Arribo 9º vuelo vacunas Argentina

AW | 2021 03 26 11:07 | AIRLINES / GOVERNMENT

Noveno vuelo arriba 26/03 con nueva partida vacunas

AW-700334

El noveno vuelo de Aerolíneas Argentinas arribará este 26/03 con más dosis de vacunas Sputnik V como parte del programa para inmunizar a la población frente a los embates de la pandemia procedente de Moscú, Federación Rusia. En Argentina arribaron hasta la fecha más de 4 millones de dosis a través de la compañía de bandera.

El noveno vuelo de Aerolíneas Argentinas que fue en busca de una nueva partida de dosis de vacunas Sputnik V contra el Coronavirus partió en la noche del 25/03 de Moscú y estimaba su arribo a Buenos Aires hoy después de las 13. El vuelo AR1065 de la aeronave matrícula LV-GIF, Airbus 330-200 despegó del Aeropuerto Internacional Moscow/Sheremétievo el 26/03 a las 21:40 hs de Argentina, 03:40 [hora local Moscú], luego de haber permanecido en territorio ruso por espacio de cinco horas para realizar los trabajos de cargamento de las vacunas. La aeronave, especialmente preparada para el transporte de carga, viaja con un equipo de 10 tripulantes, entre pilotos y copilotos, a los que se sumaron personal técnico, de mantenimiento y tripulantes de cabina, hasta totalizar una dotación de 20 personas. “Nuestro trabajo es sólo un eslabón más en esta cadena de esfuerzos que viene realizando el Gobierno nacional para adquirir las dosis de vacunas necesarias para proteger a la población de este virus que tanto daño está provocando”, expresó el CEO de Aerolíneas, Pablo Ceriani.

El Lunes 22/03 había arribado al país el octavo vuelo de Aerolíneas desde Moscú con 500.000 nuevas dosis. Desde diciembre, Aerolíneas Argentinas se encuentra realizando operaciones de vuelo especiales con el objetivo de traer vacunas al país, y en los 8 vuelos completados hasta el momento hacia y desde la Federación Rusa se trajeron un total de 3.299.000 dosis de Sputnik V. La compañía de bandera inició sus vuelos a Moscú a fines de diciembre último, y en los dos primeros traslados llegaron al país 600 mil dosis de Sputnik V, mientras que en el tercero fueron 220 mil; en el cuarto, 400 mil; en el quinto, 517 mil; en el sexto, 732 mil; el séptimo trajo 330 mil dosis y, finalmente, el octavo llegó con 500 mil. Además, se realizó un vuelo a Beijing, República Popular China, en el cual vinieron 908.000 dosis de la vacuna producida por Sinopharm, con lo cual la cantidad de vacunas que llegaron al país en vuelos de Aerolíneas Argentinas es de 4.207.000.

El CEO de la compañía Pablo Ceriani defendió las operaciones que realiza la aerolínea de bandera para trasladar las vacunas, luego de una serie de críticas formuladas en redes sociales respecto del costo de esos traslados. “El servicio que brinda Aerolíneas es imposible de igualar en el mercado de cargas. El Estado tiene disponibilidad inmediata de aviones para ir a buscar las vacunas y se evita todo tipo de inconvenientes logísticos”, señaló el CEO en declaraciones a la prensa. En ese sentido, remarcó que “este tipo de operaciones de logística necesitan una disponibilidad exclusiva para salir en el momento en que se lo requiera y con condiciones específicas de tratamiento de la carga. Los aviones que estamos utilizando se ajustan perfectamente al tipo de carga que estamos trayendo. Las críticas sostienen que el costo del servicio de Aerolíneas Argentinas es mucho mayor al que se obtendría contratando a un servicio de traslado de mercadería de un punto a otro por una empresa especializada. Lo que hacen los que dicen esto es comparar el costo por kilo de mercado con el costo de un vuelo a Moscú. Esa comparación es inadecuada porque el costo por kilo de mercado se refiere al valor en rutas en las que existe un tráfico regular de carga. De esa manera, el costo del vuelo se reparte en una cantidad mucho mayor de kilos y resulta entonces más bajo. Pero en el caso de los vuelos a Moscú o China se conserva la cadena de frío de las vacunas y con el volumen que tienen los vuelos que realizamos. Contratar un servicio de traslado de mercadería implicaría que debería transportarse con vuelos en conexión y esperar días en aeropuertos de tránsito que tuvieran cámaras de frío adecuadas y con capacidad suficiente para almacenar las vacunas. El costo final no sería mucho menor y la carga demoraría semanas en llegar. Por eso la opción más adecuada es la contratación de un carguero en una operación chárter”, fundamentó Pablo Ceriani.

El Ministerio de Salud de Argentina, ha explicado que ha contratado a Aerolíneas Argentinas a un “costo que está por debajo de los valores de mercado y con un servicio imposible de igualar. Se trata de que la aerolínea de bandera es la que absorbe los costos de las contingencias que pudieran ocurrir como demoras, reprogramaciones o cualquier otro evento que pueda surgir”, expresó la cartera de Salud.

Para Aerolíneas Argentinas las previsiones de la World Air Cargo Forest (WACF), el centro de estudios y análisis de Boeing sobre temas de carga aérea, son de que el transporte aéreo de carga mundial crecerá en los próximos 20 años a un ritmo del 4% anual, por lo que se necesitarán 2.430 nuevos aviones de carga para suplir la demanda. Esto significa un incremento de 60% en la flota mundial disponible. Desde 2019, y debido al crecimiento del comercio electrónico, las líneas aéreas tradicionalmente de pasajeros transportaron el 50% de la carga en todo el mundo, absorbiendo la necesidad imperante de transporte aéreo de cargas. En la actualidad existe una necesidad de cargueros en el mundo, lo cual sumado al contexto internacional ha disparado los precios de transporte debido a la alta oferta.

Arrival of 9th flight vaccines Argentina

Ninth flight up 03/26 with new vaccines departure

The ninth flight of Aerolíneas Argentinas will arrive on 03/26 with more doses of Sputnik V vaccines as part of the program to immunize the population against the onslaught of the pandemic from Moscow, Russian Federation. To date, more than 4 million doses have arrived in Argentina through the flag company.

The ninth flight of Aerolíneas Argentinas that was in search of a new batch of doses of Sputnik V vaccines against the Coronavirus departed on the night of March 25 from Moscow and estimated its arrival in Buenos Aires today after 13:00. the aircraft registration LV-GIF, Airbus 330-200 took off from the Moscow/Sheremetyevo International Airport on 03/26 at 09:40 p.m. in Argentina, 03:40 [Moscow local time], after having remained in Russian territory for a period of five hours to carry out the vaccine loading work. The aircraft, specially prepared for cargo transport, travels with a team of 10 crew members, including pilots and co-pilots, who were joined by technical, maintenance and cabin crew personnel, for a total of 20 people. “Our work is just one more link in this chain of efforts being made by the national government to acquire the doses of vaccines necessary to protect the population from this virus that is causing so much damage”, said the CEO of Aerolineas, Pablo Ceriani.

On Monday 03/22 the eighth Aerolíneas flight from Moscow had arrived in the country with 500,000 new doses. Since December, Aerolíneas Argentinas has been conducting special flight operations with the aim of bringing vaccines to the country, and in the 8 flights completed to date to and from the Russian Federation, a total of 3,299,000 doses of Sputnik V. The flag company began its flights to Moscow at the end of last December, and in the first two transfers 600 thousand doses of Sputnik V arrived in the country, while in the third they were 220 thousand; in the fourth, 400 thousand; in the fifth, 517 thousand; in the sixth, 732 thousand; the seventh brought 330 thousand doses and, finally, the eighth arrived with 500 thousand. In addition, a flight was made to Beijing, People’s Republic of China, in which 908,000 doses of the vaccine produced by Sinopharm arrived, with which the number of vaccines that arrived in the country on Aerolíneas Argentinas flights is 4,207,000.

The CEO of the company Pablo Ceriani defended the operations carried out by the flag airline to transfer vaccines, after a series of criticisms made on social networks regarding the cost of these transfers. “The service provided by Aerolineas is impossible to match in the cargo market. The State has immediate availability of airplanes to fetch vaccines and all kinds of logistical inconveniences are avoided”, said the CEO in statements to the press. In this sense, he remarked that “this type of logistics operations need exclusive availability to leave at the time it is required and with specific conditions of cargo treatment. The aircraft we are using are perfectly adjusted to the type of cargo we are using. We are bringing in. Critics argue that the cost of the Aerolíneas Argentinas service is much higher than that which would be obtained by hiring a service to transfer goods from one point to another by a specialized company. What those who say this do is compare the cost per kilo of market with the cost of a flight to Moscow. This comparison is inappropriate because the cost per kilo of market refers to the value on routes with regular cargo traffic. In this way, the cost of the flight is shared in a much higher amount of kilos and it is then lower. But in the case of flights to Moscow or China, the cold chain of vaccines is preserved and with the volume they have the flights we make. Hiring a merchandise transfer service would imply that it would have to be transported with connecting flights and wait days in transit airports that have adequate cold rooms and with sufficient capacity to store the vaccines. The final cost would not be much lower and the cargo would take weeks to arrive. For this reason, the most appropriate option is to hire a freighter in a charter operation”, stated Pablo Ceriani.

The Ministry of Health of Argentina, has explained that it has hired Aerolineas Argentinas at a “cost that is below market values ​​and with a service impossible to match. It is that the flag carrier is the one that absorbs the costs of contingencies that may occur such as delays, rescheduling or any other event that may arise”, said the Health portfolio.

For Aerolíneas Argentinas, the forecasts of the World Air Cargo Forest (WACF), Boeing’s study and analysis center on air cargo issues, are that world cargo air transport will grow in the next 20 years at a rate of 4% annually, so 2,430 new cargo planes will be needed to meet the demand. This means a 60% increase in the world fleet available. Since 2019, and due to the growth of electronic commerce, traditionally passenger airlines transported 50% of cargo worldwide, absorbing the prevailing need for air cargo transport. Currently there is a need for freighters in the world, which added to the international context has triggered transport prices due to the high supply.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar / Aerolineas.com / Airgways.com
AW-POST: 202103261107AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Responder

Introduce tus datos o haz clic en un icono para iniciar sesión:

Logo de WordPress.com

Estás comentando usando tu cuenta de WordPress.com. Salir /  Cambiar )

Google photo

Estás comentando usando tu cuenta de Google. Salir /  Cambiar )

Imagen de Twitter

Estás comentando usando tu cuenta de Twitter. Salir /  Cambiar )

Foto de Facebook

Estás comentando usando tu cuenta de Facebook. Salir /  Cambiar )

Conectando a %s