British nuevas rutas europeas

Posted on abril 29, 2021 by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 04 29 12:04 | AIRLINES ROUTES

British Airways lanza cuatro nuevas rutas de corto recorrido

British Airways (BA) ha anunciado el lanzamiento de cuatro nuevas rutas de corta distancia desde London/Heathrow a ciudades europeas este verano boreal. Los destinos incluyen las ciudades de Breslavia y Gdansk en Polonia, Riga en Letonia y Cluj-Napoca en Rumania. Situado en el oeste de Polonia, Breslavia se describe como con hermosa arquitectura y puentes impresionantes e islas que cruzan el río Odra, mientras que Gdansk ofrece excelentes museos, un edificio de iglesia dominante y una hermosa ciudad vieja. Mientras tanto, Riga es la más grande de las tres capitales bálticas, y Cluj-Napoca es una de las ciudades más grandes de Rumania.

Las rutas se lanzarán a principios de Julio 2021 y se extenderán hasta el 26 de Septiembre de 2021, con todos los vuelos operados por la flota de Airbus de corta distancia de la aerolínea. Los vuelos a Breslavia operarán dos veces por semana los Jueves y Domingos, mientras que habrá tres vuelos semanales los Miércoles, Viernes y Domingos a Gdansk, Riga y Cluj-Napoca.

La aerolínea afirma que los vuelos operan en días que funcionan perfectamente para aquellos que visitan a amigos y familiares durante un fin de semana largo, así como aquellos en busca de un emocionante descanso en la ciudad. Los clientes pueden reservar vuelos desde hoy, con tarifas de regreso a partir de £ 83 a Breslavia, £ 85 a Gdansk, £ 94 a Riga, y £ 95 a Cluj-Napoca. La política de reservas flexible de British Airways sigue activa e incluye sin cargos por cambio y un cambio de cupón por reservas realizadas para viajes antes de finales de Abril de 2022.

Hasta ahora, la aerolínea nunca ha servido a las ciudades de Breslavia y Cluj-Napoca, aunque anteriormente operaba vuelos a Riga en 2007, y voló brevemente a Gdansk entre 1999 y principios de la década de 2000. British Airways también opera vuelos regulares a Cracovia y Varsovia en Polonia, y a Bucarest en Rumania. La aerolínea también ha anunciado un nuevo servicio de verano a la ciudad italiana de Perugia el 28 de Junio, una ruta que debía comenzar en 2022 pero que sufrió retrasos debido a la pandemia. Neil Chernoff, Director de Redes y Alianzas de British Airways, comentó: «Es genial lanzar nuevas rutas mientras escuchamos a nuestros clientes y evaluamos dónde quieren viajar. Sabemos que estos cuatro nuevos destinos serán populares entre las personas que visitan a amigos y familiares, pero también ofrecen grandes escapadas a la ciudad, cuando sea el momento adecuado, con vuelos que salen justo antes del fin de semana y regresan el Domingo».

British new European routes

British Airways launches four new short-haul routes

British Airways (BA) has announced the launch of four new short-haul routes from London/Heathrow to European cities this summer. Destinations include the cities of Wroclaw and Gdansk in Poland, Riga in Latvia, and Cluj-Napoca in Romania. Located in western Poland, Wroclaw is described as having beautiful architecture and impressive bridges and islands that cross the Odra River, while Gdansk offers excellent museums, a commanding church building, and a beautiful old city. Meanwhile, Riga is the largest of the three Baltic capitals, and Cluj-Napoca is one of the largest cities in Romania.

The routes will launch in early July 2021 and run until September 26, 2021, with all flights operated by the airline’s short-haul Airbus fleet. Flights to Wroclaw will operate twice a week on Thursdays and Sundays, while there will be three weekly flights on Wednesdays, Fridays and Sundays to Gdansk, Riga and Cluj-Napoca.

The airline claims that the flights operate on days that work perfectly for those visiting friends and family for a long weekend, as well as those looking for an exciting city break. Customers can book flights starting today, with return fares starting from £ 83 to Wroclaw, £ 85 to Gdansk, £ 94 to Riga, and £ 95 to Cluj-Napoca. British Airways’ flexible booking policy remains active and includes no change fees and a coupon change for bookings made for travel before the end of April 2022.

Until now, the airline has never served the cities of Wroclaw and Cluj-Napoca, although it previously operated flights to Riga in 2007, and briefly flew to Gdansk between 1999 and the early 2000s. British Airways also operates scheduled flights to Krakow. and Warsaw in Poland, and Bucharest in Romania. The airline has also announced a new summer service to the Italian city of Perugia on June 28, a route that was due to start in 2022 but was delayed due to the pandemic. Neil Chernoff, Director of Networks and Alliances at British Airways, commented: «It’s great to launch new routes as we listen to our customers and assess where they want to travel. We know these four new destinations will be popular with people visiting friends and family, but they also offer great city breaks, when the time is right, with flights leaving just before the weekend and returning on Sunday».

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Britishairways.com / Businesstraveller.com / Businessinsider.com / Independent.co.uk / Airgways.com
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Air Transat aproxima ayudas Gobierno

Posted on abril 29, 2021 by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 04 29 11:51 | AIRLINES / GOVERNMENT

Air Transat AT acuerdo ayudas C$ 700 millones de Canadá

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La compañía aérea canadiense de viajes de ocio Air Transat AT Inc. ha comunicado que ha llegado a un acuerdo con el Gobierno Federal de Canadá para pedir un fondo de hasta C$ 700 millones de Dólares canadienses/US$ 569,71 millones para prestaciones de ayudas económicas ante la situación difícil de la pandemia y tras el fracaso de la compra por parte de la aerolínea Air Canada.

Air Canada y Transat anunciaron a principios de este mes que las dos compañías con sede en Montreal habían acordado cancelar un acuerdo que habría visto a la aerolínea más grande del país comprar a su rival más pequeño. Iniciada hace dos años, la adquisición tenía un precio de C$ 720 millones de Dólares canadienses antes de reducirse a C$ 190 millones, por lo que la pandemia había golpeado el sector del transporte, finalmente se extinguió el acuerdo de compra el 2 de Abril de 2021.

Los aportes en forma de préstamos de fondos federales llegará a través de la Instalación de Financiamiento de Emergencia para Grandes Empleadores del Gobierno Federal canadiense, el mismo programa utilizado para ayudar a Air Canada. Air Transat dice que C$ 390 millones serán utilizados para ayudar a apoyar su negocio de liquidez de la compañía hasta que su negocio se haya recuperado lo suficiente como para generar efectivo y el resto C$ 310 millones para reembolsar a los viajeros. La compañía dijo que emitiría 13 millones de warrants al Gobierno para comprar un número igual de sus acciones.

Air Transat ha soportado un año 2021 difícil, suspendiendo todos los vuelos el 29 de Enero de 2021 de detener los viajes a México y el Caribe debido a la pandemia tras la solicitud del Gobierno Federal. «Con este apoyo, ahora esperamos reanudar las operaciones tan pronto como sea posible viajar con seguridad y se puedan levantar las restricciones de viaje. Entonces podremos implementar nuestro plan para hacer de Transat una empresa sólida y rentable una vez más, una que seguirá simbolizando los viajes de ocio para sus muchos clientes en Quebec y en otros lugares», dijo el Director Ejecutivo Jean-Marc Eustache en un comunicado.

Air Transat approaches Government aid

Air Transat AT agreement grants C$ 700 million from the Canada

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The Canadian leisure travel airline Air Transat AT Inc. has announced that it has reached an agreement with the Federal Government of Canada to request a fund of up to C$ 700 million Canadian Dollars/US$ 569.71 million for benefits of financial aid given the difficult situation of the pandemic and after the failure of the purchase by the airline Air Canada.

Air Canada and Transat announced earlier this month that the two Montreal-based companies had agreed to cancel a deal that would have seen the country’s largest airline buy out its smaller rival. Started two years ago, the acquisition was priced at C$ 720 million Canadian dollars before being reduced to C$ 190 million, so the pandemic had hit the transportation sector, the purchase agreement was finally terminated on April 2 from 2021.

Contributions in the form of federal funds loans will come through the Canadian Federal Government’s Large Employers Emergency Funding Facility, the same program used to assist Air Canada. Air Transat says that C$ 390 million will be used to help support its business liquidity from the company until its business has recovered enough to generate cash and the remainder C$ 310 million to reimburse travelers. The company said it would issue 13 million warrants to the government to buy an equal number of its shares.

Air Transat has endured a difficult year 2021, suspending all flights on January 29, 2021 to stop travel to Mexico and the Caribbean due to the pandemic following the request of the Federal Government. «With this support, we now hope to resume operations as soon as safe travel is possible and travel restrictions can be lifted. We can then implement our plan to make Transat a strong and profitable company once again, one that will continue to symbolize the leisure travel for its many clients in Quebec and elsewhere», Executive Director Jean-Marc Eustache said in a statement.

Air Transat s’approche de l’aide gouvernementale

Air Transat AT accorde C$ 700 millions du Gouvernement canadien

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La compagnie aérienne canadienne de voyages d’agrément Air Transat AT Inc. a annoncé qu’elle avait conclu une entente avec le gouvernement fédéral du Canada pour demander un fonds pouvant atteindre C$ 700 millions de Dollars canadiens/US$ 569,71 millions de Dollars américains pour les avantages de l’aide financière compte tenu de la difficulté situation de la pandémie et après l’échec de l’achat par la compagnie aérienne Air Canada.

Air Canada et Transat ont annoncé plus tôt ce mois-ci que les deux compagnies montréalaises avaient accepté d’annuler une entente qui aurait vu la plus grande compagnie aérienne du pays racheter son plus petit rival. Commencée il y a deux ans, l’acquisition était au prix de C$ 720 millions de Dollars canadiens avant d’être réduite à C$ 190 millions de Dollars canadiens, de sorte que la pandémie avait frappé le secteur des transports, le contrat d’achat a finalement été résilié le 2 Avril 2021.

Les contributions sous forme de prêts de fonds fédéraux proviendront du Mécanisme de Financement d’Urgence pour les Grands Employeurs du Gouvernement Fédéral canadien, le même programme utilisé pour aider Air Canada. Air Transat affirme que C$ 390 millions de Dollars canadiens seront utilisés pour soutenir ses liquidités commerciales de la société jusqu’à ce que ses activités se rétablissent suffisamment pour générer des liquidités et le reste C$ 310 millions de Dollars canadiens pour rembourser les voyageurs. La société a déclaré qu’elle émettrait 13 millions de bons de souscription au gouvernement pour acheter un nombre égal de ses actions.

Air Transat a connu une année 2021 difficile, suspendant tous les vols le 29 Janvier 2021 pour arrêter les voyages vers le Mexique et les Caraïbes en raison de la pandémie suite à la demande du Gouvernement fédéral. «Grâce à ce soutien, nous espérons maintenant reprendre nos activités dès que les déplacements en toute sécurité seront possibles et que les restrictions de voyage pourront être levées. Nous serons alors en mesure de mettre en œuvre notre plan pour faire de Transat une entreprise à nouveau forte et rentable, qui continuera à symbolisent le voyage d’agrément pour ses nombreux clients au Québec et ailleurs», a déclaré le directeur général Jean-Marc Eustache dans un communiqué.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airtransat.com / Canada.ca / Galen Burrows / Airgways.com
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JetBlue 1er Airspace en A321LR

Posted on abril 29, 2021 by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 04 29 11:00 | AIRLINES / INDUSTRY

JetBlue recibe el A321LR con el primer interior Airspace

JetBlue Airways, con sede en Estados Unidos, ha tomado entrega de su primer avión Airbus A321LR de trece unidades con el nuevo interior Airspace de Airbus. La compañía aérea es la primera aerolínea incorporar nueva cabina Airspace de Airbus en aviones de pasillo único. Apoyando los planes de JetBlue estas nuevas aeronaves permitirán abrir nuevas rutas transatlánticas

Estos nuevos A321LR respaldan el plan de JetBlue Airways de abrir sus tan esperados servicios transatlánticos, comenzando con vuelos directos a Londres a finales de este año 2021. Además de estos trece nuevos A321LR (Long Range), la aerolínea también tiene en orden otros 57 aviones Airbus que comprenden otras variantes de la familia A321NEO, que también contarán con cabinas Airspace. Al llevar Airspace a la familia de pasillo único, las cabinas A321 de JetBlue serán las primeras en presentar el nuevo lenguaje de diseño de cabina galardonado de Airbus y características de cabina agradables para los pasajeros, que son consistentes con los aviones A330NEO y A350 de fuselaje ancho de Airbus. Robin Hayes, CEO de JetBlue Airways Corp. dijo: “En JetBlue estamos ansiosos por presentar el avión Airbus A321 Long Range de pasillo único con el interior Airspace de Airbus para nuestros nuevos servicios transatlánticos. Estos aviones nos permitirán ofrecer a nuestros clientes un servicio atento y estilo boutique, al tiempo que garantizan un amplio espacio personal, compartimentos superiores más grandes, iluminación personalizada y un diseño que le da a la cabina una sensación de cuerpo ancho”.

«Estamos encantados de que JetBlue marque otra tendencia y presente la nueva cabina Airspace de Airbus en su servicio de largo alcance. Sin duda, la comodidad excepcional y la experiencia transatlántica en vuelo a bordo de estos aviones serán un éxito, ¡para JetBlue, sus valiosos pasajeros y tripulación por igual!», dijo Christian Scherer, director comercial de Airbus.

Airspace trae a la Familia A320 las siguientes mejoras de cabina que agradan a los pasajeros: bienvenida única e iluminación de héroe personalizable, que ayuda a reducir el desfase horario; nuevos paneles laterales más delgados para un espacio personal adicional al nivel de los hombros; mejores vistas a través de las ventanas con sus biseles rediseñados y cortinas de ventana completamente integradas; las últimas tecnologías de iluminación full LED; el compartimento superior más grande de su clase; y nuevos lavabos con características higiénicas sin contacto y superficies antimicrobianas.

Además de estos elementos del espacio aéreo, la amplia sección transversal de la cabina de la familia A320 también permite a JetBlue ofrecer a sus pasajeros una verdadera comodidad de largo recorrido en todas las clases, con 24 asientos completamente planos con colchón adaptable en las suites privadas de clase premium Mint de la aerolínea. mientras que 114 pasajeros de clase económica apreciarán los asientos más anchos de 18.4 pulgadas con un respaldo contorneado para espacio adicional para las rodillas. La mayoría de estos asientos económicos ofrecerán un paso completo de 32 pulgadas, mientras que cuatro filas estarán optimizadas para asientos con aún más espacio, ofreciendo alrededor de cinco pulgadas adicionales para obtener el mayor espacio para las piernas en cualquier asiento de clase económica transatlántica.

Los pasajeros de JetBlue en estos A321LR también podrán permanecer conectados durante todo el vuelo con el Wi-Fi de alta velocidad gratuito e ilimitado de la aerolínea. Además, tendrán acceso a una selecta selección de canales de televisión en vivo enfocados en noticias y deportes, y una extensa biblioteca de entretenimiento en el respaldo de los asientos, lo que permitirá una experiencia de «múltiples pantallas» a bordo. Los asientos también contarán con alimentación en el asiento de fácil acceso, con puertos de CA y USB-C para mantener sus dispositivos de mano completamente cargados. Además de ofrecer la amplia cartera de opciones de entretenimiento y conectividad para cada pasajero, el equipo en el asiento de estos aviones también permitirá que el cliente controle sus elecciones de alimentos, permitiéndoles personalizar su propia comida directamente en la pantalla del respaldo del asiento.

En 2017, en la APEX Expo en Long Beach, JetBlue se presentó como el cliente de lanzamiento de la cabina Airspace de Airbus para la familia A320. Tras el anuncio, Airbus y JetBlue trabajaron juntos para hacer realidad un nuevo nivel de experiencia de pasajero para los pasajeros de JetBlue en sus A321LR con Airspace por primera vez.

La asociación de larga data entre Airbus y JetBlue Airways comenzó en 1999 cuando la compañía aérea se lanzó y recibió su primer A320. Dos años más tarde, la aerolínea realizó un pedido de 48 aviones Airbus. Después de años de crecimiento extraordinario, JetBlue ahora opera una flota de más de 200 aviones A320 y A321 y tiene alrededor de otros 70 pedidos, incluidos más de estos A321LR, así como otras variantes del A321NEO, todos los cuales contarán con interiores Airspace. Además, la aerolínea también ha realizado pedidos para el miembro más pequeño de la familia de pasillo único de Airbus, el avión de pasajeros A220, el primero de los cuales pronto entrará en servicio.

El A321LR, miembro de la familia A320NEO, ofrece un ahorro de combustible del 30 por ciento y una reducción de casi el 50 por ciento en la huella de ruido en comparación con las generaciones anteriores de aviones. Con un mayor alcance de hasta 4,000 nm (7,400 km), el A321LR es el abridor de rutas de largo alcance sin igual, con una verdadera capacidad transatlántica y una comodidad premium de fuselaje ancho en una cabina de avión de pasillo único. Con su nueva flota, las aerolíneas se benefician de los costos operativos más bajos en las respectivas categorías de tamaño, así como de la singularidad común entre las variantes de la familia Airbus. A finales de marzo de 2021, la Familia A320NEO había recibido más de 7.450 pedidos en firme de más de 120 clientes en todo el mundo.

JetBlue 1st Airspace on A321LR

JetBlue receives the A321LR with the first Airspace interior

US-based JetBlue Airways has taken delivery of its first thirteen-unit Airbus A321LR aircraft with Airbus’s new Airspace interior. The airline is the first airline to incorporate Airbus’ new Airspace cabin into single-aisle aircraft. Supporting JetBlue’s plans, these new aircraft will open new transatlantic routes

These new A321LRs support JetBlue Airways’ plan to open its long-awaited transatlantic services, beginning with direct flights to London later this year 2021. In addition to these thirteen new A321LRs (Long Range), the airline also has another 57 aircraft on order. Airbus comprising other variants of the A321NEO family, which will also feature Airspace cabins. Bringing Airspace to the single-aisle family, JetBlue’s A321 cabins will be the first to feature Airbus’ new award-winning cabin design language and passenger-friendly cabin features, which are consistent with the A330NEO and A350 fuselage aircraft. width of Airbus. Robin Hayes, CEO of JetBlue Airways Corp. said: “We at JetBlue are eager to introduce the Airbus A321 Long Range single aisle aircraft with Airbus Airspace interior for our new transatlantic services. These aircraft will allow us to offer our customers attentive service and boutique style, while ensuring ample personal space, larger overhead compartments, custom lighting and a design that gives the cabin a full-bodied feel».

«We are delighted that JetBlue is setting another trend and introducing Airbus’ new Airspace cabin in its long-range service. The exceptional comfort and transatlantic in-flight experience aboard these aircraft will undoubtedly be a success, for JetBlue, its valuable passengers and crew alike!», said Christian Scherer, Airbus Chief Commercial Officer.

Airspace brings the following passenger-pleasing cabin enhancements to the A320 Family: unique welcome and customizable hero lighting, which helps reduce jet lag; new slimmer side panels for additional personal space at shoulder level; better views through the windows with its redesigned bezels and fully integrated window shades; the latest full LED lighting technologies; the largest overhead compartment in its class; and new sinks with non-contact hygienic features and antimicrobial surfaces.

In addition to these airspace elements, the wide cross-section of the A320 Family cabin also enables JetBlue to offer its passengers true long-haul comfort in all classes, with 24 fully flat seats with adaptive mattresses in the private suites. of the airline’s premium Mint class. while 114 economy class passengers will appreciate the wider 18.4-inch seats with a contoured backrest for additional knee room. Most of these economy seats will offer a full 32-inch pitch, while four rows will be optimized for seats with even more room, offering about an additional five inches for the most legroom of any transatlantic economy class seat.

JetBlue passengers on these A321LRs will also be able to stay connected throughout the flight with the airline’s free unlimited high-speed Wi-Fi. In addition, they will have access to a select selection of live TV channels focused on news and sports, and an extensive library of seatback entertainment, allowing for a «multi-screen» experience on board. The seats will also feature easy-access seat power, with AC and USB-C ports to keep your handheld devices fully charged. In addition to offering the broad portfolio of entertainment and connectivity options for each passenger, the in-seat equipment on these aircraft will also allow the customer to control their food choices, allowing them to personalize their own food directly on the seatback display.

In 2017, at the APEX Expo in Long Beach, JetBlue was introduced as the Airbus Airspace cabin launch customer for the A320 family. Following the announcement, Airbus and JetBlue worked together to bring a new level of passenger experience to life for JetBlue passengers on their A321LRs with Airspace for the first time.

The long-standing partnership between Airbus and JetBlue Airways began in 1999 when the airline launched and received its first A320. Two years later, the airline placed an order for 48 Airbus aircraft. After years of extraordinary growth, JetBlue now operates a fleet of more than 200 A320 and A321 aircraft and has around 70 other orders, including more of these A321LRs, as well as other variants of the A321NEO, all of which will feature Airspace interiors. In addition, the airline has also placed orders for the smallest member of Airbus’ single-aisle family, the A220 airliner, the first of which will soon enter service.

The A321LR, a member of the A320NEO family, offers 30 percent fuel savings and a nearly 50 percent reduction in noise footprint compared to previous generations of aircraft. With an extended range of up to 4,000 nm (7,400 km), the A321LR is the unrivaled long-range route opener, with true transatlantic capability and premium wide-body comfort in a single-aisle aircraft cabin. With their new fleet, airlines benefit from the lowest operating costs in the respective size categories, as well as from the common uniqueness between the variants of the Airbus family. As of the end of March 2021, the A320NEO Family had received more than 7,450 firm orders from more than 120 customers around the world.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Jetblue.com / Airbus.com / Airgways.com
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Primer satélite Pléiades Neo

Posted on abril 29, 2021 by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 04 29 10:47 | AEROSPACE

Primer satélite Pléiades Neo entregado forma segura en órbita

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El primer satélite de la constelación Pléiades Neo fue entregado de forma segura en órbita por el lanzador europeo Vega de Arianespace, desde la Guayana Francesa este Miércoles 28/04. Este es el inicio de una nueva era para Airbus y aplicaciones geoespaciales. En esta mañana del Jueves 29/04 se recibieron las primeras señales de telemetría y se desplegaron los paneles solares. Las actividades de la fase de órbita temprana han comenzado, comandadas desde el centro de control de Airbus en Toulouse, para preparar la adquisición de la primera imagen la próxima semana. La fase de calibración en órbita seguirá antes de abrir el servicio comercial.

Totalmente financiado, diseñado, fabricado, propiedad y operado por Airbus, Pléiades Neo proporcionará a los clientes comerciales e institucionales información de alto nivel durante la próxima década. Cada satélite agregará medio millón de km² por día a una resolución nativa de 30 cm. Las imágenes serán fácilmente accesibles en la plataforma digital OneAtlas de Airbus, lo que permitirá a los clientes acceso inmediato a datos recién adquiridos y de archivo, así como a análisis exhaustivos. Compuesto por cuatro satélites idénticos, la constelación Pléiades Neo trabajará de la mano con los satélites Pléiades existentes y el resto de la flota de satélites de observación de la Tierra Airbus de una docena de efectivos. La nave espacial Pléiades Neo, altamente compacta, tiene un instrumento óptico de carburo de silicio de última generación de peso liviano, basado en la tecnología en la que Airbus fue pionera a principios de la década de 2000. También tienen enlaces entre satélites con satélites geoestacionarios SpaceDataHighway (EDRS) para permitir adquisiciones urgentes de 30 a 40 minutos después de la solicitud de tarea para responder rápidamente a las situaciones más críticas.

“El lanzamiento de este primer satélite Pléiades Neo allanará el camino hacia nuevos servicios y grandes oportunidades para nuestros clientes, gracias a su alta precisión y mayor reactividad. La constelación Pléiades Neo impulsará definitivamente el mercado de imágenes de 30 cm, aportando mucha innovación y capacidad de cobertura a los usuarios finales comerciales y gubernamentales”, dijo François Lombard, Jefe de Inteligencia de Airbus Defence and Space. Al satélite pronto se le unirá su gemelo, Pléiades Neo 4, ya en Kourou y listo para su lanzamiento este verano, también en un cohete Vega.

First Pléiades Neo satellite

First satellite Pléiades Neo constellation safely delivered into orbit

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The first satellite of the Pléiades Neo constellation was safely delivered into orbit by Arianespace’s European launcher Vega, from French Guiana this Wednesday 04/28. This is the beginning of a new era for Airbus and geospatial applications. On this morning of Thursday 04/29, the first telemetry signals were received and the solar panels were deployed. The activities of the early orbit phase have started, commanded from the Airbus control center in Toulouse, to prepare for the acquisition of the first image next week. The in-orbit calibration phase will follow before opening commercial service.

Fully financed, designed, manufactured, owned and operated by Airbus, Pléiades Neo will provide commercial and institutional clients with high-level information for the next decade. Each satellite will add half a million km² per day at a native resolution of 30 cm. The images will be easily accessible on Airbus’ OneAtlas digital platform, allowing customers immediate access to newly acquired and archival data, as well as in-depth analysis. Comprised of four identical satellites, the Pléiades Neo constellation will work hand in hand with the existing Pléiades satellites and the rest of the Airbus Earth observation satellite fleet of a dozen. The highly compact Pléiades Neo spacecraft has a lightweight, next-generation silicon carbide optical instrument, based on technology pioneered by Airbus in the early 2000s. They also have inter-satellite links to geostationary satellites. SpaceDataHighway (EDRS) to enable urgent acquisitions 30-40 minutes after task request to quickly respond to the most critical situations.

“The launch of this first Pléiades Neo satellite will pave the way to new services and great opportunities for our customers, thanks to its high precision and greater reactivity. The Pléiades Neo constellation will definitely boost the 12-inch imaging market, bringing a lot of innovation and coverage capacity to commercial and government end users”, said François Lombard, Head of Intelligence at Airbus Defense and Space. The satellite will soon be joined by its twin, Pléiades Neo 4, already in Kourou and ready for launch this summer, also on a Vega rocket.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
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Airbus Resultados 1Q2021

Posted on abril 29, 2021 by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 04 29 10:29 | INDUSTRY

Airbus informa los resultados del primer trimestre de 2021

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Airbus Group SE ha informado los resultados financieros consolidados del primer trimestre (1Q2021) que finalizó el 31 de Marzo de 2021. “Los buenos resultados del primer trimestre reflejan principalmente nuestro desempeño en la entrega de aviones comerciales, la contención de costos y efectivo, el progreso con el plan de reestructuración, así como las contribuciones positivas de nuestras actividades de helicópteros y defensa y espaciales. El primer trimestre muestra que la crisis aún no ha terminado para nuestra industria y que el mercado sigue siendo incierto. Estamos invirtiendo en innovación y en la transformación de nuestra empresa para cumplir con nuestras ambiciones a largo plazo en toda la cartera”, dijo el consejero delegado de Airbus, Guillaume Faury.

Los pedidos brutos de aviones comerciales ascendieron a 39 en el primer trimestre de 2021 e incluyeron 38 aviones de pasillo único en comparación con el 1Q2020 con 356 aviones. Después de las cancelaciones, los pedidos netos de aviones comerciales fueron -61 (primer trimestre de 2020: 290 aviones) y la cartera de pedidos comprendía 6.998 aviones al 31 de Marzo de 2021. Airbus Helicopters reservó 40 pedidos netos (primer trimestre de 2020: 54 unidades), incluidos 2 helicópteros de la familia Super Puma y 1 H160. El valor de los pedidos recibidos por Airbus Defence and Space fue de € 2000 millones de Euros (primer trimestre de 2020: € 1700 millones de Euros) e incluyó importantes contratos ganados en sistemas espaciales y pedidos de servicios recurrentes en aviones militares.

Los ingresos consolidados se mantuvieron ampliamente estables interanual a € 10.500 millones de Euros (primer trimestre de 2020: € 10.600 millones de Euros). Se entregaron un total de 125 aviones comerciales (primer trimestre de 2020: 122 aviones), incluidos 9 A220, 105 de la familia A320, 1 A330 y 10 A350. Los ingresos generados por las actividades de aviones comerciales de Airbus disminuyeron un 4 por ciento, reflejando principalmente un menor volumen de servicios. Airbus Helicopters entregó 39 unidades (primer trimestre de 2020: 47 unidades) con ingresos que reflejan un menor volumen en helicópteros civiles, compensado en parte por el crecimiento de los servicios. Los ingresos de Airbus Defence and Space se mantuvieron estables en comparación con el año anterior.

EBIT consolidado ajustado: una alternativa Medida de rendimiento e indicador clave que captura el margen comercial subyacente al excluir los cargos materiales o las ganancias causadas por movimientos en las provisiones relacionadas con programas, reestructuraciones o impactos cambiarios, así como ganancias/pérdidas de capital por la enajenación y adquisición de negocios aumentó a € 694 millones de Euros (1Q2020: € 281 millones de Euros).

El EBIT ajustado relacionado con las actividades de aviones comerciales de Airbus ha aumentado a € 533 millones de Euros (primer trimestre de 2020: € 191 millones de Euros), lo que refleja principalmente el enfoque en los costes y una combinación favorable. También incluye un impacto positivo de la cobertura cambiaria.

El EBIT ajustado de Airbus Helicopters aumentó a € 62 millones de Euros (primer trimestre de 2020: € 53 millones de Euros), impulsado por los servicios, la ejecución de programas y el menor gasto en Investigación y Desarrollo (I+D) tras las certificaciones del H160 y el H145 de cinco palas en 2020.

El EBIT ajustado en Airbus Defence and Space aumentó a € 59 millones de Euros (primer trimestre de 2020: € 15 millones de Euros), reflejando principalmente la contención de costes continua y la fase positiva en el trimestre. Se entregó un avión de transporte militar A400M.

Los gastos de I+D autofinanciados consolidados ascendieron a 620 millones de euros (primer trimestre de 2020: € 663 millones de Euros). EBIT consolidado (informado) ascendió a € 462 millones de Euros (primer trimestre de 2020: € 79 millones de Euros), incluidos los ajustes por un total de € -232 millones de Euros netos.

Estos Ajustes comprendieron: € -29 millones de Euros relacionados con el coste del programa A380; € -177 millones de Euros relacionados con el desajuste de los pagos previos a la entrega en dólares y la revalorización del balance; € -26 millones de Euros de otros costes, incluido el cumplimiento.

El resultado financiero fue de € 59 millones de Euros (primer trimestre de 2020: € -477 millones de Euros). Refleja principalmente la revalorización de los instrumentos financieros y la evolución del dólar estadounidense, así como 43 millones de euros por la revalorización de la participación accionaria de Dassault Aviation, parcialmente reducida por el resultado neto de intereses de € -82 millones de Euros. El beneficio neto consolidado fue de € 362 millones de Euros (pérdida neta del primer trimestre de 2020: € -481 millones de Euros) con un beneficio por acción consolidado de € 0,46 Euros (pérdida por acción del primer trimestre de 2020: € -0,61 Euros).

El flujo de caja libre consolidado antes de fusiones y adquisiciones y financiación a clientes asciende a € 1.202 millones de Euros (primer trimestre de 2020: € -8.030 millones de Euros), impulsado principalmente por un fuerte impacto positivo en las fases del capital circulante y refleja los continuos esfuerzos de contención de efectivo. El flujo de caja libre consolidado fue de € 1.164 millones de Euros (1T 2020: € -8.501 millones de Euros).

La posición de tesorería neta consolidada era de € 5.600 millones de Euros al 31 de Marzo de 2021 (final de 2020: € 4.300 millones de Euros) con una posición de tesorería bruta de € 22.600 millones de Euros (final de 2020: € 21.400 millones de Euros). La posición de liquidez de la Compañía se mantiene sólida. El vencimiento de la Línea de Liquidez Suplementaria se ha ampliado en seis meses, manteniendo un alto nivel de flexibilidad en el entorno de incertidumbre provocado por COVID-19.

La guía emitida en Febrero de 2021 permanece sin cambios. Como base para su guía para 2021, la Compañía asume que no habrá más interrupciones en la economía mundial, el tráfico aéreo, las operaciones internas de la Compañía y su capacidad para ofrecer productos y servicios. La guía de la Compañía para 2021 es antes de fusiones y adquisiciones.

Perspectivas Airbus

Sobre esa base, la Compañía tiene como objetivo lograr al menos en 2021: El mismo número de entregas de aviones comerciales que en 2020; EBIT ajustado de € 2.000 millones de Euros; Flujo de caja libre de equilibrio antes de fusiones y adquisiciones y financiación de clientes.

Airbus 1Q2021 Results

Airbus reports first quarter 2021 results

Airbus SE has reported consolidated financial results for the first quarter (1Q2021) which ended on March 31, 2021. “The strong first quarter results primarily reflect our performance in commercial aircraft delivery, cost and cash containment, progress with the restructuring plan, as well as positive contributions from our helicopter and defense and space activities. The first quarter shows that the crisis is not over yet for our industry and that the market remains uncertain. We are investing in innovation and transforming our company to meet our long-term ambitions across the portfolio”, said Airbus CEO Guillaume Faury.

Gross commercial aircraft orders amounted to 39 in the first quarter of 2021 and included 38 single-aisle aircraft compared to 1Q2020 with 356 aircraft. After cancellations, net commercial aircraft orders were -61 (1Q2020: 290 aircraft) and the order book comprised 6,998 aircraft as of March 31, 2021. Airbus Helicopters booked 40 net orders (1Q2020: 54 units), including 2 helicopters of the Super Puma family and 1 H160. The value of orders received by Airbus Defense and Space was € 2 billion (1Q2020: € 1.7 billion) and included significant contracts won in space systems and recurring service orders in military aircraft.

Consolidated revenue was broadly stable YoY at € 10.5 billion (1Q2020: € 10.6 billion). A total of 125 commercial aircraft were delivered (1Q2020: 122 aircraft), including 9 A220s, 105 A320 Family, 1 A330 and 10 A350s. Revenue generated by Airbus’ commercial aircraft activities decreased 4 percent, primarily reflecting lower volume of services. Airbus Helicopters delivered 39 units (1Q2020: 47 units) with revenues reflecting lower volume in civil helicopters, partially offset by growth in services. Airbus Defense and Space’s revenue was stable compared to the previous year.

Adjusted Consolidated EBIT an alternative Key metric and performance measure that captures the underlying trading margin by excluding material charges or gains caused by movements in program-related provisions, restructurings, or currency impacts, as well as capital gains/losses from the Disposal and acquisition of businesses increased to € 694 million Euros (1Q2020: € 281 million Euros).

Adjusted EBIT related to Airbus’ commercial aircraft activities has increased to € 533 million (1Q2020: € 191 million), primarily reflecting the focus on costs and a favorable mix. It also includes a positive impact of currency hedging.

Adjusted EBIT of Airbus Helicopters increased to € 62 million Euros (first quarter 2020: € 53 million Euros), driven by services, program execution and lower R&D spending following the certifications for the H160 and H145 five blades in 2020.

Adjusted EBIT at Airbus Defense and Space increased to € 59 million (1Q2020: € 15 million), primarily reflecting continued cost containment and positive phase in the quarter. An A400M military transport aircraft was delivered.

Consolidated self-financed R&D expenses amounted to € 620 million Euros (first quarter 2020: € 663 million Euros). Consolidated EBIT (reported) amounted to € 462 million Euros (first quarter 2020: € 79 million Euros), including adjustments for a total of € -232 million Euros net.

These adjustments included: € -29 million Euros related to the cost of the A380 program; € -177 million Euros related to the mismatch of pre-delivery payments in dollars and the revaluation of the balance sheet; € -26 million Euros of other costs, including compliance.

The financial result was € 59 million Euros (first quarter of 2020: € -477 million Euros). It mainly reflects the revaluation of financial instruments and the evolution of the US dollar, as well as 43 million euros due to the revaluation of the shareholding of Dassault Aviation, partially reduced by the net interest result of € -82 million euros. Consolidated net profit was € 362 million Euros (first quarter 2020 net loss: € -481 million Euros) with a consolidated earnings per share of € 0.46 Euros (first quarter 2020 loss per share: € -0.61 Euros).

The consolidated free cash flow before mergers and acquisitions and customer financing amounts to € 1,202 million Euros (first quarter 2020: € -8,030 million Euros), mainly driven by a strong positive impact on the working capital and reflects ongoing cash containment efforts. Consolidated free cash flow was € 1,164 million Euros (Q1 2020: € -8,501 million Euros).

The consolidated net cash position was € 5.6 billion at March 31, 2021 (end of 2020: € 4.3 billion) with a gross cash position of € 22.6 billion (end of 2020: € 21.4 billion of Euros). The Company’s liquidity position remains solid. The maturity of the Supplemental Liquidity Facility has been extended by six months, maintaining a high level of flexibility in the uncertain environment caused by COVID-19.

The guidance issued in February 2021 remains unchanged. As a basis for its guidance for 2021, the Company assumes that there will be no further disruption to the global economy, air traffic, the Company’s internal operations and its ability to offer products and services. The Company’s guidance for 2021 is before mergers and acquisitions.

Airbus perspectives

On that basis, the Company aims to achieve by at least 2021: The same number of commercial aircraft deliveries as in 2020; Adjusted EBIT of € 2 billion; Equilibrium free cash flow before M&A and client financing.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
AW-POST: 202104291029AR

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Avelo lanzamiento startup en EEUU

Posted on abril 29, 2021 by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 04 29 01:50 | AIRLINES

Avelo Airlines inicia operaciones este 28/04

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Avelo Airlines una startup estadounidense ha iniciado operaciones aerocomerciales este Miércoles 28/04. La apertura aérea de la aerolínea ha comenzado con su vuelo inaugural desde Burbank/BUR a Santa Rosa/STS, California, con salida a las 10:30 a.m. hora local estadounidense. La prensa ha capturado el evento particular donde un nuevo operador ha ingresado para competir en la costa oeste de Estados Unidos.

El vuelo inaugural operado por uno de los tres Boeing 737-800 de la aerolínea, distribuido en una configuración apretada de 189 asientos con 129 asientos estándar de 29 pulgadas y una sección extra-espacio para las piernas con 60 asientos. Los vuelos tanto de salida como de regreso se agotaron a los pocos minutos después que los billetes se publicaran a la venta hace aproximadamente tres semanas con tarifas promocionales a sólo US$ 19.

El Analista de la industria de la aviación, Presidente de Atmosphere Research, Henry Harteveldt ha expresado: «A pesar de la pandemia, ahora es un buen momento para que Avelo lance. Este es en realidad un buen momento para que empiecen debido al próximo período de vacaciones de verano. Por lo tanto, esto le da a Avelo unas semanas para obtener las torceduras operativas ordenadas antes de las vacaciones de verano pico. Varias aerolíneas que han reportado sus finanzas han confirmado, hay una demanda muy fuerte por ahí del público para viajar en avión en este momento».

Para la startup Avelo Airlines es realmente bueno en el tiempo de su establecimiento. La aerolínea planea aumentar el servicio en las próximas semanas desde su nueva base en el sur de California en Burbank a once ciudades, con servicio diario a Santa Rosa y Mesa/Phoenix/AZA, Arizona, así como múltiples frecuencias semanales a otros mercados como Arcata/Eureka/ACV, California y Pasco/PSC, Washington.

Estar basado en la costa oeste no era el plan original para Avelo. Andrew Levy, el fundador de la aerolínea, inicialmente tenía los ojos puestos en pequeños aeropuertos en la costa Este de Estados Unidos. «Hablamos con un montón de aeropuertos diferentes. El ejemplo que dimos fue Wilmington, Delaware, un pequeño aeropuerto agradable, un mercado masivo de 3 millones de personas. Pero la pandemia acabó con esos planes iniciales. No habríamos tenido a Burbank, sino a la pandemia. No pensé que empezaríamos en Burbank, pero hubo tantos recortes», expresó Andrew Levy.

Esos recortes llegaron rápido y furiosos allí durante la pandemia. Muchas de las aerolíneas incluyendo Delta Air Lines y JetBlue Airways se retiraron de Burbank, un aeropuerto comunitario más pequeño ubicado a solo 30 minutos de LAX. Andrew Levy espera atraer a los viajeros locales que buscan la comodidad de volar desde un aeropuerto más manejable. Además, las tarifas de fondo de roca del transportista deberían ayudar a incentivar a los viajeros que podrían estar en la valla. Los boletos comienzan en solo US$ 19 por trayecto, con servicios auxiliares, como maletas facturadas, equipajes de mano de tamaño completo, embarque prioritario, asientos preasignados y mascotas en cabina, que van desde US$ 10 adicionales hasta US$ 95. De cualquier manera, Avelo podría pivotar rápidamente en su mapa de ruta inicial si es necesario. «Una de las cosas más grandes del negocio de las aerolíneas son los aviones son un activo fungible. Si volar del punto A al punto B no resulta tener éxito, vuelas del punto A al punto C o del punto B al punto E, y así sucesivamente», dijo Henry Harteveldt.

Mercado emergente

Los competidores de Avelo Airlines han comenzado a responder al nuevo operador aéreo. Alaska Airlines reforzó recientemente su servicio a Santa Rosa/STS, incluyendo un nuevo vuelo diario sin escalas de Burbank/BUR. Mientras que otras aerolíneas comenzarán a establecer sus estrategias para no perder mercado, un recurso escaso en tiempos de pandemia.

Avelo Airlines es una de las primeras nuevas aerolíneas estadounidense en tomar vuelo en casi quince años sin nuevas compañías en el mercado de estados Unidos, pero detrás de sus inicios le sigue de cerca Breeze Airways, del empresario David Neeleman, que proyecta establecer próximamente su nueva startup en 2Q2021.

Avelo launch startup in the US

Avelo Airlines starts operations this 04/28

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Avelo Airlines, an American startup, has started commercial air operations this Wednesday 04/28. The airline’s air opening has begun with its maiden flight from Burbank/BUR to Santa Rosa/STS, California, departing at 10:30 a.m. US local time. The press has captured the particular event where a new operator has entered to compete on the west coast of the United States.

The maiden flight operated by one of the airline’s three Boeing 737-800s, spread out in a tight 189-seat configuration with 129 standard 29-inch seats and an extra-legroom section with 60 seats. Both outbound and return flights were sold out within minutes after tickets went on sale about three weeks ago with promotional fares at just US$ 19.

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Aviation Industry Analyst, President of Atmosphere Research, Henry Harteveldt has expressed: «Despite the pandemic, now is a good time for Avelo to launch. This is actually a good time for them to start due to the upcoming period. This gives Avelo a few weeks to get the operational kinks in order before the peak summer break. Several airlines that have reported their finances have confirmed, there is a very strong demand out there from the public for travel by plane right now».

For the startup Avelo Airlines it is really good at its establishment time. The airline plans to increase service in the coming weeks from its new Southern California base in Burbank to eleven cities, with daily service to Santa Rosa and Mesa/Phoenix/AZA, Arizona, as well as multiple weekly frequencies to other markets such as Arcata/Eureka/ACV, California and Pasco/PSC, Washington.

Being based on the west coast was not the original plan for Avelo. Andrew Levy, the airline’s founder, initially had his eyes on small airports on the East Coast of the United States. «We talked to a lot of different airports. The example we gave was Wilmington, Delaware, a nice little airport, a mass market of 3 million people. But the pandemic wiped out those initial plans. We wouldn’t have had Burbank, we would have had the pandemic. I didn’t think we would start in Burbank, but there were so many cuts», said Andrew Levy.

Those cuts came fast and furious there during the pandemic. Many of the airlines including Delta Air Lines and JetBlue Airways pulled out of Burbank, a smaller community airport located just 30 minutes from LAX. Andrew Levy hopes to appeal to local travelers looking for the convenience of flying from a more manageable airport. Also, the carrier’s rock bottom fees should help incentivize travelers who might be on the fence. Tickets start at just US$ 19 one way, with ancillary services like checked bags, full-size carry-ons, priority boarding, pre-assigned seats, and in-cabin pets, ranging from an additional US$ 10 to US$ 95. way, Avelo could quickly pivot on its initial roadmap if necessary. «One of the biggest things in the airline business is airplanes are a fungible asset. If flying from point A to point B is not successful, you fly from point A to point C or from point B to point E, and so on. on», said Henry Harteveldt.

Emerging market

Competitors of Avelo Airlines have begun to respond to the new airline operator. Alaska Airlines recently enhanced its service to Santa Rosa/STS, including a new daily nonstop Burbank/BUR flight. While other airlines will begin to establish their strategies to avoid losing market, a scarce resource in times of pandemic.

Avelo is one of the first new American airlines to take flight in almost fifteen years without new companies in the United States market, but after its beginnings it is closely followed by Breeze Airways, run by businessman David Neeleman, who plans to soon establish his new startup in 2Q2021.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aveloair.com / Zach Griff / Airgways.com
AW-POST: 202104290150AR

A\W A I R G W A Y S ®

Boeing detiene entregas 737 MAX

Posted on abril 29, 2021 by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 04 29 00:47 | INDUSTRY

Impase de la línea 737 MAX genera interrogantes a las aerolíneas

Boeing 737 MAX_Isologotype

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The Boeing Company ha comunicado este Miércoles 28/04 que ha detenido las entregas de su línea Boeing 737 MAX después de que un problema eléctrico puso en tierra a más de cien aviones de cuarta generación en todo el mundo a principios de este mes de Abril 2021. El problema es el último que afecta a los aviones, que estuvieron en tierra durante la mayor parte de 2019 y 2020 después de que dos accidentes aéreos que han implicado la pérdida de 346 personas. Después de haber reanudado las entregas de las aeronaves a finales del año 2020 después de que los reguladores de la Federal Aviation Administration (FAA) entre otros organismos de aviación aprobaran una serie de correcciones del Sistema de Control de Vuelos (MCAS).

Una solución final para los aviones ha tardado más de veinte meses, más de lo esperado originalmente, y se produce cuando las aerolíneas se están preparando para una ajetreada temporada de viajes de verano boreal después de un 2020 devastado por la pandemia, es cuando nuevamente la línea 737 MAX presenta dificultades en el sistema eléctrico. El Director Ejecutivo David Calhoun dijo el Miércoles 21/04 que esperaba finalizar las instrucciones de reparación en un orden relativamente corto, pero no proporcionó una fecha exacta. «Una solución para los problemas eléctricos probablemente tomará sólo unos días por avión», dijo el CEO de Boeing.

La Administración Federal de Aviación (FAA) que aprobaría las correcciones, dijo que está «continuando trabajando estrechamente con Boeing en este tema». La compañía aeroespacial dijo en la llamada trimestral que «la nueva pausa en las entregas de los MAX a las aerolíneas hará que las entregas de Abril sean muy ligeras. En este momento, esperamos ponernos al día con las entregas durante el resto del año», dijo David Calhoun.

Producción serie incrementada

A medida que la puesta a tierra se prolongaba, la cartera de entregas de aviones se incrementaba generando un atrazo histórico a 11/2020 de unos 450 aviones no entregados. Boeing finalmente detuvo la producción en Enero de 2020, y las actividades de montaje se reanudaron en Mayo 2021. El Boeing 737 MAX ha sido restablecido al retorno de los vuelos comerciales en Noviembre 2020, la última variante del 737 ha sufrido un nuevo contratiempo que implica al sistema eléctrico que conduce a una nueva puesta a tierra para algunos aviones selectos.

Boeing todavía tiene como objetivo fijado en una producción en serie de 31 aeronaves Boeing 737 MAX mensuales hacia principios de 2022. El gigante aeroespacial estadounidense está construyendo actualmente en un nivel muy bajo de la línea 737 MAX, por los problemas continuos, lo que incrementa el atraso de los aviones que continúan acumulando a lo largo del Programa 737 MAX.

A pesar de las nuevas dificultades, el regreso del Boeing 737 MAX al servicio parece ir bien respecto a la cartera de pedidos. Actualmente, veintiún aerolíneas de todo el mundo han reactivado el avión tipo. Desde del retorno al servicio del Boeing 737 MAX en Diciembre 2020 se han realizado más de 26.000 vuelos en todo el mundo. Las entregas del Boeing 737 MAX han sido de ochenta y cinco unidades desde que se levantó la puesta a tierra. Sin embargo, la compañía está poniendo un énfasis creciente en el aumento de la cadena de producción de aeronaves hacia 2022. Aunque los niveles de producción son actualmente bajos, Boeing espera fabricar treinta y un aviones al mes a principios del año entrante. La cartera de pedidos para el tipo también han mostrado un crecimiento positivo. En el primer trimestre de 2021, el fabricante registró pedidos considerable del 737 MAX, con Southwest Airlines (100), United Airlines (25) y Alaska Airlines (23), lo que permite augurar una buena salud para la saga del 737 a pesar de los enormes contratiempos que continúa sufriendo.

Perspectivas 737 MAX

La compañía americana Boeing dijo que continuaría evaluando su tasa de producción, teniendo en cuenta las condiciones del mercado y las discusiones con los clientes, pero es muy desafiante conocer que las perspectivas de la línea 737 MAX continúa impulsando una perspectiva favorable a pesar de la crisis desatada por los errores en el Sistema de Control de Vuelos, el sistema eléctrico y la crisis de la pandemia, todavía con todas estas dificultades la saga del Boeing 737 MAX permanecerá inalterable demostrando si resiliencia a los desafíos que se le presentan.

Boeing stops 737 MAX deliveries

Impasse of the 737 MAX line raises questions for airlines

The Boeing Company has announced this Wednesday 04/28 that it has stopped deliveries of its Boeing 737 MAX line after an electrical problem grounded more than one hundred fourth-generation aircraft around the world at the beginning of this month of April 2021 The problem is the latest to affect airplanes, which were grounded for most of 2019 and 2020 after two plane crashes that have resulted in the loss of 346 people. After having resumed the deliveries of the aircraft at the end of the year 2020 after the regulators of the Federal Aviation Administration (FAA) among other aviation organizations approved a series of corrections of the Flight Control System (MCAS).

A final fix for planes has taken more than twenty months, longer than originally expected, and comes as airlines are preparing for a busy summer travel season after a pandemic-ravaged 2020, that’s when the line 737 MAX presents difficulties in the electrical system. Executive Director David Calhoun said Wednesday 04/21 that he expected to finalize the repair instructions in a relatively short order, but did not provide an exact date. «A fix for electrical problems will likely take just a few days per plane», the Boeing CEO said.

The Federal Aviation Administration (FAA), which would approve the corrections, said it is «continuing to work closely with Boeing on this issue». The aerospace company said in the quarterly call that «the new pause in deliveries of the MAXs to airlines will make April deliveries very light. At this point, we hope to catch up on deliveries for the rest of the year». David Calhoun said.

Increased serial production

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As the grounding dragged on, the aircraft delivery portfolio increased, creating a historic backlog to 11/2020 of some 450 undelivered aircraft. Boeing finally stopped production in January 2020, and assembly activities resumed in May 2021. The Boeing 737 MAX has been restored upon return from commercial flights in November 2020, the latest variant of the 737 has suffered a new setback involving to the electrical system leading to a new ground for some select aircraft.

Boeing is still targeting a serial production of 31 Boeing 737 MAX aircraft per month by early 2022. The US aerospace giant is currently building at a very low level of the 737 MAX line, due to ongoing problems, increasing the backlog of aircraft that continue to accumulate throughout the 737 MAX Program.

Despite the new difficulties, the return of the Boeing 737 MAX to service appears to be going well with respect to the order book. Currently, twenty-one airlines around the world have reactivated the standard aircraft. Since the return to service of the Boeing 737 MAX in December 2020, more than 26,000 flights have been made around the world. Deliveries of the Boeing 737 MAX have been eighty-five units since the grounding was lifted. However, the company is placing increasing emphasis on scaling up the aircraft production chain by 2022. Although production levels are currently low, Boeing expects to build thirty-one aircraft a month by early next year. The order book for the type has also shown positive growth. In the first quarter of 2021, the manufacturer registered considerable orders for the 737 MAX, with Southwest Airlines (100), United Airlines (25) and Alaska Airlines (23), which augurs good health for the 737 saga despite the enormous setbacks it continues to suffer.

Perspectives 737 MAX

The American company Boeing said it would continue to evaluate its production rate, taking into account market conditions and discussions with customers, but it is very challenging to know that the outlook for the 737 MAX line continues to drive a favorable outlook despite the crisis. Unleashed by errors in the Flight Control System, the electrical system and the crisis of the pandemic, even with all these difficulties, the Boeing 737 MAX saga will remain unchanged, demonstrating its resilience to the challenges it faces.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com
AW-POST: 202104290047AR

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Argentina autorización vuelos 05/2021

Posted on abril 28, 2021 by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 04 28 22:35 | AIRLINES ROUTES

Autorizaciones vuelos internacionales para Mayo 2021

Las restricciones de vuelos continúan debido al incremento de la transmisión del virus. La medida más importante fue suspender las operaciones aerocomerciales de vuelos que tengan como origen Brasil, Chile y México. Aunque hubo ciertas frecuencias de vuelos a estos tres países, principalmente para que los viajeros varados en ambas partes pudieran regresar, los vuelos al Reino Unido e Irlanda de Norte se mantendrán totalmente suspendidos.

El Gobierno de Argentina ha anunciado en Marzo 2021 una nueva reducción en la cantidad de vuelos internacionales en el Aeropuerto Internacional Ezeiza y Aeropuerto Jorge Newbery. El Gobierno ha aprobado la programación de vuelos para la primera semana de Mayo 2021. Los vuelos son autorizados por quincenas, que corresponderán entre el 01/05 al 17/05 de 2021. La lista aprobada por el Gobierno puede sufrir modificaciones en cuanto a supresión o adición de vuelos y cambios de horarios originales para los vuelos autorizados.

Aerolíneas Argentinas

Buenos Aires/AEP a Asunción/ASU los Martes y Domingos y viceversa en 05/2021, incorporando una frecuencia adicional los Jueves. Buenos Aires/Ezeiza/EZE a Bogotá/BOG y viceversa los Domingos en Mayo y Junio 2021.Buenos Aires/Ezeiza/EZE a Cancún/CUN los Martes y Cancún/CUN a Buenos Aires/EZE los Jueves. A partir de Junio 2021 suman frecuencia los Domingos desde Buenos Aires/EZE y Martes desde Cancún/CUN. Buenos Aires/AEP a Lima/LIM los Martes y Sábados y de Lima/LIM a Buenos Aires/AEP los Miércoles y Domingos. Buenos Aires/EZE a Miami/MIA todos los días, excepto Martes y desde Miami/MIA a Buenos Aires/EZE todos los días, excepto los Miércoles. La programación para Junio 2021 corresponde idem. Buenos Aires/EZE a Madrid/MAD todos los Lunes, Miércoles, Viernes y Domingos y desde Madrid/MAD a Buenos Aires/EZE todos los Lunes, Martes, Jueves y Sábados; misma programación para Junio 2021. Buenos Aires/EZE a Punta Cana/PUJ todos los Miércoles y Sábados y todos los Jueves y Domingos para el retorno. La ruta en Junio 2021 pasa a operar los Martes y Viernes desde Buenos Aires y los Domingos y Jueves desde Punta Cana/PUJ. Buenos Aires/AEP a Santa Cruz de la Sierra/VVI todos los Domingos y viceversa en frecuencias para Mayo y Junio 2021. Para los vuelos programados a Río de Janeiro/Galeao/GIG, Santiago de Chile/SCL y San Pablo/Guarulhos/GRU faltan confirmaciones por las actuales restricciones.

Aeroméxico

Frecuencias para los días 1, 8 y 15 de Mayo de 2021, de Ciudad de México/MEX) a Buenos Aires/EZE. el 2, 9 y 16/05, de Buenos Aires/EZE a Ciudad de México/MEX.

Air France

Frecuencias los días 30/04; 2, 7, 9, 14, 16, 21, 23, 28 y 30/05 desde Paris/Charles de Gaulle/CDG a Buenos Aires/EZE. Los días 1, 3, 8, 10, 15, 17, 22, 24, 29 y 31 de Mayo de 2021 desde Buenos Aires/EZE a Paris/Charles de Gaulle/CDG.

American Airlines

Todos los días de Miami/MIA a Buenos Aires/EZE y viceversa. Del 7 y 14 de Mayo de 2021 de Dallas/Fort Worth/DFW a Buenos Aires/EZE y viceversa.

Boliviana de Aviación

Los días 1, 3, 5, 8, 10, 12 y 15 de Mayo de 2021, de Santa Cruz de la Sierra/VVI) a Buenos Aires/EZE y viceversa.

Delta Air Lines

Las frecuencias programadas los días 1, 8 y 13 de Mayo de 201 de Atlanta/ATL a Buenos Aires/EZE. Los días 2, 9 y 14 de Mayo de 2021 de Buenos Aires/EZE a Atlanta/ATL.

Ethiopian Airlines

Los días 3 y 10 de Mayo de 2021 de Addis Abeba/ADD a Buenos Aires/EZE y viceversa. Vuelos entre San Pablo/Guarulhos/GRU) y Buenos Aires/EZE y viceversa no se encuentran autorizados.

Iberia

Las frecuencias para los días 3, 5, 10 y 12 de Mayo de 2021 de Madrid/MAD) a Buenos Aires/EZE y viceversa.

KLM Royal Dutch Airlines

Las frecuencias de los días 4, 6, 11, 13, 18, 20, 24 y 27 de Mayo de 2021 desde Amsterdam/AMS a Buenos Aires/EZE. Los días 5, 7, 12, 14, 19, 21, 26 y 28/05 de Buenos Aires/EZE y Amsterdam/AMS.

Latam Airlines

Los días 6 y 13 de Mayo de 2021 desde San Pablo/Guarulhos/GRU a Buenos Aires/EZE y viceversa. Los días 7 y 14/05 desde Santiago de Chile/SCL a Buenos Aires/EZE y viceversa. Los días 3, 5, 10 y 12/05 desde Lima/LIM a Buenos Aires/EZE. Los días 4, 6, 11 y 13/05 desde Buenos Aires/EZE a Lima/LIM.

Level Airlines

Los días 7 y 14 de Mayo de 2021 de Barcelona/BCN a Buenos Aires/EZE. 8 y 15 de Mayo de 2021 de Buenos Aires/EZE a Barcelona/BCN.

Lufthansa German Airlines

Los días 7 y 15/05, de Frankfurt Am Main/FRA a Buenos Aires/EZE 10 y 17/05 de Buenos Aires/EZE a Frankfurt Am Main/FRA.

Paranair

Los días 1, 6, 7, 8, 12, 13 y 14 de Mayo de 2021 de Asunción/ASU a Buenos Aires/AEP y Ezeiza/EZE y viceversa.

Turkish Airlines

Los días 4 y 13/05 de Estambul/IST a Buenos Aires/EZE. Los vuelos entre San Pablo/GRU y Buenos Aires/EZE y viceversa no serán autorizados.

Otras compañías como Air Europa, Avianca, Copa Airlines, Jetsmart Airlines Chile, Sky Airline y United Airlines se encuentran a la espera de confirmación para la autorización de sus vuelos.

Argentina flight authorizations 05/2021

International flight authorizations for May 2021

Flight restrictions continue due to increased transmission of the virus. The most important measure was to suspend commercial aviation operations for flights originating from Brazil, Chile and Mexico. Although there were certain frequencies of flights to these three countries, mainly so that travelers stranded in both parts could return, the flights to the United Kingdom and Northern Ireland will remain totally suspended.

The Government of Argentina has announced in March 2021 a new reduction in the number of international flights at Ezeiza International Airport and Jorge Newbery Airport. The Government has approved the flight schedule for the first week of May 2021. The flights are authorized for fortnights, which will correspond between 05/01 to 05/17, 2021. The list approved by the Government may be modified in terms of deletion o addition of original flights and schedule changes for authorized flights.

Aerolíneas Argentinas

Buenos Aires/AEP to Asunción/ASU on Tuesdays and Sundays and vice versa on 05/2021, incorporating an additional frequency on Thursdays. Buenos Aires/Ezeiza/EZE to Bogotá/BOG and vice versa on Sundays in May and June 2021. Buenos Aires/Ezeiza/EZE to Cancún/CUN on Tuesdays and Cancún/CUN to Buenos Aires/EZE on Thursdays. As of June 2021, they add frequency on Sundays from Buenos Aires/EZE and Tuesdays from Cancun/CUN. Buenos Aires/AEP to Lima/LIM on Tuesdays and Saturdays and from Lima/LIM to Buenos Aires/AEP on Wednesdays and Sundays. Buenos Aires/EZE to Miami/MIA every day, except Tuesday and from Miami/MIA to Buenos Aires/EZE every day, except Wednesday. The programming for June 2021 corresponds idem. Buenos Aires/EZE to Madrid/MAD every Monday, Wednesday, Friday and Sunday and from Madrid/MAD to Buenos Aires/EZE every Monday, Tuesday, Thursday and Saturday; same programming for June 2021. Buenos Aires / EZE to Punta Cana/PUJ every Wednesday and Saturday and every Thursday and Sunday for the return. The route in June 2021 starts operating on Tuesdays and Fridays from Buenos Aires and on Sundays and Thursdays from Punta Cana / PUJ. Buenos Aires/AEP to Santa Cruz de la Sierra/VVI every Sunday and vice versa in frequencies for May and June 2021. For scheduled flights to Rio de Janeiro/Galeao/GIG, Santiago de Chile/SCL and San Pablo/Guarulhos/GRU missing confirmations due to current restrictions.

Aeromexico

Frequencies for May 1, 8 and 15, 2021, from Mexico City/MEX to Buenos Aires/EZE. on 2, 9 and 16/05, from Buenos Aires/EZE to Mexico City/MEX.

Air France

Frequencies on 04/30; 2, 7, 9, 14, 16, 21, 23, 28 and 30/05 from Paris/Charles de Gaulle/CDG to Buenos Aires/EZE. On May 1, 3, 8, 10, 15, 17, 22, 24, 29 and 31 May 2021 from Buenos Aires/EZE to Paris/Charles de Gaulle/CDG.

American Airlines

Every day from Miami/MIA to Buenos Aires/EZE and vice versa. From May 7 to 14, 2021 from Dallas/Fort Worth/DFW to Buenos Aires/EZE and vice versa.

Bolivian Aviation

On May 1, 3, 5, 8, 10, 12 and 15, 2021, from Santa Cruz de la Sierra/VVI to Buenos Aires/EZE and vice versa.

Delta Air Lines

The scheduled frequencies on May 1, 8 and 13, 201 from Atlanta/ATL to Buenos Aires/EZE. On May 2, 9 and 14, 2021 from Buenos Aires/EZE to Atlanta/ATL.

Ethiopian Airlines

On May 3 and 10, 2021 from Addis Ababa/ADD to Buenos Aires/EZE and vice versa. Flights between San Pablo/Guarulhos/GRU and Buenos Aires/EZE and vice versa are not authorized.

Iberia

The frequencies for May 3, 5, 10 and 12, 2021 from Madrid/MAD to Buenos Aires / EZE and vice versa.

KLM Royal Dutch Airlines

The frequencies of May 4, 6, 11, 13, 18, 20, 24 and 27, 2021 from Amsterdam/AMS to Buenos Aires/EZE. On 5, 7, 12, 14, 19, 21, 26 and 28/05 of Buenos Aires/EZE and Amsterdam/AMS.

Latam Airlines

On May 6 and 13, 2021 from San Pablo/Guarulhos/GRU to Buenos Aires/EZE and vice versa. On May 7 and 14, from Santiago de Chile/SCL to Buenos Aires/EZE and vice versa. On days 3, 5, 10 and 12/05 from Lima/LIM to Buenos Aires/EZE. On days 4, 6, 11 and 13/05 from Buenos Aires/EZE to Lima/LIM.

Level Airlines

On May 7 and 14, 2021 from Barcelona/BCN to Buenos Aires/EZE. May 8 and 15, 2021 from Buenos Aires/EZE to Barcelona/BCN.

Lufthansa German Airlines

On May 7 and 15, from Frankfurt Am Main/FRA to Buenos Aires/EZE 10 and 17/05 from Buenos Aires/EZE to Frankfurt am Main/FRA.

Paranair

On May 1, 6, 7, 8, 12, 13 and 14, 2021 from Asunción/ASU to Buenos Aires/AEP and Ezeiza/EZE and vice versa.

Turkish airlines

On May 4 and 13, from Istanbul/IST to Buenos Aires/EZE. Flights between San Pablo/GRU and Buenos Aires/EZE and vice versa will not be authorized.

Other companies such as Air Europa, Avianca, Copa Airlines, Jetsmart Airlines Chile, Sky Airline and United Airlines are awaiting confirmation for the authorization of their flights.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aa2000.com.ar / Airgways.com
AW-POST: 202104282135AR

A\W A I R G W A Y S ®

Air Manas adquiere 1er A220NEO

Posted on abril 28, 2021 by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 04 28 15:51 | AIRLINES / INDUSTRY

Air Manas de Kirguistán toma entrega primer A220NEO

La aerolínea de la República de Kirguistán, Air Manas, ha recibido su primer avión regional Airbus A220-300. El primer Airbus A220 de Air Manas arribaba a Bishkek este Lunes 26/04 a la compañía aérea. Actualmente, Air Manas es la única aerolínea que ha incorporado el primer A220 de la Comunicad de estados Independientes (CEI), y el primer avión completamente nuevo en ser entregado a Kirguistán. La aeronave realizó el ferry de entrega desde Maastricht/Aquisgrán (MST), Países Bajos a través de Minsk International (MSQ), comenzando su viaje el 23 de Abril de 2021 y llegando tres días más tarde a Bishkek/Manas/FRU.

El A220 está propulsado por los motores GTF de Pratt & Whitney, que recientemente completaron un millón de horas de vuelo. P&W dice que las potencias de turbofan orientadas ofrecen mejoras de dos dígitos en las emisiones de combustible y carbono y una reducción del 75% en la huella de ruido. Además, producen la mitad de las emisiones de NOx permitidas por la normativa de la OACI.

El A220-300 ha sido fabricado en Montreal, Canadá, en Febrero de 2020. La aeronave se encontraba almacenada en enschede/Twente para luego ser almancenado en Maastricht desde 10/2020, Países Bajos. El avión A220-300 bajo registrade EX-22002, con una configuración de 145 asientos en clase única Economy. El A220 posee un poco más de año de antigüedad. La aeronave ha sido tomada bajo arriendo de State Transport Leasing Company (GTLK), la mayor compañía de arrendamiento de la Federación Rusia. Inicialmente fue ordenado para la aerolínea de ocio rusa Red Wings, con sede en Moscow/Domodedovo, pero nunca fue tomado por la aerolínea.

A la espera de la recertificación después de una pausa de dos años Air Manas fue fundada en 2006 y comenzó a vuelos en 2009. Tres años más tarde, la aerolínea turca de ocio Pegasus adquirió el 49% de las acciones de la aerolínea y la renombró Pegasus Asia. La aerolínea operaba una flota de tres Boeing 737. Sin embargo, en 2019, Pegasus vendió sus acciones y Air Manas cesó sus operaciones. Después de estar inactiva durante dos años, la aerolínea tiene ahora la intención de relanzar sus operaciones con fondos del Banco de Desarrollo de Eurasia y el A220.

Perspectivas Air Manas

Air Manas ha establecido la expansión de sus rutas con la adquisición de una segunda aeronave regional para realizar rutas nacionales e internacionales a otros países de la CEI y Asia, planeando restablecer sus operaciones en el verano boreal. Air Manas continúa buscando la recertificación de su Certificado de Operador Aéreo (AOC) que expiró en Enero de 2020. Mientras tanto, Air Manas tendrá que lidiar con las autoridades responsables de la supervisión regulatoria de Kirguistán, pues las compañías aéreas del país están incluidas en la lista negra de la Unión Europea y se les prohíbe operar en el bloque de la Comunidad Europea (CE).

Air Manas acquires 1st A220NEO

Kyrgyz Air Manas takes delivery of first A220NEO

The Kyrgyz Republic airline Air Manas has received its first Airbus A220-300 regional aircraft. The first Air Manas Airbus A220 arrived in Bishkek on Monday 04/26 at the airline. Currently, Air Manas is the only airline to have incorporated the first A220 from the Commonwealth of Independent States (CIS), and the first completely new aircraft to be delivered to Kyrgyzstan. The aircraft made the delivery ferry from Maastricht/Aachen (MST), the Netherlands via Minsk International (MSQ), beginning its journey on April 23, 2021 and arriving three days later in Bishkek/Manas/FRU.

The A220 is powered by Pratt & Whitney GTF engines, which recently completed one million flight hours. P&W says the geared turbofan powers offer double-digit improvements in fuel and carbon emissions and a 75% reduction in noise footprint. In addition, they produce half of the NOx emissions allowed by ICAO regulations.

The A220-300 has been manufactured in Montreal, Canada, in February 2020. The aircraft was in storage in Enschede/ Twente to later be stored in Maastricht since 10/2020, the Netherlands. The A220-300 aircraft under registration of EX-22002, with a configuration of 145 seats in single Economy class. The A220 is a little over a year old. The aircraft has been leased from State Transport Leasing Company (GTLK), the largest leasing company in the Russian Federation. It was initially ordered for Moscow / Domodedovo-based Russian leisure airline Red Wings, but was never taken over by the airline.

Awaiting recertification after a two-year hiatus Air Manas was founded in 2006 and began flying in 2009. Three years later, the Turkish leisure airline Pegasus acquired 49% of the airline’s shares and renamed it Pegasus Asia. The airline operated a fleet of three Boeing 737s. However, in 2019, Pegasus sold its shares and Air Manas ceased operations. After being inactive for two years, the airline now intends to relaunch its operations with funds from the Eurasian Development Bank and the A220.

Perspectives Air Manas

Air Manas has established the expansion of its routes with the acquisition of a second regional aircraft to carry out national and international routes to other countries of the CIS and Asia, planning to reestablish its operations in the summer of the boreal. Air Manas continues to seek the recertification of its Air Operator Certificate (AOC) that expired in January 2020. In the meantime, Air Manas will have to deal with the authorities responsible for Kyrgyzstan’s regulatory oversight, as the country’s airlines are included in the the European Union blacklist and are prohibited from operating in the European Community (EC) bloc.

Air Manas 1º A220NEO сатып алат

Эйр Манас биринчи A220NEO жеткирүүнү кабыл алат

Air Manas_Isologotype_Icon

Кыргыз Республикасынын Air Manas авиакомпаниясы алгачкы Airbus A220-300 аймактык учагын алды. Биринчи Air Manas Airbus A220 учагы Бишкекке 04/26 дүйшөмбү күнү авиакомпанияга келди. Азыркы учурда, Эйр Манас Көз карандысыз Мамлекеттер Шериктештигинен (КМШ) чыккан биринчи A220 учагын жана Кыргызстанга жеткирилген биринчи таптакыр жаңы учакты киргизген жалгыз авиакомпания болуп саналат. Учак Маастрихт/ Аахен (MST), Минск Эл аралык (MSQ) аркылуу Нидерланды аркылуу паром жеткирип, 2021-жылдын 23-апрелинде сапарын баштап, үч күндөн кийин Бишкекке келди/Манас/ФРУ.

A220 Pratt & Whitney GTF кыймылдаткычтары менен иштейт, ал жакында бир миллион учуу саатын аяктады. P&W билдиргендей, кубаттуу турбо кубаттуулуктар күйүүчү май менен көмүртектин бөлүнүп чыгышын эки орундуу өркүндөтүп, ызы-чуунун изин 75% төмөндөтөт. Мындан тышкары, алар ИКАОнун эрежелери менен уруксат берилген NOx бөлүп чыгаруунун жарымын өндүрүшөт.

A220-300 Монреалда, Канадада, 2020-жылдын февраль айында жасалган. Учак Энсшедде/Твентеде сакталган, кийинчерээк Маастрихтте 10/2020, Нидерланды. EX-22002 каттоосунда турган A220-300 учагы, бир эконом классындагы 145 орунга ылайыкташтырылган. A220 бир жылдан ашкан. Учак Россия Федерациясындагы эң ири лизинг компаниясы болгон Мамлекеттик транспорттук лизинг компаниясынан (GTLK) ижарага алынган. Алгач Москва/Домодедово шаарында жайгашкан орусиялык Red Wings эс алуу авиакомпаниясына буюртма берилген, бирок эч качан авиакомпаниянын карамагына өткөн эмес.

Эки жылдык тыныгуудан кийин сертификациялоону күтүп жатышат Эйр Манас 2006-жылы негизделип, 2009-жылы учуп баштаган. Үч жылдан кийин түркиялык «Pegasus» авиакомпаниясы авиакомпаниянын 49% акциясын сатып алып, Pegasus Asia деп атаган. Авиакомпания үч Boeing 737 учагынан турган учакты башкарган, бирок 2019-жылы Pegasus өз акцияларын сатып жиберген жана Эйр Манас өз ишин токтоткон. Эки жыл бою жигердүү иштебей калган авиакомпания эми өз ишин Евразия Өнүктүрүү Банкы жана A220 каражаттары менен калыбына келтирүүнү көздөп жатат.

Эйр Манастын келечеги

Эйр Манас КМШнын жана Азиянын башка өлкөлөрүнө улуттук жана эл аралык каттамдарды жүзөгө ашыруу үчүн экинчи региондук учакты алуу менен өз каттамдарынын кеңейишин негиздеп, өз ишин Бореалдын жайында калыбына келтирүүнү пландаштырууда. 2020-жылдын январь айында аяктаган Air Operator сертификатынын (AOC) сертификациясын издөөнү улантууда. Бул аралыкта, Air Manas компаниясы Кыргызстандын жөнгө салуучу көзөмөлү үчүн жооптуу органдар менен иштешиши керек, анткени өлкөнүн авиакомпаниялары Европа Биримдигине кирген кара тизме жана Европалык Коомчулуктун (ЕС) блогунда иштөөгө тыюу салынат.

PUBLISHER: Airgways.com
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A\W A I R G W A Y S ®

Air Cairo recibe primer A320NEO

Posted on abril 28, 2021 by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 04 28 15:35 | AIRLINES / INDUSTRY

Air Cairo toma entrega primer Airbus A320NEO

Air Cairo la aerolínea low cost de Egipto ha recibido su primer avión Airbus A320NEO. El avión está en arrendamiento de ICBC Leasing y está equipado con motores CFM LEAP-1A. El nuevo avión A320NEO se unirá a la flota actual de siete aviones Airbus A320-200CEO.

Con mejores niveles de eficiencia, los nuevos aviones se desplegarán en la red regional e internacional de Air Cairo para servir a países de Europa, África y Oriente Medio, lo que demuestra la flexibilidad operativa del A320-200NEO. La estrategia de expansión y modernización de la flota de Air Cairo coincide con la decisión de la aerolínea de abrir más rutas, fomentando vínculos más estrechos con países de todos los continentes. Ofreciendo a la aerolínea un rendimiento técnico, económico y medioambiental excepcional, el A320NEO de Air Cairo está configurado con 186 asientos en una cabina de clase totalmente económica. Los pasajeros a bordo del avión se beneficiarán de la cabina más ancha de cualquier avión de pasillo único y del sistema de entretenimiento a bordo de última generación.

La familia A320NEO incorpora las últimas tecnologías, incluyendo motores de nueva generación, Sharklets y aerodinámica, que en conjunto ofrecen un 20% en ahorro de combustible y reducción de CO2 en comparación con aviones Airbus de generación anterior. La familia A320NEO ha ganado más de 7.450 pedidos de más de 120 clientes.

Air Cairo receives first A320NEO

Air Cairo takes delivery of first Airbus A320NEO

Air Cairo, Egypt’s low cost airline, has received its first Airbus A320NEO aircraft. The aircraft is leased from ICBC Leasing and is equipped with CFM LEAP-1A engines. The new A320NEO aircraft will join the current fleet of seven Airbus A320-200CEO aircraft.

With improved levels of efficiency, the new aircraft will be deployed in Air Cairo’s regional and international network to serve countries in Europe, Africa and the Middle East, demonstrating the operational flexibility of the A320-200NEO. Air Cairo’s fleet expansion and modernization strategy coincides with the airline’s decision to open more routes, fostering closer ties with countries on all continents. Offering the airline exceptional technical, economic and environmental performance, Air Cairo’s A320NEO is configured with 186 seats in a fully economy class cabin. Passengers on board the aircraft will benefit from the widest cabin of any single aisle aircraft and the latest generation inflight entertainment system.

The A320NEO family incorporates the latest technologies, including new generation engines, Sharklets and aerodynamics, which together offer 20% in fuel savings and CO2 reduction compared to previous generation Airbus aircraft. The A320NEO Family has won more than 7,450 orders from more than 120 customers.

طيران إير كايرو تستقبل أول طائرة A320NEO

طيران إير كايرو تتسلم أول طائرة إيرباص A320NEO

تسلمت شركة طيران إير كايرو ، شركة الطيران منخفضة التكلفة في مصر ، أول طائرة من طراز إيرباص A320NEO. الطائرة مستأجرة من ICBC Leasing ومجهزة بمحركات CFM LEAP-1A. ستنضم طائرة A320NEO الجديدة إلى الأسطول الحالي المكون من سبع طائرات إيرباص A320-200CEO.

مع تحسن مستويات الكفاءة ، سيتم نشر الطائرة الجديدة في شبكة إير كايرو الإقليمية والدولية لخدمة دول في أوروبا وإفريقيا والشرق الأوسط ، مما يدل على المرونة التشغيلية لطائرة A320-200NEO. تتزامن استراتيجية توسيع وتحديث أسطول طيران إير كايرو مع قرار شركة الطيران بفتح المزيد من الخطوط ، وتعزيز العلاقات الوثيقة مع البلدان في جميع القارات. تقدم شركة طيران إير كايرو أداءً تقنيًا واقتصاديًا وبيئيًا استثنائيًا ، وقد تم تكوين A320NEO من إير كايرو مع 186 مقعدًا في مقصورة درجة اقتصادية بالكامل. سيستفيد الركاب على متن الطائرة من أوسع مقصورة في أي طائرة ذات ممشى واحد وأحدث جيل من أنظمة الترفيه على متن الطائرة.

تضم عائلة A320NEO أحدث التقنيات ، بما في ذلك محركات الجيل الجديد ، و Sharklets والديناميكا الهوائية ، والتي توفر مجتمعة 20٪ في توفير الوقود وتقليل ثاني أكسيد الكربون مقارنة بالجيل السابق من طائرات ايرباص فازت عائلة A320NEO بأكثر من 7450 طلبًا من أكثر من 120 عميلًا.

PUBLISHER: Airgways.com
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