Autor: A I R G W A Y S ®

Nueva Terminal Aeropuerto Batumi

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AW | 2021 03 26 17:07 | AIRPORTS

Incremento capacidad del Aeropuerto Batumi, Georgia

La ceremonia de apertura de la nueva Terminal del Aeropuerto Batumi permitirá aumentar el tráfico de pasajeros en la segunda ciudad más importante de la República de Georgia, que sirve como un importante puerto, centro comercial, estación ferroviaria, balneario y base militar. La capacidad del Aeropuerto Internacional Batumi se ha duplicado, pudiendo recibir a 1,2 millones de pasajeros en un año, dijo el Primer Ministro de Georgia, Irakli Garibashvili, informa a través de medios georgianos.

Los trabajos de construcción en el aeropuerto comenzaron en Junio de 2020 y se completaron en seis meses. El costo del proyecto fue de US$ 17 millones Dólares y empleando a 300 trabajadores, ejecutando un importante proyecto y una gran inversión durante la pandemia. La aeroestación ha comenzado los vuelos directos de Batumi a Israel. El Aeropuerto de Batumi también recibe vuelos desde Turquía todos los días. «Este proyecto a gran escala también es importante debido al hecho de que en las condiciones de la pandemia del coronavirus y la crisis económica, los inversionistas internacionales, en particular, TAV Georgia, que administra el Aeropuerto Internacional de Batumi, además hicieron una inversión en nuestro país, cuyo volumen asciende a US$ 17 millones», dijo Irakli Garibashvili.

New Batumi Airport Terminal

Increased capacity of the Batumi Airport, Georgia

The opening ceremony of the new Batumi Airport Terminal will increase passenger traffic in the second largest city in the Republic of Georgia, which serves as a major port, commercial center, railway station, seaside resort and military base. The capacity of the Batumi International Airport has doubled, being able to receive 1.2 million passengers in a year, said the Prime Minister of Georgia, Irakli Garibashvili, reports through Georgian media.

Construction work at the airport began in June 2020 and was completed in six months. The cost of the project was US$ 17 million dollars and employing 300 workers, executing an important project and a large investment during the pandemic. The airstation has started direct flights from Batumi to Israel. Batumi Airport also receives flights from Turkey every day. «This large-scale project is also important due to the fact that in the conditions of the coronavirus pandemic and the economic crisis, international investors, in particular TAV Georgia, which manages Batumi International Airport, additionally made an investment in our country, whose volume amounts to US$ 17 million», said Irakli Garibashvili.

ახალი ბათუმის აეროპორტის ტერმინალი

ბათუმის აეროპორტის შესაძლებლობების გაზრდა, საქართველო

ბათუმის აეროპორტის ახალი ტერმინალის გახსნის ცერემონია გაზრდის სამგზავრო მიმოსვლას საქართველოს რესპუბლიკაში სიდიდით მეორე ქალაქში, რომელიც წარმოადგენს მნიშვნელოვან პორტს, სავაჭრო ცენტრს, რკინიგზის სადგურს, ზღვისპირა კურორტსა და სამხედრო ბაზას. გაორმაგდა ბათუმის საერთაშორისო აეროპორტის ტევადობა, რაც წელიწადში 1.2 მილიონი მგზავრის მიღებას შეეძლო. ამის შესახებ საქართველოს პრემიერ-მინისტრმა ირაკლი ღარიბაშვილმა განუცხადა ქართული მედიის საშუალებით

აეროპორტში სამშენებლო სამუშაოები დაიწყო 2020 წლის ივნისში და დასრულდა ექვს თვეში. პროექტის ღირებულება იყო 17 მილიონი აშშ დოლარი და 300 მუშახელი, მნიშვნელოვანი პროექტის განხორციელება და დიდი ინვესტიცია პანდემიის დროს. ავიაკომპანიამ დაიწყო პირდაპირი ფრენები ბათუმიდან ისრაელის მიმართულებით. ბათუმის აეროპორტი ასევე იღებს ფრენებს თურქეთიდან ყოველდღე. ”ეს მასშტაბური პროექტი ასევე მნიშვნელოვანია იმ ფაქტის გამო, რომ კორონავირუსის პანდემიის და ეკონომიკური კრიზისის პირობებში, საერთაშორისო ინვესტორებმა, კერძოდ TAV Georgia- მ, რომელიც მართავს ბათუმის საერთაშორისო აეროპორტს, დამატებით გააკეთეს ინვესტიცია ჩვენს ქვეყანაში, რომლის მოცულობაც შეადგენს 17 მილიონ აშშ დოლარს», განაცხადა ირაკლი ღარიბაშვილმა.


PUBLISHER: Airgways.com
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Licitación Aeropuerto de Vilna

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Vilnius Airport officially opens new VIP terminal & conference centre - Airport Suppliers

AW | 2021 03 26 16:40 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Lithuanian Airports emite nueva licitación para nueva Terminal

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El operador aeroportuario SOE Lithuanian Airports emitirá una nueva licitación para la construcción de la nueva terminal del Aeropuerto Internacional Vilna/VNO. Tras la rescisión del contrato original para la construcción de la nueva Terminal de Salidas en el aeropuerto, con concesionario publicará ahora un nuevo procedimiento de contratación pública internacional.

SOE Lithuanian Airports ha anunciado que ha acordado con la constructora Mitnija rescindir el contrato para la construcción de una nueva terminal de salida de pasajeros en el Aeropuerto Internacional de Vilna/VNO. Tal decisión se tomó porque los desafíos financieros en el sector de la aviación como resultado de la pandemia COVID-19 agravaron la búsqueda de financiación del proyecto e impidieron el inicio oportuno del proyecto, ya que las obras de construcción de la nueva terminal del aeropuerto de Vilna han sido suspendidas por más de cuatro meses. Como resultado, Aeropuertos lituanos planea publicar inmediatamente un nuevo procedimiento de contratación pública internacional para seleccionar un nuevo contratista y garantizar la continuidad del proyecto.

Según Marius Gelžinis, Director General de SOE Lithuanian Airports, ha expresado que las dificultades en relación con la financiación de la construcción de una nueva terminal de salida se debieron a los desafíos en el sector de la aviación, incluidos los aeropuertos lituanos, causados por la pandemia. Sin embargo, según Gelžinis, actualmente ya se ha conseguido una financiación parcial del proyecto del Banco Nórdico de Inversiones. Se está llevando a cabo una intensa comunicación con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones sobre el resto de la financiación. Se espera una decisión en un futuro próximo. «Una nueva terminal de salida es un proyecto muy importante, tanto para el aeropuerto de Vilna como para la mejora de la conectividad de todo el país. Determinará nuestra competitividad en la región en el contexto de la recuperación de la aviación. Por lo tanto, ahora que Mitnija ha suspendido su participación en el proyecto, estamos listos para continuar los trabajos preparatorios e inmediatamente anunciar la búsqueda de un nuevo contratista», dijo Marius Gelžinis. Julius Gendvilis, CEO de Mitnija, dice que la decisión de retirarse del proyecto de construcción de la terminal de salida en el aeropuerto de Vilna se tomó como resultado de la suspensión del proyecto y el hecho de que las obras de construcción no se han llevado a cabo durante más de cuatro meses debido a los impactos prolongados de la pandemia y los desafíos relacionados. «Estamos molestos y lamentamos que tengamos que rechazar el contrato para construir la terminal de pasajeros en el aeropuerto de Vilna. Realmente queríamos este proyecto y estábamos seriamente preparados para ello. Desafortunadamente, un descanso de más de cuatro meses cuesta demasiado: el equipo dedicado al proyecto no funcionó; no recibimos los ingresos y ganancias esperados; y no podíamos comprometernos con nuevos clientes. La situación actual es demasiado riesgosa para nosotros, especialmente ahora, cuando el mundo todavía vive en tensiones económicas y sociales causadas por la pandemia global. Deseamos sinceramente que el proyecto reciba financiación firme en el futuro y se ejecute. Es muy importante y necesario», dijo Julius Gendvilis.

Los aeropuertos lituanos esperan que los procedimientos de la futura contratación pública internacional transcurra sin problemas. Por lo tanto, los planes de la empresa para el contrato con el nuevo contratista seleccionado a través del procedimiento de licitación requerido se firmarán antes de finales de 2021.

Vilnius Airport bidding

Lithuanian Airports issues new bidding for new Terminal

The airport operator SOE Lithuanian Airports will issue a new bidding for the construction of the new terminal at Vilnius International Airport/VNO. Following the termination of the original contract for the construction of the new Departures Terminal at the airport, the concessionaire will now publish a new international public procurement procedure.

SOE Lithuanian Airports has announced that it has agreed with the construction company Mitnija to terminate the contract for the construction of a new passenger departure terminal at Vilnius International Airport / VNO. This decision was made because the financial challenges in the aviation sector as a result of the COVID-19 pandemic aggravated the search for project financing and prevented the timely start of the project, since the construction works of the new airport terminal in Vilna have been suspended for more than four months. As a result, Lithuanian Airports plans to immediately publish a new international public procurement procedure to select a new contractor and ensure the continuity of the project.

According to Marius Gelžinis, Managing Director of SOE Lithuanian Airports, he has expressed that the difficulties in relation to the financing of the construction of a new departure terminal were due to the challenges in the aviation sector, including Lithuanian airports, caused by the pandemic. However, according to Gelžinis, partial financing of the Nordic Investment Bank project has already been secured. Intensive communication is being carried out with the Ministry of Transport and Communications regarding the rest of the financing. A decision is expected in the near future. «A new departure terminal is a very important project, both for the Vilnius airport and for the improvement of connectivity throughout the country. It will determine our competitiveness in the region in the context of aviation recovery. Therefore, now that Mitnija has suspended its participation in the project, we are ready to continue the preparatory work and immediately announce the search for a new contractor», said Marius Gelžinis. Julius Gendvilis, CEO of Mitnija, says that the decision to withdraw from the construction project of the departure terminal at Vilnius airport was made as a result of the suspension of the project and the fact that construction works have not been carried out. held for more than four months due to the prolonged impacts of the pandemic and related challenges. «We are upset and regret that we have to reject the contract to build the passenger terminal at Vilnius airport. We really wanted this project and were seriously prepared for it. Unfortunately, a break of more than four months costs too much: the team dedicated to the project did not work; we did not receive the expected income and profits; and we could not commit to new clients. The current situation is too risky for us, especially now, when the world is still living in economic and social tensions caused by the global pandemic. We sincerely wish that the project receives firm funding in the future and is executed. It is very important and necessary», said Julius Gendvilis.

Lithuanian airports expect future international public procurement procedures to run smoothly. Therefore, the company’s plans for the contract with the new contractor selected through the required tender procedure will be signed before the end of 2021.

Vilniaus oro uosto konkursas

Lietuvos oro uostai skelbia naują naujo terminalo konkursą

Oro uosto operatorius SOE Lietuvos oro uostai skelbs naują konkursą naujo terminalo statybai tarptautiniame oro uoste Vilnius International Airport/VNO. Nutraukus pirminę naujos išvykimo terminalo statybos oro uoste sutartį, koncesininkas dabar paskelbs naują tarptautinę viešųjų pirkimų procedūrą.

SOE Lietuvos oro uostai pranešė, kad susitarė su statybų bendrove „Mitnija“ nutraukti naujo keleivių išvykimo terminalo statybos tarptautiniame oro uoste Vilniaus/VNO sutartį. Šis sprendimas buvo priimtas todėl, kad dėl COVID-19 pandemijos kilę finansiniai iššūkiai aviacijos sektoriuje apsunkino projekto finansavimo paieškas ir neleido laiku pradėti projekto, nes naujojo oro uosto terminalo Vilnioje statybos darbai buvo sustabdyti daugiau nei keturis mėnesius. Dėl to Lietuvos oro uostai planuoja nedelsiant paskelbti naują tarptautinių viešųjų pirkimų procedūrą, kad būtų išrinktas naujas rangovas ir užtikrintas projekto tęstinumas.

Pasak SOE Lietuvos oro uostų generalinio direktoriaus Mariaus Gelžinio, jis yra išsakęs, kad sunkumus, susijusius su naujo išvykimo terminalo statybos finansavimu, kėlė pandemijos iššūkiai aviacijos sektoriuje, įskaitant Lietuvos oro uostus. Tačiau, pasak Gelžinio, dalinis Šiaurės investicijų banko projekto finansavimas jau užtikrintas. Dėl likusio finansavimo intensyviai bendraujama su Susisiekimo ministerija. Artimiausiu metu laukiama sprendimo. ,,Naujas išvykimo terminalas yra labai svarbus projektas tiek Vilniaus oro uostui, tiek gerinant susisiekimą visoje šalyje. Tai nulems mūsų konkurencingumą regione aviacijos atkūrimo kontekste. Todėl dabar, kai» Mitnija ,,sustabdė savo dalyvavimą projekte esame pasirengę tęsti parengiamuosius darbus ir nedelsdami paskelbti naujo rangovo paiešką», sakė Marius Gelžinis. „Mitnijos“ generalinis direktorius Julius Gendvilis sako, kad sprendimas trauktis iš Vilniaus oro uosto išvykimo terminalo statybos projekto buvo priimtas sustabdžius projektą ir tai, kad neatlikti statybos darbai. daugiau nei keturis mėnesius dėl užsitęsusio pandemijos poveikio ir susijusių problemų. ,,Mes susierzinę ir apgailestaujame, kad turime atmesti sutartį dėl keleivių terminalo statybos Vilniaus oro uoste. Mes labai norėjome šio projekto ir buvome tam rimtai pasiruošę. Deja, daugiau nei keturių mėnesių pertrauka kainuoja per daug: komanda pasišventė projektas neveikė; negavome laukiamų pajamų ir pelno; negalėjome įsipareigoti naujiems klientams. Dabartinė situacija mums yra per daug rizikinga, ypač dabar, kai pasaulis vis dar gyvena dėl ekonominės ir socialinės įtampos nuo pasaulinės pandemijos. Mes nuoširdžiai linkime, kad projektas ateityje gautų tvirtą finansavimą ir būtų įgyvendintas. Tai labai svarbu ir būtina“, sakė Julius Gendvilis.

Lietuvos oro uostai tikisi, kad būsimos tarptautinių viešųjų pirkimų procedūros vyks sklandžiai. Todėl bendrovės planai dėl sutarties su nauju rangovu, pasirinktu pagal reikalaujamą konkurso procedūrą, bus pasirašyti iki 2021 m. Pabaigos.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Ltou.lt / Airgways.com
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Aerolíneas EEUU incrementan rutas

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AW | 2021 03 26 16:13 | AIRLINES / AIR TRAFFIC

Aumento tráfico pasajeros vuelos domésticos

Las aerolíneas estadounidenses aumentan los vuelos a los lugares de vacaciones de Estados Unidos a medida que las fronteras internacionales permanecen cerradas y los viajes de negocios son escasos. Las aerolíneas están agregando decenas de rutas estadounidenses mientras luchan por los viajeros que buscan moverse por todo el país después de ser restringidos los vuelos debido a la pandemia de Coronavirus.

En las últimas semanas, las aerolíneas han anunciado planes para volar más de 150 nuevas rutas nacionales mientras tratan de eliminar los bolsillos de la demanda y estimular nuevos mercados conectando pares de ciudades que antes no habían sido fáciles de recorrer. Los movimientos se producen a medida que los viajes de negocios siguen siendo bajos y muchas fronteras internacionales siguen cerradas.

Con la confianza creciente de que el final de la pandemia está cada vez más cerca, las aerolíneas están empezando a revivir los vuelos que desaparecieron el año pasado a medida que la gente cancelaba vacaciones y viajes de negocios. Las aerolíneas también están retirando algunos cambios y restricciones que hicieron temprano en la pandemia, aunque todavía se requieren máscaras en todos los vuelos.

El uso de vuelos directos para eludir los aeropuertos más grandes va en contra del enfoque tradicional de United, Delta Air Lines y American Airlines, que normalmente se esfuerzan por canalizar a los pasajeros a los principales centros de conexión. En tiempos normales, esas conexiones normalmente procesadas a través de múltiples bancos diarios de vuelos en ciudades como Atlanta, Dallas y Denver proporcionan la mayor parte de las ganancias nacionales de las grandes aerolíneas.

El tráfico aéreo ha ido en aumento, especialmente con el inicio de la temporada de vacaciones de primavera. El Martes 23/03 ha marcado el día 13 consecutivo que más de 1 millón de pasajeros pasaron por los puestos de control de los aeropuertos estadounidenses, según la Administración de Seguridad en el Transporte. Pero el tráfico sigue bajando aproximadamente a la mitad con respecto al mismo período de 2019.

Muchas aerolíneas también están trayendo de vuelta aperitivos y bebidas después de detener el servicio el año pasado para limitar el contacto entre las azafatas y los pasajeros. Algunos, pero no todos, han vuelto a vender alcohol- Southwest sigue seco. Otras aerolíneas varían el servicio por la duración del vuelo y si los pasajeros están en primera clase.

US airlines increase routes

Increase in passenger traffic in domestic flights

American airlines increase flights to U.S. vacation spots as international borders remain closed and business travel is scarce. Airlines are adding dozens of US routes as they fight for travelers looking to move across the country after flights were restricted due to the Coronavirus pandemic.

In recent weeks, airlines have announced plans to fly more than 150 new domestic routes as they seek to eliminate pockets of demand and stimulate new markets by connecting pairs of cities that have not been easy to navigate before. The moves come as business travel remains low and many international borders remain closed.

With growing confidence that the end of the pandemic is ever closer, airlines are beginning to revive the flights that disappeared last year as people canceled vacations and business trips. Airlines are also pulling back some changes and restrictions they made early in the pandemic, although masks are still required on all flights.

Using direct flights to bypass the largest airports runs counter to the traditional approach of United, Delta Air Lines, and American Airlines, which typically strive to funnel passengers to major hubs. In normal times, those connections typically processed through multiple daily flight banks in cities like Atlanta, Dallas, and Denver provide the bulk of the major airlines’ domestic profits.

Air traffic has been on the rise, especially with the start of the spring break season. Tuesday 03/23 marked the 13th consecutive day that more than 1 million passengers passed through US airport checkpoints, according to the Transportation Security Administration. But traffic continues to drop by roughly half compared to the same period in 2019.

Many airlines are also bringing back snacks and drinks after stopping service last year to limit contact between flight attendants and passengers. Some, but not all, have returned to selling alcohol – Southwest is still dry. Other airlines vary the service by the duration of the flight and if the passengers are in first class.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Transportation.gov / Ap.com/Gene J. Puskar / Dallasnews.com/Smiley N. Pool / Airgways.com
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AA2000 presenta Delivery Point

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Aeropuertos Argentina 2000

AW | 2021 03 26 15:55 | AIRPORTS

AA2000 impulsa desarrollo tecnológico para gastronomía

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Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000) presenta Delivery Point, un nuevo servicio desarrollado para que los pasajeros puedan realizar un pedido online, mediante el escaneo de códigos QR ubicados en diferentes puntos del aeropuerto, y recibirlo sin tener que trasladarse. Como promoción especial de lanzamiento, Delivery Point ofrece un 10% de descuento sobre el total de la compra. Este desarrollo de la compañía que ya se encuentra disponible en Aeropuerto Jorge Newbery y en el Aeropuerto Ezeiza, permite que el usuario pueda conocer toda la oferta gastronómica del aeropuerto sin necesidad de trasladarse ni realizar filas y disfrutar de la comodidad del servicio de delivery directo hasta su lugar.

Funcionalidad Delivery Point

Cada código QR está asociado a una ubicación física determinada, por lo que el usuario debe permanecer allí hasta recibir su pedido. El sistema Delivery Point funciona mediante el escaneo de un código QR asociado a una ubicación específica dentro del aeropuerto. De esta manera, además de brindar una experiencia más fácil y más cómoda, se evitan los aglomeramientos de personas, contribuyendo a los protocolos sanitarios ya implementados. Este servicio fue pensado para que el pasajero pueda hacer su pedido en tres simples pasos. En primera instancia debe escanear el código QR ubicado en las mesas de los nuevos patios de comida de Preembarque, luego selecciona lo que desea consumir y finalmente realiza el pago también de manera online y segura. Inmediatamente después el cliente recibirá un número de orden y el whatsapp de contacto del local por cualquier consulta adicional que deseara realizar.

En Aeroparque este servicio estará disponible próximo a las Puertas de Embarque 5 y 8; en Ezeiza a la altura de las Puertas de Embarques 3, 6 y 8. En esos sectores habrá espacio de mesas a modo de pequeños patios de comida. A través de Delivery Point, en Aeroparque los pasajeros podrán hacer sus pedidos en Havanna y Le Pain Quotidien. En Ezeiza, podrán elegir entre las propuestas de Outback, Brioche Dorée, Havanna, Mc Donalds, Natural Market y Strada.

El consorcio de Aeropuertos Argentina 2000 continúa brindando a los usuarios del transporte depasajeros beneficios para la estadía y tránsito en las principales aeroestaciones del país brindando tecnología aplicable para venta de servicios de gastronomía donde se podrá pagar y recibir lo que desea consumir, sin tener que ir hasta el local de comida. En los aeropuertos Ezeiza y Jorge Newbery existen sectores donde se encuentra espacio reservado para pequeños patios de comida. De esta manera, además de brindar un mayor confort a los pasajero, se evitan los aglomeramientos de personas, contribuyendo a los protocolos sanitarios que están siendo implementados para proteger la salud de los usuarios. “Delivery Point es el primero de distintos servicios digitales que estamos sumando, para ofrecer en este nuevo contexto una experiencia ágil y segura a nuestros pasajeros, siempre siguiendo nuestro objetivo de mejorar su paso por el aeropuerto”, indicó Manuel Aubone, Director de Experiencia del Cliente de Aeropuertos Argentina 2000.

AA2000 presents Delivery Point

AA2000 promotes technological development for gastronomy

Airports Argentina 2000 (AA2000) presents Delivery Point, a new service developed so that passengers can place an order online, by scanning QR codes located at different points in the airport, and receive it without having to travel. As a special launch promotion, Delivery Point offers a 10% discount on the total purchase. This development of the company that is already available in Jorge Newbery Airport and Ezeiza Airport, allows the user to know all the gastronomic offer of the airport without having to move or stand in lines and enjoy the comfort of the direct delivery service to its place.

Delivery Point functionality

Each QR code is associated with a specific physical location, so the user must remain there until their order is received. The Delivery Point system works by scanning a QR code associated with a specific location within the airport. In this way, in addition to providing an easier and more comfortable experience, crowds of people are avoided, contributing to the health protocols already implemented. This service was designed so that the passenger can place their order in three simple steps. In the first instance, you must scan the QR code located on the tables of the new pre-boarding food courts, then select what you want to consume and finally make the payment also online and safely. Immediately afterwards, the client will receive an order number and the local contact whatsapp for any additional queries that he may wish to make.

At Aeroparque this service will be available near Boarding Gates 5 and 8; in Ezeiza at the height of Boarding Gates 3, 6 and 8. In those sectors there will be space for tables as small food courts. Through Delivery Point, at Aeroparque passengers will be able to place their orders in Havanna and Le Pain Quotidien. In Ezeiza, they will be able to choose between the Outback, Brioche Dorée, Havanna, Mc Donalds, Natural Market and Strada proposals.

The Airports Argentina 2000 consortium continues to provide passenger transport users with benefits for their stay and transit in the country’s main air stations, providing applicable technology for the sale of gastronomy services where you can pay and receive what you want to consume, without having to go to the local food. At the Ezeiza and Jorge Newbery airports there are sectors where there is space reserved for small food courts. In this way, in addition to providing greater comfort to passengers, crowds of people are avoided, contributing to the health protocols that are being implemented to protect the health of users. «Delivery Point is the first of different digital services that we are adding, to offer in this new context an agile and safe experience to our passengers, always following our objective of improving their passage through the airport», indicated Manuel Aubone, Director of Experience of the Argentina 2000 Airports Client.


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DBk: Aa2000.com.ar / Airgways.com
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Cuestionan ampliación Southampton

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AW | 2021 03 26 15:28 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Ampliación pista Aeropuerto Southampton sigue en suspenso

Southampton Airport_Isologotype

Los activistas contra la ampliación del Aeropuerto Southampton han solicitado que se rechazaran los planes escandalosos de la extensión de la pista en una reunión celebrada para decidir sobre el plan. Tras la reunión realizada este 25/03, las discusiones sobre los planes de ampliar en 164 metros la pista del Aeropuerto Southampton en el Reino Unido, se reanudarán a las 18:00 horas de este Viernes 26/03. Decenas de personas, incluidos residentes, concejales, empresas y representantes del Aeropuerto de Southampton, compartieron sus puntos de vista sobre el plan durante la reunión virtual del Comité del Área Local de Eastleigh, que comenzó a las 10 de la mañana y terminó a medianoche.

Los activistas pidieron que los planes fueran rechazados por motivos de ruido, contaminación y cambio climático. Pero los jefes de los aeropuertos y las empresas destacaron el impacto positivo que la medida tendría en el empleo y la economía local. La principal preocupación planteada durante el debate fue el impacto que la expansión de la pista tendría en el cambio climático y el ruido. Se produce cuando se dijo al comité que el número de personas afectadas por el ruido aumentaría de 11.450 en 2020 a 46.050 en 2033, si la expansión sigue adelante. Pero los funcionarios dijeron que las medidas de mitigación propuestas darían lugar a un «impacto adverso moderado». Entre esas medidas se encuentra un tope a los vehículos para restringir a los pasajeros a tres millones por año; una política de aislamiento de ruido y un fondo comunitario, aunque los detalles de los proyectos que se proporcionarían a través de este fondo aún no han sido revelados.

Los oficiales dijeron que las preocupaciones tendrán que ser consideradas en el equilibrio de planificación. Paul Holmes, diputado de Eastleigh, dijo: «Las condiciones de planificación garantizan un trato justo para la comunidad local y abordan preocupaciones como el ruido y el tráfico. Creo que el argumento para conceder esta aprobación es abrumador». Cllr Keith House, líder del Eastleigh Borough Council, dijo: «Esta aplicación le da al consejo y a la comunidad, por primera vez, la capacidad de limitar los movimientos totales, y de lograr mayores controles de los que ha tenido en el pasado. Esta es una ganancia muy significativa». Ross McNally, Director Ejecutivo de la Cámara de Comercio de Hampshire, dijo: «Pedimos al panel que respalde el aeropuerto, las empresas locales, las comunidades y el gran potencial de esta economía. Toda la comunidad empresarial de Solent depende de una región bien conectada».

El Director de Operaciones del Aeropuerto de Southampton, Steve Szalay dijo: «Perdimos £ 7 millones el año pasado [2020], estamos perdiendo £7 millones este año y si esa pérdida continúa en 2022/23 y a menor escala porque esta aplicación se rechaza entonces hay una conversación realmente horrible sobre lo que hacemos al respecto».

El Director del Aeropuerto Southampton expresó al panel que la expansión de la pista resultaría en una inversión de £ 15 millones de Libras Esterlinas y más de 1.000 puestos de trabajo. Los jefes de los aeropuertos también dijeron que estaban comprometidos a seguir trabajando con la comunidad local y poner en marcha medidas de mitigación, incluida una estrategia de ruido y carbono. Cllr Tina Campbell, Presidente del Comité del Área Local de Eastleigh, dijo: «Esta es una decisión que necesita una consideración adecuada y completa».

Southampton enlargement questioned

Southampton Airport runway expansion remains on hold

Activists against the expansion of Southampton Airport have requested that the scandalous plans for the runway extension be rejected at a meeting held to decide on the plan. After the meeting held on 03/25, discussions on plans to extend the runway at Southampton Airport in the United Kingdom by 164 meters will resume at 6:00 p.m. on Friday 03/26. Dozens of people, including Southampton Airport residents, councilors, businesses and representatives, shared their views on the plan during the Eastleigh Local Area Committee virtual meeting, which began at 10 a.m. and ended at midnight.

The activists called for the plans to be rejected on grounds of noise, pollution and climate change. But the heads of airports and companies highlighted the positive impact that the measure would have on employment and the local economy. The main concern raised during the discussion was the impact that the runway expansion would have on climate change and noise. It comes as the committee was told that the number of people affected by noise would increase from 11,450 in 2020 to 46,050 in 2033, if the expansion goes ahead. But officials said the proposed mitigation measures would result in a «moderate adverse impact». Among those measures is a cap on vehicles to restrict passengers to three million per year; a noise isolation policy and a community fund, although details of the projects that would be provided through this fund have not yet been disclosed.

Officials said the concerns will have to be considered in the planning balance. Eastleigh MP Paul Holmes said: «The planning conditions ensure fair treatment for the local community and address concerns such as noise and traffic. I think the argument for granting this approval is overwhelming». Cllr Keith House, Eastleigh Borough Council Leader, said: «This app gives the council and the community, for the first time, the ability to limit total movements, and to achieve greater controls than they have had in the past. it’s a very significant gain». Ross McNally, Executive Director of the Hampshire Chamber of Commerce, said: «We ask the panel to support the airport, local businesses, communities and the great potential of this economy. The entire Solent business community depends on a well-connected region».

Southampton Airport Operations Director Steve Szalay said: «We lost £ 7 million last year [2020], we are losing £ 7 million this year and if that loss continues in 2022/23 and on a smaller scale because this application is rejected then there’s a really horrible conversation about what we do about it».

The Southampton Airport Director told the panel that the runway expansion would result in an investment of £ 15 million and over 1,000 jobs. Airport bosses also said they were committed to continuing to work with the local community and putting mitigation measures in place, including a noise and carbon strategy. Cllr Tina Campbell, Eastleigh Local Area Committee Chair, said, «This is a decision that needs proper and thorough consideration».


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Smiles aprueban incorporación a GOL

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AW | 2021 03 26 15:06 | AIRLINES

Programa millaje se reincorpora a Gol Linhas Aéreas

GOL Linhas Aéreas informó este Miércoles 24/03 que la Junta General extraordinaria de Smiles Fidelidade S.A. ha aprobado una reorganización divulgada el 12 de Febrero de 2021 después de su implementación, dará lugar a la migración de la base accionaria de Smiles hacia GOL Linhas Aéreas.

La Junta General Extraordinaria de la compañía de programa de viajero frecuente ha aprobado la reorganización después de que GOL Linhas Aéreas aumentara su oferta a los accionistas de Smiles, y dicho cambio implica una oferta a los accionistas de Smiles con un precio implícito de R$ 27,00 por acción, por lo que los accionistas recibirán por cada acción común emitida por Smiles de la que posean. GOL Linhas Aéreas aclara que todas las demás condiciones contenidas en el Hecho Material del 12 de Febrero de 2021 y el Protocolo y la Justificación se mantuvieron sin cambios. GOL y Smiles dijeron que divulgarán el Aviso a los Accionistas a su debido tiempo informándoles del plazo para ejercer el derecho de receso y sobre los demás pasos relacionados con la implementación de la reorganización.

En un comentario de mercado, Agora Research dijo: «Después de especializar su propuesta dos veces el mismo día, Gol informó que las minorías de Smiles aprobaron la salida de la compañía del nuevo mercado y la incorporación de la compañía por la aerolínea, bajo la última cantidad revelada. Con este paso, Gol disminuye la brecha estructural ante sus compañeros y evita tener que estructurar una nueva propuesta para promover el movimiento deseado durante más de tres años. A pesar del impacto positivo a corto plazo, seguimos siendo neutrales con respecto a Gol (GOLL4)».

Smiles approve incorporation to GOL

Mileage program rejoins Gol Linhas Aéreas

GOL Linhas Aéreas reported this Wednesday 03/24 that the extraordinary General Meeting of Smiles Fidelidade S.A. has approved a reorganization disclosed on February 12, 2021 after its implementation, which will lead to the migration of the Smiles share base to GOL Linhas Aéreas.

The Extraordinary General Meeting of the frequent flyer program company has approved the reorganization after GOL Linhas Aéreas increased its offer to Smiles shareholders, and said change implies an offer to Smiles shareholders with an implicit price of R$ 27.00 per share, for which shareholders will receive for each common share issued by Smiles they own. GOL Linhas Aéreas clarifies that all the other conditions contained in the Material Fact of February 12, 2021 and the Protocol and Justification remained unchanged. GOL and Smiles said they will disclose the Notice to Shareholders in due course informing them of the deadline to exercise the right of withdrawal and of the other steps related to the implementation of the reorganization.

In a market comment, Agora Research said: «After specializing its proposal twice the same day, Gol reported that the minorities of Smiles approved the company’s exit from the new market and the incorporation of the company by the airline, under the last amount revealed. With this step, Gol reduces the structural gap with its peers and avoids having to structure a new proposal to promote the desired movement for more than three years. Despite the positive short-term impact, we remain neutral with respect to Goal (GOLL4)».

Smiles aprova incorporação à GOL

Reintegração do programa de milhagem à Gol Linhas Aéreas

A GOL Linhas Aéreas informou nesta quarta-feira, 24/03, que a Assembleia Geral Extraordinária da Smiles Fidelidade S.A. aprovou reorganização divulgada em 12 de fevereiro de 2021 após sua implantação, que acarretará na migração da base acionária da Smiles para a GOL Linhas Aéreas.

A Assembleia Geral Extraordinária da empresa do programa de passageiro frequente aprovou a reorganização após a GOL Linhas Aéreas aumentar sua oferta aos acionistas da Smiles, e tal alteração implica uma oferta aos acionistas da Smiles com um preço implícito de R$ 27,00 por ação, para o qual acionistas receberá por cada ação ordinária de emissão da Smiles de sua propriedade. A GOL Linhas Aéreas esclarece que todas as demais condições constantes do Fato Relevante de 12 de Fevereiro de 2021 e do Protocolo e Justificação permaneceram inalterados. A GOL e a Smiles informaram que divulgarão oportunamente o Aviso aos Acionistas, informando-os do prazo para exercício do direito de retirada e das demais etapas relacionadas à implementação da reorganização.

Em comentário ao mercado, a Agora Research afirmou: “Depois de especializar sua proposta duas vezes no mesmo dia, a Gol informou que os minoritários da Smiles aprovaram a saída da empresa do novo mercado e a incorporação da empresa pela companhia aérea, pelo último valor revelado. Com essa etapa, a Gol reduz o gap estrutural com seus pares e evita ter que estruturar uma nova proposta para promover o movimento desejado por mais de três anos. Apesar do impacto positivo de curto prazo, continuamos neutros em relação ao Goal (GOLL4)”.


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Posadas incorpora nuevo ILS

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AW | 2021 03 26 13:04 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Nuevo sistema ILS en el Aeropuerto Posadas, Argentina

El Ministerio de Transporte de la Nación de la República Argentina, a través de la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), ha instalado un nuevo sistema ILS en el Aeropuerto Posadas, que además de reemplazar un sistema que tenía 25 años de antigüedad, aporta tecnología y permite mejorar la operatividad de las aeronaves en condiciones climatológicas desfavorables. En línea con la decisión del Ministro de Transporte de incorporar tecnología en el sector aéreo con el objetivo de mejorar la seguridad operativa, la EANA puso en marcha un nuevo sistema de aterrizaje por instrumentos ILS en la cabecera de la Pista 19 del Aeropuerto Internacional Posadas/Libertador General José de San Martin, ubicado en la Ciudad de Posadas, Provincia de Misiones.

El Ministro de Transporte Mario Meoni expresó: “Estamos desarrollando un Plan de Modernización del Transporte que incorpora nueva tecnología y mejora la infraestructura de todos los aeropuertos del país porque las y los argentinos merecen un sistema de transporte de calidad que les permita viajar seguros y que, a su vez, genere cada día más oportunidades de desarrollo. Ese es el desafío que tenemos y es el camino que transitamos para poner a la Argentina de pie”. En este sentido, la medida significa un avance tecnológico integral para el Aeropuerto de Posadas y permite avanzar en la previsibilidad de las operaciones asegurando índices de disponibilidad mayores a los actuales. Además, el nuevo ILS de Posadas también incorpora un transmisor de señales DME logrando que las tripulaciones puedan conocer con exactitud su distancia al aeropuerto. A su vez, una vez finalizada la instalación del nuevo sistema ILS, los equipos técnicos comprobaron el correcto funcionamiento inicial de los transmisores y las antenas del nuevo ILS con aviones dotados de equipos especiales de medición y se realizaron una serie de aproximaciones a la pista para establecer fehacientemente la estabilidad, precisión y calidad de las señales radioeléctricas, que aseguraron la confiabilidad del servicio.

El anterior ILS de Posadas llevaba más de 25 años de antigüedad y su reemplazo, por el actual capaz de operar en Categoría II, incluyó el cambio de todas las antenas, la construcción de nuevas bases de hormigón y casetas protectoras para los equipos y la instalación de un sistema de comunicaciones robusto y duplicado (por fibra óptica y antenas de radioenlace) entre los equipos y la torre de control, que permite, tanto al personal de control de tránsito aéreo como al de servicio técnico, tener un seguimiento continuo del funcionamiento del sistema.

El Ministerio de Transporte ha puesto en marcha un plan integral para la instalación del Sistema ILS en los principales aeropuertos del país con el objetivo de incrementar la seguridad aérea y mejorar el servicio del transporte en todo el país.

Posadas incorporates new ILS

New ILS system at Posadas Airport, Argentina

The Ministry of Transportation of the Nation of the Argentine Republic, through the Argentine Air Navigation Company (EANA), has installed a new ILS system at Posadas Airport, which in addition to replacing a system that was 25 years old, provides technology and makes it possible to improve aircraft operability in unfavorable weather conditions. In line with the decision of the Minister of Transport to incorporate technology in the air sector with the aim of improving operational safety, EANA launched a new ILS instrument landing system at the head of Runway 19 of the Posadas International Airport/Libertador General José de San Martin, located in the City of Posadas, Province of Misiones.

The Minister of Transport Mario Meoni expressed: “We are developing a Transport Modernization Plan that incorporates new technology and improves the infrastructure of all the country’s airports because Argentines deserve a quality transport system that allows them to travel safely and that , in turn, create more development opportunities every day. That is the challenge we have and it is the path we are traveling to put Argentina on its feet». In this sense, the measure represents an integral technological advance for the Posadas Airport and allows progress in the predictability of operations, ensuring availability rates higher than the current ones. In addition, the new Posadas ILS also incorporates a DME signal transmitter, allowing crews to know exactly their distance from the airport. In turn, once the installation of the new ILS system was completed, the technical teams checked the correct initial operation of the transmitters and antennas of the new ILS with aircraft equipped with special measurement equipment and a series of approaches to the runway were made to to establish reliably the stability, precision and quality of the radioelectric signals, which ensured the reliability of the service.

The previous Posadas ILS was more than 25 years old and its replacement, by the current one capable of operating in Category II, included the change of all antennas, the construction of new concrete bases and protective huts for the equipment and the installation. of a robust and duplicated communications system (via fiber optics and radio link antennas) between the equipment and the control tower, which allows both air traffic control and technical service personnel to have continuous monitoring of the operation of the system.

The Ministry of Transportation has launched a comprehensive plan for the installation of the ILS System in the main airports of the country with the aim of increasing air safety and improving the transportation service throughout the country.


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Azores licitación pública aérea

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AW | 2021 03 26 13:03 | GOVERNMENT / AIR TRAFFIC

Gobierno Azores nueva licitación pública conexiones aéreas

Azores Islands_map

El Gobierno Autónomo de las Islas Azores espera que en un plazo de seis meses se lance una nueva licitación internacional para los enlaces aéreos interinsulares en las Azores, según el Secretario Regional de Transportes de las Islas Azores. El Secretario Mota Borges, ha informado el Jueves 25/03 que, en un plazo de seis meses, debería lanzarse una nueva licitación pública internacional, con las nuevas obligaciones del transporte aéreo interinsular. «No hemos tenido tiempo, desde que tomamos posesión hasta ahora, para cumplir con esta imposición y la solución que encontramos fue lanzar un nuevo ajuste directo a SATA Airlines y avanzar, a partir del mes que viene, un nuevo pliego de condiciones, con las nuevas condiciones que vamos a proponer», justificó el regidor, en declaraciones a los periodistas, en la oficina del Parlamento, en Horta, capital de las Islas Azores, Portugal.

La resolución del Consejo de Gobierno de las Azores ha publicado una resolución para contratar la concesión del servicio aéreo público entre las nueve islas de las Azores, por un importe de € 24 millones de Euros, para el período comprendido entre el 1 de Abril y el 30 de Septiembre de 2021. «Se trata de un ajuste directo, y los ajustes directos son la ampliación de las condiciones que vienen de atrás, y tenemos que aprovechar este periodo para hacer frente a una nueva licitación pública internacional y, por tanto, tenemos que cerrar las nuevas condiciones, poner en marcha un nuevo pliego de condiciones y notificar a la Comisión Europea», ha explicado el titular de la cartera de transportes del archipiélago. Mota Borges también dijo que el próximo mes de Abril 2021 se cerrarán las negociaciones entre el Gobierno de las Azores y el Gobierno de la República, con miras a definir nuevas obligaciones de servicio público entre Lisboa y las islas de Santa María, Pico y Faial, rutas consideradas no liberalizadas y deficientes. Se ha creado un grupo de trabajo para evaluar cómo la República puede compensar las obligaciones de servicio público, lo cual no se hizo en el pasado, pero de hecho son rutas deficientes, por lo que la República tiene, en nuestra opinión, que compensar el tema de la cohesión territorial. Se espera cerrar las negociaciones durante la primera quincena del próximo mes Abril 2021.

El presidente del Consejo de Administración de la SATA, Luís Rodrigues, ya había declarado públicamente, a principios de Febrero 2021, durante la presentación de las líneas generales del plan de reestructuración de la aerolínea azores, que la aerolínea no podía seguir realizando rutas deficitarias, en virtud de las actuales obligaciones de servicio público.

Azores public air bidding

Azores Government new public tender for air connections

The Autonomous Government of the Azores Islands expects that within six months a new international bidding will be launched for inter-island air links in the Azores, according to the Regional Secretary for Transport of the Azores Islands. Secretary Mota Borges, reported on Thursday 03/25 that, within six months, a new international public tender should be launched, with the new inter-island air transport obligations. «We have not had time, since we took office until now, to comply with this imposition and the solution we found was to launch a new direct adjustment to SATA Airlines and advance, starting next month, a new specification, with the new conditions that we are going to propose», justified the councilor, in statements to journalists, in the Parliament office, in Horta, capital of the Azores Islands, Portugal.

The resolution of the Governing Council of the Azores has published a resolution to contract the concession of public air service between the nine islands of the Azores, for an amount of € 24 million Euros, for the period between April 1 and September 30, 2021. «It is a direct adjustment, and the direct adjustments are the extension of the conditions that come from behind, and we have to take advantage of this period to face a new international public tender and, therefore, we have to close the new conditions, launch a new specification and notify the European Commission», explained the head of the archipelago’s transport portfolio. Mota Borges also said that next April 2021 negotiations will be closed between the Government of the Azores and the Government of the Republic, with a view to defining new public service obligations between Lisbon and the islands of Santa María, Pico and Faial, routes considered not liberalized and deficient. A working group has been created to assess how the Republic can compensate for public service obligations, which was not done in the past, but they are in fact poor routes, so the Republic has, in our opinion, to compensate for the territorial cohesion theme. Negotiations are expected to close during the first fortnight of next month April 2021.

The chairman of the SATA Board of Directors, Luís Rodrigues, had already publicly declared, at the beginning of February 2021, during the presentation of the general lines of the restructuring plan of the azores airline, that the airline could not continue making loss-making routes, under current public service obligations.

Concurso Público dos Açores

Novo concurso público do governo dos Açores para ligações aéreas

O Governo Autónomo dos Açores espera que dentro de seis meses seja lançado um novo concurso internacional para ligações aéreas inter-ilhas dos Açores, de acordo com o Secretário Regional dos Transportes dos Açores. O Secretário Mota Borges, informou Quinta-feira 25/03, que, dentro de seis meses, deverá ser lançado um novo concurso público internacional, com as novas obrigações de transporte aéreo inter-ilhas. “Não tivemos tempo, desde a posse até agora, de cumprir esta imposição e a solução que encontrámos foi lançar um novo ajustamento directo à SATA Airlines e adiantar, a partir do próximo mês, uma nova especificação, com as novas condições que vamos propor”, justificou o vereador, em declarações a jornalistas, na sede da Assembleia da República, na Horta, capital dos Açores, Portugal.

A resolução do Conselho de Governadores dos Açores publicou resolução para o contrato de concessão do serviço público aéreo entre as nove ilhas açorianas, no valor de € 24 milhões de Euros, para o período entre 1 de Abril e 30 de Setembro de 2021. “É um ajuste direto, e os ajustes diretos são o prolongamento das condições que vêm de trás, e temos que aproveitar esse período para enfrentar um novo concurso público internacional e, portanto, temos que fechar as novas condições, lançar uma nova especificação e notificar a Comissão Europeia”, explicou o responsável pela carteira de transportes do arquipélago. Mota Borges disse ainda que no próximo mês de Abril de 2021 serão encerradas negociações entre o Governo dos Açores e o Governo da República, com vista à definição de novas obrigações de serviço público entre Lisboa e as ilhas de Santa Maria, Pico e Faial, rotas consideradas não liberalizado e deficiente. Foi criado um grupo de trabalho para avaliar de que forma a República pode compensar obrigações de serviço público, o que não se fazia no passado, mas são, na verdade, vias pobres, pelo que a República tem, a nosso ver, que compensar o tema da coesão territorial. Espera-se que as negociações sejam encerradas durante a primeira quinzena do próximo mês de abril de 2021.

O presidente do Conselho de Administração da SATA, Luís Rodrigues, já tinha declarado publicamente, no início de fevereiro de 2021, aquando da apresentação das linhas gerais do plano de reestruturação da companhia aérea dos Açores, que a companhia aérea não poderia continuar a ter prejuízos rotas, ao abrigo das actuais obrigações de serviço público.


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Aerolíneas transporta semillas EEUU

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AW | 2021 03 26 11:44 | AIRLINES

Aerolíneas desarrolla carga cereales hacia Estados Unidos

Aerolíneas Argentinas_Isologotype 2010

Aerolíneas Argentinas ha informado que ha transportado más de 120 toneladas de semillas a Estados Unidos como parte del aumento del transporte de cargas a nivel mundial. Los vuelos que se realizaron los días 18, 19, 20 y 21 de Marzo de 2021, trasportaron semillas producidas en la localidad de Salto, Provincia de Buenos Aires, iniciando la temporada de exportación por lo que la compañía espera llevar a delante nuevos cargamentos en los próximos días. La aerolínea de bandera argentina transportó un total de 123.200 kilogramos de semillas de maíz a Estados Unidos, que han representado cuatro vuelos con 30.800 kilogramos de semillas de maíz cada trayecto, en el marco del desarrollo comercial de la empresa para el transporte de carga aéreo. El CEO Pablo Ceriani, Presidente de Aerolíneas Argentinas, ha expresado: «En un contexto de crisis global en el transporte aéreo de pasajeros, la carga aérea es una alternativa que genera ingresos con mejores índices de rentabilidad. Esta es una línea que comenzamos a explorar el año pasado y que nos permite generar nuevas oportunidades de negocio».

Desarrollo carga aérea

Según indicó el comunicado de Aerolíneas Argentinas los vuelos de cargamentos realizados forman parte del plan de desarrollo comercial en materia de transporte de insumos y mercadería a gran escala que junto a la unidad de mantenimiento de terceros integran la estrategia de negocio surgida de la fusión de Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas concretada el 30 de Noviembre de 2020.

Aerolíneas informó que ya se llevan realizados numerosos vuelos de carga correspondiendo a transporte de materiales electrónicos, entre ellos teléfonos celulares, otras mercaderías como comestibles ciruelas, cerezas, arándanos, miel, como así también vinos de cosecha argentina. El desarrollo de la carga aérea en Argentina contemplan los 42 vuelos a China para traer al país insumos médicos y elementos de bioseguridad, junto con los vuelos establecidos a la Federación Rusia para traer las vacunas Sputnik V.

Transporte de carga mundial

La World Air Cargo Forest (WACF) ha expresado que el tipo de transporte de carga crecerá en los próximos 20 años a un ritmo del 4% anual. Esto significa que se necesitarán 2.430 nuevos aviones de carga, un incremento de 60% en la flota mundial disponible. Desde 2019, las líneas aéreas tradicionalmente de pasajeros transportaron el 50% de la carga en todo el mundo en respuesta a esta necesidad creciente que encuentra una de sus razones en el aumento del comercio electrónico.

Aerolíneas transports US seeds

Aerolíneas develops grain cargo to the United States

Aerolíneas Argentinas has reported that it has transported more than 120 tons of seeds to the United States as part of the increase in freight transport worldwide. The flights that took place on March 18, 19, 20 and 21, 2021, transported seeds produced in the town of Salto, Province of Buenos Aires, starting the export season, so the company hopes to carry out new shipments in the following days. The Argentine flag carrier transported a total of 123,200 kilograms of corn seeds to the United States, representing four flights with 30,800 kilograms of corn seeds each way, within the framework of the company’s commercial development for the transport of air cargo. CEO Pablo Ceriani, President of Aerolineas Argentinas, has expressed: «In a context of global crisis in passenger air transport, air cargo is an alternative that generates income with better profitability rates. This is a line that we are beginning to explore last year and that allows us to generate new business opportunities».

Air cargo development

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According to the statement from Aerolíneas Argentinas, the cargo flights carried out are part of the commercial development plan for the transportation of supplies and merchandise on a large scale that, together with the third-party maintenance unit, integrate the business strategy arising from the merger of Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas completed on November 30, 2020.

Aerolíneas reported that numerous cargo flights have already been carried out corresponding to the transport of electronic materials, including cell phones, other goods such as edible plums, cherries, blueberries, honey, as well as Argentine vintage wines. The development of air cargo in Argentina includes 42 flights to China to bring medical supplies and biosafety elements to the country, along with the flights established to the Russian Federation to bring Sputnik V vaccines.

Worldwide freight transportation

The World Air Cargo Forest (WACF) has stated that the type of cargo transport will grow in the next 20 years at a rate of 4% per year. This means that 2,430 new cargo aircraft will be needed, a 60% increase in the world’s available fleet. Since 2019, traditionally passenger airlines have transported 50% of cargo worldwide in response to this growing need, which finds one of its reasons in the rise of e-commerce.


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Arribo 9º vuelo vacunas Argentina

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AW | 2021 03 26 11:07 | AIRLINES / GOVERNMENT

Noveno vuelo arriba 26/03 con nueva partida vacunas

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El noveno vuelo de Aerolíneas Argentinas arribará este 26/03 con más dosis de vacunas Sputnik V como parte del programa para inmunizar a la población frente a los embates de la pandemia procedente de Moscú, Federación Rusia. En Argentina arribaron hasta la fecha más de 4 millones de dosis a través de la compañía de bandera.

El noveno vuelo de Aerolíneas Argentinas que fue en busca de una nueva partida de dosis de vacunas Sputnik V contra el Coronavirus partió en la noche del 25/03 de Moscú y estimaba su arribo a Buenos Aires hoy después de las 13. El vuelo AR1065 de la aeronave matrícula LV-GIF, Airbus 330-200 despegó del Aeropuerto Internacional Moscow/Sheremétievo el 26/03 a las 21:40 hs de Argentina, 03:40 [hora local Moscú], luego de haber permanecido en territorio ruso por espacio de cinco horas para realizar los trabajos de cargamento de las vacunas. La aeronave, especialmente preparada para el transporte de carga, viaja con un equipo de 10 tripulantes, entre pilotos y copilotos, a los que se sumaron personal técnico, de mantenimiento y tripulantes de cabina, hasta totalizar una dotación de 20 personas. «Nuestro trabajo es sólo un eslabón más en esta cadena de esfuerzos que viene realizando el Gobierno nacional para adquirir las dosis de vacunas necesarias para proteger a la población de este virus que tanto daño está provocando», expresó el CEO de Aerolíneas, Pablo Ceriani.

El Lunes 22/03 había arribado al país el octavo vuelo de Aerolíneas desde Moscú con 500.000 nuevas dosis. Desde diciembre, Aerolíneas Argentinas se encuentra realizando operaciones de vuelo especiales con el objetivo de traer vacunas al país, y en los 8 vuelos completados hasta el momento hacia y desde la Federación Rusa se trajeron un total de 3.299.000 dosis de Sputnik V. La compañía de bandera inició sus vuelos a Moscú a fines de diciembre último, y en los dos primeros traslados llegaron al país 600 mil dosis de Sputnik V, mientras que en el tercero fueron 220 mil; en el cuarto, 400 mil; en el quinto, 517 mil; en el sexto, 732 mil; el séptimo trajo 330 mil dosis y, finalmente, el octavo llegó con 500 mil. Además, se realizó un vuelo a Beijing, República Popular China, en el cual vinieron 908.000 dosis de la vacuna producida por Sinopharm, con lo cual la cantidad de vacunas que llegaron al país en vuelos de Aerolíneas Argentinas es de 4.207.000.

El CEO de la compañía Pablo Ceriani defendió las operaciones que realiza la aerolínea de bandera para trasladar las vacunas, luego de una serie de críticas formuladas en redes sociales respecto del costo de esos traslados. «El servicio que brinda Aerolíneas es imposible de igualar en el mercado de cargas. El Estado tiene disponibilidad inmediata de aviones para ir a buscar las vacunas y se evita todo tipo de inconvenientes logísticos», señaló el CEO en declaraciones a la prensa. En ese sentido, remarcó que «este tipo de operaciones de logística necesitan una disponibilidad exclusiva para salir en el momento en que se lo requiera y con condiciones específicas de tratamiento de la carga. Los aviones que estamos utilizando se ajustan perfectamente al tipo de carga que estamos trayendo. Las críticas sostienen que el costo del servicio de Aerolíneas Argentinas es mucho mayor al que se obtendría contratando a un servicio de traslado de mercadería de un punto a otro por una empresa especializada. Lo que hacen los que dicen esto es comparar el costo por kilo de mercado con el costo de un vuelo a Moscú. Esa comparación es inadecuada porque el costo por kilo de mercado se refiere al valor en rutas en las que existe un tráfico regular de carga. De esa manera, el costo del vuelo se reparte en una cantidad mucho mayor de kilos y resulta entonces más bajo. Pero en el caso de los vuelos a Moscú o China se conserva la cadena de frío de las vacunas y con el volumen que tienen los vuelos que realizamos. Contratar un servicio de traslado de mercadería implicaría que debería transportarse con vuelos en conexión y esperar días en aeropuertos de tránsito que tuvieran cámaras de frío adecuadas y con capacidad suficiente para almacenar las vacunas. El costo final no sería mucho menor y la carga demoraría semanas en llegar. Por eso la opción más adecuada es la contratación de un carguero en una operación chárter», fundamentó Pablo Ceriani.

El Ministerio de Salud de Argentina, ha explicado que ha contratado a Aerolíneas Argentinas a un «costo que está por debajo de los valores de mercado y con un servicio imposible de igualar. Se trata de que la aerolínea de bandera es la que absorbe los costos de las contingencias que pudieran ocurrir como demoras, reprogramaciones o cualquier otro evento que pueda surgir», expresó la cartera de Salud.

Para Aerolíneas Argentinas las previsiones de la World Air Cargo Forest (WACF), el centro de estudios y análisis de Boeing sobre temas de carga aérea, son de que el transporte aéreo de carga mundial crecerá en los próximos 20 años a un ritmo del 4% anual, por lo que se necesitarán 2.430 nuevos aviones de carga para suplir la demanda. Esto significa un incremento de 60% en la flota mundial disponible. Desde 2019, y debido al crecimiento del comercio electrónico, las líneas aéreas tradicionalmente de pasajeros transportaron el 50% de la carga en todo el mundo, absorbiendo la necesidad imperante de transporte aéreo de cargas. En la actualidad existe una necesidad de cargueros en el mundo, lo cual sumado al contexto internacional ha disparado los precios de transporte debido a la alta oferta.

Arrival of 9th flight vaccines Argentina

Ninth flight up 03/26 with new vaccines departure

The ninth flight of Aerolíneas Argentinas will arrive on 03/26 with more doses of Sputnik V vaccines as part of the program to immunize the population against the onslaught of the pandemic from Moscow, Russian Federation. To date, more than 4 million doses have arrived in Argentina through the flag company.

The ninth flight of Aerolíneas Argentinas that was in search of a new batch of doses of Sputnik V vaccines against the Coronavirus departed on the night of March 25 from Moscow and estimated its arrival in Buenos Aires today after 13:00. the aircraft registration LV-GIF, Airbus 330-200 took off from the Moscow/Sheremetyevo International Airport on 03/26 at 09:40 p.m. in Argentina, 03:40 [Moscow local time], after having remained in Russian territory for a period of five hours to carry out the vaccine loading work. The aircraft, specially prepared for cargo transport, travels with a team of 10 crew members, including pilots and co-pilots, who were joined by technical, maintenance and cabin crew personnel, for a total of 20 people. «Our work is just one more link in this chain of efforts being made by the national government to acquire the doses of vaccines necessary to protect the population from this virus that is causing so much damage», said the CEO of Aerolineas, Pablo Ceriani.

On Monday 03/22 the eighth Aerolíneas flight from Moscow had arrived in the country with 500,000 new doses. Since December, Aerolíneas Argentinas has been conducting special flight operations with the aim of bringing vaccines to the country, and in the 8 flights completed to date to and from the Russian Federation, a total of 3,299,000 doses of Sputnik V. The flag company began its flights to Moscow at the end of last December, and in the first two transfers 600 thousand doses of Sputnik V arrived in the country, while in the third they were 220 thousand; in the fourth, 400 thousand; in the fifth, 517 thousand; in the sixth, 732 thousand; the seventh brought 330 thousand doses and, finally, the eighth arrived with 500 thousand. In addition, a flight was made to Beijing, People’s Republic of China, in which 908,000 doses of the vaccine produced by Sinopharm arrived, with which the number of vaccines that arrived in the country on Aerolíneas Argentinas flights is 4,207,000.

The CEO of the company Pablo Ceriani defended the operations carried out by the flag airline to transfer vaccines, after a series of criticisms made on social networks regarding the cost of these transfers. «The service provided by Aerolineas is impossible to match in the cargo market. The State has immediate availability of airplanes to fetch vaccines and all kinds of logistical inconveniences are avoided», said the CEO in statements to the press. In this sense, he remarked that «this type of logistics operations need exclusive availability to leave at the time it is required and with specific conditions of cargo treatment. The aircraft we are using are perfectly adjusted to the type of cargo we are using. We are bringing in. Critics argue that the cost of the Aerolíneas Argentinas service is much higher than that which would be obtained by hiring a service to transfer goods from one point to another by a specialized company. What those who say this do is compare the cost per kilo of market with the cost of a flight to Moscow. This comparison is inappropriate because the cost per kilo of market refers to the value on routes with regular cargo traffic. In this way, the cost of the flight is shared in a much higher amount of kilos and it is then lower. But in the case of flights to Moscow or China, the cold chain of vaccines is preserved and with the volume they have the flights we make. Hiring a merchandise transfer service would imply that it would have to be transported with connecting flights and wait days in transit airports that have adequate cold rooms and with sufficient capacity to store the vaccines. The final cost would not be much lower and the cargo would take weeks to arrive. For this reason, the most appropriate option is to hire a freighter in a charter operation», stated Pablo Ceriani.

The Ministry of Health of Argentina, has explained that it has hired Aerolineas Argentinas at a «cost that is below market values ​​and with a service impossible to match. It is that the flag carrier is the one that absorbs the costs of contingencies that may occur such as delays, rescheduling or any other event that may arise», said the Health portfolio.

For Aerolíneas Argentinas, the forecasts of the World Air Cargo Forest (WACF), Boeing’s study and analysis center on air cargo issues, are that world cargo air transport will grow in the next 20 years at a rate of 4% annually, so 2,430 new cargo planes will be needed to meet the demand. This means a 60% increase in the world fleet available. Since 2019, and due to the growth of electronic commerce, traditionally passenger airlines transported 50% of cargo worldwide, absorbing the prevailing need for air cargo transport. Currently there is a need for freighters in the world, which added to the international context has triggered transport prices due to the high supply.


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