AW | 2021 11 16 23:47 | AIR SHOW / FAIR / CONGRESS

3 DAY | 16/11

Industry continua con pedidos crecientes

Este Martes 16/11 transcurre el tercer día del Dubai Airshow 2021 de un total de cinco días busca consolidar más órdenes de aeronaves y acuerdos en todo ámbito aeroespacial. La feria ha sido otro día de aviones y giras de aviones únicos para los asistentes al espectáculo. Airbus muestra su A350 durante la exhibición de vuelo en el Dubai Airshow el Martes 16/11.

Si bien el Dubai Airshow bienal generalmente cae secundario en comparación con los espectáculos aéreos de París Air Show y Farnborough, Dubai 2021 es la primera reunión de la era de la pandemia, elevando significativamente el escenario en el que se lleva a cabo el espectáculo. No se esperaba necesariamente que las aerolíneas de pasajeros realizaran pedidos importantes en este espectáculo, que se ha centrado en la recuperación de la industria en el lado de la aviación civil.

AIRBUS GROUP

Airbus Group anunció la venta del avión regional A220 (10) a la nueva aerolínea nigeriana Ibom Air. La nueva startup nigeriana, que es propiedad del Estado de Akwa Ibom, inició sus operaciones aerocomerciales en 2019 con una flota de Bombardier CRJ-900. Actualmente también alquila A220 (2) junto con sus cinco CRJ de propiedad. El nuevo pedido se divide actualmente entre tres A220-300 (3) y siete A220-100 (7), aunque Airbus y los representantes de Ibom Air dijeron que es probable que la orden pueda alterarse según las necesidades de la nueva aerolínea a medida que se entreguen los aviones.

Airbus también firmó un Memorando de Entendimiento (MoU) con Jazeera Airways, con sede en Kuwait, para la compra de A320NEO (20) y A321NEO (8), aunque este pedido aún debe ser confirmado.

THE BOENG COMPANY

El fabricante de aviones estadounidense The Boeing Company obtuvo un importante pedido de la nueva aerolínea india de bajo costo Akasa Air. Tal como se anunciaba en la previa de la feria aeronáutica árabe, la startup al alcanzado un acuerdo por 72 Boeing 737 MAX. El acuerdo está valorado en US$ 9 mil millones de Dólares a precios de lista, aunque los valores de venta reales generalmente se mantienen confidenciales. El orden incluyen a las variantes Boeing 737-8 MAX y el Boeing 737-8 200 MAX de alta densidad de pasajeros. Las entregas están proyectadas para ser entregadas el próximo año 2021. Asaka Air planea comenzar el servicio en el verano boreal de 2022.

En el Salón Aeronáutico de Dubái de 2021, el Director Ejecutivo de Akasa Air, Vinay Dube, dijo: «Estamos encantados de asociarnos con Boeing para nuestro primer pedido de avión y les agradecemos su confianza en el plan de negocios y el equipo de liderazgo de Akasa Air. Creemos que el nuevo 737 MAX aeroplane apoyará nuestro objetivo de operar no solo una aerolínea rentable, confiable y asequible, sino también una compañía amigable con el medio ambiente con la flota más joven y ecológica en los cielos de la India. El país es uno de los mercados de aviación de más rápido crecimiento en el mundo con un potencial incomparable. Ya estamos presenciando una fuerte recuperación en los viajes aéreos y vemos décadas de crecimiento por delante. El objetivo principal de Akasa Air es ayudar impulsa el motor de crecimiento de la India y democratiza los viajes aéreos al crear un entorno inclusivo para todos los indios, independientemente de sus antecedentes socioeconómicos o culturales».

El pedido de Akasa Air proporcionará costos de asiento-milla más bajos para un avión de pasillo único de su competencia directa, así como una alta confiabilidad de despacho y una experiencia mejorada para los pasajeros. El 737 MAX garantizará que Akasa Air tenga una ventaja competitiva en su dinámico mercado nacional. «Nos sentimos honrados de que Akasa Air, una aerolínea innovadora centrada en la experiencia del cliente y la sostenibilidad ambiental, haya depositado su confianza en la familia 737 para impulsar un servicio de pasajeros asequible en una de las regiones de aviación de más rápido crecimiento del mundo. El 737 MAX, con su rendimiento, flexibilidad y capacidad optimizados, es el avión perfecto para establecer Akasa Air en el mercado indio y garantizar que su red crezca de manera eficaz», dijo Stan Deal, Boeing Commercial Presidente y CEO de Airplanes.

Boeing también confirmó varios pedidos comerciales durante esta jornada del tercer día de feria. Un pedido corresponde de Air Tanzania que ha anunciado adquirir Boeing 767-300 Freighter (1), Boeing 737 MAX (2) y Boeing 787-8 Dreamliner (1), aunque se encontraba en el libro de pedidos públicos del constructor americano, pero el comprador aún no había sido identificado.

La familia 737 MAX ofrece una eficiencia, flexibilidad y confiabilidad superiores al tiempo que reduce el uso de combustible y las emisiones de carbono en al menos un 14% en comparación con los aviones a los que reemplaza. La economía en crecimiento de India y la clase media en expansión impulsarán una fuerte demanda de vuelos comerciales, impulsando la necesidad de más de 2.200 nuevos aviones en el sur de Asia valorados en casi US$ 320 mil millones durante los próximos veinte años, según el pronóstico de Boeing 2021 Commercial Market Outlook.

DUBAI AIR SHOW 2021

3 DAY | 11/16

Industry continues with increasing orders

This Tuesday 11/16 is the third day of the Dubai Airshow 2021 out of a total of five days that seeks to consolidate more aircraft orders and agreements in all aerospace fields. The fair has been another day of unique airplanes and airplane tours for show goers. Airbus displays its A350 during the airshow at the Dubai Airshow on Tuesday 11/16.

While the biennial Dubai Airshow generally falls secondary compared to the Paris Air Show and Farnborough air shows, Dubai 2021 is the first gathering of the pandemic era, significantly raising the stage on which the show takes place. Passenger airlines were not necessarily expected to place major orders at this show, which has focused on the recovery of the industry on the civil aviation side.

AIRBUS GROUP

Airbus Group announced the sale of the A220 (10) regional aircraft to the new Nigerian airline Ibom Air. The new Nigerian startup, which is owned by the State of Akwa Ibom, started its commercial aviation operations in 2019 with a fleet of Bombardier CRJ-900s. Currently it also rents A220 (2) along with its five owned CRJs. The new order is currently split between three A220-300 (3) and seven A220-100 (7), although Airbus and Ibom Air representatives said the order could likely be altered based on the needs of the new airline as the planes are delivered.

Airbus also signed a Memorandum of Understanding (MoU) with Kuwait-based Jazeera Airways for the purchase of A320NEO (20) and A321NEO (8), although this order has yet to be confirmed.

THE BOENG COMPANY

American aircraft manufacturer The Boeing Company won a major order from new low-cost Indian airline Akasa Air. As announced in the previous Arab aeronautical fair, the startup reached an agreement for 72 Boeing 737 MAXs. The deal is valued at US $ 9 billion at list prices, although actual sales values ​​are generally kept confidential. The order includes the Boeing 737-8 MAX variants and the high-density Boeing 737-8 200 MAX variants. Deliveries are projected to be delivered next year 2021. Asaka Air plans to begin service in the summer of 2022.

At the 2021 Dubai Airshow, Akasa Air Chief Executive Officer Vinay Dube said: «We are delighted to partner with Boeing for our first aircraft order and thank them for their confidence in the business plan and leadership team of Akasa Air. We believe that the new 737 MAX airplane will support our goal of operating not only a profitable, reliable and affordable airline, but also an environmentally friendly company with the youngest and greenest fleet in the skies of India. is one of the fastest growing aviation markets in the world with unmatched potential. We are already witnessing a strong recovery in air travel and see decades of growth ahead. Akasa Air’s primary goal is to help drive the engine of growth of India and democratizes air travel by creating an inclusive environment for all Indians regardless of their socio-economic or cultural background».

Akasa Air’s order will provide lower seat-mile costs for a direct competitor’s single-aisle aircraft, as well as high dispatch reliability and an improved passenger experience. The 737 MAX will ensure Akasa Air has a competitive advantage in its dynamic domestic market. «We are honored that Akasa Air, an innovative airline focused on customer experience and environmental sustainability, has placed its trust in the 737 family to drive affordable passenger service in one of the fastest growing aviation regions in the world. The 737 MAX, with its optimized performance, flexibility and capacity, is the perfect aircraft to establish Akasa Air in the Indian market and ensure its network grows efficiently», said Stan Deal, Boeing Commercial President and CEO, Airplanes.

Boeing also confirmed several commercial orders during this day of the third day of the fair. An order corresponds to Air Tanzania that has announced to acquire Boeing 767-300 Freighter (1), Boeing 737 MAX (2) and Boeing 787-8 Dreamliner (1), although it was in the public order book of the American manufacturer, but the buyer had not yet been identified.

The 737 MAX family offers superior efficiency, flexibility and reliability while reducing fuel use and carbon emissions by at least 14% compared to the aircraft it replaces. India’s growing economy and expanding middle class will drive strong demand for commercial flights, driving the need for more than 2,200 new jets in South Asia valued at nearly US$ 320 billion over the next twenty years, according to the forecast. from Boeing 2021 Commercial Market Outlook.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Dubaiairshow.aero / Airbus.com / Boeing.com / Airgways.com
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AW | 2021 11 14 19:29 | AIR SHOW / FAIR / CONGRESS

DAY 1 | 14/11

Inicia feria Dubai Air Show 2021 en Emiratos Árabes Unidos

La feria aeronáutica y espacial Dubai Air Show 2021 inicia este Domingo 14/11 y se extenderá hasta el Jueves 18/11 dando apertura a pa primer exposición con asistencia post-pandemia. La resiliencia y la agilidad de los sectores aeroespacial y de defensa son los dos temas principales que los organizadores del Dubai Air Show se restablecen después de que la pandemia ha golpeado por casi dos años en la mayoría de los países del mundo entero.

El evento bianual de cinco días, que comienza este Domingo 14 de Noviembre de 2021 cuenta con más de 1.200 expositores, incluidas 200 empresas primerizos, 80 nuevas empresas, representantes de 148 países y más de 160 aviones en exhibición. «Este año, se espera que la feria dé la bienvenida a un gran número de expositores globales, con más de 20 pabellones de países. Los nuevos pabellones de países incluyen Israel, República Checa y Bélgica, mientras que empresas como Rafael, Elbit, Accenture, Eurosam, NAFFCO y G42 participan por primera vez. Lo que distingue a la edición de este año son varios nuevos sectores y áreas de características emocionantes. La feria tendrá un enfoque importante en las nuevas tecnologías, por lo que habrá una nueva etapa de conferencia, Tech Xplore, que destacará cómo las tecnologías emergentes están ayudando a reiniciar la aviación y cambiando toda la experiencia de vuelo», dijo Tim Hawes, director gerente de los organizadores de la feria Tarsus F&E LLC, a Breaking Defense. El programa también sirve como una plataforma importante para apoyar a las nuevas empresas, a través del nuevo centro de startups Este-Oeste VISTA, dándoles acceso a programas de tutoría y la oportunidad de reunirse con tomadores de decisiones vitales e inversores clasificados a nivel mundial para lanzar, crecer y escalar sus startups.

AIRBUS GROUP

Emiratos Árabes Unidos encarga dos Airbus A330 MRTT (2) adicionales. La Fuerza Aérea y Defensa Aérea de los Emiratos Árabes Unidos ha pedido formalmente dos aviones Airbus A330 Multirole Tanker Transport (MRTT) adicionales, lo que aumenta la flota MRTT del país hasta cinco aviones. Con entregas a partir de 2024, este acuerdo también cubrirá la actualización de la flota actual de A330MRTT del país a la última versión mejorada. “Desde su entrada en servicio en 2013 con la Fuerza Aérea de los EAU, el A330 MRTT ha entregado mucho más de lo esperado inicialmente, satisfaciendo las necesidades operativas de nuestros clientes. Este pedido repetido, sumado a la creciente base de clientes de MRTT, confirma la idoneidad de nuestra plataforma como el petrolero de referencia mundial», dijo Bernhard Brenner, Vicepresidente Ejecutivo de Marketing y Ventas de Airbus Defence and Space.

El A330 MRTT combina la tecnología avanzada de un petrolero de nueva generación con la experiencia operativa establecida en más de 250.000 horas de vuelo en servicio. El A330 MRTT es interoperable con receptores de todo el mundo y ofrece verdaderas capacidades multifunción, probadas más recientemente durante las recientes misiones MEDEVAC y de transporte estratégico durante la crisis COVID-19.

Las aerolíneas de la cartera de Indigo Partners encargan 255 aeronaves de la familia A321NEO. El Pool de empresas que componen Indigo Partners LLC: Wizz Air (Hungría), Frontier (Estados Unidos), Volaris (México) y JetSMART (Chile, Argentina), han anunciado un pedido de 255 aviones adicionales de la familia A321NEO bajo un contrato conjunto en la feria aeronáutica Dubai Airs Show 2021. Este pedido eleva el número total de aviones pedidos por las aerolíneas de Indigo Partners a 1.145 aviones de la familia A320. Los aviones pedidos este Domindo 14/11 son una combinación de A321NEO y A321XLR, que se entregarán a las aerolíneas individuales de la siguiente manera: Wizz Air 102 aviones de la familia narrowbodies A321NEO (75) y A321XLR (27), Frontier Airlines A321NEO (91) aeronaves, Volaris Airlines A321NEO (39), JetSmart Airlines 23 aviones A321NEO (21) y A321XLR (2). Además de este pedido, Volaris Airlines y JetSmart Airlines convertirán 38 A320NEO a A321NEO de sus reservas de carteras de pedidos de aviones existentes. “Este pedido reafirma el compromiso de nuestras aerolíneas de cartera con un crecimiento constante durante la próxima década. Los Airbus A321NEO y A321XLR tienen una eficiencia líder en la industria, bajos costos unitarios y una huella de carbono sustancialmente reducida en comparación con modelos anteriores. Con estos aviones, Wizz, Frontier, Volaris y JetSmart continuarán ofreciendo tarifas bajas, estimularán los mercados a los que sirven y mejorarán su perfil de sostenibilidad líder en la industria”, dijo Bill Franke, socio Gerente de Indigo Partners.

“Estamos felices de ampliar aún más nuestra relación con las aerolíneas Wizz, Frontier, Volaris y JetSMART de nuestros grandes socios de Indigo, quienes han actuado rápida y decisivamente en los últimos meses para posicionarse para este pedido histórico a medida que el efecto de la pandemia retrocede y el el mundo quiere vuelos más sostenibles”, dijo Christian Scherer, Director Comercial de Airbus y Director de Airbus International.

El A321NEO incorpora motores y Sharklets de nueva generación, que juntos ofrecen más del 25 por ciento de ahorro de combustible y CO 2 , así como una reducción del 50 por ciento del ruido. La versión A321XLR proporciona una extensión de rango adicional a 4.700 nm. Esto le da al A321XLR un tiempo de vuelo de hasta 11 horas, y los pasajeros se benefician durante todo el viaje del galardonado interior Airspace de Airbus, que trae la última tecnología de cabina a la Familia A320.

A finales de Octubre de 2021, la familia A320NEO había totalizado más de 7.550 pedidos de 122 clientes desde su lanzamiento en 2010. Desde su entrada en servicio hace cinco años, Airbus ha entregado más de 1.950 aviones de la familia A320NEO que contribuyen a 10 millones de toneladas de CO 2 ahorro. Indigo Partners LLC, con sede en Phoenix, Arizona, es un fondo de capital privado centrado en inversiones mundiales en transporte aéreo.

THE BOEING COMPANY

The Boeing Company abrirá tres nuevas líneas de conversión de cargueros, recibiendo órdenes por once Boeing 737-800BCF (11). Nuevas líneas de conversión que se abrirán en KF Aerospace en Canadá y en el MRO de Boeing en Londres Gatwick en el Reino Unido. Icelease ordena once 737-800BCF; será el cliente de lanzamiento de la nueva línea de conversión en las instalaciones de MRO de Londres Gatwick. Boeing posee ahora tiene más de 200 pedidos y compromisos de 19 clientes del 737-800BCF.

A medida que la demanda mundial de cargueros continúa aumentando, The Boeing Company anunció este Domingo 14/11 planes para agregar tres líneas de conversión para el 737-800BCF líder en el mercado en América del Norte y Europa. La compañía también firmó un pedido en firme con Icelease para once de los cargueros como cliente de lanzamiento de una de las nuevas líneas de conversión. En 2022, la compañía abrirá una línea de conversión en las instalaciones de Mantenimiento, Reparación y Revisión (MRO) de Boeing en Londres Gatwick, su hangar de última generación en el Reino Unido; y dos líneas de conversión en 2023 en KF Aerospace MRO en Kelowna, Columbia Británica,Canadá. «Construir una red diversa y global de instalaciones de conversión es fundamental para apoyar el crecimiento de nuestros clientes y satisfacer la demanda regional. KF Aerospace y nuestros compañeros de equipo de Boeing en Londres Gatwick tienen la infraestructura, las capacidades y la experiencia necesarias para entregar a nuestros clientes cargueros convertidos boeing líderes en el mercado», dijo Jens Steinhagen, Director de Boeing Converted Freighters.

«Estamos muy emocionados de expandir nuestra relación con Boeing. Hemos estado trabajando con la línea de productos Boeing durante más de 30 años. Con nuestra experiencia en conversión de carga, nuestra mano de obra altamente calificada y todos los requisitos técnicos ya establecidos, estamos listos para ponernos a trabajar y ayudar a servir a los clientes de Boeing», dijo Gregg Evjen, Director de operaciones de KF Aerospace.

Para Icelease, que recientemente amplió su cooperación con Corrum Capital a través de una empresa conjunta llamada Carolus Cargo Leasing, el pedido de once 737-800BCF será su primer pedido de carguero convertido con Boeing. El arrendador será el cliente de lanzamiento para las conversiones en las instalaciones mro de Boeing en Londres Gatwick. «Confiamos en la calidad y el historial comprobado del carguero convertido 737-800 de Boeing, y nos complace ser el cliente de lanzamiento de su nueva instalación MRO en Londres. Esperamos traer el carguero a nuestra flota para servir a nuestra creciente base de clientes globales que operan rutas nacionales y de corta distancia», dijo Magnus Stephensen, socio principal de Icelease.

A principios de este año, Boeing anunció que crearía capacidad de conversión adicional de 737-800BCF en varios sitios, incluida una tercera línea de conversión en Guangzhou Aircraft Maintenance Engineering Company Limited (GAMECO), y dos líneas de conversión en 2022 con un nuevo proveedor, Cooperativa Autogestionaria de Servicios Aeroindustriales (COOPESA) en Costa Rica. Una vez que las nuevas líneas entren en activo, Boeing tendrá sitios de conversión en América del Norte, Asia y Europa.

Boeing pronostica que se necesitarán 1.720 conversiones de cargueros en los próximos 20 años para satisfacer la demanda. De ellos, 1.200 serán conversiones de cuerpo estándar, con casi el 20% de esa demanda proveniente de operadores europeos y el 30% proveniente de América del Norte y América Latina.

El 737-800BCF es el líder del mercado de cargueros de carrocería estándar con más de 200 pedidos y compromisos de 19 clientes. El 737-800BCF ofrece una mayor confiabilidad, menor consumo de combustible, menores costos operativos por viaje y soporte técnico en servicio de clase mundial en comparación con otros cargueros de cuerpo estándar.

ROSTEC CORPORATION

Dubai Airshow 2021 es el lugar del debut internacional del nuevo avión creado por United Aircraft Corporation (UAC) con motores PD-14 de producción nacional. Los salones de clase ejecutiva y económica se instalaron en parte en el avión para exhibir las ventajas del MC-21: un paso más amplio entre los asientos hecho posible por el fuselaje más ancho de su clase. El MS-21-310 aterrizó en Dubai el 10 de Noviembre de 2021. El avión realizó un vuelo sin escalas desde Zhukovsky, región de Moscú, al aeropuerto Al Maktoum, Dubai. Durante el vuelo el avión recorrió unos 3.700 km, parte de la ruta fue sobre el mar. Según el informe de la tripulación, el vuelo se desarrolló según el protocolo.

El IRKUT MC-21-310 propulsado por nuevos motores PD-14 rusos participó en el programa de vuelo del primer día del Dubai Airshow 2021. El vuelo duró 10 minutos, el avión fue pilotado por una tripulación de pilotos de prueba de Irkut Corporation Vasily Sevastyanov y Andrey Voropayev. El vuelo de demostración incluyó una serie de elementos que mostraban las capacidades del avión: ascenso rápido a 800 m, giros con ascenso y descenso, un deslizamiento de 45 grados a una velocidad mínima de 210 km / h, un giro de 2g, paso a una altitud de 100 m saludando a los visitantes moviendo las alas.

AIRLINES

Saudi Arabian Airlines, conocida como Saudia, está considerando realizar un pedido de aviones de fuselaje ancho el próximo año que impulsará los planes de expansión con su unidad de bajo costo Flyadeal para 2030, como parte del impulso del reino para convertirse en un centro de transporte global. La aerolínea está en «conversaciones muy avanzadas» con Boeing y Airbus para su pedido de aviones, con una decisión que se tomará a principios de 2022, dijo Ibrahim Koshy, Director Ejecutivo de Saudia, en el Dubai Airshow el Domingo 14/11. La aerolínea se encuentra en las etapas finales de decidir entre modelos de aviones, con los Airbus A350 y Boeing 787 y 777X bajo consideración, dijo. Las conversaciones con Airbus y Boeing también incluyen cargueros como la versión de carguero A350 y la variante de carguero 777X, dijo Ibrahim Koshy. Saudia tiene como objetivo aumentar su flota a 250 aviones en los próximos ocho años (excluyendo Flyadeal), frente a los 150 aviones actuales, dijo. Ahora tiene en su flota una mezcla de Boeing 777 y 787, así como aviones de la familia Airbus A320 y A330, según su sitio web.

Saudia requerirá aviones de fuselaje ancho para servir a las nuevas rutas principalmente internacionales que planea abrir para 2030, con un crecimiento esperado en Europa, América y Asia-Pacífico, dijo el Director Ejecutivo. Cuando se le preguntó sobre cómo la aerolínea planea pagar el posible pedido, Ibrahim Koshy dijo que los bancos comerciales en Arabia Saudita han estado abiertos a acuerdos de financiamiento de aviones. Las ambiciones de expansión de Saudia se producen cuando el reino se prepara para lanzar una nueva aerolínea estatal con sede en Riad, mientras que Saudia se centrará en el desarrollo de su centro de Jeddah. «Las aerolíneas de Arabia Saudita con el crecimiento que se proyecta en el tráfico religioso a 35 millones de pasajeros anuales, más el crecimiento esperado para la región occidental de Arabia Saudita desde Neom, Amaala, el desarrollo del Mar Rojo y todos los nuevos centros turísticos que se avecinan, el crecimiento objetivo es bastante sustancial. Hay un crecimiento sustancial dirigido a la región occidental. Nos centraríamos en servir a ese mercado», dijo Ibrahim Koshy.

La aerolínea espera volver a la rentabilidad de 2023 a 2024, una vez que alcance los niveles pre-Covid de crecimiento del tráfico de pasajeros. «Estamos saliendo más delgados, más fuertes y comprometidos con la sostenibilidad», dijo Ibrahim Koshy. Los objetivos de sostenibilidad de la aerolínea están en línea con el objetivo del reino de alcanzar cero emisiones netas de carbono para 2060, dijo. La aerolínea no buscó ayuda estatal para ayudarla a capear la crisis del Covid-19, según el director ejecutivo. «Comenzamos con un balance muy sólido al comienzo de la pandemia y pudimos salir adelante sin ir y solicitar apoyo que sería una carga para el gobierno, sin tomar nada que fuera específicamente para la industria aérea», dijo Ibrahim Koshy. El fuerte mercado interno de Arabia Saudita pudo sostenerlo bien durante la pandemia y las consiguientes restricciones a los viajes internacionales, dijo.

DUBAI AIR SHOW 2021

Dubai Air Show 2021 begins in the United Arab Emirates

The aviation and space fair Dubai Air Show 2021 starts this Sunday 11/14 and will run until Thursday 11/18, opening the first exhibition with post-pandemic assistance. The resilience and agility of the aerospace and defense sectors are the two main themes that the organizers of the Dubai Air Show are reestablishing after the pandemic has struck for almost two years in most countries around the world.

The five-day biannual event, which begins this Sunday, November 14, 2021, features more than 1,200 exhibitors, including 200 first-time companies, 80 startups, representatives from 148 countries and more than 160 aircraft on display. «This year, the fair is expected to welcome a large number of global exhibitors, with more than 20 country pavilions. New country pavilions include Israel, the Czech Republic and Belgium, while companies such as Rafael, Elbit, Accenture , Eurosam, NAFFCO and G42 are participating for the first time. What distinguishes this year’s edition are several new sectors and areas with exciting features. The fair will have a major focus on new technologies, so there will be a new conference stage , Tech Xplore, which will highlight how emerging technologies are helping to restart aviation and change the entire flight experience», Tim Hawes, managing director of show organizers Tarsus F&E LLC, told Breaking Defense. The program also serves as an important platform to support startups, through the new East-West VISTA startup hub, giving them access to mentorship programs and the opportunity to meet with vital decision makers and globally ranked investors to launch, grow and scale your startups.

AIRBUS GROUP

The United Arab Emirates orders two additional Airbus A330 MRTTs (2). The UAE Air Force and Air Defense has formally ordered two additional Airbus A330 Multirole Tanker Transport (MRTT) aircraft, increasing the country’s MRTT fleet to five aircraft. With deliveries beginning in 2024, this agreement will also cover the upgrade of the country’s current A330MRTT fleet to the latest upgraded version. “Since its entry into service in 2013 with the UAE Air Force, the A330 MRTT has delivered much more than initially expected, meeting the operational needs of our customers. This repeat order, coupled with MRTT’s growing customer base, confirms the suitability of our platform as the world’s benchmark tanker», said Bernhard Brenner, Executive Vice President of Marketing and Sales, Airbus Defense and Space.

The A330 MRTT combines the advanced technology of a new generation tanker with the operational experience established in more than 250,000 flight hours in service. The A330 MRTT is interoperable with receivers around the world and offers true multi-function capabilities, most recently tested during recent MEDEVAC and strategic transport missions during the COVID-19 crisis.

Indigo Partners’ portfolio airlines order 255 aircraft from the A321NEO family. The Pool of companies that make up Indigo Partners LLC: Wizz Air (Hungary), Frontier (United States), Volaris (Mexico) and JetSmart (Chile, Argentina), have announced an order for 255 additional aircraft of the A321NEO family under a joint contract at the Dubai Airs Show 2021. This order brings the total number of aircraft ordered by Indigo Partners airlines to 1,145 A320 family aircraft. The aircraft ordered this Sunday 11/14 are a combination of A321NEO and A321XLR, which will be delivered to individual airlines as follows: Wizz Air 102 narrowbodies family aircraft A321NEO (75) and A321XLR (27), Frontier Airlines A321NEO ( 91) aircraft, Volaris Airlines A321NEO (39), JetSmart Airlines 23 aircraft A321NEO (21) and A321XLR (2). In addition to this order, Volaris Airlines and JetSmart Airlines will convert 38 A320NEOs to A321NEOs from their existing aircraft order book reserves. “This order reaffirms our portfolio airlines’ commitment to steady growth over the next decade. The Airbus A321NEO and A321XLR have industry-leading efficiency, low unit costs, and a substantially reduced carbon footprint compared to previous models. With these aircraft, Wizz, Frontier, Volaris and JetSmart will continue to offer low fares, stimulate the markets they serve and enhance their industry-leading sustainability profile”, said Bill Franke, Managing Partner of Indigo Partners.

“We are happy to further expand our relationship with the Wizz, Frontier, Volaris and JetSmart airlines of our great Indigo partners, who have acted swiftly and decisively in recent months to position themselves for this historic order as the effect of the pandemic it’s going backwards and the world wants more sustainable flights”, said Christian Scherer, Airbus Commercial Director and Airbus International Director.

The A321NEO incorporates new generation engines and Sharklets, which together offer more than 25 percent fuel and CO 2 savings, as well as a 50 percent noise reduction. The A321XLR version provides an additional range extension to 4,700 nm. This gives the A321XLR a flight time of up to 11 hours, and passengers benefit throughout the journey from Airbus’ award-winning Airspace interior, which brings the latest cabin technology to the A320 Family.

As of the end of October 2021, the A320NEO Family had totaled more than 7,550 orders from 122 customers since its launch in 2010. Since its entry into service five years ago, Airbus has delivered more than 1,950 A320neo Family aircraft contributing to 10 million tons of CO 2. savings. Indigo Partners LLC, based in Phoenix, Arizona, is a private equity fund focused on global investments in air transportation.

THE BOEING COMPANY

The Boeing Company will open three new freighter conversion lines, receiving orders for eleven Boeing 737-800BCFs (11). New conversion lines to be opened at KF Aerospace in Canada and at Boeing’s MRO in London Gatwick in the UK. Icelease orders eleven 737-800BCF; will be the launch customer for the new conversion line at MRO’s London Gatwick facility. Boeing now owns more than 200 orders and commitments from 19 customers for the 737-800BCF.

As global demand for freighters continues to increase, The Boeing Company announced on Sunday 11/14 plans to add three conversion lines for the market leading 737-800BCF in North America and Europe. The company also signed a firm order with Icelease for eleven of the freighters as a launch customer for one of the new conversion lines. In 2022, the company will open a conversion line at Boeing’s Maintenance, Repair and Overhaul (MRO) facility in London Gatwick, its state-of-the-art hangar in the UK; and two conversion lines in 2023 at KF Aerospace MRO in Kelowna, British Columbia, Canada. «Building a diverse and global network of converting facilities is critical to supporting our customers’ growth and meeting regional demand. KF Aerospace and our Boeing London Gatwick teammates have the infrastructure, capabilities and expertise to deliver to our market leading Boeing Converted Freighters customers», said Jens Steinhagen, Director of Boeing Converted Freighters.

«We are very excited to expand our relationship with Boeing. We have been working with the Boeing product line for over 30 years. With our cargo converting experience, our highly skilled workforce, and all the technical requirements already in place, we are ready. to get down to business and help serve Boeing customers», said Gregg Evjen, Chief Operating Officer, KF Aerospace.

For Icelease, which recently expanded its cooperation with Corrum Capital through a joint venture called Carolus Cargo Leasing, the order for eleven 737-800BCFs will be its first converted freighter order with Boeing. The lessor will be the launch customer for the conversions at Boeing’s London Gatwick mro facility. «We are confident in the quality and proven track record of Boeing’s 737-800 converted freighter, and we are pleased to be the launch customer for their new MRO facility in London. We look forward to bringing the freighter into our fleet to serve our growing global customer base. that operate domestic and short-haul routes», said Magnus Stephensen, Senior Partner at Icelease.

Earlier this year, Boeing announced that it would create additional 737-800BCF conversion capacity at various sites, including a third conversion line at Guangzhou Aircraft Maintenance Engineering Company Limited (GAMECO), and two conversion lines in 2022 with a new supplier, Cooperativa Autogestaria de Servicios Aeroindustriales (COOPESA) in Costa Rica. Once the new lines go live, Boeing will have conversion sites in North America, Asia and Europe.

Boeing forecasts that 1,720 freighter conversions will be needed over the next 20 years to meet demand. Of those, 1,200 will be standard body conversions, with nearly 20% of that demand coming from European carriers and 30% coming from North America and Latin America.

The 737-800BCF is the market leader for standard body freighters with more than 200 orders and commitments from 19 customers. The 737-800BCF offers higher reliability, lower fuel consumption, lower operating costs per trip, and world-class in-service technical support compared to other standard body freighters.

ROSTEC CORPORATION

Dubai Airshow 2021 is the site of the international debut of the new aircraft created by United Aircraft Corporation (UAC) with domestically produced PD-14 engines. Business and economy class lounges were installed in part on the aircraft to showcase the benefits of the MC-21: a wider passage between seats made possible by the widest fuselage in its class. MS-21-310 landed in Dubai on November 10, 2021. The plane made a nonstop flight from Zhukovsky, Moscow region, to Al Maktoum Airport, Dubai. During the flight the plane traveled about 3,700 km, part of the route was over the sea. According to the crew report, the flight proceeded according to protocol.

The IRKUT MC-21-310 powered by new Russian PD-14 engines participated in the flight program on the first day of Dubai Airshow 2021. The flight lasted 10 minutes, the aircraft was piloted by a crew of test pilots from Irkut Corporation Vasily Sevastyanov and Andrey Voropayev. The demonstration flight included a series of elements that showed the aircraft’s capabilities: rapid climb to 800 m, turns with climb and descent, a 45 degree slide at a minimum speed of 210 km/h, a 2g turn, step to an altitude of 100 m greeting visitors by flapping its wings.

AIRLINES

Saudi Arabian Airlines, known as Saudia, is considering placing an order for wide-body jets next year that will drive expansion plans with its low-cost unit Flyadeal by 2030, as part of the kingdom’s push to become a transportation hub. global. The airline is in «very advanced discussions» with Boeing and Airbus for its aircraft order, with a decision to be made in early 2022, Ibrahim Koshy, Saudia’s Chief Executive Officer, said at the Dubai Airshow on Sunday 11/14. The airline is in the final stages of deciding between aircraft models, with the Airbus A350 and Boeing 787 and 777X under consideration, he said. The talks with Airbus and Boeing also include freighters such as the A350 freighter version and the 777X freighter variant, said Ibrahim Koshy. Saudia aims to increase its fleet to 250 aircraft in the next eight years (excluding Flyadeal), up from 150 aircraft today, he said. It now has a mix of Boeing 777 and 787 in its fleet, as well as Airbus A320 and A330 family jets, according to its website.

Saudia will require wide-body aircraft to serve the new primarily international routes it plans to open by 2030, with growth expected in Europe, the Americas and Asia-Pacific, the Executive Director said. When asked about how the airline plans to pay for the potential order, Ibrahim Koshy said that commercial banks in Saudi Arabia have been open to aircraft financing deals. Saudia’s expansion ambitions come as the kingdom prepares to launch a new Riyadh-based state airline, while Saudia will focus on developing its Jeddah hub. «Saudi Arabian Airlines with projected growth in religious traffic to 35 million annual passengers, plus expected growth for Western Saudi Arabia from Neom, Amaala, Red Sea development and all new resorts ahead, the target growth is quite substantial. There is substantial growth targeting the western region. We would focus on serving that market», said Ibrahim Koshy.

The airline expects to return to profitability from 2023 to 2024, once it reaches pre-Covid levels of passenger traffic growth. «We are coming out leaner, stronger and committed to sustainability», said Ibrahim Koshy. The airline’s sustainability goals are in line with the kingdom’s goal of reaching net zero carbon emissions by 2060, he said. The airline did not seek state aid to help it weather the Covid-19 crisis, according to the CEO. «We started with a very strong balance sheet at the beginning of the pandemic and we were able to get ahead without going and requesting support that would be a burden on the government, without taking anything that was specifically for the airline industry», said Ibrahim Koshy. Saudi Arabia’s strong domestic market was able to sustain it well during the pandemic and the ensuing restrictions on international travel, he said.

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AW | 2021 11 13 14:55 | AIRSHOW

Próxima apertura feria aeronáutica de Emiratos Árabes Unidos

Dubai Air Show incorporará la edición 2021 inaugurando la primer feria al público para la edición post-pandemia. La feria aeronáutica abre sus puertas a los profesionales de la aviación de todo el mundo este Domingo 14 de Noviembre de 2021. Al ser el primer gran evento presencial de la industria aeroespacial desde el comienzo de la pandemia, ha generado gran expectación a nivel mundial en un intento de restablecer los motores de la industria de aviación. El evento se desarrollará en el Aeropuerto Internacional Dubai entre el 14-18 de Noviembre de 2021.

Una gran expectación se encuentra marcada por los productos a exhibirse después que las ferias Farnborough 2020 y el Salón Aeronáutico de París Airshow 2021 fueron cancelados, la industria de la aviación estará dispuesta a mostrar sus nuevas innovaciones de los últimos años.

The Boeing Company

La compañía americana Boeing continua con un esfuerzo titánico por enderezar los asuntos enmateria de seguridad industrial. Bajo la mirada del mundo expectante, la industria con sede en Chicago demostrará que el gigante aeroespacial continuará en línea con la importante gama de productos de cara hacia el futuro. El producto más avanzado el Programa 777X está haciendo su debut presencial en la feria aeronáutica de Dubai 2021.

Boeing continuará desplegando su presencia en los mercados aeronáuticos mundiales con la bandera de la sostenibilidad como parte de la industria futura innovando con sus productos de línea 737 MAX, 787 Dreamliner y 777-8, 777-9.

Airbus Group

Airbus Group confirma su presencia en la feria Dubai Airshow 2021. El consorcio europeo tiene la intención de traer una parte significativa de su línea de productos a la feria,contando con la presencia del Airbus A220, hasta un Airbus A380 de Emirates Airline. Según Airbus, tendrá los siguientes aviones en exhibición: Airbus A220-300 (airBaltic), ACJ320NEO de Aviación Acrópolis, A321LR (Air Arabia), A321LR (Wizz Air), Airbus A330-800 (Uganda Airlines), Airbus A350-900 (Explorador del espacio aéreo MSN 2), Airbus A350-900 (Ethiopian Airlines), Airbus A350-1000 (Etihad Airways), Airbus A380 (Emirates Airline).

Airbus ha dicho que tiene la intención de volar su Airspace Explorer A350 durante la exhibición diaria de vuelo. También se espera que Boeing muestre el 777X durante la exhibición de vuelo. Al igual que el Airbus A350 y el Boeing 777X, Emirates Airline ha confirmado que participará en la exhibición de vuelo. En el primer día de la feria, la aerolínea completará un sobrevuelo con Al Fursan, el equipo de exhibición de la fuerza aérea de los Emiratos Árabes Unidos. Un A380 se robará el espectáculo con un avión Boeing 777. El Boeing 777 llevará la librea especial del 50 aniversario de los Emiratos Árabes Unidos de la aerolínea, mientras que el Airbus A380 llevará la librea azul de la Expo 2020.

Airbus, previsiones veinte años vista

Airbus Group reportó este Sábado 13/11 su pronóstico para la demanda de aviones en un 0,5% en comparación con las proyecciones previas a la pandemia, compensado por una perspectiva más brillante para los cargueros mientras los fabricantes de aviones más grandes del mundo luchan por las ventas inaugurales de grandes aviones de carga nuevos. Airbus dijo que esperaba un total de 39.020 entregas de aviones en los próximos 20 años, fraccionalmente más bajo que los 39.213 que predijo hace dos años en su último pronóstico móvil. La estimación para aviones pequeños como el A320 más vendido fue esencialmente plana en 29,690 unidades, pero las perspectivas para los aviones grandes que tradicionalmente dominan la región cayeron un 3.1%, lo que refleja una caída en los viajes de larga distancia además de un exceso de tales aviones. La opinión se hace eco de la de Boeing, que en Septiembre 2021 recortó su previsión de entrega a veinte años en un 1% en comparación con 2019. Eso moderó el mayor pesimismo visto por Boeing a medida que la crisis alcanzaba su punto máximo en 2020.

Airbus emitió pronósticos ligeramente más débiles para los aviones medianos, un campo de batalla clave que incluye su avión de fuselaje de mayor alcance, el A321XLR. Sus ventas han estado causando un dolor de cabeza a Boeing en el extremo superior de su recientemente problemática gama 737 MAX. Airbus redujo su pronóstico de crecimiento anual promedio en el tráfico de pasajeros a 3.9% desde 4.3% en pre-pandemia 2019. «El crecimiento más rápido del tráfico será en Asia, con China doméstica convirtiéndose en el mercado más grande», dijo Airbus, indicando un cambio permanente después de que China ocupó brevemente el primer lugar en el tráfico aéreo nacional de los Estados Unidos durante COVID.

Airbus elevó su previsión de entrega a 20 años para nuevos cargueros en un 2,9% a 880 unidades. Está en conversaciones para encontrar un primer comprador para un carguero A350 propuesto con aerolíneas como Singapore Airlines, dijeron fuentes de la industria. Una parte creciente de las entregas totales de aviones sería para reemplazar los aviones que ya están en el mercado en lugar de facilitar los planes de crecimiento recientemente frenados de muchas aerolíneas. Ese énfasis refleja las expectativas de que las aerolíneas retirarán los aviones menos eficientes antes después de COVID-19, pero también apunta a abordar un punto sensible para la industria, ya que algunos grupos ambientales apuntan a lo que ven como una expansión excesiva. Las jubilaciones más rápidas también preocupan a los proveedores y arrendadores que temen que la vida económica promedio de los aviones caiga, lo que los obligará a perder los ingresos por servicios o aumentar los costos de depreciación. «A medida que las economías y el transporte aéreo maduran, vemos que la demanda está cada vez más impulsada por el reemplazo en lugar del crecimiento», dijo el Director Comercial de Airbus, Christian Scherer, en un comunicado.

Rolls-Royce Holdings plc

El enfoque principal para Rolls-Royce en el Dubai Airshow 2021 será la sostenibilidad. En el Dubai Airshow, Rolls-Royce mostrará cómo está trabajando hacia la electrificación del vuelo, centrándose en su demostrador eléctrico Accel. Sin embargo, el fabricante de motores también mostrará cómo está trabajando para aumentar la adopción de combustibles de aviación sostenibles, con el objetivo de obtener la certificación de cada motor Trent para funcionar con 100% SAF. Rolls-Royce quiere que la línea de productos iwe’vetire Trent funcione con 100% DE SAZ para 2023.

El Dubai Airshow 2021 brindará una oportunidad de cambiar el enfoque de la aviación mundial después del escenario más oscura que ha atravesado la industria aerocomercial.

Dubai Air Show 2021 approach

Opening of the United Arab Emirates aeronautical fair

Dubai Air Show will incorporate the 2021 edition, inaugurating the first public fair for the post-pandemic edition. The aeronautical fair opens its doors to aviation professionals from around the world this Sunday, November 14, 2021. Being the first major face-to-face event of the aerospace industry since the beginning of the pandemic, it has generated great expectation worldwide in an attempt to reset the engines of the aviation industry. The event will take place at Dubai International Airport between November 14-18, 2021.

A great expectation is marked by the products to be exhibited after the Farnborough 2020 fairs and the Paris Airshow 2021 were canceled, the aviation industry will be willing to show its new innovations of recent years.

The Boeing Company

The American company Boeing continues with a titanic effort to straighten out industrial safety issues. Under the gaze of the expectant world, the Chicago-based industry will demonstrate that the aerospace giant will continue in line with the important range of products going forward. The most advanced product, the 777X Program, is making its in-person debut at Dubai Airshow 2021.

Boeing will continue to display its presence in the global aeronautical markets with the banner of sustainability as part of the future industry innovating with its 737 MAX, 787 Dreamliner and 777-8, 777-9 line products.

Airbus Group

Airbus Group confirms its presence at the Dubai Airshow 2021 fair. The European consortium intends to bring a significant part of its product line to the fair, with the presence of the Airbus A220, up to an Emirates Airline Airbus A380. According to Airbus, it will have the following aircraft on display: Airbus A220-300 (airBaltic), Acropolis Aviation ACJ320NEO, A321LR (Air Arabia), A321LR (Wizz Air), Airbus A330-800 (Uganda Airlines), Airbus A350-900 (MSN Airspace Explorer 2), Airbus A350-900 (Ethiopian Airlines), Airbus A350-1000 (Etihad Airways ), Airbus A380 (Emirates Airline).

Airbus has said that it intends to fly its Airspace Explorer A350 during the daily airshow. Boeing is also expected to showcase the 777X during the airshow. Like the Airbus A350 and Boeing 777X, Emirates Airline has confirmed that it will participate in the airshow. On the first day of the show, the airline will complete an overflight with Al Fursan, the UAE air force display team. An A380 will steal the show with a Boeing 777 aircraft. The Boeing 777 will wear the airline’s special UAE 50th anniversary livery, while the Airbus A380 will wear the blue Expo 2020 livery.

Airbus, forecasts twenty years in sight

Airbus Group reported this Saturday 11/13 its forecast for aircraft demand at 0.5% compared to pre-pandemic projections, offset by a brighter outlook for freighters as the world’s largest aircraft manufacturers struggle for the inaugural sales of large new cargo aircraft. Airbus said it expected a total of 39,020 aircraft deliveries over the next 20 years, fractionally lower than the 39,213 it predicted two years ago in its latest rolling forecast. The estimate for small jets like the best-selling A320 was essentially flat at 29,690 units, but the outlook for the large jets that traditionally dominate the region fell by 3.1%, reflecting a drop in long-haul travel as well as a glut of such airplanes. The opinion echoes that of Boeing, which in September 2021 cut its 20-year delivery forecast by 1% compared to 2019. That moderated the increased pessimism seen by Boeing as the crisis peaked in 2020 .

Airbus issued slightly weaker forecasts for medium aircraft, a key battlefield that includes its longer-range narrrow fuselage aircraft, the A321XLR. Its sales have been causing Boeing a headache at the top end of its recently troubled 737 MAX range. Airbus lowered its forecast for average annual growth in passenger traffic to 3.9% from 4.3% in pre-pandemic 2019. «The fastest growth in traffic will be in Asia, with domestic China becoming the largest market», Airbus said, indicating a permanent shift after China briefly ranked first in the United States’ domestic air traffic during COVID.

Airbus raised its 20-year delivery forecast for new freighters by 2.9% to 880 units. It is in talks to find a first buyer for a proposed A350 freighter with airlines such as Singapore Airlines, industry sources said. A growing share of total aircraft deliveries would be to replace aircraft already on the market rather than to facilitate the recently halted growth plans of many airlines. That emphasis reflects expectations that airlines will recall less efficient aircraft sooner after COVID-19, but it also aims to address a sore point for the industry as some environmental groups point to what they see as over-expansion. Quicker retirements also worry suppliers and lessors who fear that the average economic life of planes will fall, forcing them to lose service revenue or increase depreciation costs. «As economies and air travel mature, we see that demand is increasingly driven by replacement rather than growth», Airbus Chief Commercial Officer Christian Scherer said in a statement.

Rolls-Royce Holdings plc

The main focus for Rolls-Royce at the Dubai Airshow 2021 will be sustainability. At the Dubai Airshow, Rolls-Royce will show how it is working towards electrification of flight, focusing on its Accel electric demonstrator. However, the engine maker will also show how it is working to increase adoption of sustainable aviation fuels, with the goal of getting every Trent engine certified to run on 100% SAF. Rolls-Royce wants the iwe’vetire Trent product line to run on 100% DE SAZ by 2023.

The Dubai Airshow 2021 will provide an opportunity to change the focus of global aviation after the darkest scenario that the commercial aviation industry has ever gone through.

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AW | 2021 10 27 08:57 | CONGRESS

Asamblea de Aerolíneas Latinoamericanas y Caribe

El foro ALTA 2021 se ha desarrollado entre el 24 al 26 de Octubre de 2021 en Bogotá, Colombia. La agenda del foro de las aerolíneas en ALTA ha permitido expresar el duro contexto de las consecuencias de la pandemia y las perspectivas de recuperación, mientras que se observa el futuro en términos de las oportunidades, las necesidades de los usuarios del transporte aéreo, sostenibilidad ambiental, entre otros detalles. La ALTA 2021 es el primer forum post-pandemia realizado, donde han participado unos 350 ejecutivos de empresas de la industria aeronáutica y autoridades gubernamentales de América Latina y el Caribe se reunirán en persona para participar en el Foro de Líderes de Aerolíneas ALTA, el mayor encuentro del sector en el región. La reunión de ALTA de este año se inició el Domingo 24 concluyendo este Martes 26/10 con las deliberaciones de paneles integrados por los representantes de las aerolíneas y de distintos sectores de la industria.

ALTA es una organización privada sin fines de lucro, fundada en 1980 para apoyar el crecimiento de las aerolíneas de América Latina y el Caribe, y después de 41 años se ha convertido en la asociación de toda la industria, abogando por una aviación más segura, más eficiente y respetuosa con el medioambiente. Al coordinar los esfuerzos colaborativos de las compañías miembro, ALTA trabaja para garantizar que la industria aérea genere desarrollo social y económico en la región, a través de empleos, turismo y contribución a múltiples industrias que aportan al crecimiento del PIB en los países del continente. Actualmente ALTA cuenta con más de 114 miembros y aliados activos, acuerdos para ofrecer capacitación en diferentes países de la región y comités de trabajo dedicados a seguridad, mantenimiento, compras técnicas, prevención de fraude, medioambiente, asuntos de política aérea, combustible y cargos.

«El ALTA AGM y el Foro de Líderes de Aerolíneas es el encuentro presencial más importante de líderes de la aviación comercial en América Latina y el Caribe con casi 20 años de existencia. La respuesta positiva y el entusiasmo que hemos recibido en esta edición demuestran el compromiso de los líderes de este sector con el desarrollo de una agenda de trabajo colaborativa y de iniciativa a lo largo de toda la cadena de valor. En este proceso de recuperación, nuestra región tiene un enorme potencial, y tenemos el desafío de, juntos, tomar el enfoque correcto para brindar oportunidades a todas las regiones y personas, e incluso aumentar la conectividad y el transporte aéreo. Esta edición del Foro de Líderes de Aerolíneas ALTA se realizará en Colombia, un hermoso país con una hermosa geografía montañosa que hace imperativo el uso del transporte aéreo para moverse de manera segura y eficiente. Hace un par de semanas, ALTA visitó empresas y autoridades de este sector, con el objetivo de que todos los actores tomen las decisiones necesarias e inmediatas para capturar todo el potencial que generará beneficios para los clientes y, finalmente, para la población del país. Desde ALTA queremos fomentar el trabajo conjunto para desarrollar un servicio imprescindible para la población”, dijo José Ricardo Botelho, Director Ejecutivo y CEO de ALTA, en un comunicado de prensa.

Han participado delevento el ámbito empresarial, representantes claves del mundo de la avaición entre ellos Willie Walsh, Director General de IATA, Pedro Heilbron CEO de Copa Airlines y Presidente del Comité Ejecutivo de ALTA, Roberto Alvo, CEO de Latam Airlines Group, Adrian Neuhauser, Director General de Avianca, John Rodgerdson, Director Ejecutivo de Azul Linhas Aéreas y Arturo Barreira, Presidente de Airbus Latin America & Caribbean.

ALTA BA 2022

La Ciudad de Buenos Aires será sede, el año próximo, de la Asamblea Anual de ALTA (Asociación de Aerolíneas Latinoamericanas y del Caribe), según se resolvió en el marco de la reunión de este año, que ha finalizado este Martes 26/10 en Bogotá, Colombia. El anuncio fue realizado anoche durante la cena de cierre de la edición 2021 de la que participaron Pablo Ceriani, Presidente de Aerolíneas Argentinas, Paola Tamburelli, Administradora de ANAC, y Fernando Muriel, Vicepresidente del ORSNA, quienes agradecieron por la elección de Buenos Aires como sede. “Estamos felices de ser los anfitriones de la próxima edición del foro porque es una muestra de apoyo internacional para la Argentina y para toda la industria aérea del país. Esperamos continuar debatiendo sobre los desafíos futuros y seguir uniendo nuestras fuerzas», señaló Pablo Ceriani.

ALTA 2021

Assembly of Latin American and Caribbean Airlines

The ALTA 2021 forum was held from October 24 to 26, 2021 in Bogotá, Colombia. The agenda of the forum of airlines in ALTA has allowed to express the harsh context of the consequences of the pandemic and the prospects for recovery, while looking at the future in terms of opportunities, the needs of air transport users, environmental sustainability , among other details. ALTA 2021 is the first post-pandemic forum held, where some 350 executives from companies in the aeronautical industry have participated and government authorities from Latin America and the Caribbean will meet in person to participate in the ALTA Airlines Leaders Forum, the largest meeting of the sector in the region. This year’s ALTA meeting began on Sunday 24, concluding this Tuesday 10/26 with the deliberations of panels made up of representatives of the airlines and different sectors of the industry.

ALTA is a private non-profit organization, founded in 1980 to support the growth of airlines in Latin America and the Caribbean, and after 41 years it has become the association of the entire industry, advocating for safer aviation, more efficient and respectful with the environment. By coordinating the collaborative efforts of member companies, ALTA works to ensure that the airline industry generates social and economic development in the region, through jobs, tourism and contribution to multiple industries that contribute to GDP growth in the countries of the continent. ALTA currently has more than 114 members and active allies, agreements to offer training in different countries of the region and working committees dedicated to safety, maintenance, technical purchases, fraud prevention, environment, aeropolitical matters, fuel and charges.

«The ALTA AGM and the Airline Leaders Forum is the most important face-to-face meeting of commercial aviation leaders in Latin America and the Caribbean with almost 20 years of existence. The positive response and the enthusiasm we have received in this edition demonstrate the commitment of the leaders of this sector with the development of an agenda of collaborative work and initiative throughout the entire value chain. In this recovery process, our region has enormous potential, and we are challenged to, together, take the right approach to bring opportunities to all regions and people, and even increase connectivity and air transport.This edition of the ALTA Airlines Leaders Forum will be held in Colombia, a beautiful country with a beautiful mountainous geography that makes it imperative to use of air transport to move safely and efficiently A couple of weeks ago, ALTA visited companies and authorities in this sector, with the aim that all Both actors make the necessary and immediate decisions to capture all the potential that will generate benefits for customers and, ultimately, for the country’s population. From ALTA we want to promote joint work to develop an essential service for the population”, said José Ricardo Botelho, ALTA’s Executive Director and CEO, in a press release.

The event was attended by the business community, key representatives of the world of the avaición among them Willie Walsh, General Director of IATA, Pedro Heilbron CEO of Copa Airlines and President of the Executive Committee of ALTA, Roberto Alvo, CEO of Latam Airlines Group, Adrian Neuhauser, General Director of Avianca, John Rodgerdson, Executive Director of Azul Linhas Aéreas and Arturo Barreira, President of Airbus Latin America & Caribbean.

ALTA BA 2022

The City of Buenos Aires will host, next year, the Annual Assembly of ALTA (Association of Latin American and Caribbean Airlines), as resolved within the framework of this year’s meeting, which ended this Tuesday 10/26 in Bogota Colombia. The announcement was made last night during the closing dinner of the 2021 edition in which Pablo Ceriani, President of Aerolineas Argentinas, Paola Tamburelli, Administrator of ANAC, and Fernando Muriel, Vice President of ORSNA participated, who thanked for the election of Buenos Aires as campus. “We are happy to host the next edition of the forum because it is a sign of international support for Argentina and for the entire airline industry in the country. We look forward to continuing to discuss future challenges and to continue joining forces», said Pablo Ceriani.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Alta.aero / Reuters.com / Airgways.com
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AW | 2021 10 04 21:40 | CONGRESS

Evento reúne máximas autoridades del mercado aviación comercial

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional realiza la IATA Annual General Meeting & World Air Transport Summit. El evento de tres jornadas es organizado por JetBlue Airways en Boston, Estados Unidos. Estaba originalmente programado para el 27 y 29 de Junio de 2021, pero debió ser aplazado por motivo de la pandemia de Covid-19. “Creemos que es vital hacer todo lo posible para reunirnos. Hacerlo afirma que las aerolíneas pueden conectar el mundo de manera segura, demuestra la resistencia de nuestra industria y confirma el valor inestimable de las reuniones en persona facilitadas por la aviación”, dijo Alexandre de Juniac, Director General y CEO de IATA.

IATA anunció 04/10 su última perspectiva para el desempeño financiero de la industria de las aerolíneas que muestra mejores resultados en medio de la continua crisis de COVID-19: Se espera que las pérdidas netas de la industria se reduzcan a US$ 11.6 mil millones en 2022 después de una pérdida de US$ 51.8 mil millones en 2021 (empeorada desde la pérdida de US$ 47.7 mil millones estimada en abril). Las estimaciones de pérdidas netas para 2020 se han revisado a US$ 137,7 mil millones (de US$ 126,4 mil millones). Sumando estos, se espera que las pérdidas totales de la industria en 2020-2022 alcancen los US$ 201 mil millones. Se espera que la demanda (medida en RPK) se ubique en el 40% de los niveles de 2019 para 2021, y aumente al 61% en 2022, mientras que el número total de pasajeros alcance los US$ 2.300 millones en 2021. Esto aumentará a US$ 3.400 millones en 2022, lo que es similar a los niveles de 2014 y significativamente por debajo de los US$ 4.500 millones de viajeros de 2019. Se espera que la fuerte demanda de carga aérea continúe con la demanda de 2021 en un 7,9% por encima de los niveles de 2019, creciendo a un 13,2% por encima de los niveles de 2019 para 2022.

“La magnitud de la crisis del COVID-19 para las aerolíneas es enorme. Durante el período 2020-2022, las pérdidas totales podrían superar los US$ 200 mil millones. Para sobrevivir, las aerolíneas han reducido drásticamente los costos y adaptado su negocio a las oportunidades disponibles. Eso hará que la pérdida de US$ 137,7 mil millones de 2020 se reduzca a US$ 52 mil millones este año. Y eso se reducirá aún más a US$ 12 mil millones en 2022. Hemos superado con creces el punto más profundo de la crisis. Si bien siguen existiendo problemas graves, se vislumbra el camino hacia la recuperación. La aviación está demostrando su capacidad de recuperación una vez más”, dijo Willie Walsh, Director General de IATA.

El negocio de la carga aérea se está desempeñando bien y los viajes nacionales se acercarán a los niveles anteriores a la crisis en 2022. El desafío son los mercados internacionales, que siguen gravemente deprimidos a medida que continúan las restricciones impuestas por el gobierno.

“La gente no ha perdido el deseo de viajar, como vemos en la sólida capacidad de recuperación del mercado interno. Pero las restricciones, la incertidumbre y la complejidad les impiden realizar viajes internacionales. Más gobiernos ven las vacunas como una salida a esta crisis. Estamos totalmente de acuerdo en que las personas vacunadas no deberían tener limitada su libertad de movimiento de ninguna manera. De hecho, la libertad de viajar es un buen incentivo para que más personas se vacunen. Los gobiernos deben trabajar juntos y hacer todo lo que esté a su alcance para garantizar que las vacunas estén disponibles para cualquiera que las desee”, dijo Willie Walsh.

El restablecimiento de la conectividad global, los 11,3 millones de puestos de trabajo (antes de COVID-19) en la industria de la aviación y los US$ 3,5 billones de dólares del PIB asociados con los viajes y el turismo deberían ser prioridades para los gobiernos. “La aviación es resistente e ingeniosa, pero la escala de esta crisis necesita soluciones que solo los gobiernos pueden proporcionar. El apoyo financiero fue un salvavidas para muchas aerolíneas durante la crisis. Gran parte de eso, aproximadamente US$ 110 mil millones, es en forma de apoyo que debe reembolsarse. Combinado con el endeudamiento comercial, la industria está ahora altamente apalancada. No queremos dádivas, pero algunas aerolíneas pueden necesitar medidas de apoyo salarial para retener habilidades críticas hasta que los gobiernos permitan los viajes internacionales a gran escala. Y se necesitarán atenuaciones regulatorias, como vacilaciones continuas de tragamonedas mientras se recupera el tráfico internacional, hasta bien entrado el 2022”, dijo Willie Walsh.

IATA Summit 2021

Event brings together highest authorities commercial aviation market

The International Air Transport Association holds the IATA Annual General Meeting & World Air Transport Summit. The three-day event is organized by JetBlue Airways in Boston, United States. It was originally scheduled for June 27 and 29, 2021, but had to be postponed due to the Covid-19 pandemic. “We believe that it is vital to do everything possible to get together. Doing so affirms that airlines can safely connect the world, demonstrates the resilience of our industry and confirms the invaluable value of in-person meetings facilitated by aviation”, said Alexandre de Juniac, IATA Director General and CEO.

IATA announced 10/04 its latest outlook for airline industry financial performance showing better results amid the ongoing COVID-19 crisis: The industry’s net losses are expected to shrink to US$ 11.6 billion in 2022 after a loss of US$ 51.8 billion in 2021 (worse from the loss of US$ 47.7 billion estimated in April). Net loss estimates for 2020 have been revised to US$ 137.7 billion (from US$ 126.4 billion). Adding these together, total industry losses in 2020-2022 are expected to reach US$ 201 billion. Demand (measured in RPK) is expected to be at 40% of 2019 levels by 2021, and increase to 61% in 2022. Total passenger numbers are expected to reach US$ 2.3 billion in 2021. This will increase to US$ 3.4 billion in 2022, which is similar to 2014 levels and significantly below the US$ 4.5 billion travelers in 2019. Strong air cargo demand is expected to continue 2021 demand at 7.9% above 2019 levels, growing at 13.2% above 2019 levels by 2022.

“The magnitude of the COVID-19 crisis for airlines is enormous. During the 2020-2022 period, total losses could exceed US$ 200 billion. To survive, airlines have drastically cut costs and adapted their business to the opportunities available. That will bring the loss of US$ 137.7 billion from 2020 down to US$ 52 billion this year. And that will drop even further to US$ 12 billion in 2022. We have far passed the deepest point of the crisis. While serious problems remain, the road to recovery looms. Aviation is proving its resilience once again”, said Willie Walsh, IATA Director General.

The air cargo business is performing well and domestic travel will approach pre-crisis levels in 2022. The challenge is international markets, which remain severely depressed as government-imposed restrictions continue.

“People have not lost the desire to travel, as we see in the strong resilience of the domestic market. But restrictions, uncertainty and complexity prevent them from traveling internationally. More governments see vaccines as a way out of this crisis. We fully agree that vaccinated people should not be restricted in their freedom of movement in any way. In fact, the freedom to travel is a good incentive for more people to get vaccinated. Governments must work together and do everything in their power to ensure that vaccines are available to anyone who wants them”, said Willie Walsh.

The restoration of global connectivity, the 11.3 million jobs (before COVID-19) in the aviation industry and the US$ 3.5 trillion of GDP associated with travel and tourism should be priorities for governments. “Aviation is resilient and resourceful, but the scale of this crisis requires solutions that only governments can provide. Financial support was a lifeline for many airlines during the crisis. Much of that, roughly $ 110 billion, is in the form of support that must be repaid. Combined with commercial borrowing, the industry is now highly leveraged. We don’t want handouts, but some airlines may need salary support measures to retain critical skills until governments allow large-scale international travel. And regulatory easing, such as continued slot machine vacillations as international traffic recovers, will be needed well into 2022″, said Willie Walsh.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Iata.org / Airgways.com
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AW | 2021 09 29 23:57 | AIRSHOW / FAIR / CONGRESS

Airshow China 2021 | Day 2
Airshow China, pulseada sino-americana
China convertiría en aviación comercial más grande del mundo

El Martes 28 de Septiembre de 2021, la 13ª Exposición Internacional de Aviación y Aeroespacial de China o Airshow China 2021 se inauguró oficialmente en Zhuhai, Provincia de Guangdong, en el sur de China. Este año acapara unas setecientas empresas de casi cuarenta países y regiones que participan en la exposición, y una serie de nuevos productos, tecnologías, servicios y logros que representan el nivel avanzado del mundo se exhibirán por primera vez en China y el mundo, según el Comité Ejecutivo de la 13ª Exposición Internacional de Aviación y Aeroespacial de China.

La industria de la aviación civil, la tecnología de doble uso, las instalaciones de fabricación de aviación, MRO, sistemas no tripulados, defensa marítima y otras áreas de exposición temática estarán en exhibición, cubriendo los sectores terrestre, marítimo, aéreo, espacial y eléctrico. Los espectaculares espectáculos aéreos y la deslumbrante variedad de equipos avanzados demuestran la confianza y la apertura de la industria aeroespacial de China. La creciente escala e influencia internacional del evento hacen de Airshow China una oportunidad importante para que las empresas ingresen a Asia-Pacífico y al mercado chino. Según el organizador, el número de expositores y el área de exposición de este año han superado las expectativas. El número de pabellones ha aumentado de 8 a 11, con la participación de todas las empresas famosas del mundo en la industria. El área de exposición de Boeing aumentó un 11% y la de Airbus un 65% en comparación con el año pasado.

Las empresas líderes son la veleta de las tendencias del mercado, y las empresas de aviación establecidas eligen venir a Zhuhai, donde se celebra el espectáculo aéreo, para desarrollar sus negocios, convirtiendo a la ciudad en una nueva estrella en la industria aeroespacial.

Dada la excelente expectativa del mercado y la previsión de la ciudad, varias formas de la industria de la aviación, como los UAV agrícolas, los nuevos materiales de aviación, los servicios de mantenimiento de motores, la capacitación en aviación y la experiencia en investigación, se están desarrollando bien en Zhuhai. Los datos muestran que en 2020, el valor de la producción de la industria de la aviación solo en el distrito de Jinwan ha aumentado en un 58,6% y que la industria de la aviación en Zhuhai continúa creciendo.

El crecimiento industrial refleja el nivel vertiginoso de apertura urbana. Como una de las primeras cuatro zonas económicas especiales en China, Zhuhai ha estado a la vanguardia de los intercambios internacionales y la cooperación en su rápido desarrollo en los últimos 40 años. Airshow El creciente reconocimiento de marca de China tiene un estrecho vínculo con la actitud abierta de Zhuhai.

Actualmente, el Gobierno chino está promoviendo la construcción de la Zona de Cooperación en Profundidad Guangdong-Macao en Hengqin, Zhuhai, con el objetivo de explorar nuevos caminos y nuevos modelos para profundizar la reforma y la apertura para la Gran Área de la Bahía de Guangdong-HongKong-Macao e incluso para China. Es previsible que Zhuhai marque el comienzo de una nueva ronda de oportunidades de apertura, y esta vez no solo atraerá a la industria aeroespacial. Una ciudad más abierta y eficiente, un terreno elevado en línea con los estándares internacionales de inversión global, está aumentando.

Proveedores occidentales

Los proveedores occidentales de mantenimiento, reparación y revisión de aeronaves (MRO) firmaron una serie de nuevos contratos con clientes chinos y socios de empresas conjuntas en la mayor feria aérea del país esta semana para fortalecer su posición en el lucrativo mercado. El rápido repunte del tráfico en el mercado de aviación nacional de China a los niveles anteriores a COVID, junto con las grandes disminuciones en otras partes del mundo, ha hecho que China sea aún más importante para los proveedores que intentan minimizar los impactos de ingresos impulsados por la pandemia.

MTU Aero Engines

Desde 2003, el gigante alemán de fabricación de motores MTU Aero Engines y China Southern Airlines Co., Ltd. han establecido una empresa conjunta de mantenimiento de motores en la Zona de Libre Comercio de Zhuhai. Ahora, la compañía ha completado la tercera fase de expansión y ha establecido una sucursal en el distrito de Jinwan. La decisión de invertir en una nueva planta se deriva de la confianza de la compañía en la recuperación y el desarrollo del mercado asiático y la creciente demanda de servicios de motores de fuselaje estrecho, según Jaap Beijer, Presidente y Director Ejecutivo de MTU Maintenance Zhuhai Co. Ltd.: «Estamos felices de tener muchos socios y clientes en el espectáculo aéreo. Nos da una gran oportunidad de reunirnos con mucha gente en el corto plazo», dijo.

Spirit AeroSystems

«China es clave para el futuro de la industria aeroespacial porque el centro de gravedad del tráfico de pasajeros se está moviendo hacia el este», dijo Kailash Krishnaswamy, Gerente General de Spirit AeroSystems China, al margen de Airshow China en Zhuhai después de firmar un contrato de reparación de 10 años con la aerolínea de carga SF Airlines. Spirit asistía al espectáculo por primera vez.

La consultora Oliver Wyman estima que el mercado de MRO de China será un 8% más grande este año que en 2019, lo que la convierte en una de las dos regiones en superar los niveles previos a la pandemia, junto con Europa del Este. Para 2031, pronostica que el mercado de MRO en China duplicará con creces su tamaño pre-COVID a casi US$ 20 mil millones anuales.

Honeywell & COMAC

Honeywell International Inc. es un importante proveedor del programa de fuselaje estrecho COMAC C919 y está licitando para trabajar en el cr929 de fuselaje ancho chino-ruso, dijo su presidente de China, Steve Lien. Tales acuerdos le dan un punto de apoyo para el futuro cuando se necesita mantenimiento. Honeywell firmó esta semana un acuerdo provisional para proporcionar servicios MRO para sus unidades de energía auxiliares C919 con el primer cliente del avión, China Eastern Airlines, y dijo que esperaba inscribir a otras aerolíneas a medida que COMAC aumenta la producción. Al igual que Spirit, también ve fuertes perspectivas en el mercado de carga, que ha estado creciendo rápidamente con el aumento del comercio electrónico y generalmente utiliza aviones más antiguos que requieren más mantenimiento que la última generación de aviones. «El pronóstico a futuro para la carga es muy fuerte. La capacidad de carga de China no está tan madura a nivel mundial como en Estados Unidos y Europa. Pero es de interés nacional hacerlo madurar», expresó Steve Lien.

Boeing & GAMECO

The Boeing Company y Guangzhou Aircraft Maintenance Engineering Co Ltd. (GAMECO) firmaron un acuerdo el Martes 28/09 en la feria para establecer dos líneas de conversión de cargueros Boeing 767 el próximo año 2022. Las aerolíneas chinas necesitarán 8.700 nuevos aviones hasta 2040 por un valor de US$ 1,47 billones de Dólares a precios de lista, dijo Boeing en un pronóstico la semana pasada. En un momento en que China se centra cada vez más en la producción de aviones de cosecha propia, la presidenta de Boeing China, Sherry Carbary, dijo que la fortaleza de su compañía en servicios era clave para darle un punto de apoyo en el mercado a largo plazo. «Son los servicios los que realmente apoyan a ese avión durante su vida útil, durante los próximos 20, 30, 40 años. Así que no es una venta única. Es una relación de por vida que es muy importante para nosotros», Sherry Carbery.

Proveedores chinos

Los proveedores chinos consolidan su creciente estatus en la industria de la aviación mundial. Los proveedores chinos en particular están dispuestos a invertir en tecnología avanzada, lo que contribuye a su competitividad. El mercado de la aviación de China ha sido testigo de una rápida recuperación después de la pandemia, con la aviación comercial nacional volviendo a los niveles cercanos a la pandemia. Los datos de la Administración de Aviación Civil de China mostraron que la industria del transporte aéreo ha registrado una recuperación en forma de V, con una facturación total de transporte de 46.500 millones de toneladas-kilómetro en la primera mitad de 2021, un aumento del 45,4 por ciento interanual. Se ha recuperado al 74,1 por ciento del nivel en el mismo período de 2019. «El repunte del mercado chino de la aviación civil había liderado la recuperación global. Las horas de vuelo de motores para aviones de fuselaje ancho en el mercado interno de China esencialmente han regresado al nivel anterior a la pandemia. El ritmo de recuperación del mercado de fuselaje ancho depende en gran medida de la reanudación de los viajes internacionales y la reapertura de las fronteras», dijo Troy Wang, Vicepresidente Senior de Rolls-Royce Civil Aerospace Customers.

AVIC & Airbus

La Corporación de la Industria de la Aviación de China (AVIC) dijo el Miércoles 29/09 que ha entregado la primera unidad de equipamiento del fuselaje del A320 y la unidad número 500 de equipos de ala A320 al fabricante europeo de aviones Airbus, en otro ejemplo de cooperación entre China y los países europeos en el sector de la aviación. «Es otro símbolo del fortalecimiento de la cooperación internacional, y muestra que nos estamos integrando activamente en la cadena de suministro de la aviación global», dijo Lu Guangshan, Ingeniero Jefe de AVIC, en una ceremonia de entrega al margen del espectáculo aéreo en curso de Zhuhai en la Provincia de Guangzhou, en el sur de China. El proyecto de equipamiento del fuselaje fue presenciado por líderes chinos y europeos en septiembre de 2019, y el proyecto se inició en Junio de 2021 en el Municipio de Tianjin, en el norte de China. La entrega es el resultado de la colaboración continua entre las dos partes, que han superado el efecto negativo causado por la pandemia de COVID-19, según Airbus. «Nuestra cooperación con proveedores chinos ha cubierto todos los ciclos de vida», dijo el Director de Operaciones de Airbus China, Michel Tran Van, señalando que China es una parte integral del ecosistema de aviación global y una parte importante de la cadena de suministro global de Airbus.

En Julio 2021, Airbus recibió el fuselaje medio número 100 para su avión A220 de un proveedor clave en la Provincia de Liaoning, en el noreste de China, luego de que un proyecto de fuselaje del A320 emprendido por Xi’an Aircraft International (Tianjin) Corp. comenzara a operar en Tianjin en Junio 2021. Los observadores del mercado atribuyeron este tipo de historias de éxito a la recuperación de la industria china, que en última instancia beneficia a los proveedores chinos y aumenta la confianza entre los gigantes de la aviación mundial.

China & Roll-Royce

Los proveedores aeroespaciales chinos para Rolls-Royce han logrado un desempeño sobresaliente entre los proveedores globales, y los suministros chinos demostraron ser resistentes y competitivos, dijo este Martes 28/09, Julian MacCormac, Director para China de Rolls-Royce Plc, con sede en el Reino Unido. «Aunque nuestro valor de compra global ha disminuido, el valor de compra de China ha aumentado a medida que los proveedores chinos de alto rendimiento ganan nuevos contratos. Varios proveedores se encuentran entre nuestros proveedores de mejor desempeño a nivel mundial y tenemos confianza en que esto continuará con el desarrollo y crecimiento de la aviación civil en China», dijo Julian MacCormac.

«Eso demuestra que las capacidades de fabricación de componentes de aviones de China se están fortaleciendo, y sus capacidades han sido ampliamente reconocidas por el mercado. En particular, mantener una capacidad de producción robusta durante la pandemia ayudará a estabilizar las cadenas de suministro de Boeing y Airbus», dijo el observador de la industria Lin Zhijie este 29/09.

Una lista global de proveedores de Airbus mostró que el número de proveedores calificados en Alemania, Francia, Canadá y China ha aumentado significativamente desde el estallido de la pandemia. Especialmente en China, el número de proveedores calificados ha aumentado de 72 en 2016 a 97 en 2019, y llegó a 107 en 2021. China se convirtió en uno de los seis países con más de 100 proveedores calificados para Airbus. En comparación, el número de proveedores calificados en los Estados Unidos y el Reino Unido ha disminuido durante la pandemia. «Es nuestro despliegue estratégico de cooperación internacional vertical. Otro cuello de botella es que el transporte es muy desafiante y encontrar proveedores locales puede optimizar el proceso de gestión de la cadena de suministro», dijo Michel Tran Van.

COMAC Corp.

COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China) predice que la República Popular de China se convertirá en el mercado de aviación más grande del mundo hacia 2040. El principal fabricante de aviones de China predice que el tamaño de la flota de China alcanzará los 9.957 para 2040, lo que representa el 22 por ciento de la flota mundial de aviones de pasajeros, lo que convierte a China en el mercado de aviación más grande del mundo. El informe, que fue publicado por COMAC el Martes 28/09, dijo que China recibirá 9.084 aviones de pasajeros en o por encima de la clase de 50 asientos en las próximas dos décadas para 2040, valorados en aproximadamente US$ 1.4 billones. Esto incluirá 953 aviones turbofan por encima de la clase de 50 asientos, 6.295 aviones de pasajeros de pasillo único por encima de la clase de 120 asientos y 1.836 aviones de pasajeros de doble pasillo por encima de la clase de 250 asientos. El informe se entregó, coincidiendo con el espectáculo aéreo de Zhuhai celebrado en la provincia de Guangdong, en el sur de China. Aunque la pandemia ha tenido un gran impacto en la industria mundial de la aviación civil, a largo plazo, la demanda de pasajeros suprimida en todo el mercado mundial de la aviación se recuperará gradualmente, señaló el informe. Predice que el mercado mundial de la aviación volverá a su estado anterior a la pandemia durante 2023, con la facturación mundial de pasajeros (RPK) creciendo a una tasa anual del 3,9 por ciento en los próximos 20 años, alcanzando los 19,1 billones de pasajeros-kilómetro para 2040.

Embraer

Embraer S.A. publicó su perspectiva de mercado en el espectáculo aéreo, prediciendo que para 2040, el mercado chino requerirá 1.445 nuevos aviones bajo la clase de 150 asientos. De los nuevos aviones entregados, el 77 por ciento se utilizará para satisfacer el crecimiento del mercado, y el 23% se utilizará para reemplazar modelos más antiguos. El informe dijo que la flota nacional de China representó el 71,6% de la flota total en la clase de 150-210 asientos, mientras que la flota de menos de 150 asientos solo representó el 12,8 por ciento del total, lo que demuestra que hay un gran espacio para la optimización.

The Boeing Company

El 23 de Septiembre de 2021, Boeing publicó un informe, pronosticando que las aerolíneas de China requerirán 8.700 nuevos aviones para 2040, valorados en US$ 1.47 billones, para satisfacer la creciente demanda de viajes aéreos comerciales.

Boeing trabaja con la Administración de Aviación Civil de China (CAAC) mientras revisa los datos y finaliza los informes antes de decidir acerca de la recertificación del Boeing 737 MAX en China. La prohibición, que se ha levantado en Occidente y varios países asiáticos, podría aliviarse en China alrededor de Noviembre 2021. «Tenemos la esperanza de que suceda a finales de año. Depende de CAAC. Pero puedo decirles que estamos haciendo todo lo posible para apoyarlos y nos alienta lo cerca que están trabajando con nosotros», dijo Sherry Carbary, Presidenta de Boeing China.

Mientras los obstáculos de revalidación de la aeronave de cuarta generación de la línea 737 continúa bajo escrutinio, las ventas de la compañía americana en China también se han visto obstaculizadas por las tensiones comerciales entre Estados Unidos y China. La Secretaria de Comercio de Estados Unidos, Gina Raimondo, dijo el Martes 28/09 que el Gobierno chino estaba impidiendo que «sus aerolíneas nacionales compren decenas de miles de millones de Dólares en aviones Boeing. Creo que en este momento nuestros dos gobiernos están teniendo algunos problemas competitivos en algunos temas delicados que son legítimos y los dos países deben trabajar a través de ellos».

Airshow China 2021

Airshow China, Sino-American arm wrestling | Day 2
China would become the world’s largest commercial aviation

On Tuesday, September 28, 2021, the 13th China International Aviation and Aerospace Expo or AirShow China officially opened in Zhuhai, Guangdong Province, South China. This year, some seven hundred companies from nearly forty countries and regions participate in the exhibition, and a number of new products, technologies, services and achievements representing the world’s advanced level will be exhibited for the first time in China and the world, according to the Executive Committee of the 13th China International Aviation and Aerospace Expo.

Civil aviation industry, dual-use technology, aviation manufacturing facilities, MRO, unmanned systems, maritime defense and other thematic exhibition areas will be on display, covering the land, maritime, air, space and electrical sectors. Spectacular air shows and dazzling array of advanced equipment demonstrate the confidence and openness of China’s aerospace industry. The increasing scale and international influence of the event make Airshow China an important opportunity for companies to enter the Asia-Pacific and Chinese market. According to the organizer, the number of exhibitors and the exhibition area this year have exceeded expectations. The number of pavilions has increased from 8 to 11, with the participation of all the world famous companies in the industry. Boeing’s exhibition area increased by 11% and Airbus’s by 65% ​​compared to last year.

Leading companies are the vane of market trends, and established aviation companies choose to come to Zhuhai, where the air show is held, to develop their businesses, making the city a new star in the aerospace industry.

Given the excellent market expectation and forecast of the city, various forms of the aviation industry, such as agricultural UAVs, new aviation materials, engine maintenance services, aviation training and research experience, they are developing well in Zhuhai. Data shows that in 2020, the production value of the aviation industry in Jinwan District alone has increased by 58.6%, and the aviation industry in Zhuhai continues to grow.

Industrial growth reflects the dizzying level of urban openness. As one of the first four special economic zones in China, Zhuhai has been at the forefront of international exchanges and cooperation in its rapid development over the past 40 years. Airshow China’s growing brand recognition is closely linked with Zhuhai’s open attitude.

Currently, the Chinese Government is promoting the construction of the Guangdong-Macao In-Depth Cooperation Zone in Hengqin, Zhuhai, with the aim of exploring new paths and new models to deepen reform and opening up for the Greater Guangdong Bay Area. -HongKong-Macao and even for China. Zhuhai is expected to usher in a new round of opening opportunities, and this time it will not only appeal to the aerospace industry. A more open and efficient city, high ground in line with international global investment standards, is on the rise.

Western Suppliers

Western aircraft maintenance, repair and overhaul (MRO) providers signed a series of new contracts with Chinese customers and joint venture partners at the country’s largest air show this week to strengthen their position in the lucrative market. The rapid rebound in traffic in China’s domestic aviation market to pre-COVID levels, coupled with large declines in other parts of the world, has made China even more important to suppliers trying to minimize revenue-driven impacts. for the pandemic.

MTU Aero Engines

Since 2003, the German engine manufacturing giant MTU Aero Engines and China Southern Airlines Co., Ltd. have established an engine maintenance joint venture in the Zhuhai Free Trade Zone. Now, the company has completed the third phase of expansion and has established a branch in Jinwan District. The decision to invest in a new plant stems from the company’s confidence in the recovery and development of the Asian market and the growing demand for narrow-body engine services, according to Jaap Beijer, President and CEO of MTU Maintenance Zhuhai Co. Ltd.: «We are happy to have many partners and customers in the air show. It gives us a great opportunity to meet many people in the short term», he said.

Spirit AeroSystems

«China is key to the future of the aerospace industry because the center of gravity of passenger traffic is moving east», said Kailash Krishnaswamy, General Manager of Spirit AeroSystems China, on the sidelines of Airshow China in Zhuhai after signing a 10-year repair contract with cargo airline SF Airlines. Spirit was attending the show for the first time.

Consulting firm Oliver Wyman estimates that China’s MRO market will be 8% larger this year than in 2019, making it one of two regions to surpass pre-pandemic levels, along with Eastern Europe. By 2031, he forecasts that the MRO market in China will more than double its pre-COVID size to nearly $ 20 billion annually.

Honeywell & COMAC

Honeywell International Inc. is a major supplier to the COMAC C919 narrow-body program and is bidding for work on the Sino-Russian wide-body cr929, said its China President Steve Lien. Such arrangements give you a foothold for the future when maintenance is needed. Honeywell this week signed an interim agreement to provide mro services for its C919 ancillary power units with the plane’s first customer, China Eastern Airlines, and said it hoped to enroll other airlines as COMAC ramps up production. Like Spirit, it also sees strong prospects in the cargo market, which has been growing rapidly with the rise of e-commerce and generally uses older aircraft that require more maintenance than the latest generation of aircraft. «The future forecast for cargo is very strong. China’s cargo capacity is not as mature globally as it is in the United States and Europe. But it is in the national interest to mature it», said Steve Lien.

Boeing & GAMECO

The Boeing Company and Guangzhou Aircraft Maintenance Engineering Co Ltd. (GAMECO) signed an agreement on Tuesday 09/28 at the fair to establish two Boeing 767 freighter conversion lines next year 2022. Chinese airlines will need 8,700 new aircraft by 2040 for a worth US$ 1.47 trillion at list prices, Boeing said in a forecast last week. At a time when China is increasingly focused on producing homegrown aircraft, Boeing China President Sherry Carbary said the company’s strength in services was key to giving it a foothold in the long-term market. «It is the services that really support that aircraft during its useful life, for the next 20, 30, 40 years. So it is not a one-time sale. It is a lifelong relationship that is very important to us», Sherry Carbery.

Chinese Suppliers

Chinese suppliers consolidate their growing status in the global aviation industry. Chinese suppliers in particular are willing to invest in advanced technology, which contributes to their competitiveness. China’s aviation market has seen a rapid recovery after the pandemic, with domestic commercial aviation returning to near-pandemic levels. Data from the Civil Aviation Administration of China showed that the air transport industry has recorded a V-shaped recovery, with a total transport turnover of 46.5 billion ton-kilometers in the first half of 2021, an increase of 45 , 4 percent year-on-year. It has recovered to 74.1 percent of the level in the same period of 2019. «The rebound in the Chinese civil aviation market had led the recovery global. Wide-body jet engine flight hours in China’s domestic market have essentially returned to their pre-pandemic level. The pace of recovery of the widebody market is highly dependent on the resumption of international travel and the reopening of borders», said Troy Wang, Senior Vice President, Rolls-Royce Civil Aerospace Customers.

AVIC & Airbus

The Aviation Industry Corporation of China (AVIC) said on Wednesday 09/29 that it has delivered the first unit of A320 fuselage equipment and the 500th unit of A320 wing equipment to the European aircraft manufacturer Airbus, in another example of cooperation between China and European countries in the aviation sector. «It is another symbol of strengthening international cooperation, and shows that we are actively integrating into the global aviation supply chain», said Lu Guangshan, AVIC Chief Engineer, at a handover ceremony on the sidelines of the ongoing air show. from Zhuhai in Guangzhou Province, southern China. The fuselage equipping project was witnessed by Chinese and European leaders in September 2019, and the project started in June 2021 in Tianjin Municipality, North China. The delivery is the result of continued collaboration between the two parties, which have overcome the negative effect caused by the COVID-19 pandemic, according to Airbus. «Our cooperation with Chinese suppliers has covered all life cycles», said Airbus China Chief Operating Officer Michel Tran Van, noting that China is an integral part of the global aviation ecosystem and an important part of the global supply chain. from Airbus.

In July 2021, Airbus received the 100th medium fuselage for its A220 aircraft from a key supplier in Liaoning Province, northeast China, following an A320 fuselage project undertaken by Xi’an Aircraft International (Tianjin). Corp. will begin operations in Tianjin in June 2021. Market watchers attributed these types of success stories to the recovery of the Chinese industry, which ultimately benefits Chinese suppliers and increases trust among global aviation giants.

China & Roll-Royce

Chinese aerospace suppliers for Rolls-Royce have achieved outstanding performance among global suppliers, and Chinese supplies proved resilient and competitive, said this Tuesday 09/28, Julian MacCormac, Director for China of Rolls-Royce Plc, based in the United Kingdom. «Although our global purchasing value has declined, China’s purchasing value has increased as high-performing Chinese suppliers win new contracts. Several suppliers are among our best performing suppliers globally and we are confident that this will will continue the development and growth of civil aviation in China», said Julian MacCormac.

«That shows that China’s aircraft component manufacturing capabilities are strengthening, and its capabilities have been widely recognized by the market. In particular, maintaining robust production capacity during the pandemic will help stabilize Boeing’s supply chains. and Airbus», said industry observer Lin Zhijie on 09/29.

A global list of Airbus suppliers showed that the number of qualified suppliers in Germany, France, Canada and China has increased significantly since the outbreak of the pandemic. Especially in China, the number of qualified suppliers has increased from 72 in 2016 to 97 in 2019, and reached 107 in 2021. China became one of six countries with more than 100 qualified suppliers for Airbus. By comparison, the number of qualified providers in the United States and the United Kingdom has decreased during the pandemic. «It is our strategic deployment of vertical international cooperation. Another bottleneck is that transportation is very challenging and finding local suppliers can optimize the supply chain management process», said Michel Tran Van.

COMAC Corp.

COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China) predicts that the People’s Republic of China will become the world’s largest aviation market by 2040. China’s leading aircraft manufacturer predicts that China’s fleet size will reach 9,957 by 2040, accounting for 22 percent of the global passenger aircraft fleet, making China the largest aviation market in the world. The report, which was released by COMAC on Tuesday 09/28, said that China will receive 9,084 passenger aircraft in or above the 50-seat class in the next two decades by 2040, valued at roughly US$ 1.4 trillion. This will include 953 turbofan aircraft above the 50-seat class, 6,295 single-aisle airliners above the 120-seat class, and 1,836 twin-aisle airliners above the 250-seat class. The report was delivered, coinciding with the Zhuhai air show held in southern China’s Guangdong province. Although the pandemic has had a major impact on the global civil aviation industry, in the long term, suppressed passenger demand across the global aviation market will gradually recover, the report noted. It predicts that the global aviation market will return to its pre-pandemic state during 2023, with global passenger turnover (RPK) growing at an annual rate of 3.9 percent over the next 20 years, reaching 19.1. trillion passenger-kilometers by 2040.

Embraer

Embraer S.A. published its market outlook on the air show, predicting that by 2040, the Chinese market will require 1,445 new aircraft under the 150-seat class. Of the new aircraft delivered, 77 percent will be used to meet market growth, and 23% will be used to replace older models. The report said that China’s domestic fleet accounted for 71.6% of the total fleet in the 150-210-seat class, while the less than 150-seat fleet only accounted for 12.8 percent of the total, which shows that there is a lot of room for optimization.

The Boeing Company

On September 23, 2021, Boeing released a report, forecasting that China’s airlines will require 8,700 new aircraft by 2040, valued at US$ 1.47 trillion, to meet the growing demand for commercial air travel.

Boeing works with the Civil Aviation Administration of China (CAAC) as it reviews data and finalizes reports before deciding on the recertification of the Boeing 737 MAX in China. The ban, which has been lifted in the West and several Asian countries, could be eased in China around November 2021. «We are hopeful that it will happen by the end of the year. It is up to CAAC. But I can tell you that we are doing everything we can to support them. and we are encouraged by how closely they are working with us», said Sherry Carbary, President of Boeing China.

While the revalidation hurdles for the fourth-generation aircraft of the 737 line continues under scrutiny, the American company’s sales in China have also been hampered by trade tensions between the United States and China. US Commerce Secretary Gina Raimondo said Tuesday 09/28 that the Chinese government was preventing «its domestic airlines from buying tens of billions of Dollars worth of Boeing aircraft. I think right now our two governments are having some competitive issues on some sensitive issues that are legitimate and the two countries should work through them».

2021中國航展

中國航展，中美掰手腕|第 2 天
中國將成為世界上最大的商用航空

2021年9月28日，星期二，第十三屆中國國際航空航天博覽會或AirShow China在華南廣東珠海正式開幕。今年，來自近四十個國家和地區的七百餘家企業參展，一批代表世界先進水平的新產品、新技術、新服務和新成果將首次在中國和世界展出，根據第十三屆中國國際航空航天博覽會執委會。

民航業、軍民兩用技術、航空製造設施、MRO、無人系統、海防等主題展區將展出，涵蓋陸、海、空、天、電等領域。精彩紛呈的航展和琳瑯滿目的先進裝備，彰顯了中國航天事業的自信與開放。隨著展會規模和國際影響力的不斷擴大，中國航展成為企業進入亞太及中國市場的重要機遇。據主辦方介紹，今年的參展商數量和展覽面積都超出了預期。展館數量從8個增加到11個，行業內世界知名企業均參與其中。與去年相比，波音的展覽面積增加了11%，空中客車的展覽面積增加了65%。

龍頭企業是市場趨勢的風向標，老牌航空公司紛紛選擇來到航展舉辦地珠海發展業務，讓珠海成為航天產業的一顆新星。

鑑於該市良好的市場預期和預測，農業無人機、航空新材料、發動機維修服務、航空培訓和研究經驗等多種形式的航空產業在珠海發展良好。數據顯示，2020年僅金灣區航空業產值增長58.6%，珠海航空業繼續保持增長。

工業增長反映了令人眼花繚亂的城市開放程度。作為中國首批四大經濟特區之一，珠海40年來的快速發展一直走在國際交流與合作的前沿。航展中國日益增長的品牌知名度與珠海的開放態度密切相關。

當前，中國政府正在珠海橫琴推進粵澳深度合作區建設，探索大廣東灣區深化改革開放的新路徑、新模式。澳門乃至中國。珠海有望迎來新一輪的開放機遇，而這一次不僅會吸引航天產業。一個更開放、更高效、符合國際全球投資標準的製高點正在崛起。

西方供應商

西方飛機維護、維修和大修 (MRO) 供應商本週在中國最大的航展上與中國客戶和合資夥伴簽署了一系列新合同，以鞏固他們在利潤豐厚的市場中的地位。中國國內航空市場的客流量迅速回升至疫情爆發前的水平，再加上世界其他地區的客流量大幅下降，這使得中國對於試圖將收入驅動的影響最小化的供應商對大流行病的影響變得更加重要。

MTU 航空發動機

自2003年起，德國發動機製造巨頭MTU航空發動機與中國南方航空公司在珠海自貿區成立發動機維修合資企業。目前，公司已完成三期擴建，並在金灣區設立分公司。 MTU維修珠海有限公司總裁兼首席執行官Jaap Beijer表示，投資新工廠的決定源於公司對亞洲市場復甦和發展的信心以及對窄體發動機服務不斷增長的需求。 “我們很高興有很多合作夥伴和客戶參加航展。這讓我們有機會在短期內結識很多人”, 他說。

精神航空系統公司

“中國是航空航天業未來的關鍵，因為客運重心正在東移”, 精神航空系統中國區總經理凱拉什·克里希納斯瓦米在簽署為期 10 年的維修合同後在珠海中國航展間隙表示與貨運航空公司順豐航空簽訂合同, Spirit是第一次參加這個節目。

諮詢公司奧緯諮詢 (Oliver Wyman) 估計，今年中國的 MRO 市場將比 2019 年擴大 8%，成為與東歐一道超過大流行前水平的兩個地區之一。他預測，到 2031 年，中國的 MRO 市場規模將比 COVID 之前的規模增加一倍以上，達到每年近 200 億美元。

霍尼韋爾與中國商飛

霍尼韋爾國際公司是中國商飛 C919 窄體項目的主要供應商，正在競標中俄寬體 cr929 的工作，其中國區總裁史蒂夫·連 (Steve Lien) 表示。這樣的安排讓您在未來需要維護時有立足之地。霍尼韋爾本週與該飛機的第一個客戶中國東方航空公司簽署了一項臨時協議，為其 C919 輔助動力裝置提供 MRO 服務，並表示希望隨著中國商飛提高產量而招募其他航空公司。與 Spirit 一樣，它也看到了貨運市場的強勁前景，隨著電子商務的興起，貨運市場一直在快速增長，並且通常使用比最新一代飛機需要更多維護的舊飛機。 “未來對貨運的預測非常強勁。中國的貨運能力在全球範圍內並不像美國和歐洲那樣成熟。但使其成熟符合國家利益”, Steve Lien 說。

波音和 GAMECO

波音公司與廣州飛機維修工程有限公司 (GAMECO) 於 09/28 星期二在展會上簽署協議，將在明年 2022 年建立兩條波音 767 貨機改裝線。中國航空公司到 2040 年將需要 8,700 架新飛機，價值美元波音公司上週在一份預測中表示，按目錄價格計算為 1.47 萬億美元。在中國越來越注重生產國產飛機的時候，波音中國總裁雪莉卡巴里說，她公司在服務方面的實力是讓她在市場上長期立足的關鍵。 “在接下來的 20、30、40 年裡，真正支持這架飛機的服務是服務。所以這不是一次性銷售。這是一種對我們非常重要的終生關係», Sherry Carbery.

中國供應商

中國供應商鞏固了其在全球航空業中不斷增長的地位。中國供應商尤其願意投資先進技術，這有助於提高他們的競爭力。疫情過後，中國航空市場快速復蘇，國內商用航空業恢復到接近疫情的水平。民航局數據顯示，航空運輸業實現V型回升，2021年上半年運輸總周轉量465億噸公里，同比增長45%，同比增長4%。 -年。回升至2019年同期水平的74.1%。全球的。«中國國內市場的寬體噴氣發動機飛行時數已基本恢復到疫情前的水平。寬體機市場的複蘇速度高度依賴於國際旅行的恢復和邊境的重新開放»，勞斯萊斯民用航空客戶高級副總裁王特洛說»。

中航與空客

中國航空工業集團公司（AVIC）於 09/29 週三表示，已向歐洲飛機製造商空中客車公司交付了第一台 A320 機身設備和第 500 台 A320 機翼設備，這是中歐合作的又一例證。航空領域的國家。 “這是加強國際合作的又一標誌，表明我們正在積極融入全球航空供應鏈”, 中航工業總工程師盧光山在正在進行的航展間隙的交接儀式上表示。中國南部省份。機身裝備項目於2019年9月由中歐領導人見證，項目於2021年6月在華北天津市開工。據空中客車公司稱，此次交付是雙方持續合作的結果，雙方已經克服了 COVID-19 大流行造成的負面影響。 “我們與中國供應商的合作涵蓋了所有生命週期”, 空中客車中國首席運營官Michel Tran Van表示，並指出中國是全球航空生態系統不可或缺的一部分，也是全球供應鏈的重要組成部分。

2021年7月，在西安飛機國際（天津）承建的A320機身項目之後，空客從中國東北遼寧省的一家主要供應商處收到了其A220飛機的第100個中型機身。公司將於6月在天津開始運營2021年，市場觀察人士將這些成功案例歸因於中國工業的複蘇，這最終有利於中國供應商並增加了全球航空巨頭之間的信任。

中國與勞斯萊斯

勞斯萊斯的中國航空航天供應商在全球供應商中表現出色，中國供應證明具有彈性和競爭力，09/28 星期二，總部位於英國的勞斯萊斯公司中國區總監朱利安·麥克科馬克 (Julian MacCormac) 表示。 “雖然我們的全球採購價值有所下降，但隨著中國優秀供應商贏得新合同，中國的採購價值有所增加。一些供應商是我們全球表現最好的供應商，我們相信這將繼續推動中國民航的發展和增長。中國”, 朱利安·麥克科馬克說。

“這表明中國的飛機零部件製造能力正在增強，其能力得到了市場的廣泛認可。特別是在疫情期間保持強勁的產能將有助於穩定波音的供應鏈», 行業觀察員林志傑表示 09/29。一份空客全球供應商名單顯示，自疫情爆發以來，德國、法國、加拿大和中國的合格供應商數量大幅增加。

大流行。特別是在中國，合格供應商數量從2016年的72家增加到2019年的97家，到2021年達到107家，中國成為空客合格供應商超過100家的六個國家之一。相比之下，美國和英國的合格供應商數量在大流行期間有所減少。 “這是我們縱向國際合作的戰略部署。另一個瓶頸是運輸非常具有挑戰性，尋找當地供應商可以優化供應鏈管理流程”, Michel Tran Van 說。

中國商飛

COMAC（中國商用飛機有限責任公司）預測，到2040年，中華人民共和國將成為全球最大的航空市場。中國領先的飛機製造商預測，到2040年，中國的機隊規模將達到9957架，佔全球客機機隊的22% ，使中國成為世界上最大的航空市場。這份由中國商飛公司於 09/28 週二發布的報告稱，到 2040 年，中國將在未來 20 年接收 9,084 架 50 座或以上的客機，價值約 1.4 萬億美元。這將包括 953 架 50 座以上的渦扇飛機、6,295 架 120 座以上的單通道客機和 1,836 架 250 座以上的雙通道客機。報告發表之際，恰逢珠海航展在中國南方廣東省舉行。報告指出，儘管疫情對全球民航業產生了重大影響，但從長遠來看，全球航空市場受壓的客運需求將逐漸恢復。它預測，全球航空市場將在 2023 年恢復到大流行前的狀態，未來 20 年全球旅客周轉量（RPK）將以每年 3.9% 的速度增長，到 2040 年將達到 19.1 萬億客公里。

巴西航空工業公司

巴西航空工業公司在航展上發布了市場展望，預測到2040年，中國市場將需要1445架150座級以下的新飛機。在交付的新飛機中，77% 將用於滿足市場增長，23% 將用於替換舊型號。報告稱，150-210座級別的中國國內機隊佔機隊總數的71.6%，而150座以下的機隊僅佔總數的12.8%，可見仍有很大的發展空間。用於優化。

波音公司

2021年9月23日，波音公司發布報告，預測到2040年中國航空公司將需要8700架新飛機，價值1.47萬億美元，以滿足日益增長的商業航空旅行需求。

波音與中國民航總局 (CAAC) 合作，審查數據並最終確定報告，然後再決定在中國重新認證波音 737 MAX。該禁令已在西方和幾個亞洲國家解除，中國可能會在 2021 年 11 月左右放寬。“我們希望它能在年底前實現。這取決於民航局。但我可以告訴你波音中國區總裁 Sherry Carbary 表示, 我們正在竭盡全力支持他們。他們與我們的密切合作令我們深受鼓舞»。

儘管 737 系列第四代飛機的重新驗證障礙仍在繼續受到審查，但這家美​​國公司在中國的銷售也受到中美貿易緊張局勢的阻礙。美國商務部長吉娜·雷蒙多 (Gina Raimondo) 週二 09/28 表示，中國政府正在阻止“其國內航空公司購買價值數百億美元的波音飛機。我認為現在我們兩國政府在一些敏感問題上存在一些競爭問題，是合法的，兩國應該通過它們來解決»。

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