air Europa desenvolver e expandir nossa presença na conectividade aérea do país, ir além de nossos destinos em São Paulo e Salvador da Bahia e transportar nossos clientes de ambos os aeroportos internacionais para dez novas cidades brasileiras. Temos orgulho de poder continuar avançando junto com a Azul Linhas Aéreas Brasileiras, excelentes companheiros de viagem”.
André Mercadante, Diretor de Alianças e Planejamento da Azul Linhas Aéreas, afirma: “Para nós é muito importante que a Azul amplie acordos com empresas internacionais, fortalecendo conjuntamente nossas redes e aumentando a relevância das empresas envolvidas. E a Air Europa, que é parceira há anos, traz mais força para esse projeto, que para nós é uma grande conquista”.
A assinatura deste acordo traduz-se em importantes vantagens para os passageiros de ambas as companhias aéreas, uma vez que não só dispõem de mais e melhores opções na hora de planear os seus vôos, como também usufruem das vantagens que o vòo em codeshare acarreta, como a aquisição de um bilhete único, um único processo de faturação, ligações com um tempo mínimo de espera e possibilidade de acumular milhas dos respetivos programas de fidelização por voar com ambas as companhias.
A Air Europa voa para o Brasil com sua frota mais moderna e eficiente, o Boeing 787 Dreamliner, que reduz o tempo de vôo em 40 minutos e é capaz de consumir 20% menos combustível que outros modelos similares e reduzir as emissões em 20%. Atualmente, a companhia aérea opera diariamente para São Paulo e, cumprindo o plano de expansão e recuperação anunciado para este ano, retomará suas operações para Salvador da Bahia em meados deste mês.
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La Argentina ha desarrollado el mismo nivel de tráfico aéreo que existía antes de la crisis por la pandemia de COVID-19, y se proyecta un crecimiento para el próximo año de entre el 25 y 30%, con un incremento en rutas programadas y la incorporación de nuevas aeronaves en las diferentes compañías que operan en el país, según datos recogidos por Télam de distintas fuentes aeronáuticas. De acuerdo con datos suministrados por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), las aerolíneas, los operadores aeroportuarios, las empresas de restaurantes, comercios, etc., los fabricantes de aeronaves y proveedores de servicios de navegación aérea emplean a más de 80.000 personas en la Argentina. Además, al comprar bienes y servicios de proveedores locales, el sector sustenta más de 85.000 puestos de trabajo y, adicionalmente, los sueldos que la industria paga a sus empleados se trasladan total o parcialmente al consumo de bienes y servicios, sosteniendo otros 50.000 empleos. Se estima que los turistas que llegan a la Argentina por vía aérea y gastan su dinero en el país contribuyen a sustentar otros 130.000 puestos de trabajo.
El mercado doméstico es liderado por Aerolíneas Argentinas con un 67%, seguida por Flybondi Líneas Aéreas con 17% y JetSMART Airlines Argentina con 16%, de acuerdo con las estadísticas de Noviembre 2023 elaboradas por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). Con respecto a los vuelos internacionales, la ANAC ha informado que desde Junio 2022 comenzaron a operar en el país las aerolíneas ITA Airways y Viva Colombia, mientras que en Octubre 2022 comenzó a operar Copa Airlines Colombia y en Noviembre 2022 volvió Emirates Airline y LATAM Airlines Ecuador. Otras aerolíneas internacionales han alcanzado los niveles de vuelos pre-pandemia como Air France, KLM Airlines, British Airways; American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines, Aeroméxico, Copa Airlines, Avianca Airlines, Latam Airlines Chile, GOL Linhas Aéreas, Paranair, Iberia Líneas Aéreas, Level Airlines, Lufthansa German Airlines, Boliviana de Aviación (BoA), SKY Airline, JetSMART Airlines Chile, Swiss International Airlines, Ethiopian Airlines y Air Europa.
El Aeropuerto Jorge Newbery/AEP, con un movimiento en Noviembre de 1.225.585, pasajeros, fue el que presentó un mayor volumen, seguido por Ezeiza/EZE, con 666.203; Córdoba/COR, con 196.809; Mendoza/MDZ, con 188.945; Bariloche/BRC con 149.470¸ Puerto Iguazú/IGR; con 115.979; Salta/SLA, con 113.911; Ushuaia/USH, con 100.709; El Calafate/FTE; con 86.621 y Neuquén/NQN, con 85.614, entre los diez primeros.
Aerolíneas Argentinas estima cerrar el año transportando once millones de pasajeros, mientras que proyecta para el año que viene más de 13 millones, que es la cifra que registraban antes de la pandemia, mientras que para el primer trimestre del 2023 programan un crecimiento del 4% respecto del 2019. Aerolíneas Argentinas también fue la empresa que más pasajeros transportó hacia y desde Brasil en Septiembre 2022; la tercera respecto de Chile, tras LATAM Airlines y SKY Airline; y la segunda respecto de Estados Unidos, detrás de American Airlines.
El CEO de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, estima que la readecuación de vuelos y personal permitirá llegar a más destinos. La flota actual del grupo está compuesta por 79 aeronaves, conformada por ocho Airbus 330-200 (8), ocho Boeing 737-700 (8), veintinueve 737-800 (29), siete Boeing 737-8 MAX (7) y veintiséis Embraer E190-100AR/100IGW (26).
Entre Enero y Noviembre de 2022, la compañía aérea transportó 8.699.340 pasajeros, lo que representa el 95% respecto de 2019, volando a treinta y ocho destinos, dos más que los que tenía en 2019, Puerto Madryn y Valle de Conlara, con 79 rutas y presencia en todas las provincias, y 43 Inter-tramos, sin pasar por Buenos Aires.
El CEO de la compañía, Pablo Ceriani, aseguró que el plan que tienen en marcha permitirá hacer un mejor uso de los aviones y las tripulaciones, con la perspectiva de ampliar la oferta existente. El directivo ha expresado que «la aerolínea ha dejado atrás los años difíciles caracterizados por el cierre del turismo y la restricción sanitaria que afectó a las empresas aéreas en todo el mundo, y que hoy todas experimentan procesos de crecimiento continuado, aunque condicionadas por la incertidumbre que se deriva de la crisis económica internacional y los coletazos de la guerra en Ucrania». La expansión del mercado propició en Aerolíneas la recuperación de aviones y la optimización de personal para dar respuesta, pero advirtió que esa evolución encuentra un “cuello de botella” en el acceso a los insumos y los turnos para la reparación de aeronaves, que concentran pocas firmas a nivel mundial.
JetSMART Airlines Argentina suma un total de 72 rutas domésticas e internacionales. Durante este año influyeron diferentes variables en el crecimiento de los pasajeros internacionales, como la suma de vuelos a Perú y Colombia, nuevas rutas a Brasil, un aumento en el turismo receptivo de cercanía; nuevas rutas de las aerolíneas low cost; reinicio y aumento de las operaciones desde el interior a destinos regionales y la vuelta de las rutas del verano. El Gerente General de la empresa, Gonzalo Pérez Corral, sostuvo que están proyectando “para el mes de Diciembre estar operando cerca de un 60% más de asientos de los que operamos en diciembre de 2019, mientras el tráfico doméstico está así de fuerte y el regional, en algunos casos, muestra potencial, el flujo internacional está aún en un 60 a 70% del movimiento prepandemia”.
Flybondi Líneas Aéreas recibió hace pocos días el décimo avión, y estiman tener doce para fin de año y terminar 2023 con 17 aeronaves. “Este año va a terminar con un potencial cercano a los 11,6 millones de pasajeros; sigue estando debajo de los 16 millones de 2019, pero con una demanda superando a la oferta. En 2023 podemos cerrar con 18 millones; y el potencial del mercado argentino habilita pensar en 30 millones de pasajeros en los próximos cinco años”, dijo el CEO de la empresa, Marcelo Sana.
El buen desempeño llevó a las aerolíneas en Argentina a retomar sus planes de crecimiento sumando aviones, alcanzando JetSMART Argentina con ocho (8) unidades y Flybondi con diez (10) aeronaves, proyectando doce unidades hacia finales de 12/2022.
Argentina pre-COVID traffic levels
Air traffic reaches pre-pandemic level
Argentina has developed the same level of air traffic that existed before the crisis due to the COVID-19 pandemic, and growth for next year of between 25 and 30% is projected, with an increase in scheduled routes and the incorporation of new aircraft in the different companies that operate in the country, according to data collected by Télam from different aeronautical sources. According to data provided by the International Air Transport Association (IATA), airlines, airport operators, restaurant companies, shops, etc., aircraft manufacturers and air navigation service providers employ more than 80,000 people. in Argentina. In addition, by purchasing goods and services from local suppliers, the sector supports more than 85,000 jobs and, additionally, the salaries that the industry pays its employees are fully or partially transferred to the consumption of goods and services, supporting another 50,000 jobs. It is estimated that tourists who arrive in Argentina by air and spend their money in the country contribute to supporting another 130,000 jobs.
The domestic market is led by Aerolíneas Argentinas with 67%, followed by Flybondi Líneas Aéreas with 17% and JetSMART Airlines Argentina with 16%, according to the November 2023 statistics prepared by the National Civil Aviation Administration (ANAC). Regarding international flights, ANAC has reported that since June 2022 the airlines ITA Airways and Viva Colombia began to operate in the country, while in October 2022 Copa Airlines Colombia began to operate and in November 2022 Emirates Airline and LATAM Airlines returned. Ecuador. Other international airlines have reached pre-pandemic flight levels such as Air France, KLM Airlines, British Airways; American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines, Aeroméxico, Copa Airlines, Avianca Airlines, LATAM Airlines Chile, GOL Linhas Aéreas, Paranair, Iberia Líneas Aéreas, Level Airlines, Lufthansa German Airlines, Boliviana de Aviación (BoA), SKY Airline, JetSMART Airlines Chile, Swiss International Airlines, Ethiopian Airlines and Air Europa.
The Jorge Newbery/AEP Airport, with a movement in November of 1,225,585 passengers, was the one with the highest volume, followed by Ezeiza/EZE, with 666,203; Córdoba/COR, with 196,809; Mendoza/MDZ, with 188,945; Bariloche/BRC with 149,470¸ Puerto Iguazú/IGR; with 115,979; Salta/SLA, with 113,911; Ushuaia/USH, with 100,709; El Calafate/FTE; with 86,621 and Neuquén/NQN, with 85,614, among the top ten.
Aerolíneas Argentinas estimates that it will close the year transporting eleven million passengers, while it projects more than 13 million passengers for next year, which is the figure they registered before the pandemic, while for the first quarter of 2023 they program growth of 4% compared to 2019. Aerolíneas Argentinas was also the company that transported the most passengers to and from Brazil in September 2022; the third with respect to Chile, after LATAM Airlines and SKY Airline; and the second regarding the United States, behind American Airlines.
The CEO of Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, estimates that the readjustment of flights and personnel will allow reaching more destinations. The group’s current fleet is made up of 79 aircraft, made up of eight Airbus 330-200 (8), eight Boeing 737-700 (8), twenty-nine 737-800 (29), seven Boeing 737-8 MAX (7) and twenty-six Embraer E190-100AR/100IGW (26).
Between January and November 2022, the airline transported 8,699,340 passengers, which represents 95% compared to 2019, flying to thirty-eight destinations, two more than it had in 2019, Puerto Madryn and Valle de Conlara, with 79 routes and presence in all provinces, and 43 Intersections, without passing through Buenos Aires.
The CEO of the company, Pablo Ceriani, assured that the plan they have in place will make it possible to make better use of the planes and the crews, with the prospect of expanding the existing offer. The manager has expressed that «the airline has left behind the difficult years characterized by the closure of tourism and the sanitary restriction that affected airlines around the world, and that today they are all experiencing processes of continued growth, although conditioned by uncertainty that stems from the international economic crisis and the aftermath of the war in Ukraine». The expansion of the market led Aerolíneas to recover aircraft and optimize personnel to respond, but warned that this evolution finds a «bottleneck» in access to supplies and aircraft repair shifts, which concentrate few firms worldwide.
JetSMART Airlines Argentina has a total of 72 domestic and international routes. During this year, different variables influenced the growth of international passengers, such as the addition of flights to Peru and Colombia, new routes to Brazil, an increase in local incoming tourism; new routes for low cost airlines; restart and increase of operations from the interior to regional destinations and the return of summer routes. The General Manager of the company, Gonzalo Pérez Corral, stated that they are projecting «for the month of December to be operating close to 60% more seats than we operated in December 2019, while domestic traffic is that strong and the regional, in some cases, shows potential, the international flow is still at 60 to 70% of the pre-pandemic movement”.
Flybondi Líneas Aéreas received the tenth plane a few days ago, and they estimate to have twelve by the end of the year and end 2023 with 17 aircraft. “This year will end with a potential close to 11.6 million passengers; It is still below the 16 million of 2019, but with demand exceeding supply. In 2023 we can close with 18 million; and the potential of the Argentine market makes it possible to think of 30 million passengers in the next five years”, said the CEO of the company, Marcelo Sana.
The good performance led the airlines in Argentina to resume their growth plans by adding aircraft, reaching JetSMART Argentina with eight (8) units and Flybondi with ten (10) aircraft, projecting twelve units by the end of 12/2022.
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Aerolínea low cost redobla apuesta en Argentina Perspectivas de giro aviación comercial
Flybondi Líneas Aéreas, con sede en Buenos Aires, planea reinvertir sus ganancias para aumentar su flota a diecisiete (17) aviones hacia fines d 2023, después de haber duplicado proyecciones a diez (10) en el 2022. La aerolínea argentina low cost Flybondi está redoblando su apuesta por que los viajes locales y regionales seguirán creciendo a un ritmo incremental. La perspectivas de la aerolínea de presupuesto para el próximo año 2023 ha conseguido la concesión de diversas rutas internacionales. La low cost anunció recientemente la operación de vuelos regionales al Perú, Chile, Bolivia y Brasil, concentrando el Hub Córdoba/COR con vuelos directos hacia Sudamérica.
Definiciones políticas
El Jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires y precandidato a Presidente de la Nación Argentina, Horacio Rodríguez Larreta, ha concluido su visita de tres días a Washington, Estados Unidos, con un compromiso, de afianzar su alianza con Estados Unidos como socio estratégico en temas sensibles en un mundo de abiertas disputas geopolíticas. El pre-candidato procuró marcar una diferencia fundamental con el actual mandatario Alberto Fernández en lo que refiere a su abordaje de la política exterior. Lo hizo en sus citas privadas con funcionarios y legisladores, así como en el marco de una entrevista con algunos de los think tanks más influyentes de la capital de Estados Unidos, el Wilson Center, el Inter-American Dialogue y el Atlantic Council, donde enfatizó que la Argentina puede convertirse en un socio confiable para un mundo que demanda alimentos, servicios y energía. Horacio Rodríguez Larreta expresó: «La prioridad tiene que ser el crecimiento y el desarrollo de todos los argentinos».
Reformas clave para la Argentina
El presidenciable del PRO desarrolló su concepto del ‘Consenso Ampliado’ para garantizar que las reformas que se encaren serán duraderas. «Para aprovechar la oportunidad que nos ofrece el mundo, la Argentina necesita un shock de confianza internacional, con relaciones honestas y claras que nos permitan abrir nuevos mercados globales. Tenemos un potencial extraordinario, pero para aprovecharlo debemos ponernos de acuerdo en un plan de desarrollo que pueda sostener nuestro crecimiento durante al menos tres dcadas», dijo Rodríguez Larreta.
La mayor preocupación pasa por la previsibilidad, despejando dudas acerca de que la Argentina está ante un escenario global en el que puede sacar ventajas por sus potencialidades pero la incógnita es si logrará aprovechar esas condiciones. En su gira a Estados Unidos, Rodríguez Larreta ha tenido un acercamiento con el Senador Demócrata Tim Kaine, miembro del Comité de Relaciones Exteriores, que junto a otros Senadores Demócratas y Republicanos presentó una resolución para promover el «nearshoring», la regionalización de las cadenas de valor y fortalecer las relaciones económicas con América Latina y el Caribe.
Transporte, cita obligada
El acercamiento de las propuestas permitió intercambiar en una reunión con Peter Yu, socio Director de Cartesian Capital Group, el mayor accionista de la compañía Flybondi Líneas Aéreas, a quien le ratificó su voluntad de recuperar la política de conectividad aerocomercial nacional e internacional que tuvo la Argentina entre 2015 y 2019 ante la enorme oportunidad de crecimiento que tiene el sector turístico en todo el país. El mismo mensaje le trasladó a los más de veinte empresarios de alto nivel con los que se encontró en la Cámara de Comercio en Estados Unidos.
El Jueves 09/12, el Jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires mantuvo una cita con referentes de la política local como John Kerry, y Pete Buttigieg, Secretario de Transporte de Estados Unidos, permitiendo destacar una visión de futuro y las oportunidades para la inserción productiva internacional sobre la base de un shock de confianza internacional que necesita la Argentina.
En su reunión con Pete Buttigieg, ha acercado las propuestas sobre el plan integral del Secretario de Transporte de los Estados Unidos, que tiene como prioridades la seguridad, la infraestructura y la innovación. El funcionario estadounidense elogió el plan de movilidad sustentable de la ciudad de Buenos Aires.
Argentina, despegar a mercados emergentes
Rodríguez Larreta se reunió con Bill Cassidy, uno de los Senadores republicanos con mayor interés en la región y un promotor de iniciativas concretas para fortalecer la relación de los Estados Unidos con América Latina. Bill Cassidy impulsa que la integración de todo el continente sea una prioridad para los Estados Unidos. Con ese objetivo, trabaja en un proyecto que contempla un fondo de ayuda para pases de América Latina, líneas de crédito, préstamos y subsidios para impulsar las inversiones de Estados Unidos en el hemisferio y un programa para garantizar la seguridad energética y promover inversiones en el sector de la aviación y el transporte.
La Argentina necesita recuperar una relación estratégica con Brasil y promover la entrada en vigencia del Acuerdo Mercosur–Unión Europea, que abrirá un mercado potencial de 800 millones de habitantes. Al mismo tiempo, su apuesta es fijar como prioridad el proceso de acceso a la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE) y transformarlo en una política de Estado.
Perspectivas aéreas
Las expectativas del 2023 enmarcado en un cambio político en el Gobierno central de Argentina permitirán restablecer las políticas de Estados referentes a la aviación comercial, altamente relegadas y manejadas por intereses inescrupulosos que fomentan el monopolio aéreo. Las esperanzas de retomar un aeropuerto low cost en Argentina se afianzan para estimular el transporte aéreo en un país con múltiples oportunidades relegadas.
Flybondi plans expansion
Low cost airline redoubles bet in Argentina Business aviation business perspectives
Buenos Aires-based Flybondi Líneas Aéreas plans to reinvest its earnings to increase its fleet to seventeen (17) aircraft by the end of 2023, after having doubled projections to ten (10) in 2022. The Argentine low-cost airline Flybondi is redoubling its bet that local and regional travel will continue to grow at an incremental rate. The prospects of the budget airline for the next year 2023 have achieved the concession of various international routes. The low cost recently announced the operation of regional flights to Peru, Chile, Bolivia and Brazil, concentrating the Córdoba/COR Hub with direct flights to South America.
Political definitions
The Head of Government of the City of Buenos Aires and candidate for President of the Argentine Nation, Horacio Rodríguez Larreta, has concluded his three-day visit to Washington, United States, with a commitment to strengthen his alliance with the United States as a strategic partner on sensitive issues in a world of open geopolitical disputes. The pre-candidate tried to make a fundamental difference with the current president Alberto Fernández in what refers to his approach to foreign policy. He did so in his private appointments with officials and legislators, as well as in the framework of an interview with some of the most influential think tanks in the United States capital, the Wilson Center, the Inter-American Dialogue and the Atlantic Council, where he emphasized that Argentina can become a reliable partner for a world that demands food, services and energy. Horacio Rodríguez Larreta expressed: «The priority has to be the growth and development of all Argentines».
Key reforms for Argentina
The PRO presidential candidate developed his concept of the ‘Expanded Consensus’ to guarantee that the reforms that are faced will be lasting. «To take advantage of the opportunity that the world offers us, Argentina needs a shock of international confidence, with honest and clear relations that allow us to open new global markets. We have extraordinary potential, but to take advantage of it we must agree on a development plan that can sustain our growth for at least three decades», Rodríguez Larreta said.
The biggest concern is predictability, clearing up doubts that Argentina is facing a global scenario in which it can take advantage of its potential, but the question is whether it will be able to take advantage of these conditions. On his tour to the United States, Rodríguez Larreta has had an approach with Democratic Senator Tim Kaine, member of the Foreign Relations Committee, who together with other Democratic and Republican Senators presented a resolution to promote «nearshoring», the regionalization of chains of value and strengthen economic relations with Latin America and the Caribbean.
Transportation, a must
The rapprochement of the proposals made it possible to exchange in a meeting with Peter Yu, managing partner of Cartesian Capital Group, the largest shareholder of the company Flybondi Líneas Aéreas, to whom he ratified his desire to recover the national and international aviation connectivity policy that had the Argentina between 2015 and 2019 given the enormous growth opportunity that the tourism sector has throughout the country. The same message was conveyed to the more than twenty high-level businessmen with whom he met at the Chamber of Commerce in the United States.
On Thursday 09/12, the Head of Government of the City of Buenos Aires held an appointment with local political figures such as John Kerry, and Pete Buttigieg, Secretary of Transportation of the United States, allowing to highlight a vision of the future and opportunities for the international productive insertion on the basis of a shock of international confidence that Argentina needs.
In his meeting with Pete Buttigieg, he brought up the proposals on the United States Secretary of Transportation’s comprehensive plan, which has security, infrastructure and innovation as priorities. The US official praised the sustainable mobility plan of the city of Buenos Aires.
Argentina, take off to emerging markets
Rodríguez Larreta met with Bill Cassidy, one of the Republican Senators with the greatest interest in the region and a promoter of concrete initiatives to strengthen the relationship of the United States with Latin America. Bill Cassidy encourages the integration of the entire continent to be a priority for the United States. With this objective, he is working on a project that includes an aid fund for Latin American countries, lines of credit, loans, and subsidies to boost United States investment in the hemisphere, and a program to guarantee energy security and promote investment in the hemisphere. aviation and transportation sector.
Argentina needs to recover a strategic relationship with Brazil and promote the entry into force of the Mercosur-European Union Agreement, which will open a potential market of 800 million inhabitants. At the same time, his commitment is to set the accession process to the Organization for Economic Cooperation and Development (OECD) as a priority and transform it into a State policy.
Aerial perspectives
The expectations of 2023 framed in a political change in the central Government of Argentina will allow to reestablish the policies of States regarding commercial aviation, highly relegated and managed by unscrupulous interests that promote the air monopoly. The hopes of resuming a low cost airport in Argentina are strengthened to stimulate air transport in a country with multiple relegated opportunities.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Senate.gov / Airgways.com AW-POST: 202212111737AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Air India estudia una orden histórica de hasta quinientos (500) aviones para encomendar pedidos a los constructores Airbus Group como de The Boeing Company, para forjar un ambicioso renacimiento bajo el conglomerado Tata Group, dijeron el Domingo 11/12 fuentes de la industria. Los pedidos incluyen hasta cuatrocientos (400) aviones de fuselaje estrecho y cien (100) o más aviones de fuselaje ancho, incluidas docenas de Airbus A350 y Boeing 787 y 777, hablando bajo condición de anonimato mientras se dan los toques finales al gigantesco acuerdo en los próximos días. Tal acuerdo podría superar un valor de los US$ 100.000 millones de Dólares a precios de catálogo, incluidas las opciones, y clasificarse entre los más grandes de una sola aerolínea en términos de volumen, eclipsando un pedido combinado de 460 aviones Airbus y Boeing de American Airlines hace más de una década.
Impacto industrial
Incluso después de los importantes descuentos esperados, el acuerdo valdría decenas de miles de millones de Dólares y coronaría un año volátil para los gigantes de los aviones cuyos aviones vuelven a tener demanda después de la pandemia, pero que enfrentan crecientes presiones industriales y ambientales. Airbus y Boeing declinaron hacer comentarios respecto a las tentativas órdenes de aeronaves por parte de la propiedad de Tata Group.
El posible pedido de gran éxito se produce días después de que Tata Group anunciara la fusión de Air India, Air India Express y Vistara Airlines, una empresa conjunta de Tata Group y Singapore Airlines, para crear una aerolínea de servicio completo más grande y fortalecer su presencia en los cielos nacionales e internacionales. Ese acuerdo le da a Tata Group una flota de 218 aviones, consolidando a Air India como la aerolínea internacional más grande del país y la segunda más grande en el mercado nacional después del líder IndiGo. La compra de Air India, endeudada, también le ha dado a Tata Group acceso a valiosos derechos de vuelo y espacios de aterrizaje, especialmente a destinos en los Estados Unidos y Europa.
Resurgir de Air India
La mascota maharajá de Air India fue una vez sinónimo de aviones lujosamente decorados y servicio estelar, pero su reputación disminuyó a mediados de la década de 2000 a medida que aumentaban los problemas financieros. Fundada por JRD Tata en 1932, Air India fue nacionalizada en 1953. Tata Group recuperó el control en Enero 2022 y desde entonces ha estado trabajando para revivir su reputación como una aerolínea de clase mundial. La orden refleja una estrategia para recuperar una parte sólida de los viajes entre la gran diáspora extranjera de la India y ciudades como Delhi y Mumbai, dominadas por rivales extranjeros como Emirates.
Air India también quiere ganar una mayor participación en el tráfico internacional regional y el mercado nacional, estableciendo una batalla en ambos frentes con IndiGo. Entregados durante la próxima década, los quinientos aviones reemplazarían y expandirían las flotas en el mercado de viajes aéreos de más rápido crecimiento del mundo, al tiempo que contribuirían al objetivo del primer ministro Narendra Modi de expandir la economía a US$ 5 billones. Pero los expertos advierten que muchos obstáculos se interponen en el camino de la ambición de Air India de recuperar una posición global sólida, incluida la frágil infraestructura nacional, la escasez de pilotos y la amenaza de una dura competencia con las aerolíneas establecidas del Golfo y otras. También puede tener dificultades para solicitar órdenes de Airbus A321NEO de media distancia se ordenen para la alianza Air India-Vistara tan rápido como le gustaría, con el fabricante de aviones europeo agotado hasta 2028 o más allá. Una fuente de la industria dijo que los nuevos Boeing 737 MAX probablemente irán a Air India Express, el operador de presupuesto de la compañía que podría ser renombrado. Los expertos dicen que los fabricantes de aviones y motores han estado clamando en la puerta de Air India durante meses, con el nuevo Presidente Ejecutivo Campbell Wilson negándose a apresurar la decisión decisiva de la flota.
En Julio 2022 que Air India se estaba tomando más tiempo para estudiar los modelos Airbus A350 y Boeing 787 y 777, además de un probable pedido mixto para aviones más pequeños de pasillo único. En Noviembre 2022, Campbell Wilson confirmó las conversaciones para expandir en gran medida la flota de Air India en los próximos cinco años y dijo: «A riesgo de una gran subestimación, la inversión será sustancial».
Air India approaches 500 orders
Air India approaches historic aircraft order
Air India is considering a landmark order of up to five hundred (500) aircraft to entrust orders to builders Airbus Group and The Boeing Company, to forge an ambitious renaissance under the Tata Group conglomerate, industry sources said on Sunday 11/12. The orders include up to four hundred (400) narrow-body aircraft and one hundred (100) or more wide-body aircraft, including dozens of Airbus A350s and Boeing 787s and 777s, speaking on condition of anonymity as the finishing touches are put on the mammoth deal in the following days. Such a deal could be worth more than US$ 100 billion at list prices, including options, and rank among the largest for a single airline in terms of volume, dwarfing a combined order of 460 Airbus and Boeing jets from American. Airlines for over a decade.
Industry impact
Even after the expected steep discounts, the deal would be worth tens of billions of dollars and cap a volatile year for the aircraft giants whose planes are back in demand after the pandemic but facing mounting industrial and environmental pressures. Airbus and Boeing declined to comment on the tentative aircraft orders from the Tata Group property.
The potentially blockbuster order comes days after Tata Group announced the merger of Air India, Air India Express and Vistara Airlines, a joint venture of Tata Group and Singapore Airlines, to create a larger full-service airline and strengthen its presence in national and international skies. That deal gives the Tata Group a fleet of 218 aircraft, cementing Air India as the country’s largest international airline and the second-largest in the domestic market after leader IndiGo. The purchase of debt-ridden Air India has also given the Tata Group access to valuable flight rights and landing slots, especially to destinations in the United States and Europe.
Revival of Air India
Air India’s maharajah mascot was once synonymous with lavishly decorated aircraft and stellar service, but his reputation waned in the mid-2000s as financial troubles mounted. Founded by JRD Tata in 1932, Air India was nationalized in 1953. The Tata Group regained control in January 2022 and has been working to revive its reputation as a world-class airline ever since. The order reflects a strategy to regain a solid share of travel between India’s large foreign diaspora and cities like Delhi and Mumbai, dominated by foreign rivals like the Emirates.
Air India also wants to gain a bigger share of regional international traffic and the domestic market, setting up a battle on both fronts with IndiGo. Delivered over the next decade, the 500 aircraft would replace and expand fleets in the world’s fastest-growing air travel market, while contributing to Prime Minister Narendra Modi’s goal of expanding the economy to US$ 5 trillion. But experts warn that many obstacles stand in the way of Air India’s ambition to regain a strong global position, including fragile domestic infrastructure, a shortage of pilots and the threat of stiff competition from established Gulf airlines and others. It may also struggle to apply for mid-haul Airbus A321NEO orders to be ordered for the Air India-Vistara alliance as quickly as it would like, with the European aircraft-maker out of stock until 2028 or beyond. An industry source said the new Boeing 737 MAXs will likely go to Air India Express, the company’s budget carrier that could be rebranded. Insiders say aircraft and engine manufacturers have been clamoring at Air India’s door for months, with new Chief Executive Campbell Wilson refusing to rush the fleet’s decisive decision.
As of July 2022 Air India was taking more time to study the Airbus A350 and Boeing 787 and 777 models, plus a likely mixed order for smaller single-aisle aircraft. In November 2022, Campbell Wilson confirmed talks to greatly expand Air India’s fleet over the next five years, saying: «At the risk of a gross understatement, the investment will be substantial».
एयर इंडिया 500 ऑर्डर के करीब पहुंची
एयर इंडिया के पास पहुंचा ऐतिहासिक विमान ऑर्डर
उद्योग के सूत्रों ने रविवार 11/12 को बताया कि एयर इंडिया बिल्डरों एयरबस ग्रुप और द बोइंग कंपनी को ऑर्डर सौंपने के लिए पांच सौ (500) विमानों के ऐतिहासिक ऑर्डर पर विचार कर रही है, ताकि टाटा समूह के समूह के तहत एक महत्वाकांक्षी पुनर्जागरण हो सके। ऑर्डर में चार सौ (400) संकीर्ण-शरीर वाले विमान और एक सौ (100) या अधिक चौड़े शरीर वाले विमान शामिल हैं, जिनमें दर्जनों एयरबस A350 और बोइंग 787 और 777 शामिल हैं, नाम न छापने की शर्त पर बोल रहे हैं क्योंकि अंतिम स्पर्श पर रखा गया है अगले दिनों में विशाल सौदा। इस तरह का सौदा सूचीबद्ध कीमतों पर $100 बिलियन से अधिक का हो सकता है, जिसमें विकल्प भी शामिल हैं, और वॉल्यूम के मामले में एकल एयरलाइन के लिए सबसे बड़ा रैंक है, जो एक दशक से अधिक समय के लिए अमेरिकन एयरलाइंस के 460 एयरबस और बोइंग जेट के संयुक्त ऑर्डर को बौना कर देता है।
उद्योग प्रभाव
अपेक्षित भारी छूट के बाद भी, सौदा दसियों अरबों डॉलर का होगा और विमान दिग्गजों के लिए एक अस्थिर वर्ष होगा, जिनके विमान महामारी के बाद मांग में वापस आ गए हैं, लेकिन बढ़ते औद्योगिक और पर्यावरणीय दबावों का सामना कर रहे हैं। एयरबस और बोइंग ने टाटा समूह की संपत्ति से अस्थायी विमान के ऑर्डर पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।
संभावित ब्लॉकबस्टर आदेश टाटा समूह द्वारा एयर इंडिया, एयर इंडिया एक्सप्रेस और विस्तारा एयरलाइंस के विलय की घोषणा के कुछ दिनों बाद आया है, टाटा समूह और सिंगापुर एयरलाइंस का एक संयुक्त उद्यम, एक बड़ी पूर्ण-सेवा एयरलाइन बनाने और राष्ट्रीय और अंतरराष्ट्रीय आकाश में अपनी उपस्थिति को मजबूत करने के लिए . यह सौदा टाटा समूह को 218 विमानों का बेड़ा देता है, एयर इंडिया को देश की सबसे बड़ी अंतरराष्ट्रीय एयरलाइन और घरेलू बाजार में इंडिगो के बाद दूसरी सबसे बड़ी एयरलाइन के रूप में मजबूत करता है। ऋणग्रस्त एयर इंडिया की खरीद ने टाटा समूह को विशेष रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका और यूरोप के गंतव्यों के लिए मूल्यवान उड़ान अधिकारों और लैंडिंग स्लॉट तक पहुंच प्रदान की है।
एयर इंडिया का पुनरुद्धार
एयर इंडिया का महाराजा शुभंकर कभी भव्य रूप से सजाए गए विमान और तारकीय सेवा का पर्याय था, लेकिन 2000 के दशक के मध्य में वित्तीय संकट बढ़ने के कारण उनकी प्रतिष्ठा कम हो गई। 1932 में जेआरडी टाटा द्वारा स्थापित, एयर इंडिया का 1953 में राष्ट्रीयकरण किया गया था। टाटा समूह ने जनवरी 2022 में नियंत्रण हासिल किया और तब से विश्व स्तरीय एयरलाइन के रूप में अपनी प्रतिष्ठा को पुनर्जीवित करने के लिए काम कर रहा है। यह आदेश भारत के बड़े विदेशी डायस्पोरा और अमीरात जैसे विदेशी प्रतिद्वंद्वियों के प्रभुत्व वाले दिल्ली और मुंबई जैसे शहरों के बीच यात्रा का एक ठोस हिस्सा हासिल करने की रणनीति को दर्शाता है।
एयर इंडिया भी इंडिगो के साथ दोनों मोर्चों पर लड़ाई की स्थापना करते हुए क्षेत्रीय अंतरराष्ट्रीय यातायात और घरेलू बाजार का एक बड़ा हिस्सा हासिल करना चाहती है। अगले दशक में वितरित, 500 विमान दुनिया के सबसे तेजी से बढ़ते हवाई यात्रा बाजार में बेड़े को प्रतिस्थापित और विस्तारित करेंगे, जबकि प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी की अर्थव्यवस्था को 5 ट्रिलियन डॉलर तक विस्तारित करने के लक्ष्य में योगदान देंगे। लेकिन विशेषज्ञों ने चेतावनी दी है कि मजबूत वैश्विक स्थिति हासिल करने की एयर इंडिया की महत्वाकांक्षा के रास्ते में कई बाधाएं हैं, जिनमें नाजुक घरेलू बुनियादी ढांचा, पायलटों की कमी और स्थापित गल्फ एयरलाइंस और अन्य से कड़ी प्रतिस्पर्धा का खतरा शामिल है। यह मध्य-ढोना एयरबस A321NEO के आदेशों के लिए आवेदन करने के लिए भी संघर्ष कर सकता है, जितनी जल्दी हो सके एयर इंडिया-विस्तारा गठबंधन के लिए आदेश दिया जाए, यूरोपीय विमान निर्माता 2028 या उससे आगे तक स्टॉक से बाहर हो। उद्योग के एक सूत्र ने कहा कि नए बोइंग 737 मैक्स संभवत: कंपनी के बजट वाहक एयर इंडिया एक्सप्रेस में जाएंगे, जिसे रीब्रांड किया जा सकता है। अंदरूनी सूत्रों का कहना है कि विमान और इंजन निर्माता महीनों से एयर इंडिया के दरवाजे पर शोर मचा रहे हैं, नए मुख्य कार्यकारी कैंपबेल विल्सन ने बेड़े के निर्णायक फैसले में जल्दबाजी करने से इनकार कर दिया है।
जुलाई 2022 तक एयर इंडिया एयरबस ए350 और बोइंग 787 और 777 मॉडल का अध्ययन करने के लिए अधिक समय ले रही थी, साथ ही छोटे एकल-गलियारे वाले विमानों के लिए संभावित मिश्रित आदेश। नवंबर 2022 में, कैंपबेल विल्सन ने अगले पांच वर्षों में एयर इंडिया के बेड़े का विस्तार करने के लिए बातचीत की पुष्टि करते हुए कहा: «एक सकल समझ के जोखिम पर, निवेश पर्याप्त होगा»।
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Una asamblea de trabajadores en Aeroparque provocó demoras en el despacho de equipajes debido a un paro del Personal Aeronáutico. Pasajeros expresaron su indignación a través de las redes sociales debido a la larga espera. El hecho ocurrió este Sábado 10/12 por la noche y se trató de una medida sorpresiva. Trabajadores anunciaron asamblea en horario laboral, de manera que no se despacharon maletas y numerosos usuarios debieron esperar a que finalizara la reunión para poder retirarse del aeropuerto. A través de las redes sociales, los afectados no tardaron en dar a conocer la situación y expresar su enojo por la larga espera. Durante el Sábado por la noche, pasajeros de distintas aerolíneas se vieron alcanzados por una medida de fuerza sorpresiva que llevaron a cabo los trabajadores del sector vinculado a la distribución de equipaje. Por tal motivo, muchos esperaron sentados sobre la cinta transportadora de maletas y entre medio de aplausos y gritos.
Según trascendió, las demoras llegaron a ser de hasta tres horas mientras que algunos pasajeros debieron permanecer sobre el avión durante más de una hora. Tal situación generó fuertes reclamos por parte de quienes deseaban descender en su lugar de destino. A través de las redes sociales, los pasajeros compartieron distintas imágenes y expresaron su indignación por la medida gremial que llevó a cabo Intercargo. Por caso, una usuaria de Twitter remarcó que las personas se convirtieron en “rehenes de la prepotencia sindical”.
Dado que no había personal disponible para la carga y descarga de equipaje, los pasajeros debieron esperar y mientras lo hicieron; usaron el tiempo para expresar su indignación a través de una serie de videos filmados en la sala de espera del equipaje. A raíz de la medida de fuerza, los vuelos de JetSMART Airlines con destino a Bariloche y el que tenían hacia Tucumán, fueron los demorados a causa de la medida de fuerza. Por tal motivo, se vieron afectados 155 pasajeros que no pudieron concretar su viaje en los tiempos habituales.
Delays at Aeroparque
Assembly generates delays in flights 11/12
An assembly of workers at Jorge Newbery Airport/AEP caused delays in baggage dispatch due to a strike by Aeronautical Personnel. Passengers expressed their outrage through social networks due to the long wait. The event occurred this Saturday 10/12 at night and it was a surprise measure. Workers announced a meeting during working hours, so no bags were dispatched and many users had to wait for the meeting to end before they could leave the airport. Through social networks, those affected did not take long to publicize the situation and express their anger at the long wait. During Saturday night, passengers from different airlines were affected by a surprise force measure carried out by workers in the sector linked to the distribution of luggage. For this reason, many waited sitting on the luggage conveyor belt and amid applause and shouts.
According to reports, the delays were up to three hours while some passengers had to remain on the plane for more than an hour. This situation generated strong claims from those who wanted to descend at their destination. Through social networks, passengers shared different images and expressed their indignation at the union measure carried out by Intercargo. For example, a Twitter user remarked that people became «hostages of union arrogance».
Since there were no staff available to load and unload luggage, the passengers had to wait and while they did so; they used the time to express their outrage through a series of videos filmed in the baggage hold. As a result of the measure of force, the JetSMART Airlines flights to Bariloche and the one they had to Tucumán were delayed due to the measure of force. For this reason, 155 passengers who were unable to complete their trip in the usual times were affected.
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Eastern Airlines anuncia vuelo mensual entre Florida y Dominicana
Eastern Airlines ha anunciado que a partir del 23 de Diciembre de 2022 lanzará una ruta que conectará el Aeropuerto Miami/MIA y el Aeropuerto Las Américas/SDQ de Santo Domingo con una frecuencia de un vuelo mensual (1Frq/M), operando la ruta con aeronaves Boeing 767-200, manteniendo la única ruta regular de la aerolínea con una demanda de pasajeros hacia el Caribe. La aerolínea es la octava compañía americana en operar vuelos entre Estados Unidos y Santo Domingo; mientras que la ruta desde Nueva York a Guayaquil no estará disponible. La programación de frecuencias comienza el 23/12, seguido el 20 de Enero 2023, el 17/02 y finalmente el 17/03, permitirán llevar pasajeros hacia la República Dominicana en temporada estacional.
Eastern Airlines ha resurgido de una aerolínea emblemática estadounidense hacia 2018, obteniendo los derechos para explotación aérea heredada de la antigua Eastern Air Lines. La nueva aerolínea renació por primera vez como una aerolínea chárter que operaba bajo el nombre de Dynamic Airways, para luego alcanzar los derechos del nombre Eastern Airlines, proyectando volar rutas a América Central y del Sur, ofreciendo conexión a sus dos centros de Estados Unidos, Nueva York y Miami.
La aerolínea opera principalmente destinos de servicios secundarios y servicio aéreo chárter (Parte 135). Su flota de Boeing 767 opera actualmente vuelos chárteres en todo el mundo en un mercado en constantes cambios, lo que permite a la compañía adaptarse de manera versátil.
Eastern begins Miami—Santo Domingo
Announces monthly flight between Florida and Dominican Republic
Eastern Airlines has announced that as of December 23, 2022 it will launch a route that will connect the Miami/MIA Airport and the Santo Domingo Las Américas/SDQ Airport with a frequency of one monthly flight (1Frq/M), operating the route with Boeing 767-200 aircraft, maintaining the only regular route of the airline with a demand for passengers to the Caribbean. The airline is the eighth American company to operate flights between the United States and Santo Domingo; while the route from New York to Guayaquil will not be available. The frequency schedule begins on 12/23, followed by January 20, 2023, 02/17 and finally 03/17, which will allow to take passengers to the Dominican Republic during the seasonal season.
Eastern Airlines has re-emerged from a flagship US airline in 2018, gaining the rights to inherit air operations from the former Eastern Air Lines. The new airline was first reborn as a charter airline operating under the name of Dynamic Airways, to later achieve the rights to the Eastern Airlines name, planning to fly routes to Central and South America, offering connections to its two hubs in the United States, New York and Miami.
The airline mainly operates secondary service destinations and charter air service (Part 135). Its Boeing 767 fleet currently operates charter flights around the world in an ever-changing market, allowing the company to adapt in a versatile way.
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NASA establece cobertura histórico regreso misión lunar de Orión
La nave espacial Orion no tripulada de la NASA alcanzó una distancia máxima de casi 270.000 millas de la Tierra durante la prueba de vuelo Artemis I antes de comenzar su viaje de regreso a la Tierra. Orión capturó imágenes de la Tierra y la Luna juntas desde su órbita lunar distante.
La NASA proporcionará cobertura en vivo del sobrevuelo de regreso de la nave espacial Artemisa I Orion el Lunes 05/12, así como su regreso a la Tierra el Domingo 11 de Diciembre de 2022. La agencia también organizará varias sesiones informativas para discutir las próximas actividades del Centro Espacial Johnson en Houston. La NASA proporcionará cobertura en vivo en NASA Television, el sitio web de la agencia y la aplicación de la NASA.
Orión ha comenzado su viaje de regreso hacia la Tierra, completando una quema el 1 de Diciembre de 2022, para salir de una órbita lunar a miles de millas más allá de la Luna, donde los ingenieros han estado probando sistemas para mejorar la comprensión de la nave espacial antes de futuras misiones con astronautas. La cobertura de sobrevuelo lunar de regreso comenzó a las 09:00 a.m. EST del Lunes 05/12. El vuelo de regreso impulsado por la quema, en el que la nave espacial aprovechará la gravedad de la Luna y acelerará hacia la Tierra, se espera a las 11:43 a.m. Se espera que la nave espacial vuele a unas 79 millas sobre la superficie lunar a las 11:42 a.m., justo antes de la quema.
La cobertura en vivo mientras el Control de la Misión, Houston, monitorea la entrada, el descenso y el amerizaje de la nave espacial frente a la costa de San Diego comenzó a las 11:00 a.m. del Domingo 11 de Diciembre de 2022. El amerizaje a las 12:40 p.m., después de lo cual el equipo de recuperación de sistemas terrestres de exploración del Centro Espacial Kennedy de la NASA en Florida, han trabajado con la Marina de los Estados Unidos, recuperará la nave espacial.
La NASA también ha organizado un evento STEM en colaboración con el Museo del Aire y el Espacio de San Diego a las 09:00 a.m. PST el Domingo 11/12, para que los estudiantes y las familias aprendan sobre Orión y la ciencia, tecnología, ingeniería y matemáticas que aseguran el éxito de las misiones de la agencia. Los participantes podrán ver una transmisión en vivo del amerizaje, participar en actividades prácticas de STEM y escuchar a expertos de la NASA y a la subsecretaria del Departamento de Educación, Cindy Marten.
Después de un lanzamiento exitoso en el cohete Space Launch System de la NASA, Artemis I está probando la nave espacial Orion en una misión rigurosa en el entorno extremo del espacio profundo alrededor de la Luna antes de volar astronautas en Artemis II en 2024. Artemisa incluye una serie de misiones cada vez más complejas que permitirán la exploración humana en la Luna, donde la agencia se preparará para futuras misiones con tripulación a Marte.
Return Artemis I
NASA establishes coverage of Orion’s historic lunar mission return
NASA‘s unmanned Orion spacecraft reached a maximum distance of nearly 270,000 miles from Earth during the Artemis I flight test before beginning its return journey to Earth. Orion captured images of Earth and the Moon together from its distant lunar orbit. NASA will provide live coverage of the return flyby of the Artemis I Orion spacecraft on Monday 12/05, as well as its return to Earth on Sunday, December 11, 2022. The agency will also host several briefings to discuss upcoming activities. from the Johnson Space Center in Houston. NASA will provide live coverage on NASA Television, the agency website, and the NASA app.
Orion has begun its journey back to Earth, completing a burn on December 1, 2022, to exit a lunar orbit thousands of miles beyond the Moon, where engineers have been testing systems to improve understanding of the Earth. spaceship before future missions with astronauts. Return lunar flyby coverage began at 09:00 AM. EST on Monday 05/12. The burn-powered return flight, in which the spacecraft will take advantage of the Moon’s gravity and accelerate toward Earth, is expected at 11:43 a.m. The spacecraft is expected to fly to about 79 miles above the lunar surface at 11:42 a.m., just before the burn.
Live coverage as Mission Control, Houston, monitors the spacecraft’s entry, descent and splashdown off the coast of San Diego began at 11:00 a.m. on Sunday, December 11, 2022. Splashdown at 12:40 p.m., after which the Exploration Ground Systems Recovery Team at NASA Kennedy Space Center in Florida, have worked with the United States Navy, will retrieve the spaceship.
NASA has also hosted a STEM event in collaboration with the San Diego Air and Space Museum at 09:00 a.m. PST on Sunday 11/12, for students and families to learn about Orion and the science, technology, engineering, and math that ensure the success of the agency’s missions. Participants will be able to watch a live stream of the splashdown, participate in hands-on STEM activities, and hear from NASA experts and Department of Education Assistant Secretary Cindy Marten.
After a successful launch on NASA’s Space Launch System rocket, Artemis I is testing the Orion spacecraft on a rigorous mission in the extreme environment of deep space around the Moon before flying astronauts on Artemis II in 2024. Artemis includes a series of increasingly complex missions that will enable human exploration on the Moon, where the agency will prepare for future crewed missions to Mars.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Nasa.gov / Airgways.com AW-POST: 202212111347AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
AW | 2022 12 10 16:10 | AIRLINES ALLIANCE / GOVERNMENT / AVIATION ORGANISMS
American Airlines y JetBlue Airways expanden acuerdo Departamento de Justicia trabajaría para eliminar alianza
American Airlines y JetBlue Airways están impulsando una expansión de su asociación en el noreste, incluso cuando un la Justicia Federal considera el intento del Gobierno de acabar con el acuerdo. Las aerolíneas dijeron el Viernes 09/12 que American agregará seis nuevas rutas desde la ciudad de Nueva York y eliminará una. JetBlue iniciará varias rutas nuevas desde Nueva York y Boston, incluyendo el servicio a las Bahamas y Bermudas. Algunas rutas operarán solo durante el verano, y la mayoría se limitarán a uno o dos vuelos al día. American dijo que planea cancelar el servicio entre el aeropuerto LaGuardia de Nueva York y Atlanta en Mayo 2023, cuando JetBlue agregue esa ruta. Delta Air Lines, Southwest Airlines y Frontier Airlines también vuelan la ruta.
American dijo que el 5 de Mayo de 2023 agregará vuelos entre LaGuardia y Buffalo, Nueva York, Greenville, Carolina del Sur y otras cuatro ciudades. Los nuevos destinos ampliarían la alianza de las aerolíneas a unos 700 vuelos diarios en total, pero el plan depende de ganar una demanda en Boston.
El Departamento de Justicia (DOJ), seis estados y el Distrito de Columbia presentaron una demanda para eliminar la asociación, que permite a American y JetBlue trabajar juntos para establecer horarios y compartir los ingresos de los vuelos en Nueva York y Boston. El Gobierno Federal dijo que el acuerdo reducirá la competencia y conducirá a tarifas más altas, lo que costará a los consumidores US$ 700 millones al año. American y JetBlue argumentaron que su combinación ayudará a los consumidores al convertirlos en un competidor más fuerte en el noreste contra Delta y United Airlines.
Después de un juicio que duró varias semanas, un Juez en Boston tomó el caso bajo consideración el mes pasado. Se espera un veredicto a principios del próximo año. A través de una portavoz, el Departamento de Justicia se negó a comentar sobre la expansión de la asociación de las aerolíneas. El caso es una prueba de la determinación de la Administración Biden de asumir fusiones y otros acuerdos comerciales que cree que sofocan la competencia y cuestan más dinero a los consumidores. «El Departamento de Justicia tiene un caso muy bueno. La NEA perjudica a la competencia, probablemente perjudica a los consumidores. (American) ha eliminado a un competidor disruptivo, un inconformista», dijo Florian Ederer, experto antimonopolio y Profesor de economía en la Universidad de Yale que ha seguido el asunto.
Por separado el viernes, JetBlue Airways anunció que extendió el contrato del CEO Robin Hayes por dos años, hasta Septiembre de 2025. Robin Hayes y el actual CEO de American y su predecesor inmediato testificaron durante el juicio.
American-JetBlue pursue alliance
American Airlines and JetBlue Airways expand agreement Department of Justice would work to eliminate alliance
American Airlines and JetBlue Airways are pushing for an expansion of their partnership in the Northeast, even as a federal court considers the government’s attempt to kill the deal. The airlines said on Friday 09/12 that American will add six new routes from New York City and eliminate one. JetBlue will start several new routes from New York and Boston, including service to the Bahamas and Bermuda. Some routes will operate only during the summer, and most will be limited to one or two flights a day. American said it plans to cancel service between New York’s LaGuardia Airport and Atlanta in May 2023, when JetBlue adds that route. Delta Air Lines, Southwest Airlines and Frontier Airlines also fly the route.
American said that on May 5, 2023, it will add flights between LaGuardia and Buffalo, New York, Greenville, South Carolina and four other cities. The new destinations would expand the airlines’ alliance to about 700 total daily flights, but the plan hinges on winning a lawsuit in Boston.
The Department of Justice (DOJ), six states and the District of Columbia filed a lawsuit to remove the partnership, which allows American and JetBlue to work together to schedule and share revenue for flights in New York and Boston. The federal government said the deal will reduce competition and lead to higher tariffs, costing consumers $700 million a year. American and JetBlue argued that their combination will help consumers by making them a stronger competitor in the Northeast against Delta and United Airlines.
After a trial that lasted several weeks, a judge in Boston took the case under consideration last month. A verdict is expected early next year. Through a spokeswoman, the Justice Department declined to comment on the expansion of the airlines’ partnership. The case is evidence of the Biden Administration’s determination to take on mergers and other business deals it believes stifle competition and cost consumers more money. «The Justice Department has a very good case. The NEA hurts competition, probably hurts consumers. (American) has eliminated a disruptive competitor, a maverick», said Florian Ederer, an antitrust expert and professor of economics at the Yale University who has followed the matter.
Separately on Friday, JetBlue Airways announced it had extended CEO Robin Hayes’ contract by two years, through September 2025. Robin Hayes and American’s current CEO and immediate predecessor testified during the trial.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aa.com / Jetblue.com / Justice.gov / Airgways.com AW-POST: 202212101610AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
La firma de inversión Attestor posee el 51 por ciento de las acciones de Condor Airlines, anunciando la fundación de su propia aerolínea de vacaciones en Estonia, Marabu Airlines, y la utilizará para operar vuelos desde Alemania. Attestor se hizo cargo del 51 por ciento de las acciones de Condor hace unos 18 meses, salvándola de la bancarrota. Ahora el gestor de activos tiene nuevos planes: está fundando su propia aerolínea Marabu, que comenzará con seis aviones Airbus A320 y operará vuelos desde Hamburgo y Munich a destinos soleados alrededor del Mediterráneo.
La nueva aerolínea será administrada por el ex gerente de ventas de Condor y ex CEO de Sun Express Airlines, Paul Schwaiger. Condor es exclusivamente responsable de la venta de vuelos a Marabu como agente de ventas general. La empresa estonia Nordica actúa como socio de ACMI, lo que permite un rápido inicio de las operaciones de vuelo. En el transcurso del verano de 2023, sin embargo, Marabu también operará sus propios aviones.
Marabu Airlines is born
German subsidiary of Condor Airlines
Investment firm Attestor owns 51 percent of Condor Airlines shares, announcing the founding of its own Estonian holiday airline, Marabu Airlines, and will use it to operate flights from Germany. Attestor took over 51 percent of Condor’s shares about 18 months ago, saving it from bankruptcy. Now the asset manager has new plans: He is founding his own airline Marabu, which will start with six Airbus A320 jets and operate flights from Hamburg and Munich to sunny destinations around the Mediterranean.
The new airline will be managed by former Condor sales manager and former Sun Express Airlines CEO Paul Schwaiger. Condor is solely responsible for the sale of flights to Marabu as general sales agent. Estonian company Nordica acts as ACMI’s partner, allowing for a quick start of flight operations. Over the course of the summer of 2023, however, Marabu will also operate its own aircraft.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Condor.com / Attestor.com / Airgways.com AW-POST: 202212101553AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
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